صغيرون قطر
08-02-2008, 12:33 PM
تقييم لأفضل وأسوأ مطارات تتمحور حولها الحركة الجوية
العالم حول مطارات
المطارات في عهدنا الحالي صارت مدناً قائمة بذاتها. وأصبح المطار المكان الذي لا يكاد يخلو من الحركة وضجة الناس بتاتاً؛ ولم يعد يفتقرالى الخدمات الضرورية، وحتى الترفيه.انه ليس مكاناً فقط للعمل؛ بل ومركزاً ثقافياً واقتصادياً في بعض الحالات. ولا بد من أن تبرز بعض تلك المطارات من عدة نواح خصائص ومميزات وبنفس الوقت عيوب. وفي مستهل موضوع هذا الأسبوع سنتناول 10 من تلك المطارات ونستعرض أهم مميزاتها وكذلك عيوبها.
الوضع الحالي بالمطارات أياً كان بات متشابهاً نوعاً ما؛ حيث بات الازدحام والطوابير والفوضى في بعض الأحيان سمة أساسية من سمات المطارات العالمية الكبرى؛ وفي ظل ازدهار السفر جواً، والنمو الكبير المستمر في تدفق المسافرين عبر الجو يوماً بعد يوم، أصبح تفويت الرحلات والتأخير وسوء المعاملة داخل المطارات ونقاط التفتيش المملة، وضياع الحقائب، أهم المشكلات التي تحدث فيها. لكن تلك المطارات رغم كل هذا هي في تطور وتحديث وتحسين مستمر، وهو ما يميز بعضها عن الآخر، والعام الماضي سجلت بعض المطارات العالمية وأخرى داخلية معدل تدفق من المسافرين بلغ أرقاماً قياسية؛ وهو ما يعطي انطباعاً متفائلاً لدى الكثيرين من المسافرين جواً، حيث تعد هذه المطارات نقطة حيوية في رحلاتهم الجوية. ومن تلك المطارات التالي:
مطار أتلانتا «هارتسفيلد - جاكسون» الدولي
بُدئ العمل به عام 1925 بعد أن كان موقعاً لحلبة سباق للسيارات قبل ذلك؛ وهو اليوم يعتبر أكثر مطار بحركة الركاب والحركة الجوية في العالم ويتربع على عرش المركز الأول، حيث سافر أكثر من 86 مليون شخص عبره خلال هذا العام، بفارق 10 ملايين عن المطار الذي يليه بالحركة الجوية. وهو يقع على بعد 10 كلم فقط من المركز التجاري والأعمال بقلب المدينة، لذا فهو يعتبر ذا موقع جغرافي حيوي وهام، ولهذا السبب اكتسب تلك الحركة بالركاب، كما تم نقل ثاني أعلى معدل للشحن منه، وأخيرا تم اضافة مدرج خامس الى مدارجه الأربعة.
عيوبه: بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر 2001 أصبحت جميع المطارات الأميركية عبارة عن كابوس من الإجراءات الأمنية، التي جعلت من التأخير والطوابير المزدحمة أمراً لا خلاص منه.
مطار شيكاغو «أوهير» الدولي
يقع هذا المطار المزدحم والكثيف الحركة الجوية في مدينة شيكاغو الأميركية بولاية الينوي حيث كان في عام 1943 مصنعاً للطائرات الحربية، وقد اكتسب لقبه من اسم أحد أعظم طياري القتال الأميركان وهو «ادوارد أوهير»، ولكن بعد أن تحول الى مطار مدني في عام 1955، أصبح هذا المطار يكتسب شعبية كبرى، نظراً لموقعه الجغرافي الحيوي في أقصى شمال الولايات المتحدة، واليوم لديه 6 مدارج، وتستخدمه بعض الشركات الأميركية الكبرى كمحطة أساسية لانطلاق رحلاتها.
عيوبه: بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر 2001، أصبحت جميع المطارات الأميركية عبارة عن كابوس من الإجراءات الأمنية، التي جعلت من التأخير والطوابير المزدحمة أمراً لا خلاص منه.
مطار لندن «هيثرو» الدولي
هيثرو هو ثالث أكبر مطار محور رئيسي في العالم، يقع على بعد 24 كلم من غرب وسط مدينة لندن العاصمة البريطانية، ويخدم شريحة من المسافرين في السنة تقدر بـ 67 مليوناً (2007) معظمهم من مسافري الرحلات الدولية.
عيوبه: تتسم بضائع السوق الحرة فيه بالغلاء المبالغ فيه، خصوصاً لنوعية بعض البضائع التي تنتج في دول ذات أيدي عاملة رخيصة.
مطار لوس أنجلوس الدولي
هذا المطار يعد حيوياً كونه يطل على الجانب الغربي من أقصى العالم، وهو بوابة هامة للشرق الأقصى من القارة الأميركية الشمالية، وهو يقع على بعد 25 كلم تقريباً من وسط المدينة، ويخدم 87 وجهة داخلية و69 وجهة دولية في أميركا الشمالية واللاتينية وآسيا وأستراليا، وبلغت طاقته الاستيعابية 61 مليون مسافر في سنة 2007 و1.8 طن من الشحن تمر خلاله، وتعتمد عليه 59 ألف وظيفة بالمنطقة حوله، ويعتبر محوراً هاماً لتوقف طائرات الإيرباص العملاقة A380.
عيوبه: طوابير كبيرة ومناطق أمنية غير منظمة، إضافة إلى أسعار مرتفعة للخدمات.
مطار دلاس «فورت وورث» الدولي
يستوعب 59.5 مليون مسافر في سنة 2007 ويخدم 690 ألف رحلة أيضا في السنة (2007)، ويعد أحد أكثر المطارات ازدحاماً بالحركة الجوية، وهو محطة أساسية لشركة طيران «أميركان ايرلاينز».
عيوبه: الكثافة الجوية تتسبب بإلغاء وتأخير العديد من الرحلات فيه.
مطار باريس «شارل ديغول» الدولي
مطار سمي على أحد أشهر رؤساء الجمهورية الفرنسية ورائد نهضتها الخامسة، يعتبر من أهم المحاور الدولية في قلب أوروبا والعالم، ويقع على بعد 25 كلم من الشمال الشرقي للعاصمة باريس، وتتمركز فيه أكثر من 170 شركة طيران، وتبلغ طاقته 56 مليون مسافر في السنة (2007) وتتم فيه مناولة مليوني طن من الشحن الجوي، وتم افتتاح صالة المسافرين «غاليريه باريسين» في يونيو من العام الماضي، وهي قادرة على استيعاب حمولة 6 طائرات دفعة واحدة من الحجم العملاق كالإيرباص A380.
عيوبه: من حيث الحجم يعتبر عملاقاً، لكنه عبارة عن متاهة ليس لها أول ولا آخر للمسافرين.
مطار فرانكفورت الدولي
غني عن التعريف، وهو أكبر مطار رئيسي بألمانيا كلها، وصاحب أكبر معدل من الحركة الجوية فيها بطاقة 53 مليون مسافر سنة 2007، ولكنه سجل أعلى معدل للشحن الجوي في العالم أجمع حيث بلغ 2.1 مليون طن.
عيوبه: يحتاج لمدارج اضافية الى جانب مدارجه الثلاثة، اضافة الى تطوير في الداخل حيث الإرشادات غير واضحة، وتسبب ضياعاً للمسافرين في بعض الأحيان.
مطار بكين «بيجين» العاصمة الدولي
افتتح هذا المطار في أكتوبر 1999 بالتزامن مع مرور 50 عاماً على الحكم الشيوعي للصين، وهو مزود بأحدث الأنظمة الأمنية كماسحات الليزر، ونظام المساعدة على توجيه الطائرات، وهو الآن يتم توسعته استعدادا لاستضافة أولمبياد 2008.
