Love143
23-02-2006, 01:08 AM
قناة السويس تعمل علي وصول الغاز القطري لأوروبا بأسعار تنافسية
كتب - مصطفي البهنساوي : قال أحمد المناخلي نائب مدير التخطيط والبحوث بهيئة قناة السويس إن الهيئة تبذل كل ما في وسعها من أجل أن يصل الغاز القطري إلي أوروبا في ظل المنافسة التي يواجهها من الدول القريبة من منطقة أوروبا مثل نيجيريا والجزائر والتي تقدم الغاز بأسعار تنافسية.
وأضاف أنه ومنذ العام 1994 قدمت قناة السويس مبادرة لتخفيض الرسوم علي ناقلات الغاز القادمة من منطقة الخليج العربي لأوروبا بمقدار 35% مشيراً إلي أن هذا التخفيض ساهم بشكل كبير في تواجد وتنافس الغاز القادم من منطقة الخليج إلي دول أوروبا.
وتابع في حوار مع الراية الاقتصادية أن هيئة قناة السويس قامت بعمل برنامج حافز الكميات منذ العام 1999 وهو برنامج مقدم للدول التي تزيد أعداد ناقلات الغاز التابعة لها والعابرة لقناة السويس مشيراً إلي أنه كلما ازداد عدد الناقلات العابرة للقناة لأي دولة ازدادت نسبة التخفيض علي رسومها حتي 50%.
وأوضح أن أكثر من يتمتع بهذه النسبة في الوقت الحالي هو الجانب القطري والذي لديه كميات كبيرة من الغاز يقوم بنقلها إلي أوروبا عبر قناة السويس وبالتالي يمكنه التمتع بأقصي تخفيض تقدمه القناة.
هل هناك بدائل أو طرق أخري بديلة لقناة السويس من أجل نقل الغاز القطري أو الخليجي
- البديل الوحيد أمام دول الخليج لنقل الغاز إلي أوروبا وأمريكا هو الدوران حول طريق رأس الرجاء الصالح وأعتقد أن هذا البديل لو استخدم أو تم مقارنته بالعبور من قناة السويس تجد أن القناة توفر لكل رحلة من الخليج إلي أوروبا أو أمريكا 65% من تكلفة الرحلة إذا ما استخدم البديل الآخر عن طريق رأس الرجاء الصالح، وبالتالي فإن الطريق البديل الأكثر اقتصادية هو طريق قناة السويس، وهناك طرق أخري لنقل الغاز من خلال الأنابيب ولكنها أيضاً طريقة غير اقتصادية في النقل من الخليج إلي أوروبا نظراً لأنها لا تصلح للمسافات الطويلة والتي تكون أكثر اقتصادية في المسافات القصيرة التي لا تتعدي 2000 ميل بحري.
لكن علي أي أساس تم وضع نسبة 3% تفخيضاً للناقلات العابرة للقناة
- هذا القرار بتخفيض نسبة الرسوم لناقلات الغاز الخليجية العابرة للقناة كان هدفه تقليل المنافسة القوية التي يواجهها الغاز العربي أمام الغاز القادم من دول أخري، فعلي سبيل المثال الغاز القادم من الجزائر وهي دولة قريبة جداً من أسبانيا، وبالتالي فإن الرحلة من الجزائر إلي أسبانيا لا تستغرق يوماً واحداً وليس هناك قنوات وعلي ذلك يصل الغاز إلي أوروبا بسعر أرخص من ذلك القادم من الخليج، وحرصاً من القناة علي وصول الغاز الخليجي إلي السوق الأوروبي والغربي ولكي ينافس الغاز القادم من نيجيريا أو الجزائر أو ذلك القادم من خلال أنابيب النفط وهي كثيرة في روسيا والنرويج والدنمارك عملنا علي تقليل التكلفة الخاصة بالنقل حتي يتواجد الغاز العربي بكمية أكبر في السوق الغربي والأمريكي وهو ما ستظهر نتائجه في السنوات القليلة القادمة حيث ستتضاعف كميات الغاز الخليجي عدة مرات وتصل إلي 34 مليون طن خلال عام 2011 كما هو مستهدف في الوقت الذي نتكلم فيه اليوم عن 6 مليون طن.
