المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : إحالة قانون المرور «للداخلية» لتقييمه خلال سنة من سريانه



SomeOne
27-05-2008, 11:41 AM
موافقة «الشورى» على منح الموظفين القطريين بالشركات معاش التقاعد ..إحالة قانون المرور «للداخلية» لتقييمه خلال سنة من سريانه




وفاء زايد : الشرق
وافق مجلس الوزراء الموقر على توصية مجلس الشورى بإعادة النظر في بعض مواد قانون المرور الجديد رقم «19» لسنة 2007، وقرر إمهال وزارة الداخلية لتتولى إتخاذ الإجراءات اللازمة لدراسة القانون وتقييمه خلال سنة كاملة من تاريخ بدء سريانه، ورفع مقترحاتها بشأنه.

جاء ذلك في مذكرة الأمانة العامة لمجلس الوزراء الموقر الموجهة لمجلس الشورى، وأحاطه علماً بأنه أخذ في اجتماعه الـ«15» بتوصية مجلس الشورى بإعادة النظر في قانون المرور الجديد بعد رفض المصادقة عليه في فبراير الماضي، وذلك في الجلسة الأسبوعية صباح أمس برئاسة سعادة السيد محمد بن مبارك الخليفي رئيس المجلس.

وقال سعادة رئيس المجلس بعد قراءة مذكرة الأمانة العامة: لقد ناقش المجلس قانون المرور في جلسة سابقة، ولم يوافق عليه، وتم رفعه لمجلس الوزراء الموقر، ونحن نشكر بدورنا مجلس الوزراء الموقر على اهتمامه بتوصية الشورى، وإحالته لوزارة الداخلية لدراسته وتقديم توصيات بشأنه والأخذ بملاحظات الأعضاء عليه.

كما ناقش المجلس منح الموظفين القطريين العاملين بالشركات والمؤسسات معاشاً تقاعدياً في حالة إلغاء الوظيفة أو إنهاء الخدمة بغير الطريق التأديبي أسوة بالموظفين أو العاملين في الوزارات والأجهزة الحكومية الأخرى والهيئات والمؤسسات العامة، وذلك في مشروع قانون بتعديل بعض أحكام القانون رقم «24» لسنة 2002 بشأن التقاعد والمعاشات.

وتلا السكرتير العام فهد الخيارين مذكرة الأمانة العامة لمجلس الوزراء الموقر بشأن موافقته على التعديل في اجتماعه الـ«13» لسنة 2008، وإحالته لمجلس الشورى لدراسته، ومناقشته بصفة عاجلة طبقاً لأحكام الدستور.

وأعدت لجنة الشؤون القانونية والتشريعية برئاسة مقررها السيد ناصر راشد الكعبي تقريراً بعد إحالته من مجلس الشورى لدراسته بصورة عاجلة طبقاً لأحكام الدستور، وعقدت اجتماعاً لتقديم الرأي بشأنه.

وأوصت اللجنة بتعديل المادة «6» من القانون الحالي التي تجيز للشركات الخاضعة لأحكام هذا القانون والجهات الأخرى التي يقرر مجلس الوزراء سريان أحكامه عليها بتطبيق التعديل، وهو منح الموظفين القطريين العاملين بالشركات والمؤسسات معاشا تقاعديا في حالة إلغاء الوظيفة أو إنهاء الخدمة بغير الطريق التأديبي.

وذكر التقرير أن التعديل يساوي بين الموظفين القطريين العاملين بالشركات والمؤسسات والعاملين في الوزارات والأجهزة الحكومية الأخرى والمؤسسات العامة، وكانت مدة الخدمة لا تقل عن «5» سنوات، بشرط أن تتحمل هذه الشركات جميع الالتزامات المالية المترتبة على ذلك بعد موافقة مجلس الوزراء الموقر.

كما استمع المجلس إلى مذكرة مجلس الوزراء بشأن الموافقة على إنشاء المحكمة الدستورية العليا، وإحالة المشروع إلى مجلس الشورى الذي أحاله بدوره إلى اللجنة القانونية.

وطلب رئيس المجلس الاجتماع بصورة عاجلة لبحث إنشاء المحكمة، ورفع تقرير بشأنها.

وفي مذكرة تالية وافق مجلس الوزراء الموقر على مشروع قانون بتعديل بعض أحكام قانون الشركات التجارية رقم «5» لسنة 2002 من حيث المبدأ الذي يسمح لمواطني دول مجلس التعاون الخليجي بممارسة أنشطة اقتصادية جديدة.

واقترح رئيس المجلس التصويت على مشروع التعديل بما أنها تتضمن مادة واحدة وجاءت منسجمة مع قرارات مجلس التعاون الخليجي وتوصياته.

ووافق الأعضاء بالإجماع على السماح لمواطني دول مجلس التعاون الخليجي بممارسة أنشطة الخدمات مثل خدمات النقل بأنواعها، وخدمات التأمين، ومكاتب التوظيف وتأجير السيارات.

وقال سعادة رئيس المجلس: في دول مجلس التعاون الخليجي يسمح للقطريين بممارسة مثل هذه الأنشطة لذلك أرى الموافقة عليها.

وأخذ تعديل قانون المعاشات والتقاعد نقاشاً بين الأعضاء حول الآثار المترتبة على الشركات والمؤسسات بعد اعتمادها، وأنها ستشكل عبئاً على كاهل الاقتصاد العام للشركات.

وقال مقرر اللجنة القانونية ناصر راشد الكعبي: لقد عقدت اللجنة اجتماعاً درست فيه مشروع التعديل، وتأمل اللجنة في موافقة المجلس عليه.

وفي مداخلة للعضو يوسف الخاطر قال: باعتباري عضواً في اللجنة فانني أطلب توضيحاً حول العواقب التي تترتب على الشركات بعد اعتماد التعديل، وأنه سيزيد من عبء الشركات في تغطية الرواتب والإيفاء بالتزاماتها، فالمادة المقترحة تحتاج إلى توضيح لأن فيها بعض اللبس في المقصد، كما ستؤدي إلى أعباء مالية إضافية على المؤسسات.

ومن جانبه أوضح مقرر اللجنة ناصر الكعبي أن هذا التعديل جاء بناء على طلب تقدمت به شركة اتصالات قطر «كيوتل» بشأن منح موظفيها القطريين معاشاً تقاعدياً، وليس إلزاما على كل الشركات، إنما للشركة التي تتقدم بطلب تقاعدي، وهذا لايتم إلا بموافقة مجلس الوزراء الموقر.

وفي توضيح للعضو ناصر الجيدة قال: إن المقترح للشركات التي تطلب الاشتراك في المعاش التقاعدي، وليس أمراً مفروضاً على جميع الشركات، وهذا لايتحقق إلا في حالة أن تتقدم شركة ما إلى صندوق التقاعد والمعاشات تطلب الانضمام له.

ورد العضو حمد راشد المعضادي على زميله العضو الخاطر بشأن الآثار المترتبة على اعتماد المقترح، بأنه نوقش في اجتماع اللجنة ودارت حوله آراء مستفيضة.

وقال: إن التعديل في مصلحة الموظف القطري في أي موقع عمل لأن الأشخاص الذين تنتهي وظائفهم يعتبروا مستقيلين، ومن حقهم طلب المعاش التقاعدي إذا أتم الموظف «5» سنوات في العمل، ومن هنا كان من حقه الحصول على امتيازات أخرى أسوة بالموظفين القطريين العاملين بالوزارات، وأنا أرى أنها مادة تحمي الموظف القطري.

وأصر العضو يوسف الخاطر على تساؤله بشأن الآثار المترتبة على الشركات، وقال: إن المقترح يحتاج إلى نقاش، وتساءل ماذا تفعل إدارة الشركة بعد خروج موظف من عمله بعد «5» سنوات.. هل ستدفع له معاش التقاعد حتى عشرين سنة لبلوغه سن التقاعد؟

وإنني أطلب إعادة النظر في المادة وحضور المسؤولين المعنيين حتى لاتتحمل الشركات أعباء مالية واجتماعية.

وبدوره أكد العضو حمد راشد المعضادي أن المادة حظيت بالموافقة، والكلمة التي أضيفت هي «أجاز للشركات» في القانون الحالي، ومن هنا أرى أنها تحمي الموظف وفيها الكثير من المنفعة له.

وفي مداخلة مرة أخرى للعضو يوسف الخاطر قال: من واقع عملي فإن قوانين الهيئات الجديدة التي تبرم عقوداً مع موظفين قطريين، تضع في أحد بنوده إخطار الموظف القطري بإنهاء خدماته دون إبداء أسباب.

وأضاف: إنني أشجع الموظف القطري على العمل وأسعى إلى مساندته، ولكن من واقع العمل في الشركات وجود موظف قطري يكون رئيسا على رب العمل نفسه ومن هنا تظهرالوظائف الظلية لعمالة أخرى، لذلك لابد من إجراء يحمي الشركة وفي نفس الوقت أن يكون هناك مجال للثواب والعقاب، لأنني أبحث عن الكفاءة في الأداء، وأسعى إلى قانون يقوي من الشركة في إتخاذ إجراء ضد أي موظف لا يعمل.

وأطلب إعادة النظر في التعديل ودراسته بتأن لأن المادة المعدلة فيها خطورة على العمل خصوصاً في ظل وجود عمالة وافدة كبيرة في الشركات ونحن اليوم في سوق تنافسي قوي يحتاج إلى دراسة متأنية.

وطلب رئيس المجلس التصويت على المشروع فحظي بموافقة الإجماع.

