خبير البورصه
26-11-2007, 01:20 AM
محمد غنام مدير عام الشركة للراية الاقتصادية:ناقلات تعتزم توزيع الارباح علي المساهمين بداية2009
بصدد الحصول علي قرض ضخم بقيمة 2.3 مليار دولار في العام القادم من البنوك العالمية
استثمارات الشركة 11.5 مليار دولار وحصلنا على 4.5 مليار دولارقرض لتمويل بناء السفن
اجري الحوار- مصطفي البهنساوي: توقع السيد محمد غنام مدير عام شركة قطر لنقل الغاز المحدودة «ناقلات» ان تبدا الشركة في توزيع الارباح علي المساهمين بداية من عام 2009وذلك بعد اكتمال تسليم السفن مشيرا الي ان عدد السفن التي ستمتلكها الشركة سوف يصل الي 54 سفينة من أضخم ناقلات الغاز في العالم وهي سفن ذات كفاءة وجودة تكنولوجية عالية ويتم تصميمها وفقا لأحدث معايير السلامة والمواصفات العالمية في بناء السفن.
وقال غنام في حوار خاص ل الراية الاقتصادية ان اخر سفينتين سوف تتسلمهما الشركة سيكون في عام 2010 حيث تسلمت الشركة باخرتين في عام 2005م وباخرتين في عام 2006م و 12 باخرة في 2007م وستقوم ناقلات بتسلم باقي هذه السفن تباعا حسب الاتفاقات المبرمة مع الشركات العالمية
واضاف ان الشركة ستمتلك 25 سفينة بنسبة 100% وتشارك في 29 سفينة اخرى اي ان السفن التي شرعنا في التعاقد لبنائها الآن حوالي 54 سفينة مشيرا الي ان الاسطول يتعدد ليشمل كل الاحجام التي تتناسب مع الموانئ العالمية فهو يشمل كيوماكس وكيوفلكس وتبلغ سعة السفينة كيوفلكس ما بين 210 الى 216 الف متر مكعب،اما كيوماكس العملاقة فتبلغ سعتها حوالي 266 الف متر مكعب
واوضح ان امتلاك الشركة لهذا العدد من السفن ياتي في ظل عزم الدولة تطوير مشروعاتها و رفع صادراتها الى ثلاثة أمثالها لتصل الى 77 مليون طن سنويا بحلول عام 2010 بالمقارنة مع نحو 25 مليونا هذا العام وهو ما سيجعلها أكبر منتج للغاز الطبيعي المسال الذي ينمو الطلب عليه عالميا لانه وقود أنظف من النفط والفحم في تشغيل محطات الكهرباء.
وقال إن أسطولنا الضخم من ناقلات الغاز الطبيعي المسال الذى يبلغ عدده (54) ناقلة. وإنتاجنا من الغاز الطبيعي المسال القطري الذى يتجاوز (77) مليون طن سنوياً، يمكننا من تزويد العالم بالطاقة النظيفة بأسعار معقولة، ومن ثم تحقيق التنمية المستدامة فى جميع أنحاء العالم.
