هل الأجدى للمواطن شبكة القطارات أم شبكة طرق سريعة للسيارات ؟

[السياسي القطري]

قرأنا عن مشروع شبكات القطارات في قطر ، وبتكلفة إجمالية قدرها ( 133 ) مليار و ( 500 ) مليون ريال ،

ولا شك إن مثل هذا المبلغ الكبير جداً جداً جداً ، يستدعي مناقشتنا لجدوى هذا المشروع ،

فشخصياً غير مقتنع بفكرة هذا القطار ، ما عدا قطار الخليج والذي سيكلف ( 14 ) مليار ريال على ما أذكر ، نصيب قطر منه نسبة صغيرة ،

وذلك لأني أعتقد بأن المواطن القطري وعائلته ، لن يستخدموا القطار في تنقلاتهم ويتخلوا عن السيارة ،

لأن السيارةِ هي الأنسب للمواطن القطري وليسَ القطار ، ولأسباب موضوعية كثيرة ، ليس هنا المجال لسردها ،

من وجهة نظري الشخصية ، إن الأجدى والأنفع للمواطن القطري ، هو إنشاء شبكة من الطرق السريعة العلوية ( طرق الجسور العلوية ) ، وبتكلفة أقل بكثير من القطار ،

إن هذه الطرق السريعة سوف تساهم مساهمةِ فعالة في تخفيف الزحام ، وسرعة تنقل الأفراد والبضائع بين مناطق الدوحةِ المختلفة ، وبينها وبين باقي أرجاء البلاد ، أما القطار فلن يخفف الإزدحام ،

كذلك سوف تساعد هذه الطرق ، في إستيعاب الأعداد المتزايدة من السيارات والشاحنات في البلاد ، وتحافظ على وقت وصحة وسلامة المواطنيين وأسرهم وأبنائهم ، من ضغوط وأخطار الإزدحام ،

أعتقد شخصياً أن لا جدوى من إنشاء المترو والقطار في قطر ، وذلك لأنه لن يفيد المواطن القطري ، وإنه سوف يكون إستثماراً مكلفاً ، في إنشائه وتشغيله دون مردود على المواطن

يتناسب مع حجم هذا الاستثمار الضخم ، وإنه من الأجدى والأفضل ، إعطاء الأولوية لتشيد طرق سريعةِ علوية ، يستفيد منها المواطن ، ويستفيد منها التاجر ، وأجهزة الدولة ، وبقية وسائل النقل ،

هذه هي وجهة نظري الشخصية في مشروع القطار ،

فما هي وجهة نظركم ؟

هل تؤيدون إنشاء القطار أم تعتقدون إن الأولوية يجب أن تكون لإنشاء طرق سريعة علوية ؟


خالص تحياتي .

[QATAR 4 EVER]

الله المستعان

[إينشتاين]

من وجهة نظري إن الدول التي تكون بحاجة لشبكة قطارات هي تلك الدول ذات المساحات الشاسعة والتي بها مدن كبيرة و مترامية الأطراف ومتباعدة المسافات فيما بينها تعد بمئات الكيلو مترات،، هنا تكون شبكة القطارات مشروع ضروري وحيوي لنقل البضائع بين المدن وكذلك لتوفير وسيلة مواصلات مريحة للمواطنين لزيارة المدن الأخرى،،

ولكن هنا في قطر،، لاتوجد مدينة متكاملة غير مدينة الدوحة،، والمدن الأخرى يكون تصنيفها بين البلدة والمدينة الصغيرة،، بذلك إنشاء شبكة طرق بين هذه المناطق يعتبر مشروع حيوي وهام بل اكبر أهمية من مشروع القطارات الذي لا أرى له أي اهمية حالية لطبيعة دولة قطر الجغرافية.

وأكاد اجزم إن المواطن القطري مع عائلته لن يركب القطار لزيارة مدينة الخور أو مدينة دخان، فالسيارات متوفرة للجميع ولله الحمد والمنه،، وليس هناك مسافات تستدعي الذهاب بالقطار لتوفير الوقت والجهد.

تحياتي

[السياسي القطري]

الله المستعان

آمين وشكراً على مرورك ،

[السياسي القطري]

من وجهة نظري إن الدول التي تكون بحاجة لشبكة قطارات هي تلك الدول ذات المساحات الشاسعة والتي بها مدن كبيرة و مترامية الأطراف ومتباعدة المسافات فيما بينها تعد بمئات الكيلو مترات،، هنا تكون شبكة القطارات مشروع ضروري وحيوي لنقل البضائع بين المدن وكذلك لتوفير وسيلة مواصلات مريحة للمواطنين لزيارة المدن الأخرى،،

ولكن هنا في قطر،، لاتوجد مدينة متكاملة غير مدينة الدوحة،، والمدن الأخرى يكون تصنيفها بين البلدة والمدينة الصغيرة،، بذلك إنشاء شبكة طرق بين هذه المناطق يعتبر مشروع حيوي وهام بل اكبر أهمية من مشروع القطارات الذي لا أرى له أي اهمية حالية لطبيعة دولة قطر الجغرافية.

وأكاد اجزم إن المواطن القطري مع عائلته لن يركب القطار لزيارة مدينة الخور أو مدينة دخان، فالسيارات متوفرة للجميع ولله الحمد والمنه،، وليس هناك مسافات تستدعي الذهاب بالقطار لتوفير الوقت والجهد.

تحياتي

أتفق معك تماماً أخي الكريم إينشتاين في جميع ما ذكرته ،

وقد سبقَ لي أن قرأت بأن مشاريع قطارات الأنفاق ، غير مجدية إلا في المدن الكبيرة والمزدحمة بالسكان ، والتي لا يقل عدد سكانها عن عشرة ملايين نسمة ،

كما قرأت مؤخراً إن مترو دبي ، أضطر لإغلاق بعض المحطات ، لعدم وجود عدد كاف من الركاب ،


خالص تحياتي .

[Prestige]

قد يكون ما ذكرته صحيح بعدم حاجتنا للقطارات

ولكنني اظن السبب من انشاء طرق القطارت هو تخفيف عبئ استخدام السيارت وما تنفثه من سموم في الجو من ثاني اكسيد الكربون والسموم الدخانية الاخرى

المقصد والله العالم بالدرجة الاولى المحافضة على البيئة، واذا تم المحافضة على البيئة، فانه يكون مردوده ايجابي على الانسان

اذا احد سمع عن المباني الخضراء

المقصود بها

المباني التي تبنى بشكل هندسي ومعماري يحافظ على البيئة من التلوث او يقلل من التلوث الناتج في بناء المباني

لذلك تم انشاء منظومات عالمية في هذا المجال منذو مبطي

ودولة قطر بصدد عمل منظومة خاص بها وتننتسب مع اجواء المنطقه

وذلك للحفاظ على البيئة، وهذا هو التوجه السائد لدى الدول الكبرى

فاذا لم نلاحق هذه التواكب فبعد كم سنة نكون متاخرين كثيرا عن غيرنا من الدول المتقدمة

اذا تسالني اش فايدة القطارات لدولة قطر حاليا اقولك ماكو فايدة

ولكن بعد عشر او خمس عشر سنة اظن في فايدة كبيرة جدا والله العالم

[الموضوعي]

الأجدى ملئ الجيوب قبل لاسمح الله يصير فيه نتخابات برلمانية بضغوط خارجية

[Muslim Investor]

في ظل قصر المسافات لن تحل الجسور المشكلة
فحتى لو تجاوزت التقاطع عن طريق جسر او نفق، ستتوقف بعدها بقليل لتخرج لطريق فرعي أو لدخول منطقة او أو أو وبالتالي لن تحل مشكلة الزحام
لكن إن وجدت شبكة قطارات تنقل الـ مليون و300 ألف أجنبي، وفرغت الشوارع لسيارات الـ 300 ألف قطري، ستجد أن مشكلة الازدحام اختفت بشكل "سحري".. لا باصارت، ولا سيارات قديمة تتعطل في الشوارع ولا ولا ولا..

لذا أرى أن القطارات هي الحل الامثل لمشكلة الازدحام

[العسيري]

بصراحة هذا المبلغ ضخم جدا جدا وبكل المقاييس لشبكة قطارات في حجم دولة قطر، ويمكن أن لا يستخدم المواطن القطري وعائلته هذا القطار، وبالتالي لن يستفيد المواطن كلياً من مثل هذه شبكة، لكن بالنسبة للمستفيد من هذا المبلغ الضخم، لابد من أن هناك جهة ما مستفيدة من هذا المشروع ففتش عن المستفيد..!! و قد يكون المستفيد هنا شركة محلية أو أجنبية أو أي جهة أخري!!! .. والله من وراء القصد.

[abn qatar]

اول شي يسسون شوارع عدله من الناس بعدين يفكرون في شبكه القطارات


السوال المهم كم نصيب الحراميه من 133 مليار ؟؟ كم شركه بتتوالى على المشروع ؟؟؟؟؟؟

[فارس قطر]

هذا المشروع يوضح لنا مدى الفشل الذريع لمن وضع الخطة الخمسية في البلاد


المواطن يئن من الديون وتضخم الاقتصادي وتاخر في مشاريع البنية التحتية

والمشرع ينظر للمستقبل بعين واحدة

ماهي الحكمة ان تكون قطر دولة نووية او دولة قطارات ونحن متخلفين عن الدول المتقدمة عقدين

من الزمن

فهل نحن دولة ديموقراطية هل نحن دولة صناعية نصدر للعالم منتجاتنا من غير الطاقة


الاجدر بالمشرع

الاهتمام بالزراعة وثروة الحيوانية وصناعة الاسماك وانشاء الطرق السريعة

فهي ذات مردود اقتصادي للبلد

بالله كيف يكون بلد نووى وهوا مازال يستورد البيض وطماط والبصل

لاتخلون الناس تضحك علينا

عسى الله يخلف.

[السياسي القطري]

قد يكون ما ذكرته صحيح بعدم حاجتنا للقطارات

ولكنني اظن السبب من انشاء طرق القطارت هو تخفيف عبئ استخدام السيارت وما تنفثه من سموم في الجو من ثاني اكسيد الكربون والسموم الدخانية الاخرى

المقصد والله العالم بالدرجة الاولى المحافضة على البيئة، واذا تم المحافضة على البيئة، فانه يكون مردوده ايجابي على الانسان

اذا احد سمع عن المباني الخضراء

المقصود بها

المباني التي تبنى بشكل هندسي ومعماري يحافظ على البيئة من التلوث او يقلل من التلوث الناتج في بناء المباني

لذلك تم انشاء منظومات عالمية في هذا المجال منذو مبطي

ودولة قطر بصدد عمل منظومة خاص بها وتننتسب مع اجواء المنطقه

وذلك للحفاظ على البيئة، وهذا هو التوجه السائد لدى الدول الكبرى

فاذا لم نلاحق هذه التواكب فبعد كم سنة نكون متاخرين كثيرا عن غيرنا من الدول المتقدمة

اذا تسالني اش فايدة القطارات لدولة قطر حاليا اقولك ماكو فايدة

ولكن بعد عشر او خمس عشر سنة اظن في فايدة كبيرة جدا والله العالم


شكراً على هذه المداخلة أخي الكريم

الحفاظ على البيئة من التلوث ، مطلب حضاري ،

ولكن لا أذكر في الواقع إني قرأت إن من أهداف إنشاء شبكة القطارات ، وجود هدف بيئي ،

وخاصةً إذا عرفنا إن إنشاء هذه القطارات ، لن يتسبب في تخفيض عدد السيارات في الطرق بطريقة مؤثرة ، فقد قرأت تقريراً يشير إلى إن مترو دبي لم يخفف من زحمة هذه المدينة ،

أيضاً من خلال ما أعرفه عن الجو في قطر ، ولكون قطر مستوية السطح ، وشبه جزيرة محاطة بالبحر من ثلاث جهات ، فإن الهواء يتجدد بها دائماً ولا يتشبع بالتلوث ، وهذه ميزة القرب من السواحل ،

خالص تحياتي .

[saranay1]

لكن إن وجدت شبكة قطارات تنقل الـ مليون و300 ألف أجنبي، وفرغت الشوارع لسيارات الـ 300 ألف قطري، ستجد أن مشكلة الازدحام اختفت بشكل "سحري".. لا باصارت، ولا سيارات قديمة تتعطل في الشوارع ولا ولا ولا..

لذا أرى أن القطارات هي الحل الامثل لمشكلة الازدحاماذا كروه قللت الزحام فالقطار بيقلل الزحام
اجانب البلد اغنى من القطريين .. يعني لو احتمال نركب القطارات 1%.. هم اكيد 100% مش راكبينها ، لهم المورسيدسات والبي امات



السبب في انشاء شبكة قطارات

ليش دبي عندها قطار وحنا لا

الصراحة انتوا وين ودبي وين

[السياسي القطري]

في ظل قصر المسافات لن تحل الجسور المشكلة
فحتى لو تجاوزت التقاطع عن طريق جسر او نفق، ستتوقف بعدها بقليل لتخرج لطريق فرعي أو لدخول منطقة او أو أو وبالتالي لن تحل مشكلة الزحام
لكن إن وجدت شبكة قطارات تنقل الـ مليون و300 ألف أجنبي، وفرغت الشوارع لسيارات الـ 300 ألف قطري، ستجد أن مشكلة الازدحام اختفت بشكل "سحري".. لا باصارت، ولا سيارات قديمة تتعطل في الشوارع ولا ولا ولا..

لذا أرى أن القطارات هي الحل الامثل لمشكلة الازدحام


أخي الكريم

لا أتفق معك في ما ذكرته ،

فستبقى السيارات هي وسيلة النقل الرئيسية للمواطنين والمقيمين الأجانب ، فهي أكثر عملية للتنقل في قطر من القطار ، سواءاً كانَ ذلك للسيارات الخاصة ، أو سائل النقل العامة

ولأسباب كثيرة ، منها تباعد محطات القطارات ، وعدم تغطيتها إلا مناطق محدود ، بعكس الباصات التي تستطيع الوصول إلى كل شارع ، ومع ذلك نراها في كثير من الأحيان خالية من الركاب ،

بالإضافة إلى إن تذكرة القطار يفترض أن تكون أغلى من تذكرة الباصات ، لكون تكلفة توفير خدمة القطارات وتشغيلها وصيانتها ، أعلى بمئات المرات من تكلفة توفير الباصات وتشغيلها وصيانتها ،

شكراً على مداخلتك

خالص تحياتي .

[السياسي القطري]

اذا كروه قللت الزحام فالقطار بيقلل الزحام
اجانب البلد اغنى من القطريين .. يعني لو احتمال نركب القطارات 1%.. هم اكيد 100% مش راكبينها ، لهم المورسيدسات والبي امات



السبب في انشاء شبكة قطارات

ليش دبي عندها قطار وحنا لا

الصراحة انتوا وين ودبي وين


نعم أخي الكريم ، أتفق معك في ما ذكرته ،

لن يقلل القطار الزحام بصورة ملموسة ،

ولكني أعتقد بأن الطرق العلوية السريعة ، سوف تساعد في تقليل الزحام بطريقة جيدة ،

كذلك أتفق معك ، بأنه لم تكن هناك دراسات جدوى حقيقية لحاجةِ قطر لهذا القطار ، وإن المشروع كانَ نتيجة تسرع غير مدروس ، وربما تقليداً لدبي لا غير ، كما تفضلتَ بذلك ،


خالص تحياتي .

[مشيرب]

في ظل قصر المسافات لن تحل الجسور المشكلة
فحتى لو تجاوزت التقاطع عن طريق جسر او نفق، ستتوقف بعدها بقليل لتخرج لطريق فرعي أو لدخول منطقة او أو أو وبالتالي لن تحل مشكلة الزحام
لكن إن وجدت شبكة قطارات تنقل الـ مليون و300 ألف أجنبي، وفرغت الشوارع لسيارات الـ 300 ألف قطري، ستجد أن مشكلة الازدحام اختفت بشكل "سحري".. لا باصارت، ولا سيارات قديمة تتعطل في الشوارع ولا ولا ولا..

لذا أرى أن القطارات هي الحل الامثل لمشكلة الازدحام

أنا أتفق أخي الكريم معاك في الكلام اللي قلته وأضيف:

عدد سكان الاجانب في تزايد مستمر وسيتضاعف أضعافا أضعافا. اذا القطريين مابيركون القطار الاجانب ماعندهم مشكلة وأكيد بيخففون علينا الزحمة.

واذا الدوحة صغيرة لاتنسون ان مدن ثانية بتنبني وأقربها الوسيل واللؤلؤة وربما أخرى على المدى الطويل.

وأكيد الجماعة عندهم أيضا خطط مستقبلية كخطوة قادمة لبناء الجسور والشوارع...بس لاتستعجلون على رزقكم

[genesis]

كذلك أتفق معك بأنه لم تكن هناك دراسات جدوى حقيقية للحاجةِ قطر لهذا القطار ، وإن المشروع كانَ نتيجة تسرع غير مدروس ، وربما تقليداً لدبي لا غير ، كما تفضلتَ بذلك ،

.


مرحباً أخي الكريم،
لا أتفق معك في هذا. مشروع شبكة السكك الحديدية كان يدرس من قِبل التخطيط العمراني منذ أكثر من خمس سنوات، ثم إنتقل للديار القطرية.التي بدورها وقعت مذكرة التفاهم مع شركة دوتش بان الالمانية في أغسطس ٢٠٠٨ لتقديم دراسة متكاملة للمشروع . ما تم نشره في الجرائد لاحقا، هي نتائج تلك الدراسة، سواء من حيث التكلفة المقدرة أو مراحله المختلفة.

لا أخفيك سراً ، لا أعرف إن كان سيتم تنفيذ جميع مراحل المشروع لو لم نفز بتنظيم المونديال في عام ٢٠٢٢. أم سيقتصر المشروع بشبكة المترو الداخلية التي تربط المطار بمشروع لوسيل

التكاليف المقدرة ، لا تقتصر على شبكة القطارات فحسب وأنظمتها . بل كذلك تمتد لأعمال البنية التحتية المرتبطة بشبكة القطارات من صرف صحي، كهرباء وألياف بصرية.

[الخير كله]

اشهد انكم تخوفون عيل لو انتو في الشورى كان عطلتو المشاريع؟؟؟
اقول طيرو

[مضاد]

قرأنا عن مشروع شبكات القطارات في قطر ، وبتكلفة إجمالية قدرها ( 133 ) مليار و ( 500 ) مليون ريال ،

:eek5:

يااالطيف .!!!


مالنا فيه حاجه ....وبعدين من كبر بلادنا .. واجد علينا باصات كروة .

ولكن وش تقول ياخوي ..... مصالح .

[السياسي القطري]

اشهد انكم تخوفون عيل لو انتو في الشورى كان عطلتو المشاريع؟؟؟
اقول طيرو

نعم أختي الكريمة

لو كنت شخصياً في مجلس الشورى ، لن اقبل بأن أوافق على مشروعات لا فائدةِ للمواطنين القطريين منها ،

وسأعمل على تعطيلها وإلغائها ، ولن أسمح بإهدار أموال البلاد على مثل هذه المشاريع غير المجدية ، وسأعمل على توجيه الأموال لصالح مشاريع أكثر فائدةِ للبلاد وللشعب ، وذلك لأن

هذه الأموال هي في النهايةِ أموال الشعب القطري ، التي يجب أن يُحسن التصرف فيها وتوجيهها وجهتها الصحيحة ،

إن هناك أولويات لصرف الأموال ، فلا يجوز أن أقوم بهدر هذه الأموال على أمور ثانوية ، ولا يزال هناك أمور رئيسية لم تنجز بعد ، إن حسن التصرف في كل ريال من أموال البلاد ، واجب

وطني يجب على كل مخلص القيام به ،

تحياتي .

[مرتبش]

ذكرونا بمسرحية حامي الديار اللي يقول فيها سعد الفرج...

تطلع من بيتك الصبح بشتك تحت ابطك تركب قطارك..
رايح وزارتك خالص دوامك نوطك بو ألفك بجيبك راكب قطارك
رايح فرضتك شاري خضرتك صارف نوطك بو ألفك راكب قطارك..راد بيتكم!


يعني في النهاية القطار بيكون له كم محطة؟ بيوقف عند كل بيت؟ بيوصل عيالنا من بيوتنا لمدارسهم؟ بيوصلنا اشغالنا كيف يعني..

الا نصير مثل دبي ونثبت ان فلوسنا اكثر...من فيكم راح دبي وانفعه المترو؟

[Prestige]

شكراً على هذه المداخلة أخي الكريم

الحفاظ على البيئة من التلوث ، مطلب حضاري ،

ولكن لا أذكر في الواقع إني قرأت إن من أهداف إنشاء شبكة القطارات ، وجود هدف بيئي ،

وخاصةً إذا عرفنا إن إنشاء هذه القطارات ، لن يتسبب في تخفيض عدد السيارات في الطرق بطريقة مؤثرة ، فقد قرأت تقريراً يشير إلى إن مترو دبي لم يخفف من زحمة هذه المدينة ،

أيضاً من خلال ما أعرفه عن الجو في قطر ، ولكون قطر مستوية السطح ، وشبه جزيرة محاطة بالبحر من ثلاث جهات ، فإن الهواء يتجدد بها دائماً ولا يتشبع بالتلوث ، وهذه ميزة القرب من السواحل ،

خالص تحياتي .

كتبت رد على الموضوع بس الظاهر الحجم كبير لذلك اجزءه لجزئين

الاول هو


اخي الكريم

يمكنك النظر الى مخطط التخطيط العمراني وتوضيح مفصل عن المشروع كما في المرفق

http://www.up.org.qa/upeng/modules.php?name=News&file=article&sid=7


وهذا ما هو مكتوب حرفيا في الموقع باللغة الانجليزية

Overview

The Urban Planning and Development Authority, under the direction of Ali Abdulla Al Abdulla, Director-General, and Ali Al Mazrooei, Assistant Director-General for Planning Affairs, is currently overseeing and directing the preparation of the Master Plan for the State of Qatar.The Master Plan for Qatar is a comprehensive long term master plan that will guide the physical development of Qatar through the year 2025.



The Master Plan is an integrated and proactive approach to ensure that :

Future development is timed to infrastructure and road capacity.

Adequate land, in suitable locations, is allocated for residential, commercial, industrial, and public services/facilities.

Cumulative impacts of recent development projects are evaluated to ensure negative impacts are mitigated to minimal level.

Scope

The Master Plan will cover all aspects of development including transportation, infrastructure (sewer, drainage, water and electricity), environmental protection, and land uses (residential, commercial, industrial, recreational, etc.). The Master Plan will analyze current demographic statistics and economic issues, factors to project growth scenarios, propose solutions that mitigate negative impacts of traffic, assess infrastructure capacity, and public service needs, and allocate land as needed to ensure adequate land availability and to be able to utilize them for both present and future needs of the residents of Qatar. The Master Plan will incorporate and run a Transportation Model for both macro and micro planning analysis and to generate transportation management solutions. The data collection and analysis process will also be upgraded to ensure optimal usage of information data through planning supportive information system that has GIS applications.