هذا وقد عقدت لجنة الشؤون القانونية اجتماعاً ظهر أمس لدراسة مشروع قانون بإنشاء المحكمة الدستورية العليا، وقررت دعوة ممثلين عن الأمانة العامة لمجلس الوزراء لحضور اجتماعها القادم للاستماع إلى وجهة نظر الأمانة العامة حول مشروع القانون.

كما عقدت لجنة الخدمات والمرافق العامة اجتماعها صباح أمس برئاسة مقررها صقر المريخي، وانتهت من دراسة مشروع قانون بتعديل بعض أحكام القانون رقم «4» لسنة 1985 بشأن تنظيم المباني، ودرست أيضاً مشروع قانون بشأن المستخدمين في المنازل، وقررت دعوة وزير العمل والشؤون الاجتماعية لحضور الاجتماع القادم للاستماع إلى وجهة نظر الوزارة.

وأخيراً عقدت لجنة الشؤون الداخلية والخارجية برئاسة مقررها إبراهيم المسند اجتماعها أمس، واستكملت دراسة مشروع قانون بتنظيم دخول وخروج الوافدين وإقاماتهم وكفالاتهم.

jajassim
27-05-2008, 12:11 PM
شكرا على هالنقل ،، :nice:

عبدالله العذبة
27-05-2008, 12:18 PM
إحالة قانون المرور «للداخلية» لتقييمه خلال سنة من سريانه


وفاء زايد : الشرق
وافق مجلس الوزراء الموقر على توصية مجلس الشورى بإعادة النظر في بعض مواد قانون المرور الجديد رقم «19» لسنة 2007، وقرر إمهال وزارة الداخلية لتتولى إتخاذ الإجراءات اللازمة لدراسة القانون وتقييمه خلال سنة كاملة من تاريخ بدء سريانه، ورفع مقترحاتها بشأنه.

جاء ذلك في مذكرة الأمانة العامة لمجلس الوزراء الموقر الموجهة لمجلس الشورى، وأحاطه علماً بأنه أخذ في اجتماعه الـ«15» بتوصية مجلس الشورى بإعادة النظر في قانون المرور الجديد بعد رفض المصادقة عليه في فبراير الماضي، وذلك في الجلسة الأسبوعية صباح أمس برئاسة سعادة السيد محمد بن مبارك الخليفي رئيس المجلس.



وقال سعادة رئيس المجلس بعد قراءة مذكرة الأمانة العامة: لقد ناقش المجلس قانون المرور في جلسة سابقة، ولم يوافق عليه، وتم رفعه لمجلس الوزراء الموقر، ونحن نشكر بدورنا مجلس الوزراء الموقر على اهتمامه بتوصية الشورى، وإحالته لوزارة الداخلية لدراسته وتقديم توصيات بشأنه والأخذ بملاحظات الأعضاء عليه.

كما استمع المجلس إلى مذكرة مجلس الوزراء بشأن الموافقة على إنشاء المحكمة الدستورية العليا، وإحالة المشروع إلى مجلس الشورى الذي أحاله بدوره إلى اللجنة القانونية.

وطلب رئيس المجلس الاجتماع بصورة عاجلة لبحث إنشاء المحكمة، ورفع تقرير بشأنها.



نحيي السلطة التنفيذية ممثلة في مجلس الوزراء الموقر على إستجابته لرفض مجلس الشورى الموقر لقانون المرور الحالي و رغبتهم في تعديله.

و نحيي المجلس أيضاً على شروعه في تشكيل المحكمة الدستورية العليا لتكون قطر حقا دولة للمؤسسات و القانون و ذلك من خلال إحالة القانون إلى مجلس الشورى الموقر.

وفق الله أميرنا و ولي عهده الأمين حفظهما الله إلى كل خير و رزقهما البطانة الصالحة التي تعينهم على أمور دينهم و دنياهم آمين.

عبدالله العذبة
27-05-2008, 12:24 PM
شكرا على هالنقل ،، :nice:


أخي العزيز جاسم حفظه الله

هل ما زالت إدارة المرور الموقرة تنظر إلى رفض مجلس الشورى الموقر للقانون الجديد الخاص بالمرور على أنها "مجرد توصية"؟

jajassim
27-05-2008, 12:31 PM
أخي العزيز جاسم حفظه الله

هل ما زالت إدارة المرور الموقرة تنظر إلى رفض مجلس الشورى الموقر للقانون الجديد الخاص بالمرور على أنها "مجرد توصية"؟


هو اساسا مجرد توصية ،، بس من حنتك ،، :sneaky:

وطن
27-05-2008, 12:36 PM
هو اساسا مجرد توصية ،، بس من حنتك ،، :sneaky:

