jajassim
09-03-2009, 10:39 PM
المدير العام لشركة عبدالله عبدالغني لـ «العرب»:
نستحوذ على %40 من مبيعات السيارات في قطر
حاوره - مصري يوسف العرب
في حوار لجريدة العرب أكد الدكتور محمد عبدالله الدوراني المدير العام لشركة عبدالله عبدالغني وإخوانه أن الشركة تستحوذ على %40 من حجم مبيعات السيارات في قطر، كما تسيطر سيارتها الفارهة لكزس على %20 من حجم مبيعات سيارات فئتها، مضيفا أن الشركة باعت نحو 29 ألف سيارة خلال 2008.
وأضاف الدوراني أن شركة عبدالله عبدالغني لديها من المقومات والسمات ما يجعل من الصعب على أي وكالة أخرى أن تجاريها من حيث خدمات ما بعد البيع التي توفرها لعملائها ولا يمكن مقارنتها بالخدمات التي يقدمها التجار الآخرون الذين يوردون سيارات تويوتا ولكزس إلى قطر، وفيما يلي نص الحوار:
حققت تويوتا حضوراً قوياً في السوق القطرية وأصبحت سياراتها الأكثر رواجاً على الإطلاق، كيف توضحون هذا الواقع؟
- تتبوأ تويوتا مركزا مرموقاً في العالم وتنافس جنرال موتورز على المركز الأول. وأما في قطر حيث تجد الناس مولعين باقتناء سيارات الدفع الرباعي سيطرت لاندكروزر منذ ابتكارها على أذواق الناس حتى صارت كل أسرة قطرية تتطلع لامتلاكها، وهذا أسهم بالطبع في زيادة حجم مبيعاتنا وأصبحنا نتصدر سوق السيارات القطرية.
فيما يخص حجم مبيعات سياراتكم في الدوحة، ما هو عدد السيارات التي تبيعونها خلال العام، وما هي نسبة حصتكم من حجم المبيعات في سوق السيارات بدولة قطر؟
- السؤال عن حصة السوق سؤال فضفاض جداً لأننا لا نملك أرقاماً دقيقةً من إدارة المرور عن أعداد السيارات من حيث تسجيلها على أساس النوع والموديل. فبجانب السيارات التي نستوردها هناك أعداد كبيرة من سيارات تويوتا ولكزس يجلبها صغار التجار وبعض الأفراد إلى قطر.
ونعتقد أن حصتنا في السوق حوالي %40 وفي عام 2008 بعنا أكثر من 29 ألف سيارة.
تواجهون حالياً منافسةً قويةً من موزعي السيارات الأخرى في الدوحة، كيف تحافظ شركة عبدالله عبدالغني وإخوانه على مكانة سيارات تويوتا ولكزس في السوق القطرية؟
- خدمات ما بعد البيع التي نوفرها لعملائنا في البلاد لا تنافسها أي خدمات يقدمها التجار الآخرون الذين يوردون ســـــــيارات تويوتا ولكزس إلى قطر. الضمان الممتد بعداد مفتوح، وإخلاص عملائنا طوال 40 عاماً كلها سمات لا يمكن أن تجاريها أي وكالة سيارات في دولة قطر.
شركة عبدالله عبدالغني وإخوانه هي الوكيل الحصري لسيارات لكزس التي تعتبر سيارات فخمة تواجه منافسةً شديدةً من قبل سيارات مماثلة، ما هي حصة لكزس مقارنةً بأنواع السيارات الأخرى في قطر، وما هي خطتكم المستقبلية لزيادة مبيعات لكزس في السوق القطرية؟
- لكزس سيارات فخمة بتميز فئتها وليس بالمقارنة مع أنواع السيارات الفخمة الأخرى، وتحوز لكزس على %20 من حصة مبيعات السيارات الفخمة. ونحن بصدد تحديث مرافق المبيعات وتطوير مرافق خدمة ما بعد البيع بافتتاح معرض ومركز خدمة خاصين بسيارات لكزس فقط، كما أننا نسعى لزيادة عدد مراكز الخدمة السريعة لتلبية الطلب المتزايد على الخدمة والناتج عن زيادة مبيعات السيارات.
