هل يكون صك براءة للباكر

[دلة الرسلان]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كلنا نعلم ما وصلت له شركة طيران القطرية من انتشار وكفاءة في الخدمات وان كان هناك

بعض الأعتراض على بعض الأمور التي يتضرر منها القطري وقد تناولها الأخوان مرارا

وكانت الاتهامات توجه للسيد الباكر المدير التنفيذي للشركة وبعض الكلام لا يليق ابدا ، لأنه

المسئول عن القطرية .

منذ ايام قليلة وعلى متن أحدى طائرات القطرية قرأت مطبوعة القطرية وفي اول صفحة كان

هناك موضوع لم اقرأه لأن ما اثار استغرابي هو صورة الشيخ حمد بن جاسم بن جبر بجانب

الموضوع واسفل الموضوع كتب ما يلي :

الشيخ حمد بن جاسم بن جبر

رئيس مجلس الأدارة وصاحب الفكرة

ومن هنا اتوقع أنه قد ان الآوان لاطلاق سراح الباكر من الهجوم :)

[fhd4]

أنا محد يضحكني كثر اللي يطيحون على الباكر ... كأنهم ما يدرون إنه مجرد ...

مدير "تنفيــــذي" للشركة ... بكل ما تحمله هذي الكلمة من معنى ...

القطرية حققت نجاحات عالمية .... لكن عيبها هو عدم الاهتمام بموطنها الاصلي ...

[عبدالله الخوار]

موووضوع قوي

[كازانوفا]

خلاص افتكر وضحت الصوره للاخوه المتضررين

[شموخ دائم]

,


,


مرحبا

نقدر نقول ان القطريه تستحق ان نطلق عليها ( قصه نجاح ذكيه )

وراح اشرح وين مراحل الذكاء فيها وليش

اول خطوات الذكاء
هو رسم سياسه انتشار عالميه للطيران القطري
وكان وقتها الشيخ حمد بن علي بن جبر آل ثاني
هو المدير التنفيذي ولكن سياسته تختلف في اداره الشركه
سياسته بختصار العمل على المحطات التي عليها طلب كبير مثل الهند ومصر ودبي
وبسعار تذاكر رخيصه تنافسيه وخدمه بسيطه داخل الطائره
يحقق (ارباح ) دون الدخول في ديوان عالميه كبيره
( نفس فكرة الطيران التجاري والشركات الرخيصه الجديده الي طلعت الان )

وهذا لا بتناسب وطموح السياسه الجديده ( العالميه )

السيد اكبر الباكر المدير التنفيذي الجديد كان مطلوب منه تغيير سياسه الشركه وتحويلها من شركه صغيره الى شركه ( عالميه ) عملاقه واعتقد قام بالمطلوب منه ونجح نجاح باهر في تحويلها الى احد اكبر خطوط الطيران بالمنطقه واصبحت معروفه عالميا
وتمتلك عدد كبير من الطائرات الحديثه بدعم من البنوك العالميه والدوله
في اعطائه الحق الاشراف على المطار كاملا والاستفاده من جميع الخدمات واحتكار السوق القطري وعدم استخدام سياسه السوق المفتوح حمايه للخطوط القطريه


الان الشركه كبيره جدا وعملاقه هذا صحيح
هل عليها التزامات للبنوك العالميه ايضا هذا صحيح

الذكاء الثاني

تحويل الشركه الى شركه ( مساهمه ) وضخ سيوله كبيره فيها من ناحيه اغلاق الدين
ومن ناحيه ثانيه اشراك الناس لانها تمثل كل قطر


الذكاء الثالث

شكرا اكبر الباكر سويت الي عليك ولكن الان مثل ما تشوف الشركه مساهمه ومرحله جديده
تحتاج مجلس اداره مختلف ومدير تنفيذي مختلف

المرحله الاخيره هو دخول الشركه في مرحله تحقيق الارباح الحقيقيه
والفعليه والمعلنه بكل شفافيه

بذلك تكتمل قصه النجاح ومبروك على القطريين ملاك سهم ( القطريه )

يبقى سؤال اخير


هل الاكتتاب في القطريه ( حلال ام حرام )

ننتظر الايام القادمه كيف راح يتم ( الاجابة على السؤال )

:)


,

,


اخوكم


شموخ دائم

[بوخالد911]

هلا

دام انها تقدم الخمر

مستحيل تكون حلال

[جينير]

اذا بيمنعون الخمور على متنها
بعدين بنسال حلال ولا حرام

[fhd4]

هلا

دام انها تقدم الخمر

مستحيل تكون حلال


ممكن يقولون لك ان أساس عملها حلال وهو نقل المسافرين ...

ومثل بعض الشركات اللي جزء من أرباحها من الربا (اللي هو أشد من الخمر) ... راح يقولون لك فيه لها نسبة تطهير ..

(( اللي يضحك إن الكحول يستخدمونه في التطهير:tease: ))

[دلة الرسلان]

بغيت انبه أن الشيخ حمد بن جاسم لم يضع منصبه او لقب معالي رئيس مجلس الوزراء

وذلك يوحي بأن مركزه في القطرية هو خاص ولا يمثل الحكومة لذلك يجب مراعاة الفصل

بين منصب سعادته ومركزه في أدارة القطرية ..... هذا والله اعلم :)

هذا التنبيه طرأ على بالي بعد ماقرأت رد اخونا واحد ثقة في موضوع الكراسي مكسرة في

القطرية .

[دلة الرسلان]

أنا محد يضحكني كثر اللي يطيحون على الباكر ... كأنهم ما يدرون إنه مجرد ...

مدير "تنفيــــذي" للشركة ... بكل ما تحمله هذي الكلمة من معنى ...

القطرية حققت نجاحات عالمية .... لكن عيبها هو عدم الاهتمام بموطنها الاصلي ...



من المؤلم تطاول البعض والسخرية من هذا الشخص والبعض يخوض في عرضه واعتقد

مهما كان اختلافنا مع اي شخص هناك خطوط وضعها لنا دينا يجب عدم تجاوزها بالنسبة

لمقترحاتك بعدين بنناقشها بعد تجاوز مرحلة الصدمة عند بعضنا :)


موووضوع قوي

ومنتدى قوي والله اقوى من الجميع :)


خلاص افتكر وضحت الصوره للاخوه المتضررين

تعتقدين !!

بنشوف كم موضوع تدور في نفس الحلقة المفرغة ( الغاء اللوم على الباكر):secret:

[دلة الرسلان]

,


,


مرحبا

نقدر نقول ان القطريه تستحق ان نطلق عليها ( قصه نجاح ذكيه )

وراح اشرح وين مراحل الذكاء فيها وليش

اول خطوات الذكاء
هو رسم سياسه انتشار عالميه للطيران القطري
وكان وقتها الشيخ حمد بن علي بن جبر آل ثاني
هو المدير التنفيذي ولكن سياسته تختلف في اداره الشركه
سياسته بختصار العمل على المحطات التي عليها طلب كبير مثل الهند ومصر ودبي
وبسعار تذاكر رخيصه تنافسيه وخدمه بسيطه داخل الطائره
يحقق (ارباح ) دون الدخول في ديوان عالميه كبيره
( نفس فكرة الطيران التجاري والشركات الرخيصه الجديده الي طلعت الان )

وهذا لا بتناسب وطموح السياسه الجديده ( العالميه )

السيد اكبر الباكر المدير التنفيذي الجديد كان مطلوب منه تغيير سياسه الشركه وتحويلها من شركه صغيره الى شركه ( عالميه ) عملاقه واعتقد قام بالمطلوب منه ونجح نجاح باهر في تحويلها الى احد اكبر خطوط الطيران بالمنطقه واصبحت معروفه عالميا
وتمتلك عدد كبير من الطائرات الحديثه بدعم من البنوك العالميه والدوله
في اعطائه الحق الاشراف على المطار كاملا والاستفاده من جميع الخدمات واحتكار السوق القطري وعدم استخدام سياسه السوق المفتوح حمايه للخطوط القطريه


الان الشركه كبيره جدا وعملاقه هذا صحيح
هل عليها التزامات للبنوك العالميه ايضا هذا صحيح

الذكاء الثاني

تحويل الشركه الى شركه ( مساهمه ) وضخ سيوله كبيره فيها من ناحيه اغلاق الدين
ومن ناحيه ثانيه اشراك الناس لانها تمثل كل قطر


الذكاء الثالث

شكرا اكبر الباكر سويت الي عليك ولكن الان مثل ما تشوف الشركه مساهمه ومرحله جديده
تحتاج مجلس اداره مختلف ومدير تنفيذي مختلف

المرحله الاخيره هو دخول الشركه في مرحله تحقيق الارباح الحقيقيه
والفعليه والمعلنه بكل شفافيه

بذلك تكتمل قصه النجاح ومبروك على القطريين ملاك سهم ( القطريه )

يبقى سؤال اخير


هل الاكتتاب في القطريه ( حلال ام حرام )

ننتظر الايام القادمه كيف راح يتم ( الاجابة على السؤال )

:)


,

,


اخوكم


شموخ دائم

هل كان الشيخ حمد بن جاسم رئيس لمجلس أدارة القطرية من قبل ؟ وأذا كان نعم لماذا

كانت الكلمة الترحيبية في مطبوعة القطرية بأسم الباكر والآن بأسم الشيخ حمد بن جاسم ؟

من هم ملاك القطرية الحقيقين ؟ وهل لحكومة قطر نسبة منها ؟

هل ستطرح القطرية اسهمها في السوق للأكتتاب ؟

من يملك الأجابة الصحيحة مرحب به :nice:

[شموخ دائم]

,

,


اخوي الكريم الاسئله اجاباتها موجوده في الاوراق الرسميه ولا يوجد فيها اسرار في اوراق الشركه الرسميه السجل والرخصه

واعلان اسماء الملاك للجمهور ليس شي صحيح في التجاره وليس مطلوب
يعني احيانا واحد ( يبني عماره صغيره ) وما يرضى يحط اسمه في اللوحه
يعني يخاف من الحسد مثلا ويكتفي بوضع
المالك : م . س . ر

:)


هل كان الشيخ حمد بن جاسم رئيس لمجلس أدارة القطرية من قبل ؟ وأذا كان نعم لماذا

نعم

سعادة الشيخ حمد بن جاسم ال ثاني هو رئيس مجلس الادارة وهو احد المؤسسين لهذه الشركه
ولولا جهوده واسهامه فيها لما خرجت الى ارض الواقع


كانت الكلمة الترحيبية في مطبوعة القطرية بأسم الباكر والآن بأسم الشيخ حمد بن جاسم ؟


:discuss:


من هم ملاك القطرية الحقيقين ؟ وهل لحكومة قطر نسبة منها ؟
نعم للحكومه النسبه الاكبر وباقي النسبه للشركاء اصحاب فكره انشاء الطيران القطري

هل ستطرح القطرية اسهمها في السوق للأكتتاب ؟

نعم سنه 2012 بعد سنه وشوي من الان

من يملك الأجابة الصحيحة مرحب به

:)

,

,


اخوكم


شموخ دائم

[الفا برافو]

مهما اختلفنا مع شخصية السيد اكبر الباكر يبقى انه فعلا قدر يحلق بالقطريه الى العالميه بدعم من معالي رئيس الوزراء والحكومه . ناس بتقول لانه عنده صلاحيات مطلقه قدر يحقق هالشي لكن مهب كل من اعطي صلاحيات قدر ينفذ المطلوب !
وفعلا اثبت انه الشخص المناسب في المكان المناسب مهما اختلفنا على اسلوبه او على سياسته المتعبه بالنسبه للتوطين .

[R 7 A L]

احلى شي في سياسة القطرية انها تعتمد على الترانزيت اكثر من المباشر
في احدى رحلاتي لامريكا كان عدد المواطنين في تلك الرحلة لايتعدون اصابع اليد الواحدة والبقية اجانب
نزلوا للدوحة ترانزيت وم بعدها لامريكا واكثرهم من اسيا

والكثير من الناس يعرف من زمان ان الشيخ حمد بن جاسم هو رئيس مجلس الادارة

[ابن قطر]

يا جماعة الخير لا بد ان ندرك ان اي شركة طيران تعمل بمبدأ الكسب وليس الخسارة عندما تفتح القطرية

محطات كثير في امريكا واوربا وشرق اسيا وغرب اسيا والخليج وافريقيا وكلها رحلات مباااااااشرة

من الضروري التفكير بتوفير المسافرين اختلفنا ام رضينا ولكن في نهاية اليوم لا بد من تحقيق مكسب

واحب ان اوضح نقطة اساسية القطرية شركة خاصة ويحق لمالك هذا الاسطول ان تكون الافتتاحية باسمه

والمدير التنفيذي سواء كان في حقبه من الزمن الشيخ حمد بن علي او حاليا السيد اكبر الباكر او من ياتي

غيرهم فهولاء منفذين لخطط الملاك ..

