ناقلات تستلم 12 باخرة من سفن نقل الغاز العملاقة هذا العام

[مغروور قطر]

استثمارات الشركة 11.5 مليار دولار ...غنام: ناقلات تستلم 12 باخرة من سفن نقل الغاز العملاقة هذا العام| تاريخ النشر:يوم الأحد ,5 أغسطس 2007 1:16 أ.م.


عبدالله محمد احمد :
أكد محمد غنام مدير عام شركة قطر لنقل الغاز المحدودة «ناقلات» ان سعى الشركة إلى امتلاك نحو 54 سفينة لنقل الغاز يأتي ضمن الخطط الاستراتيجية الرائدة لدولة قطر في امتلاك احدث سفن نقل الغاز الطبيعي المسال ومشتقاته في العالم وتقديم خدمات بحرية متكاملة تسهم في سد احتياجات المشاريع الكبرى في قطر غاز ورأس غاز ونقل الغاز القطري للأسواق العالمية، مشيرا إلى أن هذه السفن تعد من أضخم ناقلات الغاز في العالم وتتميز بكفاءة وجودة تكنولوجية عالية وسيتم تصميمها وفقا لأحدث معايير السلامة والمواصفات العالمية في بناء السفن، وستقوم «ناقلات» بتسلم هذه السفن تباعا حسب الاتفاقات المبرمة مع الشركات العالمية، حيث تسلمت الشركة باخرتين في عام 2005م وباخرتين ايضا في عام 2006م وسيتم تسلم «12» باخرة في عام 2007م و«22» باخرة في عام 2008م و«22» باخرة في عام 2009م، و«5» بواخر في عام 2010م. وقال غنام في حوار شامل أجرته معه الشرق: إن «ناقلات» تعد اليوم إحدى أكبر شركات نقل الغاز المسال في العالم، إذ تسعى الشركة إلى امتلاك 54 ناقلة غاز عملاقة من نوع «كيوماكس وكيو فليكس»، وتعتبر هذه السفن من أضخم وأكبر ناقلات الغاز المسال في العالم التي تصل طاقتها إلى أكثر من «265» ألف متر مكعب وذلك لمواكبة حركة التطور الضخم في انتاج الغاز القطري المسال الذي من المتوقع ان يصل إلى 77 مليون طن بحلول عام 2010. وقال: إن الشركة تتمتع باستثمارات هائلة في هذا الاسطول الضخم تبلغ نحو 41.5 مليار ريال، مشيرا إلى أن ناقلات قد أبرمت عقودا ضخمة مع شركات كورية لبناء هذه السفن العملاقة، وقال: إن استثمارات الشركة تصل إلى حوالي «11.5» مليار دولار.

تفاصيل
مدير عام شركة قطر لنقل الغاز لـ الشرق: نسعى إلى امتلاك أحدث السفن العملاقة لنقل الغاز إلى الأسواق العالمية
«ناقلات» أكبر شركة لنقل الغاز المسال في العالم وباستثمارات 11.5 مليار دولار
قطر تتمتع بثقة كبيرة في الأوساط العالمية ساعدتها على جذب استثمارات هائلة
حصلنا على 4.5 مليار دولار كقروض لتمويل بناء السفن وبنسبة 90% ودون ضمانات
ما حققته قطر في مجالات الغاز يعد من المعجزات الكبرى التي تحسب للقيادة السياسية
رؤيتنا في ناقلات أن يكون كل شيء قطريا من الإدارة إلى التشغيل والتدريب وإعداد الكوادر
تقديم خدمات بحرية متكاملة وحوض لإصلاح السفن وصيانتها بأحدث المعدات
الشركة تمتلك 25 سفينة بنسبة 100% وتشارك في 29 أخرى
سفن الشركة مؤمنة بشكل كامل وعقودنا مضمونة لربع قرن دون مخاطر
قطر مصدر آمن ومستقر ويعتمد عليه في إمدادات الطاقة إلى الأسواق العالمية
أكد محمد غنام مدير عام شركة قطر لنقل الغاز المحدودة «ناقلات» أن سعي الشركة الى امتلاك نحو 54 سفينة لنقل الغاز ياتي ضمن الخطط الاستراتيجية الرائدة لدولة قطر في امتلاك احدث سفن نقل الغاز الطبيعي المسال ومشتقاته في العالم وتقديم خدمات بحرية متكاملة تسهم في سد احتياجات المشاريع الكبرى في قطر غاز ورأس غاز ونقل الغاز القطري للأسواق العالمية. مشيرا الى ان هذه السفن تعد من أضخم ناقلات الغاز في العالم وتتميز بكفاءة وجودة تكنولوجية عالية وسيتم تصميمها وفقا لأحدث معايير السلامة والمواصفات العالمية في بناء السفن وستقوم «ناقلات» بتسلم هذه السفن تباعا حسب الاتفاقات المبرمة مع الشركات العالمية، حيث تسلمت الشركة باخرتين في عام 2005م وباخرتين ايضا في عام 2006م وسيتم تسلم«12» باخرة في عام 2007م و«22» باخرة في عام 2008م و«22» باخرة في عام 2009م، و«5» بواخر في عام 2010م.. وقال غنام في حوار شامل اجرته معه الشرق ان «ناقلات» تعد اليوم احدى اكبر شركات نقل الغاز المسال في العالم اذ تسعى الشركة الى امتلاك 54 ناقلة غاز عملاقة من نوع «كيوماكس وكيو فليكس» وتعتبر هذه السفن من اضخم واكبر ناقلات الغاز المسال في العالم والتي تصل طاقتها الى أكثر من «265» ألف متر مكعب وذلك لمواكبة حركة التطور الضخم في انتاج الغاز القطري المسال والذي من المتوقع ان يصل الى 77 مليون طن بحلول عام 2010 .وقال ان الشركة تتمتع باستثمارات هائلة في هذا الاسطول الضخم تبلغ نحو 41.5 مليار ريال مشيرا الى ان ناقلات قد أبرمت عقوداً ضخمة مع شركات كورية لبناء هذه السفن العملاقة وقال ان استثمارات الشركة تصل الى حوالي «11.5» مليار دولار فإلى حوارنا معه:

ü في البداية لنقف وقفات على اداء الشركة والنجاحات التي حققتها حتى الآن؟
- حققت الشركة العديد من النجاحات فلما تأسست هذه الشركة كان القرار ان نستثمر في شركات نقل الغاز بنسبة 30 الى 60% لكن في 2006 غيرنا الاستراتيجية في نفس رأس المال واستطعنا ان نحقق رقم 30 الى 60% في اول 29 سفينة مع شركاء عالميين وبعدها 25 سفينة مع الكوريين وهذه من السفن الضخمة وغيرنا من 30% و60% الى نسبة 100% بمعدل نسبة ملكية في الـ 29 سفينة الاولى تبلغ حوالي 45% اما السفن الـ25 فإن ناقلات تمتلكها بنسبة 100% وهذا اول انجاز حققناه واصبحنا من اكبر الشركات العالمية لنقل الغاز المسال في العالم والانجاز الثاني الذي حققناه هو عندما قررنا تأسيس شركة لإدارة هذه السفن فنحن تفاوضنا مع شل ووقعنا معها عقدا في السنة الماضية ان تدير هذه السفن لمدة 25 سنة وان يعلمونا ويدربونا ويساعدونا في تأسيس شركة قطرية للسفن تختص بتشغيل السفن العملاقة وجميع السفن الاخرى وان تقوم شل بتدريب العمال والموظفين القطريين في تأسيس النظام الرسمي لتشغيل السفن ومساعدتنا في الحصول على التصاريح اللازمة لعمل هذه السفن في الموانئ العالمية كما شمل العقد خلال الـ 8 و12 سنة الاولى اي في الفترة الانتقالية ان تقوم شل بنقل جميع الامور الادارية الى ادارة قطرية بنسبة 100% وبنقل الادارة الى دولة قطر وشل تعد من اشهر الشركات العالمية في ادارة السفن. اما الانجاز الثالث فهو أننا تقدمنا في انجاز الحوض الجاف وحرصنا على عدم ارسال سفننا للصيانة والإصلاح إلى سنغافورة أو الشارقة أو اليابان مثلا ولكن يجب أن يتم ذلك خلال وجود السفينة للتحميل في رأس لفان حيث تجرى لها أعمال الصيانة دون تضييع أي وقت على الإطلاق في رحلات للصيانة. مشيرا الى ان الحوض الجاف لا يوفر الوقت فقط ولكنه يهدف للتأكد من نوعية أعمال الصيانة والإصلاح التى تجرى بإشرافنا وتحت إدارتنا وبالفعل بحثنا عن الأفضل في المجال ووجدنا أن الأفضل مع شركة كيبيل السنغافورية التى تعاملنا معها «من خلال قطر غاز» منذ 1997 وبالفعل عقدنا اتفاق شراكة معهم بشرط التعليم والتدريب وتأهيل الكوادر القطرية علماً أن الشركة التى تدير هذا الحوض منذ اليوم الأول شركة قطرية 80% لقطر 20% كيبيل وهي شركة «ناقلات- كيبل مارين أوفشور». والحوض الجاف سوف يكون جاهزا في 2009 و2010 ولنا دراسات لتوسيع الحوض الجاف ليضم منشآت اخرى. وعن استقطاب الكوادر القطرية قال بالطبع نحن نعمل على استقطاب الشباب القطريين ونبحث حاليا إنشاء كلية متخصصة للضباط الذين يتولون تشغيل هذه السفن وتكون نواة للتدريب لكوادرنا القطريين والمبتعثين في العالم لتكون بمثابة أكاديمية متخصصة في عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال. رؤيتنا في ناقلات أن يكون كل شيء قطريا من الإدارة للتشغيل والتدريب وإعداد الكوادر وذلك من خلال الشراكات الاستراتيجية التى نعقدها لتأهيل كافة الكوادر وكذلك فكرتنا في إنشاء أكاديمية متخصصة لتأهيل الكوادر لذا فإن ناقلات ستكون بالطبع قطرية 100%. ومستقلة أيضا من ملكية وتعليم وتأهيل وإصلاح السفن.

