نقاش حول مساويء تخطيط وتنفيذ طرق قطر

[معماري قطري]

إخواني وأخواتي الكرام

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتُه


أفتتح هذا الموضوع لذكر الملاحظات الهامة حول تخطيط وتنفيذ الشوارع في بلدنا قطر، فلا يخفى عن علمكم ما هو حاصل، وسوف أبدأ بملاحظة مهمة، ألا وهي مشروع تطوير مشيرب قلب الدوحة، فكما تعلمون هذا المشروع بدأت ملامحه تظهر.

وطبعاً سيظهر سوء التخطيط المتوقع، وبوادره هي عدم توسعة الشوارع المحيطة حسب ما اراه، فأنت وانت متجه لسوق واقف وقبل إشارات المواقف ترى البنيان قريب جداً من الشارع الضيق أصلاً والقديم، فكأي إنسان أرى مدى قرب البناء متعدد الطوابق من رصيف الشارع، وعلى الجهة المقابلة هناك أرض مزروعة قرب المسجد، وتحتها توجد مواقف تابعة للديوان الأميري، فمن الجهتين هناك إنشاءات وصعبة ستكون التوسعة، ومعروف أن سوق واقف في تطور وأعداد زواره تتزايد، ومشيرب ستكون منطقة سكن وتجمع لعدد كبير من الناس، فمن المؤكد ستتكدس السيارات على هذا الطريق.

ما هي آرائكم؟ وهل من يوافقني الرأي؟ وهل هناك مشاكل أُخرى لسوء التخطيط؟

ملاحظة: مشروع مشيرب والقائمين عليه يتغنون بالتكنولوجيا الخضراء، وهي ديمومة البناء وخدميته لأجيال بإستخدام القليل من الطاقة، أو الطاقة النظيفة والمتجددة، وهو المبدأ اللذي أُلاحظ أنه لم يتبع من البداية، فالديمومة يكفلها التخطيط الجيد لكل ما هو حول المشروع، واستخدام الطاقة النظيفة يجب أن يكون في بداية بناء المشروع ثم في تشغيله ثم في صيانته.

[خالد32]

في اي بلد في العالم في العاصمة تكون الارصفة صغيرة شوي و انت ادرى بصعوبة ايجاد مساحة كافية في المنطقة. لكن بخصوص المواقف انا اوافقك الراي و يمكن تتغير ثقافة الناس في المستقبل و خصوصاً مع المواقف الغير مجانية و تشوفهم يوقفون بعيد بطريقة عادية


بس بصراحة ما عندي فكرة وافية عن المشروع او هل بيكون في ازالة للمباني حوله او توسعة للشوارع الخارجية او هل يوجد مخطط لمواقف للزوار

[العربية نت]

وهل يوجد تخطيط علشان يقابله تنفيذ الي حاصل تخبط وعشوائية اتوقع :omg:
مثلا دوار السودان سابقاً الي اشارات حالياً مع انه جديد الا انك تمشي عليه تحس كنك في بر من المطبات الهوائية الي فيه مع انه جديد ماذا يعني ذلك ؟:eek5:
كل شوي اشارة ضيق الحارات وقلة عددها 3 او 2 فقط هل هناك سبب لذلك :eek5::eek5:
المواقف حدث ولا حرج بنايات جديدة ولا توجد بها موقف هل لينا تخطيط ؟بالطبع هذا دليل انه لايوجد تخطيط :rolleyes2:
مثلاً الدفنه والتي صارات مكان للوزارات والجهات الخدمية الواحد يكره نفسه لين يحصل موقف واذا وقف في مكان خطأ وقد لا يكون يعيق الحركة ما رجع لسيارته الا وعليها ستيك رمخالفة مستحقة الدفع والكثير والحديث يطول عن تلك الهيئة لكن افضل شئ انه تمت اعادتها للبلدية فكل الفشل في تلك الهيئة خلال الفترات الماصضية سببه يوم كانت مستقلة

[naklan]