With the exception of the Qatar Petroleum (QP)-controlled Planning Areas (Dukhan, Ras Laffan, Messaeid) which have independent authorities for planning purposes. The Master Plan will consolidate existing master plans (Education City, Pearl of the Gulf, Lusail Development, New Doha International Airport, Doha Port, etc) into one intergrated blueprint for future development.

Aims & Objectives of the Master Plan

Following are the aims and objectives intended to be achieved through this Master Plan:


To implement a physical development plan that promotes the vision for Qatar as the academic center, sports center, and major tourist center of the Middle East, the state of the art industrial supplier for LNG in the global marketplace, and to place Doha as a capital city well renowned for its international influence in the political, corporate business, and cultural arena/spectrum.

To guide physical development that responds to the social and economic needs of Qatar through the year 2025. with 5 year interval updates, and also build a solid foundation for future generation.

To harmonize all the different master plans currently in use so that integrated and effective solutions could be devised to help mitigate negative impacts of recent development proposals and to help ensure continuity in planning.

To schedule development projects by all agencies in an efficient manner rather than the current piecemeal manner.

Objectives include:

To significantly improve the capability of the UPDA and related authorities that will effectively improve development objectives, policies, and regulations at all planning levels.
To be better able to control, monitor, and assess development projects.
To better recognize future development opportunities early on and plan accordingly
Five different levels of planning are being undertaken, each related and complementary to each other. The Planning Hierarchy includes the following:

A National Plan – documents National goals, policies, and strategies for development at the national level and takes into account projects such as: the new airport, relocation of the Port, and designates land for National needs such as National Parks, Corniche improvements, etc. to ensure that population and capital investment needs are met through the next twenty years. The national Plan help ensure that the vision for Qatar is implemented through a series of planning levels.

Regional Structure Plans – Framework for land use allocations (residential, commercial, industrial, and recreational), and infrastructure, and transportation plans will be prepared for each Municipality and Greater Doha. This will allow planners to allocate land on a local level in areas where roads and infrastructure lines are in place or will be in place.

Local Area Plans - these will be a series of proposed plans for the cities and towns in Qatar. These plans propose new zoning (land uses, densities), designates land for public facilities and other land uses, serve as one of the tools to implement the Regional Structure Plans.

Detailed Area Plans – these will be a series of detailed plans for QARS zones, downtown areas, and other areas that require detailed planning. .

Urban Design Plans – these will be a series of planning solutions that will help alleviate particular neighborhood problems through proposed zoning, new planning and design regulations and standards.

The Master Plan of Qatar is a multi-disciplinary approach that will require cooperation and participation from the various authorities, municipalities, and local officials, an international team of consultants, in-house UPDA planners, all under the direction of H.E. the Emir. It is expected to be completed within the next three years.

Transportation Master Plan for Qatar:

The State of Qatar is experiencing unprecedented growth affecting all aspects of its physical development. Numerous Mega-projects are being built throughout the country, particularly Greater Doha. The resulting effect of these developments has been growing traffic congestion on the road network and at major intersections.

To cope with existing and anticipated congestion and acessibility problems, the Urban Planning and Development Authority is undertaking the development of a Transportation Master Plan for Qatar.

The Transportation Master Plan aims to develop a multimodal transportation system that would:

Promote economic development of the country through the efficient and safe movement of goods and passengers.
Serve existing, proposed, and future developments with efficient, safe, and attractive road network and public transportation system.
Make optimal use of the existing roads and transportation services.
Minimize the adverse economic, social and environmental impacts of the automobile dominated transportation system.
Promote the use of public transportation, alternative modes of travel, travel demand management, and transportation system management.
Ensure coordination between land use development decisions and transportation provisions.
Develop short, intermediate, and long term plans for development of the transportation network.
At the center of this undertaking is the development of a multimodal Transportation Model to:

Assess the impact of the changes in the pattern of developments on the transportation system.
Evaluate the cost-effectiveness of proposed transportation projects and improvements.
The study covers all of the State of Qatar and it will take 18 months from start to end. It is anticipated that the project will commence in early 2006.

Current Situations

The UPDA Planning Department is currently relocating offices to a tower in West Bay, where a dedicated staff will be overseeing the master plan. This team will include new transportation planners that will be running the modeling necessary to ensure that roads will sufficiently serve the future development in Qatar.

Eight international consulting firms from various nations are currently competing to propose a Concept Plan for Greater Doha Area 1. Submission of the Presentation Boards and the Reports are due on December 29, 2005. This will initiate the process to evaluate different visions of what Doha could become in the next 20 years. Physical models and 3D computer simulation models will be submitted in Feb 28, 2006. The top contenders will be able to bid on the Local Area Plans for Inner Doha and West Bay as well as refine their concepts for Area 1. The consultants are expected to be on board by March 2006.

In December, a consulting firm will be starting to evaluate the economic feasibility of an UPDA proposal for improving the vehicular traffic flow, including the use of public transportation for West Bay linkages to Inner Doha, and prepare alternative physical plans for meeting transportation needs.

Early 2006, a Master Transportation Consultant will be awarded the transportation component of the Master Plan. The Consultant will immediately start data collection and prepare the macro and micro modeling for analysis purposes.

[Prestige]

وهذه هي الترجمة بعد الاستعانة بترجمة قوقل

نظرة عامة

للتخطيط والتطوير العمراني ، تحت إشراف علي عبدالله العبدالله ، المدير العام ، وعلي المزروعي ، المدير العام المساعد لشؤون التخطيط ، وتشرف حاليا على توجيه إعداد الخطة الرئيسية لدولة قطر. الخطة الرئيسية لقطر هي شاملة وطويلة الأمد الخطة الرئيسية التي سيتم توجيه التنمية العمرانية في قطر خلال العام 2025.



الخطة الرئيسية هو اتباع نهج متكامل واستباقية لضمان ما يلي :

التنمية المستقبلية هو الوقت المناسب للبنية التحتية والقدرة على الطريق.

ما يكفي من الأرض ، في أماكن مناسبة ، ويخصص لإنشاء الوحدات السكنية ، والخدمات التجارية والصناعية والعامة / المرافق.

الآثار التراكمية للمشاريع الإنمائية الأخيرة يتم تقييمها لضمان تخفيف الآثار السلبية بشكل لادنى مستوى.

مدى

الخطة الرئيسية سوف تغطي جميع جوانب التنمية بما في ذلك النقل ، والبنية التحتية (الصرف الصحي ، والصرف الصحي والمياه والكهرباء) ، وحماية البيئة ، واستخدامات الأراضي (السكنية والتجارية والصناعية والترفيهية وغيرها). الخطة الرئيسية الحالية سوف يحلل الإحصاءات الديموغرافية والقضايا الاقتصادية ، والعوامل لمشروع سيناريوهات النمو ، واقتراح الحلول التي تخفف من الآثار السلبية لحركة المرور ، وتقييم قدرة البنى التحتية ، والاحتياجات من الخدمات العامة ، وتخصيص الأراضي حسب الحاجة لضمان توافر الأراضي وكافية لتكون قادرة للاستفادة منها لتلبية الاحتياجات الحالية والمستقبلية على حد سواء من المقيمين في قطر. وسوف تتضمن الخطة الرئيسية وتشغيل نموذج النقل لالمستويين الكلي والجزئي وتحليلها والتخطيط لإيجاد حلول لإدارة النقل. وستكون عملية جمع البيانات وتحليلها أيضا رفع مستواها لضمان الاستخدام الأمثل للبيانات المعلومات من خلال نظام تخطيط معلومات داعمة له تطبيقات نظم المعلومات الجغرافية.

باستثناء قطر للبترول (قطر للبترول) التي تسيطر عليها تخطيط المناطق (دخان ، رأس لفان ، Messaeid) التي لها سلطات مستقلة لأغراض التخطيط. الخطة الرئيسية الحالية ستعزز خطط رئيسية (المدينة التعليمية ، لؤلؤة الخليج ومشروع لوسيل ، مطار الدوحة الدولي الجديد وميناء الدوحة ، الخ) في مخطط واحد متكامل للتنمية في المستقبل.

ويهدف أهداف الخطة الرئيسية

فيما يلي الأهداف والغايات المراد تحقيقها من خلال هذا المخطط :


لتنفيذ خطة تنمية طبيعية تعزز رؤية قطر كمركز الأكاديمية ، ومركز للالعاب الرياضية ، والمركز السياحي الرئيسي لمنطقة الشرق الأوسط ، والدولة من الفن المورد الصناعي للغاز الطبيعي المسال في السوق العالمية ، وإلى مكان الدوحة كعاصمة كذلك تشتهر المدينة نفوذها الدولي في المجالات السياسية والتجارية للشركات ، والساحة الثقافية / الطيف.

لدليل التنمية المادية التي تستجيب للاحتياجات الاجتماعية والاقتصادية في قطر خلال العام 2025. لمدة 5 سنوات مع التحديثات الفاصل الزمني ، وأيضا بناء قاعدة صلبة لجيل المستقبل.

لتنسيق جميع خطط رئيسية مختلفة قيد الاستخدام حاليا بحيث متكاملة وفعالة ويمكن استنباط الحلول للمساعدة في تخفيف الآثار السلبية الناجمة عن التطورات الأخيرة ومقترحات للمساعدة في ضمان الاستمرارية في تخطيط.

الجدول الزمني لمشروعات التنمية من جانب جميع وكالات بطريقة فعالة بدلا من الطريقة الحالية مجزأة.

وتشمل أهداف :

تحقيق تحسن ملحوظ في قدرة UPDA والسلطات ذات الصلة التي من شأنها أن تحسن بشكل فعال أهداف التنمية والسياسات واللوائح على جميع مستويات التخطيط.
ليكون أكثر قدرة على مراقبة ورصد وتقييم مشاريع التنمية.
على التعرف بشكل افضل فرص التنمية في المستقبل في وقت مبكر وفقا لخطة
خمسة مستويات مختلفة من التخطيط ويجري الاضطلاع بها ، كل ذات الصلة ، ومكملة لبعضها البعض. في التسلسل الهرمي للتخطيط وتشمل ما يلي :

خطة وطنية -- وثائق الوطنية أهداف وسياسات واستراتيجيات للتنمية على الصعيد الوطني ، ويأخذ في الاعتبار مشاريع مثل : المطار الجديد ، ونقل للميناء ، ويعين الأرض مقابل الاحتياجات الوطنية مثل الحدائق الوطنية ، الكورنيش التحسينات ، الخ . لضمان احتياجات السكان واستيفاء الاستثمارات الرأسمالية خلال العشرين عاما القادمة. خطة وطنية للمساعدة في ضمان أن الرؤية بالنسبة لدولة قطر وينفذ من خلال سلسلة من مستويات التخطيط.

هيكل خطط إقليمية -- إطار للمخصصات استخدام الأراضي (السكنية والتجارية والصناعية والترفيهية) ، والبنية التحتية ، وخطط وسائل النقل ستكون مستعدة لكل بلدية والدوحة الكبرى. هذا وسوف تسمح للمخططين لتخصيص الأراضي على المستوى المحلي في المناطق حيث الطرق وخطوط البنى الأساسية هي في مكان أو ستكون في المكان.

خطط المنطقة المحلية -- هذه ستكون سلسلة من الخطط المقترحة لمدن وبلدات في قطر. هذه الخطط اقتراح التقسيم الجديد (استخدامات الأراضي ، وكثافة) ، ويعين الأراضي للمرافق العامة واستخدامات أخرى للأراضي ، بمثابة واحدة من الأدوات لتنفيذ خطط الهيكل الإقليمي.

خطط مفصلة المنطقة -- وهذه ستكون سلسلة من الخطط التفصيلية لQARS المناطق ، مناطق وسط المدينة ، وغيرها من المجالات التي تحتاج إلى تخطيط مفصل. .

خطط التصميم الحضري -- هذه ستكون سلسلة من التخطيط الحلول التي تساعد على التخفيف من حدة المشاكل حي سيما من خلال تحديد المناطق المقترحة ، والتخطيط وأنظمة جديدة ومعايير التصميم.

الخطة الرئيسية لقطر هو نهج متعدد التخصصات التي تتطلب تعاونا ومشاركة من مختلف السلطات والبلديات والمسؤولين المحليين ، وفريق دولي من الخبراء الاستشاريين ، في منزل UPDA المخططين ، تحت إشراف كل من سعادة أمير البلاد المفدى. ومن المتوقع أن تكتمل في غضون السنوات الثلاث المقبلة.

النقل الخطة الرئيسية لقطر :

دولة قطر تشهد نموا لم يسبق لها مثيل التي تؤثر على جميع جوانب التنمية المادية. العديد من المشاريع الضخمة التي يجري بناؤها في جميع أنحاء البلاد ، ولا سيما الكبرى الدوحة. ينتج عنها من أثر هذه التطورات قد تزايد الاختناقات المرورية على شبكة الطرق والتقاطعات الرئيسية.

لمواجهة الازدحام الحالية والمتوقعة والمشاكل acessibility ، ودائرة التخطيط والتطوير العمراني هو التعهد ووضع خطة رئيسية للنقل بالنسبة لدولة قطر.

النقل المخطط يهدف إلى تطوير نظام النقل المتعدد الوسائط التي من شأنها أن :

تعزيز التنمية الاقتصادية للبلد من خلال حركة فعالة وآمنة للبضائع والركاب.
خدمة القائمة ، المقترحة ، والتطورات المستقبلية مع الفعالة والآمنة ، وجاذبية شبكة الطرق ونظام النقل العام.
تحقيق الاستفادة المثلى من الطرق القائمة ، وخدمات النقل.
تقليل الآثار الاقتصادية والاجتماعية والبيئية السلبية المترتبة على السيارات يهيمن نظام النقل.
تشجيع استخدام وسائل النقل العام ، وسائل بديلة للسفر ، والسفر ، وإدارة الطلب ، وإدارة نظام النقل.
ضمان التنسيق بين القرارات المتعلقة باستخدام الأراضي والتنمية أحكام النقل.
تطوير قصيرة ومتوسطة ، وخطط طويلة الأمد لتطوير شبكة النقل.
في مركز هذا المشروع هو تطوير النقل المتعدد الوسائط للنموذج :

تقييم أثر التغيرات في نمط التطورات على نظام النقل.
تقييم فعالية تكلفة مشاريع النقل المقترحة والتحسينات.
وتشمل الدراسة كل من دولة قطر وسيستغرق 18 شهرا من البداية الى النهاية. ومن المتوقع أن المشروع سيبدأ في مطلع عام 2006.

الأوضاع الحالية

وUPDA إدارة التخطيط حاليا لنقل مكاتب في برج وست باي ، حيث كرست موظفين سيتم الإشراف على الخطة الرئيسية. هذا الفريق سوف تشمل مخططي النقل الجديدة التي سيتم تشغيل النماذج اللازمة لضمان أن الطرق بما فيه الكفاية سوف يخدم مستقبل التنمية في دولة قطر.

ثمانية مكاتب استشارية دولية من مختلف الدول التي تتنافس حاليا لاقتراح خطة لمفهوم منطقة الدوحة الكبرى 1. تقديم عرض لوحات وتقارير من المقرر في 29 ديسمبر ، 2005. هذا وسوف تبدأ عملية لتقييم رؤى مختلفة لما يمكن أن تصبح الدوحة في السنوات ال 20 المقبلة. سوف النماذج المادية و3D نماذج المحاكاة الحاسوبية التي ستقدم في فبراير 28 ، 2006. من كبار المتنافسين سوف تكون قادرة على العطاء في المنطقة المحلية لخطط التنمية الجهوية الدوحة والخليج الغربي ، وكذلك صقل المفاهيم في المنطقة 1. الاستشاريين ومن المتوقع أن تكون على متن بحلول آذار / مارس 2006.

في ديسمبر كانون الاول ، وهي شركة استشارية سوف يكون بداية لتقييم الجدوى الاقتصادية لهذا الاقتراح UPDA لتحسين تدفق حركة مرور المركبات ، بما في ذلك استخدام وسائل النقل العام عن الروابط الداخلية للغرب خليج الدوحة ، وإعداد الخطط البديلة المادية لتلبية احتياجات النقل.

أوائل عام 2006 ، وماجستير في النقل وسوف يتم منح استشاري مكون النقل من المخطط. الاستشاري سوف تبدأ على الفور جمع البيانات وإعداد نماذج الاقتصاد الكلي والجزئي لأغراض التحليل.

ومع ذلك من وجهة نظري اننا لانحتاج الى القطارات ولكن ليس كل ما نراه يراه الاخرون صحيح

وليس كل ما نعمله هو تقليد اعمى لدبي كما يظن البعض، توجد لدينا خطط مستقبليه والمقاصد منها واضحه وبينه


منها سياحي ومنها تعليمي ومنها من اجل الرياضة الذي ماخذ حيز كبير في العالم

ولكن السؤال الذي يطرح نفسه

هو مدى تاثير كل هذه الامور على البيئة القطرية من عادات وتقاليد اسلامية وهل تصبح هذه العادات تراث تتحدث به الاجيال القادمه

هل قاموا بدراسة هذه الامور ووضعت في الحسبان؟

الله يديم النعمه ويحفظها من الزوال

[(الفيصل)]

من وجهة نظري أن شبكة القطارات(عند تنفيذها) ستخدم المواطن ولو لم يستخدمها ، فهو سيستفيد منها بطريقة (غير مباشره)
ذلك أنها سوف (تخفف الزحام ) بشكل كبير جداً (لأستخدام الاجانب لها لاسيما فئة العمال وذوي الدخل المحدود) ، مما يلقي على كاهل المواطن مايعانيه من (الزحمه) وأهوالها

[ســـهم]

من وجهة نظري أن شبكة القطارات(عند تنفيذها) ستخدم المواطن ولو لم يستخدمها ، فهو سيستفيد منها بطريقة (غير مباشره)
ذلك أنها سوف (تخفف الزحام ) بشكل كبير جداً (لأستخدام الاجانب لها لاسيما فئة العمال وذوي الدخل المحدود) ، مما يلقي على كاهل المواطن مايعانيه من (الزحمه) وأهوالها

لا اعتقد اخي الفيصل

فالناقل الآن لهؤلاء العمال وسائل نقل يمتلكها الكبار ولن يفرطوا بها اي انهم سيعرقلون

هذا المشروع هذا اولا

ثانيا هل ستلغى كروه اسطولها اذا انشئ القطار ؟

اعتقد جوابك بلا

اذا ازدادت المشكله وزاد الطين بله

مبلغ مثل هذا يستثمر في مشاريع اهم من هذا المشاريع على الاقل بأطلاق قمر قطري

الى الفضـاء ربما يكون مردوده افضل وأجمل كسمعه عالميه .

احوج مكان لمثل هذا القطار هو المشاعر المقدسه واجزم بأنه سيكون ناجح هناك 100%

وربما يعوض تكلفته في عام او عامين او على حد اقصى خمسة أعوام

مع هذا لم تفكر المملكه بأنشاءه كل هذه الفتره وقد سمعنا هذا العام ان الفكره

ربما تصبح واقعا في العام القادم وسيكون حجم استيعابه في الساعه 20.000 الف حاج

هذا مبدئيا والله أعلم ..

[(الفيصل)]

لا اعتقد اخي الفيصل

فالناقل الآن لهؤلاء العمال وسائل نقل يمتلكها الكبار ولن يفرطوا بها اي انهم سيعرقلون

هذا المشروع هذا اولا

ثانيا هل ستلغى كروه اسطولها اذا انشئ القطار ؟

اعتقد جوابك بلا

اذا ازدادت المشكله وزاد الطين بله

مبلغ مثل هذا يستثمر في مشاريع اهم من هذا المشاريع على الاقل بأطلاق قمر قطري

الى الفضـاء ربما يكون مردوده افضل وأجمل كسمعه عالميه .

احوج مكان لمثل هذا القطار هو المشاعر المقدسه واجزم بأنه سيكون ناجح هناك 100%

وربما يعوض تكلفته في عام او عامين او على حد اقصى خمسة أعوام

مع هذا لم تفكر المملكه بأنشاءه كل هذه الفتره وقد سمعنا هذا العام ان الفكره

ربما تصبح واقعا في العام القادم وسيكون حجم استيعابه في الساعه 20.000 الف حاج

هذا مبدئيا والله أعلم ..

وجهة نظر تُحترم حقيقه
وأتصور أن (الحكومة) اذا أرادت شيء (ستبلغه) لاسيما اذا كان به صلاح للبلاد والعباد (والله سيوفقها) وايادي العباد (مرفوعة) لذلك .

اللهم وفق ولاة امورنا لما تحبه وترضاه ، وسخرهم لخدمة البلاد والعباد

[ســـهم]

وجهة نظر تُحترم حقيقه
وأتصور أن (الحكومة) اذا أرادت شيء (ستبلغه) لاسيما اذا كان به صلاح للبلاد والعباد (والله سيوفقها) وايادي العباد (مرفوعة) لذلك .

اللهم وفق ولاة امورنا لما تحبه وترضاه ، وسخرهم لخدمة البلاد والعباد

اللهم آمين ..

[بو فهد]

من وجهة نظري أن شبكة القطارات(عند تنفيذها) ستخدم المواطن ولو لم يستخدمها ، فهو سيستفيد منها بطريقة (غير مباشره)
ذلك أنها سوف (تخفف الزحام ) بشكل كبير جداً (لأستخدام الاجانب لها لاسيما فئة العمال وذوي الدخل المحدود) ، مما يلقي على كاهل المواطن مايعانيه من (الزحمه) وأهوالها

اخالفك الراي عدم الجدوى من المشروع

وسبب لان القطارات اصبح للمدن الحديثة وليس للمدن التى لم تكتمل بنيتها التحتية الابعد مائة

عام مثل مدينة الدوحة

لماذا فشل مشروع قطار دبي فهوا لم يظف ال مدينة دبي سوى اسمة السياحي فقط

هذا ماصرح بة مسئولين الامارة

فالازدحام اصبح في مدينة دبي اكثر من السابق

اصبح الان وقت المشوار من مطاردبي الى اي فندق في ديرة مايقارب ساعة ونصف

وفي السابق كان ساعة الا.....ربع.

[(الفيصل)]

اخالفك الراي عدم الجدوى من المشروع

وسبب لان القطارات اصبح للمدن الحديثة وليس للمدن التى لم تكتمل بنيتها التحتية الابعد مائة

عام مثل مدينة الدوحة

لماذا فشل مشروع قطار دبي فهوا لم يظف ال مدينة دبي سوى اسمة السياحي فقط

هذا ماصرح بة مسئولين الامارة

فالازدحام اصبح في مدينة دبي اكثر من السابق

اصبح الان وقت المشوار من مطاردبي الى اي فندق في ديرة مايقارب ساعة ونصف

وفي السابق كان ساعة الا.....ربع.
وانا أتفق معك فيما تريد أن تقوله :)
فالاولى القيام (باعمال البنية التحتيه ) ليس في الدوحه فقط وانما في سائر مناطق قطر
ولكن
ماعسانا أن نقول أذا (أصرت الحكومه) على تنفيذ هذا المشروع؟؟
سنقول ماسلف من ذكر (فهو وأن جاء على غير مانرغب) الا أنه سيخدمنا أيضاً (بطريقة غير مباشره) كما أوضحت سالفاً .

[bittersweet]

في كل الاحوال ... تكلفة المشروع لا تتناسق مع الحاجة له..


خلنا ساكتين احسن

[جوال 11]

لا شبكة قطارات ولا شبكة طرق والأجدى التفكير في شبكة الصرف الصحي للمناطق المسكونة لأكثر من 25 عام والبلدية غير قادرة على شفط مياه المجاري مما يضطر الناس لتأجير سيارات خاصة وبمبلغ وقدره ، ومراجعات في قسم تصاميم شبكات الصرف الصحي ، ويأتي الرد سنطرح مناقصة للرسومات ولا يوجد شئ حتى تاريخة، لا حسيب ولا رقيب

[بدوي]

اعتقد فايدتها في المجال الصناعي فقط ..

من الصناعية الى لفان الى دخان .. وانا اشوفها في هالمجال أفضل من الشاحنات وزحمتها

أحسن عالأقل نفتك من سواقين الشاحنات ( العرب ) :victory:

[شيط ويط]

اخوي سياسي قطر .. شبكة القطارات هي متوازيه مع شبكة الطرق السريعة للسيارات .. يعني هذا مشروع ومشروع الطرق للسيارات مشروع آخر .. وانا مع وجود شبكة القطارات .. وراح تخفف الكثير من الزحمة .. وفكرة هذا المشروع قد تبدو لنا غريبة في الوضع الحالي لكن انت تتكلم عن مشروع سوف يتم الانتهاء منه خلال 15 سنه ( او اكثر ياليت حدد يصحح لي المعلومة) .. والدولة والمسؤولين لهم نظرتهم البعيدة المدى ويدركون أهمية وجود مثل هذه الشبكة والا ما كان فكروا بإنشائها .. لان مثل هالمشاريع الضخمة تكون وفق دراسات كبيرة وشاملة .. ولا تنسى انها تحظى بمتابعات وموافقات من القيادات العليا .. متمثله بسمو الامير وولي عهده الأمين .. واللي هم أحرص الناس على مصلحة الشعب .. وعلى مدخرات هذا الوطن .. والدولة لا شك ان رؤيتها بعيدة المدى وليست لليوم او الغد ..

تحياتي لك

[moonبنتnight]

أكبر شاهد 00 مترو دبي 00 محد فيها غير الاجانب وقليل بعد على تكلفة الضخمة وداعيات الاعلامية 00 وقطار الخليج يمر على دول الخليج هذا المشروع أسمع عنه من أكثر من 15 سنة 00

[السياسي القطري]

اخوي سياسي قطر .. شبكة القطارات هي متوازيه مع شبكة الطرق السريعة للسيارات .. يعني هذا مشروع ومشروع الطرق للسيارات مشروع آخر .. وانا مع وجود شبكة القطارات .. وراح تخفف الكثير من الزحمة .. وفكرة هذا المشروع قد تبدو لنا غريبة في الوضع الحالي لكن انت تتكلم عن مشروع سوف يتم الانتهاء منه خلال 15 سنه ( او اكثر ياليت حدد يصحح لي المعلومة) .. والدولة والمسؤولين لهم نظرتهم البعيدة المدى ويدركون أهمية وجود مثل هذه الشبكة والا ما كان فكروا بإنشائها .. لان مثل هالمشاريع الضخمة تكون وفق دراسات كبيرة وشاملة .. ولا تنسى انها تحظى بمتابعات وموافقات من القيادات العليا .. متمثله بسمو الامير وولي عهده الأمين .. واللي هم أحرص الناس على مصلحة الشعب .. وعلى مدخرات هذا الوطن .. والدولة لا شك ان رؤيتها بعيدة المدى وليست لليوم او الغد ..

تحياتي لك



أخي الكريم شيط ويط

أولاً :- لا يوجد مشروع في الدولة لإقامة شبكة من الطرق السريعة المعلقة ، وهذه الشبكة موجودة في معظم دول العالم ، وتساهم بفاعلية في تخفيف الإزدحام ، وهي عبارة عن طرق

علوية ، لا يوجد بها إشارات أو دوارات أو تقاطعات ، وأنما يوجد بها فقط مداخل ومخارج ، من وإلى الطرق العادية الموجودةِ في الأسفل ، والسرعة في هذه الطرق السريعة عالية ، وعادة

تربط أجزاء المدينة ببعضها البعض ، وهو ما يجعل الإنتقال من وإلى إي جزء في المدينة سهلاً وسريعاً ، وهذا الذي نحتاجه في قطر من وجهة نظري الشخصية ،


ثانياً : - الموضوع المطروح ليسَ هو من يتابع مشروع القطار ، بل الموضوع المطروح هو - هل أنتَ يامواطن قطري تعتقد إنكَ ستستفيد من القطار ؟

و هل تعتقد في رأيك الشخصي أن هناك إيجابيات لهذا القطار تتناسب مع المبلغ الخيالي لإنشائه ؟

وهل تعتقد إن الأولوية يجب أن تكون لإنشاء القطار أم لإنشاء شبكة الطرق السريعة ؟

المطلوب هو رأيك أنت لا رأي الآخرين ،

فرأي الشخصي - على سبيل المثال - إن مشروع القطار غير مجدي إقتصادياً ، ولا حاجةَ له إطلاقاً ، وإنَ الأولى والأجدى والأفود للمواطن وللبلاد ، هو إنشاء شبكة الطرق السريعةِ ، وليس شبكة القطارات ،

هذا هو رأيي الشخصي ،

فما هو رأيك أنت - هل تعتقد إنه من الأجدى إنشاء شبكة الطرق السريعة أم شبكة القطارات ؟

خالص تحياتي .

[الخفي]

(( ابحث عن المستفيد من المشروع ولا يغركم تغليفه ببعض الشعارات مثل تخفيف الزحام

والانسيابيه في الحركه ومن هالكلام اللي ملينا منه ))

[شيط ويط]

أخي الكريم شيط ويط

أولاً :- لا يوجد مشروع في الدولة لإقامة شبكة من الطرق السريعة المعلقة ، وهذه الشبكة موجودة في معظم دول العالم ، وتساهم بفاعلية في تخفيف الإزدحام ، وهي عبارة عن طرق

علوية ، لا يوجد بها إشارات أو دوارات أو تقاطعات ، وأنما يوجد بها فقط مداخل ومخارج ، من وإلى الطرق العادية الموجودةِ في الأسفل ، والسرعة في هذه الطرق السريعة عالية ، وعادة

تربط أجزاء المدينة ببعضها البعض ، وهو ما يجعل الإنتقال من وإلى إي جزء في المدينة سهلاً وسريعاً ، وهذا الذي نحتاجه في قطر من وجهة نظري الشخصية ،


ثانياً : - الموضوع المطروح ليسَ هو من يتابع مشروع القطار ، بل الموضوع المطروح هو - هل أنتَ يامواطن قطري تعتقد إنكَ ستستفيد من القطار ؟

و هل تعتقد في رأيك الشخصي أن هناك إيجابيات لهذا القطار تتناسب مع المبلغ الخيالي لإنشائه ؟

وهل تعتقد إن الأولوية يجب أن تكون لإنشاء القطار أم لإنشاء شبكة الطرق السريعة ؟

المطلوب هو رأيك أنت لا رأي الآخرين ،

فرأي الشخصي - على سبيل المثال - إن مشروع القطار غير مجدي إقتصادياً ، ولا حاجةَ له إطلاقاً ، وإنَ الأولى والأجدى والأفود للمواطن وللبلاد ، هو إنشاء شبكة الطرق السريعةِ ، وليس شبكة القطارات ،

هذا هو رأيي الشخصي ،

فما هو رأيك أنت - هل تعتقد إنه من الأجدى إنشاء شبكة الطرق السريعة أم شبكة القطارات ؟

خالص تحياتي .




اخوي سياسي قطر .. سبحان الله اليوم وانا اقرا اليوم جريدة الوطن لقيت تصريح للمدير العام بالإنابه في هيئة اشغال .. يصرح بأنه تم رصد 70 مليار ريال لمشاريع الطرق والصرف الصحي .. منها 45 مليار لعدد 22 مشروع للطرق فقط يستغرق انجازها ( من 5 الى 8 سنوات ) .. وكذلك في نفس الجريدة .. تصريح لنائب المدير التنفيذي للعمليات في شركة الديار القطرية .. تكلم عن موضوع القطار وشبكة القطارات .. واشار الى ان هذه الشبكة سوف تلبي احتياجات قطر على مدى 50 عام قادمة .. كما ان اول خط قطارات سيتم تدشينه في 2012 يعني بعد سنتين بالضبط .. وسيربط بين مدينة مسيعيد ومدينة الشمال :) .. هل ترى ان وجود مثل هذا الخط غير مجدي ؟؟؟؟ :)

يعني تخيل في ظرف ربع ساعه تقطع مسافة طويله من مسيعيد لين الشمال ؟؟؟ حتى في وجود شبكة الطرق السريعة اللي انت تتكلم عنها مستحيل تقطع هالمسافه بهالوقت . هل ترى انه مافيه جدوى من وجود هذا الخط بالقطار ؟؟؟

ولا تنسى ان شبكة القطارات ليست فقط لنقل الناس او المسافرين .. ولكن تشمل أيضا نقل

البضائع :)

ياخي انا لا ارفض فكرة وجود شبكة قطارات ما دامت تمشي جنبا الى جنب مع شبكة طرق سريعه .. وهذا اللي حاصل .. والطرق السريعه للسيارات اللي انت تتكلم عنها بعضها قيد الانتهاء والبعض الاخر جايه الدور :) .. كفاية ياخي الطريق السريع من مدينة الشمال الى مطار الدوحة الدولي .. بدون توقف ( فيه مخارج وجسور وانفاق على امتداده ) .. تخيل في السابق عشان تروح المطار من مدينة الشمال يبيلك 60 الف دوار اتوقف فيهم :rolleyes2: و20 الف اشارة ضوئية وانت رايح :rolleyes2: .. الان كل هالمشاكل تم القضاء عليها .. كما ان بقية الخطوط جاري الانتهاء منها .. وكل هالمشاريع قريب بتنتهي ان شاء الله .. وستكون في صالح المواطن والمقيم وراح تقلل من ازمة الزحام في الشوارع .

اخيرا اخوي سياسي قطر .. وجود شبكة الطرق السريعة او شبكة القطارات .. سوف يساهم في تقليل الزحمة .. لان مثل مافهمت ان اللي بيستفيدون من هالشبكة هم الاجانب لان ثقافتهم تسمح لهم باستخدام القطارات وبالتالي هذا بدوره يقلل استخدامهم للسيارات ومن ثم تقليل الزحمة .

لذلك انا لا أرفض وجود شبكة القطارات ما دامت هناك شبكة خطوط سريعه للسيارات .. يعني ما عندي مشكلة من وجود المشروعين في نفس الوقت (وهذا اللي راح يحصل) .

تحياتي لك

[السياسي القطري]

اخوي سياسي قطر .. سبحان الله اليوم وانا اقرا اليوم جريدة الوطن لقيت تصريح للمدير العام بالإنابه في هيئة اشغال .. يصرح بأنه تم رصد 70 مليار ريال لمشاريع الطرق والصرف الصحي .. منها 45 مليار لعدد 22 مشروع للطرق فقط يستغرق انجازها ( من 5 الى 8 سنوات ) .. وكذلك في نفس الجريدة .. تصريح لنائب المدير التنفيذي للعمليات في شركة الديار القطرية .. تكلم عن موضوع القطار وشبكة القطارات .. واشار الى ان هذه الشبكة سوف تلبي احتياجات قطر على مدى 50 عام قادمة .. كما ان اول خط قطارات سيتم تدشينه في 2012 يعني بعد سنتين بالضبط .. وسيربط بين مدينة مسيعيد ومدينة الشمال :) .. هل ترى ان وجود مثل هذا الخط غير مجدي ؟؟؟؟ :)

يعني تخيل في ظرف ربع ساعه تقطع مسافة طويله من مسيعيد لين الشمال ؟؟؟ حتى في وجود شبكة الطرق السريعة اللي انت تتكلم عنها مستحيل تقطع هالمسافه بهالوقت . هل ترى انه مافيه جدوى من وجود هذا الخط بالقطار ؟؟؟

ولا تنسى ان شبكة القطارات ليست فقط لنقل الناس او المسافرين .. ولكن تشمل أيضا نقل

البضائع :)

ياخي انا لا ارفض فكرة وجود شبكة قطارات ما دامت تمشي جنبا الى جنب مع شبكة طرق سريعه .. وهذا اللي حاصل .. والطرق السريعه للسيارات اللي انت تتكلم عنها بعضها قيد الانتهاء والبعض الاخر جايه الدور :) .. كفاية ياخي الطريق السريع من مدينة الشمال الى مطار الدوحة الدولي .. بدون توقف ( فيه مخارج وجسور وانفاق على امتداده ) .. تخيل في السابق عشان تروح المطار من مدينة الشمال يبيلك 60 الف دوار اتوقف فيهم :rolleyes2: و20 الف اشارة ضوئية وانت رايح :rolleyes2: .. الان كل هالمشاكل تم القضاء عليها .. كما ان بقية الخطوط جاري الانتهاء منها .. وكل هالمشاريع قريب بتنتهي ان شاء الله .. وستكون في صالح المواطن والمقيم وراح تقلل من ازمة الزحام في الشوارع .

اخيرا اخوي سياسي قطر .. وجود شبكة الطرق السريعة او شبكة القطارات .. سوف يساهم في تقليل الزحمة .. لان مثل مافهمت ان اللي بيستفيدون من هالشبكة هم الاجانب لان ثقافتهم تسمح لهم باستخدام القطارات وبالتالي هذا بدوره يقلل استخدامهم للسيارات ومن ثم تقليل الزحمة .

لذلك انا لا أرفض وجود شبكة القطارات ما دامت هناك شبكة خطوط سريعه للسيارات .. يعني ما عندي مشكلة من وجود المشروعين في نفس الوقت (وهذا اللي راح يحصل) .

تحياتي لك



أخي الكريم شيط ويط

أشكر لك ما تفضلت به من معلومات بخصوص رصد 70 مليار ريال لمشاريع الطرق والصرف الصحي ،

وأعتقد إن ذلك خطوة في الطريق الصحيح ، حيث إن مثل هذه المشاريع تعتبر مشاريع مجدية ، ومفيدة وضرورية ، وأيضاً تأخر كثيراً الإهتمام بها من جانب الحكومة ، ولكن تبقى مشاريع

إيجابية على كل حال ،

أما موضوع القطار ، فلا زلت عند رأيي بأنه مشروع غير مجدي ، ويمثل إهداراً للأموال العامة في مشروع مكلف في إنشائه وتشغيله ، وليس له فائدة عملية تتناسب مع هذا الاستثمار

الخيالي ، وأعتقد بأن من الأجدى استخدام هذا المبلغ الخيالي ، في مشاريع أساسية تحتاجها البلاد أكثر من القطار ، مع إحترامي الكامل لوجهة نظرك المقدرة ، ولكنه إختلاف في الرأي لا

يفسد للود قضية ،

وجواباً على سؤالك حول جدوى رحلة القطار من أم سيعيد إلى الشمال ، أعتقد أنه لا جدوى من هذه الرحلة ، إذا كانت للأفراد كما فهمت من سؤالك ، وذلك لأنه لن يكون على متنها إلا السائق

ومساعده في رحلة الذهاب ، وكذلك في رحلة العودة ، سوف يكون على متنها هذان الشخصان فقط ، هذه هي توقعاتي لرحلة الركاب من أم سيعيد إلى الشمال وبالعكس ،


وتقبل خالص تحياتي وتقديري .

[شيط ويط]

أخي الكريم شيط ويط

أشكر لك ما تفضلت به من معلومات بخصوص رصد 70 مليار ريال لمشاريع الطرق والصرف الصحي ،

وأعتقد إن ذلك خطوة في الطريق الصحيح ، حيث إن مثل هذه المشاريع تعتبر مشاريع مجدية ، ومفيدة وضرورية ، وأيضاً تأخر كثيراً الإهتمام بها من جانب الحكومة ، ولكن تبقى مشاريع

إيجابية على كل حال ،

أما موضوع القطار ، فلا زلت عند رأيي بأنه مشروع غير مجدي ، ويمثل إهداراً للأموال العامة في مشروع مكلف في إنشائه وتشغيله ، وليس له فائدة عملية تتناسب مع هذا الاستثمار

الخيالي ، وأعتقد بأن من الأجدى استخدام هذا المبلغ الخيالي ، في مشاريع أساسية تحتاجها البلاد أكثر من القطار ، مع إحترامي الكامل لوجهة نظرك المقدرة ، ولكنه إختلاف في الرأي لا

يفسد للود قضية ،

وجواباً على سؤالك حول جدوى رحلة القطار من أم سيعيد إلى الشمال ، أعتقد أنه لا جدوى من هذه الرحلة ، إذا كانت للأفراد كما فهمت من سؤالك ، وذلك لأنه لن يكون على متنها إلا السائق

ومساعده في رحلة الذهاب ، وكذلك في رحلة العودة ، سوف يكون على متنها هذان الشخصان فقط ، هذه هي توقعاتي لرحلة الركاب من أم سيعيد إلى الشمال وبالعكس ،


وتقبل خالص تحياتي وتقديري .

احترم رايك اخوي سياسي قطر .. وتبقى ذي وجهات نظر .. وقناعات .. تحياتي لك

[KhalidQ]

يارجال مشروع طريق سلوى خلص بعد 8 سنيين خذ و خل

[بوحسن2009]

من وجهة نظرى كلامك سليم 100%
وياريت اصحاب القرار حد ينقل لهم موضوعك والله راح يفيدهم
والمفروض يخذون درس من الى صار فى خط بوسمرة
وموضوعك شكله متعوب عليه .
وشكــــــرا لك ..

[العنان]

طبعا المواطن القطري ماراح يستفيد شي من الموضوع لان هالمشروع بكبره ماراح يفيده ،، اذا كان قصدهم تخفيف الازدحام المروري فياليت لو تتم دراسة موضوع انشاء السكك الحديديه جيدا ، لان قبلها طلعوا لنا بموضوع باصات كروه ( مواصلات) وانا بتخفف الازدحام و الاختناق المروري وللاسف ماسببت لنا الازدحامات والحوادث بسبب القيادة الطائشة لسائقيها ، انا اتوقع المقصد بس تقليد دبي .

[3beed]

مثل ما قال اخونا إينشتاين ان القطارات تصلح حق الدول اللي مساحاتها كبيره اما دولتنا الحبيبه يازين الجسور

والشوارع لي اخلصت وترتبت افضل من القطارات وغيره ..

[Qatarianes]

ياخي خل يسوون هالقطار يلم الاجانب الي يمشون ستين على الخط السريع ومواترهم ترقل يمين يسار

[السامـي]

فما هي وجهة نظركم ؟



من وجهة نظري الشخصية ، إن الأجدى والأنفع للمواطن القطري ، هو إنشاء شبكة من الطرق السريعة العلوية ( طرق الجسور العلوية ) ، وبتكلفة أقل بكثير من القطار ،

إن هذه الطرق السريعة سوف تساهم مساهمةِ فعالة في تخفيف الزحام ، وسرعة تنقل الأفراد والبضائع بين مناطق الدوحةِ المختلفة ، وبينها وبين باقي أرجاء البلاد ، أما القطار فلن يخفف الإزدحام ،

هذه وجهة النظر التي أرى إنه من الأجدى أن تنفذ.
شكراً لك هذا الطرح.

[سالم بن]

بصراحه المواطن القطري محتاج في المقام الاول شبكة مجاري عزكم الله بحق , وخدمات تحتية تخدم الكبير قبل الصغير !
أما سكك الحديد أن كانت فوق الارض أو تحتها هذا مجرد للدعاية والاعلام ! ونحن اليوم نسير خلف دبي في كل شي به بروز أعلامي !!!
كنا سابقا منبهرين بالكويت في حكم الوالد سمو الشيخ خليفة حفظة الله ورعاه
واليوم دبي ودبي وبس تنافس في البهرجه !! الله يكون في عون أهل قطر المساكين ,,,,

[البعد الخامس]

نحن في أمس الحاجه لشبكة لبقطارات
حت يخف الضغط والأزدحام بالشوارع
يترك الأجانب السيارات ويتجهون للقطارات وبذلك تبقى الشوارع للقطريين

[Revamp]

يحليلكم ...................انا اذا شفت شارع او داعوس عدل عندنا عقب بصدق كلام الجرايد
وبعدين يا جماعه الخطه راح تبدا من سنه 2160 يعني يا الله بل حيا

[أسد الجزيرة]

ما الفايدة من قطار يربط امسيعيد بالشمال للبضايع اذا كان ممكن بناء ميناء يستقبل البضايع في راس لفان بعشر المبلغ

133 مليار ريال تبني اكثر من 20 مصنع تنقل الاستثمار الصناعي في قطر نقلة نوعية

ابحث عن المستفيد

[الألماسي]

مشـروع عمـلاق جداً . . و سيتم ربط القـطار بشبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون . .

تفـاصيل المشـروع " رهيبه " إذ تبلغ المسـافات تقريباً 345 كيلو متر و راح تغطي جميع المناطق الحيويه في قطر . .
مبدئياً المشروع راح يبدأ بـ 2012 و بحـلول 2017 راح يتم ربطه بشبكه قطارات دول الخليج. . و الطـاقه المستخدمه في هـ المشـروع " الطاقه الشمسيّه " و تخيـّـل سـرعه القطـار المتوقعه لنقل الـركاب من 220 الى 350 كم في السـاعه و لنقـل البضائع 120 كم في الساعه . .
المـده الـزمنيّه المتوقعه لإنشـاء هـ الشبكـه " 16 سنه " . . و من أهم الخطوط المزمع انشاءها اللي راح توصل للملاعب المقترحه في ملف قطر لاستضافه كأس العالم 2022 . .

[السامـي]

و من أهم الخطوط المزمع انشاءها اللي راح توصل للملاعب المقترحه في ملف قطر لاستضافه كأس العالم 2022 . .
اما إن فازوا بتنظيم كأس العالم2022 فا امية في المية راح ينفذون المشروع،
اهم شيء الملاعب.:(

[ام السعف]

خاطري اركب اطباق طائرة ،، فياليت يفتحون لنا مسارات جوية ،، و يوفرون لنا طرق جوية ننتقل فيها بالأطباق الطائرة ،،

[إينشتاين]

المـده الـزمنيّه المتوقعه لإنشـاء هـ الشبكـه " 16 سنه " . . و من أهم الخطوط المزمع انشاءها اللي راح توصل للملاعب المقترحه في ملف قطر لاستضافه كأس العالم 2022 . .


هذا هو بيت القصيد،، وهذا الهدف الأساسي من المشروع،، لاتقولي راحة مواطن ولاتقولي بطيخ

[naklan]

خاطري اركب اطباق طائرة ،، فياليت يفتحون لنا مسارات جوية ،، و يوفرون لنا طرق جوية ننتقل فيها بالأطباق الطائرة ،،

بالضبط مثل ما تفضلتي احلام يقظه :)

وقد لا نراها ابداً شوارع ما عندكم وينكم وين القطارات :(

ياله يام السعف عطيني اسعفه ابي اطير

واسابق العصافير :tease:

[ام السعف]

بالضبط مثل ما تفضلتي احلام يقظه :)

وقد لا نراها ابداً شوارع ما عندكم وينكم وين القطارات :(

ياله يام السعف عطيني اسعفه ابي اطير

واسابق العصافير :tease:

تفضل يا خوك ،، صاحب هالعصفور http://www.pic4ever.com/images/fly2.gif ،، وتحمل اتسابق الا وانت متأكد ان فلوسك بتفيد
الأجيال و ما بتروح هدر بسبة المسابق :telephone:

[ســـهم]

. . و من أهم الخطوط المزمع انشاءها اللي راح توصل للملاعب المقترحه في ملف قطر لاستضافه كأس العالم 2022 . .

ياخي العزيز

ايران لم تستميت لأجل استضافة أي بطوله مع انها تملك احتياطات بتروليه اكثر من دولتنا

وهاهي كما ترى يتوسل اليها الغرب وأمريكا للمفاوضات ولم تدفع اي أموال للحركات الجهاديه

المجابهه لأسرائيل سوى حزب الله فقط وفي نفس الوقت تملكت سوريا " اقتصاديا "

طبعا كلمة أقتصاديا هي لاتعني التبرع بالفائض من الميزانيه

بل بأنشاء شركات مشتركه مثل " شام " لتصنيع السيارات وغيرها

قبل عدة ايام كنت في سوريا وواجهت طريق مغلق للتصليح

رأيت لافته تحت صيانة شركة ... الجمهوريه الأسلاميه الأيرانيه

اي انها لاترمي بأموالها لأجل سمعه او مصالح لن تكسب منها فائده

قل لي أخي الكريم ماذا سنجني من مصالحة الحكومه اللبنانيه والتي دفعت قطر من أجلها أموالا

طائله وفي الآونه الأخيره يعودون للسعوديه لاستشارتهم في ماتخطط له الحكومه اللبنانيه برئاسة سعد الحريري

وأخيرا مصالحة الافارقه بينهم بين والتبرع بمليار دولار

والمطر فضح شوارعنا !!!

نريد ان يكون الاهتمام بالمواطن قبل السياسه الخارجيه

اعرف ان هناك من سيقول ان الدوله لم تقصر !

ياخي العزيزي هذا من حقنا وأقل من حقنا كمواطنين فنحن شركاء في ثروات هذا الوطن

من سيدافع عن هذا الوطن اذا حصلت حرب هل هم الدارفوريين او اللبنانيين ام الحوثيين

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

خلاصة قولي ان مايأخذه القطري هذا حق وليس فضل بل يعتبر أقل من الحق بكثير

والذي يؤكد ذلك هو فيما يصرف خارج الوطن من أموال هدرا لأجل مصالحات ومؤتمرات

لأناس لايستحقونها لأنه هناك من يستحق من أبناء الوطن

التجنيس على قدم وساق لاجانب لايمتون لدولتنا ولا لديانتنا بصله من مطربين ولعيبه كره قدم

ويد وقوى

وهناك من يملك وثيقة سفر قطريه اكثر من عشر سنوات !!!!

تصبحون على خير ...


ملاحظه : كلام سحب كلام واتأسف لصاحب الموضوع

[نورالهدى]

لو تكون شبكات القطار بين دول مجلس التعاون الخليجي
بتحل أزمة كبيرة وبتنهي مسألة الحوادث تقريبا
وبنصير رايحين جايين وياحليلنا
وشركات الطيران لدول مجلس التعاون الخليجي خخخخخخخ تقعد بطالية

[Emarati]

أنا ما ادري بعض الأخوة من وين يفتون ان مشروع مترو دبي فاشل :)
اذا كان فاشل مثل ما تقولون ليش بعد شهر بيفتتحون 18 محطة جديدة !!
كان الأولى فيهم يوقفون المشروع .. وفالفترة الأخيرة كانت بين هيئة الطرق\
والشركة المنفذة مشكلة لكنهم حلوه وكملوا المشروع !! ليش ما وقفوه مثلا ؟ :)

بالنسبة للاستخدام .. اعتقد شفتوا من فترة صور للجاليات اللي فدبي تستخدمه وكان
زحمة عليه ! هذا هو الهدف منه وأكثر فئة مستهدفه هي الجاليات الأجنبية فدبي
بدل ما ياخذ سيارته من الصبح للعصر عشان الدوام يستخدم المترو ويريح خلق الله من أذاه فالشوارع :)

مترو دبي بداية لمترو الإمارات اللي بيربط كافة الإمارات فبعضها بعد 5 سنوات :)

تحياتي

[hamoor4ever]

ههه بصراحه ضحكت يوم قريت عن المشروع بصراحه حتى حسافه اضيع وقتي واعلق عن الموضوع لان المشروع كالعاده لن يكتمل

[السياسي القطري]

وهذه هي الترجمة بعد الاستعانة بترجمة قوقل

نظرة عامة

للتخطيط والتطوير العمراني ، تحت إشراف علي عبدالله العبدالله ، المدير العام ، وعلي المزروعي ، المدير العام المساعد لشؤون التخطيط ، وتشرف حاليا على توجيه إعداد الخطة الرئيسية لدولة قطر. الخطة الرئيسية لقطر هي شاملة وطويلة الأمد الخطة الرئيسية التي سيتم توجيه التنمية العمرانية في قطر خلال العام 2025.



الخطة الرئيسية هو اتباع نهج متكامل واستباقية لضمان ما يلي :

التنمية المستقبلية هو الوقت المناسب للبنية التحتية والقدرة على الطريق.

ما يكفي من الأرض ، في أماكن مناسبة ، ويخصص لإنشاء الوحدات السكنية ، والخدمات التجارية والصناعية والعامة / المرافق.

الآثار التراكمية للمشاريع الإنمائية الأخيرة يتم تقييمها لضمان تخفيف الآثار السلبية بشكل لادنى مستوى.

مدى

الخطة الرئيسية سوف تغطي جميع جوانب التنمية بما في ذلك النقل ، والبنية التحتية (الصرف الصحي ، والصرف الصحي والمياه والكهرباء) ، وحماية البيئة ، واستخدامات الأراضي (السكنية والتجارية والصناعية والترفيهية وغيرها). الخطة الرئيسية الحالية سوف يحلل الإحصاءات الديموغرافية والقضايا الاقتصادية ، والعوامل لمشروع سيناريوهات النمو ، واقتراح الحلول التي تخفف من الآثار السلبية لحركة المرور ، وتقييم قدرة البنى التحتية ، والاحتياجات من الخدمات العامة ، وتخصيص الأراضي حسب الحاجة لضمان توافر الأراضي وكافية لتكون قادرة للاستفادة منها لتلبية الاحتياجات الحالية والمستقبلية على حد سواء من المقيمين في قطر. وسوف تتضمن الخطة الرئيسية وتشغيل نموذج النقل لالمستويين الكلي والجزئي وتحليلها والتخطيط لإيجاد حلول لإدارة النقل. وستكون عملية جمع البيانات وتحليلها أيضا رفع مستواها لضمان الاستخدام الأمثل للبيانات المعلومات من خلال نظام تخطيط معلومات داعمة له تطبيقات نظم المعلومات الجغرافية.

باستثناء قطر للبترول (قطر للبترول) التي تسيطر عليها تخطيط المناطق (دخان ، رأس لفان ، messaeid) التي لها سلطات مستقلة لأغراض التخطيط. الخطة الرئيسية الحالية ستعزز خطط رئيسية (المدينة التعليمية ، لؤلؤة الخليج ومشروع لوسيل ، مطار الدوحة الدولي الجديد وميناء الدوحة ، الخ) في مخطط واحد متكامل للتنمية في المستقبل.

ويهدف أهداف الخطة الرئيسية

فيما يلي الأهداف والغايات المراد تحقيقها من خلال هذا المخطط :


لتنفيذ خطة تنمية طبيعية تعزز رؤية قطر كمركز الأكاديمية ، ومركز للالعاب الرياضية ، والمركز السياحي الرئيسي لمنطقة الشرق الأوسط ، والدولة من الفن المورد الصناعي للغاز الطبيعي المسال في السوق العالمية ، وإلى مكان الدوحة كعاصمة كذلك تشتهر المدينة نفوذها الدولي في المجالات السياسية والتجارية للشركات ، والساحة الثقافية / الطيف.

لدليل التنمية المادية التي تستجيب للاحتياجات الاجتماعية والاقتصادية في قطر خلال العام 2025. لمدة 5 سنوات مع التحديثات الفاصل الزمني ، وأيضا بناء قاعدة صلبة لجيل المستقبل.

لتنسيق جميع خطط رئيسية مختلفة قيد الاستخدام حاليا بحيث متكاملة وفعالة ويمكن استنباط الحلول للمساعدة في تخفيف الآثار السلبية الناجمة عن التطورات الأخيرة ومقترحات للمساعدة في ضمان الاستمرارية في تخطيط.

الجدول الزمني لمشروعات التنمية من جانب جميع وكالات بطريقة فعالة بدلا من الطريقة الحالية مجزأة.

وتشمل أهداف :

تحقيق تحسن ملحوظ في قدرة upda والسلطات ذات الصلة التي من شأنها أن تحسن بشكل فعال أهداف التنمية والسياسات واللوائح على جميع مستويات التخطيط.
ليكون أكثر قدرة على مراقبة ورصد وتقييم مشاريع التنمية.
على التعرف بشكل افضل فرص التنمية في المستقبل في وقت مبكر وفقا لخطة
خمسة مستويات مختلفة من التخطيط ويجري الاضطلاع بها ، كل ذات الصلة ، ومكملة لبعضها البعض. في التسلسل الهرمي للتخطيط وتشمل ما يلي :

خطة وطنية -- وثائق الوطنية أهداف وسياسات واستراتيجيات للتنمية على الصعيد الوطني ، ويأخذ في الاعتبار مشاريع مثل : المطار الجديد ، ونقل للميناء ، ويعين الأرض مقابل الاحتياجات الوطنية مثل الحدائق الوطنية ، الكورنيش التحسينات ، الخ . لضمان احتياجات السكان واستيفاء الاستثمارات الرأسمالية خلال العشرين عاما القادمة. خطة وطنية للمساعدة في ضمان أن الرؤية بالنسبة لدولة قطر وينفذ من خلال سلسلة من مستويات التخطيط.