هاهاهاهاهاها


اوبيـــه
زين مديري ما سمع ضحكتي


عساهم يا رب يكنسلونه بكبره

<== تبي ترتاح نفسيتها

jajassim
27-05-2008, 12:39 PM
هاهاهاهاهاها

اوبيـــه
زين مديري ما سمع ضحكتي

عساهم يا رب يكنسلونه بكبره

<== تبي ترتاح نفسيتها

دعواتك الصالحة :whistling:

hich
27-05-2008, 07:13 PM
العداد يحسب القانون تطبق من شهر 10او 11 2007 يعني باقي من الزمن 5او6 اشهر لألغاء وتعديل 50%الى 80% من مواد القانون بالتوفيق انشالله

jajassim
27-05-2008, 07:15 PM
العداد يحسب القانون تطبق من شهر 10او 11 2007 يعني باقي من الزمن 5او6 اشهر لألغاء وتعديل 50%الى 80% من مواد القانون بالتوفيق انشالله

نسبة كبيرة ،، :omg:

عبدالله العذبة
27-05-2008, 07:17 PM
نسبة كبيرة ،، :omg:


لماذا؟ هل تتعارض مع الغرامات الضخمة لقانون المرور؟
:omg:

jajassim
27-05-2008, 07:24 PM
لماذا؟ هل تتعارض مع الغرامات الضخمة لقانون المرور؟
:omg:

هو يقصد ،، تعديل 80% من القانون ،، عيل الغاءه أفضل ،، :protest:

بدور
27-05-2008, 07:31 PM
هو يقصد ،، تعديل 80% من القانون ،، عيل الغاءه أفضل ،، :protest:

مااااااااا أأأأأأأأأأطولك ياليل :rolleyes2:

بعد كم شهر يا ويل قلبي من القهر:(

وطن
27-05-2008, 07:32 PM
بدووور
يوم انج تدرين انج راعية مخالفات
ليش ما وفرتي لج قرش لليوم الأسود !!!

:)

hich
27-05-2008, 07:36 PM
هو يقصد ،، تعديل 80% من القانون ،، عيل الغاءه أفضل ،، :protest:


شدعوه يعني لازم يحرجونكم ويقولون الغوا القانون السادة في مجلس الشورى ومجلس الوزراء كانوا قمة في الأحترام والرقي وقالوا عدلوا بس المعنى واضح

بدور
27-05-2008, 07:39 PM
بدووور
يوم انج تدرين انج راعية مخالفات
ليش ما وفرتي لج قرش لليوم الأسود !!!

:)

يابنت الحلال انا مخالفاتي على خط الشمال الجديد رايحين الشاليه راس لفان

وادوس بترول قصوا علي قالوا الرادارات ماتشتغل :(

تصوري في الروحه صادني واليوم الثاني في الرجعه صادني :(

القرش موجود ومتوفر الحمدلله بس مقهوره ما ودي اعطيهم خبرج ينفعوني

في كم سهم من الخدمات البتروليه:secret:

وطن
27-05-2008, 07:41 PM
يابنت الحلال انا مخالفاتي على خط الشمال الجديد رايحين الشاليه راس لفان

وادوس بترول قصوا علي قالوا الرادارات ماتشتغل :(

تصوري في الروحه صادني واليوم الثاني في الرجعه صادني :(

القرش موجود ومتوفر الحمدلله بس مقهوره ما ودي اعطيهم خبرج ينفعوني

في كم سهم من الخدمات البتروليه:secret:

عطيهم وانتي تضحكين
هاهاهاهاهاها

محد قال لج تدوسين عند الرادار

:tease:


وراج سفر ادفعي قبل لا يحطون اسمج ع الحدود

:secret:

بدور
27-05-2008, 07:56 PM
عطيهم وانتي تضحكين
هاهاهاهاهاها

محد قال لج تدوسين عند الرادار

:tease:


وراج سفر ادفعي قبل لا يحطون اسمج ع الحدود

:secret:

بدفع وانا اضحك يا وطن بس كنت افضفض لكم عل وعسى يغيرون القانون قبل الدفع:(

وطن
27-05-2008, 08:01 PM
بدور حتى لو غيروه
ما أظن يسوون خصومات على الأسعار
يعني اللي خالفوا في وجود القانون بيدفعون المبالغ اللي تخالفوا عليها

jajassim
27-05-2008, 08:01 PM
شدعوه يعني لازم يحرجونكم ويقولون الغوا القانون السادة في مجلس الشورى ومجلس الوزراء كانوا قمة في الأحترام والرقي وقالوا عدلوا بس المعنى واضح


:secret::secret:

hich
27-05-2008, 08:20 PM
:secret::secret:

شوف اذا تبينا نتكلم بجدية بقولك

مشروع القانون الذي تم تطبيقه جيد في بعض النواحي ولكن هناك مأخذ كثيرة مثل ارتفاع الغرامات (حزام الأمان,الرادار,النقاط,عدم الوضوح في المخالفات والاعتماد الكلي على مصداقية رجل الامن ...وهوبشر....,والكثير)

افكر في طرح موضوع خاص بالمقتراحات في مايخص القانون الجديد

jajassim
31-07-2008, 09:51 AM
تحديد مصير قانون المرور اكتوبر المقبل

مجلس الوزراء أعاده ل"الداخلية" لتقييمه والنتيجة بعد شهرين


المواطنون يطالبون بادخال تعديلات جوهرية وخفض الغرامات الكبيرة

خالد القحطاني: الغرامات الباهظة " شبح " يطارد السائقين

محمد العبد الله : مطلوب إعادة النظر في منع المخالفين من السفر


تحقيق نشأت أمين : جريدة الراية

في جلسته التي عقدها مجلس الشوري في السادس والعشرين من شهر مايو الماضي أعلن المجلس عن تلقيه مذكرة من مجلس الوزراء الموقر أحاطه فيها علما بأنه أخذ بتوصية المجلس بإعادة النظر في قانون المرور الجديد بعد رفض المجلس المصادقة عليه.

وأفادت مذكرة مجلس الوزراء بأنه تم إحالة القانون إلي وزارة الداخلية لدراسته وتقييمه خلال سنة كاملة من تاريخ بدء سريانه وتقديم توصيات بشأنه.

إحالة القانون إلي وزارة الداخلية مرة أخري حملت بشائر اعتبرها العديد من المواطنين أنها ساره وأعربوا عن أملهم في أن يتم إدخال تعديلات جوهرية علي العديد من مواد القانون التي اعتبروها قاسية مثل العقوبات المفروضه علي مخالفات قطع الإشارة وكذلك قضية النقاط المرورية وغيرها من المواد التي أثارت استياء المواطنين والمقيمين علي السواء.. في شهر أكتوبر المقبل يكون قد مضي علي بدء سريان القانون عام كامل وهي الفترة التي حددها مجلس الوزراء الموقر لوزارة الداخلية لدراسة وتقييم القانون ..


الراية استطلعت آراء عدد من المواطنين حول المواد التي يأملون أن يتم تعديلها في القانون.

في البداية يشير خالد محمد القحطاني إلي أن القانون لم يتسبب سوي في بث الخوف في نفوس الناس وبدلا من أن يؤدي تشديد العقوبات إلي تحقيق الردع الذي كانت تهدف إليه إدارة المرور والدوريات تحول الي " شبح" يطارد السائقين وتسبب في كثرة وقوع الحوادث لاسيما أمام الإشارات بسب الخوف الشديد الذي يصيب قائدي المركبات لاسيما المقيمين من الوقوع في مخالفة قطع الإشارة.

ويضيف : في الحقيقه فإن هذا الخوف لم يقتصر علي المقيمين فقط بل أصبح يصيب المواطنين أيضا ، لذلك فأنا أتقدم بالتحية لأعضاء مجلس الشوري علي موقفهم من القانون والذي التقي مع رغبة قطاعات عريضة من الشارع القطري كما نتوجه بالشكر أيضا لمجلس الوزراء الموقر علي قراره بإعادة القانون لوزارة الداخلية لتقييمه خلال عام من تطبيقه.

ويري القحطاني ضرورة ربط قيمة المخالفات بالتأمين ومن يرتكب مخالفات كثيرة تقوم إدارة المرور بإرسال تقرير سنوي لشركة التأمين المعنية لزيادة قيمة قسط التأمين المستحق عليه لأنه يشكل خطرا علي نفسه وعلي المجتمع، كذلك فإن الشخص الذي لا توجد عليه مخالفات يتعين خفض قيمة قسط التأمين المستحق عليه تشجيعا له علي التزامه وانضباطه حتي لايشعر أن مثله مثل الأشخاص المستهترين وهذا النظام مطبق في الولايات المتحده الأمريكية منذ سنوات عديدة.

ويروي القحطاني تجربة أحد أصدقائه مع القانون فيقول: كان أحد أصدقائي يسير علي طريق سلوي بسرعة 100 كيلو في المسافة من اشارات سلوي الي دوار الصناعية معتقداً ان هذه هي سرعة الطريق إلا أنه اكتشف ان الرادار قام بمخالفته لأن السرعة المقررة يجب ألا تزيد علي 80 كيلو متراً / ساعة وبناء علي ذلك وجد نفسه مطالباً بسداد غرامة 700 ريال بالإضافة الي تسجيل 4 نقاط بحقه رغم ان سرعته لم تكن كبيرة.

ويطرح القحطاني تساؤلين، الأول كيف يتساوي من يسير علي سرعة 100 كيلو مع من يسير علي سرعة 160 في الغرامة علماً بأن مقدار السرعة الزائدة عند صديقه كانت 20 كيلو فقط هذا من ناحية، أما السؤال الثاني فهو معاقبته بالاضافة الي الغرامة بتسجيل 4 نقاط بحقه.