نمتلك 25 سفينة بنسبة 100%
ü كم عدد البواخر وناقلات الغاز التي يجري بناؤها ومتى ستنضم الى اسطول الشركة؟ وما عدد الناقلات التي تمتلكها؟
- الشركة ستمتلك 25 سفينة بنسبة 100% وتشارك في 29 سفينة اخرى اي ان السفن التي شرعنا في التعاقد لبنائها الآن حوالي 54 سفينة وهذا هو الانجاز الثالث حيث نجحنا في وقت قصير في ابرام عقود ضخمة مع شركات كورية لبناء السفن كما نجحنا في تأجير هذه السفن لمدة طويلة 25 سنة مع قطر غاز ورأس غاز وباستطاعتنا تمديد هذه العقود الى 35 سنة ونتوقع ان يكون عمرالسفينة اكثر من 35 سنة.

ü متى سيتم استلام كل سفن نقل الغاز حسب الخطة الموضوعة؟
- حسب الخطة فقد بدأنا في استلام بعض السفن وفي هذه السنة 2007 سوف نستلم حوالي 12 سفينة و20 سفينة في 2008 و18 سفينة في 2009 وآخر السفن اي 6 سفن في 2010 فالسفن المطلوبة الآن حوالي 54 سفينة وربما يزيد هذا العدد تباعا حسب الحاجة.

كوريا الخيار الافضل
ü كم عدد الشركات التي تتعاون ناقلات معها في بناء هذه السفن وما تقييمكم لهذه العلاقة مع الشركاء؟ ولماذا وقع اختياركم على كوريا في بناء هذه السفن العملاقة؟
- هي شركات كورية سامسونج ودايو وهونداي وعلاقتنا بهذه الشركات كشركاء جيدة جدا خاصة مع دولة قطر وسعادة الوزير نفسه له علاقات قوية مع هذه الشركات وهو كل سنة يزور كوريا والرئيس الكوري زار قطر في شهر يونيو وقابل سمو الأمير فعلاقاتنا مع الكوريين جيدة جدا في مجالات السفن والمجالات الاخرى اما عن اختيارنا لكوريا فقد جاء نتيجة لثلاثة اسباب اولا: العدد الضخم لعدد السفن التي تطلبتها المشاريع القطرية في مشاريع الغاز فهذه المشاريع بحاجة الى سفن كثيرة فلا توجد دولة قادرة على بناء هذه السفن الكثيرة في مكان واحد خلال ثلاث سنوات فقطر غاز ورأس غاز كل مشاريعها سوف تكتمل خلال ثلاثة اعوام وهي تريد ان تكون السفن جاهزة لنقل الغاز، ثم نظرنا الى الامكانات فكوريا لديها الامكانيات لاستيعاب وبناء هذه السفن كلها في الوقت المحدد والتقنيات المطلوبة والامر الثالث تكاليف هذه السفن الهائلة واهم شيء فإن الكوريين الآن من افضل البلدان في العالم في بناء السفن من الناحية التكنولوجية فهم متقدمون جدا في هذه الناحية فهم تعلموا كثيرا من التجربة اليابانية واستفادوا من الخبرات اليابانية في بناء السفن فكوريا اليوم من افضل البلدان في بناء السفن العملاقة في العالم.

