الخفي
15-12-2009, 01:56 AM
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
الجميع بدأ يلمس الوضع السئ اللي نعيشه يوميا في شوارعنا اللي اصبحت تعيش
اختناقات مروريه بشكل ملحوظ ومتفاقم ومتسارع يوما بعد يوما حتى ان الشوارع
في اوقات الذروه تتحول الى فوضى عارمه وهي نتيجه الازدحام المروري الخانق
بل المزعج للجميع بلا استثناء وبعد ان كانت الزحمه قبل سنوات تكون في اوقات
الذروه فقط اصبحت طوال اليوم وبعد ان كانت في اماكن معينه اصبحت في كل ارجاء
الدوحه حتى وصلت الان الى بعض الاماكن والمدن الخارجيه مثل الوكره وغيرها
لذا اود ان اتقدم الى لجنه الاختناقات المروريه ببعض الاقتراحات اللى اجزم انه لو
تم تطبيقها انها ستساهم في تقليل الزحمه ولا يفوتني الا ان اشكرهم على جهودهم
في الفتره الماضيه في عمل مخارج للدورات وبعض التقاطعات واقتراحاتي هي
----------------------------------------------------------------------------------------------
1- العمل من الان على انشاء طرق خاصه للشاحنات بعيدا عن الطرق الداخليه اسوه
بكل دول العالم خاصه اذا ماعلمنا ان استخدام الشاحنات للطرق الداخليه يؤثر على
الطرق نتيجه الاوزان الثقيله والتسبب في الزحام في الشوارع التي لاتكاد ان تتحمل
السيارات الصغيره كيف بالسيارات الثقيله
وان تكون الطرق بين ( المنطقه الصناعيه ) و ( الميناء ) و ( مسيعيد ) و ( الكسارات )
في طريق سلوى وكل هالنقاط المذكوره بعيده كل البعد عن الدوحه وان يكون طريق
الشاحنات بين هذه المناطق فقط دون استخدام الطرق الداخليه خاصه اذا ماعلمنا ان
في المنطقه الصناعيه واحد من اكبر المواقف للسيارات والشاحنات في الشرق الاوسط
-----------------------------------------------------------------------------------------------
2 - عمل خطه زمنيه مثلا لمده سنه لازاله الدوارات وتحويلها الى اشارات وهي عمليه
ليست بالصعبه لسببين ( اولا ) ان الاشارات متوفره في الدوار ( ثانيا ) التقاطع متوفر
والمسأله فقط بحاجه الى ازاله الشكل الدائري فقط وتوسعه التقاطع من اطرافه الاربعه
حتى وان كان هناك مشاريع مستقبليه لجسور او انفاق مالمانع ان تكون هذه الخطوه
مؤقته لحين استكمال المشاريع المستقبليه لأن الوضع الحالي فقط نظم عمليه المرور
لكن مع وجود تكدس بل في السابق كان الحركه المروريه في الدوار اسرع لان المركبه
بمجرد دخولها للدوار تستطيع ان تلف الدوار بالكامل دون الوقوف اما الان فقد تتوقف
في الدوار لاكثر من ثلاث مرات وهنا الاستفاده فقط في تنظيم الدوار لكن ليس هناك
انسيابيه في الحركه المروريه وبازاله الدوار ( الشكل الدائري ) سيصبح لدينا تقاطع منظم
مزود باشاره وسيكون هناك انسيابيه اكثر كما هو الحال بطريق الوعب
-----------------------------------------------------------------------------------------------
3- اقتراح بديل في حاله صعوبه عدم تحويل الدوارات الى تقاطعات وهو العمل على
توسعه الدوارات اسوه بدوار وقود
-----------------------------------------------------------------------------------------------
4 - اغلب طرقنا الرئيسيه في البلد مثل طريق سلوى وبعض الطرق الحيويه ذات
مسارين لماذا لايتم الاستفاده من المساحات في جنبات الطريق باضافه طريق ثالث
او رابع على حسب المساحه بجانب الطريق خاصه اذا ماعلمنا ان اغلب الاراضي
التي بجانب الطرق الرئيسيه ملك للدوله ومن السهل استخدامها مباشره دول الدوخول
في التعويضات والاستملاكات وماشابه حتى عمل الطريق والتوسعه لن يكون هناك
اغلاقات لانها ستكون على جنبات الطرق وستكون الطرق مفتوحه طوال فتره العمل
وبعد الانتهاء منها تفتح الطرق المضافه الى الطريق القديم ويصبح لدينا طريق ذو
ثلاث مسارات او اربعه وهذه التوسعه في الطريق ستتلائم مع الاقتراح السابق في
ازاله الدوار وتحويله الى اشاره لاننا لن نحتاج الى عمل توسعه اضافيه في الدوار
لان الشكل الدائري ازيل بالكامل لذا سيتلائم الطريق ذو المسارات المتعدده مع التقاطع
------------------------------------------------------------------------------------------------
5- التفكير في عمل دائري سادس خلف منطقه الثمامه امتدادا من المنطقه الصناعيه
الجديده بطريق خلف مشروع البراحه ومقبره ابوهامور مرورا الى دوار سلاح الجو
سابقا امتداد لطريق سلاح الجو الجديد مما سيخفف بشكل كبير الزحمه الرهيبه
على دوار وقود ودوار خميس العبيدلي ودوار الثمامه
-----------------------------------------------------------------------------------------------
اخيرا : اجزم ان الاقتراحات التي تقدمت بها ستساهم بشكل كبير في تخفيف الزحمه
في الشوارع خاصه ان اللجنه المشكله منبثقه من هيئه الاشغال العامه وهي قادره
بأذن الله على تطبيق الاقتراحات وسرعه انجازها بأذن الله
الجميع بدأ يلمس الوضع السئ اللي نعيشه يوميا في شوارعنا اللي اصبحت تعيش
اختناقات مروريه بشكل ملحوظ ومتفاقم ومتسارع يوما بعد يوما حتى ان الشوارع
في اوقات الذروه تتحول الى فوضى عارمه وهي نتيجه الازدحام المروري الخانق
بل المزعج للجميع بلا استثناء وبعد ان كانت الزحمه قبل سنوات تكون في اوقات
الذروه فقط اصبحت طوال اليوم وبعد ان كانت في اماكن معينه اصبحت في كل ارجاء
الدوحه حتى وصلت الان الى بعض الاماكن والمدن الخارجيه مثل الوكره وغيرها
لذا اود ان اتقدم الى لجنه الاختناقات المروريه ببعض الاقتراحات اللى اجزم انه لو
تم تطبيقها انها ستساهم في تقليل الزحمه ولا يفوتني الا ان اشكرهم على جهودهم
في الفتره الماضيه في عمل مخارج للدورات وبعض التقاطعات واقتراحاتي هي
----------------------------------------------------------------------------------------------
1- العمل من الان على انشاء طرق خاصه للشاحنات بعيدا عن الطرق الداخليه اسوه
بكل دول العالم خاصه اذا ماعلمنا ان استخدام الشاحنات للطرق الداخليه يؤثر على
الطرق نتيجه الاوزان الثقيله والتسبب في الزحام في الشوارع التي لاتكاد ان تتحمل
السيارات الصغيره كيف بالسيارات الثقيله
وان تكون الطرق بين ( المنطقه الصناعيه ) و ( الميناء ) و ( مسيعيد ) و ( الكسارات )
في طريق سلوى وكل هالنقاط المذكوره بعيده كل البعد عن الدوحه وان يكون طريق
الشاحنات بين هذه المناطق فقط دون استخدام الطرق الداخليه خاصه اذا ماعلمنا ان
في المنطقه الصناعيه واحد من اكبر المواقف للسيارات والشاحنات في الشرق الاوسط
-----------------------------------------------------------------------------------------------
2 - عمل خطه زمنيه مثلا لمده سنه لازاله الدوارات وتحويلها الى اشارات وهي عمليه
ليست بالصعبه لسببين ( اولا ) ان الاشارات متوفره في الدوار ( ثانيا ) التقاطع متوفر
والمسأله فقط بحاجه الى ازاله الشكل الدائري فقط وتوسعه التقاطع من اطرافه الاربعه
حتى وان كان هناك مشاريع مستقبليه لجسور او انفاق مالمانع ان تكون هذه الخطوه
مؤقته لحين استكمال المشاريع المستقبليه لأن الوضع الحالي فقط نظم عمليه المرور
لكن مع وجود تكدس بل في السابق كان الحركه المروريه في الدوار اسرع لان المركبه
بمجرد دخولها للدوار تستطيع ان تلف الدوار بالكامل دون الوقوف اما الان فقد تتوقف
في الدوار لاكثر من ثلاث مرات وهنا الاستفاده فقط في تنظيم الدوار لكن ليس هناك
انسيابيه في الحركه المروريه وبازاله الدوار ( الشكل الدائري ) سيصبح لدينا تقاطع منظم
مزود باشاره وسيكون هناك انسيابيه اكثر كما هو الحال بطريق الوعب
-----------------------------------------------------------------------------------------------
3- اقتراح بديل في حاله صعوبه عدم تحويل الدوارات الى تقاطعات وهو العمل على
توسعه الدوارات اسوه بدوار وقود
-----------------------------------------------------------------------------------------------
4 - اغلب طرقنا الرئيسيه في البلد مثل طريق سلوى وبعض الطرق الحيويه ذات
مسارين لماذا لايتم الاستفاده من المساحات في جنبات الطريق باضافه طريق ثالث
او رابع على حسب المساحه بجانب الطريق خاصه اذا ماعلمنا ان اغلب الاراضي
التي بجانب الطرق الرئيسيه ملك للدوله ومن السهل استخدامها مباشره دول الدوخول
في التعويضات والاستملاكات وماشابه حتى عمل الطريق والتوسعه لن يكون هناك
اغلاقات لانها ستكون على جنبات الطرق وستكون الطرق مفتوحه طوال فتره العمل
وبعد الانتهاء منها تفتح الطرق المضافه الى الطريق القديم ويصبح لدينا طريق ذو
ثلاث مسارات او اربعه وهذه التوسعه في الطريق ستتلائم مع الاقتراح السابق في
ازاله الدوار وتحويله الى اشاره لاننا لن نحتاج الى عمل توسعه اضافيه في الدوار
لان الشكل الدائري ازيل بالكامل لذا سيتلائم الطريق ذو المسارات المتعدده مع التقاطع
------------------------------------------------------------------------------------------------
5- التفكير في عمل دائري سادس خلف منطقه الثمامه امتدادا من المنطقه الصناعيه
الجديده بطريق خلف مشروع البراحه ومقبره ابوهامور مرورا الى دوار سلاح الجو
سابقا امتداد لطريق سلاح الجو الجديد مما سيخفف بشكل كبير الزحمه الرهيبه
على دوار وقود ودوار خميس العبيدلي ودوار الثمامه
-----------------------------------------------------------------------------------------------
اخيرا : اجزم ان الاقتراحات التي تقدمت بها ستساهم بشكل كبير في تخفيف الزحمه
في الشوارع خاصه ان اللجنه المشكله منبثقه من هيئه الاشغال العامه وهي قادره
بأذن الله على تطبيق الاقتراحات وسرعه انجازها بأذن الله