+++ ليش الايرباص 380 تطير بمحركين فقط ؟؟؟؟ +++

[jajassim]

ليش الايرباص 380 تطير بمحركين فقط؟؟؟؟ اغلب الفيديوهات اللي نزلت عن الرحلات اللي عملتها الايرباص 380 تطير بمحركين فقط هل هي تعليمات ؟؟

وهذي صورة لطائرة تعمل ريفيرس للمحركات اثناء الهبوط

http://up.do7a.com/get-8-2008-do7a_com_cws2h45m.jpg (http://up.do7a.com)



منقول :victory:

[بوحارب]

شالسالفه جاسم :eek5:

[hich]

يمكن الاثنين الباقيين سبير

[عاشق الشهادة]

مادري:eek5:

[سداوي&مدريدي]

يعني شنو ريفيرس

:rolleyes2:

[سهم حار]

تطير باربع محركات وليس اثنين ومبين في الصورة انهم اربعة

[الدوحـــــ2016ــــــــة]

ليش الايرباص 380 تطير بمحركين فقط؟؟؟؟ اغلب الفيديوهات اللي نزلت عن الرحلات اللي عملتها الايرباص 380 تطير بمحركين فقط هل هي تعليمات ؟؟

وهذي صورة لطائرة تعمل ريفيرس للمحركات اثناء الهبوط

http://up.do7a.com/get-8-2008-do7a_com_cws2h45m.jpg (http://up.do7a.com)



منقول :victory:




طائرة الــــ A380 تطير دائمـــا بـــأربع 4 محركات (هبوط واقلاع) مثل أي طائرة أخرى (مثلها مثل البوينغ 747 على سبيل المثال).

ولكن الطائرة لا يوجد بهــا ريفيرس في المحركات الخارجية (محرك رقم 1 ومحرك رقم 4) ولكن فقط في المحركات الداخلية (محرك رقم 2 ورقم 3).

قد يبدو هذا غريب شيء ما والسبب هو انه عند بدء التصميم في عام 2000 ،، فريق التصميم في ايرباص لم يرى حاجة الى استخدام أي ريفيرسرات على المحركات (thrust reversers) اطــلاقــاً لأن قوة المكابح (بريكات) Brakes في عجلات الطائرة كافية لإقاف الطائرة في أي وضع وأي حمولة ، السلطات الأوروبية EASA وافقت على ذلك التصميم.

ولكن السلطات الأمريكية FAA لم توافق على هذا التصميم ،، واعتبرت انه في حال فشل نظام المكابح العادي لا يمكن ايقاف الطائرة بدون ريفرسرات على المحركات.

وبمــا أن الطائرة هي من التصميم الجديد الذي يحتاج شهادة تصميم وصناعة من السلطات الأوروبية والأمريكية في آن واحد (Joint Certification) كان لا بد من إرضــاء السلطات الأمريكية للحصول على موافقتهم رغم عدم اقتناع فريق التصميم بدعوى السلطات الأمريكية.

قام فريق التصميم باقتراح ريفيرسرات للمحركات الداخلية فقط وتفادي المحركات الخارجية حيث أن ريفرسرات في المحركات الخارجية سيسبب زيادة في الغبار والأتربة وغير ذلك أثنــاء الهبوط لقرب تلك المحركات من الجزء الخارجي من مسارمدرج المطارات.

وافقت السلطات الأمريكية FAA على هذا التصميم ..

وانتهت السالفة :nice:


اليوم ترى طائرة الـــ A380 عند الهبــوط واستخدام الريفرسرات على المحركات الداخلية وكأن هناك محركان فقط يعمـــلان ولكن في الحقيقة كل المحركــات تعمل وانمــا الريفرسرات على محركين فقط.

ملاحظة: في حين وجود خلل في أي من الريفيرسرات فان الريفرسرات الأثنان يتم ابطال مفعولهم ولا يأثر ذلك على أداء الطائرة أثناء الهبوط.

اليوم (حصريا للمنتدى) يقول كبير المصممين للطائرة أن فكرة الريفرسرات وتصميم السلطات الأمريكية على وجودها كان موفق وذلك أن أيرباص تقوم حاليا بتصميم أحجام أكبر من الطائرة نفسهــا والتي سوف تحتاج الى تلك الريفيرسرات.

[شاهين]

يعني شنو ريفيرس

:rolleyes2:


أعتقد الهاند بريكhttp://www.img1000.com/images/6z6oedyjr4jv8boqcnq4.gif (http://www.img1000.com/)

[محمد2]

طائرة الــــ A380 تطير دائمـــا بـــأربع 4 محركات (هبوط واقلاع) مثل أي طائرة أخرى (مثلها مثل البوينغ 747 على سبيل المثال).

ولكن الطائرة لا يوجد بهــا ريفيرس في المحركات الخارجية (محرك رقم 1 ومحرك رقم 4) ولكن فقط في المحركات الداخلية (محرك رقم 2 ورقم 3).

قد يبدو هذا غريب شيء ما والسبب هو انه عند بدء التصميم في عام 2000 ،، فريق التصميم في ايرباص لم يرى حاجة الى استخدام أي ريفيرسرات على المحركات (thrust reversers) اطــلاقــاً لأن قوة المكابح (بريكات) Brakes في عجلات الطائرة كافية لإقاف الطائرة في أي وضع وأي حمولة ، السلطات الأوروبية EASA وافقت على ذلك التصميم.

ولكن السلطات الأمريكية FAA لم توافق على هذا التصميم ،، واعتبرت انه في حال فشل نظام المكابح العادي لا يمكن ايقاف الطائرة بدون ريفرسرات على المحركات.

وبمــا أن الطائرة هي من التصميم الجديد الذي يحتاج شهادة تصميم وصناعة من السلطات الأوروبية والأمريكية في آن واحد (Joint Certification) كان لا بد من إرضــاء السلطات الأمريكية للحصول على موافقتهم رغم عدم اقتناع فريق التصميم بدعوى السلطات الأمريكية.

قام فريق التصميم باقتراح ريفيرسرات للمحركات الداخلية فقط وتفادي المحركات الخارجية حيث أن ريفرسرات في المحركات الخارجية سيسبب زيادة في الغبار والأتربة وغير ذلك أثنــاء الهبوط لقرب تلك المحركات من الجزء الخارجي من مسارمدرج المطارات.

وافقت السلطات الأمريكية FAA على هذا التصميم ..

وانتهت السالفة :nice:


اليوم ترى طائرة الـــ A380 عند الهبــوط واستخدام الريفرسرات على المحركات الداخلية وكأن هناك محركان فقط يعمـــلان ولكن في الحقيقة كل المحركــات تعمل وانمــا الريفرسرات على محركين فقط.

ملاحظة: في حين وجود خلل في أي من الريفيرسرات فان الريفرسرات الأثنان يتم ابطال مفعولهم ولا يأثر ذلك على أداء الطائرة أثناء الهبوط.

اليوم (حصريا للمنتدى) يقول كبير المصممين للطائرة أن فكرة الريفرسرات وتصميم السلطات الأمريكية على وجودها كان موفق وذلك أن أيرباص تقوم حاليا بتصميم أحجام أكبر من الطائرة نفسهــا والتي سوف تحتاج الى تلك الريفيرسرات.

اكيد الأخ طيار ماشا الله عليك وفيت وكفيت والله يزيد من امثالك

[OREO]

اهلين اخوي شاهين ..

الريفيرس أو بالاصح عملية الريفيرس هي .. فتح جزء من غلاف التوربينة مثل ما انت شايف في الصوره ..
و الشئ هذا عشان تحويل مسار دفع الهواء الى الاتجاه العكسي ..
و العملية هذه هي اللي اتخلي الطيارة اتخف سرعتها على الارض ..

[الوعد2016]

جاسم مشكور على المعلومه وليكون انتقلت الى شركات خاصه مثل غيرك

[شاهين]

اهلين اخوي شاهين ..

الريفيرس أو بالاصح عملية الريفيرس هي .. فتح جزء من غلاف التوربينة مثل ما انت شايف في الصوره ..
و الشئ هذا عشان تحويل مسار دفع الهواء الى الاتجاه العكسي ..
و العملية هذه هي اللي اتخلي الطيارة اتخف سرعتها على الارض ..



جزاااك الله خير
على هالمعلومه
باقولك شي مب مصدقني
يومياً أتااابع برنااامج خاااص عن الطيااااره
في قناة ديسكفري
من بداية تصنيع الطياااره واللي كااان
تجميع أجزاء الطيااره وكل جزء كان يتم تصنيعه في بلد
من البلادين المساهمه في المشروع
والأختبااار النهائي كااان أختبااار الطيااره على السرعه القصوى
والبرنامج من 3 أجزاء
وأعتقد اليوم أو بكره بعيدون البرنااامج




ويعطيك العاااافيه:victory:

[الدوحـــــ2016ــــــــة]

جاسم مشكور على المعلومه وليكون انتقلت الى شركات خاصه مثل غيرك


أي معلومة ,,, هو سأل سؤال بس :):):)

[الدوحـــــ2016ــــــــة]

اهلين اخوي شاهين ..

الريفيرس أو بالاصح عملية الريفيرس هي .. فتح جزء من غلاف التوربينة مثل ما انت شايف في الصوره ..
و الشئ هذا عشان تحويل مسار دفع الهواء الى الاتجاه العكسي ..
و العملية هذه هي اللي اتخلي الطيارة اتخف سرعتها على الارض ..

:nice::nice::nice:

[jajassim]

أي معلومة ,,, هو سأل سؤال بس :):):)

صحيح ،، سؤال ،،، بس وراه الف علة ،، :stop: