سيف قطر
16-01-2008, 09:35 AM
آخر تحديث: الأربعاء16/1/2008 م، الساعة 02:26 صباحاً بالتوقيت المحلي لمدينة الدوحة
زحام الإشارات المرورية ماركة مسجلة
http://www.raya.com/mritems/images/2008/1/15/2_315251_1_206.jpg
طال حتي الشوارع الداخلية
السائقون : تكثيف الدوريات المرورية ضروري لفك الاختناقات
كتب - نشأت أمين:الاختناقات المرورية أصبحت عادة يومية يتعامل معها قائدو السيارات بحالة من الاستسلام، وسائل الهروب إلي الشوارع الجانبية أصبحت مستحيلة حيث ازدحمت هي الأخري بالهاربين من الزحام.. أما الأمر الذي يزيد من تذمرالسائقين هي تلك الفئة التي تحاول المرور من طرق الخدمات وهو ما يعد سطواً علي حقوق الآخرين خاصة وأن هذه القضية لم تحدد قيمة مخالفتها.. مشهد الزحام ووسائل علاجه كان السؤال الذي طرحته الراية علي عدد من المواطنين والمقيمين فماذا قالوا؟
يقول صابر السعدني: كثيراً ما أذهب إلي بيتي متأخراً نتيجة الانتظارطويلاً في إشارات المرور، بل أحياناً أتخذ بعض الطرق الأخري اختصاراً للوقت والهروب من الانتظار.
أما طيب الأسعد فيقول: هناك حلول كثيرة لحل مثل تلك الاختناقات المرورية وليكن مثل بناء المزيد من الكباري، والطرق الجديدة التي أعتقد أنها ستساهم في حل تلك الأزمات.
كما أكد راشد المري: ضرورة توسيع الطرق وإعادة رصف بعض المناطق والشوارع الجانبية التي من الممكن أن تساعد في تخفيف حدة الاختناقات.
يقول محمد الناجي: أري بعض السائقين يستخدمون الهاتف أثناء القيادة وهذا يؤثر سلباً علي سير السيارات.
أما ناصر الأحمد: فيطالب بوجود الدوريات المستمرة خصوصاً عند الدوارات والتي يحدث بها الكثير من الاختناقات المرورية.
ويقول حامد الماجد: كثيراً ماتجد الاختناقات المرورية عند إشارات الوعب ودوار السودان ودوار قطر للديكور وهذا يتطلب وجود الدوريات المستمرة والمتابعة الجيدة لسير السيارات خصوصاً في هذه المناطق.
ومن جانبه أكد العميد محمد عبدالله المالكي الخبير بإدارة المرور والدوريات أن الزحام المروري شيء طبيعي في ساعات الذروة لافتا الي ان الزحام بشكل عام مشكلة تعاني منها معظم دول العالم.
وأرجع المالكي أسباب تلك الظاهرة التي تعاني منها معظم شوارع الدوحة الي عمليات الإعداد والتأهيل التي تجري في الطرق الرئيسية.
جاء ذلك خلال استقبال العميد المالكي لعدد من اعضاء جماعة المواطنة بقسم الدراسات الاجتماعية بمدرسة الدوحة الحديثة المستقلة ضمن الفعاليات الدورية التي تنظمها المدرسة.
وأوضح المالكي أنه تم تحويل التقاطعات الي دوارات واستبدال الدوارات بإشارات ضوئية بهدف تخفيف العبء المروري.
ولفت المالكي الي ان أشغال قامت بالتنسيق مع إدارة المرور بوضع اول شارة في دوار التضامن علي الدائري الرابع الذي كان يشهد زحاما مروريا كثيفا وتتجمع امامه مئات السيارات الا انه بعد تركيب الاشارة الضوئية حدث انسياب في الحركة المرورية علي الرغم من تجمع مئات السيارات امام الاشارات الا انه لا يحدث أي تكدس مروري مثلما كان الوضع في السابق حيث تعطي الاشارات لكل اتجاه مدة من الزمن تصل الي حوالي دقيقة مما أدي الي تخفيف الازدحام.