هيكل خطط إقليمية -- إطار للمخصصات استخدام الأراضي (السكنية والتجارية والصناعية والترفيهية) ، والبنية التحتية ، وخطط وسائل النقل ستكون مستعدة لكل بلدية والدوحة الكبرى. هذا وسوف تسمح للمخططين لتخصيص الأراضي على المستوى المحلي في المناطق حيث الطرق وخطوط البنى الأساسية هي في مكان أو ستكون في المكان.

خطط المنطقة المحلية -- هذه ستكون سلسلة من الخطط المقترحة لمدن وبلدات في قطر. هذه الخطط اقتراح التقسيم الجديد (استخدامات الأراضي ، وكثافة) ، ويعين الأراضي للمرافق العامة واستخدامات أخرى للأراضي ، بمثابة واحدة من الأدوات لتنفيذ خطط الهيكل الإقليمي.

خطط مفصلة المنطقة -- وهذه ستكون سلسلة من الخطط التفصيلية لqars المناطق ، مناطق وسط المدينة ، وغيرها من المجالات التي تحتاج إلى تخطيط مفصل. .

خطط التصميم الحضري -- هذه ستكون سلسلة من التخطيط الحلول التي تساعد على التخفيف من حدة المشاكل حي سيما من خلال تحديد المناطق المقترحة ، والتخطيط وأنظمة جديدة ومعايير التصميم.

الخطة الرئيسية لقطر هو نهج متعدد التخصصات التي تتطلب تعاونا ومشاركة من مختلف السلطات والبلديات والمسؤولين المحليين ، وفريق دولي من الخبراء الاستشاريين ، في منزل upda المخططين ، تحت إشراف كل من سعادة أمير البلاد المفدى. ومن المتوقع أن تكتمل في غضون السنوات الثلاث المقبلة.

النقل الخطة الرئيسية لقطر :

دولة قطر تشهد نموا لم يسبق لها مثيل التي تؤثر على جميع جوانب التنمية المادية. العديد من المشاريع الضخمة التي يجري بناؤها في جميع أنحاء البلاد ، ولا سيما الكبرى الدوحة. ينتج عنها من أثر هذه التطورات قد تزايد الاختناقات المرورية على شبكة الطرق والتقاطعات الرئيسية.

لمواجهة الازدحام الحالية والمتوقعة والمشاكل acessibility ، ودائرة التخطيط والتطوير العمراني هو التعهد ووضع خطة رئيسية للنقل بالنسبة لدولة قطر.

النقل المخطط يهدف إلى تطوير نظام النقل المتعدد الوسائط التي من شأنها أن :

تعزيز التنمية الاقتصادية للبلد من خلال حركة فعالة وآمنة للبضائع والركاب.
خدمة القائمة ، المقترحة ، والتطورات المستقبلية مع الفعالة والآمنة ، وجاذبية شبكة الطرق ونظام النقل العام.
تحقيق الاستفادة المثلى من الطرق القائمة ، وخدمات النقل.
تقليل الآثار الاقتصادية والاجتماعية والبيئية السلبية المترتبة على السيارات يهيمن نظام النقل.
تشجيع استخدام وسائل النقل العام ، وسائل بديلة للسفر ، والسفر ، وإدارة الطلب ، وإدارة نظام النقل.
ضمان التنسيق بين القرارات المتعلقة باستخدام الأراضي والتنمية أحكام النقل.
تطوير قصيرة ومتوسطة ، وخطط طويلة الأمد لتطوير شبكة النقل.
في مركز هذا المشروع هو تطوير النقل المتعدد الوسائط للنموذج :

تقييم أثر التغيرات في نمط التطورات على نظام النقل.
تقييم فعالية تكلفة مشاريع النقل المقترحة والتحسينات.
وتشمل الدراسة كل من دولة قطر وسيستغرق 18 شهرا من البداية الى النهاية. ومن المتوقع أن المشروع سيبدأ في مطلع عام 2006.

الأوضاع الحالية

وupda إدارة التخطيط حاليا لنقل مكاتب في برج وست باي ، حيث كرست موظفين سيتم الإشراف على الخطة الرئيسية. هذا الفريق سوف تشمل مخططي النقل الجديدة التي سيتم تشغيل النماذج اللازمة لضمان أن الطرق بما فيه الكفاية سوف يخدم مستقبل التنمية في دولة قطر.

ثمانية مكاتب استشارية دولية من مختلف الدول التي تتنافس حاليا لاقتراح خطة لمفهوم منطقة الدوحة الكبرى 1. تقديم عرض لوحات وتقارير من المقرر في 29 ديسمبر ، 2005. هذا وسوف تبدأ عملية لتقييم رؤى مختلفة لما يمكن أن تصبح الدوحة في السنوات ال 20 المقبلة. سوف النماذج المادية و3d نماذج المحاكاة الحاسوبية التي ستقدم في فبراير 28 ، 2006. من كبار المتنافسين سوف تكون قادرة على العطاء في المنطقة المحلية لخطط التنمية الجهوية الدوحة والخليج الغربي ، وكذلك صقل المفاهيم في المنطقة 1. الاستشاريين ومن المتوقع أن تكون على متن بحلول آذار / مارس 2006.

في ديسمبر كانون الاول ، وهي شركة استشارية سوف يكون بداية لتقييم الجدوى الاقتصادية لهذا الاقتراح upda لتحسين تدفق حركة مرور المركبات ، بما في ذلك استخدام وسائل النقل العام عن الروابط الداخلية للغرب خليج الدوحة ، وإعداد الخطط البديلة المادية لتلبية احتياجات النقل.

أوائل عام 2006 ، وماجستير في النقل وسوف يتم منح استشاري مكون النقل من المخطط. الاستشاري سوف تبدأ على الفور جمع البيانات وإعداد نماذج الاقتصاد الكلي والجزئي لأغراض التحليل.

ومع ذلك من وجهة نظري اننا لانحتاج الى القطارات ولكن ليس كل ما نراه يراه الاخرون صحيح

وليس كل ما نعمله هو تقليد اعمى لدبي كما يظن البعض، توجد لدينا خطط مستقبليه والمقاصد منها واضحه وبينه


منها سياحي ومنها تعليمي ومنها من اجل الرياضة الذي ماخذ حيز كبير في العالم

ولكن السؤال الذي يطرح نفسه

هو مدى تاثير كل هذه الامور على البيئة القطرية من عادات وتقاليد اسلامية وهل تصبح هذه العادات تراث تتحدث به الاجيال القادمه

هل قاموا بدراسة هذه الامور ووضعت في الحسبان؟

الله يديم النعمه ويحفظها من الزوال


أخي الكريم

شكراً على التوضيح والشرح ،

وأتفق معك فيما علقتَ به في نهاية المشاركة ،

وتقبل خالص تحياتي وتقديري .

[ماريسا]

متابعة

[بدوور]

احلام في احلام

[kitmat]

موقادرين يعدلون الشوارع القطارات شنبي فيها هههههههههههههههههههههههها

[المبرمج صلاح]

من وجهة نظري إن الدول التي تكون بحاجة لشبكة قطارات هي تلك الدول ذات المساحات الشاسعة والتي بها مدن كبيرة و مترامية الأطراف ومتباعدة المسافات فيما بينها تعد بمئات الكيلو مترات،، هنا تكون شبكة القطارات مشروع ضروري وحيوي لنقل البضائع بين المدن وكذلك لتوفير وسيلة مواصلات مريحة للمواطنين لزيارة المدن الأخرى،،

ولكن هنا في قطر،، لاتوجد مدينة متكاملة غير مدينة الدوحة،، والمدن الأخرى يكون تصنيفها بين البلدة والمدينة الصغيرة،، بذلك إنشاء شبكة طرق بين هذه المناطق يعتبر مشروع حيوي وهام بل اكبر أهمية من مشروع القطارات الذي لا أرى له أي اهمية حالية لطبيعة دولة قطر الجغرافية.

وأكاد اجزم إن المواطن القطري مع عائلته لن يركب القطار لزيارة مدينة الخور أو مدينة دخان، فالسيارات متوفرة للجميع ولله الحمد والمنه،، وليس هناك مسافات تستدعي الذهاب بالقطار لتوفير الوقت والجهد.

تحياتي

اوافقك الراي اخوي جزاك لله كل خير

[الدوحي7]

الاثنين اجدى قطارات وطرق سريعه واحتمال اركب موتري في القطار ويوصلني بسرعه انا وسيارتي يمكن يصير كذا،، انا مدري بسعر والحجم للقطار لكن مفيد بيكون ان شاء الله وحتى البضائع بيرخص شحنها من الدول ان شاءالله تسلم على الموضوع،،

[السياسي القطري]

الأجدى ملئ الجيوب قبل لاسمح الله يصير فيه نتخابات برلمانية بضغوط خارجية

الله سبحانه وتعالى يعلم السرّ وأخفى ،

وتقبل خالص تحياتي وتقديري .

[السياسي القطري]

في ظل قصر المسافات لن تحل الجسور المشكلة
فحتى لو تجاوزت التقاطع عن طريق جسر او نفق، ستتوقف بعدها بقليل لتخرج لطريق فرعي أو لدخول منطقة او أو أو وبالتالي لن تحل مشكلة الزحام
لكن إن وجدت شبكة قطارات تنقل الـ مليون و300 ألف أجنبي، وفرغت الشوارع لسيارات الـ 300 ألف قطري، ستجد أن مشكلة الازدحام اختفت بشكل "سحري".. لا باصارت، ولا سيارات قديمة تتعطل في الشوارع ولا ولا ولا..

لذا أرى أن القطارات هي الحل الامثل لمشكلة الازدحام

أخي الكريم

أحترم وجهة نظرك ولا أتفق معاها ،

ولا أعتقد إن المقيمين سوفَ يستخدمون شبكة القطارات ، ويتركون باقي وسائل النقل ، وذلك لأسباب منطقية كثيرة لا مجال لتعدادها الآن ،

وتقبل خالص تحياتي وتقديري .

[سيزن]

يرفع بمناسبة انتهاء زيارة فريق مفتشي الفيفا .

[الغلا]

الحكومه تبي قطارات وهاي الي باين واحنا ماراح نقدر نتكلم لنه حلمهم

[ضاقت الدار]

والله الصرآحه انا اتوقع ماأتجهوا لمثل هالمشرووع الا لاجتذاب السياحه والسواح!

وعشان تطلع قطر بصوره حلوه ومتماشيه مع تطورات العالم!

يعني المستفيد من مشروع سكة القطار في نظري هم السواح والاجانب!

لأن اهل قطر ماعتقد بيركبون مثل هالمواصلات لانه مب من كبر البلاد وفوق هذا السيارات متوفره اريح وابرك

لكن نرد نقول يعطيهم العافيه ع تفكيرهم لتطوير الدوله ....

[qatar.up]

لا قطار عاجبكم ولا كاس عالم عاجبكم ولا جامعات عالمية عاجبتكم ماقول الا صدق من قال رضا الناس غاية لاتدرك

[حاسوبيان]

انتقاد لجنه التفتيش لشبكة المواصلات ما كان بريئ

[باسكن روبنز]

يارجال مشروع طريق سلوى خلص بعد 8 سنيين خذ و خل

أي والله ،







متابعة

بتعيزين وأنتي تطالعين ،:(

[بوحارب]

اشكرك على الطرح السياسي:)


واكيد شبكة طرق سريعة للسيارات اولى واهم :nice:

[موضي قطر]

133 مليار !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

انتوا متأكدين من الرقم الفلكي الخرافي المبالغ فيه واللي يحسسنا ان شبكة القطارات بيسونها على

هالرقم الرهيب لأمريكا أو كندا أو بريطانيا أو أو ...... الله المستعان