[مغروور قطر]

شراكة استراتيجية
وفيما يتعلق بالشركاء قال مدير عام ناقلات ان قطر للبترول تمكنت من اقامة شراكات استراتيجية مع كبرى شركات النفط العالمية العاملة في مجال النفط والغاز وقد عملت قطر للبترول وإكسون موبيل على التوجه إلى السفن الكبيرة العملاقة التى تطورت من الناقلات التقليدية ثم كيوفلكس ثم كيوماكس التى تطورت طاقتها الاستيعابية ولما بدأت فكرة التكامل في المشروع كان التفكير في إنشاء وتأسيس شركة «ناقلات» حيث كانت السفن في السابق كلها لأجانب وكان التساؤل المشروع «وفي ظل عقودنا الطويلة الأجل التى تصل الى حوالي 25 عاما» لماذا تذهب عقودنا إلى غيرنا ولماذا لا نطور نشاطا جديدا في قطر وبالفعل كانت ناقلات التى فرضت أسلوبها ومواصفاتها على المصنعين لتلبية متطلباتها ومواكبة التوسع. ومهمتنا حاليا التفكير في حمل ونقل الغاز المتوافر حاليا خاصة وأن لدينا مرافق استقبال نورد إليها في العديد من مناطق العالم منها هايفن في ساوث ويلز وأدرياتيك في إيطاليا وغولدن باس وألبا في أمريكا وتركيزنا على مرافق الاستقبال الدائمة.وهناك سوق واعدة للغاز فعلى سبيل المثال بريطانيا سوف تحصل على 20% من احتياجاتها من الغاز القطري بحلول عام 2010، وأمريكا أيضا لديها نقص في إمدادات الغاز ويبحثون عن إمدادات بالإضافة إلى سوق اليابان وسوق الصين الواعد وسوق الهند الضخم المتعطش لامدادات الغاز وعندك أيضا الازدهار الاقتصادي الكبير في قطر لذا نحن لا نخشى شيئا في المنافسة.

11,5 مليار دولار استثماراتنا
ü من خلال حجم هذه الاعمال الضخمة التي تنفذها ناقلات ما هي اجمالي استثمارات الشركة في هذه السفن وما المتوقع خلال السنوات القادمة؟
- كل استثمارات الشركة تقدر بـ 11.5 مليار دولار وهي تعادل الآن 41 مليار ريال تقريبا فنحن عندما نفذنا الاكتتاب الاول للشركة ضمن الاستراتيجية الاولى كانت الاستثمارات تفوق 29 مليار ريال ونحن الآن لم نقم بزيادة رأس المال فإن استثماراتنا ارتفعت الى 41 مليار ريال حيث تمكنا من استحداث افضل برامج التمويل في العالم وهو ما تطمح له أي شركة في العالم ولأن شركتنا تعتبر من ناحية التصنيف من احسن شركات النقل من ناحية التصنيف الشاحنات فناقلات مصنفة الآن A+ والشركة نفسها مصنفة في A+ وتعتبر من احسن التصنيفات في العالم فالشركة تتمتع بثقة فائقة وكبيرة من قبل المستثمرين ليس في قطر وحدها وانما في كل دول العالم فأمريكا اعطتنا السندات واكبر البنوك الكورية ساهمت في تمويل هذه السفن، فقد استطاعت الشركة ان تأخذ افضل تمويل في العالم وهذا انجاز مهم فنحن استطعنا زيادة استثماراتنا واستطعنا في المرحلة الاولى ان نحصل على تمويل يصل الى 4.3 مليار دولار من مؤسسات مالية عالمية. وانا اشير إلى اننا لم نأخذ كل التمويل وانما اخذنا الذي يلزمنا خلال هذه السنة 2007 والعام القادم 2008 سوف نأخذ بقية الفلوس التي تلزمنا لدفع بقية الاقساط لبناء السفن هي حوالي 2.5 مليار دولار. وقال غنام نحن أول شركة في العالم استطاعت استخلاص قروض تمويل بنسبة 90% وندفع من مواردنا 10% فقط ودون ضمانات لأن العقود هي الكفيل أو الضمان خاصة وأن الشركات الممولة تنظر إلى طبيعة تلك العقود خاصة وأننا نحصل على مقابل الإيجار في المقدمة وقبل أية التزامات أخرى على الشركة.وهناك نقطة لم نغفلها أيضا حيث توجد ضمانات من الجانب الكوري في حالة تأخر السفن أو عدم بنائها مثلا نسترد كافة ما دفعناه بالكامل وهو ما يعكس انعدام المخاطر ولدينا فريق يتابع العمل في مرافق بناء السفن في مواقعها لنتأكد من سير الأمور كما نريدها تماما.

كيوماكس العملاقة
ü ما سعة هذه الناقلات وماذا عن التكنولوجيا المستخدمة فيها واجراءات السلامة في هذه السفن هل هي مطابقة للمواصفات الدولية؟
- السفن تتمتع باجراءات سلامة عالية والغاز المسال من افضل انواع الطاقة المحافظة على البيئة وهذه السفن تعمل منذ الستينيات من القرن الماضي ولم تحدث أي حوادث وتتميز بتكنولوجيا متقدمة جدا فهي سفن عملاقة وفريدة من نوعها في العالم فقد تم تصميم سفن «كيوماكس» مزدوجة الهيكل، والأولى من نوعها، وفقا لأعلى مواصفات السلامة، حيث إن كلا منها يتميز بهيكل داخلي مقاوم للتلف ويمكن أن يعمر لمدة 80 سنة مع إضافة أغلفة حماية لخزان الغاز الطبيعي المسال ومواصفات أخرى لزيادة مرونة حركة السفينة، ونظام مطور لمكافحة الحرائق حيث تم تبديل نظام CO2 وجرى تركيب معدات أكثر سلامة ونظافة لمكافحة الحرائق. كما أن منطقة المبيت والمعيشة مصممة بحيث تعزز من حماية وسلامة الطاقم وفقا للقوانين الدولية لحماية السفن ومنشآت الموانئ الصادرة عن المنظمة العالمية للبحار. وتعمل هذه السفن بمحركات ديزل مزدوجة منخفضة السرعة كما يوجد على متن كل منها مصنع لإعادة تسييل الغاز مما يحقق فائدة أكبر في تسليم الغاز الطبيعي المسال إلى العملاء وتوفر هذه التقنية للسفن قوة دفع بمحرك ديزل منخفض السرعة، بخلاف توربين البخار التقليدي والأقل فعالية. كما أن هذه المزايا في الفعالية تؤدي إلى خفض نسبة الانبعاثات بشكل شامل إلى حوالي 40% بالمقارنة مع السفن التي تعمل بتوربينات البخار. ومن مزايا التصميم الإضافية الأخرى استخدام أنواع من الطلاء خالية من المواد السمية والهيكل الخارجي يخلو من أية خزانات تتلوث بالزيت أو النفايات.
ومن حيث السعة فإن اسطول ناقلات يتعدد ليشمل كل الاحجام التي تتناسب مع الموانئ العالمية فهو يشمل كيوماكس وكيوفلكس وسفن نقل الغاز التقليدية فللشركة خطط ومعادلات فالسفن القديمة كانت حمولتها حوالي 130 الف متر مكعب اما سفن ناقلات كيوفلكس فتبلغ سعتها ما بين 210 الى 216 الف متر مكعب،اما كيوماكس العملاقة فتبلغ سعتها حوالي 266 الف متر مكعب وهذا يجعلنا نقول ان ناقلات من حيث ملكية سفن نقل الغاز المسال تعتبر من اكبر سفن نقل الغاز المسال في العالم ولا تتفوق عليها أي شركة أخرى في نقل الغاز المسال LNG.

[مغروور قطر]

رؤية صائبة للأمير
واوضح محمد غنام الذي يعد احد الخبراء المعدودين في مجال صناعة الغاز المسال في العالم بما يملك من خبرة تربو على 31 عاما بدأها مع عمالقة الغاز المسال في العالم من خلال عمله مع شركة «موبيل» قبل أن تندمج مع إكسون التى بدأت أول المشروعات الضخمة في العالم في مجال الغاز المسال في إندونيسيا والتى قضى فيها سنوات طويلة كما عمل مع موبيل «في ذلك الوقت» في مختلف المواقع الأمريكية والعديد من مناطق العالم: ان فكرة تأسيس ناقلات قد بدأت عندما كانت قطر تفكر في مشروع توسيع إنتاجها من الغاز المسال والذي كان في حدود 6 ملايين طن سنويا من قطر غاز ثم تم تنفيذ مشروع التوسعة الداخلية ليصل إلى 10 ملايين ثم بدأت رأس غاز هي الأخرى إنتاجها وأضافت خطين للإنتاج ولما جاءت خطط التوسع الكبرى برفع إنتاج الغاز القطري ليصل إلى 77 مليون طن متري من الغاز المسال بحلول عام 2010 امر حضرة صاحب السمو الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني أمير البلاد المفدى بتأسيس الشركة وقد بدأت قطر للبترول بوضع خططها الاستراتيجية في تطوير خطوط الانتاج وبالفعل تم تطويرها من 2 مليون إلى 7.8 مليون طن في السنة الشيء الآخر كان التسويق امراً مهما ولهذا كان لابد من التعاون مع شركات عملاقة مثل شل كونوكو فيليبس وتوتال لضمان التسويق لهذا الانتاج الضخم وهنا ضمنا الانتاج والتسويق وحتى لا تكون قطر تحت رحمة أحد كان لابد من التفكير في الحلقة الوسيطة وهي الشحن والتسليم التى تجعل المشروع متكاملا وبما أصبح يتعارف عليه حاليا بسلسلة الغاز المسال التى اكتملت مع ناقلات.وذلك من اجل ان تكون قطر مصدر امن ومستقر ويعتمد عليه في امدادات الطاقة الى الاسواق العالمية.

استثمارات وامدادات آمنة
ü ما الافضل في نقل الغاز.. أعبر الانابيب ام من خلال هذه السفن الضخمة التي تجوب البحار والموانئ؟
- النقل عبر السفن هو الافضل لأنه يعطي مرونة اكبر فالسفن يمكن تحريكها لأي اتجاه شرقا او غربا في حالة حدوث أي توترات او احداث لا سمح الله مثلما يحدث اليوم بين «روسيا واوربا» عكس الانابيب فهي ثابتة يمكن اغلاقها لأي سبب من الاسباب فعقودنا مع كل دول العالم فاذا ما عجبنا السعر في أي دولة يمكن اعطاء امر للسفينة ان تتحرك لأي موقع آخر.. والاوروبيون يفضلون شراء الغاز من قطر ونحن سوف نقوم تزويد بريطانيا بحوالي 20% من احتياجاتها من الغاز فهم يريدون امدادات غاز مأمونة ومتواصلة فقطر تعتبر من البلاد القليلة التي تتمتع بالاستقرار والامن في العالم وهناك ثقة في الدولة والشعب والحكم فالسبب الذي يدفع المستثمرين الى المجيء الى قطر هو شعورهم بأن استثماراتهم آمنة. اما الانابيب فلا يمكن نقلها عكس السفن التي يمكن تغيير اتجاهها من دولة الى اخرى.

انعدام المخاطر وعقود لربع قرن
ü ما هي أهم ميزات الاتفاقيات التي وقعتها ناقلات مع شركتي قطر غاز ورأس غاز؟
- أهم ميزات هذه الاتفاقيات ان عقودها موقعة مع شركتي قطر غاز ورأس غاز مدتها حوالي 25 سنة وهي ميزة جيدة تضمن مستقبل استثمارات المستثمرين وتعطيهم الامان بنسبة 100% ان هذه العقود مضمونة مادامت شركات قطر غاز ورأس غاز موجودة في قطر فنحن في نفس اليوم الذي نمضي فيه عقود السفن مع الشركات الكورية نمضي عقوداً مع قطر غاز ورأس غاز باستخدام هذه السفن ويدفعون لنا فلوسنا من اول ايرادات نقل الغاز الى الاسواق العالمية فالناقلة تأخذ فلوسها اولا باول ومن هذه الناحية فالعقود مضمونة لمدة 25 سنة ولا توجد شركة دخلها مثلنا مضمون وثابت بنسبة 100% وهذه تنفرد بها ناقلات. ولابد أن أشير إلى نقطة هامة تتعلق بالعقود هنا وهي أننا عندما نقوم بتوقيع عقد بناء سفينة جديدة نقوم في نفس اليوم بتوقيع عقد آخر مع قطر غاز ورأس غاز لتشغيل السفينة لمدة 25 عاما وخيارين لمدة ست سنوات لكل منهما أي أن السفينة تكون مؤجرة مقدما لمدة تصل لحوالي 35 عاما وهذا يضمن عمل كافة الناقلات التى نقوم ببنائها مع العلم أنه منذ تسليم تلك السفينة للشركة «راس غاز أو قطر غاز» نحصل نحن على قيمة عقودنا معهم سواء عملت السفينة أم لم تعمل.

السفن مؤمنة بشكل كامل
ü ماذا عن اجراءت تأمين البواخر لحماية هذه الاستثمارات الضخمة؟
- السفن مؤمنة بشكل كامل من قبل شركات التأمين العالمية وهناك ضمانات من احسن وافضل البنوك الكورية والعالمية فخلال البناء فلوسنا مضمونة وخلال الحوادث لا قدر الله فإن فلوسنا مضمونة ومؤمنة واذا السفينة شغالة ام لم تشتغل فان فلوسنا ايضا مضمونة لأن عقودنا لمدة 25 سنة مع قطر غاز ورأس غاز وهذه مسؤوليتهم. وكل هذه الاستثمارات مؤمنة مع شركات تأمين عالمية والشركات تحت التشييد والبناء مؤمنة من قبل الكوريين فعندما نستلم السفينة يتم تأمينها بنسبة 100% وهذه ايضا من شروط البنوك فإن السفن لابد ان تكون مؤمنة بشكل كامل.

نصل إلى كل الموانئ العالمية
ü ما اهم الموانئ العالمية التي تتجه اليها سفن نقل الغاز القطري ويصل اليها اسطولكم؟
- خططنا التسويقية تشمل ثلاث قارات آسيا "الى اليابان وتايوان والهند" واوروبا الى "ايطاليا واسبانيا وفرنسا وبريطانيا وبلجيكا" ثم امريكا وسفن ناقلات تستطيع ان ترسو في كل الموانئ العالمية.

ü كخبيرفي مجالات الطاقة لماذا يتم ابرام عقود الغاز لمدد طويلة جدا؟
- هذا ينبع من ان الاستثمار في مجالات الغاز هائل جدا ولا يستطيع احد ان يستثمر في هذا المجال ما لم يضمن الدول التي يتم فيها تسويق هذا الانتاج المرتفع التكلفة فحقول استثمار الغاز ونقل الغاز وتسييل الغاز كلها استثمارات هائلة فأنت لا يمكن ان تقدم على مشروع يكلفك حوالي 12 مليار دولار مالم تضمن اين يتم تسويق هذا الانتاج وتتمكن من ارجاع هذه الفلوس، خاصة وان الغاز المسال عليه طلب كبير جدا، فشركات الطاقة العالمية تريد ان تتعامل مع دول مستقرة حتى تتمكن من تحقيق فوائد لاستثماراتها الطائلة.

انجازات بحجم المعجزات
ü ما هو تقييمكم لمناخ الاستثمار في قطر في مجالات النفط والغاز؟
- قطر من البلاد المصنفة من افضل البلدان في العالم من حيث النمو الاقتصادي والتطور والاستقرار والامن والبنية التحتية وثقة العالم في قطر كبيرة جدا وكذلك موقعها الجغرافي بين الشرق والغرب فهي حلقة وصل، علاقتها مع العالم تجعلها في قيادة دول العالم في انتاج الغاز المسال، هذا بالاضافة الامكانيات الطبيعية الضخمة التي تتمتع بها قطر حيث تمتلك اكبر حقل منفرد للغاز الطبيعي في العالم، واصبحت لها خبرة رهيبة في مجالات الغاز وفي مجالات بناء السفن وتسويق الغاز واصبحت لها علاقات كبيرة مع الزبائن في العالم فاصبحوا يثقون بقطر ثقة كبيرة جدا وهذا يؤهلها لأن تصبح من اكثر البلاد جذبا للاستثمارات هذا فضلا عن الادارة والقيادة السليمة من حضرة صاحب السمو الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني أمير البلاد المفدى وسعادة السيد عبدالله بن حمد العطية نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الطاقة والصناعة والسيد فيصل السويدي مدير عام قطر غاز وغيرهم من المسؤولين في قطر للبترول والشركات التابعة لها، كيف تمكن هؤلاء من وضع استراتيجية طموحة في انتاج وتسويق الغاز القطري ورفع انتاج قطر من 6 ملايين طن الى 30 مليون طن ثم 77 مليون طن بحلول 2010 وهذا حجم انجاز لا يتصوره العقل وهو من العجائب والمعجزات التي حققتها قطر في هذا العصر.

أكثر من وعودنا
ü ماذا عن أداء الشركة خلال النصف الأول من هذا العام؟
- ناقلات حققت اكثر مما وعدت به مساهميها وهو ما بدا واضحا من خلال النتائج التي عرضت على المساهمين في اجتماع الجمعية العمومية الذي انعقد مؤخرا والنتائج المالية نصف السنوية خلال هذا العام، فناقلات اصبحت تستند إلى رصيد ضخم من حقوق الملكية يؤهلها لأن تكون الشركة الأكبر في العالم في مجال شحن ونقل الغاز الطبيعي المسال. وباستثمارات كما قلنا تبلغ حوالي 5،11 مليار دولار أمريكي. والشركة بخلاف كونها شركة استراتيجية تخدم وتؤمن مصالح الدولة وامدادات الغاز القطري المسال والالتزام بعقودها مع الموردين الدوليين- تحقق ايضا عائدا اضافيا للمساهمين لا يقل عن 10% وهو مبلغ يقدر بالملايين بالطبع. تجدر الاشارة الى ان شركة قطر لنقل الغاز المحدودة قد تم تأسيسها في شهر يونيو 2004 كشركة مساهمة يملك المساهمون المؤسسون 50% من حصصها والنسبة الباقية «50%» تعود ملكيتها للجمهور، بناء على اكتتاب عام صدر في بداية 2005 وهي مدرجة في سوق الدوحة للأوراق المالية، وبالإضافة إلى كونها تملك عددا من ناقلات الغاز الطبيعي المسال، فإن لديها عددا من المشاريع الأخرى ذات العلاقة بالمجال البحري في دولة قطر، ويشمل ذلك تصميم وبناء وتشغيل حوض «بأعلى المواصفات» لبناء السفن في مدينة رأس لفان، يتوقع أن يبدأ العمل بنهاية 2009، وتملك بعض السفن لنقل المنتجات المصاحبة مثل غاز البترول المسال والكبريت والمكثفات التي يتم إنتاجها من مشاريع تقوم على الغاز في قطر، وشركة وكالة ناقلات، الوكيل الحصري لكافة السفن التي ترسو في ميناء رأس لفان، وتملك وتشغل أيضا قوارب سحب وقوارب إرشاد وغيرها من المراكب في ميناء رأس لفان، وناقلات فيوجي، وهي سفينة جوالة لتوفير الطعام والمؤن والتخزين للسفن التي ترسو في المرافئ القطرية، وخدمات مستودعات اللازمة لقطع غيار سفن الغاز الطبيعي المسال في رأس لفان.