كيف تصف التعاون المصري القطري في مجال الغاز
- يعتبر نموذج التعاون المصري القطري والقائم منذ عشر
سنوات نموذجاً يحتذي به فهناك تعاون وثيق بين هيئة قناة السويس وبين الجانب القطري وهناك باستمرار زيارات وتبادل للمعلومات بين الجانبين ونحن باستمرار متواجدون في قطر ونشاهد عن قرب جميع الاستثمارات التي تتم في قطاع الغاز من خلال بناء المصانع الجديدة ونعمل علي أن نتواجه باستمرار في مراسم توقيع أي اتفاقات جديدة طويلة الأجل مع الشركات التي تطلب الغاز القطري سواء في أوروبا أو أمريكا، كذلك فان الجانب القطري يسعي دائماً للتواجد في مصر ويحرص علي أن يشاهد مشروعات التطوير التي تتم في قناة السويس، وكذلك عمليات تأمين وسلامة ناقلات الغاز الطبيعي العابرة لقناة السويس وتدريب المرشدين الذين يقومون باصطحاب هذه الناقلات الي أوروبا والتي تعد ناقلات ذات مستوي تقني عال وبها نواح فنية عالية جداً، وذلك في الوقت الذي تحرص فيه الهيئة علي اتخاذ جميع الاحتياطات والتدابير الأمنية لضمان أمن وسلامة عبور هذه الناقلات وهي كلها أمور فيها تعاون وثيق وقريب جداً ما بين الجانب القطري وقناة السويس علي مدار العام ومتفقين علي استمرارية هذا التعاون.
ماذا يمثل لكم انعقاد القمة العالمية الحادية عشرة لغاز الشرق الأوسط من أهمية
- الهيئة تعتبر مثل هذه المؤتمرات نقطة مهمة يتم فيها عرض جميع المشروعات الخاصة بتطوير قناة السويس وذلك أمام كل المهتمين بصناعة الغاز الطبيعي في العالم وذلك بهدف استقبال هذه الناقلات، كما نعرض ايضا للتكاليف الاستثمارية والتي تدفعها القناة حتي تحافظ علي المجري الملاحي للقناة وعمليات تطويره وتعميقه لاستقبال هذه الأحجام الكبيرة من ناقلات الغاز وفي نفس الوقت نقدم كل العروض والمزايا التي نقدمها لناقلات الغاز الطبيعي حتي يستفيد منها الجميع وكذلك تستفيد القناة من التكنولوجيا والأفكار الجديدة والبيانات التي تعرض في مثل هذه المؤتمرات.
كما تعد هذه القمة فرصة لكي نكون علي علم أولاً بأول في بكل يحدث من مستجدات في عالم صناعة الغاز الطبيعي وهي صناعة متغيرة وبصورة سريعة كما تتيح لنا مثل هذه المؤتمرات الفرصة للتعرف عن قرب وبسهولة علي كل الأفكار الجديدة التي تدور في هذا المجال.
كيف تري صناعة الغاز في العالم
- أري انها صناعة واعدة وتقدمت بخطوات سريعة جداً وازدادت نسبة الغاز الذي ينقل بهيئته المسالة الي 27% من تجارة الغاز العربي بعد ان كانت 10% فقط منذ 10 سنوات والعالم كله يتجه نحو استخدام الغاز الطبيعي كبديل أساسي للطاقة بدلاً من استخدام البدائل الأخري مثل الوقود والنفط وذلك لأنه يعد وقوداً نظيفاً وصديقاً للبيئة، وكل العالم في أوروبا وأمريكا وآسيا وافريقيا يتجه نحو استخدام الغاز وخلال السنوات القادمة سوف يكون الغاز هو المصدر الأول للطاقة.
ماذا عن مشاركتك في قمة الغاز العالمية في الدوحة
- قدمت ورقة عمل بحثية تناولت أربعة موضوعات رئيسية أولها خاص بتجارة الغاز الطبيعي عبر العالم، والموضوع الثاني حول الاسطول العالمي الذي ينقل هذه التجارة والموضوع الثالث وهو الأهم دار حول تكاليف واقتصاديات نقل الغاز الطبعي عبر ناقلات الغاز المسال في قناة السويس، وتطرقت خلال ورقة العمل الي بعض الاحصائيات ومؤشرات الملاحة وتطورها في قناة السويس بالنسبة لناقلات الغاز الطبيعي ودور قناة السويس في تسهيل تواجد والمساهمة في تواجد الغاز العربي في منطقة أوروبا وأمريكا عن طريق التخفيضات التي تقدمها القناة من أجل تشجيع هذه السفن للتواجد في أوروبا أو أمريكا.
ما هي خططكم في الهيئة في الفترة القادمة
- نعمل في الفترة القادمة علي تعميق غاطس مياه قناة السويس للوصول الي عمق 72 قدماً حتي تسمح بمرور السفن الضخمة التي تحمل ناقلات الغاز، وهي تستوعب في الوقت الراهن نحو 95% من سفن الأسطول العالمي وهي كلها عوامل وخطط لجذب ناقلات الغاز في العالم
كتب - مصطفي البهنساوي : قال أحمد المناخلي نائب مدير التخطيط والبحوث بهيئة قناة السويس إن الهيئة تبذل كل ما في وسعها من أجل أن يصل الغاز القطري إلي أوروبا في ظل المنافسة التي يواجهها من الدول القريبة من منطقة أوروبا مثل نيجيريا والجزائر والتي تقدم الغاز بأسعار تنافسية.
وأضاف أنه ومنذ العام 1994 قدمت قناة السويس مبادرة لتخفيض الرسوم علي ناقلات الغاز القادمة من منطقة الخليج العربي لأوروبا بمقدار 35% مشيراً إلي أن هذا التخفيض ساهم بشكل كبير في تواجد وتنافس الغاز القادم من منطقة الخليج إلي دول أوروبا.
وتابع في حوار مع الراية الاقتصادية أن هيئة قناة السويس قامت بعمل برنامج حافز الكميات منذ العام 1999 وهو برنامج مقدم للدول التي تزيد أعداد ناقلات الغاز التابعة لها والعابرة لقناة السويس مشيراً إلي أنه كلما ازداد عدد الناقلات العابرة للقناة لأي دولة ازدادت نسبة التخفيض علي رسومها حتي 50%.
وأوضح أن أكثر من يتمتع بهذه النسبة في الوقت الحالي هو الجانب القطري والذي لديه كميات كبيرة من الغاز يقوم بنقلها إلي أوروبا عبر قناة السويس وبالتالي يمكنه التمتع بأقصي تخفيض تقدمه القناة.
هل هناك بدائل أو طرق أخري بديلة لقناة السويس من أجل نقل الغاز القطري أو الخليجي
- البديل الوحيد أمام دول الخليج لنقل الغاز إلي أوروبا وأمريكا هو الدوران حول طريق رأس الرجاء الصالح وأعتقد أن هذا البديل لو استخدم أو تم مقارنته بالعبور من قناة السويس تجد أن القناة توفر لكل رحلة من الخليج إلي أوروبا أو أمريكا 65% من تكلفة الرحلة إذا ما استخدم البديل الآخر عن طريق رأس الرجاء الصالح، وبالتالي فإن الطريق البديل الأكثر اقتصادية هو طريق قناة السويس، وهناك طرق أخري لنقل الغاز من خلال الأنابيب ولكنها أيضاً طريقة غير اقتصادية في النقل من الخليج إلي أوروبا نظراً لأنها لا تصلح للمسافات الطويلة والتي تكون أكثر اقتصادية في المسافات القصيرة التي لا تتعدي 2000 ميل بحري.
لكن علي أي أساس تم وضع نسبة 3% تفخيضاً للناقلات العابرة للقناة
- هذا القرار بتخفيض نسبة الرسوم لناقلات الغاز الخليجية العابرة للقناة كان هدفه تقليل المنافسة القوية التي يواجهها الغاز العربي أمام الغاز القادم من دول أخري، فعلي سبيل المثال الغاز القادم من الجزائر وهي دولة قريبة جداً من أسبانيا، وبالتالي فإن الرحلة من الجزائر إلي أسبانيا لا تستغرق يوماً واحداً وليس هناك قنوات وعلي ذلك يصل الغاز إلي أوروبا بسعر أرخص من ذلك القادم من الخليج، وحرصاً من القناة علي وصول الغاز الخليجي إلي السوق الأوروبي والغربي ولكي ينافس الغاز القادم من نيجيريا أو الجزائر أو ذلك القادم من خلال أنابيب النفط وهي كثيرة في روسيا والنرويج والدنمارك عملنا علي تقليل التكلفة الخاصة بالنقل حتي يتواجد الغاز العربي بكمية أكبر في السوق الغربي والأمريكي وهو ما ستظهر نتائجه في السنوات القليلة القادمة حيث ستتضاعف كميات الغاز الخليجي عدة مرات وتصل إلي 34 مليون طن خلال عام 2011 كما هو مستهدف في الوقت الذي نتكلم فيه اليوم عن 6 مليون طن.
كيف تصف التعاون المصري القطري في مجال الغاز
- يعتبر نموذج التعاون المصري القطري والقائم منذ عشر
سنوات نموذجاً يحتذي به فهناك تعاون وثيق بين هيئة قناة السويس وبين الجانب القطري وهناك باستمرار زيارات وتبادل للمعلومات بين الجانبين ونحن باستمرار متواجدون في قطر ونشاهد عن قرب جميع الاستثمارات التي تتم في قطاع الغاز من خلال بناء المصانع الجديدة ونعمل علي أن نتواجه باستمرار في مراسم توقيع أي اتفاقات جديدة طويلة الأجل مع الشركات التي تطلب الغاز القطري سواء في أوروبا أو أمريكا، كذلك فان الجانب القطري يسعي دائماً للتواجد في مصر ويحرص علي أن يشاهد مشروعات التطوير التي تتم في قناة السويس، وكذلك عمليات تأمين وسلامة ناقلات الغاز الطبيعي العابرة لقناة السويس وتدريب المرشدين الذين يقومون باصطحاب هذه الناقلات الي أوروبا والتي تعد ناقلات ذات مستوي تقني عال وبها نواح فنية عالية جداً، وذلك في الوقت الذي تحرص فيه الهيئة علي اتخاذ جميع الاحتياطات والتدابير الأمنية لضمان أمن وسلامة عبور هذه الناقلات وهي كلها أمور فيها تعاون وثيق وقريب جداً ما بين الجانب القطري وقناة السويس علي مدار العام ومتفقين علي استمرارية هذا التعاون.
ماذا يمثل لكم انعقاد القمة العالمية الحادية عشرة لغاز الشرق الأوسط من أهمية
- الهيئة تعتبر مثل هذه المؤتمرات نقطة مهمة يتم فيها عرض جميع المشروعات الخاصة بتطوير قناة السويس وذلك أمام كل المهتمين بصناعة الغاز الطبيعي في العالم وذلك بهدف استقبال هذه الناقلات، كما نعرض ايضا للتكاليف الاستثمارية والتي تدفعها القناة حتي تحافظ علي المجري الملاحي للقناة وعمليات تطويره وتعميقه لاستقبال هذه الأحجام الكبيرة من ناقلات الغاز وفي نفس الوقت نقدم كل العروض والمزايا التي نقدمها لناقلات الغاز الطبيعي حتي يستفيد منها الجميع وكذلك تستفيد القناة من التكنولوجيا والأفكار الجديدة والبيانات التي تعرض في مثل هذه المؤتمرات.
كما تعد هذه القمة فرصة لكي نكون علي علم أولاً بأول في بكل يحدث من مستجدات في عالم صناعة الغاز الطبيعي وهي صناعة متغيرة وبصورة سريعة كما تتيح لنا مثل هذه المؤتمرات الفرصة للتعرف عن قرب وبسهولة علي كل الأفكار الجديدة التي تدور في هذا المجال.
كيف تري صناعة الغاز في العالم
- أري انها صناعة واعدة وتقدمت بخطوات سريعة جداً وازدادت نسبة الغاز الذي ينقل بهيئته المسالة الي 27% من تجارة الغاز العربي بعد ان كانت 10% فقط منذ 10 سنوات والعالم كله يتجه نحو استخدام الغاز الطبيعي كبديل أساسي للطاقة بدلاً من استخدام البدائل الأخري مثل الوقود والنفط وذلك لأنه يعد وقوداً نظيفاً وصديقاً للبيئة، وكل العالم في أوروبا وأمريكا وآسيا وافريقيا يتجه نحو استخدام الغاز وخلال السنوات القادمة سوف يكون الغاز هو المصدر الأول للطاقة.
ماذا عن مشاركتك في قمة الغاز العالمية في الدوحة
- قدمت ورقة عمل بحثية تناولت أربعة موضوعات رئيسية أولها خاص بتجارة الغاز الطبيعي عبر العالم، والموضوع الثاني حول الاسطول العالمي الذي ينقل هذه التجارة والموضوع الثالث وهو الأهم دار حول تكاليف واقتصاديات نقل الغاز الطبعي عبر ناقلات الغاز المسال في قناة السويس، وتطرقت خلال ورقة العمل الي بعض الاحصائيات ومؤشرات الملاحة وتطورها في قناة السويس بالنسبة لناقلات الغاز الطبيعي ودور قناة السويس في تسهيل تواجد والمساهمة في تواجد الغاز العربي في منطقة أوروبا وأمريكا عن طريق التخفيضات التي تقدمها القناة من أجل تشجيع هذه السفن للتواجد في أوروبا أو أمريكا.
ما هي خططكم في الهيئة في الفترة القادمة
- نعمل في الفترة القادمة علي تعميق غاطس مياه قناة السويس للوصول الي عمق 72 قدماً حتي تسمح بمرور السفن الضخمة التي تحمل ناقلات الغاز، وهي تستوعب في الوقت الراهن نحو 95% من سفن الأسطول العالمي وهي كلها عوامل وخطط لجذب ناقلات الغاز في العالم