اخوي معماري قطري يعطيك العافيه على الموضوع المهم والرائع
بس التخطيط عندنا 0 على الشمال والمشاريع في اشغال تدار بطريقة الشركة الخاصه
لدرجة ان حتى اعضاء المجلس البلدي ما يعرفون ولا يشوفون مشاريع مناطقهم هههههه
ينقصنا الكثير واولها تخطيط على مستوى الطموح ينقصنا شوارع يتم التخطيط لها لتخدم 100
سنه قادمه ويلزمنا عمل طريق مشاة بجوانب الشوارع مش الواحد يمشي ويطالع وراه لا
يدوسونه ويلزمنا جسورعبور مشاة في اماكن المهمة في البلد بالرغم من حوادث الدهس
لم يعمل جسور مشاة وكان الناس بلا اهمية للمسئولين هموم التخطيط كثيره ولن
ننجح بلا تخطيط مدروس يجب عمل قسم تخطيط عالمي كي نعمل على مشاريع
ناجحة ومش نبني ونخسر وبعدين نعرف انه غير عملي وكله اخطاء
ونتمنى ان يعمل المسئولين قبل فوات الاوان ون تكون بلدنا
الاجمل تخطيطاَ وتنفيذا ولنا في دبي قدوة

تحياتي اخي الكريم :)

[MAZEN37]

من اشارات الفردان لين الاشارات الي على الكورنيش المفروض يلغون االشارع ويخلو سوق واقف مشبك مع سوق العسيري

[معماري قطري]

من اشارات الفردان لين الاشارات الي على الكورنيش المفروض يلغون االشارع ويخلو سوق واقف مشبك مع سوق العسيري



تحمل يسمعون إقتراحك بيسونه إن نجح بيقولون خطة موضوعة مسبقاً، وإن فشل بيقولون إقتراح خذناه من المنتدى، وتبي الصج هذا شارع حيوي ويخدم عدد كبير من المؤسسات، وبس شوف كم سيارة تمر عليه .. تتوقع شالبديل عنه؟

[معماري قطري]

اخوي معماري قطري يعطيك العافيه على الموضوع المهم والرائع
بس التخطيط عندنا 0 على الشمال والمشاريع في اشغال تدار بطريقة الشركة الخاصه
لدرجة ان حتى اعضاء المجلس البلدي ما يعرفون ولا يشوفون مشاريع مناطقهم هههههه
ينقصنا الكثير واولها تخطيط على مستوى الطموح ينقصنا شوارع يتم التخطيط لها لتخدم 100
سنه قادمه ويلزمنا عمل طريق مشاة بجوانب الشوارع مش الواحد يمشي ويطالع وراه لا
يدوسونه ويلزمنا جسورعبور مشاة في اماكن المهمة في البلد بالرغم من حوادث الدهس
لم يعمل جسور مشاة وكان الناس بلا اهمية للمسئولين هموم التخطيط كثيره ولن
ننجح بلا تخطيط مدروس يجب عمل قسم تخطيط عالمي كي نعمل على مشاريع
ناجحة ومش نبني ونخسر وبعدين نعرف انه غير عملي وكله اخطاء
ونتمنى ان يعمل المسئولين قبل فوات الاوان ون تكون بلدنا
الاجمل تخطيطاَ وتنفيذا ولنا في دبي قدوة

تحياتي اخي الكريم :)



الله يعطيك العافية والصحة إخوي نخلان

هي أشغال من زمان كانت وما تزال شركة خاصة، وموظفيها المالكين اللهم لا حسد، فأي مشروع في الدولة يكون تحت كفالة شركة قطرية .. الله يعز حكومتنا اللي تحاول جاهدة إنها تساعد الشركات الوطنية .. وهذي الشركة القطرية مجبورة حتى تجاري السوق انها تراعي مشاعر موظفين أشغال وتستخدم آلياتهم كتأجير بالباطن، وعمال شركاتهم الوهمية واللي بدون خبرة كلش، والفقير المسكين اللي بعيد ويجي على وجهه ياخذ آليات ومعدات ويمكن يجيب أفضل العمال ويطرشونه للمقاول اللي هو متفق معاهم ان ما يسوي الا اللي يرضيهم.