عيوبه: يفتقرالى المعنى الحقيقي للسوق الحرة والخدمات الخاصة بالمسافرين.
مطار طوكيو الدولي
يبعد هذا المطار 30 دقيقة عن جنوب مركز المدينة، ويخدم شريحة كبيرة من المسافرين تصل الى 60 مليوناً في السنة، وهو بذلك أكثر المطارات ازدحاماً في اليابان.
عيوبه: منذ افتتاح مطار «ناريتا» بطوكيو عام 1978، تحول مطار طوكيو الدولي الى مركز للطيران الداخلي مع استقباله لبعض الرحلات الدولية في بعض الأحيان.
مطار مدريد «باراخاس» الدولي
افتتح هذا المطار أول مرة في عام 1928 ومنذ ذلك الحين يعد أحد أهم المطارات المحورية في أوروبا. وهو يعتبر بوابة رئيسية لأميركا اللاتينية.
عيوبه: سوق حرة مبالغ في حجمها، حيث يمكن الضياع فيها بسهولة تامة وتفويت الرحلات، وخلال الصيف الماضي أضاع زوجان بريطانيان كلبهما في ذلك السوق، ولم يتمكنا من العثور عليه إلا بعد أسابيع من البحث.!
قائمة مشاريع المطارات المهمة
جنوب آسيا:
1ـ الهند: تحديث مطارات صغيرة بتكلفة 4 مليارات دولار اميركي
2ـ سيريلانكا: مطار بندرنايكا الدولي بتكلفة 250 مليون دولار اميركي
3ـ باكستان: مطار مولتان بتكلفة 250 مليون دولار اميركي
4ـ الهند: مطار حيدر اباد الدولي بتكلفة 496 مليون دولار اميركي
5ـ الهند: مطار كلكتا الدولي بتكلفة 1،7 مليار دولار اميركي
6ـ باكستان: مطار اسلام اباد الدولي الجديد بتكلفة 400 مليون دولار اميركي
7ـ باكستان: مطار جوادر بتكلفة 260 مليون دولار اميركي
8 الهند: مطار دلهي الدولي بتكلفة مليار دولار اميركي
أفريقيا:
1ـ مصر: مطار القاهرة الدولي ومطارات اخرى بتكلفة 850 مليون دولار اميركي
2ـ ليبيا: مطار طرابلس الدولي وخمسة مطارات جديدة بتكلفة 3 مليارات دولار اميركي
3ـ المغرب: مطار محمد الخامس الدولي ومطار بن سليمان بتكلفة 565 مليون دولار اميركي
4ـ جنوب افريقيا: مطارات تامبا وجوهانسبيرغ وغيرها بتكلفة 725 مليون دولار اميركي
5ـ السودان: مطار الخرطوم الدولي بتكلفة 530 مليون دولار أميركي
6ـ تونس: مطارات انفضا وموناستر بتكلفة 532 مليون دولار اميركي
الشرق الاوسط:
1 أبوظبي: مطار ابوظبي الدولي بتكلفة 6،8 مليارات دولار اميركي
2 البحرين: مطار البحرين الدولي بتكلفة 815 مليون دولار اميركي
3 دبي: مطار دبي ورلد سنترال الدولي (جبل علي) بتكلفة 8،2 مليارات دولار اميركي
4 الكويت: مطار الكويت الدولي بتكلفة 2،1 مليار دولار اميركي
5 قطر: مطار الدوحة الدولي بتكلفة 5،5 مليارات دولار اميركي
6 السعودية: مطار الملك عبدالعزيز الدولي، المدينة المنورة وتبوك بتكلفة 11،3 مليار دولار
7 العراق: مطار بغداد الدولي بتكلفة 2 مليار دولار اميركي
8 الاردن: مطار الملكة علياء الدولي بتكلفة 600 مليون دولار
المصدر - القبس الكويتية 08-02-2008م الجمعة:omen2:
العالم حول مطارات
المطارات في عهدنا الحالي صارت مدناً قائمة بذاتها. وأصبح المطار المكان الذي لا يكاد يخلو من الحركة وضجة الناس بتاتاً؛ ولم يعد يفتقرالى الخدمات الضرورية، وحتى الترفيه.انه ليس مكاناً فقط للعمل؛ بل ومركزاً ثقافياً واقتصادياً في بعض الحالات. ولا بد من أن تبرز بعض تلك المطارات من عدة نواح خصائص ومميزات وبنفس الوقت عيوب. وفي مستهل موضوع هذا الأسبوع سنتناول 10 من تلك المطارات ونستعرض أهم مميزاتها وكذلك عيوبها.
