سبب تأخر مشاريع الطرق بالبلد @@@تحليلاااااتكم@@@

[باشا البدو]

أعضاء,,,,,,

صبحكم الله بالخير ومن العايدين انشاء الله

شنو تشوفون سبب تأخر انشاء الجسور وإلى متى والديره منزنقه

وليش تأخر المشاريع في قطر بس وفي الدول الثانيه تمشي كأنهم يبنون ملحق مب جسر وتحويلاتهم المروريه ماتعطل السير


وهل ترون أنه لو لم يتم البت في هذه المشاريع التي يهدف منها تسهيل حركه المرور وراحه المواطن والمقيم وتسريع حركه النقل لكان أفضل

[الخفي]

اولا بالنسبه لتأخير المشاريع له عده اسباب

1- ان المسئولين عندنا الاوليه عندهم هو شراء الاراضي والمنتجعات والقنوات وتنظيم البطولات

والمؤتمرات وعقب تأتي المشاريع في التصنيف الرابع او الخامس

2- اننا وضعنا العربه امام الحصان ولم نضع الحصان امام العربه اي ان الاوليه في كل بلد هي

البنيه التحتيه لكن عندنا العكس هناك اولويات وهي اننا نريد ان نسبق حتى انفسنا ولم نفكر

في ان نتطور خطوه خطوه وتكون الاولويه للبنيه التحتيه

3- المشاريع اللي تم تكليف اشغال بها كلها فشلت والفشل كان اما بالانسحاب او بالتوقف او بالتاخير

وهذا يدل ان المشكله اما في اشغال او في الشركات ولكن بعد تكرار انسحاب شركات مختلفه

وليست شركه واحده واغلبها شركات عالميه ثبت ان المشكله في اشغال لأنه يبدو ان هناك فجوه

كبيره بين اشغال وطريقه ادارتهم وفكر الشركات ولا معقوله اكثر من اربع شركات عالميه تنسحب

اذا المشكله في اشغال مثل الشخص اللي يجلب خادمه لتعمل عنده في البيت وتهرب ويجلب الثانيه

وتهرب والثالثه ترفض العمل وتطلب الرجوع الى البلد والرابعه تهرب والخامسه اذا المشكله في

الشخص وليس في الخدم وهذا ماينطبق على اشغال والشركات

4- خطأ كبير تقع فيه اشغال هو انها تفرض على الشركات ان لاتجلب معها معداتها وهذا سبب

كبير للتعلل بأن هناك تأخير من قبل الشركات المتعاونه وهذا باب فتحته على نفسها اشغال

5- ان اشغال لن تتعلم من الشركه الماليزيه التي انسحبت من طريق سلوى الذي اخذ اكثر من

ست سنوات لينجز وياليته انجز بنجاح بل هناك الكثير من الاخطاء الكبيره ومع ذلك تتكررت الاخطاء

مع الشركات الاخرى مثل الشركه الكرواتيه المنفذه لتقاطع الصناعيه والشركه التي تنفذ طريق 22

فبراير اذا هناك مشكله في اداره المشاريع من قبل اشغال مع الشركات العالميه

6- ان سبب تفاقم مشكله الزحمه هو التفكير البدائي من قبل القائمين على التخطيط والدليل

في ضل تأخير المشاريع وزياده عدد السكان لم نسمع بلجنه تشكلت لبحث مشكله تأخر المشاريع

بل كان الحل هو تركيب اشارات في الدوارات ونحن على اعتاب 2010 في الوقت اللي الدول

المجاوره ازالت من خريطتها الدوارات وتعمل على الانفاق والجسور ونحن ليس لدينا الا جسرين

جسر الجيده وجسر رأس ابوعبود وباقي المشاريع متوقف العمل فيها

بالاضافه الى المشكله الرئيسيه وهي الطرق في الدوحه اغلبها ذات مسارين في الوقت اللي نرى

الدول المجاوره اغلب طرقهم الرئيسيه ذات 3 مسارات واربعه مسارات ونحن مسارين

وهناك مشكله رئيسيه لابد ان يلتفت لها وهي ان الطرق عندنا تستخدمها الشاحنات وهذا مشكله

اضافيه اولا الشاحنات اوزانها ثقيله وتسبب في تقليل العمر الافتراضي للطرق بالاضافه الى مزاحمه

الشوارع الصغيره والتسبب في الزحام وعرقله الطرق لان الطرق بالكاد تكفي لسيارتين فكيف تتحمل

شاحنه بعرض وطول يوازي سيارتين واكثر لذلك هذه من ضمن المشاكل الرئيسيه التي لم يتم الاخذ

في الاعتبار بعمل طرق خاصه بالشاحنات من اجل المحافضه على الطرق وعدم التسبب في الزحام

اخيرا : متى ما وضع في الاعتبار الطرق والبنيه التحتيه في الاوليه وعملنا خطه خمسيه لعمل

طرق وجسور وانفاق وطرق خاصه للشاحنات وعدم تكرار الاخطاء السابغه والغاء كل الدوارات

وعمل دائري خامس وسادس وسابع وعدم عمل طرق رئيسيه الا ذات 3 مسارات واكثر وتوسيع

رقعه العمران على مساحات البلد هناك تستطيع ان تذهب الى عملك وترجع في 15 دقيقه

او 20 دقيقه اما بهذا الوضع الماسأوي اللي نشوفه من سوء تخطيط وتوقف المشاريع وتأخر البعض

اجزم لك اننا وبعد كم سنه سنحتاج الى ساعه وساعتين من اجل مشوار لا يتعدى ال 15 دقيقه في

الدول المجاوره وياليت ضعف الامكانات او الميزانيه سبب كنا بنقدر هذا الوضع لكن الحمدلله نحن

من اغنى الدول في العالم فلا نحتاج الا فقط الى عقول لنفكر كيف نكون افضل حتى من الدول

الاخرى وتكون الاولويه للبنيه التحتيه لا لشراء اراضي في الدول الاخرى

[jajassim]

اولا بالنسبه لتأخير المشاريع له عده اسباب

1- ان المسئولين عندنا الاوليه عندهم هو شراء الاراضي والمنتجعات والقنوات وتنظيم البطولات

والمؤتمرات وعقب تأتي المشاريع في التصنيف الرابع او الخامس

2- اننا وضعنا العربه امام الحصان ولم نضع الحصان امام العربه اي ان الاوليه في كل بلد هي

البنيه التحتيه لكن عندنا العكس هناك اولويات وهي اننا نريد ان نسبق حتى انفسنا ولم نفكر

في ان نتطور خطوه خطوه وتكون الاولويه للبنيه التحتيه

3- المشاريع اللي تم تكليف اشغال بها كلها فشلت والفشل كان اما بالانسحاب او بالتوقف او بالتاخير

وهذا يدل ان المشكله اما في اشغال او في الشركات ولكن بعد تكرار انسحاب شركات مختلفه

وليست شركه واحده واغلبها شركات عالميه ثبت ان المشكله في اشغال لأنه يبدو ان هناك فجوه

كبيره بين اشغال وطريقه ادارتهم وفكر الشركات ولا معقوله اكثر من اربع شركات عالميه تنسحب

اذا المشكله في اشغال مثل الشخص اللي يجلب خادمه لتعمل عنده في البيت وتهرب ويجلب الثانيه

وتهرب والثالثه ترفض العمل وتطلب الرجوع الى البلد والرابعه تهرب والخامسه اذا المشكله في

الشخص وليس في الخدم وهذا ماينطبق على اشغال والشركات

4- خطأ كبير تقع فيه اشغال هو انها تفرض على الشركات ان لاتجلب معها معداتها وهذا سبب

كبير للتعلل بأن هناك تأخير من قبل الشركات المتعاونه وهذا باب فتحته على نفسها اشغال

5- ان اشغال لن تتعلم من الشركه الماليزيه التي انسحبت من طريق سلوى الذي اخذ اكثر من

ست سنوات لينجز وياليته انجز بنجاح بل هناك الكثير من الاخطاء الكبيره ومع ذلك تتكررت الاخطاء

مع الشركات الاخرى مثل الشركه الكرواتيه المنفذه لتقاطع الصناعيه والشركه التي تنفذ طريق 22

فبراير اذا هناك مشكله في اداره المشاريع من قبل اشغال مع الشركات العالميه

6- ان سبب تفاقم مشكله الزحمه هو التفكير البدائي من قبل القائمين على التخطيط والدليل

في ضل تأخير المشاريع وزياده عدد السكان لم نسمع بلجنه تشكلت لبحث مشكله تأخر المشاريع

بل كان الحل هو تركيب اشارات في الدوارات ونحن على اعتاب 2010 في الوقت اللي الدول

المجاوره ازالت من خريطتها الدوارات وتعمل على الانفاق والجسور ونحن ليس لدينا الا جسرين

جسر الجيده وجسر رأس ابوعبود وباقي المشاريع متوقف العمل فيها

بالاضافه الى المشكله الرئيسيه وهي الطرق في الدوحه اغلبها ذات مسارين في الوقت اللي نرى

الدول المجاوره اغلب طرقهم الرئيسيه ذات 3 مسارات واربعه مسارات ونحن مسارين

وهناك مشكله رئيسيه لابد ان يلتفت لها وهي ان الطرق عندنا تستخدمها الشاحنات وهذا مشكله

اضافيه اولا الشاحنات اوزانها ثقيله وتسبب في تقليل العمر الافتراضي للطرق بالاضافه الى مزاحمه

الشوارع الصغيره والتسبب في الزحام وعرقله الطرق لان الطرق بالكاد تكفي لسيارتين فكيف تتحمل

شاحنه بعرض وطول يوازي سيارتين واكثر لذلك هذه من ضمن المشاكل الرئيسيه التي لم يتم الاخذ

في الاعتبار بعمل طرق خاصه بالشاحنات من اجل المحافضه على الطرق وعدم التسبب في الزحام

اخيرا : متى ما وضع في الاعتبار الطرق والبنيه التحتيه في الاوليه وعملنا خطه خمسيه لعمل

طرق وجسور وانفاق وطرق خاصه للشاحنات وعدم تكرار الاخطاء السابغه والغاء كل الدوارات

وعمل دائري خامس وسادس وسابع وعدم عمل طرق رئيسيه الا ذات 3 مسارات واكثر وتوسيع

رقعه العمران على مساحات البلد هناك تستطيع ان تذهب الى عملك وترجع في 15 دقيقه

او 20 دقيقه اما بهذا الوضع الماسأوي اللي نشوفه من سوء تخطيط وتوقف المشاريع وتأخر البعض

اجزم لك اننا وبعد كم سنه سنحتاج الى ساعه وساعتين من اجل مشوار لا يتعدى ال 15 دقيقه في

الدول المجاوره وياليت ضعف الامكانات او الميزانيه سبب كنا بنقدر هذا الوضع لكن الحمدلله نحن

من اغنى الدول في العالم فلا نحتاج الا فقط الى عقول لنفكر كيف نكون افضل حتى من الدول

الاخرى وتكون الاولويه للبنيه التحتيه لا لشراء اراضي في الدول الاخرى

كلامك صحيح ،،

وبالعربي ،

من المعروف ،، العبد له ذمة يتبع بعد عتقه بس اذا العبد ما عنده ذمة :discuss:

[بومحمد911]

بعض الناس م اعندها ذمة ولا ضمير

هذا سبب رئيسي في تأخر المشاريع في البلد

[sad-o-bas]

معليش ياجماعة، أنا أبي أثني على الجهد الكبير في خط الوكرة، والي هو جزء من خط قطر السريع، أول أمس كنت عليه وبصراحة لازم نقول كلمة الحق.. يعطيهم العافية، وننتظر باقي الأجزاء على خط الشمال..

[الموضوعي]

الخطأ من الحكومة التي لم تتدخل عندما تعثرت مشاريع البنية التحتية كان واجب عليها الاستعانة بالشركات الاستشارية العالمية وبخبرات بعض دول الخليج وتسليم المشاريع لشركات كبيره مثل بن لادن وانكاس ، حتى المشاريع التي تم تنفيذها لم تراعي التوسع المستقبلي مثال ذلك تقاطع 22 فبراير فالقادم من الريان للدوحة يجد ان الجسر يتكون من مسارين فقط في كل اتجاه لا ادري المانع الذي منعهم من اني جعلوه يتكون من 3 مسارات على الأقل لكن الشرهه على الخياش اللي في اشغال اللي مب كفو يكتب في شهادات ميلاد بعضهم كلمة ذكر

[mubarak2000]

لانة في قطر دائما الرجل غير المناسب في مناصب حساسه واذا حطوا المناسب قاموا ايتدخلون في شغلة

يعني مازالت غير مؤهلة اداريا لاادارة مشاريغ بنية تحتية ,ملاعب اوكية مسابقة رياضية اوكيه لكن بناء مدينة حديثة لالالالالالالالالالالالالالالالالالالالالالا

[الخفي]

سبحان الله مشاريع مستقبليه للسنوات القادمه وتكون ذات مسارين ما المقصد الا تكون المشاريع

قابله للتعديل مستقبلا حكم على اهل قطر ان يعيشو على التصيليحات ويموتو عليها

ويل لكل من اؤتمن امانه ولم يوفيها حقها

[باشا البدو]

الشكر لكل من مر

الله يحفظ قطر من كيد الكائدين

ويديم لها أبو مشعل

[لطيف الروح]

لو تم تطبيق مبداء من اين لك هذا كان شفت كيف تنتهي المشاريع بسرعه مع قمة في الجودة

[باشا البدو]

لطيف

شكرا عالمرور

[وسمي2016]

اشراف غير كفؤء,,,,,,,,

ترسية المناقصات على ارخص الاسعار""نسبيا طبعا""

وبالتالي هذي النتيجه,,,,,,,,,,,,,,

[observer]

المشكلة معروفة لدى المسوؤلييين وعارفين اسبابها كل واحد يدخل شركتة ومعداتة وياللة

بس السؤال ليش ما جابوا شركة بن لادن ؟؟؟ لين الحين؟؟؟
ولا مستانسين على الحفر ومطبات المجاري في الشوراع مواترنا تكسرت كل يوم ميزانية السكان عوي بس شنقول
حسبنا اللة ونعم الوكيل

[غير عنهم]

ترى الطرق وبذات عندنا وفي ارضينا مافيه اسهل منها لو فتحو الشركات للمنافسه الشريفه
كان من زمان وشورعنا افضل من دول الخليج بس الي ذبحنا شركات الباطن يعني شركه وهميه وتسوي عقد بالباطن وياليل مطولك والعمليه كله 15سم بيسك كورس وو10سم اسفلت للطرق الرئيسيه و10سم بيسك كورس 7سم سفلت للشوراع الداخليه بأضافة مسحوق البترومين السائل بعد االبيسك كورس وقبل لاسفلت وانتهت السالفه

[mubarak2000]

معليش ياجماعة، أنا أبي أثني على الجهد الكبير في خط الوكرة، والي هو جزء من خط قطر السريع، أول أمس كنت عليه وبصراحة لازم نقول كلمة الحق.. يعطيهم العافية، وننتظر باقي الأجزاء على خط الشمال..

خط الوكرة ادارة واشراف شركة بكتل الامريكية وليست اشغال

[mubarak2000]

اولا بالنسبه لتأخير المشاريع له عده اسباب

1- ان المسئولين عندنا الاوليه عندهم هو شراء الاراضي والمنتجعات والقنوات وتنظيم البطولات

والمؤتمرات وعقب تأتي المشاريع في التصنيف الرابع او الخامس

2- اننا وضعنا العربه امام الحصان ولم نضع الحصان امام العربه اي ان الاوليه في كل بلد هي

البنيه التحتيه لكن عندنا العكس هناك اولويات وهي اننا نريد ان نسبق حتى انفسنا ولم نفكر

في ان نتطور خطوه خطوه وتكون الاولويه للبنيه التحتيه

3- المشاريع اللي تم تكليف اشغال بها كلها فشلت والفشل كان اما بالانسحاب او بالتوقف او بالتاخير

وهذا يدل ان المشكله اما في اشغال او في الشركات ولكن بعد تكرار انسحاب شركات مختلفه

وليست شركه واحده واغلبها شركات عالميه ثبت ان المشكله في اشغال لأنه يبدو ان هناك فجوه

كبيره بين اشغال وطريقه ادارتهم وفكر الشركات ولا معقوله اكثر من اربع شركات عالميه تنسحب

اذا المشكله في اشغال مثل الشخص اللي يجلب خادمه لتعمل عنده في البيت وتهرب ويجلب الثانيه

وتهرب والثالثه ترفض العمل وتطلب الرجوع الى البلد والرابعه تهرب والخامسه اذا المشكله في

الشخص وليس في الخدم وهذا ماينطبق على اشغال والشركات

4- خطأ كبير تقع فيه اشغال هو انها تفرض على الشركات ان لاتجلب معها معداتها وهذا سبب

كبير للتعلل بأن هناك تأخير من قبل الشركات المتعاونه وهذا باب فتحته على نفسها اشغال

5- ان اشغال لن تتعلم من الشركه الماليزيه التي انسحبت من طريق سلوى الذي اخذ اكثر من

ست سنوات لينجز وياليته انجز بنجاح بل هناك الكثير من الاخطاء الكبيره ومع ذلك تتكررت الاخطاء

مع الشركات الاخرى مثل الشركه الكرواتيه المنفذه لتقاطع الصناعيه والشركه التي تنفذ طريق 22

فبراير اذا هناك مشكله في اداره المشاريع من قبل اشغال مع الشركات العالميه

6- ان سبب تفاقم مشكله الزحمه هو التفكير البدائي من قبل القائمين على التخطيط والدليل

في ضل تأخير المشاريع وزياده عدد السكان لم نسمع بلجنه تشكلت لبحث مشكله تأخر المشاريع

بل كان الحل هو تركيب اشارات في الدوارات ونحن على اعتاب 2010 في الوقت اللي الدول

المجاوره ازالت من خريطتها الدوارات وتعمل على الانفاق والجسور ونحن ليس لدينا الا جسرين

جسر الجيده وجسر رأس ابوعبود وباقي المشاريع متوقف العمل فيها

بالاضافه الى المشكله الرئيسيه وهي الطرق في الدوحه اغلبها ذات مسارين في الوقت اللي نرى

الدول المجاوره اغلب طرقهم الرئيسيه ذات 3 مسارات واربعه مسارات ونحن مسارين

وهناك مشكله رئيسيه لابد ان يلتفت لها وهي ان الطرق عندنا تستخدمها الشاحنات وهذا مشكله

اضافيه اولا الشاحنات اوزانها ثقيله وتسبب في تقليل العمر الافتراضي للطرق بالاضافه الى مزاحمه

الشوارع الصغيره والتسبب في الزحام وعرقله الطرق لان الطرق بالكاد تكفي لسيارتين فكيف تتحمل

شاحنه بعرض وطول يوازي سيارتين واكثر لذلك هذه من ضمن المشاكل الرئيسيه التي لم يتم الاخذ

في الاعتبار بعمل طرق خاصه بالشاحنات من اجل المحافضه على الطرق وعدم التسبب في الزحام

اخيرا : متى ما وضع في الاعتبار الطرق والبنيه التحتيه في الاوليه وعملنا خطه خمسيه لعمل

طرق وجسور وانفاق وطرق خاصه للشاحنات وعدم تكرار الاخطاء السابغه والغاء كل الدوارات

وعمل دائري خامس وسادس وسابع وعدم عمل طرق رئيسيه الا ذات 3 مسارات واكثر وتوسيع

رقعه العمران على مساحات البلد هناك تستطيع ان تذهب الى عملك وترجع في 15 دقيقه

او 20 دقيقه اما بهذا الوضع الماسأوي اللي نشوفه من سوء تخطيط وتوقف المشاريع وتأخر البعض

اجزم لك اننا وبعد كم سنه سنحتاج الى ساعه وساعتين من اجل مشوار لا يتعدى ال 15 دقيقه في

الدول المجاوره وياليت ضعف الامكانات او الميزانيه سبب كنا بنقدر هذا الوضع لكن الحمدلله نحن

من اغنى الدول في العالم فلا نحتاج الا فقط الى عقول لنفكر كيف نكون افضل حتى من الدول

الاخرى وتكون الاولويه للبنيه التحتيه لا لشراء اراضي في الدول الاخرى

ذكرتني ببطولة الاسياد يوم الافتتاح الربع على بالهم اوصلوا القمر , جاتهم الشركة الاسترالية وخذت الافلوس وسوت لهم اشوية العاب واحت , وتم الحال على ماهو علية بنية تحتية متخلفة .

اعتقد انة السبب لقلة الخبرة الادارية للدولة القطرية وهذا الشي مشهود لة تاريخا حيث كنا ومازلنا نواجه تخلف اداري مقارنة بدول الخليج.

[العون]

جزاك الله خيرا