وأعضاء البلدي إن عرفوا هالحيثيات إنقطع رزق هالمساكين، فلذلك يكونون حلقة مغلقة وسرية ويشتغلون بجد في الإدارة المهنية العالية لهذي المشاريع، حتى يجمعون أكبر قدر من الكاش وغير مهم المشروع المهم التصوير وافتتاح المشروع كأنه مشروع القرن، والغريب إنك وانت رايح دخان تمر على طريق كله حفر وضيق، وبعيد كل البعد عن طريق بشري محترم في بلاد محترمة ولشعبها كل الحق في محاسبة أشغال، وفجأة بعد الشحانية يجيك شارع نظيف مرتب وأُنجز في فترة بسيطة جداً ... تتساءَل شالأهم بداية الطريق اللتي عليها زحمة أكثر أو نهايته اللي عليها سيارات أقل؟ فتكتشف الحقيقة أن من أدار عقد الطريق من وراء الشحانية إلى دُخان هي قطر للبترول وليست أشغال.

ذكرت يا اخوي دبي وعورت قلبي .. دبي فيها جسور مشاة مغطاة ومكيفة وحتى فيها درج كهربائي، ودبي فيها الشركة تشتغل ومكان الشغل معزول بالكامل وجيش العمال بالكاد تشوفه وتعرف شيصير ورا الحواجز، وعندنا يخففون في كل شيء على المقاول المسكين .. دبي يا اخوي يفكرون في أثاث الشارع وجمالياته، وإحنا نفكر شلون نخلي الشارع يخدم خمس سنين بدون مشكله .. إحنا مهندسينا يصرحون للإعلام، هذا إذا صرحوا، بأن أول مره ندفن مسافة 15 متر على جنب الجسر، ومشكلة الخدمات التحتية والمنهولات الخرسانية والدفان حولها ناعم لازم تهبط أرضية الشارع.. وفجأة تشوف سيارات تلفلف جدامك تقول شفيه الأخ سكران، فتصل مكانه تقول اللهم اني أخطأت في حقه فسامحني لمعرفتك السبب ... في دبي السيارات الصالون والصغيرة لها قيمة، وفي قطر القيمة للكروزر بأنواعة وشبيهه من السيارات والله يعين هذي السيارات بعد على المطبات اللي تتسابق في الكبر والإرتفاع... في دبي سير المرور منظم تلقائياً وفي قطر تدخل حي كتارا تحصل طريق طويل كله زحمه وحواجز صغيره بكل جنب ورجال أمن شركات خاصة ما يعرفون يتفاهمون مع العامة ويحاولون جاهدين ينظمون السير، ووقت الكارثة شبيسون؟

لاحظ إحنا نقول في دبي ما نقول في العالم .. هل سمعت أخي الكريم عن مطبات الكترونية مخفية في أرضية الطريق، وتظهر هذي المطبات حسب سرعة السيارة أُوتوماتيكياً؟ وقد لا ترتفع إذا السائق محترم السرعة القانونية... هل سمعت عن آلية خاصة ترقع الشارع وبنفس لونه في فترة دقائق معدودات وبرقعة طويلة الأمد؟

آسف على الإطالة ودمتم سالمين.

[معماري قطري]

وهل يوجد تخطيط علشان يقابله تنفيذ؟ .. يقولون يوجد واسئل هيئة التخطيط الي حاصل تخبط وعشوائية اتوقع :omg:
مثلا دوار السودان سابقاً الي اشارات حالياً مع انه جديد الا انك تمشي عليه تحس كنك في بر من المطبات الهوائية الي فيه مع انه جديد ماذا يعني ذلك ؟:eek5: جربت تجي مسرع شوي تحس بشعور بالإنطلاق نحو الفضاء وحاصل في كم تقاطع .. وشفت أعمدة الحديد اللي حول كاميرة التصوير .. الله يرحم اللي بيدعمها .. هذي ما شفنا مثلها الا في قطر وكانت فيه حلول ثانية تراعي عدم وجود عائق يسبب إصطدام مباشر
كل شوي اشارة ضيق الحارات وقلة عددها 3 او 2 فقط هل هناك سبب لذلك :eek5::eek5:
المواقف حدث ولا حرج بنايات جديدة ولا توجد بها موقف هل لينا تخطيط ؟بالطبع هذا دليل انه لايوجد تخطيط :rolleyes2:
مثلاً الدفنه والتي صارات مكان للوزارات والجهات الخدمية الواحد يكره نفسه لين يحصل موقف واذا وقف في مكان خطأ وقد لا يكون يعيق الحركة ما رجع لسيارته الا وعليها ستيك رمخالفة مستحقة الدفعالله منطقة الأبراج انا ذي من زمان سميتها أُم غويلينه .. ربعنا نقلوا الدواعيس هناك اللي حول بيوت الى الأبراج والكثير والحديث يطول عن تلك الهيئة لكن افضل شئ انه تمت اعادتها للبلدية فكل الفشل في تلك الهيئة خلال الفترات الماصضية سببه يوم كانت مستقلة



شاكر لك كتابتك واهتمامك للموضوع وما بيدنا الا التعبير عن الواقع ونتمنى الأفضل للقادم

[معماري قطري]

في اي بلد في العالم في العاصمة تكون الارصفة صغيرة شوي و انت ادرى بصعوبة ايجاد مساحة كافية في المنطقة. لكن بخصوص المواقف انا اوافقك الراي و يمكن تتغير ثقافة الناس في المستقبل و خصوصاً مع المواقف الغير مجانية و تشوفهم يوقفون بعيد بطريقة عادية


بس بصراحة ما عندي فكرة وافية عن المشروع او هل بيكون في ازالة للمباني حوله او توسعة للشوارع الخارجية او هل يوجد مخطط لمواقف للزوار



الأخ العزيز خالد

انا تكلمت عن جزئية صغيرة واضحة ومرئية لي، وهي قرب الإشارات وانت جاي من شارع الريان ... إذا انت بتبني على زاوية لازم بيلزمونك بإرتداد واستقطاع حتى تشوف حول هالزاوية في هالشارع تشوف البنيان قريب وايد للرصيف، ومجال التوسع ما خُطط له حسب إعتقادي.

[معماري قطري]

إستكمالاً لموضوعنا اليوم صورت كم لقطة وأتمنى أكون صدت اللي ابيه.

واللقطات خذتها حق الحاجز الخرساني اللي يفصل بين إتجاهي الشارع اللي عُمل بسرعة قبل 2006 وللحين موجود ما تغير ولا تطور طول هالسنين، وحصد أرواح كثيرين، ولازم كثير منا شهدوا الحوادث القوية عليه ... والشارع هذا يربط بين شارع السيلية والصناعية ويمر بجسر فوق طريق سلوى، ما ادري شسمه بس هو شرق كتيبة طارق بن زياد.

الخطأ الكبير هو ترك فراغات بين الحاجز الخرساني لأعمدة الإنارة ، وهذي الفراغات وقت الحادث تنزلق السيارة ملاصقة للخرسانة حتى تتوقف بفعل الإحتكاك، أو نادراً ما ترتد للجهة الأُخرى، وعندما تصل السيارة المنزلقة لإحدى هذه الفتحات تدخلها جزئياً، فتكون قطعة الخرسانة الأُولى مقابلةً لها فيحدث إصطدام مباشر وبزاوية مقدمة السيارة، مما يجعل مركز ثقل السيارة يتحرك بطريقة لولبية، فهو متجه للأمام ومرتفع عن مركز الإصطدام الثابت الذي لا يحركه شيء، فتكون الإصابات كارثية ولو على سرعات تصل ل 30 كيلومتراً في الساعة فكيف إن علمنا أن هذا الشارع سرعته القانونية 100 كيلومتر في الساعة، وأن الكثير يتعدون هذه السرعة بمراحل.

أرجو ممن لديه صور تفصيلية أكثر أو صور حوادث على هذا الشارع ألا يتأخر في إضافتها لهذا الموضوع، ولنتابع مع الصور.

http://im24.gulfup.com/2012-05-22/1337636312691.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xs1w405dvvk00o)

في الصورة السابقة واضح ما أعنيه بالفراغات وبعدها يبين عمود مفقود نتيجة إصطدام، وعمود في حالة يرثى لها وما زال موجود.

http://im19.gulfup.com/2012-05-22/1337636560201.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2c5oo2jzq15wc)

وهذه الصورة توضح الحاجز البلاستيكي المؤقت، ويبين كيف فيه تكدس للحواجز وراه وبعشوائية، ويبين إنه منحني شوي لعدم وجدود ثقل بداخله سواءً من ماء أو رمل حتى يحمي السيارات من تعديه للحفرة الغزيرة خلفه.

وقد كنت أتمنى أن أُصور بأريحية أكثر والسيارة واقفة لكن لم يكن من سبيل للوقوف.

والسؤال الآن: هل هُناك من طريقة أُخرى لحفظ السلامة المرورية في هذا الشارع؟ وهل من حلول أُخرى كان يتوجب على الجهات المسؤولة إتخاذها من أول ملاحظة الخلل في هذا الشارع؟ والجواب نعم وهناك طريقة سريعة وسهلة وهي ربط هذه الفجوات بحديد حماية خاصة وببراغي حتى يكون الحاجز متصل وبلا ثغرة، وهناك طريقة أكثر حرفية وتعقيد، وهي عمل قطع خرسانية يركب فوقها عمود الإنارة وتكون في مكان الثغرة وتتصل بباقي قطع خرسانة الحاجز بواسطة كابل حديدي خاص حتى تكون كالكتلة الواحدة وقت الإصطدام.

[ريان]

يعطيك العافيه على الموضوع

لو تشوف شواع معيذر الجنوبي شوارع جديده كانك في الجبيهه (الاردن)

كل كم متر ارتفاع ونزول (الاردن منطقه جبليه ولكن قطر رمليه وسهله تسوية الشوارع فيها )

لكن لايوجد في الموقع الا مهندس الشركه فقط

[معماري قطري]

هلا بك أخ ريان

في الأُردن يا اخوي تم بناء نفقين فوق بعض واحد شرق غرب متجه والآخر شمال جنوب، وفوقهم دوار لكافة الإتجاهات، وكل هذا تم في فترة قياسية، واستجلبوا فريق تفجير خاص أمريكي علشان يفتت صخور الجبل، وأنهوا الشغل كامل بالزراعة والصبغ في شهرين وعشرين يوم مع ان فترة العقد كانت 3 شهور و10 أيام .. يعني وفروا 20 يوم وخذوا بدالها مبلغ إضافي جائزة تخليص الشغل بسرعة عن كل يوم مبلغ معين ما اذكره، وإحنا أرضنا يحفرها الواحد لو حفص بالغلط ويمكن يطلع بترول، وشوف المقاولين شلون يشتكون من الحفر لا والتفجير ممنوع ومسموح في المناطق البعيدة فقط.

[مخاوي الشيبة]

مدام فيها ازالة وفيها تخطيط مستقبلي ياخي باسوي ازالة صح علشان احط

شوارع وباركنات صح اما ازيل عقبه مايكفي اللي بنيته وارد ازيل واظبط

باتأخر وبأخر العالم ومشاريعي بتوقف لازم فيه حزم في هل الامور

[معماري قطري]

مدام فيها ازالة وفيها تخطيط مستقبلي ياخي باسوي ازالة صح علشان احط

شوارع وباركنات صح اما ازيل عقبه مايكفي اللي بنيته وارد ازيل واظبط

باتأخر وبأخر العالم ومشاريعي بتوقف لازم فيه حزم في هل الامور


بنحاول نتصيد حق بعض المباني اللي مخلينها شبه داخله في الشارع، ومباني تنهدم وهي بعيده وبدون سبب واضح .. وأتمنى مساهمتكم بصور توضيحية أفضل.

[معماري قطري]

http://im17.gulfup.com/2012-05-22/1337687276801.bmp (http://www.gulfup.com/show/X70plshu4t78f)

هذه صورة جوية من قوقل إيرث، وواضح فيها شارع استاد خليفة وجزء من العزيزية، والأرض الفضاء في زاوية التقاطع الحيوي الواقع جنوب شرق ستاد خليفة، توجد في أسفل هذه الأرض محطة كُبرى للدفاع المدني، ويلاحظ المشاهد أن هناك شويرع طويل وضيق ويمر على تقاطعات كثيرة في داخل منطقة سكنية، ومعروف أن سيارات الدفاع المدني يجب أن تكون قريبة من شبكة الطرق الرئيسية لسهولة خروجها ووصولها لأي مكان، وليست مخفية داخل منطقة سكنية، وفي حالة خروج سيارات الإطفاء بسرعة ومرورها على هذه الطرقات الضيقة ستحدث لا قدر الله حوادث وإزعاج مستمر لأهل المنطقة القريبة.