ما هو حجم استثمارات الشركة في الوقت الراهن؟
حجم استثماراتنا وصل الي 11.5 مليار دولاروتتمتع الشركة باستثمارات هائلة في هذا الاسطول الضخم كما ان ناقلات قد أبرمت عقوداً ضخمة مع شركات كورية لبناء هذه السفن العملاقة وعندما نفذنا الاكتتاب الاول للشركة كانت استثماراتنا تفوق 29 مليار ريال اما الان فقد ارتفعت هذه الاستثمارات الى 11.5 مليار ريال شاملة العقود وملكية السفن حيث تمكنا من استحداث افضل برامج التمويل في العالم وهو ما تطمح له أي شركة في العالم وهذا انجاز مهم فنحن استطعنا زيادة استثماراتنا
ما هو حجم القروض التي حصلت عليها شركة ناقلات الي الان ومن الممول الرئيسي لمشاريع الشركة؟
عملية التمويل كانت سهلة جدا وسلسلة لكون البنوك العالمية تتطلع لتمويل مشاريعنا والتعاقد معنا لانعدام المخاطر لدينا والضمانات التي حصلنا عليها من قبل الكوريين بالاضافة الي مدخول الشركة المضمون لمدة 25 عاما وحصلنا علي قروض ضخمة من سلسلة بنوك عالمية في كوريا وامريكا وبعض البنوك القطرية التي حاولت تمويلنا في عدة مراحل بالاشتراك مع البنوك العالمية فنحاول قدر المستطاع ان يكون للبنوك المحلية نصيب في عملية تمويل مشاريع الشركة وذلك بالاشتراك مع البنوك العالمية ووصلت حجم القروض التي حصلنا عليها العام الماضي الي 4.3 مليار دولار ونحن بصدد الحصول علي قرض ضخم بقيمة 2.3 مليار دولار في العام القادم من البنوك العالمية باحثين في الوقت نفسه عن اسعار فائدة مناسبة ولأن شركتنا تعتبر من احسن شركات النقل من ناحية تصنيف الشاحنات حيث انها مصنفة الآن A+ والشركة نفسها مصنفة في A+ وتعتبر هذا التصنيف من احسن التصنيفات في العالم فالشركة تتمتع بثقة كبيرة من قبل المستثمرين ليس في قطر وحدها وانما في كل دول العالم فأمريكا اعطتنا السندات وبنوك الاستيراد والتصدير في كوريا ساهمت في تمويل هذه السفن، وهو ما ساعد الشركة في الحصول علي افضل تمويل في العالم من حيث اسعار الفائدة واستطعنا في المرحلة الاولى ان نحصل على تمويل يصل الى 4.3 مليار دولار من مؤسسات مالية عالمية ولكننا لم نأخذ كل التمويل وانما اخذنا ما يلزمنا اضف الي ذلك اننا أول شركة في العالم استطاعت استخلاص قروض تمويل بنسبة 90% وندفع من مواردنا 10% فقط ودون ضمانات لأن العقود هي الكفيل أو الضمان خاصة وأن الشركات الممولة تنظر إلى طبيعة تلك العقود خاصة وأننا نحصل على مقابل الإيجار في المقدمة وقبل أية التزامات أخرى على الشركة.وهناك نقطة لم نغفلها أيضا حيث توجد ضمانات من الجانب الكوري في حالة تأخر السفن أو عدم بنائها مثلا نسترد كافة ما دفعناه بالكامل وهو ما يعكس انعدام .
ما هو تقييمكم لاداء الشركة منذ انشاءها وحتي الان؟
الشركة سجلت اداءا عاليا منذ انشاءها والخطة الموضوعة من قبل الشركة تسير علي مايرام وليس هناك اي مشاكل او عقبات تواجهنا حتي الان فالعقود التي قمنا بتوقيعها مع الشركاء الكوريين مضمونة جدا وبنسبة 100% والكوريون يقومون بواجباتهم علي اكمل وجه كما ان مراقبة السفن التي تبني في كوريا تتم تحت اشراف شركة قطر غاز وراس غاز حيث يتاكدوا ان السفن هناك تبني حسب المواصفات المطلوبة كما اننا تعاقدنا لتاسيس شركة لادارة السفن وشركة اخري قطرية تكون مسئولة عن تشغيل السفن وذلك بالتعاون مع شركة شل ووقعنا معها عقدا لادارة السفن لمدة 25 سنة علي ان يقوموابعمليات التدريب والعمل علي تأسيس شركة قطرية للسفن تختص بتشغيل السفن العملاقة وجميع السفن الاخرى كما تقوم شل ضمن هذا العقد بتدريب العمال والموظفين القطريين في تأسيس النظام الرسمي لتشغيل السفن ومساعدتنا في الحصول على التصاريح اللازمة لعمل هذه السفن في الموانئ العالمية
ما هي الاسواق التي ستذهب اليها سفن ناقلات؟
هي نفس الاسواق التي تعاقدت معها شركتي قطر غاز وراس غاز حيث سوف تذهب الي اسيا واوروبا وامريكا بالاضافة الي ان هناك اسواق جديدة تعتمد علي مبيعات كل من شركتي قطر غاز وراس غاز ففي اوروبا سوف تقوم قطر بتزويد بريطانيا بنحو 20% من احتياجاتها من الغاز القطري بحلول عام 2010، وأمريكا أيضا لديها نقص في إمدادات الغاز ويبحثون عن إمدادات بالإضافة إلى سوق اليابان وسوق الصين الواعد وسوق الهند الضخم ولدينا مرافق استقبال في العديد من مناطق العالم منها هايفن في ساوث ويلز وأدرياتيك في إيطاليا وغولدن باس وألبا في أمريكا وتركيزنا على مرافق الاستقبال الدائمة.
متي يكتمل تشغيل حوض اصلاح السفن بمدينة راس لفان وكم تبلغ تكلفة انشاؤه؟
تكلفة مشروع انشاء حوض اصلاح وصيانة سفن الغاز تبلغ 450 مليون دولار وسينتهي العمل بهذا المشروع بداية عام 2010 حيث سيوفر هذا المشروع الكثير من الوقت والتكاليف المادية وستتم ايضا السيطرة على الجودة والسلامة لأن عمليات التصليح والصيانة ستكون بنفس المنطقة التي سيصدر منها الغاز في قطر، وسوف يكون الاشراف على الجودة وعمليات التصليح تحت ادارة قطرية.
ولقد تم العمل فعليا في الاعمال الانشائية والهندسية، وحاجة قطر الى مثل هذه المشاريع جاءت بعد تطوير الاستخراج والتنقيب وبناء المصانع فأصبحت بحاجة الى سفن لنقل الانتاج وادخلت هذه السفن وهذا تطلب عمليات تصليح وصيانة.
وجاءاختيار شركة «كيبل للاعمال البحرية» حسب الدراسات التي قمنا بها وخبرتنا معها منذ عام 1997 الى الآن، وهي شركة جيدة وعروضها وعملها جيد وسوف يكون اسم الشركة الجديدة «ناقلات ــ كيبل للاعمال البحرية المحدودة» وهذا الاتفاق هو حدث هام في الاتفاقات المشتركة بين أكبر ناقل للغاز الطبيعي المسال في العالم وأحد الرواد ذوي السمعة العالمية في مجال اصلاح وتعديل السفن وبناء اجهزة الحفر البحرية وهذا المشروع جزء من البرنامج الضخم للتوسع في ميناء رأس لفان والخليج العربي و تتولى قطر للبترول تمويل عمليات استصلاح الارض وتشييد البنية التحتية لحوض الصيانة ومثال على ذلك الارصفة الجافة وأرصفة الميناء والمباني ومرافق شبكة التوزيع ثم تقوم بتأجير ذلك الى الشركاء وسيقوم الشركاء بتمويل تصنيع الاصول المتحركة كالأرصفة العائمة والروافع ومعدات الورش وتوفير النقد اللازم للعمليات كما يتم اعداد تصاميم المشروع الجديد واتمام عملية البناء على أحدث التقنيات العالمية بحيث تناسب عمليات صيانة واصلاح سفن نقل الغاز العملاقة والانواع الاخرى من السفن، كما تتناسب مع عمليات تعديل مواصفات الشاحنات لتصبح مخازن انتاج عائمة بعد تغيير نظم التفريغ وخلافه بالاضافة الي ان الخطة الموضوعة تنص على امكانية التوسع في مشروع حوض اصلاح وصيانة السفن ليشمل بناء سفن صغيرة متخصصة مثل سفن الامداد البحرية وتصنيع التركيبات اللازمة لصناعة الزيت والغاز البحرية «كأجهزة الحفر والارصفة وأرصفة معدات رأس البئر وعارضات الشعلة» وتصنيع المكونات البرية لمصنع البتروكيماويات والمصانع الاخرى. ومن ميزات المشروع انه سيضمن تقديم دعم مستمر لجميع الاسواق المستفيدة من الخدمة و سيصبح المركز الجديد مركزا للتميز والكفاءة في اصلاح وصيانة سفن نقل الغاز المسال بحيث يضمن وجود مركز ربط واتصال استراتيجي بين مواقع تموين الغاز بدءا من رأس البئر الى حين وصول الغاز الى المستهلك بالاضافة الي ان هناك دراسات لتوسيع الحوض الجاف ليضم منشآت اخرى.
