QATAR 11
21-08-2009, 05:33 AM
شهدنا جميعنا مؤخراً على وحشٍ أشعل معركة بين مجالس الإدارات في قلب القاعدة الصناعية الألمانية في شتوتغارت. فمن جهةٍ نجد فندلين فيدكينغ المدير العام لبورش يقابله في الجهة الأخرى فردينان بيخ، رئيس مجلس إدارة فولكسفاغن وعضو إحدى العائلات المؤسسة لبورش. وبعد سلسلةٍ من الاجتماعات المكثّفة للمجلس، استُبعد فيدكينغ عن منصبه بعد فشل محاولته في الاستيلاء على منافسه الأكبر، فولكسفاغن. هذه القصّة بحدّ ذاتها ليست بهذه الغرابة، فلقد أصبح فتل العضلات بتلك الطريقة القذرة هو المعيار السائد في عالم الأعمال؛ ولكن، ما يثير التساؤلات في القصّة هو دور الفريق الثالث، والذي يصدف أنّه للأسرة الحاكمة في قطر. إذ كان يأمل فيدكينغ أن يحصل على استثمارٍ بقيمة 10 مليارات دولار من قطر أي ما يعادل حصّةً نسبتها 25% من بورش وأن يُمنح بذلك خيار شراء حوالى 20% من فولكسفاغن. وبذلك كانت قطر بمثابة الفارس الأبيض لفيدكينغ الذي سيساعد مصنّع السيارات الرياضيّة الألماني على المحافظة على استقلاله. ولم يمضِ شهرٌ بعد على نشر وسائل الإعلام الألمانية لخبر صفقةٍ "وشيكة" وترقّب قطر لإضافة علامة مرموقة إلى حقيبة استثماراتها، ولكن لم تتابع كتابة القصّة بهذه الطريقة إذ إنّ المسؤولين القطريّين بقيادة رئيس الوزراء الشيخ حمد بن جاسم بن جابر آل ثاني لم يتسرّعوا في القيام بأي خطوة وأبقوا، كما يذكر قولٌ بريطاني، بارودهم جاف، منتظرين بكلّ حكمةٍ انتهاء لعبة شدّ الحبال الألمانية هذه. وتجدر الإشارة إلى أنّ عرض قطر باستثمار هذا المبلغ الضخم من المال مثيرٌ للاهتمام على أكثر من صعيد. فمن شأن ذلك أوّلاً أن ينقل قطر إلى ألمانيا، إلى سوقٍ جديدة، إلى أكبر الأسواق في أوروبا. ولقد سبق أن رأينا تبتاع حصصاً في بنك "باركليز" و"كريدي سويس" بالإضافة إلى سلسلة متاجر السوبر ماركت "جيه سينسبري". أمّا هذه الصفقة فتقع في فئةٍ مختلفة. وكانت قيمتها لتجعلها الاستثمار الأضخم بمرّتين على أقل إلى اليوم وكانت لترفع صوت صفّارة انذار المخاوف في ألمانيا. ويقول في هذا الاطار سفين بيهرينت، المختص في صندوق الثروة السيادية لدى مركز كارنيغي للشرق الأوسط في بيروت إنّ ألمانيا سنّت تشريعاً مؤخراً، مماثلاً لذلك في الولايات المتحدة، يقضي بمراجعة أي استثمار غير أوروبي. وكما أشار لي بكلّ وضوحٍ أحد أبرز أصحاب المصارف على خلفيّة ذلك، من المستحيل أن تقبل الحكومة بأن يكون أيّ كيانٍ أجنبي المساهم الأكبر في أيقونة ألمانية بهذه الضخامة، أكانت بورش أم فولكسفاغن. وما يزيد الأمور تعقيداً هو أنّ ولاية سكسونيا السفلى تحمل 20.1 بالمئة من أسهم فولكسفاغن. كما أنّ خطوة قطر كانت مذهلة أيضاً من حيث أنّها تلقي الضوء على تقدّم هذه الدولة السريع. وفي مقابلةٍ أجريتها هنا في لندن، جال بيّ سعادة وزير الاقتصاد والمال القطري، يوسف حسين كمال على تلك الأوقات التي كادوا أن يلمسوا فيها الافلاس قبل عشر سنوات. وما كانت تلك الأزمة المالية إلاّ أن دفعت بالبلد إلى التركيز على الموارد الداخلية والاستثمار في توسيع عمليّات استخراج النفط والأهم من ذلك استخراج الغاز الطبيعي. واليوم تنتج قطر ما يزيد عن ثلاثة ملايين برميلٍ في اليوم إذا جمعنا صادراتها من غازٍ ونفطٍ معاً، كما تملك فائضاً يعادل نصف تريليون دولار وهو رقمٌ يرتفع بسرعةٍ هائلة. وبالكاد يحتوي صندوقها السيادي، رسمياً، على 65 مليار دولارٍ "فقط" ويتوقّع أن يصبح 100 مليار دولارٍ في غضون سنواتٍ قليلة جداً. ولكن، حتى هذا الرقم يضلّلنا قليلاً فلقد عمل أمير قطر ومجلس وزرائه بكل حكمة لنشر هذه الثروة في عددٍ من الكيانات ومنها مؤسسة قطر للتربية والعلوم. وسيتّضح لكَ كلّ ذلك بسرعة إذا زرت الدوحة اليوم إن لم ترى بعد ما يتمّ تطويره بسرعة فائقة. وكما وضّح سعادة الوزير كمال، تستغلّ قطر منفعة كونها المصدّر الأكبر للغاز الطبيعي لبناء ثلاثة خطوط إضافية من الخبرة في المنطقة: الخدمات المالية (وبخاصةٍ في سوق التأمين) والرعاية الصحيّة وأخيراً التعليم العالي والتدريب التقني. والهدف من كلّ ذلك، كما يذكر الوزير بكلّ ثقة، هو أن تتجاوز قطر كلياً اقتصاد الهيدروكاربون بحلول العام 2020، أو ربّما بعد عامين من ذلك، نتيجةً للأزمة العالمية الراهنة