jajassim
28-03-2009, 10:03 PM
نظام الكوابح المانع للانزلاق ( بالإنكليزية ِAnti-lock Braking System واختصارها ABS) في المركبة يمنع العجلات من الانزلاق في حال استخدام السائق المكابح .
والكفاءة تقوم على أساس أن هذا النظام يجعل العجلات في دوران مستمر مع قفل مؤقت على نمط مكرر ( قفل فتح قفل فتح ) إذ إن هذا التواتر المنتظم لقفل وفتح العجل عند استخدام المكابح يقلل من فقدان السائق السيطرة على المركبة عند الضغط على الفرامل بقوة .
http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-2d9a3e5564.png (http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-2d9a3e5564.png)
ميزات هذا النظام
يجعل المركبة تسير في خط مستقيم وبالتالي تكون في اتجاه واحد .
يجعل السائق أكثر سيطرة على المركبة من خلال المقود ، فلو تطلب الظرف تغيير اتجاه المركبة فإن السائق يستطيع ذلك عبر المقود . و بالتالي يكون تأثير الانزلاق هامشي في فقدان السيطرة على المركبة .
في بعض الحالات أثبت هذا النظام قدرته على تقليل مسافة التوقف خصوصاً على الطرق الزلقة بسبب الأمطار ونحوها .
إذا كانت السيارة مجهزة بنظام المكابح المانع للانغلاق واضطرك ظرفاً طارئاً للتوقف المفاجي عليك الضغط بقوة على دعاسة الفرمل حتى وإن حاولت هذه الدعاسة الدفع بقدمك في الاتجاه المعاكس لضغطك عليها استمر في الضغط بقدمك حتى تقف المركبة أو تتجاوز الظرف الطارئ وتذكر أن هذا النظام يسمح لك بالالتفاف أو الانعطاف أثناء الكبح وذلك عبر المقود ، ذلك أن ميزته الرئيسة أن السائق يستطيع المناورة أثناء الكبح ، بينما لو كانت المكابح من دون هذا النظام فإن الكبح يعني إقفالها مما يسبب إنزلاق حلزوني للسيارة خصوصاً عندما يستخدم السائق المقود فإن ذلك سيقوده إلى فقدان السيطرة تماماً على سيارته وهذا لا يحدث في السيارات المجهزة بنظام المكابح المانعة للانغلاق .
(و من أهم مميزات هذا النظام يمكن للسائق الانعطاف بالسيارة يمينا او يسارا عند الكبح وبالفعل تستجيب السيارة ولا يحدث اى انزلاق اما في النظام القديم عند الكبح لا يمكن السيطرة على السيارة بمعنى ان جسم السيارة في اتجاة والعجلات الامامية في اتجاة اخر لان النظام القديم يقوم بعملية الكبح المفاجى او قفش العجلات حتى السائق لو قام بالانعطاف لن يحدث شيى لان العجلات الامامية متوقفة بالفعل وهذا مايسمى بالتوقف الاستاتيكى).
http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-92078433ce.png (http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-92078433ce.png)
كيف نعرف أن السيارة بها نظام المكابح المانع للإنغلاق؟
غالباً معظم طرز السيارات في التسعينات مجهزة بهذا النظام ، ولكن يمكن التأكد من أن المركبة مجهزة به من خلال قراءة دليل المركبة والاستخدام (user Manual) أو قوائم المواصفات .كما يمكن التأكد من مؤشر ( لمبة ) ABS عند تشغيل للسيارة.
http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-a7a6d93e37.png (http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-a7a6d93e37.png)
ملحوظة هامة
عند الضغط على المكابح في مركبة مجهزة بنظام المكابح المانعة للانغلاق ، قد يشعر السائق برد فعل عكسي على قدمه من دعاسة الفرامل ، ولكن عليه الاستمرار بالضغط على الدعاسة بقوة .
بعض السائقين يعتقد خطأ أن رد الفعل العسكي من دعاسة الفرامل يعني فعل خاطئ ويقلل من فائدة هذا النظام الذي يساعد على منع الانزلاق وعلى السيطرة على المركبة.
منقول من كذا موقع
والكفاءة تقوم على أساس أن هذا النظام يجعل العجلات في دوران مستمر مع قفل مؤقت على نمط مكرر ( قفل فتح قفل فتح ) إذ إن هذا التواتر المنتظم لقفل وفتح العجل عند استخدام المكابح يقلل من فقدان السائق السيطرة على المركبة عند الضغط على الفرامل بقوة .
http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-2d9a3e5564.png (http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-2d9a3e5564.png)
ميزات هذا النظام
يجعل المركبة تسير في خط مستقيم وبالتالي تكون في اتجاه واحد .
يجعل السائق أكثر سيطرة على المركبة من خلال المقود ، فلو تطلب الظرف تغيير اتجاه المركبة فإن السائق يستطيع ذلك عبر المقود . و بالتالي يكون تأثير الانزلاق هامشي في فقدان السيطرة على المركبة .
في بعض الحالات أثبت هذا النظام قدرته على تقليل مسافة التوقف خصوصاً على الطرق الزلقة بسبب الأمطار ونحوها .
إذا كانت السيارة مجهزة بنظام المكابح المانع للانغلاق واضطرك ظرفاً طارئاً للتوقف المفاجي عليك الضغط بقوة على دعاسة الفرمل حتى وإن حاولت هذه الدعاسة الدفع بقدمك في الاتجاه المعاكس لضغطك عليها استمر في الضغط بقدمك حتى تقف المركبة أو تتجاوز الظرف الطارئ وتذكر أن هذا النظام يسمح لك بالالتفاف أو الانعطاف أثناء الكبح وذلك عبر المقود ، ذلك أن ميزته الرئيسة أن السائق يستطيع المناورة أثناء الكبح ، بينما لو كانت المكابح من دون هذا النظام فإن الكبح يعني إقفالها مما يسبب إنزلاق حلزوني للسيارة خصوصاً عندما يستخدم السائق المقود فإن ذلك سيقوده إلى فقدان السيطرة تماماً على سيارته وهذا لا يحدث في السيارات المجهزة بنظام المكابح المانعة للانغلاق .
(و من أهم مميزات هذا النظام يمكن للسائق الانعطاف بالسيارة يمينا او يسارا عند الكبح وبالفعل تستجيب السيارة ولا يحدث اى انزلاق اما في النظام القديم عند الكبح لا يمكن السيطرة على السيارة بمعنى ان جسم السيارة في اتجاة والعجلات الامامية في اتجاة اخر لان النظام القديم يقوم بعملية الكبح المفاجى او قفش العجلات حتى السائق لو قام بالانعطاف لن يحدث شيى لان العجلات الامامية متوقفة بالفعل وهذا مايسمى بالتوقف الاستاتيكى).
http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-92078433ce.png (http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-92078433ce.png)
كيف نعرف أن السيارة بها نظام المكابح المانع للإنغلاق؟
غالباً معظم طرز السيارات في التسعينات مجهزة بهذا النظام ، ولكن يمكن التأكد من أن المركبة مجهزة به من خلال قراءة دليل المركبة والاستخدام (user Manual) أو قوائم المواصفات .كما يمكن التأكد من مؤشر ( لمبة ) ABS عند تشغيل للسيارة.
http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-a7a6d93e37.png (http://www.tawaasel.com/up//uploads/images/tawaasel-a7a6d93e37.png)
ملحوظة هامة
عند الضغط على المكابح في مركبة مجهزة بنظام المكابح المانعة للانغلاق ، قد يشعر السائق برد فعل عكسي على قدمه من دعاسة الفرامل ، ولكن عليه الاستمرار بالضغط على الدعاسة بقوة .
بعض السائقين يعتقد خطأ أن رد الفعل العسكي من دعاسة الفرامل يعني فعل خاطئ ويقلل من فائدة هذا النظام الذي يساعد على منع الانزلاق وعلى السيطرة على المركبة.
منقول من كذا موقع