وأشار المالكي إلي أنه عندما تنتهي اشغال من انجاز باقي مشروعات الطرق فسوف تقل الاختناقات المرورية الموجودة مضيفا ان الكل يشعر بالاختناق والازدحام المروري ولكن لو تمت مقارنته بالاوضاع السائدة في دول أخري فسنجد ان اقصي انتظار عندنا يتراوح من 10 -15 دقيقة في الاوقات العادية وكذلك في ساعات الذروة التي تمثل قمة الوقت الذي يندفع فيه الجميع للذهاب الي اعمالهم او الطلبة الي مدارسهم او في اوقات العودة.
وأشار العميد المالكي الي ان السلامة المرورية مسؤولية الجميع فالسائق يتحمل المسؤولية والشباب مسئولون لأن معظم حوادثهم تتسم بأنها مميته بسبب السرعة الشديدة التي ينطلقون بها كما ان المشاة هم الاخرون مسؤولون كذلك بسبب عدم مراعاتهم للعبور من الاماكن المخصصه لذلك.
وعن كيفية التغلب علي الازدحامات المرورية اوضح العميد المالكي ان اشغال يقع علي عاتقها المسؤولية في تغيير التقاطع ووضع اشارات المرور للتخفيف من الازدحام والانتظار.
بالاضافة الي فتح طرق جديدة غير ان تعاون الناس مع بعضهم البعض والسماح للاخرين بالمرور يمكن ان يخفف من هذا الازدحام.
ولفت المالكي الي ان الحلول الهندسية هي إحدي الوسائل الفعالة للتعامل مع الاختناقات المرورية غير أنها تحتاج الي وقت يتراوح من عام الي عامين حتي يتم انجازها مثل فتح الانفاق وعلم الجسور وتحويل الدوارات الي تقاطعات او جسور.
وحول السلبيات المترتبه علي الازدحام المروري قال العميد المالكي: بدون شك سوف يتأخر الناس في الذهاب الي اعمالهم وما سيترتب علي ذلك من تأثيرات سلبية علي المصالح الاقتصادية للبلاد بخلاف تأثيراته النفسية لاسيما علي الاشخاص المصابين بأمراض الضغط والسكر كما يؤثر الازدحام المروري علي نفسية قائد السيارة وربما يفقد اعصابة ويدخل في اشتباك مع أي شخص.
وأبان العميد المالكي ان ادارة المرور تقوم بتنبيه الناس دائما عندما تكون هناك أي اعمال تتم في الطرق كما تقوم اشغال بوضع مخططات تحدد التحويلات لدي اعتزامها القيام بأي اعمال في البنية التحتية وفي بعض الاحيان تطلب اشغال ازالة طبقة من الاسفلت وفي هذه الحالة نضطر الي اغلاق جزء من الشارع.
وأعرب المالكي عن اسفه لأن اللوم دائما يقع علي المرور علما بان رجال المرور متواجدين علي مدار 24 ساعة علي كل الطرق والتقاطعات ويتحملون جهدا اكبر خلال تنظيم حركة السير اثناء الصيف.
وتوقع العميد المالكي ان تنتهي مشكلة الزحام المروري عندما تنتهي اشغال من عمل دوار السودان ونفق لاند مارك ونفق عمر بن الخطاب ونفق السد. تقوم اشغل بمخططها من 3-5 سنوات اذا اكتملت يبدأ يخف الازدحام المروري ولكن كلما زاد عدد السيارات وزاد عدد السكان يعني ان حركة المرور ستزيد حركة الاختناقات المرورية صباحا ومساء والازدحام احيانا يكون مرحليا إذا كان هناك حادث كلما تأخر الأسعاف حدث الازدحام المروري، وتحريك المركبات من مكان الحادث اذا كان الحادث بسيطا حتي لا يعرقل حركة السير، والحمد لله لا يوجد عندنا اختناقات رئيسية حتي الآن.
