التيربو

[mohd essa]

التيربو يركب على كل سياره والا في سيارات معينه, وهل يؤثر على المكينه او القير في المستقبل , ارجو من الاخوان الافاده

[التـسـعـة]

يركب على كل موتر ياخوي

وإذا على التأثير يؤثر في المستقبل على حسب استعمالك

إذا انت راعي كرف بتتبهدل

وانت لازم بتكرف مايصير تركب تيربو وتستعمله استعمال حشمة :nice:

إذاعلى التويوتا أمورك سهالات

[سمو انسان]

انسى الموتر يرجع صاحي بعد التيربو

تخبيطات الموتر فصوب والميزانيه الماديه فصوب

[الدوحي7]

عندك فلوس عندك كذا موتر ركب وخلك كله في الصناعيه معا الخرابات ، بس طربه مابعدها طربه،

[نيساني]

بتقلع وبتكون الكبير كبير بس بتداوم في الصناعيه:eek5:

[املاك]

بسم الله الرحمن الرحيم


نبذة تاريخية
استخدم التربو لاول مرة فى صناعة الطائرات الحربية فى الحروب العالمية و ذلك قبل استخدامه فى السيارات و كانت الفكرة منه طبعا هيا زيادة قوة الطائرات ايضا.
فكرة استخدام الشواحن التربينية فى صناعة السيارات ولدت فى اوروبا باستخدامها فى المحركات ذات الاداء العالى
(High performance) ذات الثمانية اسطوانات والتى خصصت لسيارات سباقات الفورميلا والتى كانت تسمح قوانينها فى تلك الفترة باستخدام الشواحن و كانت اول سيارة تجارية تستخدم التربو هى ساب900 و التى انتجت سنة 1978 م.
ماهوا التربو؟

الشواحن التربينية (Turbo) هى اجهزة تساعد المحرك على حرق المزيد من الوقود و ذلك عن طريق ادخال المزيد من الهواء للمحرك
مع ضغطه يصورة اكبر حتى نزيد من نسبة اشتعال الوقود داخل غرفة الاحتراق.

فكرة عمله

ضخ و ضغط كمية من الهواء للمحرك عن طريق المروحة المثبتة فى التربو (Turbine wheel) و التى تدور عن طريق دفع غاز العادم (Exhaust) لها , اى اننا نستفيد من غازات العادم فى تدوير عجلة التوربين .
و طبعا تدور عجلة التوربين بسرعات رهيبة تصل الى ان تكون اسرع بمقدار 30 مرة من اسرع محرك من محركات السيارات حيث تدور بمقدار قد يصل الى 150 الف دورة فى الدقيقة !
اذا كلما زادت عدد دورات المحرك(RPM) كلما زاد ضغط غاز العادم و بالتالى زادت نسبة الهواء الذى يضخه التربو.
و يتضح لنا ان كلما زادت دورات المحرك كلما زادت القوة ( القوة التى نحصل عليها من التربو لن نحصل عليها من البداية بل سنحصل عليها تدريجيا حتى نصل الى اعلى عدد فى دورات المحرك) .
كلما زادت نسبة الهواء الداخل من التربو الى المحرك كلما زلدت نسبة القوة الحصانية التى سنحل عليها و هذه معادلة بسيطة لفهم الموضوع.
نفترض ان معنا سيارة محركها قوته 300 حصان فاذا ادخلنا الى محركها 50% من كمية الهواء الاصلية كزيادة ستزيد نسبة حرق الوقود بنسبة 50% ايضا و بالتالى سنحصل على 150 حصان زائدة فيكون المجموع 450 حصان(هذا فى الظروف القياسية اما عمليا ستكون القوة اقل من ذلك بقليل)

اين و بماذا يركب...؟
يركب بالاجزاء الاتية:
1- فتحة ادخال الهواء للمحرك (Intake)
2- فتحة اخراج العادم (Exhaust)
3-فلتر الهواء و يفضل لو فلتر رياضى.يراعى عند تركيب التربو ان يوضع فى ابعد مكان عن المحرك حتى لا تؤثر حرارة المحرك عليه.
مميزاته و عيوبه:

الميزة و الهدف الاساسى من التربو هو الحصول على المزيد من القوة الحصانية بنسبة قد تصل الى ضعفى او ثلاث اضعاف
القوة الاساسية فمحرك بقوة 300 حصان قد تصل قوته الى 900 او 1000 حصان وتختلف على حسب القطع المستخدمة
و لكن عيبه الاساسى يتمثل فى:

زيادة درجة الحرارة :طبعا ستزيد حرارة المحرك بشكل كبير نتيجة لزيادة نسبة الاحتراق فى المحرك و هذه الزيادة ستؤدى الى تناقص العمر الافتراضى للمحرك ان لم ينفجر المحرك نتيجة لعدم تحمل البساتم لهذا الضغط و الحرارة.
و لكننا نستطيع التغلب على جميع عيوب التربو باستخدام القطع المناسبة.

بعض الطرق لحماية المحرك من الاثار السلبية للتربو :

اولا: للتغلب على مشاكل الحرارة:
1-تركيب رادياتير رياضى او اى رادياتبير ذ ات حجم اكبر.
2-تركيب مبرد داخلى للمحرك inter coller و لهو اهمية كبيرة لتقليل درجة الحرارة.
3-تركيب التربو فى ابعد مكان عن المحرك حتى لا تؤثر حرارة التربو على المحرك.
4-محاولة فتح فتحات تهوية فى غطاء المحرك و فى الاكصدام الامامى .
5- تركيب نظلم عادم رياضى ( (Exhaust system حتى يسبطيع تحمل ضغط العادم بصورة كبيرة لاته ان لم يغير سيؤدى ال زيادة حرارة المحرك بشكل كبير.

ثانيا: بالنسبة للبساتم:
عند زيادة الضغط داخل المحرك بنسبة معينة قد نحتاج الى تغيير بساتم المحرك ياخرى رياضية مصنوعة من مواد ذات قدرة كبيرة على التحمل الضغط و تسمى (Pressure Pistons).
ثالثا: التحكم فى الضغط:
من المميزات الاساسية للتربو اننا نستطيع التحكم فى فتحه و غلقه و ذلك بعكس ال Super charger
لانه ببساطه يعمل متوازيا مع المحرك فعندما تزيد عدد دورات المحرك فتلقائيا تزيد عدد دورات التربو بصورة اكبر و بنتج عن ذلك ضغط الهواء الى المحرك الذى تنتج عنه القوة الحصانية و نستطيع ايضا عن طريق جهاز يركب للتربو يسمى Boost controller من التحكم فى فتح و غلق التربو بطريقة افضل فنستطيع مثلا ان نبرمجه بان لا يفتح التربو الا عندما تصل عدد دورات المحرك الى 4000 دورة فى الدقيقة او 5000 دورة فى الدقيقة و هذه سيوفر جهدا كبيرا على المحرك فتسبيط ان تستخدم السيارة بصورة يومية و عملية بدون اى اجهاد على المحرك لانك ستسير بهدوء و لن تجعل محركك يصل الى عدد الدورات التى عندها سيفتح التربو
و بهذه الطريقة ستوفر جهد و ضغط كبير على محركك عن استخدامه بهذه الصورة.

احجام و انواع التربو:الشواحن التربينية ذات احجام و انواع مختلفة فلكل سيارة شاحن مخصص لها فنجد ان هناك شركات مخصصة لانتاج الشواحن و قطع التعديل لشركة هوندا فقط و هناك شركة متخصصة فى التيوتا فقط مثل TRD .
فالتربو المخصص للهوندا لن نستطيع ان نضعه فى فورد موستنج مثلا !!
و من اشهر الشركات فى انتاج التربو هى G READY, TRD و LINGENFILTER .
انواع التربو:
1- شاحن فردى (Single turbo) اى اننا نركب شاحن واحد فقط .

2-شاوحن تتابعية (Sequentiol turbo) اى اننا نركب شاحننين احدهما كبير (اساسى) و احدهما صغير يستخدم فى البداية لات سرعة دورانه ستكون اسرع بكثير من الكبير و القوة التى سنحصل عليها منه سنحصل عليه فى زمن اقل بكثير من الكبير.

3-Twin turbo و نستخدم فى هذه الطريقة شاحننين من نفس الحجمو فى هذه الطريقة سنحصل على ضغط اكبر من الطريقتين السابقتين

[X 4 X]

على حسب السياره أخوي العزيز :)

وللعلم التيربو نهائياً ماله تأثير للسياره اذا كان في السيفتي بوست:)

اهم شي أن يكون كمبرشن المكينه مش عالي

عمليه حسابيه بسيطه و أمورك في السيفتي سايد ان شاءالله :)

[y.o.y.o]

على حسب السياره أخوي العزيز :)

وللعلم التيربو نهائياً ماله تأثير للسياره اذا كان في السيفتي بوست:)

اهم شي أن يكون كمبرشن المكينه مش عالي

عمليه حسابيه بسيطه و أمورك في السيفتي سايد ان شاءالله :)

واحب اظرب مثال على كلامك اخوي

مثلا لو عندك G ستاندر شركه , تقدر ترفع البوست لين 7 او 8 عشان تكون فـ السيفتي بوست

اما اذا رفعته اكثر يسحب الكلج عندك وتخبط المكينه

واذا تبي ترفع البوست اكثر - طبعا على حسب حجم التيربو الي عندك - لازم تركب بساتن

واذرعه وكلج او انك تركب ستروكر

و ترى انا اتكلم عن تجربه شخصيه , وان شاء الله يفيدونك الاعضاء

[ابن البيطار]

التيربو على vxrمن سنه ونص وللحين ما ادل الصناعيه الحمد لله

[شهاب5]

أخوي نصيحه ابعد عن عوار الراس وعن الخساير ولا تفكر تركب تيربو العقل زين

اما اذا انت صامل هذا شي ثاني

اذا المكينه شد شركه سلم عليها سلام وايد وقولها الوعد في الصناعيه
واذا تبي شغل عدل لازم المكينه ستل ستيل يعني بساتن ستيل ولاذرع ستيل والبلك ستيل يعني شغل شوي وعوار راس وهي الشغل في الامارات مب في الدوحه مايضر المكينه لو عليها
تون تيربو اما في الدوحه وايد عليه ينزل يركب مكينه

نصيحة أخو لا تفكر تركب

[ga76ani]

كل مو تر ياخوي او بالتوفيق ان شاء الله