سلطان
15-03-2005, 05:57 AM
أعلن السيد ناصر الرميحي المدير التنفيذي للشركة القطرية للنقل البحري ان الشركة تدرس خططا لزيادة مساهماتها في نقل النفط والغاز وشراء سفن جديدة أو شراء شركات‚ وسوف تعلن التفاصيل فور الانتهاء من الدراسات في القريب العاجل‚
وقال في حوار اجراه معه الوطن الاقتصادي ان الشركة القطرية للنقل البحري تمتلك 15% من شركة «ناقلات» ويهمها ان تقف الشركة الجديدة على قدميها وتحقق نجاحات‚
وأعرب السيد الرميحي عن اعتقاده بان الارتفاعات السريعة في أسعار الاسهم مبالغ فيها‚ لكنه قال ان سهم النقل البحري يساير وضع السوق‚
ودعا القطريين للعمل في التخصصات المطلوبة في الشركة القطرية للنقل البحري على مختلف المستويات‚ وقد جرى الحوار على الوجه التالي:
- بعد التطور في نشاطات الشركة القطرية للنقل البحري منذ انشائها 1992‚ ماذا تخططون للمستقبل؟
ـ عندنا خطط لزيادة مساهماتنا في نقل النفط والغاز فضلا عن شراء سفن جديدة أو شراء شركات‚ وهذه الخطط قيد الدراسة وسوف نعلن عنها فور الانتهاء من هذه الدراسات في القريب العاجل‚
- هل تتوقع بعض التأثيرات السلبية على شركتكم بعد تأسيس شركة «ناقلات؟» كيف هي علاقاتكم مع الشركات المماثلة؟
ـ لاحظ ان شركة الملاحة القطرية تساهم في شركتنا بنسبة 15% وهي ممثلة بعضوين في مجلس الإدارة‚ كما ان مؤسسة البترول القطرية تمتلك 15% وهي ممثلة بعضوين في مجلس الإدارة‚
وحين انشئت شركة «ناقلات» كان لشركتنا ولشركة الملاحة القطرية دور في تأسيسها وتمتلك كل منهما 15% من شركة «ناقلات»‚ لذلك يهمنا ان تقف الشركة الجديدة على قدميها وتحقق نجاحات فنحن مستثمرون كبار فيها ونريد ان تحقق عوائد لاستثماراتنا‚ ونحن نبحث أي مجالات تعاون بسبب تقارب التخصص‚ فهناك اتصالات جارية مع «ناقلات» للتعاون من خلال مشاريع مشتركة أو استغلال أي فرص استثمارية تعود بالنفع على «ناقلات» والشركة القطرية للنقل البحري‚ ونأمل ان يكون دورهم مكملا للدور الذي بدأناه وليس على حساب دورنا‚
- كيف ترى ارتفاع أسعار الأسهم في سوق الدوحة للأوراق المالية وبضمنها سهم شركتكم؟
ـ كل الارتفاعات السريعة مبالغ فيها بحكم معرفتي للسوق‚ فخلال السنوات السابقة لم تحصل مثل هذه الارتفاعات بمثل هذه الفترة الوجيزة‚ وسهم النقل البحري يساير وضع السوق لكنك ترى ان اداءنا يتطور‚ ففي سنة 2003 كانت أرباحنا 187 مليونا و600 ألف ريال فوزعت الشركة 20% نقدا للمساهمين‚ أما النتائج المتحققة والمعلنة عن سنة 2004 فقد تضمنت أرباحا بمقدار 223 مليون ريال‚ وهناك توصية للجمعية العمومية عند انعقادها في 12/4 بتوزيع 15% اسهما مجانية للمساهمين وبيع اسهم أحقية بنسبة 3‚18% بسعر 70 ريالا‚
- ماذا بشأن تقطير الوظائف أو التوطين في شركتكم؟
ـ قبل خمس سنوات حين عينت في الشركة القطرية للنقل البحري كنت الثاني بعد موظف قطري واحد في الشركة آنذاك‚‚ أما الآن فقد بدأنا تعيين قطريين على السفن نفسها في المجال الهندسي أو كضباط بحريين فنحن نشجعهم ولهم الأولوية فضلا عن وجودهم في الإدارة والمحاسبة والتخطيط والكمبيوتر‚
فالمجال مفتوح لكل القطريين في التخصصات المطلوبة على مختلف المستويات ونحن نرحب بأي قطري يريد الانضمام للشركة الأم أو الشركات التابعة لها‚
- ما المقصود بالشركات التابعة لشركتكم؟
ــ نعم‚‚ استطعنا تطوير أنشطة ضمن النشاط الرئيسي‚‚ دخلنا في مجال سفن الخدمات البحرية لتلبية الطلب على خدمات حقول النفط القطرية (نقل الموظفين والمعدات والصيانة البحرية) من خلال المشاركة مع شركة الملاحة القطرية بإنشاء شركة حالول للخدمات البحرية (لكل منهما 50%)‚‚ واستطعنا بناء أسطول جديد يقدم تلك الخدمات البحرية‚ وليس أقل من 25 سفينة تم بناؤها لمختلف الأنشطة كذلك طورنا نشاط بناء المنصات البحرية من خلال شرائنا حوض الصناعة البحرية‚‚ واستطعنا بناء سفن ذات حمولة محدودة‚‚ الآن نبني سفينتين طول الواحدة 64 مترا للخدمات البترولية البحرية‚‚ونأمل التوسع في هذا النشاط ونطور عملية بناء السفن‚‚ وتلقينا عددا من الطلبات من خارج قطر لبناء مثل هذا النوع من السفن عدا عن طلبات مماثلة من داخل الدولة‚وفي سنة 2004 دخلنا مشاركة مع مجمع المناعي (شركة الشرق الاوسط للمقاولات) لإنشاء شركة قطر للهندسة والإنشاءات وهي تقوم بأعمال إنشاءات صناعية وأعمال الصيانة للمصانع‚ وتمتلك الشركة القطرية للنقل البحري 55% منها‚
-كيف تنظرون الى الموقع الذي تشغله الشركة القطرية للنقل البحري من حيث نمو نشاطاتها؟
- شركتنا عالمية‚‚ اسطولها موجود في مختلف ارجاء العالم‚‚ وهي تخضع لجميع المعايير الدولية في التشغيل‚‚ وعندنا شهادات من جهات عالمية تدعم هذا الواقع‚
لكن بدايتنا كانت بثلاث بواخر لنقل البترول ومنتجاته منها ناقلتان حمولة الواحدة 130 الف طن تنقلان السوائل والمواد السائبة‚ وكنا ننقل النفط من الخليج الى العالم وننقل خام الحديد في العودة الى مصنع الحديد ثم اشترت الشركة في عامي 94 و 96 ناقلتين لنقل النفط الخام وناقلة لنقل المنتجات النفطية‚
وفي 1997 وقعت الشركة اتفاقية مع اكسون موبيل لبناء ناقلتين بحمولة 105 آلاف طن لكل منهما بموجب اتفاق شراكة 50% لكل طرف بحيث تضمن اكسون موبيل التشغيل‚‚ وبدأت الخدمة سنة 2000 وما زالت تعمل بموجب الاتفاقية‚
ومنذ 2003 بدأت الشركة استلام 3 ناقلات جديدة اشترتها لنقل منتجات البترول والكيماويات ثم استلمت ناقلتين للمنتجات الغازية ضمن اتفاقية تم بموجبها تأجير احدى الناقلتين الى مصنع الاسمدة الكيماوية‚
وفي الربع الأخير من هذه السنة تستلم الشركة ناقلتين من ضمن 6 ناقلات بحمولة 105 آلاف طن وتستلم الاربع الباقية حتى منتصف 2006 وخصصت اربع ناقلات منها لنقل النفط الخام واثنتان لنقل المنتجات البترولية‚
وقبل سنتين دخلنا في مجال نقل ا لغاز المسال من خلال مشاركات مع شركات اجنبية لتأجير تسع ناقلات لفترات طويلة الأمد لشركتي الغاز القطرية «راس غاز» و«قطر غاز»‚
وقال في حوار اجراه معه الوطن الاقتصادي ان الشركة القطرية للنقل البحري تمتلك 15% من شركة «ناقلات» ويهمها ان تقف الشركة الجديدة على قدميها وتحقق نجاحات‚
وأعرب السيد الرميحي عن اعتقاده بان الارتفاعات السريعة في أسعار الاسهم مبالغ فيها‚ لكنه قال ان سهم النقل البحري يساير وضع السوق‚
ودعا القطريين للعمل في التخصصات المطلوبة في الشركة القطرية للنقل البحري على مختلف المستويات‚ وقد جرى الحوار على الوجه التالي:
- بعد التطور في نشاطات الشركة القطرية للنقل البحري منذ انشائها 1992‚ ماذا تخططون للمستقبل؟
ـ عندنا خطط لزيادة مساهماتنا في نقل النفط والغاز فضلا عن شراء سفن جديدة أو شراء شركات‚ وهذه الخطط قيد الدراسة وسوف نعلن عنها فور الانتهاء من هذه الدراسات في القريب العاجل‚
- هل تتوقع بعض التأثيرات السلبية على شركتكم بعد تأسيس شركة «ناقلات؟» كيف هي علاقاتكم مع الشركات المماثلة؟
ـ لاحظ ان شركة الملاحة القطرية تساهم في شركتنا بنسبة 15% وهي ممثلة بعضوين في مجلس الإدارة‚ كما ان مؤسسة البترول القطرية تمتلك 15% وهي ممثلة بعضوين في مجلس الإدارة‚
وحين انشئت شركة «ناقلات» كان لشركتنا ولشركة الملاحة القطرية دور في تأسيسها وتمتلك كل منهما 15% من شركة «ناقلات»‚ لذلك يهمنا ان تقف الشركة الجديدة على قدميها وتحقق نجاحات فنحن مستثمرون كبار فيها ونريد ان تحقق عوائد لاستثماراتنا‚ ونحن نبحث أي مجالات تعاون بسبب تقارب التخصص‚ فهناك اتصالات جارية مع «ناقلات» للتعاون من خلال مشاريع مشتركة أو استغلال أي فرص استثمارية تعود بالنفع على «ناقلات» والشركة القطرية للنقل البحري‚ ونأمل ان يكون دورهم مكملا للدور الذي بدأناه وليس على حساب دورنا‚
- كيف ترى ارتفاع أسعار الأسهم في سوق الدوحة للأوراق المالية وبضمنها سهم شركتكم؟
ـ كل الارتفاعات السريعة مبالغ فيها بحكم معرفتي للسوق‚ فخلال السنوات السابقة لم تحصل مثل هذه الارتفاعات بمثل هذه الفترة الوجيزة‚ وسهم النقل البحري يساير وضع السوق لكنك ترى ان اداءنا يتطور‚ ففي سنة 2003 كانت أرباحنا 187 مليونا و600 ألف ريال فوزعت الشركة 20% نقدا للمساهمين‚ أما النتائج المتحققة والمعلنة عن سنة 2004 فقد تضمنت أرباحا بمقدار 223 مليون ريال‚ وهناك توصية للجمعية العمومية عند انعقادها في 12/4 بتوزيع 15% اسهما مجانية للمساهمين وبيع اسهم أحقية بنسبة 3‚18% بسعر 70 ريالا‚
- ماذا بشأن تقطير الوظائف أو التوطين في شركتكم؟
ـ قبل خمس سنوات حين عينت في الشركة القطرية للنقل البحري كنت الثاني بعد موظف قطري واحد في الشركة آنذاك‚‚ أما الآن فقد بدأنا تعيين قطريين على السفن نفسها في المجال الهندسي أو كضباط بحريين فنحن نشجعهم ولهم الأولوية فضلا عن وجودهم في الإدارة والمحاسبة والتخطيط والكمبيوتر‚
فالمجال مفتوح لكل القطريين في التخصصات المطلوبة على مختلف المستويات ونحن نرحب بأي قطري يريد الانضمام للشركة الأم أو الشركات التابعة لها‚
- ما المقصود بالشركات التابعة لشركتكم؟
ــ نعم‚‚ استطعنا تطوير أنشطة ضمن النشاط الرئيسي‚‚ دخلنا في مجال سفن الخدمات البحرية لتلبية الطلب على خدمات حقول النفط القطرية (نقل الموظفين والمعدات والصيانة البحرية) من خلال المشاركة مع شركة الملاحة القطرية بإنشاء شركة حالول للخدمات البحرية (لكل منهما 50%)‚‚ واستطعنا بناء أسطول جديد يقدم تلك الخدمات البحرية‚ وليس أقل من 25 سفينة تم بناؤها لمختلف الأنشطة كذلك طورنا نشاط بناء المنصات البحرية من خلال شرائنا حوض الصناعة البحرية‚‚ واستطعنا بناء سفن ذات حمولة محدودة‚‚ الآن نبني سفينتين طول الواحدة 64 مترا للخدمات البترولية البحرية‚‚ونأمل التوسع في هذا النشاط ونطور عملية بناء السفن‚‚ وتلقينا عددا من الطلبات من خارج قطر لبناء مثل هذا النوع من السفن عدا عن طلبات مماثلة من داخل الدولة‚وفي سنة 2004 دخلنا مشاركة مع مجمع المناعي (شركة الشرق الاوسط للمقاولات) لإنشاء شركة قطر للهندسة والإنشاءات وهي تقوم بأعمال إنشاءات صناعية وأعمال الصيانة للمصانع‚ وتمتلك الشركة القطرية للنقل البحري 55% منها‚
-كيف تنظرون الى الموقع الذي تشغله الشركة القطرية للنقل البحري من حيث نمو نشاطاتها؟
- شركتنا عالمية‚‚ اسطولها موجود في مختلف ارجاء العالم‚‚ وهي تخضع لجميع المعايير الدولية في التشغيل‚‚ وعندنا شهادات من جهات عالمية تدعم هذا الواقع‚
لكن بدايتنا كانت بثلاث بواخر لنقل البترول ومنتجاته منها ناقلتان حمولة الواحدة 130 الف طن تنقلان السوائل والمواد السائبة‚ وكنا ننقل النفط من الخليج الى العالم وننقل خام الحديد في العودة الى مصنع الحديد ثم اشترت الشركة في عامي 94 و 96 ناقلتين لنقل النفط الخام وناقلة لنقل المنتجات النفطية‚
وفي 1997 وقعت الشركة اتفاقية مع اكسون موبيل لبناء ناقلتين بحمولة 105 آلاف طن لكل منهما بموجب اتفاق شراكة 50% لكل طرف بحيث تضمن اكسون موبيل التشغيل‚‚ وبدأت الخدمة سنة 2000 وما زالت تعمل بموجب الاتفاقية‚
ومنذ 2003 بدأت الشركة استلام 3 ناقلات جديدة اشترتها لنقل منتجات البترول والكيماويات ثم استلمت ناقلتين للمنتجات الغازية ضمن اتفاقية تم بموجبها تأجير احدى الناقلتين الى مصنع الاسمدة الكيماوية‚
وفي الربع الأخير من هذه السنة تستلم الشركة ناقلتين من ضمن 6 ناقلات بحمولة 105 آلاف طن وتستلم الاربع الباقية حتى منتصف 2006 وخصصت اربع ناقلات منها لنقل النفط الخام واثنتان لنقل المنتجات البترولية‚
وقبل سنتين دخلنا في مجال نقل ا لغاز المسال من خلال مشاركات مع شركات اجنبية لتأجير تسع ناقلات لفترات طويلة الأمد لشركتي الغاز القطرية «راس غاز» و«قطر غاز»‚