الوضع الحالي بالمطارات أياً كان بات متشابهاً نوعاً ما؛ حيث بات الازدحام والطوابير والفوضى في بعض الأحيان سمة أساسية من سمات المطارات العالمية الكبرى؛ وفي ظل ازدهار السفر جواً، والنمو الكبير المستمر في تدفق المسافرين عبر الجو يوماً بعد يوم، أصبح تفويت الرحلات والتأخير وسوء المعاملة داخل المطارات ونقاط التفتيش المملة، وضياع الحقائب، أهم المشكلات التي تحدث فيها. لكن تلك المطارات رغم كل هذا هي في تطور وتحديث وتحسين مستمر، وهو ما يميز بعضها عن الآخر، والعام الماضي سجلت بعض المطارات العالمية وأخرى داخلية معدل تدفق من المسافرين بلغ أرقاماً قياسية؛ وهو ما يعطي انطباعاً متفائلاً لدى الكثيرين من المسافرين جواً، حيث تعد هذه المطارات نقطة حيوية في رحلاتهم الجوية. ومن تلك المطارات التالي:
مطار أتلانتا «هارتسفيلد - جاكسون» الدولي
بُدئ العمل به عام 1925 بعد أن كان موقعاً لحلبة سباق للسيارات قبل ذلك؛ وهو اليوم يعتبر أكثر مطار بحركة الركاب والحركة الجوية في العالم ويتربع على عرش المركز الأول، حيث سافر أكثر من 86 مليون شخص عبره خلال هذا العام، بفارق 10 ملايين عن المطار الذي يليه بالحركة الجوية. وهو يقع على بعد 10 كلم فقط من المركز التجاري والأعمال بقلب المدينة، لذا فهو يعتبر ذا موقع جغرافي حيوي وهام، ولهذا السبب اكتسب تلك الحركة بالركاب، كما تم نقل ثاني أعلى معدل للشحن منه، وأخيرا تم اضافة مدرج خامس الى مدارجه الأربعة.
عيوبه: بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر 2001 أصبحت جميع المطارات الأميركية عبارة عن كابوس من الإجراءات الأمنية، التي جعلت من التأخير والطوابير المزدحمة أمراً لا خلاص منه.
مطار شيكاغو «أوهير» الدولي
يقع هذا المطار المزدحم والكثيف الحركة الجوية في مدينة شيكاغو الأميركية بولاية الينوي حيث كان في عام 1943 مصنعاً للطائرات الحربية، وقد اكتسب لقبه من اسم أحد أعظم طياري القتال الأميركان وهو «ادوارد أوهير»، ولكن بعد أن تحول الى مطار مدني في عام 1955، أصبح هذا المطار يكتسب شعبية كبرى، نظراً لموقعه الجغرافي الحيوي في أقصى شمال الولايات المتحدة، واليوم لديه 6 مدارج، وتستخدمه بعض الشركات الأميركية الكبرى كمحطة أساسية لانطلاق رحلاتها.
عيوبه: بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر 2001، أصبحت جميع المطارات الأميركية عبارة عن كابوس من الإجراءات الأمنية، التي جعلت من التأخير والطوابير المزدحمة أمراً لا خلاص منه.
مطار لندن «هيثرو» الدولي
هيثرو هو ثالث أكبر مطار محور رئيسي في العالم، يقع على بعد 24 كلم من غرب وسط مدينة لندن العاصمة البريطانية، ويخدم شريحة من المسافرين في السنة تقدر بـ 67 مليوناً (2007) معظمهم من مسافري الرحلات الدولية.
عيوبه: تتسم بضائع السوق الحرة فيه بالغلاء المبالغ فيه، خصوصاً لنوعية بعض البضائع التي تنتج في دول ذات أيدي عاملة رخيصة.
مطار لوس أنجلوس الدولي
هذا المطار يعد حيوياً كونه يطل على الجانب الغربي من أقصى العالم، وهو بوابة هامة للشرق الأقصى من القارة الأميركية الشمالية، وهو يقع على بعد 25 كلم تقريباً من وسط المدينة، ويخدم 87 وجهة داخلية و69 وجهة دولية في أميركا الشمالية واللاتينية وآسيا وأستراليا، وبلغت طاقته الاستيعابية 61 مليون مسافر في سنة 2007 و1.8 طن من الشحن تمر خلاله، وتعتمد عليه 59 ألف وظيفة بالمنطقة حوله، ويعتبر محوراً هاماً لتوقف طائرات الإيرباص العملاقة A380.
عيوبه: طوابير كبيرة ومناطق أمنية غير منظمة، إضافة إلى أسعار مرتفعة للخدمات.
مطار دلاس «فورت وورث» الدولي
يستوعب 59.5 مليون مسافر في سنة 2007 ويخدم 690 ألف رحلة أيضا في السنة (2007)، ويعد أحد أكثر المطارات ازدحاماً بالحركة الجوية، وهو محطة أساسية لشركة طيران «أميركان ايرلاينز».
عيوبه: الكثافة الجوية تتسبب بإلغاء وتأخير العديد من الرحلات فيه.
مطار باريس «شارل ديغول» الدولي
مطار سمي على أحد أشهر رؤساء الجمهورية الفرنسية ورائد نهضتها الخامسة، يعتبر من أهم المحاور الدولية في قلب أوروبا والعالم، ويقع على بعد 25 كلم من الشمال الشرقي للعاصمة باريس، وتتمركز فيه أكثر من 170 شركة طيران، وتبلغ طاقته 56 مليون مسافر في السنة (2007) وتتم فيه مناولة مليوني طن من الشحن الجوي، وتم افتتاح صالة المسافرين «غاليريه باريسين» في يونيو من العام الماضي، وهي قادرة على استيعاب حمولة 6 طائرات دفعة واحدة من الحجم العملاق كالإيرباص A380.
عيوبه: من حيث الحجم يعتبر عملاقاً، لكنه عبارة عن متاهة ليس لها أول ولا آخر للمسافرين.
مطار فرانكفورت الدولي
غني عن التعريف، وهو أكبر مطار رئيسي بألمانيا كلها، وصاحب أكبر معدل من الحركة الجوية فيها بطاقة 53 مليون مسافر سنة 2007، ولكنه سجل أعلى معدل للشحن الجوي في العالم أجمع حيث بلغ 2.1 مليون طن.
عيوبه: يحتاج لمدارج اضافية الى جانب مدارجه الثلاثة، اضافة الى تطوير في الداخل حيث الإرشادات غير واضحة، وتسبب ضياعاً للمسافرين في بعض الأحيان.
مطار بكين «بيجين» العاصمة الدولي
افتتح هذا المطار في أكتوبر 1999 بالتزامن مع مرور 50 عاماً على الحكم الشيوعي للصين، وهو مزود بأحدث الأنظمة الأمنية كماسحات الليزر، ونظام المساعدة على توجيه الطائرات، وهو الآن يتم توسعته استعدادا لاستضافة أولمبياد 2008.