وان ارى القطرية الان اقوى من قبل بكثير واصبحت شركة عالمية مثلها مثل لوفتانزا وبرئتش اير ويز

واسطولها ولله الحمد يتنقل في اغلب عواصم العالم وفي السابق كنا والله نبقى في المطارات الخليجية لساعات

ترانزيت ولكن الان رحلات مبااااااااشرة ..

وعلى القطرية ايضاااااااااااااااااا ان تمنح القطري بعض الخصوصية ونامل من المسئولين عنها النظر

بعين الاعتباااااااااااار لهذا الامر ...وشكرا اختنا دلة رسلان على الموضوع

[(الفيصل)]

لدي ماأقوله
وأجزم بأن ردي(لو وضعته) سيكون سبباً لحذف الموضوع برمته
لذلك سوف أحتفظ به لنفسي
حفاظاً لماء الوجه ، وحفاظا على وقتي وجهدي
وتجنباً لدعوة (دلة الرسلان علي ) التي قد لايكون لدعوتها حجاب وتستجاب الدعوه

موضوع قيم حقيقه وقد يستحق النقاش حوله
ولازال الوقت (باكراً) وليس (الباكر) للخوض فيه
والله من وراء القصد ، والله المستعان

[غيور]

اذا بيمنعون الخمور على متنها
بعدين بنسال حلال ولا حرامل

وقفت على الخمور ؟
خلينا نقول وقفت الخمور وهدا سابع المستحيلات ؟
بكره سوف يطلع لنا واحد ويقول المساهمة في القطرية حرام لأنها تحمل ركاب غير مسلمين ؟

[بدون]

لدي ماأقوله
وأجزم بأن ردي(لو وضعته) سيكون سبباً لحذف الموضوع برمته
لذلك سوف أحتفظ به لنفسي
حفاظاً لماء الوجه ، وحفاظا على وقتي وجهدي
وتجنباً لدعوة (دلة الرسلان علي ) التي قد لايكون لدعوتها حجاب وتستجاب الدعوه

موضوع قيم حقيقه وقد يستحق النقاش حوله
ولازال الوقت (باكراً) وليس (الباكر) للخوض فيه
والله من وراء القصد ، والله المستعان



:eek5::telephone::secret:

:waiting:

[بن موسى]

صعبة اطلاق سراحة من الهجوم علية

المثل يقول == اضرب الذي؟ يستأدب الفهد

[النمساوي]

الباكر حاطينه فالواجهه بس ,بالعربي رموت كنترول

[LiL iNVe$ToR]

هل كان الشيخ حمد بن جاسم رئيس لمجلس أدارة القطرية من قبل ؟ وأذا كان نعم لماذا

كانت الكلمة الترحيبية في مطبوعة القطرية بأسم الباكر والآن بأسم الشيخ حمد بن جاسم ؟

من هم ملاك القطرية الحقيقين ؟ وهل لحكومة قطر نسبة منها ؟

هل ستطرح القطرية اسهمها في السوق للأكتتاب ؟

من يملك الأجابة الصحيحة مرحب به :nice:


القطريه كانت 100% لحكومة قطر ..لكن الان اصبحت 50/50 خاصه ( مساهمين ) وحكومة

وفي السنيين المقبله ستصبح 100% شركه خاصه, مثل ماكان الحال مع بعض الخطوط العالمية الاخرى مثل البرتش .

[(الفيصل)]

القطريه كانت 100% لحكومة قطر ..لكن الان اصبحت 50/50 خاصه ( مساهمين ) وحكومة

وفي السنيين المقبله ستصبح 100% شركه خاصه, مثل ماكان الحال مع بعض الخطوط العالمية الاخرى مثل البرتش .



هل لك أن تقول للقراء الأكارم
من هم أصحاب النسبة الاخرى (بخلاف الحكومة)
بين الأسماء للقراء ، مع بيان نسبة كل منهم ؟؟
وبالأسماء سوف يعرف القراء (صفات) كل منهم

:omen2:

[مـــــنــاف]

لا أُريــــد الـــتطّرق إلــى شـــخصـــية أكــبر الــباكــر , وذلــك لأنـــة شـــخص مــعلـــوم لـــدى الــعامــة , ويُـــدار بـــحرفـــنة مُـــتناهـــية , وتـــم إخــتيارة بـــِعــنايــة فائِـــقة للــقيام بأعـــمال تـــنفــيذيــة , (يـــترفـــّع) الـــقيام بِـــها أبـــناء قـــطر وذلـــك لــوجــود الــترابـــط والــحــميــة والــمحــبّة بـــين أبـــنائــــهم , وتـــلك الـــصفــــة مـــفقودة فــــي الــغير ..!!!!

لا أعـــتقـــد بأن الــسياســـة الــتي ســـوف تــنتهــجها الـــخطــوط الــقطريـــة فــي طــرح أســهــمها للإكــتتاب , قـــد جــاء مــن فــراغ أو لِـــمُساعـــدة الآخــريـــن عــلى تـــحقــيق الأرباح , ولـــكن بإعـــتقادي (الــشخصــي) بــأن الــخسائـــر الــتي تـــمُّر بِــها هـــي مـــن (أجــبرهــا) عــلى الـــتنازل وتــــقديـــم أنــفُسها للـــمواطــنين مــن أجــل الإكــتتاب وتـــعويـــض الــخسائـــر , وذلـــك جـــراّء الــخطــط والإستـراتيــجيات الــتي تــّم إتــخــّاذهِا والـغير مــحســوبـــة الــعواقـــب ..!!

لا أســـتطيــع إضــافـــة الـــمزيـــد , حـتى لا تـــُختلط الأوراق ويـــنتهــي الـــموضــوع إلــى الإغــلاق , فـأكــبر عــباس ســـوف يــبقـــى ســـيفـــة مـــُســـلطــاً عــلى أهــل ...!! والــسلام خـــتام .

[(الفيصل)]

لا أُريــــد الـــتطّرق إلــى شـــخصـــية أكــبر الــباكــر , وذلــك لأنـــة شـــخص مــعلـــوم لـــدى الــعامــة , ويُـــدار بـــحرفـــنة مُـــتناهـــية , وتـــم إخــتيارة بـــِعــنايــة فائِـــقة للــقيام بأعـــمال تـــنفــيذيــة , (يـــترفـــّع) الـــقيام بِـــها أبـــناء قـــطر وذلـــك لــوجــود الــترابـــط والــحــميــة والــمحــبّة بـــين أبـــنائــــهم , وتـــلك الـــصفــــة مـــفقودة فــــي الــغير ..!!!!

لا أعـــتقـــد بأن الــسياســـة الــتي ســـوف تــنتهــجها الـــخطــوط الــقطريـــة فــي طــرح أســهــمها للإكــتتاب , قـــد جــاء مــن فــراغ أو لِـــمُساعـــدة الآخــريـــن عــلى تـــحقــيق الأرباح , ولـــكن بإعـــتقادي (الــشخصــي) بــأن الــخسائـــر الــتي تـــمُّر بِــها هـــي مـــن (أجــبرهــا) عــلى الـــتنازل وتــــقديـــم أنــفُسها للـــمواطــنين مــن أجــل الإكــتتاب وتـــعويـــض الــخسائـــر , وذلـــك جـــراّء الــخطــط والإستـراتيــجيات الــتي تــّم إتــخــّاذهِا والـغير مــحســوبـــة الــعواقـــب ..!!

لا أســـتطيــع إضــافـــة الـــمزيـــد , حـتى لا تـــُختلط الأوراق ويـــنتهــي الـــموضــوع إلــى الإغــلاق , فـأكــبر عــباس ســـوف يــبقـــى ســـيفـــة مـــُســـلطــاً عــلى أهــل ...!! والــسلام خـــتام .

أستطيع أن أقسم لك بالله العلي العظيم
بأنه لولا ( الدعم اللا متناهي للحكومة القطرية) للخطوط القطرية، لأصبحت بالأمس وليس اليوم فقط من بقايا الخطوط الجويه (المفلسه) وكانت كأنها لم تكن .
ولدي دلائل وبراهين على ماأقول.

الخلاصة
وعلى عجاله وهي أمنية شخصية
أتمنى أن تصبح الخطوط القطرية (قطرية بحق) ويتم منع الخمر فيها ، وكذلك بيعه والمتاجره فيه في فروعها بالسوق الحره بالمطار ، وماهو مخصص ايضاً باأرضنا الطاهره(بالدوحه تحديداً) ويباع بالعلن لمن يملك رخص لذلك (بيرمنت) حسب راتبه !!! ولاحول ولاقوة إلا بالله .


وختاماً:
أقول للقائمين والمؤسسين لهذه الشركة (بخلاف نسبهم)
لماذا لاتقولون اللهم أغننا بحلالك عن حرامك ، وبفضلك عمن سواك !!
لماذا ؟؟
هل هذا صعب ؟؟ وتطبيقه أصعب؟؟
والله وبالله ليس صعب لابالقول ولابالتطبيق ، ولكن النفوس غرها بالله الغرور !!! ولاحول ولاقوة إلا بالله .

[الـقـاسـي]

سواء كان رئيس مجلس الوزراء هو رئيس مجلس الادارة او غيره في النهايه ياويله من رب العالمين لان مال الحرام بيحاسبه عليه رب العالمين في النهاية اشد عقاب والسبب الخمر مراح يفرق ذاك الوقت هل هو امير قطر او رئيس مجلس الوزراء او مدير تفيذي ..

[ابوسعود]

الواقع يقول بان اهم اسباب نجاح السيد اكبر الباكر هو الدعم اللامحدود اطلب تجد

وفي اعتقادي بانه سبب كافي لنجاح اي رئيس تنفيذي الباكر اوغيره


ولاتنسون بان اكبر الباكر ذكر في المقابله بانه سيتم طرح القطريه للاكتتاب عام2012
وذلك بعد سنتين ماليتين تكون فيها القطريه حققت ارباح
اي 2011-2012 وهذا يدل على ان القطريه لم تحقق الارباح حتى الان
ونقول بانه لوكانت هناك ارباح لقام السيد الباكر بذكر هذه الارباح دلاله على
ادارته وكفاءته للخطوط الجويه القطريه
ولكن السوال هل سيتم الاعلان عن الارباح في كل من السنتين القادمتين
ام كالعاده التكتم والاكتفاء بتصريح قبل الاكتتاب بان الشركه ناجحه وانها حققت
اربااااااااااااح
الله اعلم

اللهم اغننا بحلالك عن حرامك يارب

[الصريحه]

الله يهديه

[R 7 A L]

ياجماعة القطرية ماهي لنا الا وسيلة تنقل من مكان الى مكان
مالنا ولها
ملنا من يملكها
او من ينفذ مشريعها
او من يدعمها
او من يستفيد منها
حالها كحال الشركات الكبرى في الدولة التي حتى الان لم تدرج بالسوق بالرغم من ارباحها الضخمة

الشي المهم لدينا انها تنقلنا الى اي مكان نريدة ونحن في اريحية

[دلة الرسلان]

هلا

دام انها تقدم الخمر

مستحيل تكون حلال



اذا بيمنعون الخمور على متنها
بعدين بنسال حلال ولا حرام



ممكن يقولون لك ان أساس عملها حلال وهو نقل المسافرين ...

ومثل بعض الشركات اللي جزء من أرباحها من الربا (اللي هو أشد من الخمر) ... راح يقولون لك فيه لها نسبة تطهير ..

(( اللي يضحك إن الكحول يستخدمونه في التطهير:tease: ))

بنشوف لما تطرح للأكتتاب كيف بيكون الأقبال عليها وهل توزيع الخمور بيرد المكتتبين

ولا بتجذبهم سمعة الشركة !!

