ابوريما الرياشي
01-07-2011, 11:00 AM
المدن التي تستضيف دورة الألعاب الأولمبية والتي تواجه خطر أن تترك بطاقة كبيرة غير مستغلة بعد مغادرة اللاعبين والمشجعين تراهن قطر على تسريع تحولها إلى وجهة مالية وسياحية للاستفادة من الطاقة الفائضة.
وتنفق قطر المليارات على بناء الملاعب الرياضية وشق الطرق ومد الجسور وبناء المساكن والفنادق على شريط صحراوي مطل على الخليج في إطار الاستعداد لاستضافة بطولة كأس العالم لكرة القدم عام 2022.
وسيتعين عليها أن تنافس دبي التي أقامت كذلك مدينة صحراوية براقة على شريط ساحلي بمنطق أن البناء سيجتذب الناس على مدى السنوات العشر الماضية، لكنها واجهت انفجار فقاعة العقارات والأصول في 2008 و2009 ما ترك لها مئات المباني الخالية.
وقال زياد المخزومي المدير المالي بشركة أرابتك للإنشاءات في دبي «يتعين عليهم (قطر) أن يخططوا لما سيفعلونه بها (المنشآت) بعد انقضاء الحدث. إنهم يحاولون تصميم ما سيكون عملياً في المستقبل».
ومع عودة دبي إلى طريق الانتعاش فإنها وقطر ستشكلان وجهتين غنيتين بما يكفي للاستثمار للأجل الطويل. والوجهتان كذلك يسهل الوصول إليهما من أي مدينة كبيرة في العالم عن طريق طائرات ضخمة ما يجعلهما مركزا عالميا طبيعيا للتجارة والمال والسياحة.
وتشير تقديرات بنك غولدمان ساكس إلى أن قطر الغنية بالسيولة ستنفق نحو 65 مليار دولار على الاستعداد لكأس العالم الذي سيجتذب نحو 500 ألف مشجع إلى البلد الذي يبلغ عدد سكانه 1.7 مليون نسمة %80 منهم مغتربون.
وقال ماجد عزام محلل العقارات في «اليمبيك أتش.سي» إنه يجب أن يفرق القطريون بين إنشاء بنية أساسية مفيدة لمدينة وبين بناء أفيال بيضاء (أشياء جميلة لا قيمة لها) كما شهدنا في دبي. وأضاف قائلا: «في نهاية المطاف كأس العالم والتوسع المتعلق به شيء تفعله قطر لتعزيز مكانتها ولوضع اسمها على الخريطة». وقال «بالتأكيد ستكون هناك فوائض» في طاقة الاستيعاب.
تطلع خليجي
وشركة «أرابتك» التي شاركت في بناء برج خليفة هي أيضا واحدة من عدة شركات مقاولات خليجية تتطلع لاقتناص عقود قبل بدء المباريات المقررة بعد أكثر من عشر سنوات في حين تبني قطر خطوطا للسكك الحديدية بتكلفة 36 مليار دولار ومطارا جديدا بتكلفة 11 مليار دولار وميناء جديدا بتكلفة 5.5 مليار دولار خلال خمس سنوات.
وقد زاد إنفاق قطر على المشروعات العامة إلى أكثر من ثلاثة أمثاله في السنوات الخمس الماضية ليبلغ 58 مليار ريال (16 مليار دولار)، تعتزم إنفاقها في السنة المالية الحالية حتى أبريل المقبل.
وربما تنافس شركة أخرى مقرها دبي هي شركة «الحبتور لايتون» التابعة لشركة «لايتون القابضة» الأسترالية على عطاءات لشق أنفاق وبناء محطات لمشروع السكك الحديدية والمترو الذي يتكلف 36 مليار دولار.
وستكون شبكة السكك الحديدية من بين أوائل خطوط القطارات في المنطقة، ويجري حاليا التخطيط لمشروع طموح لربط دول مجلس التعاون الخليجي الست وهي البحرين والكويت وعمان والسعودية وقطر والإمارات العربية المتحدة.
ومن المرجح أن تحاول قطر جذب حصة من ملايين السياح الذين يتدفقون على دبي المجاورة التي تسوق نفسها باعتبارها ملاذا للسياح في المنطقة، واجتذبت أكثر من 1.8 مليون زائر في الربع الأول من هذا العام.
تصاميم مبتكرة
وكان لدى قطر 9574 غرفة فندقية متاحة بحلول نهاية عام 2010 ومن المتوقع أن يزيد عدد الفنادق إلى عشرة أمثاله على مدى عشر سنوات بحسب ما يشير إليه شاكيل ساروار رئيس إدارة الأصول في شركة الأوراق المالية والاستثمار في البحرين، وهو ما سيؤدي إلى فائض محتمل في المعروض.
ويضيف ساروار قائلا: «استنادا إلى مناقشات أجريناها مع بعض شركات العقارات فإن جزءا من الفنادق سيصمم بشكل يمكن من استخدامه فيما بعد كشقق بعد انتهاء الحدث».
وتابع: استكمال بناء جسر يربط قطر بالبحرين قبل مباريات كأس العالم سيسهل الانتقال من المنامة إلى الدوحة ما يمكن السياح من استخدام منشآت في البحرين.
وتعتزم قطر كذلك استخدام سفن فندقية لتسكين الزوار وقت كأس العالم.
وقال علي بن عبداللطيف المسند أمين الصندوق بغرفة التجارة والصناعة القطرية: «الهيئات الحكومية والشركات العقارية وقطاع الأعمال برمته يدرك أن البطولة تمثل استثماراً».
ومن الفرص المحتملة كذلك تحويل الدوحة إلى مركز للاجتماعات والمؤتمرات. وتركز الهيئة العامة للسياحة في قطر على الترويج للبلاد كوجهة لعقد الاجتماعات والمؤتمرات والمعارض في منطقة الخليج وأطلقت العام الماضي حملة «48 ساعة في قطر» لتشجيع الزوار على مد إقاماتهم في البلاد.
وتخطط شركة فنادق «سان ريجيس الدوحة» لبناء فندق فاخر يضم 336 غرفة ليجتذب رجال الأعمال والمسؤولين التنفيذيين الذين سيتدفقون على الدوحة وقت مباريات كأس العالم. وقال طارق درباس مدير عام الشركة: «لا نتطلع فقط للشهر الذي ستقام فيه المسابقة. الأهم هو ما يأتي قبل وبعد كأس العالم. سيكون الإشغال عاليا بالتأكيد قبلها.. ونأمل أن يكون مرتفعا كذلك بعدها».http://large_1309484620
وتنفق قطر المليارات على بناء الملاعب الرياضية وشق الطرق ومد الجسور وبناء المساكن والفنادق على شريط صحراوي مطل على الخليج في إطار الاستعداد لاستضافة بطولة كأس العالم لكرة القدم عام 2022.
وسيتعين عليها أن تنافس دبي التي أقامت كذلك مدينة صحراوية براقة على شريط ساحلي بمنطق أن البناء سيجتذب الناس على مدى السنوات العشر الماضية، لكنها واجهت انفجار فقاعة العقارات والأصول في 2008 و2009 ما ترك لها مئات المباني الخالية.
وقال زياد المخزومي المدير المالي بشركة أرابتك للإنشاءات في دبي «يتعين عليهم (قطر) أن يخططوا لما سيفعلونه بها (المنشآت) بعد انقضاء الحدث. إنهم يحاولون تصميم ما سيكون عملياً في المستقبل».
ومع عودة دبي إلى طريق الانتعاش فإنها وقطر ستشكلان وجهتين غنيتين بما يكفي للاستثمار للأجل الطويل. والوجهتان كذلك يسهل الوصول إليهما من أي مدينة كبيرة في العالم عن طريق طائرات ضخمة ما يجعلهما مركزا عالميا طبيعيا للتجارة والمال والسياحة.
وتشير تقديرات بنك غولدمان ساكس إلى أن قطر الغنية بالسيولة ستنفق نحو 65 مليار دولار على الاستعداد لكأس العالم الذي سيجتذب نحو 500 ألف مشجع إلى البلد الذي يبلغ عدد سكانه 1.7 مليون نسمة %80 منهم مغتربون.
وقال ماجد عزام محلل العقارات في «اليمبيك أتش.سي» إنه يجب أن يفرق القطريون بين إنشاء بنية أساسية مفيدة لمدينة وبين بناء أفيال بيضاء (أشياء جميلة لا قيمة لها) كما شهدنا في دبي. وأضاف قائلا: «في نهاية المطاف كأس العالم والتوسع المتعلق به شيء تفعله قطر لتعزيز مكانتها ولوضع اسمها على الخريطة». وقال «بالتأكيد ستكون هناك فوائض» في طاقة الاستيعاب.
تطلع خليجي
وشركة «أرابتك» التي شاركت في بناء برج خليفة هي أيضا واحدة من عدة شركات مقاولات خليجية تتطلع لاقتناص عقود قبل بدء المباريات المقررة بعد أكثر من عشر سنوات في حين تبني قطر خطوطا للسكك الحديدية بتكلفة 36 مليار دولار ومطارا جديدا بتكلفة 11 مليار دولار وميناء جديدا بتكلفة 5.5 مليار دولار خلال خمس سنوات.
وقد زاد إنفاق قطر على المشروعات العامة إلى أكثر من ثلاثة أمثاله في السنوات الخمس الماضية ليبلغ 58 مليار ريال (16 مليار دولار)، تعتزم إنفاقها في السنة المالية الحالية حتى أبريل المقبل.
وربما تنافس شركة أخرى مقرها دبي هي شركة «الحبتور لايتون» التابعة لشركة «لايتون القابضة» الأسترالية على عطاءات لشق أنفاق وبناء محطات لمشروع السكك الحديدية والمترو الذي يتكلف 36 مليار دولار.
وستكون شبكة السكك الحديدية من بين أوائل خطوط القطارات في المنطقة، ويجري حاليا التخطيط لمشروع طموح لربط دول مجلس التعاون الخليجي الست وهي البحرين والكويت وعمان والسعودية وقطر والإمارات العربية المتحدة.
ومن المرجح أن تحاول قطر جذب حصة من ملايين السياح الذين يتدفقون على دبي المجاورة التي تسوق نفسها باعتبارها ملاذا للسياح في المنطقة، واجتذبت أكثر من 1.8 مليون زائر في الربع الأول من هذا العام.
تصاميم مبتكرة
وكان لدى قطر 9574 غرفة فندقية متاحة بحلول نهاية عام 2010 ومن المتوقع أن يزيد عدد الفنادق إلى عشرة أمثاله على مدى عشر سنوات بحسب ما يشير إليه شاكيل ساروار رئيس إدارة الأصول في شركة الأوراق المالية والاستثمار في البحرين، وهو ما سيؤدي إلى فائض محتمل في المعروض.
ويضيف ساروار قائلا: «استنادا إلى مناقشات أجريناها مع بعض شركات العقارات فإن جزءا من الفنادق سيصمم بشكل يمكن من استخدامه فيما بعد كشقق بعد انتهاء الحدث».
وتابع: استكمال بناء جسر يربط قطر بالبحرين قبل مباريات كأس العالم سيسهل الانتقال من المنامة إلى الدوحة ما يمكن السياح من استخدام منشآت في البحرين.
وتعتزم قطر كذلك استخدام سفن فندقية لتسكين الزوار وقت كأس العالم.
وقال علي بن عبداللطيف المسند أمين الصندوق بغرفة التجارة والصناعة القطرية: «الهيئات الحكومية والشركات العقارية وقطاع الأعمال برمته يدرك أن البطولة تمثل استثماراً».
ومن الفرص المحتملة كذلك تحويل الدوحة إلى مركز للاجتماعات والمؤتمرات. وتركز الهيئة العامة للسياحة في قطر على الترويج للبلاد كوجهة لعقد الاجتماعات والمؤتمرات والمعارض في منطقة الخليج وأطلقت العام الماضي حملة «48 ساعة في قطر» لتشجيع الزوار على مد إقاماتهم في البلاد.
وتخطط شركة فنادق «سان ريجيس الدوحة» لبناء فندق فاخر يضم 336 غرفة ليجتذب رجال الأعمال والمسؤولين التنفيذيين الذين سيتدفقون على الدوحة وقت مباريات كأس العالم. وقال طارق درباس مدير عام الشركة: «لا نتطلع فقط للشهر الذي ستقام فيه المسابقة. الأهم هو ما يأتي قبل وبعد كأس العالم. سيكون الإشغال عاليا بالتأكيد قبلها.. ونأمل أن يكون مرتفعا كذلك بعدها».http://large_1309484620