لست خبيرا في البورصة
ü سؤالنا قبل الاخير متى نرى سهم ناقلات قويا في سوق الدوحة للاوراق المالية؟
- انا لست خبيرا في السوق المالية وانا هنا اقول مثلما يقول سعادة الوزير ان ناقلات شركة استثماراتها مضمونة 100% ولا توجد مخاطر فيها لأن عقودها مضمونة ولأن الغاز في قطر مضمون واسعاره تزيد ولا تنقص، والمشاريع التي تنفذها الشركة في زيادة، والمستقبل في هذه الشركة واعد ولا يوجد فيه مخاوف وهي الشركة الوحيدة التي يمكن ان تعرف اين ذهبت اموالها ورأسمالها فهذه الناقلات موجودة وهذا الحوض الجاف موجود، والشركة سوف تعمل الى ابد الابدين وحقل الشمال سوف يستمر لمئات السنين والغاز سيتم نقله الى الاسواق "انا عندما انام اكون مرتاحاً جدا لأن كل شيء عندي مضمون ولا توجد عندي مشاكل ولا توجد عندي مخاطر بالمرة" وانا واثق من مستقبل الشركة ومسؤوليتي الآن تتركز في تخليص العقود واستلام السفن وتسليمها للمستثمرين واعمل كل جهدي للتطلع الى مجالات وفرص جيدة للاستثمار غير بناء السفن تتعلق بالغاز.

مستقبل واعد لقطر
ü كيف تنظر لمستقبل صناعة النفط والغاز في قطر؟
- مستقبل صناعة النفط والغاز في قطر مستقبل جيد جدا، وقطر ستصبح اكبر منتج ومصدر للغاز الطبيعي في العالم ورائدة في جي تي ال وهي الان تعتبر اكبر منتج ومصدر للغاز الطبيعي بانتاجها الحالي البالغ 30 مليون طن، وعندما يرتفع الانتاج الى 77 مليون طن سوف تتعزز هذه المكانة اكثر بالاضافة الى انتاجها الضخم في مجال البتروكيماويات ومن المتوقع ان تستقبل قطر المزيد من الاستثمارات فالآن الاستثمارات في مجالات النفط والغاز تزيد على 70 مليار دولار.

[زعيم البورصة]

يعطيك الف عافيه على المجهود

[OTBD]

سفن الشركة مؤمنة بشكل كامل وعقودنا مضمونة لربع قرن دون مخاطر


أولاً: ممكن تفسير للكلام

وثانياً :هل سهم الشركة رايح يطلع سنة 2008 و 2009

وثالثاً: ارجوا من المحللين تحليل سهم ناقلات من سنة 2008 لغاية 2011 يعني توقعاتكم

[مغروور قطر]

سفن الشركة مؤمنة بشكل كامل وعقودنا مضمونة لربع قرن دون مخاطر


أولاً: ممكن تفسير للكلام

وثانياً :هل سهم الشركة رايح يطلع سنة 2008 و 2009

وثالثاً: ارجوا من المحللين تحليل سهم ناقلات من سنة 2008 لغاية 2011 يعني توقعاتكم

اولا بخصوص سفن مؤمنه عن طريق شركات التامين اما العقود بما ان ناقلات وقعدت مع راس غاز وقطر غاز لمدة 25 سنه وشركتين تم توقيع بتصدير الغاز لدول العالم واغلب العقود 25 سنه تصدير لها

ثانيا / الشركة سوف تبدء العمل في 2009 والارباح سوف تكون بعد مرور سنه ماليه من تشغيل الشركة اما طلوع او انخفاض السهم يرجع الى ظروف السوق

ثالثا/ لو ننظر لها من منظر جميع الجوانب شركة شبه مضمونه ويوجد لها عقود مضمونه وطويلة الاجل يعني ارتباطها مرتبط في الغاز القطري التي سوف تكون قطر في 2010 اكبر مصدر للغاز في العالم

[مغروور قطر]

يعطيك الف عافيه على المجهود
الله يعافيك اخوي الغالي

[الجنوبي 111]

مشكور على الموضوع

[خوش ولد]

مشكور على الموضوع
الناقلات لم تتاثر فى الخبر

[امير البحر]

تسلم يا مغرور قطر على المجهود الطيب و على الردود السديدة