فهذا سوء تخطيط ومجاملة لصاحب الأرض والأولى كان وضع محطة الإطفاء في زاوية التقاطع المذكور أعلاه بحيث تستطيع آليات الإطفاء أخذ أي إتجاه والسير بسرعة لموقع الحريق، والآن هذا التقاطع مزدحم فلو أخذته سيارات الإسعاف أو الإطفاء من نهايته وقت الإزدحام لمر وقت طويل لتصل إلى بداية التقاطع.

وأرجو أن تكون واضحة الصورة فهي خير دليل على تخبيط حديث وليس تخطيط حديث.

[معماري قطري]

الصورة هذي حق حل كارثي لحماية الكاميرا.

وشكل ما انتوا شايفين واضعين أعمدة حديدية صلبة وثابتة في الأرض، وهذا يتسبب في إصطدام مباشر بشي حاد لدرجة ان الصدمة تتركز على خط واحد فيكون كالسكين يقطع الحديد، وما صار والله يعتبر تهبيش هندسي وما حطوا أي اعتبار للروح البشرية، وكانت فيه حلول تحمي الطرفين.

وعلى فكرة هذي الحلول قديمة عندنا وإنحطت قبل أعمدة خرسانية دائرية وسببت حوادث مميته ومصرين عليها، وصدقوني من ابتدع هالحل هو مهندس طرق قطري خريج أمريكا، وهالحل مستحيل يتطبق في دول متقدمه، وممكن يسوون حماية بس تكون للطرفين، وكان ممكن يسون رصيف مرتفع وعليه يركبون الكاميرا، رصيف يكون مثل الحواجز الخرسانية وفي بدايته يخلون حديد أو بلاستك ماص للصدمات المباشرة.

وتفضلوا الصورة

http://im19.gulfup.com/2012-05-23/1337766220511.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2c6c3zb2luzo0)

زين بلادنا فيها زوار ومقيمين ومواطنين، وواجب المسؤولين عن أُمور الطريق حماية الجميع، ووضع عائق مميت ممكن يدخل الدولة في قضايا ومطالبات من الناس اللي فاهمة قوانين الطرق الدولية في حال حدوث حادث قوي لأحدهم، وهذا غير عن الصورة الغير حضارية اللي يعكسها هذا الإجراء على طرق بلادنا.

وأشغال تتكلم بالمليارات وما عندهم حلول جذريه صح غير حق هذي المشكلة؟ ووين الخبراء؟ ولا مشغولين عن موضوع مهم وخطير.

بعيني شفت في السابق حادث للخرسانة اللي حول إشارات شارع السد السابقة قبل التعديل الحالي اللي هو صح، ليش نرجع نكرر الغلط؟ هل لا توجد دراسات واحصائيات؟ وهل مهندسينا وإدارينا تخفى عليهم هذه الأُمور أو لم يتعلموها في جامعاتهم؟ أو هل تخصصاتهم غير وتورطوا في شغلة بالكامل غير؟ ... شرايكم يا اخوان؟

[الســـهم]

هلا اخوي معماري قطر , ويشرفني اني اكون من المشاركين بموضوعك ..

بما اني يوميا امر على شارع الريان باتجاه سوق واقف , وكانت ملاحظتي نفس ملاحظتك بأن مشروع مشيرب قريب جدا من الشارع , وفعلا التوسع فيه صعب جدا على الوضع الحالي , الا اذا صارت استملاكات جديدة للبيوت او القصور القديمة الموجودة على الشارع وردم المواقف الارضية اللي بجنب المسجد الكبير فيمكن يكون الوضع مختلف , لكن على الوضع الحالي وبدون اي استملاكات , اتوقع هالشارع يصير باتجاه واحد باتجاه سوق واقف واغلب الشوارع المحيطة اتوقعها راح تكون باتجاه واحد ..

اما بالنسبة للحواجز اللي حامين فيها الرادار , شفتها وتعجبت , لهذي الدرجه ارواح الناس ارخص من راداراتهم ..

سوء تخطيط واضح جدا , المهندسين والمسؤولين نظرتهم ماتتعدى باب مكاتبهم , شوارع تصير حق سنه وسنتين , وبترد تصير ازمة نفس اللي صاير في اغلب الانفاق والجسور اللي ماكملت كم سنة , والمشكلة حتى هالجسور والانفاق ماسلمت من من سوء التصميم , عيل افتح خط سريع مخارجه اما اشارات او دوار ..