كثير من ملاك السيارات يعانون من ضعف أداء مراكز الخدمة التابعة لوكالات السيارات الكبيرة، ويشتكون من طول الانتظار وتكلفة الصيانة والجهد الذي يبذلونه، فما هو الوضع في مراكز الخدمة التابعة لشركة عبدالله عبدالغني وإخوانه؟
- ندرك جيداً عدم رضاء بعض العملاء عن خدمة ما بعد البيع، ومن أجل ذلك نسعى لإعادة تنظيم موظفينا وافتتاح مرافق جديدة للمبيعات والخدمة.
هل أجريتم أي دراسات عن أوضاع السوق القطرية فيما يخص استخدام السيارات أو حجم مبيعاتها؟
- نجري دائماً دراسات عن أوضاع السوق ونحلل بيانات تلك الدراسات ونضع خططنا على ضوئها لنواكب التغيرات السائدة في السوق ونتماشى مع أوضاعه.
وبما أن اقتصاد دولة قطر يشهد نمواً مطرداً فستتبع ذلك أنشطة تطوير وسيزداد الطلب على السيارات حتماً. وبصفة عامة فإن الطلب على السيارات الرياضية متعددة الأغراض أصبح عالياً، وسيارات لاندكروزر مسيطرة على الواقع.
بلغت قيمة السيارات المستوردة من الاتحاد الأوروبي في العام الماضي 27 بليون ريال قطري مقابل 12 بليون ريال للسيارات المستوردة من اليابان وكوريا الجنوبية، ما هو تعليقكم على هذا الفرق وما مدى انعكاس ذلك على اعتمادكم كلياً على الاستيراد من اليابان؟
- لما كان اليورو قوياً جداً خلال العام الماضي فقد كان تأثير السيارات الأوروبية عالياً كذلك. وإذا دمجنا السيارات اليابانية والكورية معاً ستمثل %75 من أعداد السيارات الواردة إلى السوق القطرية، لذلك فإن مبلغ 27 بليون ريال إلى 12 بليون ريال هو رقم مشكوك فيه كثيراً.
هل أثر قانون المرور الجديد على مبيعات شركتكم من السيارات، وهل تقومون بإجراء أية مفاوضات مع الحكومة بشأن قوانين المرور أو ضوابط استيراد السيارات؟
- لم يؤثر قانون المرور على مبيعات السيارات، لكن يمكن أن يؤثر بعض الشيء على إصلاح السيارات نتيجةً لانخفاض نسبة الحوادث بفضل قوانين المرور الصارمة.
هل توجد أية علاقة طردية بين انخفاض وارتفاع سعر صرف الدولار وأسعار السيارات، ولماذا تظل أسعار السيارات في ارتفاع رغم انخفاض سعر الدولار؟
- بالنسبة لسيارات تويوتا ولكزس فإن ارتفاع سعر الين الياباني يؤدي إلى ارتفاع أسعار هذه السيارات، والزيادة العامة في الأسعار ترجع إلى ارتفاع أسعار المواد الخام مثل الحديد الذي أصبح غالياً بالإضافة إلى العناصر الأخرى.
مؤخراً تأثرت السوق العالمية بالأزمة المالية، وتأثرت السوق العربية تبعاً لذلك، فما هو موقف مبيعاتكم خلال هذه الأزمة؟
- الأزمة المالية العالمية ستؤدي إلى إبطاء أنشطة التنمية والتطوير في الوقت الحالي نظراً لتفشي القلق والخوف وسط المستثمرين، ولما كان اقتصاد دولة قطر قوياً جداً فإن تأثير الأزمة المالية العالمية عليه سيكون أقل مقارنةً بالحال في البلدان الأخرى.
كثير من الناس يتساءلون عن أسعار السيارات لدى المصنع ويعتقدون أن الوكلاء يحصلون على نصيب الأسد من الأرباح، كم تربح شركة عبدالله عبدالغني وإخوانه عن كل سيارة تستوردها؟
- أسعارنا توازي أسعار وكلاء السيارات في دول مجلس التعاون الخليجي، ونسبةً للتنافس الذي تفرضه أنواع السيارات الأخرى فلا نستطيع رفع هامش أرباحنا.
تتفاوت الربحية من موديل إلى آخر، وعلينا أن نحافظ على أسعار معقولة يطيقها عملاؤنا. ليس ممكناً إعطاء تفاصيل عن أرباحنا لأنها تتفاوت تبعاً لتذبذب سعر صرف الين الياباني.
يعاني العالم من الاختناقات المرورية، وبدأنا في قطر نستشعر هذه المشكلة التي أجبرت أغلب الأقطار إلى اللجوء إلى السيارات صغيرة الحجم وحتى إلى المواصلات العامة، كيف تتصورون الوضع في دولة قطر خلال السنوات القادمة على ضوء ازدياد أعداد السيارات وزيادة أعداد المقيمين في البلد؟
- أهم المتطلبات لمواجهة زيادة أعداد السيارات على الطرق هو تحسين البنيات الأساسية وإنشاء طرق جديدة وفتح منافذ مرورية. في الوقت الحالي لا نرى أية ضرورة للحد من أعداد السيارات.
ما أسس صناعة السيارات، وما السبب في رأيك في أن لا يوجد بلد عربي واحد قادر على إنتاج السيارات؟
- بما أن المواد الخام المطلوبة لتصنيع السيارات لا تتوفر في العالم العربي وأن علينا استيراد كل شيء، ستصبح السيارات المنتجة محلياً باهظة الثمن، كما أن الأيدي العاملة في الوطن العربي ليست رخيصة ولا تنافسية.
قبل أن نختم هذا اللقاء، ما السيارة التي تفضلها شخصياً؟
- بالطبع تويوتا ولكزس، وأفضل على وجه الخصوص لكزس.أل.أكس 570 أو تويوتا لاندكروزر في أكس.آر.
وما توقعاتكم لمستقبل شركتكم، هل يمكن أن نراكم تطرقون مجالات استثمار أخرى؟
- سيكون للشركة -بمشيئة الله- مستقبل جيد حيث إن تويوتا ولكزس ستواصلان زيادة مبيعاتهما بتوسع السوق، وإذا لاحت فرص واعدة لتوسيع أنشطة نطاق الأعمال التجارية للشركة سيتم أخذها بعين الاعتبار بلا شك.
نستحوذ على %40 من مبيعات السيارات في قطر
حاوره - مصري يوسف العرب
في حوار لجريدة العرب أكد الدكتور محمد عبدالله الدوراني المدير العام لشركة عبدالله عبدالغني وإخوانه أن الشركة تستحوذ على %40 من حجم مبيعات السيارات في قطر، كما تسيطر سيارتها الفارهة لكزس على %20 من حجم مبيعات سيارات فئتها، مضيفا أن الشركة باعت نحو 29 ألف سيارة خلال 2008.
وأضاف الدوراني أن شركة عبدالله عبدالغني لديها من المقومات والسمات ما يجعل من الصعب على أي وكالة أخرى أن تجاريها من حيث خدمات ما بعد البيع التي توفرها لعملائها ولا يمكن مقارنتها بالخدمات التي يقدمها التجار الآخرون الذين يوردون سيارات تويوتا ولكزس إلى قطر، وفيما يلي نص الحوار:
حققت تويوتا حضوراً قوياً في السوق القطرية وأصبحت سياراتها الأكثر رواجاً على الإطلاق، كيف توضحون هذا الواقع؟
- تتبوأ تويوتا مركزا مرموقاً في العالم وتنافس جنرال موتورز على المركز الأول. وأما في قطر حيث تجد الناس مولعين باقتناء سيارات الدفع الرباعي سيطرت لاندكروزر منذ ابتكارها على أذواق الناس حتى صارت كل أسرة قطرية تتطلع لامتلاكها، وهذا أسهم بالطبع في زيادة حجم مبيعاتنا وأصبحنا نتصدر سوق السيارات القطرية.
فيما يخص حجم مبيعات سياراتكم في الدوحة، ما هو عدد السيارات التي تبيعونها خلال العام، وما هي نسبة حصتكم من حجم المبيعات في سوق السيارات بدولة قطر؟
- السؤال عن حصة السوق سؤال فضفاض جداً لأننا لا نملك أرقاماً دقيقةً من إدارة المرور عن أعداد السيارات من حيث تسجيلها على أساس النوع والموديل. فبجانب السيارات التي نستوردها هناك أعداد كبيرة من سيارات تويوتا ولكزس يجلبها صغار التجار وبعض الأفراد إلى قطر.
ونعتقد أن حصتنا في السوق حوالي %40 وفي عام 2008 بعنا أكثر من 29 ألف سيارة.
تواجهون حالياً منافسةً قويةً من موزعي السيارات الأخرى في الدوحة، كيف تحافظ شركة عبدالله عبدالغني وإخوانه على مكانة سيارات تويوتا ولكزس في السوق القطرية؟
- خدمات ما بعد البيع التي نوفرها لعملائنا في البلاد لا تنافسها أي خدمات يقدمها التجار الآخرون الذين يوردون ســـــــيارات تويوتا ولكزس إلى قطر. الضمان الممتد بعداد مفتوح، وإخلاص عملائنا طوال 40 عاماً كلها سمات لا يمكن أن تجاريها أي وكالة سيارات في دولة قطر.
شركة عبدالله عبدالغني وإخوانه هي الوكيل الحصري لسيارات لكزس التي تعتبر سيارات فخمة تواجه منافسةً شديدةً من قبل سيارات مماثلة، ما هي حصة لكزس مقارنةً بأنواع السيارات الأخرى في قطر، وما هي خطتكم المستقبلية لزيادة مبيعات لكزس في السوق القطرية؟
- لكزس سيارات فخمة بتميز فئتها وليس بالمقارنة مع أنواع السيارات الفخمة الأخرى، وتحوز لكزس على %20 من حصة مبيعات السيارات الفخمة. ونحن بصدد تحديث مرافق المبيعات وتطوير مرافق خدمة ما بعد البيع بافتتاح معرض ومركز خدمة خاصين بسيارات لكزس فقط، كما أننا نسعى لزيادة عدد مراكز الخدمة السريعة لتلبية الطلب المتزايد على الخدمة والناتج عن زيادة مبيعات السيارات.
كثير من ملاك السيارات يعانون من ضعف أداء مراكز الخدمة التابعة لوكالات السيارات الكبيرة، ويشتكون من طول الانتظار وتكلفة الصيانة والجهد الذي يبذلونه، فما هو الوضع في مراكز الخدمة التابعة لشركة عبدالله عبدالغني وإخوانه؟
- ندرك جيداً عدم رضاء بعض العملاء عن خدمة ما بعد البيع، ومن أجل ذلك نسعى لإعادة تنظيم موظفينا وافتتاح مرافق جديدة للمبيعات والخدمة.
هل أجريتم أي دراسات عن أوضاع السوق القطرية فيما يخص استخدام السيارات أو حجم مبيعاتها؟
- نجري دائماً دراسات عن أوضاع السوق ونحلل بيانات تلك الدراسات ونضع خططنا على ضوئها لنواكب التغيرات السائدة في السوق ونتماشى مع أوضاعه.
وبما أن اقتصاد دولة قطر يشهد نمواً مطرداً فستتبع ذلك أنشطة تطوير وسيزداد الطلب على السيارات حتماً. وبصفة عامة فإن الطلب على السيارات الرياضية متعددة الأغراض أصبح عالياً، وسيارات لاندكروزر مسيطرة على الواقع.
بلغت قيمة السيارات المستوردة من الاتحاد الأوروبي في العام الماضي 27 بليون ريال قطري مقابل 12 بليون ريال للسيارات المستوردة من اليابان وكوريا الجنوبية، ما هو تعليقكم على هذا الفرق وما مدى انعكاس ذلك على اعتمادكم كلياً على الاستيراد من اليابان؟
- لما كان اليورو قوياً جداً خلال العام الماضي فقد كان تأثير السيارات الأوروبية عالياً كذلك. وإذا دمجنا السيارات اليابانية والكورية معاً ستمثل %75 من أعداد السيارات الواردة إلى السوق القطرية، لذلك فإن مبلغ 27 بليون ريال إلى 12 بليون ريال هو رقم مشكوك فيه كثيراً.
هل أثر قانون المرور الجديد على مبيعات شركتكم من السيارات، وهل تقومون بإجراء أية مفاوضات مع الحكومة بشأن قوانين المرور أو ضوابط استيراد السيارات؟
- لم يؤثر قانون المرور على مبيعات السيارات، لكن يمكن أن يؤثر بعض الشيء على إصلاح السيارات نتيجةً لانخفاض نسبة الحوادث بفضل قوانين المرور الصارمة.
هل توجد أية علاقة طردية بين انخفاض وارتفاع سعر صرف الدولار وأسعار السيارات، ولماذا تظل أسعار السيارات في ارتفاع رغم انخفاض سعر الدولار؟
- بالنسبة لسيارات تويوتا ولكزس فإن ارتفاع سعر الين الياباني يؤدي إلى ارتفاع أسعار هذه السيارات، والزيادة العامة في الأسعار ترجع إلى ارتفاع أسعار المواد الخام مثل الحديد الذي أصبح غالياً بالإضافة إلى العناصر الأخرى.
مؤخراً تأثرت السوق العالمية بالأزمة المالية، وتأثرت السوق العربية تبعاً لذلك، فما هو موقف مبيعاتكم خلال هذه الأزمة؟
- الأزمة المالية العالمية ستؤدي إلى إبطاء أنشطة التنمية والتطوير في الوقت الحالي نظراً لتفشي القلق والخوف وسط المستثمرين، ولما كان اقتصاد دولة قطر قوياً جداً فإن تأثير الأزمة المالية العالمية عليه سيكون أقل مقارنةً بالحال في البلدان الأخرى.
كثير من الناس يتساءلون عن أسعار السيارات لدى المصنع ويعتقدون أن الوكلاء يحصلون على نصيب الأسد من الأرباح، كم تربح شركة عبدالله عبدالغني وإخوانه عن كل سيارة تستوردها؟
- أسعارنا توازي أسعار وكلاء السيارات في دول مجلس التعاون الخليجي، ونسبةً للتنافس الذي تفرضه أنواع السيارات الأخرى فلا نستطيع رفع هامش أرباحنا.
تتفاوت الربحية من موديل إلى آخر، وعلينا أن نحافظ على أسعار معقولة يطيقها عملاؤنا. ليس ممكناً إعطاء تفاصيل عن أرباحنا لأنها تتفاوت تبعاً لتذبذب سعر صرف الين الياباني.
يعاني العالم من الاختناقات المرورية، وبدأنا في قطر نستشعر هذه المشكلة التي أجبرت أغلب الأقطار إلى اللجوء إلى السيارات صغيرة الحجم وحتى إلى المواصلات العامة، كيف تتصورون الوضع في دولة قطر خلال السنوات القادمة على ضوء ازدياد أعداد السيارات وزيادة أعداد المقيمين في البلد؟
- أهم المتطلبات لمواجهة زيادة أعداد السيارات على الطرق هو تحسين البنيات الأساسية وإنشاء طرق جديدة وفتح منافذ مرورية. في الوقت الحالي لا نرى أية ضرورة للحد من أعداد السيارات.
ما أسس صناعة السيارات، وما السبب في رأيك في أن لا يوجد بلد عربي واحد قادر على إنتاج السيارات؟
- بما أن المواد الخام المطلوبة لتصنيع السيارات لا تتوفر في العالم العربي وأن علينا استيراد كل شيء، ستصبح السيارات المنتجة محلياً باهظة الثمن، كما أن الأيدي العاملة في الوطن العربي ليست رخيصة ولا تنافسية.
قبل أن نختم هذا اللقاء، ما السيارة التي تفضلها شخصياً؟
- بالطبع تويوتا ولكزس، وأفضل على وجه الخصوص لكزس.أل.أكس 570 أو تويوتا لاندكروزر في أكس.آر.
وما توقعاتكم لمستقبل شركتكم، هل يمكن أن نراكم تطرقون مجالات استثمار أخرى؟
- سيكون للشركة -بمشيئة الله- مستقبل جيد حيث إن تويوتا ولكزس ستواصلان زيادة مبيعاتهما بتوسع السوق، وإذا لاحت فرص واعدة لتوسيع أنشطة نطاق الأعمال التجارية للشركة سيتم أخذها بعين الاعتبار بلا شك.