ويضيف: لاشك أن عدد النقاط في هذه الحالة يعتبر كبيرا ولا يتناسب مع السرعة التي كان يسير عليها.. ومن الغريب أن تكون سرعة طريق بهذا الشكل هي 80 كيلو فقط رغم أنه يعتبر طريقاً رئيسياً مع العلم أن هناك شوارع فرعية في الدوحة سرعتها 100 كيلو.

وحول المادة 92 المتعلقة بالنقاط المرورية يقول القحطاني : نظام النقاط المرورية معمول به في بعض البلدان الأوروبية وهو أسلوب ونظام جيد لكن المشكلة تكمن في توزيع النقاط علي المخالفات فعلي سبيل المثال السرعة التي لا تزيد كثيراً علي السرعات المقررة علي الطريق يتعين ألا يوضع لها مثل هذا العدد من النقاط ورغم تحفظاته السابقة إلا أن القحطاني يشيد بالقانون فيما يتعلق بالعقوبات الواردة في المادة 88 الخاصة بالتصدي لهواة الاستعراض بالسيارات والتحفيص، ويقول: التحفيص والاستعراض بالسيارات من الأشياء السيئة البغيضة التي يمارسها بعض الشباب.

ويضيف أن الشباب الذين يحترفون التحفيص لا يجنون من ورائا سوي الخسارة وفي الحقيقة فإن الخاسرين الحقيقيين في هذا الأمر هم أولياء الأمور وليس الشباب، من هذا المنطلق فأنا أنضم الي القانون فيما نص عليه بإعطاء مدير إدارة المرور أو من ينوبه أن يأمر إدارياً بحجز أي مركبة ميكانيكية لمدة لا تتجاوز تسعين يوما وذلك بناء علي مذكرة ممن قام بضبط مثل هذه الوقائع او التحقيق.

المواطن محمد علي العبدالله يقول: القانون جيد وحقق بالفعل نتائج لابأس بها ولكن قيمة بعض المخالفات مبالغ فيها للغاية وتعتبر اغلي مخالفات مرورية في العالم وتفوق قدرات الكثير من المواطنين فما بالك بالمقيمين، ثم انه ليس كل قائدي السيارات ممن يتعمدون ارتكاب المخالفة المرورية والقانون لم يضع في اعتباره من يكون لديه ظروف طارئة وبالتالي يتعين مراعاة الحالة الاجتماعية للناس فالإنسان دائما معرض للسهو والخطأ.

ويضيف: هناك ظاهرة نلاحظها بوضوح وهي ان الكثير من قائدي السيارات دائما ما يشعرون بالخوف والقلق كلما اقتربوا من الاشارات فيظل البعض يسير ببطء أمامها حتي ولو كانت خضراء خوفاً من ان تتحول فجأة الي حمراء فيجد نفسه قد قطع الإشارة وهو ما يعني مخالفة قاسية جداً والأخطر من ذلك ان الاشارة تتحول فجأة الي حمراء فيضطر للوقوف فجأة فتكون النتيجة أن يصطدم به من يسير خلفه.

ويري العبدالله ان احتساب النقاط إلي جانب المخالفات المرورية ذاتها يعد نوعا من الازدواج في العقوبة وهو أمر قاس للغاية ويتعين إعادة النظر فيه.

وأبدي العبدالله دهشته من ارتفاع قيمة مخالفة تجاوز الإشارة التي تصل إلي 6 آلاف ريال في حالة التصالح مع إدارة المرور بينما قد تصل إلي ما بين 10 آلاف ريال إلي 50 ألفا علاوة علي الحبس من شهر إلي ثلاث سنوات إذا لم يكن هناك تصالح في حين أن مرتب الموظف سواء كان مواطنا أو مقيما يكاد يكفي متطلباته الأساسية بالكاد ، فهل ينفق راتبه علي أسرته أم ينفقه في سداد المخالفات المرورية.

ويضيف : اللافت للنظر أنه علي الرغم من وجود تلك العقوبات والغرامات المبالغ فيها إلا أن أعداد الحوادث مازالت كبيرة لذا يجب ان نتساءل هنا هل بتلك العقوبات وحدها يمكننا الحد من الحوادث؟ والاجابة بالطبع لا لان القانون الصارم وحده ليس هو الحل بل إن الأمر يتطلب نوعا من التوعية والتثقيف المروري.

ويشير العبدالله إلي أن القانون ربما حد أو قلل من نسبة الحوادث لكنه من دون شك يتسم بالقسوة والصرامه والمبالغه الشديدة في كثير من الأمور إلي الحد الذي جعل هناك نوعا من عدم التناسب بين نوع المخالفه والعقوبه المفروضة عليها مثلما هو الحال عندما يتم منع الشخص المخالف من السفر إلي أن يقوم بسداد قيمة المخالفات المرورية الموجودة عليه علما أن تلك المبالغ قد تكون 500 أو 1000 ريال مثلا ولأن الشخص المسافر قد لايكون مستعدا فقد يعجز عن السداد لسبب أو لآخر فهل من المنطق أن نمنعه من السفر وما قد يترتب علي ذلك من تكبده خسائر كبيرة أبسطها قيمة تذكرة الطائرة فلماذا لا نحاسب الشخص المخالف عند التجديد بدلاً من منعه من السفر.

