ابو الاسهم
21-08-2005, 12:53 AM
الدوحة ـ الوطن الاقتصادي
أكد مسؤولو كونسوريتوم ياباني يضم شركة «ام‚ او ال» وشركة «ان‚ واي‚ تي» وشركة «تي‚ لاين» وشركة «ميتسوي» ان الطلب العالمي على صناعة الغاز الطبيعي المسال في تصاعد مستمر وان السنوات الاخيرة شهدت معدلات نمو غير مسبوقة لاضافة بناء السفن الخاصة بنقل الغاز الطبيعي المسال‚ وان هذه الصناعة شهدت مستجدات لافتة من حيث الابتكارات التكنولوجية وارتفاع حجم سعة حمولة الناقلات العملاقة حيث ساهمت في بروز جيل جديد من الناقلات لشحن ما يناهز 250 ألف متر مكعب من الغاز في اتجاه العديد من دول العالم‚
وقال مسؤولو الكونسرتيوم في حوار مع مجلة رأس غاز ان توقيع اتفاقية المجموعة مع رأس غاز لاستئجار ناقلات شحن الغاز المسال لضم ناقلات الى رأس غاز انها تتم في جدول زمني يبدأ من عام 2007 مؤكدين ان انشاء شركة ناقلات يؤكد ان دولة قطر لديها رؤية استراتيجية واضحة للسعي نحو دعم مصالحها فيما يلي نص الحوار:
ما هي العوامل برأيكم التي ساهمت في انجاح هذه الاتفاقية مع شركة رأس غاز 2؟ وما هي دلالات وابعاد هذه الاتفاقية بالنسبة لشركتكم؟
ـ بادىء ذي بدء ينبغي ان اشير الى اننا نشعر بسعادة فائقة لتواجدنا في دولة قطر ولنجاحنا في توقيع هذه الاتفاقية المهمة مع شركة رأس غاز 2‚ ونود اغتنام هذه المناسبة للاعراب عن اسمى مشاعر تقديرنا وامتناننا لكل من ساهم في انجاح هذا المشروع‚
ما من شك ان هذا المشروع يجسد خطوة اضافية تندرج ضمن المساعي الرامية الى تعزيز علاقاتنا الوطيدة والطويلة مع دولة قطر‚ كما ان المشروع يدشن عهدا جديدا من الروابط الوثيقة مع شركة رأس غاز 2‚ ولدينا قناعة قوية بأن مسيرة التعاون وما حققناه من انجازات بارزة في مجال الاعمال في قطاع الغاز الطبيعي المسال الى جانب علاقاتنا الطويلة الامد مع دولة قطر منذ انطلاق صناعة الغاز الطبيعي المسال في هذا البلد‚ كلها عوامل قادتنا في اتجاه ابرام هذه الاتفاقية‚
تم التوقيع على اتفاقية تخص سفينة ذات حمولة شحن تصل الى 145 ألف متر مكعب ‚ كيف تقيمون التطورات التكنولوجية التي يشهدها الجيل الجديد من الناقلات بحمولة تتسع الى 200 ألف بل و250 ألف متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال؟
ـ من المؤكد ان تصاعد الطلب في السوق العالمي على الغاز الطبيعي المسال الذي يتميز بطابعه الملائم والمحافظ على البيئة شكل قوة دفع وقفت وراء قرار الشركات التي تمتلك اساطيل من الناقلات والشركات المنتجة للغاز الطبيعي المسال بالاضافة الى الشركات المتخصصة في بناء السفن الى بناء حاملات ذات حمولة اكبر وأوسع‚ ففي السنوات الاخيرة وخلال هذه المرحلة التي شهدت معدلات نمو غير مسبوقة شهدت صناعة بناء السفن الخاصة بنقل الغاز الطبيعي المسال مستجدات لافتة من حيث الابتكارات التكنولوجية وارتفاع حجم سعة حمولة الناقلات العملاقة‚ وقد ساهمت هذه العوامل في بروز جيل جديد من ناقلات الغاز الطبيعي المسال تتسع لشحن ما يناهز 250 ألف متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال في اتجاه العديد من دول العالم‚