[معماري قطري]

هلا اخوي معماري قطر , ويشرفني اني اكون من المشاركين بموضوعك ..

بما اني يوميا امر على شارع الريان باتجاه سوق واقف , وكانت ملاحظتي نفس ملاحظتك بأن مشروع مشيرب قريب جدا من الشارع , وفعلا التوسع فيه صعب جدا على الوضع الحالي , الا اذا صارت استملاكات جديدة للبيوت او القصور القديمة الموجودة على الشارع وردم المواقف الارضية اللي بجنب المسجد الكبير فيمكن يكون الوضع مختلف , لكن على الوضع الحالي وبدون اي استملاكات , اتوقع هالشارع يصير باتجاه واحد باتجاه سوق واقف واغلب الشوارع المحيطة اتوقعها راح تكون باتجاه واحد ..

اما بالنسبة للحواجز اللي حامين فيها الرادار , شفتها وتعجبت , لهذي الدرجه ارواح الناس ارخص من راداراتهم ..

سوء تخطيط واضح جدا , المهندسين والمسؤولين نظرتهم ماتتعدى باب مكاتبهم , شوارع تصير حق سنه وسنتين , وبترد تصير ازمة نفس اللي صاير في اغلب الانفاق والجسور اللي ماكملت كم سنة , والمشكلة حتى هالجسور والانفاق ماسلمت من من سوء التصميم , عيل افتح خط سريع مخارجه اما اشارات او دوار ..


هلا وغلا إخوي السهم وانا اللي أتشرف بأمثالك الغيورين على مصلحة بلادهم.

وتعودنا من أشغال إن إهتم حد وتكلم إن يقول أعذار واهية، مثل هذي مشاريع من زمان استوت وقبل الإدارة الحالية .. هذي أساليبهم في الردود، وحتى الجرايد نكتب لها مقال متكامل وبالصور ولا ينشرونه .

اليوم مريت صوب طريق سلوى، وشكل ما يقولون العور على العميان باشا، فالشركة اللي تشتغل في التقاطعات شغالة لحد الآن زين، لكن تجي مكان مغطى زين وفجأة مكان مفتوح يخلي الفضولين من السواقين وطبعاً انا أولهم يطالعون شصاير وينسون الطريق، وهذي حماية ناقصة لذلك يفترض عزل مكان العمل بحواجز وبسواتر فوقها عن الرؤية.

ومرة على شارع الوعب قبل تقاطع السودان وهم يخلصون الشارع، لاحظت أحد العمال يقص رصيف بمنشار كهربائي على طرف الطريق والغبار يتطاير على السيارات، تتخيل معاي الوضع انت والقاريء الكريم؟ صدقني يمكن أجهل الجهلاء بيضبط عماله إنهم يشتغلون ببعد مناسب أقل شيء ولا يقصون رصيف والغبار وقطع من الرصيف تتطاير على السيارات وهم على بعد حول متر من مرور السيارات... ياليتني صورت ذيك اللقطات بس صعوبتها ان الطريق زحمة وصعب يركز الواحد.

وبالعودة إلى تعليقك عن مدخل وإشارات سوق واقف، فما اتوقع بيخلونه إتجاه واحد لآنه شارع حيوي وبيكون عندك ضغط على شوارع ثانية، وكان الحل موجود على الورق قبل البناء من كل صوب، وكيف يصير استملاك؟ والمناطق كلها مستملكة وقبل لتستملك كانت المباني بعيدة عن الشارع وامكانية التوسعة سهلة، أما الحين مواقف حديثة لها فترة بسيطة من جهزت ومشيرب للحين ما خلص بادي يبين لنا ويفاجئنا.