شكرا لمروركم اخواني :)

[دلة الرسلان]

مهما اختلفنا مع شخصية السيد اكبر الباكر يبقى انه فعلا قدر يحلق بالقطريه الى العالميه بدعم من معالي رئيس الوزراء والحكومه . ناس بتقول لانه عنده صلاحيات مطلقه قدر يحقق هالشي لكن مهب كل من اعطي صلاحيات قدر ينفذ المطلوب !
وفعلا اثبت انه الشخص المناسب في المكان المناسب مهما اختلفنا على اسلوبه او على سياسته المتعبه بالنسبه للتوطين .

اكبر الباكر مدير ناجح وعملي له سلبياته وأيجابياته .

[مضاد]

لو أنه ناجحة وتحقق أرباح ما طرحوها للاكتتاب .

*
*
نرجع لصلب الموضوع....

نعم , الباكر بريء ...وفي اشخاص في أماكن كثيرة يؤدون نفس الدور وينفذون المطلوب منهم واكثر شوي ... وهذا شيئ معروف .



<< عليه مخالفة عدم ربط حزام الامان 500 ريال :(

[دلة الرسلان]

احلى شي في سياسة القطرية انها تعتمد على الترانزيت اكثر من المباشر
في احدى رحلاتي لامريكا كان عدد المواطنين في تلك الرحلة لايتعدون اصابع اليد الواحدة والبقية اجانب
نزلوا للدوحة ترانزيت وم بعدها لامريكا واكثرهم من اسيا

والكثير من الناس يعرف من زمان ان الشيخ حمد بن جاسم هو رئيس مجلس الادارة

أنا ماكنت ادري :shy:

وماهو الفرق بين الخطوط المباشرة والترانزيت ؟ ايهما يجلب ارباح اكثر وخسائر اقل ؟
ياجماعة القطرية ماهي لنا الا وسيلة تنقل من مكان الى مكان
مالنا ولها
ملنا من يملكها
او من ينفذ مشريعها
او من يدعمها
او من يستفيد منها
حالها كحال الشركات الكبرى في الدولة التي حتى الان لم تدرج بالسوق بالرقم من ارباحها الضخمة

الشي المهم لدينا انها تنقلنا الى اي مكان نريدة ونحن في اريحية

سنيين واهل قطر يعانون من بعض المشاكل التي تواجههم من قبل القطرية وكانوا يصبون

جام غضبهم على الباكر وما شفنا تحسن ولا رد مقنع او حتى غير مقنع الحين يوم عرفنا

رئيس مجلس أدارة القطرية طبعا بعد أن اعلن عن نفسه فاتوقع أنها فرصة لتغير بوصلة

الشكوى ويمكن تستجاب لمطالب القطريين المتضررين من القطرية .

[دلة الرسلان]

يا جماعة الخير لا بد ان ندرك ان اي شركة طيران تعمل بمبدأ الكسب وليس الخسارة عندما تفتح القطرية

محطات كثير في امريكا واوربا وشرق اسيا وغرب اسيا والخليج وافريقيا وكلها رحلات مباااااااشرة

من الضروري التفكير بتوفير المسافرين اختلفنا ام رضينا ولكن في نهاية اليوم لا بد من تحقيق مكسب واحب ان اوضح نقطة اساسية القطرية شركة خاصة ويحق لمالك هذا الاسطول ان تكون الافتتاحية باسمه

والمدير التنفيذي سواء كان في حقبه من الزمن الشيخ حمد بن علي او حاليا السيد اكبر الباكر او من ياتي

غيرهم فهولاء منفذين لخطط الملاك ..

وان ارى القطرية الان اقوى من قبل بكثير واصبحت شركة عالمية مثلها مثل لوفتانزا وبرئتش اير ويز

واسطولها ولله الحمد يتنقل في اغلب عواصم العالم وفي السابق كنا والله نبقى في المطارات الخليجية لساعات

ترانزيت ولكن الان رحلات مبااااااااشرة ..

وعلى القطرية ايضاااااااااااااااااا ان تمنح القطري بعض الخصوصية ونامل من المسئولين عنها النظر

بعين الاعتباااااااااااار لهذا الامر ...وشكرا اختنا دلة رسلان على الموضوع

شخصيا افتخر بنجاح القطرية ايا كان مالكها سواء حكومتنا اوالشيخ حمد بن جاسم .

ولكن ارجو الا اكون المواطن المستغل الذي تسحب الارباح من علباه ولا يجد جهة حكومية

تحميه . مثال على ذلك سياسة الاحتكار في السوق المحلية عندما تفرض على شركات الطيران

المنافسة أن ترفع اسعارها حتى تتساوى مع القطرية هنا حرمت من حقي في اختيار الشركة

التي تتناسب مع حالتي المادية والامثلة كثيرة اتمنى من الأخوان تذكيرنا بها .

[دلة الرسلان]

لدي ماأقوله
وأجزم بأن ردي(لو وضعته) سيكون سبباً لحذف الموضوع برمته
لذلك سوف أحتفظ به لنفسي
حفاظاً لماء الوجه ، وحفاظا على وقتي وجهدي
وتجنباً لدعوة (دلة الرسلان علي ) التي قد لايكون لدعوتها حجاب وتستجاب الدعوه

موضوع قيم حقيقه وقد يستحق النقاش حوله
ولازال الوقت (باكراً) وليس (الباكر) للخوض فيه
والله من وراء القصد ، والله المستعان



يالله سترك يالفيصل ايش طبيعة الرد لا تكون بتحذف قنبلة !!

ارحب بمشاركتك أن كنت ترى أن الموضوع قد يستحق النقاش وأن الوقت مناسب لذلك :)

[مساهم عادي]

القطريه كانت 100% لحكومة قطر ..لكن الان اصبحت 50/50 خاصه ( مساهمين ) وحكومة

وفي السنيين المقبله ستصبح 100% شركه خاصه, مثل ماكان الحال مع بعض الخطوط العالمية الاخرى مثل البرتش .



انت عكست الأمور

القطرية حاليا شركة خاصة 100% ..... وحسب تصريحات الباكر بأنها ستصبح فيما بعد شركة مختلطة (حكومية + مساهمين عاميين)

[دلة الرسلان]

ل

وقفت على الخمور ؟
خلينا نقول وقفت الخمور وهدا سابع المستحيلات ؟
بكره سوف يطلع لنا واحد ويقول المساهمة في القطرية حرام لأنها تحمل ركاب غير مسلمين ؟

خلنا على الخمور شرايك فيها يا غيور ؟

:eek5::telephone::secret:

:waiting:

:pilot:


صعبة اطلاق سراحة من الهجوم علية

المثل يقول == اضرب الذي؟ يستأدب الفهد

بس أذا ظهر الفهد تهقى عاد فيه حد بيمد يده على .......:)

[شيط ويط]

مهما اختلفنا مع شخصية السيد اكبر الباكر يبقى انه فعلا قدر يحلق بالقطريه الى العالميه بدعم من معالي رئيس الوزراء والحكومه . ناس بتقول لانه عنده صلاحيات مطلقه قدر يحقق هالشي لكن مهب كل من اعطي صلاحيات قدر ينفذ المطلوب !
وفعلا اثبت انه الشخص المناسب في المكان المناسب مهما اختلفنا على اسلوبه او على سياسته المتعبه بالنسبه للتوطين .

:nice::nice::nice:

[كازانوفا]

للاسف الكثير من الناس لا يهمه مصدرماله هو حلال او حرام

لقوله صل الله عليه وسلم (( ياتي على المرء في اخر الزمان لا يبالي امكسبه حلال ام حرام ))

فهذا الذي نراه هو ما سمعناه عنه صل الله عليه وسلم

[دلة الرسلان]

الباكر حاطينه فالواجهه بس ,بالعربي رموت كنترول

ما اعتقد.أنه فقط ريموت كنترول لو كان كذلك كان شفنا له بدلاء ,

[دلة الرسلان]

الباكر حاطينه فالواجهه بس ,بالعربي رموت كنترول


القطريه كانت 100% لحكومة قطر ..لكن الان اصبحت 50/50 خاصه ( مساهمين ) وحكومة

وفي السنيين المقبله ستصبح 100% شركه خاصه, مثل ماكان الحال مع بعض الخطوط العالمية الاخرى مثل البرتش .



ياليت تكون المعلومات مؤكدة تفضلت بأن القطرية كانت للحكومة ومن ثم ستصبح 100%

خاصة .

هل من المنطق أن تتخلى الحكومة عن طيران يحمل اسمها ويعتبر ناجح وله سمعة كبيرة

في العالم !!

[شيط ويط]

لا أُريــــد الـــتطّرق إلــى شـــخصـــية أكــبر الــباكــر , وذلــك لأنـــة شـــخص مــعلـــوم لـــدى الــعامــة , ويُـــدار بـــحرفـــنة مُـــتناهـــية , وتـــم إخــتيارة بـــِعــنايــة فائِـــقة للــقيام بأعـــمال تـــنفــيذيــة , (يـــترفـــّع) الـــقيام بِـــها أبـــناء قـــطر وذلـــك لــوجــود الــترابـــط والــحــميــة والــمحــبّة بـــين أبـــنائــــهم , وتـــلك الـــصفــــة مـــفقودة فــــي الــغير ..!!!!

لا أعـــتقـــد بأن الــسياســـة الــتي ســـوف تــنتهــجها الـــخطــوط الــقطريـــة فــي طــرح أســهــمها للإكــتتاب , قـــد جــاء مــن فــراغ أو لِـــمُساعـــدة الآخــريـــن عــلى تـــحقــيق الأرباح , ولـــكن بإعـــتقادي (الــشخصــي) بــأن الــخسائـــر الــتي تـــمُّر بِــها هـــي مـــن (أجــبرهــا) عــلى الـــتنازل وتــــقديـــم أنــفُسها للـــمواطــنين مــن أجــل الإكــتتاب وتـــعويـــض الــخسائـــر , وذلـــك جـــراّء الــخطــط والإستـراتيــجيات الــتي تــّم إتــخــّاذهِا والـغير مــحســوبـــة الــعواقـــب ..!!

لا أســـتطيــع إضــافـــة الـــمزيـــد , حـتى لا تـــُختلط الأوراق ويـــنتهــي الـــموضــوع إلــى الإغــلاق , فـأكــبر عــباس ســـوف يــبقـــى ســـيفـــة مـــُســـلطــاً عــلى أهــل ...!! والــسلام خـــتام .


أستطيع أن أقسم لك بالله العلي العظيم
بأنه لولا ( الدعم اللا متناهي للحكومة القطرية) للخطوط القطرية، لأصبحت بالأمس وليس اليوم فقط من بقايا الخطوط الجويه (المفلسه) وكانت كأنها لم تكن .
ولدي دلائل وبراهين على ماأقول.

الخلاصة
وعلى عجاله وهي أمنية شخصية
أتمنى أن تصبح الخطوط القطرية (قطرية بحق) ويتم منع الخمر فيها ، وكذلك بيعه والمتاجره فيه في فروعها بالسوق الحره بالمطار ، وماهو مخصص ايضاً باأرضنا الطاهره(بالدوحه تحديداً) ويباع بالعلن لمن يملك رخص لذلك (بيرمنت) حسب راتبه !!! ولاحول ولاقوة إلا بالله .


وختاماً:
أقول للقائمين والمؤسسين لهذه الشركة (بخلاف نسبهم)
لماذا لاتقولون اللهم أغننا بحلالك عن حرامك ، وبفضلك عمن سواك !!
لماذا ؟؟
هل هذا صعب ؟؟ وتطبيقه أصعب؟؟
والله وبالله ليس صعب لابالقول ولابالتطبيق ، ولكن النفوس غرها بالله الغرور !!! ولاحول ولاقوة إلا بالله .



ياجماعة الخير اي شركة طيران حديثه تقريبا أول 10 سنوات او أكثر مستحيييييييييل تبدأ في جني الأرباح .. كل هالسنوات الارباح تكون (بالماينص) :) ...

بعدين اذا كانت فيه خساير في القطرية أعتقد ناتجه عن أمور كثيره منها ضغط الخطط الاستراتيجية والاستعجال في تنفيذ الاهداف وتحقيقها وإعادة تنظيم الاستراتيجيات بناء على أمور كثيرة قد تستجد .. ولا تنسون مخاطر سوق الطيران .. وهي مخاطر لا يمكن حصرها وانما مفتوحه في الغالب .. ولا تنسون الأزمات بأشكالها ... اعتقد القطرية ليس هدفها الاساسي البحث عن الارباح .. وان كان هالشي هدف من اهداف الشركة .. لان ارباح هذا القطاع مقابل تكلفة التشغيل مش مجديه من وجهة نظري .. بخلاف نسبة المخاطره المرتفعه ..

الأهداف أكبر من مجرد تحقيق ارباح مباشرة من الشركة نفسها .. ولكن الارباح الحقيقية اظنها تكون(غير مباشره)

[شيط ويط]

استدعاه يوما أمير قطر وأجلسه في ديوانه وقال له جملة واحدة، أريد أن تحقق "للقطرية" رقم خمسة ملايين راكب وكانت تلك بداية الانطلاقة وبلغ ما أراد، حيث نقلت الشركة أكثر من 6 ملايين مسافر عام 2006 بنسبة نمو بلغت 35%.

شهرته "أكبر" من عمره الذي لم يتجاوز الـ 45 عاما، استطاع خلال عشر سنوات أن يضع الخطوط الجوية القطرية في مرتبة إحدى أسرع شركات الطيران تطورًا في الشرق الأوسط والعالم، بعد أن بدأت بأربع طائرات في أواسط التسعينات وأصبحت الآن تمتلك 58 طائرة من أحدث طائرات الإيرباص لتصل إلى 78 وجهة حول العالم.


أكبر الباكر في لقائه مع جريدة "القبس" الكويتية اليوم الأحد 30-9-2007، لا يقارن نفسه بأحد في منطقة الخليج العربي أو خارجها لأن الخطوط الجوية القطرية صارت في مقدمة الشركات العالمية في مجال الطيران وخدماته بعد أن تبوأت المركز الثالث عالميا بحيازتها على تصنيف فئة الخمس نجوم مع شركتي كاتي باسفيل والسنغافورية من مؤسسة سكايتراكس لمراقبة الجودة بقطاع الطيران، كما حازت على المرتبة السابعة كأفضل شركة طيران عالمية في عام 2004 بعد أن كانت في المركز الرابع والعشرين في عام 2003 من خلال مشاركة 10.8 ملايين مشارك من 92 جنسية.

ودائما التركيز على "الشخص" في الحديث عن النجاح لأي مشروع لا يعني التقليل من دور الآخرين، فالقائد الذي يحمل أفكارا ومشروعات كبرى رائدة لا بد أن تتوافر له كوادر وكفاءات تستطيع أن تحول الخطط إلى واقع على الأرض، لأن اليد الواحدة لا تصفق مهما علا شأن هذا "العبقري" أو ذاك، و"الباكر" يعترف بدور ومكانة فرق العمل التي تعمل معه، بل يقول إن النجاح لا يمكن أن يكون لفرد بعينه.

يتربع "أكبر" اليوم على قمة هرم النجاح، لكن يبدو أنه مصمم على الاستمرارية بالصعود والتحليق في عالم الطيران، فبحلول عام 2015 سيتضاعف حجم أسطول "القطرية" إلى 110 طائرات، وستستلم الشركة نحو 80 طائرة من الجيل الجديد من طائرات الإيرباص a350 و22 طائرة بوينغ من طراز 777 هذا العام، وبذلك تعد القطرية من أوائل الشركات التي تتسلم طائرة الإيرباص العملاقة الجديدة a380 الـ "سوبر جامبو" ذات الطابقين، حيث قامت بشراء 5 طائرات من المنتظر وصولها عام 2010.

صارت "الإيرباص" و"البوينغ" تنظران إلى "أكبر الباكر" كأحد أهم عملائها الكبار، فلا يكاد ينتهي من توقيع اتفاق مع الأولى حتى ينتقل إلى الثانية، وأخيرا قام بتوقيع اتفاقية بقيمة 5 مليار دولار مع الإيرباص لشراء 34 طائرة إضافية، واتفاقية بقيمة 1.2 مليار دولار لشراء طائرتين من نوع سوبر جامبو لتسلمها عام ،2009 وكما يفتخر "الباكر" بأن القطرية كانت أول خطوط جوية بالشرق الأوسط تستخدم طائرات a300-330 وأول خطوط جوية في العالم تستخدم طائرة a319 "كورربورت جيت".

حصلت "القطرية" في عهد "الباكر" على عدة جوائز عالمية، منها جائزة أفضل عقد تمويل مالي في الشرق الأوسط، والجائزة الاقتصادية الخليجية لعام 2006 من معهد جائزة الشرق الأوسط التابع "لداتا ماتكس"، وجائزة التميز للخدمات على متن الطائرة، وهذه الجوائز حلقت 'بالباكر' إلى الأعلى ووضعت القطرية على الخريطة العالمية للطيران.

سيكون بمقدور "الباكر" ومن خلال المطار الجديد الذي يعتبر أول مطار في العالم يتم تصميمه وبناؤه خصيصا لطائرة الإيرباص a380-800 من استقبالها لكونها أكبر طائرة لنقل المسافرين على الإطلاق، ومشروع المطار الجديد سيتكلف نحو 5.5 مليارات دولار وسينتهي عام 2015 وسيكون باستطاعته استقبال 50 مليون مسافر عام 2015.

[شيط ويط]

رجل يطلب منه سمو الأمير تحقيق رقم 5 ملايين مسافر .. ويحقق أكثر من 6 ملايين مسافر في 2006 .. الا يعتبر هذا نجاح ؟؟ .. انت كمسؤول لما تجد شخص يستطيع ان يحقق لك اهدافك هل تقوم بعزله والا الابقاء عليه ؟؟؟ ..

اسطول القطرية اليوم كم عدده ؟؟؟
كم عدد الوجهات التي تصلها القطرية ؟؟؟
ماهو تصنيف الشركة ضمن الشركات العالمية الكبيرة ؟؟


لحد يقول يحصل دعم وفلوس ومش عارف ايش .. بدون (العقلية) لو عندك فلوس الدنيا كلها ماتقدر تنجز شي ...

أعتقد الآن نحتاج لشخص مثل الباكر .. حتى يكمل المسيرة التي بدأها .. واذا لا يوجد .. نقدر نبتدي في تأهيل من هو قادر على مواصلة هذا النهج حتى نضمن للشركة الاستمرار في تحقيق الاهداف اللي على أساسها قامت الدولة بتأسيس هذه الشركة

[الفا برافو]

رجل يطلب منه سمو الأمير تحقيق رقم 5 ملايين مسافر .. ويحقق أكثر من 6 ملايين مسافر في 2006 .. الا يعتبر هذا نجاح ؟؟ .. انت كمسؤول لما تجد شخص يستطيع ان يحقق لك اهدافك هل تقوم بعزله والا الابقاء عليه ؟؟؟ ..

اسطول القطرية اليوم كم عدده ؟؟؟
كم عدد الوجهات التي تصلها القطرية ؟؟؟
ماهو تصنيف الشركة ضمن الشركات العالمية الكبيرة ؟؟


لحد يقول يحصل دعم وفلوس ومش عارف ايش .. بدون (العقلية) لو عندك فلوس الدنيا كلها ماتقدر تنجز شي ...

أعتقد الآن نحتاج لشخص مثل الباكر .. حتى يكمل المسيرة التي بدأها .. واذا لا يوجد .. نقدر نبتدي في تأهيل من هو قادر على مواصلة هذا النهج حتى نضمن للشركة الاستمرار في تحقيق الاهداف اللي على أساسها قامت الدولة بتأسيس هذه الشركة

:nice::nice::nice::nice::nice:

[الجوكر90]

السلام عليكم
سوال شالفرق اذا كان الباكر ولا حمد بن جاسم
هاي انسان وهاي انسان بس فرق المقامات

يعني اذا ابي انتقد ماراح انتقد فلان وعلان
راح انتقد السياسه الي يمشي الشركه فيها

والحين خلصوا الشركات عشان تسافرون ع القطريه
اخر مره سافرت فيها ع القطريه 2008 لاني كنت مسافر لندن

وبعدها كلش ماقربت صوب هالشركه ولا افكر
يعني الاسعار توب
الخدمه نفس باقي الشركات

يعني اشوف لي شركه ارخص واحسن ابرك

واتوقع وايد شركات موجوده

وبالتوفيق ان شاء الله

[هاب الريح]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كلنا نعلم ما وصلت له شركة طيران القطرية من انتشار وكفاءة في الخدمات وان كان هناك

بعض الأعتراض على بعض الأمور التي يتضرر منها القطري وقد تناولها الأخوان مرارا

وكانت الاتهامات توجه للسيد الباكر المدير التنفيذي للشركة وبعض الكلام لا يليق ابدا ، لأنه

المسئول عن القطرية .

منذ ايام قليلة وعلى متن أحدى طائرات القطرية قرأت مطبوعة القطرية وفي اول صفحة كان

هناك موضوع لم اقرأه لأن ما اثار استغرابي هو صورة الشيخ حمد بن جاسم بن جبر بجانب

الموضوع واسفل الموضوع كتب ما يلي :

الشيخ حمد بن جاسم بن جبر

رئيس مجلس الأدارة وصاحب الفكرة

ومن هنا اتوقع أنه قد ان الآوان لاطلاق سراح الباكر من الهجوم :)
لن نطلق سراح الباكر الى ان يقضي الله أمرآ كان مفعولا !!!
هذا احد المواضيع قد كتبتة منذو 6 شهور ومغلقhttp://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?t=371242 وهو توأم لنفس الموضوع وكنت أبحث عن مسؤول اخر غير اكبر الباكر
لم يصرح به ؟؟ !! وأخيرآ انكشف المستور وعرفنا الاجابة !!!
تحياتي .

[دلة الرسلان]

هل لك أن تقول للقراء الأكارم
من هم أصحاب النسبة الاخرى (بخلاف الحكومة)
بين الأسماء للقراء ، مع بيان نسبة كل منهم ؟؟
وبالأسماء سوف يعرف القراء (صفات) كل منهم

:omen2:

هاذي شركة مساهمة ولا السي ان ايه ليش السرية التامة !!

لا أُريــــد الـــتطّرق إلــى شـــخصـــية أكــبر الــباكــر , وذلــك لأنـــة شـــخص مــعلـــوم لـــدى الــعامــة , ويُـــدار بـــحرفـــنة مُـــتناهـــية , وتـــم إخــتيارة بـــِعــنايــة فائِـــقة للــقيام بأعـــمال تـــنفــيذيــة , (يـــترفـــّع) الـــقيام بِـــها أبـــناء قـــطر وذلـــك لــوجــود الــترابـــط والــحــميــة والــمحــبّة بـــين أبـــنائــــهم , وتـــلك الـــصفــــة مـــفقودة فــــي الــغير ..!!!!

لا أعـــتقـــد بأن الــسياســـة الــتي ســـوف تــنتهــجها الـــخطــوط الــقطريـــة فــي طــرح أســهــمها للإكــتتاب , قـــد جــاء مــن فــراغ أو لِـــمُساعـــدة الآخــريـــن عــلى تـــحقــيق الأرباح , ولـــكن بإعـــتقادي (الــشخصــي) بــأن الــخسائـــر الــتي تـــمُّر بِــها هـــي مـــن (أجــبرهــا) عــلى الـــتنازل وتــــقديـــم أنــفُسها للـــمواطــنين مــن أجــل الإكــتتاب وتـــعويـــض الــخسائـــر , وذلـــك جـــراّء الــخطــط والإستـراتيــجيات الــتي تــّم إتــخــّاذهِا والـغير مــحســوبـــة الــعواقـــب ..!!

لا أســـتطيــع إضــافـــة الـــمزيـــد , حـتى لا تـــُختلط الأوراق ويـــنتهــي الـــموضــوع إلــى الإغــلاق , فـأكــبر عــباس ســـوف يــبقـــى ســـيفـــة مـــُســـلطــاً عــلى أهــل ...!! والــسلام خـــتام .

تصريح الباكر يقول أنه بعد تحقيق ثلاث سنوات ربحية ستطرح اسهم الشركة للأكتتاب ولكن

أذا لم تكن الشركة تفصح عن موقفها المالي كيف تعلن ربحها ؟

أستطيع أن أقسم لك بالله العلي العظيم
بأنه لولا ( الدعم اللا متناهي للحكومة القطرية) للخطوط القطرية، لأصبحت بالأمس وليس اليوم فقط من بقايا الخطوط الجويه (المفلسه) وكانت كأنها لم تكن .
ولدي دلائل وبراهين على ماأقول.

الخلاصة
وعلى عجاله وهي أمنية شخصية
أتمنى أن تصبح الخطوط القطرية (قطرية بحق) ويتم منع الخمر فيها ، وكذلك بيعه والمتاجره فيه في فروعها بالسوق الحره بالمطار ، وماهو مخصص ايضاً باأرضنا الطاهره(بالدوحه تحديداً) ويباع بالعلن لمن يملك رخص لذلك (بيرمنت) حسب راتبه !!! ولاحول ولاقوة إلا بالله .


وختاماً:
أقول للقائمين والمؤسسين لهذه الشركة (بخلاف نسبهم)
لماذا لاتقولون اللهم أغننا بحلالك عن حرامك ، وبفضلك عمن سواك !!
لماذا ؟؟
هل هذا صعب ؟؟ وتطبيقه أصعب؟؟
والله وبالله ليس صعب لابالقول ولابالتطبيق ، ولكن النفوس غرها بالله الغرور !!! ولاحول ولاقوة إلا بالله .



لو طرحت الشركة للأكتتاب بنسبة 100% هل تتوقعون تراجع عن توزيع الخمور ؟

[دلة الرسلان]

سواء كان رئيس مجلس الوزراء هو رئيس مجلس الادارة او غيره في النهايه ياويله من رب العالمين لان مال الحرام بيحاسبه عليه رب العالمين في النهاية اشد عقاب والسبب الخمر مراح يفرق ذاك الوقت هل هو امير قطر او رئيس مجلس الوزراء او مدير تفيذي ..

جزاك الله خير والله يهدي ولاة امورنا ويصلح بطانتهم .

الواقع يقول بان اهم اسباب نجاح السيد اكبر الباكر هو الدعم اللامحدود اطلب تجد

وفي اعتقادي بانه سبب كافي لنجاح اي رئيس تنفيذي الباكر اوغيره


ولاتنسون بان اكبر الباكر ذكر في المقابله بانه سيتم طرح القطريه للاكتتاب عام2012
وذلك بعد سنتين ماليتين تكون فيها القطريه حققت ارباح
اي 2011-2012 وهذا يدل على ان القطريه لم تحقق الارباح حتى الان
ونقول بانه لوكانت هناك ارباح لقام السيد الباكر بذكر هذه الارباح دلاله على
ادارته وكفاءته للخطوط الجويه القطريه
ولكن السوال هل سيتم الاعلان عن الارباح في كل من السنتين القادمتين
ام كالعاده التكتم والاكتفاء بتصريح قبل الاكتتاب بان الشركه ناجحه وانها حققت
اربااااااااااااح
الله اعلم

اللهم اغننا بحلالك عن حرامك يارب

وأنا قريت أن الأسهم ستطرح للأكتتاب في 2013-2014 المهم هل فيها خير للمساهمين

أم مثل ما يقول المثل لو فيخ خير ما فكه الطير :)


الله يهديه

الله يهدينا جميع

[LiL iNVe$ToR]

انت عكست الأمور

القطرية حاليا شركة خاصة 100% ..... وحسب تصريحات الباكر بأنها ستصبح فيما بعد شركة مختلطة (حكومية + مساهمين عاميين)


ياليت تكون المعلومات مؤكدة تفضلت بأن القطرية كانت للحكومة ومن ثم ستصبح 100%

خاصة .

هل من المنطق أن تتخلى الحكومة عن طيران يحمل اسمها ويعتبر ناجح وله سمعة كبيرة

في العالم !!


الكلام مضمون ومن رجل منصبه تحت اكبر الباكر ..حاليا القطريه 50/50 حكومة وخاصة .

[فريج النصر]

السلام عليكم اخذوا العلوم مني الباكر لانه ماله سند فهم يهامجونه كثيرا ولاكن لايستطيعون ان يكلموا اللذين اكبر منهو فلذالك يقولون عنهو كلام كثيبر لانهو ليس من ال فلان ولاكن وشوكرا

[فريج النصر]

هل لك أن تقول للقراء الأكارم
من هم أصحاب النسبة الاخرى (بخلاف الحكومة)
بين الأسماء للقراء ، مع بيان نسبة كل منهم ؟؟
وبالأسماء سوف يعرف القراء (صفات) كل منهم

:omen2:

السلامو عليكم محد كفو يااخوي الكريم لمجاوبة هاذا السوال وشوكرا

[دلة الرسلان]

لو أنه ناجحة وتحقق أرباح ما طرحوها للاكتتاب .

*
*
نرجع لصلب الموضوع....

نعم , الباكر بريء ...وفي اشخاص في أماكن كثيرة يؤدون نفس الدور وينفذون المطلوب منهم واكثر شوي ... وهذا شيئ معروف .



<< عليه مخالفة عدم ربط حزام الامان 500 ريال :(

انت تقول بريء وهاب ريح مصر على أنه يمسك زمارة رئبته :(

انت عكست الأمور

القطرية حاليا شركة خاصة 100% ..... وحسب تصريحات الباكر بأنها ستصبح فيما بعد شركة مختلطة (حكومية + مساهمين عاميين)

الدوحة-الشرق: 20/10/2010

أكد السيد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية أن هناك خططا تحت التنفيذ لطرح الشركة للاكتتاب العام في 2012، موضحا أن الشركة حققت أرباحا العام الماضي، وفي طريقها لتحقيق مزيد من الأرباح خلال السنة المالية الحالية، وقال لقد بدأنا بالفعل في دراسة وإعداد الآليات الخاصة بطرح الشركة للاكتتاب العام، ولم يحدد الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية، بحسب موقع اربيان بيزنس، النسب المتوقع طرحها للاكتتاب العام، ولم يذكر نسب الأرباح التي حققتها الشركة العام الماضي.جاءت تلك التصريحات على هامش افتتاح صالة القادمين الجديدة، التي تعد جزءا من عملية تطوير المطار الحالي باستثمارات بلغت مليار دولار، وأكد الباكر أنه على الرغم من أن عمر هذه الصالة سنتان فقط إلا أنها تعتبر استثمارا مربحا للقطرية وانه سيتم بيع الصالة بعد افتتاح المطار الجديد في 2012.وقال الباكر إن طرح جزء من الشركة للاكتتاب العام سيكون آخر خطوة تقوم بها الشركة في ضوء خطط نموها الطموحة.

جريدة الشرق
http://www.al-sharq.com/articles/more.php?id=221272

؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[دلة الرسلان]

للاسف الكثير من الناس لا يهمه مصدرماله هو حلال او حرام

لقوله صل الله عليه وسلم (( ياتي على المرء في اخر الزمان لا يبالي امكسبه حلال ام حرام ))

فهذا الذي نراه هو ما سمعناه عنه صل الله عليه وسلم

الله لا يطعمنا وياكم الا حلال

[دلة الرسلان]

ياجماعة الخير اي شركة طيران حديثه تقريبا أول 10 سنوات او أكثر مستحيييييييييل تبدأ في جني الأرباح .. كل هالسنوات الارباح تكون (بالماينص) :) ...

بعدين اذا كانت فيه خساير في القطرية أعتقد ناتجه عن أمور كثيره منها ضغط الخطط الاستراتيجية والاستعجال في تنفيذ الاهداف وتحقيقها وإعادة تنظيم الاستراتيجيات بناء على أمور كثيرة قد تستجد .. ولا تنسون مخاطر سوق الطيران .. وهي مخاطر لا يمكن حصرها وانما مفتوحه في الغالب .. ولا تنسون الأزمات بأشكالها ... اعتقد القطرية ليس هدفها الاساسي البحث عن الارباح .. وان كان هالشي هدف من اهداف الشركة .. لان ارباح هذا القطاع مقابل تكلفة التشغيل مش مجديه من وجهة نظري .. بخلاف نسبة المخاطره المرتفعه ..

الأهداف أكبر من مجرد تحقيق ارباح مباشرة من الشركة نفسها .. ولكن الارباح الحقيقية اظنها تكون(غير مباشره)

شيط ويط تبغي تقول أن القطرية مثلها مثل الجزيرة ومثل استضافة الاولمبياد كلها لا تهدف

الى تحقيق الربح ولكن السمعة !!

طيب أمنا بالله وتفهمنا ذلك ولكن أن كانت القطرية لا تهدف الى الربح فعلا لماذا فرضت

أدارة الطيران المدني سياسة الاحتكار على السوق المحلي بما يخدم اسعارالقطرية وبدلا

من التنافس على خفض الاسعار اصبح هناك توحيد اسعار حتى في الريال ،ينزلون اسعارهم

ونضمن مليون راكب في الشهر وبنبيض وجههم اقلها دبي:shy: .
استدعاه يوما أمير قطر وأجلسه في ديوانه وقال له جملة واحدة، أريد أن تحقق "للقطرية" رقم خمسة ملايين راكب وكانت تلك بداية الانطلاقة وبلغ ما أراد، حيث نقلت الشركة أكثر من 6 ملايين مسافر عام 2006 بنسبة نمو بلغت 35%.

شهرته "أكبر" من عمره الذي لم يتجاوز الـ 45 عاما، استطاع خلال عشر سنوات أن يضع الخطوط الجوية القطرية في مرتبة إحدى أسرع شركات الطيران تطورًا في الشرق الأوسط والعالم، بعد أن بدأت بأربع طائرات في أواسط التسعينات وأصبحت الآن تمتلك 58 طائرة من أحدث طائرات الإيرباص لتصل إلى 78 وجهة حول العالم.


أكبر الباكر في لقائه مع جريدة "القبس" الكويتية اليوم الأحد 30-9-2007، لا يقارن نفسه بأحد في منطقة الخليج العربي أو خارجها لأن الخطوط الجوية القطرية صارت في مقدمة الشركات العالمية في مجال الطيران وخدماته بعد أن تبوأت المركز الثالث عالميا بحيازتها على تصنيف فئة الخمس نجوم مع شركتي كاتي باسفيل والسنغافورية من مؤسسة سكايتراكس لمراقبة الجودة بقطاع الطيران، كما حازت على المرتبة السابعة كأفضل شركة طيران عالمية في عام 2004 بعد أن كانت في المركز الرابع والعشرين في عام 2003 من خلال مشاركة 10.8 ملايين مشارك من 92 جنسية.

ودائما التركيز على "الشخص" في الحديث عن النجاح لأي مشروع لا يعني التقليل من دور الآخرين، فالقائد الذي يحمل أفكارا ومشروعات كبرى رائدة لا بد أن تتوافر له كوادر وكفاءات تستطيع أن تحول الخطط إلى واقع على الأرض، لأن اليد الواحدة لا تصفق مهما علا شأن هذا "العبقري" أو ذاك، و"الباكر" يعترف بدور ومكانة فرق العمل التي تعمل معه، بل يقول إن النجاح لا يمكن أن يكون لفرد بعينه.

يتربع "أكبر" اليوم على قمة هرم النجاح، لكن يبدو أنه مصمم على الاستمرارية بالصعود والتحليق في عالم الطيران، فبحلول عام 2015 سيتضاعف حجم أسطول "القطرية" إلى 110 طائرات، وستستلم الشركة نحو 80 طائرة من الجيل الجديد من طائرات الإيرباص a350 و22 طائرة بوينغ من طراز 777 هذا العام، وبذلك تعد القطرية من أوائل الشركات التي تتسلم طائرة الإيرباص العملاقة الجديدة a380 الـ "سوبر جامبو" ذات الطابقين، حيث قامت بشراء 5 طائرات من المنتظر وصولها عام 2010.

صارت "الإيرباص" و"البوينغ" تنظران إلى "أكبر الباكر" كأحد أهم عملائها الكبار، فلا يكاد ينتهي من توقيع اتفاق مع الأولى حتى ينتقل إلى الثانية، وأخيرا قام بتوقيع اتفاقية بقيمة 5 مليار دولار مع الإيرباص لشراء 34 طائرة إضافية، واتفاقية بقيمة 1.2 مليار دولار لشراء طائرتين من نوع سوبر جامبو لتسلمها عام ،2009 وكما يفتخر "الباكر" بأن القطرية كانت أول خطوط جوية بالشرق الأوسط تستخدم طائرات a300-330 وأول خطوط جوية في العالم تستخدم طائرة a319 "كورربورت جيت".

حصلت "القطرية" في عهد "الباكر" على عدة جوائز عالمية، منها جائزة أفضل عقد تمويل مالي في الشرق الأوسط، والجائزة الاقتصادية الخليجية لعام 2006 من معهد جائزة الشرق الأوسط التابع "لداتا ماتكس"، وجائزة التميز للخدمات على متن الطائرة، وهذه الجوائز حلقت 'بالباكر' إلى الأعلى ووضعت القطرية على الخريطة العالمية للطيران.

سيكون بمقدور "الباكر" ومن خلال المطار الجديد الذي يعتبر أول مطار في العالم يتم تصميمه وبناؤه خصيصا لطائرة الإيرباص a380-800 من استقبالها لكونها أكبر طائرة لنقل المسافرين على الإطلاق، ومشروع المطار الجديد سيتكلف نحو 5.5 مليارات دولار وسينتهي عام 2015 وسيكون باستطاعته استقبال 50 مليون مسافر عام 2015.

ياخوي قلنا براءة وما قلنا تلميع صورته أذا هو مش المسئول الأول عن السلبيات والقصور

فمن الطبيعي أن لايكون المسئول الأول عن النجاحات نسيت أن الشيخ حمد بن جاسم دخل في

الصورة :)

[شيط ويط]

شيط ويط تبغي تقول أن القطرية مثلها مثل الجزيرة ومثل استضافة الاولمبياد كلها لا تهدف

الى تحقيق الربح ولكن السمعة !!

طيب أمنا بالله وتفهمنا ذلك ولكن أن كانت القطرية لا تهدف الى الربح فعلا لماذا فرضت

أدارة الطيران المدني سياسة الاحتكار على السوق المحلي بما يخدم اسعارالقطرية وبدلا

من التنافس على خفض الاسعار اصبح هناك توحيد اسعار حتى في الريال ،ينزلون اسعارهم

ونضمن مليون راكب في الشهر وبنبيض وجههم اقلها دبي:shy: .

ياخوي قلنا براءة وما قلنا تلميع صورته أذا هو مش المسئول الأول عن السلبيات والقصور

فمن الطبيعي أن لايكون المسئول الأول عن النجاحات نسيت أن الشيخ حمد بن جاسم دخل في

الصورة :)

انا ماقلت الشركة ما تسعى للربح .. لكن مش هدفها (الأساسي) .. الهدف الاساسي اكبر من مجرد (ربح) تحصله من بيع تذاكر ومش عارف ايش .. وبالنسبة للربح تأكدي ما راح يكون (مباشر) :) .... السمعه طبعا لها دور .. والسمعه هي اللي تجلب الاستثمارات للبلد .. وتجلب فلوس .. وهالاشياء كلها تنعكس على اقتصاد البلد والشعب .. الدول الآن ما عادت تعول على الدور السياسي وعدد قواتها العسكرية .. عشان يكون لها اعتبار كثر ما قامت تعول على اقتصاداتها .. وشفنا في ظل الأزمة المالية دول انهارت انظمتها لان ما كان اقتصادها قوي وآمن .. والغريب ان دولتنا ساعدت بعض هالدول من هالانهيار رغم انا دوله صغيره .. لكن اقتصادنا قوي .. ولله الحمد من قبل ومن بعد ..

الغالبية ينظر للخطوط القطرية على انها (تذاكر) وبس .. هذا سوق طيران .. وفيه بدال الشركة عشرين .. وكلا وتسعيرته وخدماته .. مش مجبورين نسافر على القطرية دام نشوف تذاكرهم (ضو) .. وما نقدر عليها .. خل نسافر على شركات ثانيه ونستحمل (المرمطه) من مطار لا مطار ..

القطرية مشروع كبير لما فكرت الدولة تعيد انشاء هالخطوط وتدعمها ما كان الهدف بسيط .. ولكن الاهداف كبيره ومشروعه والمفروض ما تغيب عن الانسان الفطين .

اما اكبر الباكر .. انا اشوف - وجهة نظر شخصية - انه انسان ناجح ولا يزال وحقق قفزات كبيرة للخطوط القطرية ..( هالكلام مش تلميع ) والهجوم اللي يحصله .. ناتج عن (عقدة) عند البعض ونظرتهم للناس وتصنيفهم .. ومش عارف متى نقدر نتخلص من هالعقده ..

بعدين مش عارف انا شنهي السلبيات او القصور اللي تتكلمين عنه اذا في مجال تذكرينه ..عشان نقارن ونشوف هالسلبيات موجوده في شركات الطيران الثانيه والا بس عندنا ؟؟؟؟؟

وتأكدي كل عمل ناجح لازم فيه قصور .. لانه بدون قصور لايمكن ان يكون عمل ناجح .

[هاب الريح]

انا ماقلت الشركة ما تسعى للربح .. لكن مش هدفها (الأساسي) .. الهدف الاساسي اكبر من مجرد (ربح) تحصله من بيع تذاكر ومش عارف ايش .. وبالنسبة للربح تأكدي ما راح يكون (مباشر) :) .... السمعه طبعا لها دور .. والسمعه هي اللي تجلب الاستثمارات للبلد .. وتجلب فلوس .. وهالاشياء كلها تنعكس على اقتصاد البلد والشعب .. الدول الآن ما عادت تعول على الدور السياسي وعدد قواتها العسكرية .. عشان يكون لها اعتبار كثر ما قامت تعول على اقتصاداتها .. وشفنا في ظل الأزمة المالية دول انهارت انظمتها لان ما كان اقتصادها قوي وآمن .. والغريب ان دولتنا ساعدت بعض هالدول من هالانهيار رغم انا دوله صغيره .. لكن اقتصادنا قوي .. ولله الحمد من قبل ومن بعد ..

الغالبية ينظر للخطوط القطرية على انها (تذاكر) وبس .. هذا سوق طيران .. وفيه بدال الشركة عشرين .. وكلا وتسعيرته وخدماته .. مش مجبورين نسافر على القطرية دام نشوف تذاكرهم (ضو) .. وما نقدر عليها .. خل نسافر على شركات ثانيه ونستحمل (المرمطه) من مطار لا مطار ..

القطرية مشروع كبير لما فكرت الدولة تعيد انشاء هالخطوط وتدعمها ما كان الهدف بسيط .. ولكن الاهداف كبيره ومشروعه والمفروض ما تغيب عن الانسان الفطين .

اما اكبر الباكر .. انا اشوف - وجهة نظر شخصية - انه انسان ناجح ولا يزال وحقق قفزات كبيرة للخطوط القطرية ..( هالكلام مش تلميع ) والهجوم اللي يحصله .. ناتج عن (عقدة) عند البعض ونظرتهم للناس وتصنيفهم .. ومش عارف متى نقدر نتخلص من هالعقده ..

بعدين مش عارف انا شنهي السلبيات او القصور اللي تتكلمين عنه اذا في مجال تذكرينه ..عشان نقارن ونشوف هالسلبيات موجوده في شركات الطيران الثانيه والا بس عندنا ؟؟؟؟؟

وتأكدي كل عمل ناجح لازم فيه قصور .. لانه بدون قصور لايمكن ان يكون عمل ناجح .

(1) اخي شيط ويط القطرية شركة مساهمة خاصة هدفها الاساسي الربح اولآ وأخرآ واي شركة مساهمة
يعتبر المساهمين خصوم للشركة بقيمة عدد الاسهم المملوكة لكل مساهم في بند الخصوم لموازنة الشركة ويعرف بحقوق المساهمين( راس المال المدفوع + الارباح المحتجزة + الاحتياطيات ) وارجو أن لا تشكك في مصداقية هذا الهدف لأنه هدف طبيعي للشركات المساهمة وبقائها مرهون بما تحققة من ارباح .
(2) ما هومعيارالنجاح لعبارتك ( ولا يزال انسان ناجح ) ؟ أرى شخصيآ أنه ناجح فقط في ابرام صفقات شراء الطائرات فقط نتيجة الدعم المالي اللا محدود من قبل الدولة دون تحديد تاريخ استحقاق المدفوعات بمعنى ( اذا عندك رجّع ما عندك مافي مشكلة )
(3) السلبيات كثيرة ومنها للتوضيح لا للحصر ... استنزاف المال العام بدون عوائد و مشاكل الطيارين والموظفين القطريين و عدم تقديم عروض خاصة للقطريين ولو بنسبة بسيطة و عدم استفادة ابناء هذه الناقلة بأي شيء يذكر في التوظيف الجوي وخلافة .
أخيرآ ارى أن كلمة فاشل تخب عليه حتى يثبت العكس .
تحياتي لك .

[مستوى الدعم]

ياجماعة الخير اي شركة طيران حديثه تقريبا أول 10 سنوات او أكثر مستحيييييييييل تبدأ في جني الأرباح .. كل هالسنوات الارباح تكون (بالماينص) :) ...

بعدين اذا كانت فيه خساير في القطرية أعتقد ناتجه عن أمور كثيره منها ضغط الخطط الاستراتيجية والاستعجال في تنفيذ الاهداف وتحقيقها وإعادة تنظيم الاستراتيجيات بناء على أمور كثيرة قد تستجد .. ولا تنسون مخاطر سوق الطيران .. وهي مخاطر لا يمكن حصرها وانما مفتوحه في الغالب .. ولا تنسون الأزمات بأشكالها ... اعتقد القطرية ليس هدفها الاساسي البحث عن الارباح .. وان كان هالشي هدف من اهداف الشركة .. لان ارباح هذا القطاع مقابل تكلفة التشغيل مش مجديه من وجهة نظري .. بخلاف نسبة المخاطره المرتفعه ..

الأهداف أكبر من مجرد تحقيق ارباح مباشرة من الشركة نفسها .. ولكن الارباح الحقيقية اظنها تكون(غير مباشره)

أنا موافقة أن شركات الطيران تكاليف استثمارها عالية نظراً لأنها تشترى طائرات وتكاليف التشغيل والصيانة عالية.. ولذلك فهي يلزمها وقت لتحقيق عائدات على الاستثمار..

وأنت تفضلت مشكوراً واقترحت مدة عشرة سنوات...

لنتأمل وضع القطرية الآن

فهي شركة باشرت عملها في عام 1994... يعني من ستة عشرة عاماً..

إذا بالحسابات البسيطة فالمفروض أن الشركة بدءاً من عام 2005 تكون وصلت لنقطة التعادل أو ما يعرف بـ break evern (وهي النقطة التي يغطي فيه المشروع نفقاته ولكن دون تحقيق أرباح)

ولكن الواقع الذي يعرفه المجتمع القطري... أن الشركة ذات خسائر متفاقمة... وأنها عالة على ميزانية الحكومة...

س: من الأولى دعم شركة خاسرة سنوياً أم الاستثمار في البنية التحتية والتعليم والصحة؟ ونحن كلنا نعرف خلال السنوات السابقة كم بحت أصواتنا لنطلب بدعم من هنا وهناك لصالح تلك المشاريع ولكن بدلاً من ذلك .. كانت تجير لصالح تلك الشركة الخاصة..

ثم إنك سيدي تقول إن هذه الشركة ليس هدفها الأساسي الربحية.. حسناً لنزعم أنها هدفها وطني بحت...

فالمفروض على الأقل بعد هذه السنوات الطوال العجاف في عمر تلك الشركة.. أنها (تشيل نفسها) على الأقل ..حتى تستمر على الأقل في تأدية واجبها الوطني على أكمل وجه... بدلاً من أن تواجه شبح الإفلاس وبالتالي تنقطع عن مهامها النبيلة (إن وجدت)...

[R 7 A L]

(1) اخي شيط ويط القطرية شركة مساهمة خاصة هدفها الاساسي الربح اولآ وأخرآ واي شركة مساهمة
يعتبر المساهمين خصوم للشركة بقيمة عدد الاسهم المملوكة لكل مساهم في بند الخصوم لموازنة الشركة ويعرف بحقوق المساهمين( راس المال المدفوع + الارباح المحتجزة + الاحتياطيات ) وارجو أن لا تشكك في مصداقية هذا الهدف لأنه هدف طبيعي للشركات المساهمة وبقائها مرهون بما تحققة من ارباح .
(2) ما هومعيارالنجاح لعبارتك ( ولا يزال انسان ناجح ) ؟ أرى شخصيآ أنه ناجح فقط في ابرام صفقات شراء الطائرات فقط نتيجة الدعم المالي اللا محدود من قبل الدولة دون تحديد تاريخ استحقاق المدفوعات بمعنى ( اذا عندك رجّع ما عندك مافي مشكلة )
(3) السلبيات كثيرة ومنها للتوضيح لا للحصر ... استنزاف المال العام بدون عوائد و مشاكل الطيارين والموظفين القطريين و عدم تقديم عروض خاصة للقطريين ولو بنسبة بسيطة و عدم استفادة ابناء هذه الناقلة بأي شيء يذكر في التوظيف الجوي وخلافة .
أخيرآ ارى أن كلمة فاشل تخب عليه حتى يثبت العكس .
تحياتي لك .





شلون القطرية شركة مساهمة وهي للحين غير مدرجه مع الشركات المساهمة
على كم سهم القطرية اليوم ؟

[مستوى الدعم]

شلون القطرية شركة مساهمة وهي للحين غير مدرجه مع الشركات المساهمة
على كم سهم القطرية اليوم ؟

أنا باجاوب عن الأخ هاب الريح

الأخ هاب الريح ذكر في مشاركته إن الخطوط الجوية القطرية هي "شركة مساهمة خاصة"
وهذي تختلف عن المساهمة العامة في إن المساهمة العامة ممكن تطرح أسهمها للاكتتاب وتدرجها بالبورصة

وتفضل المواد الي تنظمها في قانون الشركات التجارية القطرية:

المادة 203
يجوز لعدد من المؤسسين لا يقل عن خمسة أشخاص أن يؤسسوا فيما بينهم شركة مساهمة خاصة لا تطرح أسهمها للاكتتاب العام وأن يكتتبوا بجميع الأسهم، ويجب ألا يقل رأس مال الشركة عن مليوني ريال.
--------------------------------------------------------------------------------

المادة 204
فيما عدا أحكام الاكتتاب العام والتداول تسري على شركة المساهمة الخاصة جميع الأحكام الواردة في هذا القانون بشأن شركات المساهمة.
--------------------------------------------------------------------------------

المادة 205
يجوز لشركة المساهمة الخاصة أن تتحول إلى شركة مساهمة إذا توفرت الشروط الآتية:
1- أن تكون القيمة الاسمية للأسهم المصدرة قد دفعت بالكامل.
2- أن تنقضي مدة سنتين ماليتين للشركة على الأقل.
3- أن تكون الشركة قد حققت من خلال مزاولة الغرض الذي أسست من أجله أرباحاً صافية قابلة للتوزيع على المساهمين لا يقل متوسطها عن عشرة في المائة من رأس المال وذلك خلال السنتين الماليتين السابقتين على طلب التحول.
4- أن يصدر قرار بتحويل الشركة من الجمعية العامة غير العادية للشركة بأغلبية ثلاثة أرباع رأس مال الشركة.
5- أن يصدر قرار من الوزير بإعلان تحول الشركة إلى شركة مساهمة وينشر هذا القرار مرفقاً به عقد الشركة والنظام الأساسي لها، وذلك على نفقة الشركة.

[العـوا]

شكرا عل القطريه

[دلة الرسلان]

السلام عليكم
سوال شالفرق اذا كان الباكر ولا حمد بن جاسم
هاي انسان وهاي انسان بس فرق المقامات

يعني اذا ابي انتقد ماراح انتقد فلان وعلان
راح انتقد السياسه الي يمشي الشركه فيها

والحين خلصوا الشركات عشان تسافرون ع القطريه
اخر مره سافرت فيها ع القطريه 2008 لاني كنت مسافر لندن

وبعدها كلش ماقربت صوب هالشركه ولا افكر
يعني الاسعار توب
الخدمه نفس باقي الشركات

يعني اشوف لي شركه ارخص واحسن ابرك

واتوقع وايد شركات موجوده

وبالتوفيق ان شاء الله

وهل السوق لدينا مفتوح للمنافسة بين شركات الطيران وخاصة الاقتصادي منها مثل طيران

دبي .

سعر التذكرة على (طيران دبي)من دبي - دوحة - دوحة دبي 464 ريال على الدرجة السياحية.

سعر التذكرة على (القطرية ) من الدوحة - دبي - دبي - دوحة 1345 ريال على نفس الدرجة.

[دلة الرسلان]

لن نطلق سراح الباكر الى ان يقضي الله أمرآ كان مفعولا !!!
هذا احد المواضيع قد كتبتة منذو 6 شهور ومغلقhttp://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?t=371242 وهو توأم لنفس الموضوع وكنت أبحث عن مسؤول اخر غير اكبر الباكر
لم يصرح به ؟؟ !! وأخيرآ انكشف المستور وعرفنا الاجابة !!!
تحياتي .

ياهلا بهاب الريح وهذه مقتطفات من موضوعك المغلق !
الهدف من انشأ الشركة
ان الهدف الأساسي من أنشأ الشركة هو تنويع الأستثمارات للدولة لتحقيق رفاهية ومنفعة المجتمع .

قرار الأستثمار
عملية اتخاد القرار الاستثماري يعتبر من القرارت المعقدة ، فالمشاريع على حسب أنواعها كثيرة و أهميتها هي التي تعبر عن كبر حجم الاموال المستثمرة للمشروع . ويجب على من يتّخذ قرار أختيار الأستثمار تحديد حجم العائد المطلوب بما يتلائم مع مخاطرة الأستثمار مما له الأثر في أنعكاسة على قرارات رئيسها الباكر لأتخاذ قرارات خاطئه في مجال التسويق وقد تعّرضها للأفلاس لولا الدعم المالي اللامحدود من قبل الحكومة

نوع المخاطرة في مثل هذا الأستثمار
ان أي مشروع عادة ما يكون محفوف بالمخاطر وتختلف درجة المخاطر من مشروع لأخر
ويصّنف الأستثمار في شركات الطيران بأنه أحد أنواع المخاطرة المرتفعة بسب تصنيف اعمالها بالموسمية .
من المسؤول ..... ؟
1) من المسؤول عن عدم اعادة تقييم الشركة ليقيس مقدار التقدم والنمو في تحقيق اهدافها الأستثمارية المتوسطة والطويلة الاجل وتقييم مركزها المالي بنتائج نسب الربحية ... ومن المستفيد من ذلك ؟
2)من المسؤول عن عدم افصاح هذه الشركة لبياناتها الماليه عند نهاية العام المالي اسوةً بقطاعات الحكومة الأخرى لميزانيتها العمومية المنتهيه بارقام فعلية لمعرفة مركزها المالي و ما تمتلكه من اصول و ديون وما عليها من التزامات وخصوم عند أعداد ميزانيتها في 31/3/2010 ومن المستفيد من ذلك ؟
3) من المسؤول عن عدم المطالبه بتاريخ الأستحقاق لمصادر تمويل هذه الشركة والذي يلزم الشركة برد اموال التمويل خلال فترة زمنية معينة بعد ان تجاوزت 6 سنوات من انطلاقها وهي الفترة الكافية لتحقيق اهداف الاستثمار المتوسط الاجل والاهتمام بأهداف الشركة الاستثمارية طويلة الأجل ... ومن المستفيد من ذلك ؟

4) من المسؤول عن اعتبار مصادر التمويل لهذة الشركة اموال ملكية ولا يوجد لها تاريخ استحقاق والاكتفاء بملكية اصولها والتي تتأكل قيمتها بتقادمها مما له الأثر في استنزاف المال العام في اعادة الطلب من نفس مصادر التمويل مرة اخرى ... ومن المستفيد من ذلك ؟

السوأل
هل سيبقى أكبر الباكر في نظرنا هو المسؤول عن القطرية ونحن نعلم في عدم قدرتة بالموازنة بين المخاطر والعوائد للشركة وانعكاساتها عليه في اتخاذ قرارات خاطئه في مجال التسويق والاستثمار والتي قد تعرض الشركة الى الافلاس بسبب الفشل في الوفاء بألتزاماتها وبسب عوامل خارجية كالمنافسة والموقع الجغرافي والاوضاع المادية للعملاء !!! ام يوجد هناك مسؤول اخر ... ومن المستفيد ؟


محتاجين اجاثا كريستي لحل اللغز :)

[ضحية البورصة]

والله الموضوع له شجون لكن ،،،، نتكلم بموضوعيه شوي،،،،،
شركات الطيران بشكل عام الكلفه التشغيله لها باهظة التكاليف من شراء طائرات وقطع الغيار والصيانه
وتدريب الموظفين والطيارين ،،،،،، اسعار الوقود بعد تلعب دور اساسي في ربحية الشركات
اذا جينا نتكلم على الشركات الجديده اللي اطلعت بعد القطريه مثل العربيه و فلاي دبي والجزيره
هاي شركات ال low cost او ذات التكاليف المنخفضه يعني اي خدمه تقدم على الطياره بفلوس ،،مواعيد الرحلات!! وطول فترة الترانزيت ،، طبعا اذا المسافر حب ياخذ كل الخدمات تطلع بنفس سعر الشركات العاديه

التطور اللي صار في الخطوط القطريه شي لا ينكر والتوسع في المحطات والجوائز شي مبهر ،،

الدعم الحكومي مطلوب في مرحلة التأسيس لان التكلفه عاليه مثل ما قلت في الاول

بشكل عام الربحيه تجي من الشركات التابعه للخطوط الام يعني ،، خدمات المطار ،، التموين ،،
يعني اذا طيران الامارات سوا ربح فهو من دناتا مثلا

شي اخير ،،،، اذا نقارن اسعار القطريه ذات الرحلات المباشره من الدوحه بشركات رحلاتها غير مباشره مثل الاماراتيه والخليج والبريطانيه طبعا لازم يكون هناك فارق في السعر حتى تشجع المسافرين على تحمل غثى الترانزيت والطلعه والنزله وساعات الانتظار في المطارات غير ضياع العفش و و و و

وجه نظر ،،،،،

[مشتاقة لقطر]

مسكين اكبر والا سكين ؟؟

[دلة الرسلان]

السلام عليكم اخذوا العلوم مني الباكر لانه ماله سند فهم يهامجونه كثيرا ولاكن لايستطيعون ان يكلموا اللذين اكبر منهو فلذالك يقولون عنهو كلام كثيبر لانهو ليس من ال فلان ولاكن وشوكرا




السلامو عليكم محد كفو يااخوي الكريم لمجاوبة هاذا السوال وشوكرا

مشكور على العلوم :)

[al_lord]

دله الرسلان

كنت اكره هذا الرجل لما سمعته من شكاوي ضد القطريه

ولكن عندما جلست مع طيارين في القطريه تحدثوا عن عمل هذا الرجل الذي ليس للعمل وقت محدد لديه

فيقول احدهم احيانا نتفاجئ بدخوله الكابينه بشكل مفاجئ في آخر الليل يعني ممكن يتجول بين الطائرات

الساعه 2 ليلا لتفحص سير العمل بالاضافه الى تجواله الدائم بين هدير محركات الطائرات في الصيف وتحت الشمس الحارقه

الرجل هذا جدا رجل عمل حياته كلها عمل في عمل وأيضا صارم جدا لايتقبل الأخطاء

ربما صرامة قراراته أتته بعد أن رأى ان هناك ضوء أخضر خصص له في ادارة أمور القطريه

لذلك صعب أن يتم أيجاد بديل يقوم بهذه المهمات

[دلة الرسلان]

انا ماقلت الشركة ما تسعى للربح .. لكن مش هدفها (الأساسي) .. الهدف الاساسي اكبر من مجرد (ربح) تحصله من بيع تذاكر ومش عارف ايش .. وبالنسبة للربح تأكدي ما راح يكون (مباشر) :) .... السمعه طبعا لها دور .. والسمعه هي اللي تجلب الاستثمارات للبلد .. وتجلب فلوس .. وهالاشياء كلها تنعكس على اقتصاد البلد والشعب .. الدول الآن ما عادت تعول على الدور السياسي وعدد قواتها العسكرية .. عشان يكون لها اعتبار كثر ما قامت تعول على اقتصاداتها .. وشفنا في ظل الأزمة المالية دول انهارت انظمتها لان ما كان اقتصادها قوي وآمن .. والغريب ان دولتنا ساعدت بعض هالدول من هالانهيار رغم انا دوله صغيره .. لكن اقتصادنا قوي .. ولله الحمد من قبل ومن بعد ..

الغالبية ينظر للخطوط القطرية على انها (تذاكر) وبس .. هذا سوق طيران .. وفيه بدال الشركة عشرين .. وكلا وتسعيرته وخدماته .. مش مجبورين نسافر على القطرية دام نشوف تذاكرهم (ضو) .. وما نقدر عليها .. خل نسافر على شركات ثانيه ونستحمل (المرمطه) من مطار لا مطار ..

القطرية مشروع كبير لما فكرت الدولة تعيد انشاء هالخطوط وتدعمها ما كان الهدف بسيط .. ولكن الاهداف كبيره ومشروعه والمفروض ما تغيب عن الانسان الفطين .اما اكبر الباكر .. انا اشوف - وجهة نظر شخصية - انه انسان ناجح ولا يزال وحقق قفزات كبيرة للخطوط القطرية ..( هالكلام مش تلميع ) والهجوم اللي يحصله .. ناتج عن (عقدة) عند البعض ونظرتهم للناس وتصنيفهم .. ومش عارف متى نقدر نتخلص من هالعقده ..

بعدين مش عارف انا شنهي السلبيات او القصور اللي تتكلمين عنه اذا في مجال تذكرينه ..عشان نقارن ونشوف هالسلبيات موجوده في شركات الطيران الثانيه والا بس عندنا ؟؟؟؟؟

وتأكدي كل عمل ناجح لازم فيه قصور .. لانه بدون قصور لايمكن ان يكون عمل ناجح .

ياليت لو تتفضل اخي الكريم بذكر اهداف طيران القطرية أن لم تكن فقط الربح ؟ وماهي

الوسائل التي تتمكن منها الشركة من رد رأس مالها وتحقيق الأرباح ؟

كما اتفق معك فيما تفضلت به من اهمية الاقتصاد القوي ولكن بدون اقلال من أهمية القوة

العسكرية التي تحمي كيان الدولة وما تحويه من مقومات اقتصاديه مغرية للبعض .

[دلة الرسلان]

(1) اخي شيط ويط القطرية شركة مساهمة خاصة هدفها الاساسي الربح اولآ وأخرآ واي شركة مساهمة
يعتبر المساهمين خصوم للشركة بقيمة عدد الاسهم المملوكة لكل مساهم في بند الخصوم لموازنة الشركة ويعرف بحقوق المساهمين( راس المال المدفوع + الارباح المحتجزة + الاحتياطيات ) وارجو أن لا تشكك في مصداقية هذا الهدف لأنه هدف طبيعي للشركات المساهمة وبقائها مرهون بما تحققة من ارباح .
(2) ما هومعيارالنجاح لعبارتك ( ولا يزال انسان ناجح ) ؟ أرى شخصيآ أنه ناجح فقط في ابرام صفقات شراء الطائرات فقط نتيجة الدعم المالي اللا محدود من قبل الدولة دون تحديد تاريخ استحقاق المدفوعات بمعنى ( اذا عندك رجّع ما عندك مافي مشكلة )
(3) السلبيات كثيرة ومنها للتوضيح لا للحصر ... استنزاف المال العام بدون عوائد و مشاكل الطيارين والموظفين القطريين و عدم تقديم عروض خاصة للقطريين ولو بنسبة بسيطة و عدم استفادة ابناء هذه الناقلة بأي شيء يذكر في التوظيف الجوي وخلافة .
أخيرآ ارى أن كلمة فاشل تخب عليه حتى يثبت العكس .
تحياتي لك .


أذا كانت الشركة تعاني من الخسائر فما الذي يدفع المساهمين للأستمرار فيها ؟

الا تعني كثر المحطات التي تفتتحها الشركة أنها شركة ناجحة ؟

[دلة الرسلان]

أنا موافقة أن شركات الطيران تكاليف استثمارها عالية نظراً لأنها تشترى طائرات وتكاليف التشغيل والصيانة عالية.. ولذلك فهي يلزمها وقت لتحقيق عائدات على الاستثمار..

وأنت تفضلت مشكوراً واقترحت مدة عشرة سنوات...

لنتأمل وضع القطرية الآن

فهي شركة باشرت عملها في عام 1994... يعني من ستة عشرة عاماً..

إذا بالحسابات البسيطة فالمفروض أن الشركة بدءاً من عام 2005 تكون وصلت لنقطة التعادل أو ما يعرف بـ break evern (وهي النقطة التي يغطي فيه المشروع نفقاته ولكن دون تحقيق أرباح)

ولكن الواقع الذي يعرفه المجتمع القطري... أن الشركة ذات خسائر متفاقمة... وأنها عالة على ميزانية الحكومة...

س: من الأولى دعم شركة خاسرة سنوياً أم الاستثمار في البنية التحتية والتعليم والصحة؟ ونحن كلنا نعرف خلال السنوات السابقة كم بحت أصواتنا لنطلب بدعم من هنا وهناك لصالح تلك المشاريع ولكن بدلاً من ذلك .. كانت تجير لصالح تلك الشركة الخاصة..

ثم إنك سيدي تقول إن هذه الشركة ليس هدفها الأساسي الربحية.. حسناً لنزعم أنها هدفها وطني بحت...

فالمفروض على الأقل بعد هذه السنوات الطوال العجاف في عمر تلك الشركة.. أنها (تشيل نفسها) على الأقل ..حتى تستمر على الأقل في تأدية واجبها الوطني على أكمل وجه... بدلاً من أن تواجه شبح الإفلاس وبالتالي تنقطع عن مهامها النبيلة (إن وجدت)...

لن نستطيع الجزم بأن الشركة تعاني من الخسائر حتى تعلن نتائجها ولكن الأكيد أنها لو كانت

تجني ارباح كان اعلنتها .

نرد ونعيد المسافر اللي على قد حاله ويبغي يوفر مئات الريالات ومش هامته المرمطه من مطار

الى مطار بل يعد ذلك سياحة مطارات اتركوا له حرية الاختيار بين شركات الطيران وحرروا

سوق السفر - والله أنكم نشبة !

[سهم طالع]

اتسائل .. لماذا الباكر من مكافح في محل مستلزمات أطفال يسمى بيبي كير إلى أكبر الشخصيات المثيرة للجدل

القطرية هي الوحيدة التي لها الحق المطلق في تجاهل نداءات وطني الحبيب صباح الخير للرد على الشكاوى الهائلة من المواطنين ؟ أحياناً أقول يمكن الريال مسنود سندة جامدة .. ولا شرايكم

[هاب الريح]

أنا موافقة أن شركات الطيران تكاليف استثمارها عالية نظراً لأنها تشترى طائرات وتكاليف التشغيل والصيانة عالية.. ولذلك فهي يلزمها وقت لتحقيق عائدات على الاستثمار..

وأنت تفضلت مشكوراً واقترحت مدة عشرة سنوات...

لنتأمل وضع القطرية الآن

فهي شركة باشرت عملها في عام 1994... يعني من ستة عشرة عاماً..

إذا بالحسابات البسيطة فالمفروض أن الشركة بدءاً من عام 2005 تكون وصلت لنقطة التعادل أو ما يعرف بـ break evern (وهي النقطة التي يغطي فيه المشروع نفقاته ولكن دون تحقيق أرباح)

ولكن الواقع الذي يعرفه المجتمع القطري... أن الشركة ذات خسائر متفاقمة... وأنها عالة على ميزانية الحكومة...

س: من الأولى دعم شركة خاسرة سنوياً أم الاستثمار في البنية التحتية والتعليم والصحة؟ ونحن كلنا نعرف خلال السنوات السابقة كم بحت أصواتنا لنطلب بدعم من هنا وهناك لصالح تلك المشاريع ولكن بدلاً من ذلك .. كانت تجير لصالح تلك الشركة الخاصة..

ثم إنك سيدي تقول إن هذه الشركة ليس هدفها الأساسي الربحية.. حسناً لنزعم أنها هدفها وطني بحت...

فالمفروض على الأقل بعد هذه السنوات الطوال العجاف في عمر تلك الشركة.. أنها (تشيل نفسها) على الأقل ..حتى تستمر على الأقل في تأدية واجبها الوطني على أكمل وجه... بدلاً من أن تواجه شبح الإفلاس وبالتالي تنقطع عن مهامها النبيلة (إن وجدت)...
اتفق معك مستوى الدعم وتوضيح بسيط للي ما يعرف نقطة التعادل واعتقد المتخصصين في هذا المجال العلمي يعرف ماذا تعني نقطة التعادل وهي النقطة التي تتساوى الايرادات مع المصروفات لا خسارة ولا ربح او النقطة التي يكون الربح = صفر وتظهر في قائمة الدخل للشركة ( قائمة نتائج الاعمال ) في نهاية العام المالي للشركة وهي تعتبر ربح معنوي غير ملموس او غير محقق . واحب أضيف ان لكل اصل مخصص اهلاك ثابت او متناقص وعمر أفتراضي محدد حيث بعد اخر سنة من عمرة الافتراضي يتم بيعة خردة ويكون سعرة معروف بعد عملية حساب قيمة الاصل وطرحها من مخصصات الاهلاك السنويه / العمر الافتراضي للاصل
واعني اذا القطرية لم تصل الى نقطة التعادل خلال 15 سنة و تلتزم على اقل تقدير بدفع مصاريف التشقيل ودفع جميع الالتزامات المستحقة عليها وتتوقف عن طلب الدعم الحكومي واستنزاف المال العام فمتى يتم (( المحاسبة والمسألة )) و ماهو سر تعتيم عدم افصاح هذه الشركة عن نتائج اعمالها وبياناتها المالية السنوية لمعرفة التنبؤ المستقبلي للشركة ولتقييم قرارات الاستثمارات المستقبلية للمقارنة وتقييم المخاطر ؟

[R 7 A L]

أنا باجاوب عن الأخ هاب الريح

الأخ هاب الريح ذكر في مشاركته إن الخطوط الجوية القطرية هي "شركة مساهمة خاصة"
وهذي تختلف عن المساهمة العامة في إن المساهمة العامة ممكن تطرح أسهمها للاكتتاب وتدرجها بالبورصة

وتفضل المواد الي تنظمها في قانون الشركات التجارية القطرية:

المادة 203
يجوز لعدد من المؤسسين لا يقل عن خمسة أشخاص أن يؤسسوا فيما بينهم شركة مساهمة خاصة لا تطرح أسهمها للاكتتاب العام وأن يكتتبوا بجميع الأسهم، ويجب ألا يقل رأس مال الشركة عن مليوني ريال.
--------------------------------------------------------------------------------

المادة 204
فيما عدا أحكام الاكتتاب العام والتداول تسري على شركة المساهمة الخاصة جميع الأحكام الواردة في هذا القانون بشأن شركات المساهمة.
--------------------------------------------------------------------------------

المادة 205
يجوز لشركة المساهمة الخاصة أن تتحول إلى شركة مساهمة إذا توفرت الشروط الآتية:
1- أن تكون القيمة الاسمية للأسهم المصدرة قد دفعت بالكامل.
2- أن تنقضي مدة سنتين ماليتين للشركة على الأقل.
3- أن تكون الشركة قد حققت من خلال مزاولة الغرض الذي أسست من أجله أرباحاً صافية قابلة للتوزيع على المساهمين لا يقل متوسطها عن عشرة في المائة من رأس المال وذلك خلال السنتين الماليتين السابقتين على طلب التحول.
4- أن يصدر قرار بتحويل الشركة من الجمعية العامة غير العادية للشركة بأغلبية ثلاثة أرباع رأس مال الشركة.
5- أن يصدر قرار من الوزير بإعلان تحول الشركة إلى شركة مساهمة وينشر هذا القرار مرفقاً به عقد الشركة والنظام الأساسي لها، وذلك على نفقة الشركة.





يعطيك العافية
عن جد استفدت من ردك
بارك الله فيك

[(الفيصل)]

كم يفرحني بقاء هذا الموضوع وعدم حذفه أو إغلاقه (وهذا تطور ) يُحسب للمنتدى
في حين كم يحزنني جزمي بأن النقاش فيه مضيعة للوقت والجهد
وأجزم بأن مايقال وسيقال مصيره سلة المهملات هنا أو هناك !!!
ولاحول ولاقوة الا بالله

والله من وراء القصد