ومن منظور الشركات المالكة لمثل هذه السفن يمكن القول بأن التكنولوجيا تتطور بوتيرة تتماشى مع متطلبات السلامة والفاعلية مع ضرورة الاخذ في عين الاعتبار الضرورة الاقتصادية لتقليص تكلفة الانتاج بالتوازن مع اتساع قاعدة الانتاج‚ لكن هناك تحديد عاملين ينبغي الاحاطة بهما بشكل اكبر على ضوء الزيادة المطردة في سعة حمولة ناقلات الغاز الطبيعي المسال‚ وهذان العاملان هما: القدرة على قيادة السفن من وإلى موانىء الارساء وبناء المنشآت الضرورية في محطات استقبال ناقلات الغاز الطبيعي المسال مع التأكيد على أننا ندرك تمام الادراك ان الاهتمام في الوقت الراهن ينصب على هذين العاملين‚‚ كما اننا ندرك بأن مرافق استقبال هذه السفن تمر بمرحلة تكيف مع الاحتياجات المستجدة المرتبطة باستخدام ناقلات الغاز الطبيعي المسال الجديدة‚
لا شك أن توقيع هذه الاتفاقية من شأنه ان يعمق اهتمام الشركات اليابانية لتوسع اسطول ناقلات شركة رأس غاز ليضم خمسة ناقلات أولاها ناقلة فويرط التي تم تسلمها خلال شهريناير 2004‚
متى سيتم دخول الناقلات الأخرى حيز الخدمة؟
- لدينا جدول زمني سوف نعمل بموجبه على تسليم الناقلات المتبقية‚ ومن المرتقب أن تتم عملية تسليم الناقلات الثلاث موضوع الاتفاقية بالتوالي خلال أشهر مايو وسبتمبر ونوفمبر من عام 2005‚ أما فيما يخص الناقلة المشار اليها في متن الاتفاقية الموقعة فسوف يتم تسليمها لشركة رأس غاز 2 خلال عام 2007‚
شهد قطاع شحن الغاز الطبيعي المسال نموا هائلا في السنوات القليلة الأخيرة بالموازاة مع تزايد حدة المنافسة‚ كيف تقيمون المنافسة في هذا القطاع؟ وهل تعتقدون أن عنصر المنافسة يعود بالفائدة بالنسبة لصناعة الغاز الطبيعي المسال؟
- إننا نتمسك بقناعة قوية بأن المنافسة تشكل عاملا ضروريا في جميع قطاعات الأعمال‚ فعنصر التنافس يضمن تبني وتعزيز معايير الجودة والخدمات ومن شأنه أن يساعد في الوقت ذاته على دعم البحث وتطوير الابتكارات التكنولوجية واستمرارها‚ ونعتبر أنه من المهم تعزيز المحافظة على أرقى مستويات الجودة على صعيد عمليات التشغيل وباعتبار ان المنافسة في مجال نقل الغاز الطبيعي المسال تكتسب اليوم المزيد من الزخم والحدة‚ فإننا متيقنون بأن الكونسورتيوم سوف يعمل باستمرار على دعم ورفع مستوى الممارسات داخل مؤسساتنا‚ لا ننسى أيضا أن المنافسة توفر جملة من المنافع الفعلية يستفيد منها جميع الفاعلين في قطاع الغاز الطبيعي المسال‚ الحقيقة ان المنافسة من وجهة نظرنا تمثل عنصرا جوهريا يساهم في تفعيل الجهود الرامية الى تحقيق المزيد من التفاني في العمل والفاعلية والمصداقية‚
ماذا عن اجراءات السلامة في مجال أعمالكم؟
- إن أعمالنا في مجال شحن الغاز الطبيعي المسال تتميز بسجل مثالي فيما يخص تفعيل اجراءات السلامة‚ فتأمين عنصر السلامة على متن سفننا وسلامة عمليات تشغيلها يمثلان في الواقع أولى الأولويات التي توجه عملنا بالكونسورتيوم‚ إننا نولي الكثير من الاهتمام والأهمية لجوانب السلامة‚ وفي هذا الإطار نبذل قصارى جهودنا من أجل إعادة النظر في معايير واجراءات السلامة ونعمل بشكل حثيث على تحسين تلك المعايير على نحو مستمر‚ وذلك بهدف المحافظة على سجلنا اللافت في كل ما يرتبط باجراءات السلامة بالاضافة الى ذلك فإننا نحرص دوما على الاستثمار في تدريب الطواقم العاملة على متن سفننا انطلاقا من قناعتنا الشديدة بأن طواقم العمال يمثلون قيمة أساسية ضمن العمل الذي نقوم به‚
خلال حفل التوقيع على الاتفاقية وقع الكونسورتيوم الياباني وشركة قطر للغاز المحدودة مذكرة نوايا تمنح شركة قطر للغاز حق امتلاك ما يقارب ثلاثين بالمائة من أسهم ملكية ناقلة الغاز الطبيعي المسال الجديدة‚ ما هو موقفكم تجاه مبادرة قطر في مجال الشحن البحري؟
- من الطبيعي بالنسبة للدول المنتجة للغاز الطبيعي المسال أن تنخرط في هذا الجانب من الأعمال‚فإنشاء شركة قطر للغاز يؤكد دون أدنى شك أن دولة قطر لديها رؤية استراتيجية واضحة للسعي نحو دعم مصالحها‚ وذلك من خلال الشراكة الفعلية والفاعلة في قطاع نقل الغاز الطبيعي المسال بالعمل من خلال شركة قطر للبترول ومجموعة الشركات التابعة لها‚
وبوصفنا شركة متخصصة في مجال بناء السفن وبفضل ما نتمتع به من سجل حافل بالانجازات وما نتمتع به من خبرة مشهودة في هذا المجال‚ فإننا على يقين بأن هذه المبادرة سوف تساهم في توطيد العلاقات التي تربطنا بدولة قطر في قطاع نقل الغاز الطبيعي المسال‚
أكد مسؤولو كونسوريتوم ياباني يضم شركة «ام‚ او ال» وشركة «ان‚ واي‚ تي» وشركة «تي‚ لاين» وشركة «ميتسوي» ان الطلب العالمي على صناعة الغاز الطبيعي المسال في تصاعد مستمر وان السنوات الاخيرة شهدت معدلات نمو غير مسبوقة لاضافة بناء السفن الخاصة بنقل الغاز الطبيعي المسال‚ وان هذه الصناعة شهدت مستجدات لافتة من حيث الابتكارات التكنولوجية وارتفاع حجم سعة حمولة الناقلات العملاقة حيث ساهمت في بروز جيل جديد من الناقلات لشحن ما يناهز 250 ألف متر مكعب من الغاز في اتجاه العديد من دول العالم‚
وقال مسؤولو الكونسرتيوم في حوار مع مجلة رأس غاز ان توقيع اتفاقية المجموعة مع رأس غاز لاستئجار ناقلات شحن الغاز المسال لضم ناقلات الى رأس غاز انها تتم في جدول زمني يبدأ من عام 2007 مؤكدين ان انشاء شركة ناقلات يؤكد ان دولة قطر لديها رؤية استراتيجية واضحة للسعي نحو دعم مصالحها فيما يلي نص الحوار:
ما هي العوامل برأيكم التي ساهمت في انجاح هذه الاتفاقية مع شركة رأس غاز 2؟ وما هي دلالات وابعاد هذه الاتفاقية بالنسبة لشركتكم؟
ـ بادىء ذي بدء ينبغي ان اشير الى اننا نشعر بسعادة فائقة لتواجدنا في دولة قطر ولنجاحنا في توقيع هذه الاتفاقية المهمة مع شركة رأس غاز 2‚ ونود اغتنام هذه المناسبة للاعراب عن اسمى مشاعر تقديرنا وامتناننا لكل من ساهم في انجاح هذا المشروع‚
ما من شك ان هذا المشروع يجسد خطوة اضافية تندرج ضمن المساعي الرامية الى تعزيز علاقاتنا الوطيدة والطويلة مع دولة قطر‚ كما ان المشروع يدشن عهدا جديدا من الروابط الوثيقة مع شركة رأس غاز 2‚ ولدينا قناعة قوية بأن مسيرة التعاون وما حققناه من انجازات بارزة في مجال الاعمال في قطاع الغاز الطبيعي المسال الى جانب علاقاتنا الطويلة الامد مع دولة قطر منذ انطلاق صناعة الغاز الطبيعي المسال في هذا البلد‚ كلها عوامل قادتنا في اتجاه ابرام هذه الاتفاقية‚
تم التوقيع على اتفاقية تخص سفينة ذات حمولة شحن تصل الى 145 ألف متر مكعب ‚ كيف تقيمون التطورات التكنولوجية التي يشهدها الجيل الجديد من الناقلات بحمولة تتسع الى 200 ألف بل و250 ألف متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال؟
ـ من المؤكد ان تصاعد الطلب في السوق العالمي على الغاز الطبيعي المسال الذي يتميز بطابعه الملائم والمحافظ على البيئة شكل قوة دفع وقفت وراء قرار الشركات التي تمتلك اساطيل من الناقلات والشركات المنتجة للغاز الطبيعي المسال بالاضافة الى الشركات المتخصصة في بناء السفن الى بناء حاملات ذات حمولة اكبر وأوسع‚ ففي السنوات الاخيرة وخلال هذه المرحلة التي شهدت معدلات نمو غير مسبوقة شهدت صناعة بناء السفن الخاصة بنقل الغاز الطبيعي المسال مستجدات لافتة من حيث الابتكارات التكنولوجية وارتفاع حجم سعة حمولة الناقلات العملاقة‚ وقد ساهمت هذه العوامل في بروز جيل جديد من ناقلات الغاز الطبيعي المسال تتسع لشحن ما يناهز 250 ألف متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال في اتجاه العديد من دول العالم‚
ومن منظور الشركات المالكة لمثل هذه السفن يمكن القول بأن التكنولوجيا تتطور بوتيرة تتماشى مع متطلبات السلامة والفاعلية مع ضرورة الاخذ في عين الاعتبار الضرورة الاقتصادية لتقليص تكلفة الانتاج بالتوازن مع اتساع قاعدة الانتاج‚ لكن هناك تحديد عاملين ينبغي الاحاطة بهما بشكل اكبر على ضوء الزيادة المطردة في سعة حمولة ناقلات الغاز الطبيعي المسال‚ وهذان العاملان هما: القدرة على قيادة السفن من وإلى موانىء الارساء وبناء المنشآت الضرورية في محطات استقبال ناقلات الغاز الطبيعي المسال مع التأكيد على أننا ندرك تمام الادراك ان الاهتمام في الوقت الراهن ينصب على هذين العاملين‚‚ كما اننا ندرك بأن مرافق استقبال هذه السفن تمر بمرحلة تكيف مع الاحتياجات المستجدة المرتبطة باستخدام ناقلات الغاز الطبيعي المسال الجديدة‚
لا شك أن توقيع هذه الاتفاقية من شأنه ان يعمق اهتمام الشركات اليابانية لتوسع اسطول ناقلات شركة رأس غاز ليضم خمسة ناقلات أولاها ناقلة فويرط التي تم تسلمها خلال شهريناير 2004‚
متى سيتم دخول الناقلات الأخرى حيز الخدمة؟
- لدينا جدول زمني سوف نعمل بموجبه على تسليم الناقلات المتبقية‚ ومن المرتقب أن تتم عملية تسليم الناقلات الثلاث موضوع الاتفاقية بالتوالي خلال أشهر مايو وسبتمبر ونوفمبر من عام 2005‚ أما فيما يخص الناقلة المشار اليها في متن الاتفاقية الموقعة فسوف يتم تسليمها لشركة رأس غاز 2 خلال عام 2007‚
شهد قطاع شحن الغاز الطبيعي المسال نموا هائلا في السنوات القليلة الأخيرة بالموازاة مع تزايد حدة المنافسة‚ كيف تقيمون المنافسة في هذا القطاع؟ وهل تعتقدون أن عنصر المنافسة يعود بالفائدة بالنسبة لصناعة الغاز الطبيعي المسال؟
- إننا نتمسك بقناعة قوية بأن المنافسة تشكل عاملا ضروريا في جميع قطاعات الأعمال‚ فعنصر التنافس يضمن تبني وتعزيز معايير الجودة والخدمات ومن شأنه أن يساعد في الوقت ذاته على دعم البحث وتطوير الابتكارات التكنولوجية واستمرارها‚ ونعتبر أنه من المهم تعزيز المحافظة على أرقى مستويات الجودة على صعيد عمليات التشغيل وباعتبار ان المنافسة في مجال نقل الغاز الطبيعي المسال تكتسب اليوم المزيد من الزخم والحدة‚ فإننا متيقنون بأن الكونسورتيوم سوف يعمل باستمرار على دعم ورفع مستوى الممارسات داخل مؤسساتنا‚ لا ننسى أيضا أن المنافسة توفر جملة من المنافع الفعلية يستفيد منها جميع الفاعلين في قطاع الغاز الطبيعي المسال‚ الحقيقة ان المنافسة من وجهة نظرنا تمثل عنصرا جوهريا يساهم في تفعيل الجهود الرامية الى تحقيق المزيد من التفاني في العمل والفاعلية والمصداقية‚
ماذا عن اجراءات السلامة في مجال أعمالكم؟
- إن أعمالنا في مجال شحن الغاز الطبيعي المسال تتميز بسجل مثالي فيما يخص تفعيل اجراءات السلامة‚ فتأمين عنصر السلامة على متن سفننا وسلامة عمليات تشغيلها يمثلان في الواقع أولى الأولويات التي توجه عملنا بالكونسورتيوم‚ إننا نولي الكثير من الاهتمام والأهمية لجوانب السلامة‚ وفي هذا الإطار نبذل قصارى جهودنا من أجل إعادة النظر في معايير واجراءات السلامة ونعمل بشكل حثيث على تحسين تلك المعايير على نحو مستمر‚ وذلك بهدف المحافظة على سجلنا اللافت في كل ما يرتبط باجراءات السلامة بالاضافة الى ذلك فإننا نحرص دوما على الاستثمار في تدريب الطواقم العاملة على متن سفننا انطلاقا من قناعتنا الشديدة بأن طواقم العمال يمثلون قيمة أساسية ضمن العمل الذي نقوم به‚
خلال حفل التوقيع على الاتفاقية وقع الكونسورتيوم الياباني وشركة قطر للغاز المحدودة مذكرة نوايا تمنح شركة قطر للغاز حق امتلاك ما يقارب ثلاثين بالمائة من أسهم ملكية ناقلة الغاز الطبيعي المسال الجديدة‚ ما هو موقفكم تجاه مبادرة قطر في مجال الشحن البحري؟
- من الطبيعي بالنسبة للدول المنتجة للغاز الطبيعي المسال أن تنخرط في هذا الجانب من الأعمال‚فإنشاء شركة قطر للغاز يؤكد دون أدنى شك أن دولة قطر لديها رؤية استراتيجية واضحة للسعي نحو دعم مصالحها‚ وذلك من خلال الشراكة الفعلية والفاعلة في قطاع نقل الغاز الطبيعي المسال بالعمل من خلال شركة قطر للبترول ومجموعة الشركات التابعة لها‚
وبوصفنا شركة متخصصة في مجال بناء السفن وبفضل ما نتمتع به من سجل حافل بالانجازات وما نتمتع به من خبرة مشهودة في هذا المجال‚ فإننا على يقين بأن هذه المبادرة سوف تساهم في توطيد العلاقات التي تربطنا بدولة قطر في قطاع نقل الغاز الطبيعي المسال‚