مغروور قطر
16-09-2008, 12:46 AM
تقرير صحفي: تأخير استكمال مرحلتي بناء مطار الدوحة الجديد حتى عام 2011 بتكلفة تلامس 11 بليون دولارأرقام 15/09/2008
قال تقرير صحفي إنه من المقرر استكمال المرحلتين الأولى والثانية في مطار الدوحة الدولي الجديد في عام 2011 أي متأخرا بنحو عامين كاملين من التاريخ الذي كان مقررا استكمال مرحلتي تشييد المطار الذي تبلغ تكلفة إنشائه 11 بليون دولار.
وقالت نشرة "ميد" نقلا عن مصادر قريبة من المشروع إن استكمال مرحلتي المشروع يتعين إعلانه من قبل صاحب المشروع، أي لجنة تسيير مطار الدوحة العالمي الجديد ومقاول الهندسة والتوريد والتشييد شركة "بيكتل" (Bechtel) الأمريكية.
وكان من المقرر استكمال المرحلة الأولى من المشروع، بتكلفة 3 بليون دولار، في نهاية عام 2009 بينما كان من المقرر استكمال المرحلة الثانية في العام التالي من انتهاء المرحلة الأولى، حسب "ميد".
وحسب مخطط المطار الجديد، تشمل المرحلة الأولى بناء مدرجين للطائرات وصالات بمساحة 140 ألف مربع و24 بوابة بحيث تكون قادرة على استيعاب 12 مليون مسافر في العام على أن يتضاعف عدد المسافرين إلى 24 مليون مسافر في المرحلة الثانية من خلال إضافة 16 بوابة وإضافة 80 ألف متر مربع في مساحة الصالات.
من جانب آخر، تشمل المرحلة النهائية للمشروع توسعة المساحة الكلية للصالات وصولا بها إلى 80 بوابة والسعة الاستيعابية إلى 80 مليون مسافر في العام.
في غضون ذلك، تعمل العديد من الشركات العالمية في تنفيذ مختلف عناصر المشروع منها تحالف "إسكاي أوريكس" (Sky Oryx) الذي يتألف من شركة "تايسي" (Taisei) اليابانية و"تاف" (TAV) التركية، وهو التحالف المسؤول عن العقد الرئيسي لصالات المسافرين، وتتولى شركتا "تطوير الإنشاءات" المحلية و"تاكيناكا" (Takenaka) اليابانية بناء الصالات الأميرية بينما تتولى شركة "المقاولون المتحدون العالمية" (CCC) اليونانية مبنى برج المراقبة الجوية في المشروع.
المكونات الأساسية لمشروع مطار الدوحة الدولي الجديد
التكلفة التقديرية لبناء المطار 11 بليون دولار
مقاول الهندسة والتوريد والتشييد "بيكتال" الأمريكية
السعة الاستيعابية – المرحلة الأولى 12 مليون مسافر/العام
السعة الاستيعابية – المرحلة الثانية 24 مليون مسافر/العام
تاريخ استكمال المراحل الإنشائية 2011
قال تقرير صحفي إنه من المقرر استكمال المرحلتين الأولى والثانية في مطار الدوحة الدولي الجديد في عام 2011 أي متأخرا بنحو عامين كاملين من التاريخ الذي كان مقررا استكمال مرحلتي تشييد المطار الذي تبلغ تكلفة إنشائه 11 بليون دولار.
وقالت نشرة "ميد" نقلا عن مصادر قريبة من المشروع إن استكمال مرحلتي المشروع يتعين إعلانه من قبل صاحب المشروع، أي لجنة تسيير مطار الدوحة العالمي الجديد ومقاول الهندسة والتوريد والتشييد شركة "بيكتل" (Bechtel) الأمريكية.
وكان من المقرر استكمال المرحلة الأولى من المشروع، بتكلفة 3 بليون دولار، في نهاية عام 2009 بينما كان من المقرر استكمال المرحلة الثانية في العام التالي من انتهاء المرحلة الأولى، حسب "ميد".
وحسب مخطط المطار الجديد، تشمل المرحلة الأولى بناء مدرجين للطائرات وصالات بمساحة 140 ألف مربع و24 بوابة بحيث تكون قادرة على استيعاب 12 مليون مسافر في العام على أن يتضاعف عدد المسافرين إلى 24 مليون مسافر في المرحلة الثانية من خلال إضافة 16 بوابة وإضافة 80 ألف متر مربع في مساحة الصالات.
من جانب آخر، تشمل المرحلة النهائية للمشروع توسعة المساحة الكلية للصالات وصولا بها إلى 80 بوابة والسعة الاستيعابية إلى 80 مليون مسافر في العام.
في غضون ذلك، تعمل العديد من الشركات العالمية في تنفيذ مختلف عناصر المشروع منها تحالف "إسكاي أوريكس" (Sky Oryx) الذي يتألف من شركة "تايسي" (Taisei) اليابانية و"تاف" (TAV) التركية، وهو التحالف المسؤول عن العقد الرئيسي لصالات المسافرين، وتتولى شركتا "تطوير الإنشاءات" المحلية و"تاكيناكا" (Takenaka) اليابانية بناء الصالات الأميرية بينما تتولى شركة "المقاولون المتحدون العالمية" (CCC) اليونانية مبنى برج المراقبة الجوية في المشروع.
المكونات الأساسية لمشروع مطار الدوحة الدولي الجديد
التكلفة التقديرية لبناء المطار 11 بليون دولار
مقاول الهندسة والتوريد والتشييد "بيكتال" الأمريكية
السعة الاستيعابية – المرحلة الأولى 12 مليون مسافر/العام
السعة الاستيعابية – المرحلة الثانية 24 مليون مسافر/العام
تاريخ استكمال المراحل الإنشائية 2011