بصدد الحصول علي قرض ضخم بقيمة 2.3 مليار دولار في العام القادم من البنوك العالمية
استثمارات الشركة 11.5 مليار دولار وحصلنا على 4.5 مليار دولارقرض لتمويل بناء السفن
اجري الحوار- مصطفي البهنساوي: توقع السيد محمد غنام مدير عام شركة قطر لنقل الغاز المحدودة «ناقلات» ان تبدا الشركة في توزيع الارباح علي المساهمين بداية من عام 2009وذلك بعد اكتمال تسليم السفن مشيرا الي ان عدد السفن التي ستمتلكها الشركة سوف يصل الي 54 سفينة من أضخم ناقلات الغاز في العالم وهي سفن ذات كفاءة وجودة تكنولوجية عالية ويتم تصميمها وفقا لأحدث معايير السلامة والمواصفات العالمية في بناء السفن.
وقال غنام في حوار خاص ل الراية الاقتصادية ان اخر سفينتين سوف تتسلمهما الشركة سيكون في عام 2010 حيث تسلمت الشركة باخرتين في عام 2005م وباخرتين في عام 2006م و 12 باخرة في 2007م وستقوم ناقلات بتسلم باقي هذه السفن تباعا حسب الاتفاقات المبرمة مع الشركات العالمية
واضاف ان الشركة ستمتلك 25 سفينة بنسبة 100% وتشارك في 29 سفينة اخرى اي ان السفن التي شرعنا في التعاقد لبنائها الآن حوالي 54 سفينة مشيرا الي ان الاسطول يتعدد ليشمل كل الاحجام التي تتناسب مع الموانئ العالمية فهو يشمل كيوماكس وكيوفلكس وتبلغ سعة السفينة كيوفلكس ما بين 210 الى 216 الف متر مكعب،اما كيوماكس العملاقة فتبلغ سعتها حوالي 266 الف متر مكعب
واوضح ان امتلاك الشركة لهذا العدد من السفن ياتي في ظل عزم الدولة تطوير مشروعاتها و رفع صادراتها الى ثلاثة أمثالها لتصل الى 77 مليون طن سنويا بحلول عام 2010 بالمقارنة مع نحو 25 مليونا هذا العام وهو ما سيجعلها أكبر منتج للغاز الطبيعي المسال الذي ينمو الطلب عليه عالميا لانه وقود أنظف من النفط والفحم في تشغيل محطات الكهرباء.
وقال إن أسطولنا الضخم من ناقلات الغاز الطبيعي المسال الذى يبلغ عدده (54) ناقلة. وإنتاجنا من الغاز الطبيعي المسال القطري الذى يتجاوز (77) مليون طن سنوياً، يمكننا من تزويد العالم بالطاقة النظيفة بأسعار معقولة، ومن ثم تحقيق التنمية المستدامة فى جميع أنحاء العالم.
ما هو حجم استثمارات الشركة في الوقت الراهن؟
حجم استثماراتنا وصل الي 11.5 مليار دولاروتتمتع الشركة باستثمارات هائلة في هذا الاسطول الضخم كما ان ناقلات قد أبرمت عقوداً ضخمة مع شركات كورية لبناء هذه السفن العملاقة وعندما نفذنا الاكتتاب الاول للشركة كانت استثماراتنا تفوق 29 مليار ريال اما الان فقد ارتفعت هذه الاستثمارات الى 11.5 مليار ريال شاملة العقود وملكية السفن حيث تمكنا من استحداث افضل برامج التمويل في العالم وهو ما تطمح له أي شركة في العالم وهذا انجاز مهم فنحن استطعنا زيادة استثماراتنا
ما هو حجم القروض التي حصلت عليها شركة ناقلات الي الان ومن الممول الرئيسي لمشاريع الشركة؟
عملية التمويل كانت سهلة جدا وسلسلة لكون البنوك العالمية تتطلع لتمويل مشاريعنا والتعاقد معنا لانعدام المخاطر لدينا والضمانات التي حصلنا عليها من قبل الكوريين بالاضافة الي مدخول الشركة المضمون لمدة 25 عاما وحصلنا علي قروض ضخمة من سلسلة بنوك عالمية في كوريا وامريكا وبعض البنوك القطرية التي حاولت تمويلنا في عدة مراحل بالاشتراك مع البنوك العالمية فنحاول قدر المستطاع ان يكون للبنوك المحلية نصيب في عملية تمويل مشاريع الشركة وذلك بالاشتراك مع البنوك العالمية ووصلت حجم القروض التي حصلنا عليها العام الماضي الي 4.3 مليار دولار ونحن بصدد الحصول علي قرض ضخم بقيمة 2.3 مليار دولار في العام القادم من البنوك العالمية باحثين في الوقت نفسه عن اسعار فائدة مناسبة ولأن شركتنا تعتبر من احسن شركات النقل من ناحية تصنيف الشاحنات حيث انها مصنفة الآن A+ والشركة نفسها مصنفة في A+ وتعتبر هذا التصنيف من احسن التصنيفات في العالم فالشركة تتمتع بثقة كبيرة من قبل المستثمرين ليس في قطر وحدها وانما في كل دول العالم فأمريكا اعطتنا السندات وبنوك الاستيراد والتصدير في كوريا ساهمت في تمويل هذه السفن، وهو ما ساعد الشركة في الحصول علي افضل تمويل في العالم من حيث اسعار الفائدة واستطعنا في المرحلة الاولى ان نحصل على تمويل يصل الى 4.3 مليار دولار من مؤسسات مالية عالمية ولكننا لم نأخذ كل التمويل وانما اخذنا ما يلزمنا اضف الي ذلك اننا أول شركة في العالم استطاعت استخلاص قروض تمويل بنسبة 90% وندفع من مواردنا 10% فقط ودون ضمانات لأن العقود هي الكفيل أو الضمان خاصة وأن الشركات الممولة تنظر إلى طبيعة تلك العقود خاصة وأننا نحصل على مقابل الإيجار في المقدمة وقبل أية التزامات أخرى على الشركة.وهناك نقطة لم نغفلها أيضا حيث توجد ضمانات من الجانب الكوري في حالة تأخر السفن أو عدم بنائها مثلا نسترد كافة ما دفعناه بالكامل وهو ما يعكس انعدام .
ما هو تقييمكم لاداء الشركة منذ انشاءها وحتي الان؟
الشركة سجلت اداءا عاليا منذ انشاءها والخطة الموضوعة من قبل الشركة تسير علي مايرام وليس هناك اي مشاكل او عقبات تواجهنا حتي الان فالعقود التي قمنا بتوقيعها مع الشركاء الكوريين مضمونة جدا وبنسبة 100% والكوريون يقومون بواجباتهم علي اكمل وجه كما ان مراقبة السفن التي تبني في كوريا تتم تحت اشراف شركة قطر غاز وراس غاز حيث يتاكدوا ان السفن هناك تبني حسب المواصفات المطلوبة كما اننا تعاقدنا لتاسيس شركة لادارة السفن وشركة اخري قطرية تكون مسئولة عن تشغيل السفن وذلك بالتعاون مع شركة شل ووقعنا معها عقدا لادارة السفن لمدة 25 سنة علي ان يقوموابعمليات التدريب والعمل علي تأسيس شركة قطرية للسفن تختص بتشغيل السفن العملاقة وجميع السفن الاخرى كما تقوم شل ضمن هذا العقد بتدريب العمال والموظفين القطريين في تأسيس النظام الرسمي لتشغيل السفن ومساعدتنا في الحصول على التصاريح اللازمة لعمل هذه السفن في الموانئ العالمية
ما هي الاسواق التي ستذهب اليها سفن ناقلات؟
هي نفس الاسواق التي تعاقدت معها شركتي قطر غاز وراس غاز حيث سوف تذهب الي اسيا واوروبا وامريكا بالاضافة الي ان هناك اسواق جديدة تعتمد علي مبيعات كل من شركتي قطر غاز وراس غاز ففي اوروبا سوف تقوم قطر بتزويد بريطانيا بنحو 20% من احتياجاتها من الغاز القطري بحلول عام 2010، وأمريكا أيضا لديها نقص في إمدادات الغاز ويبحثون عن إمدادات بالإضافة إلى سوق اليابان وسوق الصين الواعد وسوق الهند الضخم ولدينا مرافق استقبال في العديد من مناطق العالم منها هايفن في ساوث ويلز وأدرياتيك في إيطاليا وغولدن باس وألبا في أمريكا وتركيزنا على مرافق الاستقبال الدائمة.
متي يكتمل تشغيل حوض اصلاح السفن بمدينة راس لفان وكم تبلغ تكلفة انشاؤه؟
تكلفة مشروع انشاء حوض اصلاح وصيانة سفن الغاز تبلغ 450 مليون دولار وسينتهي العمل بهذا المشروع بداية عام 2010 حيث سيوفر هذا المشروع الكثير من الوقت والتكاليف المادية وستتم ايضا السيطرة على الجودة والسلامة لأن عمليات التصليح والصيانة ستكون بنفس المنطقة التي سيصدر منها الغاز في قطر، وسوف يكون الاشراف على الجودة وعمليات التصليح تحت ادارة قطرية.
ولقد تم العمل فعليا في الاعمال الانشائية والهندسية، وحاجة قطر الى مثل هذه المشاريع جاءت بعد تطوير الاستخراج والتنقيب وبناء المصانع فأصبحت بحاجة الى سفن لنقل الانتاج وادخلت هذه السفن وهذا تطلب عمليات تصليح وصيانة.
وجاءاختيار شركة «كيبل للاعمال البحرية» حسب الدراسات التي قمنا بها وخبرتنا معها منذ عام 1997 الى الآن، وهي شركة جيدة وعروضها وعملها جيد وسوف يكون اسم الشركة الجديدة «ناقلات ــ كيبل للاعمال البحرية المحدودة» وهذا الاتفاق هو حدث هام في الاتفاقات المشتركة بين أكبر ناقل للغاز الطبيعي المسال في العالم وأحد الرواد ذوي السمعة العالمية في مجال اصلاح وتعديل السفن وبناء اجهزة الحفر البحرية وهذا المشروع جزء من البرنامج الضخم للتوسع في ميناء رأس لفان والخليج العربي و تتولى قطر للبترول تمويل عمليات استصلاح الارض وتشييد البنية التحتية لحوض الصيانة ومثال على ذلك الارصفة الجافة وأرصفة الميناء والمباني ومرافق شبكة التوزيع ثم تقوم بتأجير ذلك الى الشركاء وسيقوم الشركاء بتمويل تصنيع الاصول المتحركة كالأرصفة العائمة والروافع ومعدات الورش وتوفير النقد اللازم للعمليات كما يتم اعداد تصاميم المشروع الجديد واتمام عملية البناء على أحدث التقنيات العالمية بحيث تناسب عمليات صيانة واصلاح سفن نقل الغاز العملاقة والانواع الاخرى من السفن، كما تتناسب مع عمليات تعديل مواصفات الشاحنات لتصبح مخازن انتاج عائمة بعد تغيير نظم التفريغ وخلافه بالاضافة الي ان الخطة الموضوعة تنص على امكانية التوسع في مشروع حوض اصلاح وصيانة السفن ليشمل بناء سفن صغيرة متخصصة مثل سفن الامداد البحرية وتصنيع التركيبات اللازمة لصناعة الزيت والغاز البحرية «كأجهزة الحفر والارصفة وأرصفة معدات رأس البئر وعارضات الشعلة» وتصنيع المكونات البرية لمصنع البتروكيماويات والمصانع الاخرى. ومن ميزات المشروع انه سيضمن تقديم دعم مستمر لجميع الاسواق المستفيدة من الخدمة و سيصبح المركز الجديد مركزا للتميز والكفاءة في اصلاح وصيانة سفن نقل الغاز المسال بحيث يضمن وجود مركز ربط واتصال استراتيجي بين مواقع تموين الغاز بدءا من رأس البئر الى حين وصول الغاز الى المستهلك بالاضافة الي ان هناك دراسات لتوسيع الحوض الجاف ليضم منشآت اخرى.