................... .جديد وقود بخصوص راس المال "الملياري"...((( .. دعوه للنقاش .. )))

[عابر سبيل]

في الدعوه الموجهة للجمعيةغير العاديه،
تم ارفاق نص التعديل في النظام الاساسي للشركة فيما يتعلق
برأس المال و رأس المال المصرح به.

و قد جاء (النص المقترح) كالتالي:
"
ماده(6)
6-1
يكون راس المال المصرح به في قطر للوقود مبلغ
1000.000.000 (واحد مليار) ريال مقسم على عدد
100.000.000 (مائة مليون سهم) قيمة السهم الاسميه (10) ريالات.
و يجوز لمجلس الاداره دون الرجوع للجمعية العمومية في أي وقت
زيادة راس المال المصدر في حدود راس المال المصرح به بالمبالغ
و في المواعيد و بالشروط و الكيفية التي يراها مجلس الادارة مناسبة بما في ذلك علاوة الاصدارالمناسبة، و بما ذلك تخصيص اسهم في الشركة مقابل اصول عينيه
"


هذا هو النص كما تسلمناه في الدعوه الرسميه.

نتمنى ان نسمع و نرى نقاشا حول هذا النص...
و النصوص الاخرى التي سيتم تعديلها بخصوص
السهم الممتاز و عدم احقية اي مساهم
(باستثناء قطر للبترول و مركزالشفلح)
بامتلاك اي سهم زائد و انه يجب عليه
التخلص منه حيث ان وقود لن تعترف
باي سهم زائد عن ما هو محدد في النظام
الاساسي(المعدل) للشركه و الذي
حدد الحد الاقصى ب 10.500 دون
الاخذ في الاعتبار اي زياده مستقبلية
في رأس المال حسب
النص "الملياري" اعلاه!.

و لنا لقاء لاحقا باذن الله

[عزوز المضارب]

حيث ان وقود لن تعترف
باي سهم زائد عن ما هو محدد في النظام
الاساسي(المعدل) للشركه و الذي
حدد الحد الاقصى ب 10.500 دون
الاخذ في الاعتبار اي زياده مستقبلية
في رأس المال حسب
النص "الملياري" اعلاه!.


وايضا يجب ان لا تقل عدد الاسهم عن 100 سهم
واللي عرفته ان من يملك عدد اقل من 100 سهم
لا يستحق عليها ارباح


و بما ذلك تخصيص اسهم في الشركة مقابل اصول عينيه
"




الله المستعان

في شركه وقود الطائرات ايضا
والتحويليه تملك منها نسبه 40%
يا ترى ما مصيرها في ظل هالزياده
في المستقبل !!

بصراحه اخبار متقطعه وتاتي من وقت لاخر

ومن الصعب اخوي عابر سبيل ان يتم النقاش
في ظل تعمد تقسيط الاخبار للمساهمين
لانه ممكن هناك اخبار اخرى بالطريق قد تنسف النقاش
باكمله نتيجه عدم الشفافيه الواضحه

البند يقول ان يتم زياده راس المال دون الرجوع للجمعيه العموميه

بمعنى ان المساهمين الذين سوف يتواجدون سيقرون بذلك في الجمعيه العموميه

الغير العاديه القادمه وطبعا في ظل سلبيه اغلب المساهمين
سيتم الاقرار بالاضافه لو كان هناك مساهمين ايجابيين فسيتم
وضع اعتراضهم لدى لجنه وزاره الاعمال وتحفظ في السجلات كارقام,,

[N7eEeS]

قطر للتبرول تملك 40% من راس مال على ماذكر فاعتقد المساهمين لو وقفوا مع بعض يقدرون يغيرون كثير في النظام الاساسي وخاصة مايتعلق بنسبة التملك لان اذا تم الحد الاقصى كما هو عليه برقم معين وليس نسبة من رأس المال فهو ظلم للمساهمين لان اي زيادة راح تستفيد منها قطر للبترول والشفلح لان بكل بساطه الارباح بتتوزع على عدد اسهم اكثر ومن راح يستفيد هم من سيحصل على اسهم إضافية مما يقلل ربحية السهم الواحد .
بس مادري اذا قانونيا يصير تعديل راس المال كل مره دون الرجوع للجمعية العامة الغير عاديه لان اعتقد يتعارض مع المادة 137 من قانون الشركات التجارية لان زيادة راس المال او تخفيضه من صلاحيات الجمعية العامة الغير عادية، حتى لو تم تعديل المادة اساسا.
بس الفقرة الاخيره الخاصة بالاصول تشير إلى انهم يبون يدمجون شركة من شركاتهم مع وقود.

[عابر سبيل]

اخي العزيز/عزوز...

معاك ان النقاش في امور غامضه شيء صعب.
لذلك انا جبت الكلام الرسمي و وضعته اعلاه..
و هو الذي من الممكن ان ندندن حواليه، فهذا اسلم
من جهه....
و الامر الاهم هو الفائده القصوى لنا و لكل منهو مهتم
بهذا السهم باذن الله....بنقاش مثري و بعيد عن اي
اشاعات او غموض.

فنبدأ اولا بما اشرت اليه انت، عن البند الذي
يقول" دون الرجوع للجمعيه العامه"...

و قبل الخوض في هذا الأمر من الناحية القانونيه او
الاستراتيجيه للمستثمرين و الشركه، انا فقط
ودي ان اشير الى الصيغه "المقترحة" الموضوعة اعلاه.

حقيقة، نحن رأينا اشياء من هذا القبيل مع مجالس ادرات شركات اخرى،
لكن لم نرى هذه الصيغه "الاجباريه" التي اتى بهى مجلس ادارة "وقود" المحترم.

ما عهدناه و ما هو اكثر لباقة ولياقة وربما قانونيه،
ان تصاغ الجملة كالتالي(مقترح ايضا):

"
و تفوض الجمعية العامة مجلس الادارة زيادة رأس المال المصدر
في حدود راس المال المصرح به.....الخ؛
دون الحاجة للرجوع للجمعية العامة
"

على ان يكون هذ التفويض كملحق او بند استثنائي
ملحق بالعقد التأسيسي للشركة لا ان توضع
كبند اساسي( غير موقت او معدل) من بنود
الشركة التي نتمنى لها طول العمر و الاستمرار في
نهجها الاداري/الاستثماري المثالي!.

و عندي ما يعضد او يقوي من حجية الكلام اعلاه
و هو ما لم اضعه بالاعلى و الذي ورد في الدعوة الرسمية
كبند رقم 6-2 و الذي ينص على الاتي

"
حدد رأس مال الشركة بمبلغ 315.000.000 ( ثلاثمائة و خمسة عشر مليون) ريال
مقسم على عدد 31.500.000(واحد و ثلاثين مليون و خمسمائة الف) سهم قيمة السهم
عشرة ريالات.
و تشتمل على عدد 12.600.000(اثنى عشر مليون و ستمائة الف) سهم قيمتها
الاسمية 126.000.000(مائة و ستة و عشرون مليون) ريال، منها سهم ممتاز واحد
قيمته الاسمية عشرة ريالات قطرية مملوكة بالكامل لقطر للبترول.
كما تشمل على سقف بنسبة 1.5% من راس المال يساوي عدد 472.500 سهم قيمتها الاسمية مبلغ 4.725.000 ريال يكون مسموحا بتملكها بواسطة مركز الشفلح في اي وقت."

ان الجمع بين البندين 6-1 و 6-2
الواردين في الدعوة الرسمية من وقود لجمعيتها العامة غير القانونية
لهو امر يدعو لاعادة النظر.

فببساطة نستطيع القول ان البند 6-2 فيه خلل واضح
عندما لم يتم ذكر كلمة " رأس مال الشركة المصدر بمبلغ 315 مليون...الخ"

فلا نعلم حقيقة، اهمية وجود البند رقم 6-2 في ظل وجود البند 6-1.
فهما متعارضين- حسبة وجهة نظري-، فالاول
كان مطلقا في فتح الباب لراس مال الشركة لان يصل في اي
وقت الى مليار ريال و هو يعطي
مجلس الادارة الحرية في التحرك في هذا الاتجاه(شكلا و توقيتا)، لكن البند الثاني
هو في الحقيقة مقيد تماما لمجلس الدارة و سيحتم عليها في كل مرة
تنوي زيادة رأس المال من 315 مليون الى 400 مليون مثلا و من ثم الى
500 مليون، فان الفقرة 6-2 ستحتم عليها
ان تعود للجمعية غير العادية لتعديل بند من بنود النظام الاساسي للشركة
و هو البند رقم 6-2 نفسه!؟.

اننا نرى ان الامر يظهر فيه نوع من التعجل او الاستناد بان
الامتيازات التي يخولها السهم الممتاز لحامله(قطر للبترول) و ممثليه
في مجلس الاداره ، قد يوجد ثغرات اجرائية او قانونية
او لربما تعسفا في التقليل من حقوق شركاء قطر للبترول
في شركة وقود بان تُسحب منهم و بشكل نهائي اي فرصة
مستقبلية لمعرفة تفاصيل حيوية و رئيسية في مسيرة
شركتهم التي يستثمرون بها و يحق لهم ان يكونوا من اول المطلعين
على اي قرارات استراتيجية ينوي مجلس الادارة البت بها خاصة
فيما يتعلق بتعديل راس مال الشركة.

انني اتفق مع اخي/عزوز ان الامر قد يُفرض فرضا في الجمعية
غير العادية القادمة اما لسلبية القلة التي ستحضرها اولقلة حيلتهم؛
لكن المعنيون هنا هم الجهات الرقابية و سلطات الترخيص المتمثلة
في وزارة الاقتصاد التي يجب ان تقف في صف حفظ الحقوق
الحالية و المستقبلية لمساهمي اي شركه.

طبعا نص البند 6-2 الذي اوردته اليوم فيه ايضا ما يعو
للنقاش خاصة فيما يتعلق بالسقف الممنوح لمركز الشفلح!.


و للحديث بقية ان كان لنا عمرا...باذن الله

[فهد الخاطر]

كل انسان عليه انه يركز على اهدافه
والشركة لا بد بانها بترفع راس المال ومافي شركات اتم على ما هي عليه
وحتى اذا قطر البترول يملكون 40%
اذا 60% مستثمرين عارضوا مافي فايده ولو اقدروا يسووووووووووووووووووون شيء كان اقدروا من قبل الضغط على الادارة في التوزيعات

[عابر سبيل]

والشركة لا بد بانها بترفع راس المال



ما هذا هو السؤال او احد الاهداف من طرح النقاش....

يعني، الكيفية او الالية او التوقيت لرفع راس مال الشركه لوقود
هو الاهم لاي انسان يملك او سيملك هذا السهم.

و مما نقرأه من الفقرات الواردة في البنود التي سيتم التعديل عليها
للنظام الاساسي للشركه، ننبه انه يجب ان لا ننقاد بسرعه لاي اشاعه
او تخمينات عن كيفية و حجم و كلفة اي زيادة لراس مال وقود...

و هو امر ربما نجد له تاثيرا في المستقبل على سعر السهم
اذا ما نجح المضاربون في جعله سببا لاي قفزات سعريه او
لربما تنزيل لسعر السهم.

[الصاروخ2003]

الاخ العزيز عابر سبيل
حسب تقديري الشخصي ان رفع راس المال المصرح به الى مليار هو خطة لاعادة هيكلة راس المال ضمن خطة استراتيجية مستفبلية للشركة وفي الغالب تكون خطة خمسية (أي خلال ال 5 سنوات القادمة) سوف يتم رفع راس المال بتوزيع اسهم مجانية بنسبة معينة قد تكون من 30% - 35% كل عام الى ان يكتمل راس مال الشركة الى مليار بقيمة اسمية 10 ريال للسهم كما هو الان وكما حصل في توزيعات مجانية مماثلة في عدد كبير من البنوك والشركات المساهمة ، وحسب تقديري هذا هو التفسير الراجح للتصريح اعلاه مالم تكن هنالك مفاجآت أو امور لانعلمها والله أعلم.

[عابر سبيل]

بس مادري اذا قانونيا يصير تعديل راس المال كل مره دون الرجوع للجمعية العامة الغير عاديه لان اعتقد يتعارض مع المادة 137 من قانون الشركات التجارية لان زيادة راس المال او تخفيضه من صلاحيات الجمعية العامة الغير عادية، حتى لو تم تعديل المادة اساسا.
بس الفقرة الاخيره الخاصة بالاصول تشير إلى انهم يبون يدمجون شركة من شركاتهم مع وقود.


اخوي نحيس، ما نستغنى عنك و عن مخزونك القانوني و معرفتك بقانون الشركات التجارية بالذات.

ترى السالفه كلها يبدواانها محاولة التفاف على المادة اللي انت جيت على طاريها.
و وقود (حسب ظني) هي الوحيدة في قطر التي بها ما يسمى(السهم الممتاز) الذي يتمتع
فقط بصلاحيات اداريه و ليس له امتيازات مالية عن بقية الاسهم.

و لو تتذكر، فان حامل السهم الممتاز بامكانه(حسب نظام شركة وقود) حتى اخراج
اي عضو من اعضاء مجلس الادارة الذي تنتخبه الجمعية العامة!.

المهم، ان ما يخيف حقيقة و في نفس الوقت هو امر جيد-استثنائيا-...

ان المسألة في ادارة قطر للوقود يُراد لها ان تكون مركزة في ايادي
المؤسس و صاحب السهم الممتاز... و من حيث معرفتنا و خبرتنا
بقطر للبترول و ممثليهم فهم عامل ثقه اكبر لاي شركة(استثمارية/غير مضاربية)..

لكن الخوف هو من فتح الابواب لمبدأ التفرد في كل شيء لدرجة ان تُسلب الجمعية العامة
من الصلاحيات القليلة التي بيدها.

فمسألة زيادة راس مال اي شركه، لا يجب ان يحدث بشكل مفاجئ
من قبل مجلس الاداره بل يجب ان تكون هنالك فرصه معقولة
تجعل لمستثمري اي شركة فرصة أفضلية عن غيرهم لمعرفة مثل هذه التطورات
بدعوتهم للاطلاع و الموافقة على اي زيادة مستقبلية، لا ان يكونوا اخر من يعلم
و لربما يستعجل البعض ببيع اسهمه لاناس لهم اساليبهم (المعروفة) في
شم الاخبار(السرية)....

مما سيجعل مجلس ادارة الشكرة حقيقة في موقف
الذي يسعى للاضرار بالمستثمرين...


رغم علمنا وبلا مواربة ان سعادة/رئيس مجلس ادارة وقود
هو اكبر مدافع و مكافح عن مصالح الناس العاديين!.

[abobassl]

[[/color]المناسبة، و بما ذلك تخصيص اسهم في الشركة مقابل اصول عينيه
"[/right][/size][/color]



مالمقصود بالإصول العينيه لايكون يبون يستحوذون على بقية شركة وقود الطائرات
















.

[إعادة توجيه]

الله يعطيك العافية

[أبو عزيز]

سياسة الشركة بتوزيع أرباح محدودة مقارنة بأرباح الشركة ستكتشف الادارة ضررها عليها خلال السنوات القادمة .

ادارة الشركة تفاخر أمام مساهميها بالعائد على راس المال والعائد الذي حصل عليه مساهموا الشركة منذ طرحها العام 2002

ويتجاهلون أن العائد على حقوق المساهمين سيضعف سنة بعد سنة اذا ما استمرت الشركة بالاحتفاظ بالنقد الزائد عن حاجتها .

من المبرر أن تحتفظ الشركة بنقدية تقارب مليار ريال لكبر حجم تعاملاتها مع قطر للبترول وهذا أمر من الممكن تفهمه .

ولكن أن تتجاوز النقدية هذا الرقم بكثير وهو الواضح خلال البيانات المالية للربع الأول , هو برأيي نقد فوق حاجة الشركة .

ويضعف من كفاءة الادارة في ادارة أموال المساهمين . اذا ما اخذنا بعين الاعتبار تضخم حقوق المساهمين نتيجة احتفاظ الشركة بجزء كبير من الأرباح وثبات مستوى الأرباح الفترة القادمة .

ويجب أن نأخذ بعين الاعتبار أن نوعية عمل الشركة شبيهة بشركات الكهرباء والاتصالات ( تقريبا ) ستصل الى مستوى معين من المبيعات بعد ذلك ستكون نسبة المبيعات قريبا الى الثابت والمؤثرات على أرباحها محدودة التغير .

[فهد الخاطر]

تعرفون انه شركة وقود محتكره المجال ولو ينفتح المجال للغير شوفوا حرب الاسعار

[عابر سبيل]

ويجب أن نأخذ بعين الاعتبار أن نوعية عمل الشركة شبيهة بشركات الكهرباء والاتصالات ( تقريبا ) ستصل الى مستوى معين من المبيعات بعد ذلك ستكون نسبة المبيعات قريبا الى الثابت والمؤثرات على أرباحها محدودة التغير .


اخوي بو عزيز...

كلامك طيب جدا..

لكن في المقتبس اعلاه، اود الاشاره
الى ان وقود اصلا لم تكمل بعد مسيرتها
في التوسع او تغطية كل ما هو مخطط لها منذ انشائها
من عدد و توزيع محطات خدمات البترول على مستوى الدوله.

و اضف الى ذلك انها ايضا قامت(و ربما تقوم) بعدد من الاستثمارات
الحيوية عن طريق تمويلات ذاتية
مثل برج وقود و سفن تزويد الناقلات البحريه في عرض
البحر و غيرها من البرامج الاستثمارية او التوسعية
التي سيكون لها تاثيرات ضخمة في تعظيم عوائد الشركة
مستقبلا...بغض النظر او دون الارتباط بالانتعاش
او الانكماش الاقتصادي الدولي و لربما المحلي ايضا.

من هنا، فان الوقت نسبيا طويل قبل ان يصل الحال
في عوائد وقود الى التشبع/الاستقرار الذي
سيتطلب حينها خططا توسعية جديده....

فمجلس الاداره نراه من اكفأ مجالس الادارات الذي
يدير مبادرات توسعية و استثمارية من عوائد و ارصدة الشركة
الذاتية دون الاستعجال في زيادة راس المال
حتى لا يكون مأخذا عليهم عند الوصول للحالة التي اشرتَ لها.

و من هنا، نرى انهم فقط يطالبون اليوم في "فسحة" لتحرك
مبرمج لزيادة راس المال بتدرج (وقتي و كيفي و كمي)
و لربما بما سيتناسب مع الزيادة(المضطردة) للعوائد
من مصادر متنوعة التي قد تنجم عن بدء تشغيل الكثير
من مشاريع وقود الرئيسية (محطات توزيع) او الاستثمارية(عقاريه)
او غيرها مما يبدوا انهلم يكشف النقاب عنه بجلاء.


باختصار....ان المستثمر الذي سيصبر مع وقود( و مجلس ادارته الحالي على الاقل)
ستتعاظم ارباحه و تزداد دون ان يتكبد هو المزيد من المبالغ لاستثمارها
او دفعها للشركة في شكل علاوات اصدار او ما شابه...

هذا ما نقرؤه من تحركات، لكن ذلك لا يعني ان لا نعترض على
خطط المجلس لسلب كااامل صلاحيات الجمعية العامه.

[الوسط]

عندي ملااحظتين
اولا لاايجوز الاعترااض ع قرارت الجمعية لان باستطاعة قطر للبترول التلويح بالسهم الذهبي الذي يملك من الحقوق حسب النظام الاساسي اقرار اي قرار يرونة مناسب

ثانياً الاعتراض على صاحب ال10000 سهم يعني با يبيع اسهمه غصب او مالة حقوق بالاسهم المضاافة من ارباح وتصويت فعلاً ظلم ويذكرناا بقرارات التأميم .

[أبو عزيز]

اخوي بو عزيز...

كلامك طيب جدا..

لكن في المقتبس اعلاه، اود الاشاره
الى ان وقود اصلا لم تكمل بعد مسيرتها
في التوسع او تغطية كل ما هو مخطط لها منذ انشائها
من عدد و توزيع محطات خدمات البترول على مستوى الدوله.

و اضف الى ذلك انها ايضا قامت(و ربما تقوم) بعدد من الاستثمارات
الحيوية عن طريق تمويلات ذاتية
مثل برج وقود و سفن تزويد الناقلات البحريه في عرض
البحر و غيرها من البرامج الاستثمارية او التوسعية
التي سيكون لها تاثيرات ضخمة في تعظيم عوائد الشركة
مستقبلا...بغض النظر او دون الارتباط بالانتعاش
او الانكماش الاقتصادي الدولي و لربما المحلي ايضا.

من هنا، فان الوقت نسبيا طويل قبل ان يصل الحال
في عوائد وقود الى التشبع/الاستقرار الذي
سيتطلب حينها خططا توسعية جديده....

فمجلس الاداره نراه من اكفأ مجالس الادارات الذي
يدير مبادرات توسعية و استثمارية من عوائد و ارصدة الشركة
الذاتية دون الاستعجال في زيادة راس المال
حتى لا يكون مأخذا عليهم عند الوصول للحالة التي اشرتَ لها.

و من هنا، نرى انهم فقط يطالبون اليوم في "فسحة" لتحرك
مبرمج لزيادة راس المال بتدرج (وقتي و كيفي و كمي)
و لربما بما سيتناسب مع الزيادة(المضطردة) للعوائد
من مصادر متنوعة التي قد تنجم عن بدء تشغيل الكثير
من مشاريع وقود الرئيسية (محطات توزيع) او الاستثمارية(عقاريه)
او غيرها مما يبدوا انهلم يكشف النقاب عنه بجلاء.


باختصار....ان المستثمر الذي سيصبر مع وقود( و مجلس ادارته الحالي على الاقل)
ستتعاظم ارباحه و تزداد دون ان يتكبد هو المزيد من المبالغ لاستثمارها
او دفعها للشركة في شكل علاوات اصدار او ما شابه...

هذا ما نقرؤه من تحركات، لكن ذلك لا يعني ان لا نعترض على
خطط المجلس لسلب كااامل صلاحيات الجمعية العامه.


شاكر لك تعقيبك على كلامي


عندي سؤال لك :

لماذا انخفضت ارباح الربع الأول مقارنة بالربع الأخير الى النصف تقريبا

الأمر الآخر تشبيهي لوقود بقطاع الكهرباء والاتصالات هو تقريبي كما وضعت بين قوسين , والمقصود انه بعد فترة سنتين بالكثير ستصل وقود الى قمة مبيعاتها المتوقعة اللي هي فترة الذروة المتوقعة , وابني ذلك على عدد طائرات الخطوط القطرية المتوقع استلامها خلال السنتين المقبلة ولكن ماذا بعد ذلك !

اذا ما علمنا أن ان مبيعات وقود الطائرات تشكل اكثر من 40% من مبيعات وقود .


ماذا بعد ذلك : سيكون النمو محدودا كما هو في قطاع الاتصالات والكهرباء .


هل ستلجأ وقود الى الاستثمار في أنشطة غير أنشطتها التي تم تأسيس الشركة من أجله المفترض لا من وجهة نظري .

لأن التوسع في أنشطة غير النشاط الأساسي سيضعف جودة الادارة على المدى الاستراتيجي الطويل .

ولم نعتاد من ادارة الشركات الدخول في انشطة غير انشطتها المختصة فيها


في كل الأحوال وقود القرار الاداري فيها غير مستقل وومرتبط بأمور سياسية .

ومعهم الحق في ذلك فتخصيص شركة مثل وقود وطرحها للمواطنين هو بالفعل ما يطلق عليه مكرمة أميرية عظيمة . لم أتوقع ان تحدث ابدا

تنازلت بها الحكومة عن جزء كبير من دخل مرصود لها للمواطنين

لذلك فلو حتى خالفوا نظام الشركات فيما يخص بند زيادة رأس المال مسموحين :)


وأمر آخر لو أن شريكنا الحكومي هو جهاز قطر للاستثمار على سبيل المثال ,لرأيت الادارة تصرف أغلب ربحها المحقق لحاجة جهاز قطر للاستثمار للنقد لاستثماره .

[عابر سبيل]

شاكر لك تعقيبك على كلامي


عندي سؤال لك :

لماذا انخفضت ارباح الربع الأول مقارنة بالربع الأخير الى النصف تقريبا




السلام و التحيه مرة اخرى اخوي/ابو عزيز...

ما شاء الله مشاركة حيه و ثرية و غنيه
بالمحاور ...

لاني في عجاله...

ساجاوبك على المحور الاول في سؤالك اللي اوردته بالاعلى:
جوابي لك عن طريق الجدول التالي الذي
اقارن له فيه ارباح الربع الاول لكل سنة مالية
مع الربع الرابع للسنة التي قبلها من واقع ميزانيات شركة وقود
و التي جائت كالتالي:


***********************************الربح********** *****************
257 ===Q4 /08 vs. Q1/ 09 مليون === 507 مليون
172 === Q4 /07 vs. Q1/ 08 مليون === 210 مليون
132 === Q4 /06 vs. Q1/ 07 مليون === 144 مليون


و من خلال هذا السرد التاريخي لاداء الشركة للثلاث سنوات الماضية نرى ان
الانخفاض (الكبير نسبيا) بين ارباح اي ربع اول و الربع الذي يسبقه(الرابع)
هو امر طبيعي لشركة وقود، و السبب الرئيسي حسب اعتقادي
هو ان الشركة تقوم بادخال اربحاها من شركة وقود الطائرات QatJet
في الربع الرابع....عدى عن اي ايرادات بنكيه او من اسثتمارات في
شركات اخرى .

و للحديث بقية ان كان لنا عمرا

بس اكيد ان اي مستثمر لن يتمنى ان تكون وقود تحت رحمة
جهاز "الاستثمار" الذي اشرت له:secret:.


و لك و للمتابعين هالرابط الممتاز الذي يفيد
كل منهو له رغبه في سبر اغوار الارقام القديمه
و الجديده..لكي يتصور حجم الارقام المستقبليه

http://www.argaam.com/Portal/Company/CompanyFinancialStatement.aspx?companyId=206&marketId=4

[PoBox]

*
*
*


الفحص الفني تقرر إنعقاد عموميتها
غير العادية في 20/5/2009


أعلنت شركة قطر للفحص الفني عن دعوة الجمعية العمومية غير العادية للانعقاد وذلك مساء يوم الأربعاء .الموافق 20/5/2009، في تمام الساعة السادسة والنصف مساءً في نـــادي الدانة.

وأنه في حال عدم اكتمال النّصاب القانوني فإن الإجتماع التّالي سيكون بإذن الله تعالى في نفس التوقيت من مساء يوم الأحد الموافق7/6/2009 ،في ذات المكان للنظر في جدول الأعمال التالي:

1-الاطلاع على محضر اجتماع مجلس إدارة شركة قطر للفحص الفني في دورته (العادية) المنعقدة بتاريخ 16/4/2009م، ومناقشة جدول أعماله وما انتهى إليه من قرارات.

2- مناقشة الدراسة التي أعدتها شركة (أرنست اند يونغ) للتدقيق والاستشارات بشأن تقييم أصول وخصوم شركتي قطر للفحص الفني و قطر للوقود. فيما يتعلق بالقيم العادلة ونسبة التبادل لأسهم الشركتين والتي انتهت اليها الدراسة بواقع سهم واحد لقطر للوقود مقابل 5.3 سهم في الفحص الفني ، والنظر في توصية مجلس إدارة الفحص الفني في هذا الشأن.

3-اعتماد مقترح شركة وقود بشأن تخصيص عدد 754.717 سهم من أسهم الزيادة في راس مال شركة وقود لمساهمي الفحص الفني بما فيهم 188.702 سهم لمركز الشفلح ، حسب معدل التبادل الوارد بدراسة أرنست و يونغ.

4- إعتماد مقترح شركة وقود بشأن تخصيص عدد 145.283 سهم المتبقية من اسهم الزيادة في راس المال لمركز الشفلح والموافقة على استثناء الأسهم المذكورة من حق أولوية الطرح للمساهمين الحاليين على ان يكون السعر حسب الآلية المنصوص عليها في (5) أدناه ..

5- إعتماد مقترح شركة وقود بشأن رفع الحد الأعلى للتملك في وقود بالنسبة والتناسب مع الأسهم الجديدة المضافة لراس المال من مبلغ( 10) ألف سهم الى عدد ( 10.500) سهم. وبيع الأسهم الزائدة عن الحد الاعلى الجديد للتملك ، وكذلك التي تقل عن الحد الادنى المقرر عدد (100) سهم وكسور الأسهم في سوق الدوحة للأوراق المالية عن طريق شركة دلالة تحت اشراف والتنسيق مع السوق بحيث يدفع لملاكها متوسط سعر البيع.

6- إعتماد توصيات مجلس إدارة الفحص الفني في شأن الإجراءات المدرجة أدناه :

1- إصدار قرار حل الشركة.
2-اصدار قرار دمج الشركة مع شركة قطر للوقود.
3- إعتماد عقد الدمج بين الشركتين.
4- تفويض المجلس في اتخاذ كافة الإجراءات القانونية والإداريةاللازمة لاستكمال الدمج مع قطر للوقود.

[عابر سبيل]

شركرا لك اخي/بوكسنج على
وضع الصورة المكملة لموضوع الجمعية العامة(غير العادية)
لوقود المزمع عقدها غدا باذن الله...
و هو ما يتعلق بالجمعية غير العادية للفحص الفني.

امرين غريبين لم نرى لهما اي تفسير:

الاول، فيما يتعلق بمن يملك(او سيملك) اسهما تقل عن ال 100سهم.

معلوم ان في قطر ناس تشتري الاسهم للتخزين من يوم الاكتتاب و بس..
لا تزيدهم و لا تنقصها....و في الغالب تسجلها باسماء عيالها.

و من هالباب، اعتقد ان كثييييرا من ملاك "الفحص الفني" الذين
اكتفوا بما تم تخصيصه عند طرح الشركة( لااذكره و لكني اعتقد
انها كانت بسيييطة جدا لا تتعدى ال 100 سهم من الفحص الفني)
سيتم التخلص منهم قسرا و اخراجهم من الشركة الجديدة!

يعني لو افترضنا ان التخصيص( و ليصحح لي من عنده علم) كان في
اكتتاب الفحص الفني بمقدار 25 سهم للمكتتب بالحد الادنى، فانه
لن يستحق الا 5 اسهم في وقود بعد ضم الفحص لها....
و على هذا المنوال!.

بس هالناس ما عندها خبر و لا علم، و لست مستثمرا في الفحص لاتاكد ان كانت
الشركة قد قامت بتنبيه من سينطبق عليه هذا الامر ام ان المسالة ستكون مفاجأة لهم
ولن تجد هذه الفأة من (المواطنين) مدافعا عن حقوقهم!.

الامر الثاني:لم تتكرم وقود بنشر او الاعلان عن الجدوى المأمولة لها
و لمساهميها من هذا الاستحواذ، خاصة انها قامت بعمل دراسة ماليةو تقييم
عند احد مكاتب الخبره و الذي لا نتصور انها لم تاتي على
توقعات عن مردود هذا الضم على اشلركة الجديده...
ايجابيا كان ام سلبيا!.


من هنا، نرى ان مجلس ادارة وقود..رغم تكرارنا...بانه موضع
ثقة و احترام و اعجاب، الا انه
يتمادى في سلوكيات (تفرديه) قد تفتح ابوبا لمجالس ادارات اخرى
للعمل بنفس المنهاج الخطير.....حسب وجهة نظري
المتواضعة!.