وإذا كان هناك من يقول بأن الهدف من ذلك هو ضمان تحصيل قيمة المخالفات لأن الشخص المخالف ربما يسافر ولايعود إلي البلاد مرة أخري في حالة ما إذا كان مقيما فماذا عن المواطن الذي ليس له وطن آخر غير هذا البلد ؟ هل هو الآخر سوف يسافر بلا عودة؟

وطالب العبدالله : بتركيب عدادات للإشارات الضوئية مثلما هو الحال في الكثير من البلدان لأن من شأن ذلك أن يعطي المزيد من الوقت لقائدي السيارات للتوقف اما ان تتحول الإشارة أمامهم فجأة من خضراء إلي حمراء دون سابق إنذار فهذا يسبب حوادث كثيرة في مقدمتها حوادث التصادم من الخلف فضلاً عن حالة الخوف والرعب التي تتسرب إلي قلوب قائدي السيارات خوفاً من تجاوز الإشارة الحمراء وما يترتب عليها من تبعات قد تكلفه الكثير نتيجة للمبالغ الكبيرة التي سوف يجد نفسه مطالبا بسدادها لقاء قيامه بقطع الإشارة.

ويري فهد عبدالله العبيدلي : ان القانون فرض عقوبات مبالغ فيها جداً إلي الحد الذي جعل الكثيرين يطلقون عليه أوصافا عدة من قبيل، أنه أقصي قانون مرور في العالم أو أنه قانون لايعرف الرحمه وكون القانون قد اعتمد علي تلك الشدة والصرامة إلي حد فرض العقوبات التعجيزية فهذا الأمر جعله لايحظي بالترحيب من جانب قطاع كبير من قائدي السيارات وأصبحت نظرتهم تجاهه نظرة سلبية لذلك كان لابد قبل أن نقوم بوضع قانون صارم بهذا الشكل أن نقوم بإصلاح حالة الطرق والشوارع وخاصة خط الشمال الذي يحتاج إلي تسيير 4 حارات بعد أن تحول الطريق بحالته الراهنه إلي بؤرة من أشد بؤر الحوادث المرورية ولا يكاد يمر يوم إلا ونسمع عن مأساة جديدة تقع عليه علي الرغم من وجود هذا القانون الصارم ، كذلك الإشارات الضوئية التي تحولت إلي مصدر لبث الرعب والخوف في نفوس قائدي المركبات ، الأمر الذي جعلها مسرحا لوقوع العديد من الحوادث بسبب الشعور بالقلق الذي ينتاب السائقين مخافة قطعها مما جعل البعض يفضل السير بسرعه بطيئة بدرجة مبالغ فيها عندما يدخل أمام أي إشاره مما يتطلب ضرورة تركيب عدادات عليها أسوة بما هو متبع في الكثير من الدول.

ويضيف العبيدلي : لابد كذلك من إعادة النظر في بعض مواد القانون لاسيما قضية النقاط المرورية ، فعلي الرغم من فائدة هذا النظام في ردع المخالفين إلا أنه يجب إعادة النظر في توزيع النقاط علي المخالفات لأن هناك مخالفات لا تستحق مثل هذا العدد من النقاط وبالتالي يتعين تخفيضها كما يجب إعادة النظر أيضاً في مسألة منع الشخص المخالف من السفر إلي أن يقوم بسداد قيمة ما عليه من مخالفات بحيث يكون السداد عند التجديد لأنه من الجائز جداً أن يذهب الفرد منا إلي المطار فيفاجأ بأن عليه مخالفات مرورية تزيد علي العشرة آلاف ولا يتوفر معه مثل هذا المبلغ فهل يعود إلي منزله وتضيع عليه التذكرة ويفقد ارتباطاته خصوصا لو كان المسافر مريضاً وفي طريقه للعلاج؟!

ويقول عبدالرحمن أحمد عوض: للأسف الشديد هناك مخالفات علي حزام الأمان والوقوف في الممنوع والتجاوز من اليمين وكلها مخالفات بحاجة أيضاً إلي إعادة نظر. فكما هو معروف أن هناك أزمة شديدة في المواقف تعاني منها الدوحة الأمر الذي يجعل قائدي السيارات يتجرعون كأس العذاب من أجل الفوز بمكان يضعون فيه سياراتهم وبعد سلسله من عمليات البحث الشاقه لا ينجح قائد المركبه في العثور علي مكان لسيارته فيضطر للوقوف في أي مكان ولدي عودته يجد في انتظاره مخالفة وقوف في الممنوع أو عرقلة حركة السير فأين هنا مراعاة الظروف والبعد الاجتماعي.

ويقول خالد جاسم : انا مع القانون ومع تشديد العقوبات علي الشخص المخالف لكن في نفس الوقت هناك امور وبديهات لابد من توافرها قبل توقيع مثل تلك العقوبات فمثلا مخالفة الوقوف في الممنوع ماذا يفعل قائد المركبه بعد ان تعب من اللف والدوران لمدة ساعة وربما اكثر حتي يعثر علي مكان يضع فيه سيارته دون أن يجد فضلاً عن أنه قد يكون مرتبطا بعمل ومواعيد لاسيما في منطقة البنوك الأمر الذي يضطره للوقوف في أقرب مكان حتي يلحق بعمله أو ارتباطاته لذلك يتعين أن نقوم بتوفير مواقف كافيه قبل أن نحاسب الناس علي الوقوف في الممنوع.

ويضيف: علي الرغم من وجود أصوات كثيرة تعارض العقوبه المفروضه علي قطع الإشارة إلا أنني من مؤيدي تشديد العقوبه علي ذلك النوع من المخالفات لما يترتب عليها من مآس بالغة تذهب ضحيتها أرواح بريئة ومن يعترض علي تشديد العقوبه علي مخالفة قطع الإشاره أقول له، تخيل أن شخصا ما قطع الإشارة وإصطدم بسياره تقل زوجتك أو والدتك أو ابنك أو أي شخص عزيز عليك ففقدوا حياتهم .ماذا سوف يكون شعورك في هذه الحاله تجاه الشخص المخالف ؟ هل ستري ساعتها أن قيمة المخالفة كانت مرتفعه أم أنك كنت سوف تطالب بالحكم عليه بالإعدام لقاء تهوره ؟ ومع ذلك فإنه يجب أن تعمل إدارة المرور والدوريات علي تركيب عدادات علي الاشارات حتي لا تكون هناك أي مبرارات لمن يقطعون الإشارة.

ويشير محمد الماس إلي أن مواجهة مشكلة تزايد معدلات الحوادث ليس بالقانون وحده بل من خلال التوعية وتنمية الثقافة المرورية التي تبدأ من المنزل والمسجد و المدرسة مروراً بالمراكز الشبابية ومؤسسات المجتمع المدني وانتهاء بالمعسكرات والمخيمات.

ويشير الماس إلي أن القانون حقق بعضا من الأهداف التي تم إصداره من أجلها ، من قبيل ردع المخالفين والحد من الحوادث ولكن هذا لا يمنع من إبداء بعض الملاحظات عليه والتي يتعين أخذها بعين الاعتبار فيما لو تم إدخال أي تعديلات عليه بعد انتهاء فترة الاختبار التي سيخضع لها.

من هذه الملاحظات أن هناك مخالفات تحرر لقائدي السيارات بدون داع فمثلاً يحدث أن يقوم بعض رجال المرور بتحرير مخالفات حزام الأمان لقائدي السيارات وهم مازالوا بالموقف لمجرد أنهم أداروا محرك السيارة دون ربط حزام الأمان علي الرغم من أن السيارة لم تتحرك خطوة واحدة

عبدالله العذبة
31-07-2008, 11:20 AM
الساعة بخمسة جنيه والحسابة بتحسب. :rolleyes2:

jajassim
31-07-2008, 11:41 AM
الساعة بخمسة جنيه والحسابة بتحسب. :rolleyes2:

في فجوة كبيرة مابين الديمقراطية والشفافية :whistling:

عبدالله العذبة
31-07-2008, 11:46 AM
في فجوة كبيرة مابين الديمقراطية والشفافية :whistling:


الموضة في الساحة المحلية هذه الأيام هم: الديمقراطية والشفافية وحقوق المرأة السياسية وحرية الأديان وحوار الحضارات :discuss:

jajassim
31-07-2008, 11:53 AM
الموضة في الساحة المحلية هذه الأيام هم: الديمقراطية والشفافية وحقوق المرأة السياسية وحرية الأديان وحوار الحضارات :discuss:

فعلا هي موضه بس المشكله انها ما تناسبنا ،، مافي حد صادق مع نفسه ،،، :oops:

hich
31-07-2008, 08:31 PM
الموضة في الساحة المحلية هذه الأيام هم: الديمقراطية والشفافية وحقوق المرأة السياسية وحرية الأديان وحوار الحضارات :discuss:

الله يخليك عطني من كل وحده درزن

الا حوار الاديان شكل من كل الأنواع................................:tease:

ملك المشاعر
31-07-2008, 08:37 PM
نتمنى يكون التعديل شامل

jajassim
01-08-2008, 12:09 AM
نتمنى يكون التعديل شامل

الله يعطيك العافية ،، :secret: