شراء حصة في شركة أو مجموعة من المجموعات الكبرى

[AMAAHF]

عندي استفسار..
نسمع عن رغبة جهاز قطر للاستثمار بشراء حصة تعادل 30% تقريباً
من شركة Porsche الألمانية..

ما الفائده من شراء هالحصه ؟

مثل ما نقرا عن المملكة القابضة واللي تملك نسبة 45% من سلسلة فنادق الفورسيزنز..
وتملك 16% من شركة ديزني..

ايش الهدف من شراء مثل هالحصص من الشركة ؟
هل يعني أن مالك هالصحه يملك فقط هالنسبه من الشركة ؟ أسهمها ؟



ولكم خالص الاحترام

[AMAAHF]

Up Up Up

[AMAAHF]

للرفع...

[مـحـمـد الـعـذبـة]

مشاركة في ملكية الشركة الصادرة للسهم

[AMAAHF]

تسلم اخوي محمد ما قصرت..

[مالك السهم]

المصدر الفا بيتا - ارقام بواسطة هدى داسة


قطر ترحب بفرصة الإستثمار في شركة بورش”… صرّح بها يوسف كمال، وزير المالية القطري، في الـ 4 من يونيو على هامش مؤتمر سانت بيترسبورغ الإقتصادي في روسيا. وكما تناقلت وسائل الإعلام في الفترة الماضية، فإن محادثات تجري بين قطر وبورش كي تتملك حصة فيها، وبالرغم من أنّ حجم الحصة هذه غير مكشوف بعد، إلا أنّ تخمينات وتحليلات المتتبعين والمحللين تشير إلى أنّ قطر وفي خلال مسيرة محادثاتها مع بورش رفعت حصتها تدريجيا وهي تهدف لأن تتملك الأغلبية فيها. عصفورين بحجر واحد…

والجميل في ذلك و المُربح أيضا ويمكن حتى وصفه بـ “الذكاء”، يتمثل في أنّ قطر تسعى إلى ضرب عصفورين بحجر واحد من خلال تملكها في بورش التي ستُملكها في شركة كبيرة أيضا -شركة فولكسفاغن- وتصبح بذلك مالكة لحصص رئيسة في قطبين من أقطاب صناعة السيارات وفي كبرى شركات السيارات عالميا “فولكسفاغن” (المرتبة الأولى أوربيا والثالثة عالميا). كيف ذلك؟ بداية يمكننا تسمية الشركتين بورش وفولكسفاغن بالشقيقتين، ليس لقبا وحسب بل واقع ايضا، فعلاوة على أنّهما تشتركان في عوامل كثيرة كالبلد (ألمانيا) وفترة المنشأ (قبل الحرب العالمية الأولى)، تطورت العلاقة بينهما لتصبح أقوى بكثير.

” بورش” شركة صناعة السيارات الفخمة نٌسبت لمؤسسها البروفيسور فرديناند بورش عام 1930، وكانت تقدم خدمات وإستشارات في تطوير محركات السيارات دون تصنيع السيارات، وكان أول أعمالها لصالح الحكومة الألمانية من خلال تصميم سيارة فولكسفاغن بيتل، وبعدها صنعت سيارتهاالخاصة بها “بورش 64″ عام 1939 وهي حاليا أكبر مصنع لسيارات السباق وأحرزت سياراتها 28 ألف فوز.

“فولكسفاغن” وتعني “سيارة الشعب”، تأسست على يد ليونارد كوميندا وهانس لديونكا وفرديناند بورش أيضا –كمؤسس رئيس- في عام 1934 بطلب من أدولف هيتلر رئيس ألمانيا وقتها لتصنيع سيارة للعامة، وهي حاليا صاحبة سيارات اودي وسكودا وبانتلي ولومبرغيني وسكانيا وبوغاتي.

تعتبر الشركتين توأمان، حيث العلاقة وطيدة جدا بينهما، إذ كان مؤسس شركة بورش (فرديناند بورش) رئيس مجلس إدارة فولكسفاغن في نفس الوقت، ليتفرغ بعدها لبورش فقط، و إزدادت العلاقة وطادة بعد أن صمم فريديناند بورش سيارة فولكسفاغن بيتل في 1938، وزاد التعاون بين الشركتين بعدها في صنع سيارتي فولكسفاغن بورش 914 و914-6 في 1969، حيث تحمل الأولى محركا من شركة بورش والثانية من فولكسفاغن. وهكذا استمر التعاون بين الشقيقتين في صنع سياراتهم الأخرى، حتى سيارة بورش كايين التي ظهرت سنة 2002 صُنّعت في مصانع فولكسفاغن وكانت تشترك في بعض مكوناتها مع اودي كيو 7 وسيارة طوارق لفولكسفاغن.

وفي عام 2005، بدأت الشركتين تأخذ نهجا جديدا في تعاونهما، حيث إستحوذت بورش على حصة 18.5% من فولكسفاغن في خطوة لتحميها وقتها من أن تستحوذ عليها شركة دخيلة عنهما، وكانت وقتها شركة ديملر كرايزلر وشركة بي أم دبليو وشركة رونو مرشحات لذلك. بعدها بسنتين -مارس 2007 - رفعت بورش حصتها إلى 30.9% أيضا كي لايدخل منافس جديد ويستحوذ على حصة الأغلبية في فولكسفاغن التي تعتبر شريكا هاما لبورش. ثم في 16 سبتمبر 2008 رفعت بورش من جديد حصتها في فولكسفاغن بـ 4.89% لتملك بذلك حصة تعادل 35.14% وهي الأغلبية. وفي نفس السنة -26 أكتوبر 2008 -أعلنت بورش عن نيتها رفع حصتها في فولكسفاغن إلى 75% خلال عام 2009، وبدأت في تنفيذ ذلك في الـ 7 يناير 2009 حيث أصبحت تستحوذ على 50.76% وتمكنت من ترتيب تمويل بـ 10 مليار يورو في مارس الماضي. يُشار إلى انّ بورش تعتزم ضم فولكسفاغن إليها من خلال تملك حصة هامة فيها وتشكيل بذلك شركة “بورش أتوموبايل هولدينغ” تكون بورش إحدى شركاتها التابعة. لكن ونظرا لتعثر بورش ماليا، طُرح في أبريل الماضي إحتمال بيع أصول بورش لفولكسفاغن مقابل ماتدين لها، وبالرغم من ذلك أقرضت فولكسفاغن شقيقتها 700 مليون يورو في مايو 2009. وفي نفس الشهر (20 مايو) وافقت عائلتا بورش وبيتش المالكتين لشركة بورش على فكرة قبول مستثمر ثالث في الشركة لمساعدتها في دفع ديونها المقدرة بـ 9 مليار يورو، وبذلك قتحتا المجال أمام قطر لتدخله من الباب العريض…

وستكشف الأسابيع القليلة القادمة عن تفاصيل أكثر بحسب مسؤول قطري.
http://alphabeta.argaam.com/?p=1472

[سهم عتيج]

شراء حصة في شركة ما للمحافظ الاستثمارية والدول تشبه شراء الأفراد لأسهم في شركة ما..

ويكون الهدف عادة لصناديق الدول هو ايجاد تدفق نقدي للبلد على المدى المتوسط والطويل من خلال ضخ الأموال الفائضة لديها في اصول جديدة تضمن لها تدفق مالي جيد في المستقبل..

يعني مثال دولة قطر عندما أنشأت جهاز قطر للاستثمار فان الهدف منه هو توجيه السيولة الفائضة عن حاجة الدولة والتي أتت من فارق أسعار النفط للاستثمار بها في مجالات غير مجالات النفط والغاز,, وبعد فترة تبدأ أرباح هذه الاستثمارات بالتدفق للدولة,, بحيث تصبح ميزانية الدولة لاتعتمد فقط على ايرادات النفط والغاز في ميزانياتها,, ولكنها أيضا تعتمد على الاستثمارات الخارجية..

يعني منذ فترة طويلة فان المغذي الرئيسي لميزانية الدولة هو بيع النفط,, ولكن مع زيادة الاستثمارات في أوعية أخرى غير النفط كالاستثمار في صناعة السيارات او الطائرات وغيرها,, فان هذه الاستثمارات مع نموها ستبدأ باعطاء الدولة عوائد استثمارية نتيجة استثمار الدولة فيها,, وبذلك فان الدولة ستضمن تدفق نقدي مستقبلي من غير بيع النفط والغاز..

ومن أكثر الأمثلة نجاحا في العالم على الصناديق السيادية هو صندوق أبوظبي الذي يعتبر أكبر صندوق سيادي عالمي,, وعوائده السنوية تعادل عوائد النفط ان لم تكن أكثر منها,, يعني ابوظبي ضخت مليارات الدولارات في استثمارات خارجية في السبعينات,, واليوم هي تجني نتيجة هذه السياسة الحكيمة من قبل الشيخ زايد(طيب الله ثراه).. ويمكن كل دول الخليج أيقنت ذلك في أواخر التسعينات عندما نزل النفط دون حاجز ال10 دولارات عندما شاهدت ميزانية امارة أبو ظبي لم تتأثر بانخفاض النفط نتيجة تنويعها لمصادر الدخل خاصة في الاستثمارات الخارجية بخلاف معظم الدول التي كانت تعتمد على النفط كأحد أهم مواردها النقدية.. واليوم نجد أن دولا مثل قطر والسعودية ودبي حذت بحذو امارة ابوظبي في هذا النوع من الاستثمارات ومن قبلها بالطبع دولة الكويت التي قامت بهذه الخطوة في الستينات,, ولعب الصندوق السيادي للكويت دورا بارزا في أزمة الكويت وكان من أهم الادوات التي استخدمتها الحكومة في الخارج لتسيير امور الدولة ورعاياها اثناء الأزمة..

والله الموفق

[AMAAHF]

يعطيكم العافيه اخواني على التوضيح..
أخوي [سهم عتيج]:
لاهنت الشيخ على هالتوضيح، عساك سالم (=