زحام الإشارات المرورية ماركة مسجلة
http://www.raya.com/mritems/images/2008/1/15/2_315251_1_206.jpg
طال حتي الشوارع الداخلية
السائقون : تكثيف الدوريات المرورية ضروري لفك الاختناقات
كتب - نشأت أمين:الاختناقات المرورية أصبحت عادة يومية يتعامل معها قائدو السيارات بحالة من الاستسلام، وسائل الهروب إلي الشوارع الجانبية أصبحت مستحيلة حيث ازدحمت هي الأخري بالهاربين من الزحام.. أما الأمر الذي يزيد من تذمرالسائقين هي تلك الفئة التي تحاول المرور من طرق الخدمات وهو ما يعد سطواً علي حقوق الآخرين خاصة وأن هذه القضية لم تحدد قيمة مخالفتها.. مشهد الزحام ووسائل علاجه كان السؤال الذي طرحته الراية علي عدد من المواطنين والمقيمين فماذا قالوا؟
يقول صابر السعدني: كثيراً ما أذهب إلي بيتي متأخراً نتيجة الانتظارطويلاً في إشارات المرور، بل أحياناً أتخذ بعض الطرق الأخري اختصاراً للوقت والهروب من الانتظار.
أما طيب الأسعد فيقول: هناك حلول كثيرة لحل مثل تلك الاختناقات المرورية وليكن مثل بناء المزيد من الكباري، والطرق الجديدة التي أعتقد أنها ستساهم في حل تلك الأزمات.
كما أكد راشد المري: ضرورة توسيع الطرق وإعادة رصف بعض المناطق والشوارع الجانبية التي من الممكن أن تساعد في تخفيف حدة الاختناقات.
يقول محمد الناجي: أري بعض السائقين يستخدمون الهاتف أثناء القيادة وهذا يؤثر سلباً علي سير السيارات.
أما ناصر الأحمد: فيطالب بوجود الدوريات المستمرة خصوصاً عند الدوارات والتي يحدث بها الكثير من الاختناقات المرورية.
ويقول حامد الماجد: كثيراً ماتجد الاختناقات المرورية عند إشارات الوعب ودوار السودان ودوار قطر للديكور وهذا يتطلب وجود الدوريات المستمرة والمتابعة الجيدة لسير السيارات خصوصاً في هذه المناطق.
ومن جانبه أكد العميد محمد عبدالله المالكي الخبير بإدارة المرور والدوريات أن الزحام المروري شيء طبيعي في ساعات الذروة لافتا الي ان الزحام بشكل عام مشكلة تعاني منها معظم دول العالم.
وأرجع المالكي أسباب تلك الظاهرة التي تعاني منها معظم شوارع الدوحة الي عمليات الإعداد والتأهيل التي تجري في الطرق الرئيسية.
جاء ذلك خلال استقبال العميد المالكي لعدد من اعضاء جماعة المواطنة بقسم الدراسات الاجتماعية بمدرسة الدوحة الحديثة المستقلة ضمن الفعاليات الدورية التي تنظمها المدرسة.
وأوضح المالكي أنه تم تحويل التقاطعات الي دوارات واستبدال الدوارات بإشارات ضوئية بهدف تخفيف العبء المروري.
ولفت المالكي الي ان أشغال قامت بالتنسيق مع إدارة المرور بوضع اول شارة في دوار التضامن علي الدائري الرابع الذي كان يشهد زحاما مروريا كثيفا وتتجمع امامه مئات السيارات الا انه بعد تركيب الاشارة الضوئية حدث انسياب في الحركة المرورية علي الرغم من تجمع مئات السيارات امام الاشارات الا انه لا يحدث أي تكدس مروري مثلما كان الوضع في السابق حيث تعطي الاشارات لكل اتجاه مدة من الزمن تصل الي حوالي دقيقة مما أدي الي تخفيف الازدحام.
وأشار المالكي إلي أنه عندما تنتهي اشغال من انجاز باقي مشروعات الطرق فسوف تقل الاختناقات المرورية الموجودة مضيفا ان الكل يشعر بالاختناق والازدحام المروري ولكن لو تمت مقارنته بالاوضاع السائدة في دول أخري فسنجد ان اقصي انتظار عندنا يتراوح من 10 -15 دقيقة في الاوقات العادية وكذلك في ساعات الذروة التي تمثل قمة الوقت الذي يندفع فيه الجميع للذهاب الي اعمالهم او الطلبة الي مدارسهم او في اوقات العودة.
وأشار العميد المالكي الي ان السلامة المرورية مسؤولية الجميع فالسائق يتحمل المسؤولية والشباب مسئولون لأن معظم حوادثهم تتسم بأنها مميته بسبب السرعة الشديدة التي ينطلقون بها كما ان المشاة هم الاخرون مسؤولون كذلك بسبب عدم مراعاتهم للعبور من الاماكن المخصصه لذلك.
وعن كيفية التغلب علي الازدحامات المرورية اوضح العميد المالكي ان اشغال يقع علي عاتقها المسؤولية في تغيير التقاطع ووضع اشارات المرور للتخفيف من الازدحام والانتظار.
بالاضافة الي فتح طرق جديدة غير ان تعاون الناس مع بعضهم البعض والسماح للاخرين بالمرور يمكن ان يخفف من هذا الازدحام.
ولفت المالكي الي ان الحلول الهندسية هي إحدي الوسائل الفعالة للتعامل مع الاختناقات المرورية غير أنها تحتاج الي وقت يتراوح من عام الي عامين حتي يتم انجازها مثل فتح الانفاق وعلم الجسور وتحويل الدوارات الي تقاطعات او جسور.
وحول السلبيات المترتبه علي الازدحام المروري قال العميد المالكي: بدون شك سوف يتأخر الناس في الذهاب الي اعمالهم وما سيترتب علي ذلك من تأثيرات سلبية علي المصالح الاقتصادية للبلاد بخلاف تأثيراته النفسية لاسيما علي الاشخاص المصابين بأمراض الضغط والسكر كما يؤثر الازدحام المروري علي نفسية قائد السيارة وربما يفقد اعصابة ويدخل في اشتباك مع أي شخص.
وأبان العميد المالكي ان ادارة المرور تقوم بتنبيه الناس دائما عندما تكون هناك أي اعمال تتم في الطرق كما تقوم اشغال بوضع مخططات تحدد التحويلات لدي اعتزامها القيام بأي اعمال في البنية التحتية وفي بعض الاحيان تطلب اشغال ازالة طبقة من الاسفلت وفي هذه الحالة نضطر الي اغلاق جزء من الشارع.
وأعرب المالكي عن اسفه لأن اللوم دائما يقع علي المرور علما بان رجال المرور متواجدين علي مدار 24 ساعة علي كل الطرق والتقاطعات ويتحملون جهدا اكبر خلال تنظيم حركة السير اثناء الصيف.
وتوقع العميد المالكي ان تنتهي مشكلة الزحام المروري عندما تنتهي اشغال من عمل دوار السودان ونفق لاند مارك ونفق عمر بن الخطاب ونفق السد. تقوم اشغل بمخططها من 3-5 سنوات اذا اكتملت يبدأ يخف الازدحام المروري ولكن كلما زاد عدد السيارات وزاد عدد السكان يعني ان حركة المرور ستزيد حركة الاختناقات المرورية صباحا ومساء والازدحام احيانا يكون مرحليا إذا كان هناك حادث كلما تأخر الأسعاف حدث الازدحام المروري، وتحريك المركبات من مكان الحادث اذا كان الحادث بسيطا حتي لا يعرقل حركة السير، والحمد لله لا يوجد عندنا اختناقات رئيسية حتي الآن.