عيوبه: يفتقرالى المعنى الحقيقي للسوق الحرة والخدمات الخاصة بالمسافرين.
مطار طوكيو الدولي
يبعد هذا المطار 30 دقيقة عن جنوب مركز المدينة، ويخدم شريحة كبيرة من المسافرين تصل الى 60 مليوناً في السنة، وهو بذلك أكثر المطارات ازدحاماً في اليابان.
عيوبه: منذ افتتاح مطار «ناريتا» بطوكيو عام 1978، تحول مطار طوكيو الدولي الى مركز للطيران الداخلي مع استقباله لبعض الرحلات الدولية في بعض الأحيان.
مطار مدريد «باراخاس» الدولي
افتتح هذا المطار أول مرة في عام 1928 ومنذ ذلك الحين يعد أحد أهم المطارات المحورية في أوروبا. وهو يعتبر بوابة رئيسية لأميركا اللاتينية.
عيوبه: سوق حرة مبالغ في حجمها، حيث يمكن الضياع فيها بسهولة تامة وتفويت الرحلات، وخلال الصيف الماضي أضاع زوجان بريطانيان كلبهما في ذلك السوق، ولم يتمكنا من العثور عليه إلا بعد أسابيع من البحث.!
قائمة مشاريع المطارات المهمة
جنوب آسيا:
1ـ الهند: تحديث مطارات صغيرة بتكلفة 4 مليارات دولار اميركي
2ـ سيريلانكا: مطار بندرنايكا الدولي بتكلفة 250 مليون دولار اميركي
3ـ باكستان: مطار مولتان بتكلفة 250 مليون دولار اميركي
4ـ الهند: مطار حيدر اباد الدولي بتكلفة 496 مليون دولار اميركي
5ـ الهند: مطار كلكتا الدولي بتكلفة 1،7 مليار دولار اميركي
6ـ باكستان: مطار اسلام اباد الدولي الجديد بتكلفة 400 مليون دولار اميركي
7ـ باكستان: مطار جوادر بتكلفة 260 مليون دولار اميركي
8 الهند: مطار دلهي الدولي بتكلفة مليار دولار اميركي
أفريقيا:
1ـ مصر: مطار القاهرة الدولي ومطارات اخرى بتكلفة 850 مليون دولار اميركي
2ـ ليبيا: مطار طرابلس الدولي وخمسة مطارات جديدة بتكلفة 3 مليارات دولار اميركي
3ـ المغرب: مطار محمد الخامس الدولي ومطار بن سليمان بتكلفة 565 مليون دولار اميركي
4ـ جنوب افريقيا: مطارات تامبا وجوهانسبيرغ وغيرها بتكلفة 725 مليون دولار اميركي
5ـ السودان: مطار الخرطوم الدولي بتكلفة 530 مليون دولار أميركي
6ـ تونس: مطارات انفضا وموناستر بتكلفة 532 مليون دولار اميركي
الشرق الاوسط:
1 أبوظبي: مطار ابوظبي الدولي بتكلفة 6،8 مليارات دولار اميركي
2 البحرين: مطار البحرين الدولي بتكلفة 815 مليون دولار اميركي
3 دبي: مطار دبي ورلد سنترال الدولي (جبل علي) بتكلفة 8،2 مليارات دولار اميركي
4 الكويت: مطار الكويت الدولي بتكلفة 2،1 مليار دولار اميركي
5 قطر: مطار الدوحة الدولي بتكلفة 5،5 مليارات دولار اميركي
6 السعودية: مطار الملك عبدالعزيز الدولي، المدينة المنورة وتبوك بتكلفة 11،3 مليار دولار
7 العراق: مطار بغداد الدولي بتكلفة 2 مليار دولار اميركي
8 الاردن: مطار الملكة علياء الدولي بتكلفة 600 مليون دولار
المصدر - القبس الكويتية 08-02-2008م الجمعة:omen2: