Love143
21-11-2005, 01:17 AM
هيونداي تراهن على آزيرا للحصول على حصة من كعكة السيارات الفخمة
سيئول - عدنان عضيمة:
شارك حشد كبير من الإعلاميين المتخصصين يوم الخميس الماضي في اختبار السيارة السوبر صالون الجديدة ''هيونداي آزيرا'' في جزيرة ''جيجو'' الكورية· وأعلن نائب المدير العام للشركة جونغ يو كيم في حديث خصّ به ''الاتحاد'' بهذه المناسبة عن انتقال ''هيونداي'' إلى عصر بناء السيارات الفخمة التي تنافس بها أشهر السيارات العالمية التي تنتمي إلى هذه الفئة مثل ''بويك لاكروس'' و''تويوتا أفالون'' و''فورد ·''500 وسبق أن وصفها خبراء السيارات عند إطلاقها الرسمي في الولايات المتحدة في شهر أكتوبر الماضي بأنها تعجّ بعناصر الفخامة ودقة البناء والتصميم· وهي تحمل أحدث وسائل الراحة والأمان إلى جانب المظهر الجميل وقوة الأداء الفائقة·
وخصّت شركة ''هيونداي'' سيارتها الواعدة الجديدة بضجة إعلامية واسعة بدأتها بدعوة أكثر من 80 إعلامياً متخصصاً إلى زيارة مقرها الرئيسي في مدينة سيئول عاصمة كوريا الجنوبية ليطلعوا عن كثب على أحدث التقنيات الروبوتية المعقدة التي تعتمدها في صنع القطع والأجزاء، وتتحكم أيضاً في طريقة تجميعها لبناء السيارات الكاملة· وأشار كيم في حديثه إلى أن شركة هيونداي تتطور بطريقة القفزات السريعة والمحسوبة بدقة، وأن نجاحاتها المتواصلة جعلتها تكتسب سمعة عالمية لا تضاهى في مجال بناء السيارات العملية والمحركات وعلب السرعة· وآثر اختيار مثال عملي على هذا التطور عندما تحدث عن عقد أنجزته هيونداي مؤخراً مع شركتي ميتسوبيشي وديملر كرايسلر لشراء 1,3 مليون محرك من طراز هيونداي خلال السنوات الخمس المقبلة· وقال إن هذا يوحي بالثقة الكبيرة التي يوليها صنّاع السيارات العالميون لمنتجات الشركة·
وشهد يوم الخميس الماضي عملية القيادة الاختبارية لـ''آزيرا'' في جزيرة ''جيجو'' الكورية الخلابة التي تقع في المحيط الهادي وتبعد عن سيئول بنحو 500 كيلو متر· و''جيجو'' من أكبر الجزر الكورية، وتتميز بطابعها الجبلي الوعر وطرقها الملتوية المتعرجة التي تجعلها ميداناً طبيعياً ممتازاً لاختبار السيارات·
ومن يقود ''آزيرا'' لأول مرة سرعان ما يستشعر دقة أداء المحرك وصوته المنخفض بحيث يكون من العسير الحكم على ما إذا كان في حالة الدوران أو التوقف· وهذا يتفق تماماً مع خاصية انعدام الضجيج بشكل عام التي يركز عليها خبراء هيونداي عندما يصفون ''آزيرا'' بأنها ''السيارة الصامتة''· وبالطبع، لا يمثل ''الصمت'' إلا جزءاً بسيطاً من سلسلة الفضائل التي تضمها· ومن فضائلها البارزة الأخرى التماسك الجيد مع الطريق الذي يخلق الشعور لدى السائق والركاب بأنها تحلق في الفضاء بسبب دقة تصميم نظام التعليق· ولعل الأهم من ذلك كله أن ''آزيرا'' تتمتع بقلب نابض قوي يتألف من ست أسطوانات ويحرر زخماً قوياً من الطاقة وعزوم التدوير سرعان ما يستشعرها كل من يقوم بقيادتها من خلال الاستجابة القوية لأوامر السائق أثناء الضغط على دواسة التسارع· ويمكن التعبير عن هذه الخصائص كلها بصفة جامعة تتعلق بالانسيابية العالية والاستعداد الدائم لتنفيذ الأوامر بمجرد ''الغمز'' بالدواسات أو الأزرار· ومع هذا المحرك القوي، يكون من البديهي أن تحقق ''آزيرا'' تسارعها العالي حيث لا يزيد زمن التسارع من حالة الاستعداد للانطلاق حتى بلوغ سرعة 100 كيلو متر في الساعة عن 6 ثوان·
النسل الاوروبي
وينطوي المظهر الخارجي لآزيرا على الكثير من الأناقة والرقة وانسجام السطوح· ويصفها خبراء هايونداي بأنها أقرب في جمالياتها إلى أنسال السيارات الرياضية الأوروبية الحديثة، وربما يعود هذا الوصف لكونها ابنة مراكز التصميم الأوروبية· وتبرز أهم عناصرها الجمالية في التركيبة الهندسية للمقدمة التي تألقت فيها مجموعتا المصابيح بشكلهما المستطيل الجميل، والفتحة الأمامية ذات المحاور المستعرضة الأربعة والتي حملت في داخلها العلامة المميزة لشركة هايونداي· وتمكنت ''آزيرا'' من تحقيق الجمع المتقن والفريد بين بساطة تركيب السطوح المتوزعة في كل أرجائها وجماليات التآلف التشكيلي بينها·
وفازت ''آزيرا'' بمقصورة تتميز بهندستها الجميلة وخاصة من حيث هندسة المقاعد والحواشي الجانبية· ويمكن تعديل وضعية المقعدين الأماميين بطريقة كهربائية ووفق عشر طرق من أجل تحقيق المزيد من راحة السائق والراكب الأمامي· وتبرز أناقة التشكيل الداخلي للمقصورة من خلال الترتيب البديع لواجهة القيادة الذي تميز بالبساطة وقوة التأثير· وعمد المهندسون إلى تصميم قاعدة مقبض الجير بطريقة جديدة تماماً حيث بدت مرتفعة كثيراً بهدف تعميق الشعور بمتعة القيادة الرياضية· وأضافت رقائق وأشرطة الخشب البني النادر الكثير من مسحات الأناقة وإيحاءات الرفاهية على معظم السطوح الداخلية بالإضافة لقاعدة ومقبض الجير· وتم تجهيز المقصورة بثماني وسائد هوائية مما يجعل ''آزيرا'' من السيارات الأكثر أماناً على الإطلاق· وتبدو هذه الوسائد عندما تنفتح دفعة واحدة، وكأنها معدّة حتى تجعل ركاب السيارة مغلفين بطبقة سميكة من الهواء المضغوط ومن كافة الجهات بهدف حمايتهم من نتائج الاصطدامات العنيفة·
ويدفع ''آزيرا'' محرك يتألف من 6 أسطوانات مرتبة في صفين تبلغ سعته 3,3 لتر ويحرر طاقة عظمى تصل إلى 235 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة و31 كيلو جراما من عزوم التدوير عند 3500 دورة في الدقيقة· وتنساب عزوم التدوير إلى العجلتين الأماميتين عبر ناقل حركة خماسي آلي من طراز ''إتش ماتيك''· ويمكن لعين الناظر المدقق في ''آزيرا'' أن يلاحظ مدى الاهتمام الذي أولاه المهندسون لأدق التفاصيل البنائية، ومن ذلك مثلاً الشكل الجذاب لنهاية أنبوب طرد غازات عادم الاحتراق المصنوع من النيكل اللمّاع وذي الشكل البيضاوي الجميل· ويضع هذا التركيب الجديد حداً للشكل المنفّر لأنبوب طرد الغازات التقليدي المصنوع من الحديد والذي يغلفه الصدأ·
وإذا كان يقال ان سيارات العصر الحديث أصبحت منصّات اختبارية تصبّ فيها كل الابتكارات والاختراعات التي يتم اكتشافها لتحقيق راحة الركاب وأمنهم وسلامتهم، فإن هذه المقولة تنطبق كل الانطباق على ''آزيرا''· ومن أحدث الابتكارات التي تضمها تراكيبها التكنولوجية مسند الرأس الذي يعلو المقعدين الأماميين ويرتفع بشكل آلي مفاجئ عند الاصطدام حتى يحمي كلاً من السائق والراكب الأمامي من الإصابات الخطيرة·
السيارة الذكية
وتتضمن ''آزيرا'' مجموعة كبيرة من الأنظمة والمجسات من أهمها ''نظام مراقبة الطقس'' الذي يكيف الجو الداخلي للسيارة وفقاً لحالة الطقس خارجها، ويعمل النظام بشكل آلي تماماً بحيث يكفي أن يضغط السائق على زرّ التشغيل حتى يبدأ النظام بتكييف الجو الداخلي للسيارة على النحو الأمثل· ويعمل ''نظام الضبط الكهربائي للمقاعد'' على تسهيل عملية تحريك أحد المقعدين الأماميين بما يتفق مع راحة الركوب أو القيادة· ولم تعد هناك ثمة حاجة لاستخدام حاجبات الشمس التقليدية لأن ''نظام حجب الشمس'' الذي يغطي الزجاج الخلفي متوفر في ''آزيرا'' كخيار أساسي وهو قادر على صدّ الإشعاعات الزائدة· وعند هطول المطر سوف تستشعره ''مسّاحات الزجاج الحساسة للمطر'' لتعمل بشكل آلي بالسرعة المناسبة لإزالة المياه المتساقطة· وتم تجهيز ''آزيرا'' أيضاً بـ''نظام ضبط دواسات البنزين والجير والمكابح'' ·· وغيرها·
وتتضمن أنظمة الأمان والسلامة ''نظام التحكم الإلكتروني بالثبات'' الذي يتكفل بالحفاظ على توازن السيارة عند اجتياز المنعطفات الحادة بسرعة عالية مما يوفر الكثير من أسباب الحوادث ويزيد من راحة الركوب· ويتفق وجود ''نظام تحديد السرعة'' مع رغبات الكثير من السائقين الذين يغفلون أحياناً ''أو يتغافلون'' عن الالتزام بالسرعة القانونية عند الانطلاق في الطرق السريعة حيث يضمن هذا النظام تحديد سقف أعلى للسرعة لا يمكن تجاوزها مهما ضغط السائق على دواسة البنزين·
ويصنف ''نظام منع انغلاق المكابح'' المدعوم بنظام التوزيع الإلكتروني لعزوم الكبح على العجلات الأربع، ضمن تجهيزات الأمن والسلامة التي تعجّ بها ''آزيرا''، ويضمن هذا النظام للسائق إمكان التحكم بالمقود وتوجيه السيارة أثناء الضغط القوي على دواسة الكبح أثناء محاولة تجنب الاصطدام بالسيارات أو المارة أو المنشآت· وإذا كان من المعروف أن معظم حوادث الاصطدام الخفيفة تقع بسبب الرجوع الخاطئ إلى الخلف نتيجة عدم الدقة في تقدير المسافات بواسطة المرايا، فلقد وفر ''نظام التحذير من الاصطدام'' هذه المشكلة عن طريق مجموعة من المجسات المخفية وراء المصد الخلفي للسيارة والتي تبث أصوات التحذير من الاصطدام عندما يقترب جسم السيارة من أي حاجز يوجد وراءها·
ولا يكاد الحديث عما تضمه ''آزيرا'' من عناصر السلامة والأمان ينتهي، وبالنظر للأهمية الاستثنائية لنظام الكبح، فلقد جهزت السيارة بنظام يتألف من أقراص ذات قطر كبير بهدف الرفع من كفاءة النظام وتحقيق أعلى درجات التباطؤ أثناء الكبح·
الطريق إلى السوق
وأمام هذه الخصائص الاستثنائية التي تتمتع بها ''آزيرا''، لا يشك مسؤولو هيونداي في أنها تعدّ مفتاحاً جديداً لدخول الأسواق الجديدة أو حتى اقتحامها بقوة· وفي هذا الصدد يقول كيم: (لقد أصبح زبائن هيونداي يعرفون تاريخها العامر بالنجاحات المتعاقبة عندما راحت تطلق السيارات ذات المظاهـــر التطورية المتزايدة· والآن تأتـــي ''توسكان'' بصيتهـــا الذائع بعد ''إلانترا'' و''سوناتا'' وغيرهما· ونحن على ثقة من أن ''آزيرا'' ستبلي بلاء حسناً في أسواق أكثر من 200 دولة في العالم''·
وتطورت مبيعات هيونداي في الشرق الأوسط وأفريقيا حيث بلغت 100 ألف سيارة العام الماضي 2004 ثم قفزت إلى 210 آلاف سيارة السنة الجارية، ومن المنتظر أن يبلغ 300 ألف سيارة السنة المقبلة· وفي سوق الإمارات بلغت مبيعات هيونداي العام الماضي في حدود 4000 سيارة، ومن المتوقع أن تقفز المبيعات في نهاية العالم الجاري إلى حوالي 8000 سيارة)·
وعلى هامش تجربة إطلاق آزيرا، تحدث عصام أبو نبعة، المدير العام لقسم سيارات هيونداي في مؤسسة جمعة الماجد بالإمارات العربية عن حركة مبيعاتها في الدولة فأشار إلى أنها حققت نمواً مطرداً خلال السنوات القليلة الماضية حيث تراوحت نسبة النمو بين 50 و60 بالمئة خلال السنتين الماضيتين حتى وصلت إلى أكثر من 90 بالمئة خلال العام الحالي مقارنة مع العام السابق· ويعود ذلك إلى عدة عوامل منها الدعم المستمر الذي توليه مؤسسة جمعة الماجد من التوسع في الاستثمار بإنشاء معارض بيع وورش صيانة إضافة إلى استراتيجية التسويق والبيع المميزة· ويضاف إلى كل ذلك التطور الكبير الذي تشهده سيارات هيونداي التي يتم طرحها باستمرار وكان آخرها السيارة السيدان المتميزة آزيرا والتي نتوقع لها سوقاً واعدة في الدولة لما تتمتع به من تقنيات عالية سواء من حيث التصميم المتقن أو حسن الأداء''·
سيئول - عدنان عضيمة:
شارك حشد كبير من الإعلاميين المتخصصين يوم الخميس الماضي في اختبار السيارة السوبر صالون الجديدة ''هيونداي آزيرا'' في جزيرة ''جيجو'' الكورية· وأعلن نائب المدير العام للشركة جونغ يو كيم في حديث خصّ به ''الاتحاد'' بهذه المناسبة عن انتقال ''هيونداي'' إلى عصر بناء السيارات الفخمة التي تنافس بها أشهر السيارات العالمية التي تنتمي إلى هذه الفئة مثل ''بويك لاكروس'' و''تويوتا أفالون'' و''فورد ·''500 وسبق أن وصفها خبراء السيارات عند إطلاقها الرسمي في الولايات المتحدة في شهر أكتوبر الماضي بأنها تعجّ بعناصر الفخامة ودقة البناء والتصميم· وهي تحمل أحدث وسائل الراحة والأمان إلى جانب المظهر الجميل وقوة الأداء الفائقة·
وخصّت شركة ''هيونداي'' سيارتها الواعدة الجديدة بضجة إعلامية واسعة بدأتها بدعوة أكثر من 80 إعلامياً متخصصاً إلى زيارة مقرها الرئيسي في مدينة سيئول عاصمة كوريا الجنوبية ليطلعوا عن كثب على أحدث التقنيات الروبوتية المعقدة التي تعتمدها في صنع القطع والأجزاء، وتتحكم أيضاً في طريقة تجميعها لبناء السيارات الكاملة· وأشار كيم في حديثه إلى أن شركة هيونداي تتطور بطريقة القفزات السريعة والمحسوبة بدقة، وأن نجاحاتها المتواصلة جعلتها تكتسب سمعة عالمية لا تضاهى في مجال بناء السيارات العملية والمحركات وعلب السرعة· وآثر اختيار مثال عملي على هذا التطور عندما تحدث عن عقد أنجزته هيونداي مؤخراً مع شركتي ميتسوبيشي وديملر كرايسلر لشراء 1,3 مليون محرك من طراز هيونداي خلال السنوات الخمس المقبلة· وقال إن هذا يوحي بالثقة الكبيرة التي يوليها صنّاع السيارات العالميون لمنتجات الشركة·
وشهد يوم الخميس الماضي عملية القيادة الاختبارية لـ''آزيرا'' في جزيرة ''جيجو'' الكورية الخلابة التي تقع في المحيط الهادي وتبعد عن سيئول بنحو 500 كيلو متر· و''جيجو'' من أكبر الجزر الكورية، وتتميز بطابعها الجبلي الوعر وطرقها الملتوية المتعرجة التي تجعلها ميداناً طبيعياً ممتازاً لاختبار السيارات·
ومن يقود ''آزيرا'' لأول مرة سرعان ما يستشعر دقة أداء المحرك وصوته المنخفض بحيث يكون من العسير الحكم على ما إذا كان في حالة الدوران أو التوقف· وهذا يتفق تماماً مع خاصية انعدام الضجيج بشكل عام التي يركز عليها خبراء هيونداي عندما يصفون ''آزيرا'' بأنها ''السيارة الصامتة''· وبالطبع، لا يمثل ''الصمت'' إلا جزءاً بسيطاً من سلسلة الفضائل التي تضمها· ومن فضائلها البارزة الأخرى التماسك الجيد مع الطريق الذي يخلق الشعور لدى السائق والركاب بأنها تحلق في الفضاء بسبب دقة تصميم نظام التعليق· ولعل الأهم من ذلك كله أن ''آزيرا'' تتمتع بقلب نابض قوي يتألف من ست أسطوانات ويحرر زخماً قوياً من الطاقة وعزوم التدوير سرعان ما يستشعرها كل من يقوم بقيادتها من خلال الاستجابة القوية لأوامر السائق أثناء الضغط على دواسة التسارع· ويمكن التعبير عن هذه الخصائص كلها بصفة جامعة تتعلق بالانسيابية العالية والاستعداد الدائم لتنفيذ الأوامر بمجرد ''الغمز'' بالدواسات أو الأزرار· ومع هذا المحرك القوي، يكون من البديهي أن تحقق ''آزيرا'' تسارعها العالي حيث لا يزيد زمن التسارع من حالة الاستعداد للانطلاق حتى بلوغ سرعة 100 كيلو متر في الساعة عن 6 ثوان·
النسل الاوروبي
وينطوي المظهر الخارجي لآزيرا على الكثير من الأناقة والرقة وانسجام السطوح· ويصفها خبراء هايونداي بأنها أقرب في جمالياتها إلى أنسال السيارات الرياضية الأوروبية الحديثة، وربما يعود هذا الوصف لكونها ابنة مراكز التصميم الأوروبية· وتبرز أهم عناصرها الجمالية في التركيبة الهندسية للمقدمة التي تألقت فيها مجموعتا المصابيح بشكلهما المستطيل الجميل، والفتحة الأمامية ذات المحاور المستعرضة الأربعة والتي حملت في داخلها العلامة المميزة لشركة هايونداي· وتمكنت ''آزيرا'' من تحقيق الجمع المتقن والفريد بين بساطة تركيب السطوح المتوزعة في كل أرجائها وجماليات التآلف التشكيلي بينها·
وفازت ''آزيرا'' بمقصورة تتميز بهندستها الجميلة وخاصة من حيث هندسة المقاعد والحواشي الجانبية· ويمكن تعديل وضعية المقعدين الأماميين بطريقة كهربائية ووفق عشر طرق من أجل تحقيق المزيد من راحة السائق والراكب الأمامي· وتبرز أناقة التشكيل الداخلي للمقصورة من خلال الترتيب البديع لواجهة القيادة الذي تميز بالبساطة وقوة التأثير· وعمد المهندسون إلى تصميم قاعدة مقبض الجير بطريقة جديدة تماماً حيث بدت مرتفعة كثيراً بهدف تعميق الشعور بمتعة القيادة الرياضية· وأضافت رقائق وأشرطة الخشب البني النادر الكثير من مسحات الأناقة وإيحاءات الرفاهية على معظم السطوح الداخلية بالإضافة لقاعدة ومقبض الجير· وتم تجهيز المقصورة بثماني وسائد هوائية مما يجعل ''آزيرا'' من السيارات الأكثر أماناً على الإطلاق· وتبدو هذه الوسائد عندما تنفتح دفعة واحدة، وكأنها معدّة حتى تجعل ركاب السيارة مغلفين بطبقة سميكة من الهواء المضغوط ومن كافة الجهات بهدف حمايتهم من نتائج الاصطدامات العنيفة·
ويدفع ''آزيرا'' محرك يتألف من 6 أسطوانات مرتبة في صفين تبلغ سعته 3,3 لتر ويحرر طاقة عظمى تصل إلى 235 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة و31 كيلو جراما من عزوم التدوير عند 3500 دورة في الدقيقة· وتنساب عزوم التدوير إلى العجلتين الأماميتين عبر ناقل حركة خماسي آلي من طراز ''إتش ماتيك''· ويمكن لعين الناظر المدقق في ''آزيرا'' أن يلاحظ مدى الاهتمام الذي أولاه المهندسون لأدق التفاصيل البنائية، ومن ذلك مثلاً الشكل الجذاب لنهاية أنبوب طرد غازات عادم الاحتراق المصنوع من النيكل اللمّاع وذي الشكل البيضاوي الجميل· ويضع هذا التركيب الجديد حداً للشكل المنفّر لأنبوب طرد الغازات التقليدي المصنوع من الحديد والذي يغلفه الصدأ·
وإذا كان يقال ان سيارات العصر الحديث أصبحت منصّات اختبارية تصبّ فيها كل الابتكارات والاختراعات التي يتم اكتشافها لتحقيق راحة الركاب وأمنهم وسلامتهم، فإن هذه المقولة تنطبق كل الانطباق على ''آزيرا''· ومن أحدث الابتكارات التي تضمها تراكيبها التكنولوجية مسند الرأس الذي يعلو المقعدين الأماميين ويرتفع بشكل آلي مفاجئ عند الاصطدام حتى يحمي كلاً من السائق والراكب الأمامي من الإصابات الخطيرة·
السيارة الذكية
وتتضمن ''آزيرا'' مجموعة كبيرة من الأنظمة والمجسات من أهمها ''نظام مراقبة الطقس'' الذي يكيف الجو الداخلي للسيارة وفقاً لحالة الطقس خارجها، ويعمل النظام بشكل آلي تماماً بحيث يكفي أن يضغط السائق على زرّ التشغيل حتى يبدأ النظام بتكييف الجو الداخلي للسيارة على النحو الأمثل· ويعمل ''نظام الضبط الكهربائي للمقاعد'' على تسهيل عملية تحريك أحد المقعدين الأماميين بما يتفق مع راحة الركوب أو القيادة· ولم تعد هناك ثمة حاجة لاستخدام حاجبات الشمس التقليدية لأن ''نظام حجب الشمس'' الذي يغطي الزجاج الخلفي متوفر في ''آزيرا'' كخيار أساسي وهو قادر على صدّ الإشعاعات الزائدة· وعند هطول المطر سوف تستشعره ''مسّاحات الزجاج الحساسة للمطر'' لتعمل بشكل آلي بالسرعة المناسبة لإزالة المياه المتساقطة· وتم تجهيز ''آزيرا'' أيضاً بـ''نظام ضبط دواسات البنزين والجير والمكابح'' ·· وغيرها·
وتتضمن أنظمة الأمان والسلامة ''نظام التحكم الإلكتروني بالثبات'' الذي يتكفل بالحفاظ على توازن السيارة عند اجتياز المنعطفات الحادة بسرعة عالية مما يوفر الكثير من أسباب الحوادث ويزيد من راحة الركوب· ويتفق وجود ''نظام تحديد السرعة'' مع رغبات الكثير من السائقين الذين يغفلون أحياناً ''أو يتغافلون'' عن الالتزام بالسرعة القانونية عند الانطلاق في الطرق السريعة حيث يضمن هذا النظام تحديد سقف أعلى للسرعة لا يمكن تجاوزها مهما ضغط السائق على دواسة البنزين·
ويصنف ''نظام منع انغلاق المكابح'' المدعوم بنظام التوزيع الإلكتروني لعزوم الكبح على العجلات الأربع، ضمن تجهيزات الأمن والسلامة التي تعجّ بها ''آزيرا''، ويضمن هذا النظام للسائق إمكان التحكم بالمقود وتوجيه السيارة أثناء الضغط القوي على دواسة الكبح أثناء محاولة تجنب الاصطدام بالسيارات أو المارة أو المنشآت· وإذا كان من المعروف أن معظم حوادث الاصطدام الخفيفة تقع بسبب الرجوع الخاطئ إلى الخلف نتيجة عدم الدقة في تقدير المسافات بواسطة المرايا، فلقد وفر ''نظام التحذير من الاصطدام'' هذه المشكلة عن طريق مجموعة من المجسات المخفية وراء المصد الخلفي للسيارة والتي تبث أصوات التحذير من الاصطدام عندما يقترب جسم السيارة من أي حاجز يوجد وراءها·
ولا يكاد الحديث عما تضمه ''آزيرا'' من عناصر السلامة والأمان ينتهي، وبالنظر للأهمية الاستثنائية لنظام الكبح، فلقد جهزت السيارة بنظام يتألف من أقراص ذات قطر كبير بهدف الرفع من كفاءة النظام وتحقيق أعلى درجات التباطؤ أثناء الكبح·
الطريق إلى السوق
وأمام هذه الخصائص الاستثنائية التي تتمتع بها ''آزيرا''، لا يشك مسؤولو هيونداي في أنها تعدّ مفتاحاً جديداً لدخول الأسواق الجديدة أو حتى اقتحامها بقوة· وفي هذا الصدد يقول كيم: (لقد أصبح زبائن هيونداي يعرفون تاريخها العامر بالنجاحات المتعاقبة عندما راحت تطلق السيارات ذات المظاهـــر التطورية المتزايدة· والآن تأتـــي ''توسكان'' بصيتهـــا الذائع بعد ''إلانترا'' و''سوناتا'' وغيرهما· ونحن على ثقة من أن ''آزيرا'' ستبلي بلاء حسناً في أسواق أكثر من 200 دولة في العالم''·
وتطورت مبيعات هيونداي في الشرق الأوسط وأفريقيا حيث بلغت 100 ألف سيارة العام الماضي 2004 ثم قفزت إلى 210 آلاف سيارة السنة الجارية، ومن المنتظر أن يبلغ 300 ألف سيارة السنة المقبلة· وفي سوق الإمارات بلغت مبيعات هيونداي العام الماضي في حدود 4000 سيارة، ومن المتوقع أن تقفز المبيعات في نهاية العالم الجاري إلى حوالي 8000 سيارة)·
وعلى هامش تجربة إطلاق آزيرا، تحدث عصام أبو نبعة، المدير العام لقسم سيارات هيونداي في مؤسسة جمعة الماجد بالإمارات العربية عن حركة مبيعاتها في الدولة فأشار إلى أنها حققت نمواً مطرداً خلال السنوات القليلة الماضية حيث تراوحت نسبة النمو بين 50 و60 بالمئة خلال السنتين الماضيتين حتى وصلت إلى أكثر من 90 بالمئة خلال العام الحالي مقارنة مع العام السابق· ويعود ذلك إلى عدة عوامل منها الدعم المستمر الذي توليه مؤسسة جمعة الماجد من التوسع في الاستثمار بإنشاء معارض بيع وورش صيانة إضافة إلى استراتيجية التسويق والبيع المميزة· ويضاف إلى كل ذلك التطور الكبير الذي تشهده سيارات هيونداي التي يتم طرحها باستمرار وكان آخرها السيارة السيدان المتميزة آزيرا والتي نتوقع لها سوقاً واعدة في الدولة لما تتمتع به من تقنيات عالية سواء من حيث التصميم المتقن أو حسن الأداء''·