أيرباص تكسب 30 مليار $

[ahmed jasim]

'الجزيرة' تطلب 30 طائرة إيرباص A320 ب 2.4 مليار دولار
http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperBackOffice/ArticlesPictures/19-6-2007//286963_480007_small.jpg
مروان بودي ولويس غالوا خلال المؤتمر الصحفي المخصص للاعلان عن الصفقة
19/06/2007 وقعت طيران الجزيرة، عقدا مؤكدا لشراء 30 طائرة ايرباص A320 ب 2.4 مليار دولار. وبهذا الاتفاق الجديد يرتفع عدد الطائرات التي طلبتها طيران الجزيرة من ايرباص من 10 طائرات الى 40 طائرة من نوع A320.


.. و'طيران الإمارات' تشتري 8 طائرات A380 إضافية
http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperBackOffice/ArticlesPictures/19-6-2007//287014_560007_small.jpg
أحمد بن سعيد (لليسار) ولويس غالوا يوقعان الاتفاقية
19/06/2007 أعلنت طيران الإمارات امس شراءها ثماني طائرات ايرباص سوبر جامبو اضافية، ليصل مجموع طلبياتها المؤكدة من هذا الطراز الى 55 طائرة.
ووقع الشيخ احمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الاعلى والرئيس التنفيذي لطيران الامارات والمجموعة، خطاب نوايا بشأن الطلبية الجديدة مع لويس غالوا، الرئيس التنفيذي لشركة الايرباص في باريس على هامش معرض لو بورجيه الجوي. وتبلغ قيمة الصفقة 2.6 مليار دولار اميركي (نحو 9.5 مليارات درهم).


القطرية تؤكد طلبيتها لشراء 80 طائرة ايرباص A350XWB.. وتضيف 3 طائرات A380
http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperBackOffice/ArticlesPictures/19-6-2007//287012_560008_small.jpg
اكبر الباكر (لليسار) ولويس غالوا يحملان مجسما مصغرا للطائرة A380¹

19/06/2007 وقعت الخطوط الجوية القطرية عقدا لشراء 80 طائرة ايرباص A350 XWB الجديدة كليا، كما طلبت ثلاث طائرات أخرى من طرازA380 لترفع العدد الاجمالي للطائرات ضمن طلبيتها إلى خمس طائرات. ووقع العقد خلال معرض طيران باريس الدولي (لو بورجيه) السابع والأربعين أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية، لويس غالوا، رئيس مجلس ادارة ايرباص ورئيسها التنفيذي. وجاء التوقيع على العقد الجديد بعد اتمام الاتفاق الأولي بين الطرفين الذي أعلن عنه في مايو الماضي. وتبلغ قيمة الطلبية 17 مليار دولار.

يو أس إيروايز تطلب شراء 92 طائرة ايرباص
19/06/2007 لوبورجيه (فرنسا)- ا. ف. ب- وقعت شركة الطيران الاميركية 'يو اس ايروايز' اتفاق نوايا مع شركة ايرباص الاوروبية لشراء 92 طائرة ايرباص وبها 22 طائرة من طراز A350 وعشر طائرات A330 وستون طائرة A320، حسبما اعلنت الشركتان الاثنين في مؤتمر صحفي مشترك في معرض لوبورجيه لصناعة الطيران في فرنسا.
واوضح المدير التجاري لايرباص جون ليهي ان القيمة الاجمالية لهذه الطلبية تبلغ اكثر من ثمانية مليارات دولار.

[سيف قطر]

http://reemah999.jeeran.com/%ED%D3%E1%E3%E6.gif

[ahmed jasim]

التعديلات الأخيرة على إيرباص 350:
- أول التعديلات كان تغيير موقع حجرة الاستراحة للطاقم الطائر للطائرة من أسفل سطح كابينة الطائرة كما هو دارج في إيرباص إلى فوق سقف كابينة الركاب تماما على غرار أسلوب بوينغ في طائرات B777LR/ER الأخيرة. حيث اقتنعت إيرباص اخيرا بأن الموقع الأول أسفل سطح الكابينة يتعارض مع الربحية لأنه يشغل حيزا من حجرة الشحن.
- التعديل الثاني هو اعتماد عجلات هبوط ثلاثية على هيئة ستة عجلات بمفصل واحد كالتي للبوينغ 777 وذلك في نموذجي A350 للمدى البعيد (-900R) والأكبر حجما والاطول بدنا (1000-) حيث له قابلية على الحمل وبقطعة واحدة لا تشغل حيزا كبيرا.
- التعديل الأخير جاء مخيبا للبعض حيث تغير أنف الطائرة (مقدمة الطائرة) من الشكل الانسيابي الخيالي (بعض الشيء) وقد كنت متوقعا ذلك.. ليأخذ شكلا أقل تدببا (حدة / blunt) وذلك حسب ما أفضى به تصميم الكمبيوتر الرئيسي للتصميم النهائي، إلى كونه أكثر الأشكال الهندسية ملاءمة للانسيابية الهوائية من أجل الاقتصاد بالوقود. وقد مرت البوينغ 787 بالإجراء نفسه وتغير شكلها عما هو في الشكل الأولي.
خلاصة القول ان إيرباص ربما اضطرت في النهاية إلى نسخ نموذج محسن للبوينغ الأكثر رواجا حاليا من ناحية المبيعات كأكثر طائرة ذات مردودية واقتصادية في التشغيل حاليا، لكنها لم تضع نموذجا ينافس بصورة تامة للبوينغ 787 المصنوعة كليا من المواد المركبة والتي تحوي تكنولوجيات حديثة التطبيق بمجال الطيران.

سوق الطيران التجاري
يتوقع صناع الطائرات التجارية، وعلى رأسها كل من بوينغ وإيرباص أن يستمر الطلب من قبل شركات الطيران لطائرات ركاب جديدة حيث ان هناك مؤشرات في السوق تؤكد ذلك، ورغم ما يدور حاليا من تغيرات في القوانين المتعلقة بالبيئة والعقبات التي قد تتمخض من جرائها على حرية الطيران، بسبب الضريبة البيئية وازدحام الأجواء وتخلف الأنظمة الملاحية الجوية عن تكنولوجيا الطائرات نفسها فإن جوا من التفاؤل لا يزال يسود أولئك الصناع، وخصوصا بعد تعافي معظم شركات الطيران الأميركية وخروجها من البند رقم 11 للإفلاس وعودتها نحو تحقيق الربحية، فإن تلك الشركات سيكون لديها نهم رهيب نحو تجديد أساطيلها الجوية المهترئة وبالتالي ستمثل سوقا غير محدودة نحو ذلك. وبصدد ذلك تتوقع بوينغ نموا في سوق الطائرات التجارية الجديدة بحيث تصل قيمة هذه السوق إلى 2.8 تريليون دولار خلال العشرين سنة المقبلة. وسيؤدي الطلب القوي على الطائرات الجديدة إلى توفر 28600 طائرة منها، وإذا ما أضيفت إلى الأساطيل الموجودة حاليا، فسينتج عن ذلك أسطول عالمي من الطائرات التجارية يزيد عن 36400 طائرة بحلول عام 2026.
و ستظل الطائرات الأحادية الممر الأكثر طلبا من حيث العدد ويعود في جزء من ذلك إلى استمرار الزيادة الكبيرة في شركات الطيران الاقتصادي.
كما تتوقع بوينغ طلبا قويا على الطائرات الكبيرة ذات البدن العريض مثل بوينغ 777، والأحدث 787 دريملاينر بسبب فعاليتها في استخدام الوقود، وقدرتها على قطع المسافات الطويلة.

البوينغ 787 في سباق مع الزمن
تدخل بوينغ مضمار سوق الطيران التجاري وهي متخمة بمبيعات طائرتها الواعدة B787 الملقبة بطائرة الأحلام أو دريملاينر والتي وصلت حتى الآن 568 طائرة بمبلغ 88 مليار دولار، وهو الأمر الذي يعد غير مسبوق في تاريخ الطيران حيث لم تحقق طائرة قبل اكتمال بنائها مبيعات بهذا الحجم. وتتميز هذه الطائرة الجديدة والتي تعول بوينغ على نجاحها بالاستمرار، بتكنولوجيات طيران غير مسبوقة لعل أبرزها بناء بدنها بالكامل من المواد المركبة أو مشتقات البلاستيك، عوضا عن معدن الألمونيوم الدارج في ذلك. ولكن هذا الأمر أصبح هاجسا وكابوسا حقيقيا لبوينغ خصوصا بعد اكتشاف وجود عدم تطابق ما بين أجزاء الطائرة في الجزء الأمامي من مقدمة البدن حيث هناك فجوة تقدر بنص إنش (بوصة) أي بحدود السنتيمتر الواحد ما بين الجزأين 41 و43 الأماميين الرئيسيين للطائرة، وأن الواقع الافتراضي الذي تم فيه تصميم وتشبيه عملية وصل الجزأين المذكورين لم تكشف عن هذه المعضلة الكبيرة حيث ان الخبرة ببناء طائرات ركاب من أبدان مكونة من المواد المركبة تعد الأولى في تاريخ الطيران ولذلك فهي تحد كبير بالنسبة للصناع، والخبرة في هذا المجال ضئيلة مما قد ينعكس على مصداقية تلك المواد بالنسبة لعامل السلامة عند التشغيل. لكن بوينغ عادت وأكدت أن عملية التغلب على هذه المعضلة قد أصبحت في طور الاكتمال، ولكن الخبراء ينبؤون عن تفاقمها عندما يبدأ الإنتاج الفعلي يأخذ مجراه بالنسبة للطائرة بكامل توصيلات الكابينة ووصلها وهنا سيكمن التحدي الحقيقي.

إيرباص 350.. حان وقت الجد
لم يسبق في تاريخ الطيران أن تعرض نموذج لطائرة ركاب لكم هائل من التعديلات والتغييرات في التصميم كالذي طرأ على النموذج المثير للجدل لإيرباص 350، وهي الآن نموذج مختلف كليا عن النموذج الأولي الذي طرحته إيرباص قبل عامين، فالنموذج الجديد XWB أصبح بدنه أعرض وأكبر، وأصبحت أفضل انسيابية الأمر الذي مكنها من حيازة عدد لا يستهان به من الطلبات ولعل أكثرها أهمية توقيع الخطوط الجوية القطرية عقدا لشراء 80 طائرة منها تشتمل على جميع المناذج (-800 / -النماذج900 / -1000) وكذلك شراء شركة 'يو إس إيروايز' الأميركية 22 طائرة منها لتصبح أول شركة أميركية تقتني هذا الطراز، مفضلة لها على النموذج الأميركي المنافس من طراز بوينغ 787 الأوفر حظا.
http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperBackOffice/ArticlesPictures/22-6-2007//287990_290001_small.jpg

[لاموشي]

شالفائدة مدام احنا مو مستفدين من خطوطنا ؟

[Chambray]

شالفائدة مدام احنا مو مستفدين من خطوطنا ؟
اي والله والله انك صادق