ولو عن حماية الرادار فيه حلول غير وبتنفع الطرفين وحلول سهلة بعد بس هم يختارون الأسهل، وتحصل قيمة هالحديد المركوز في الارض بمئات الآلآف من الريالات ... بس فكر شبيصير لو وحدة تسوق واحنا نعرف الحريم شوي ما يتصرفون صح وقت الخطر وتمشي بسرعة 40 كيلومتر وحد لف عليها ولفت فجأة وصدمت هالأعمدة؟ تتوقع الحادث بيكون بسيط وسرعة السيارة 40 كم/ ساعة؟ انا اقول عمدان حديد وثابتين في الأرض بيقطعون السيارة وإحتمال وفاة أو إصابة خطيرة وارد، فما بالك بالسرعة القانونية 80 كلم / ساعة؟

إداريين أشغال صدقني يوقعون ويطلعون في الجرايد بس، ومره شفت أجانب من مكتب استشاري يتابع مشروع لأشغال واقفين يسولفون مع بعض، كل واحد في رنج جديد وكاشخ ببدلة وكرفته، وفي بلادهم ما يحلمون بهالسيارة ولو اشتغلوا في مشروع تحصلهم بلباس شغل وحماية راس وعدة شغل خاصة.

والأنفاق بتبين مساوئها لحظة هطول أمطار غزيرة.

وسلامتك، ولا تنسى تصور أي شيء تشوفه غلط علشان تتضح الصورة لهاذي الكوارث الهندسية.

[العقل زينة]

يعطيك العافية أخوي على الموضوع الأكثر من رائع

احنا نعاني من المشاريع العشوائية و وضع المشاريع بناء على تنبأ شخص أن فكرته بتكون هي طوق النجاة لأصحاب المشكلة فنتفاجئ أن فكرته تكون فعالة حق 2 - 3 سنوات بعد افتتاح المشروع وهني تكون المشكلة لأن الناس صبروا وأخرتها على نفس السيناريو القديم (الشرطي المسكين الواقف على التقاطع أو الدوار)

من آخر الأشياء اللي ترفع الضغط و تدل على العشوائية اللي شفته أمس في جريدة الراية أمس
مذكور أن دوار عبدالغني فالوكرة بيتحول إلى اشارات بدال الدوار وأن المشروع مقترح من عضو دائرة الوكرة

سؤالي هو على أي أساس قرروا يسوون اشارات !!!
مب لازم تكون في دراسة ومنها يعرفون شنو اللي تحتاجه المنطقة واللي ينحط بدال الدوار (جسور ، نفق ، اشارات ... الخ)

أصلا هالدوار هو المخرج و المدخل الوحيد حق الوكرة للي رايح الدوحة (باستثناء خط الوكير الخلفي) و الغالبية العظمى من مرتادي الوكرة ماينعطفون يمين أو يسار دايما في خط مستقيم

الله يكون في عونا لو صج صار و سووا اشارات لأن صج بتصير زحمة مب طبيعية والسبب عشوائية اخواننا المسؤولين

[معماري قطري]

يعطيك العافية أخوي على الموضوع الأكثر من رائع

احنا نعاني من المشاريع العشوائية و وضع المشاريع بناء على تنبأ شخص أن فكرته بتكون هي طوق النجاة لأصحاب المشكلة فنتفاجئ أن فكرته تكون فعالة حق 2 - 3 سنوات بعد افتتاح المشروع وهني تكون المشكلة لأن الناس صبروا وأخرتها على نفس السيناريو القديم (الشرطي المسكين الواقف على التقاطع أو الدوار)

من آخر الأشياء اللي ترفع الضغط و تدل على العشوائية اللي شفته أمس في جريدة الراية أمس
مذكور أن دوار عبدالغني فالوكرة بيتحول إلى اشارات بدال الدوار وأن المشروع مقترح من عضو دائرة الوكرة

سؤالي هو على أي أساس قرروا يسوون اشارات !!!
مب لازم تكون في دراسة ومنها يعرفون شنو اللي تحتاجه المنطقة واللي ينحط بدال الدوار (جسور ، نفق ، اشارات ... الخ)

أصلا هالدوار هو المخرج و المدخل الوحيد حق الوكرة للي رايح الدوحة (باستثناء خط الوكير الخلفي) و الغالبية العظمى من مرتادي الوكرة ماينعطفون يمين أو يسار دايما في خط مستقيم

الله يكون في عونا لو صج صار و سووا اشارات لأن صج بتصير زحمة مب طبيعية والسبب عشوائية اخواننا المسؤولين


صح الله لسانك وما عبر به قلمك يا اخوي

بيسوون اللي يبيه العضو وبدون دراسه، وبيقولون حسب طلب العضو وإحتمال في قليل من الأحيان عضو المجلس البلدي يكون مختص، بس مهما يكون علمه واختصاصه فالمطلوب تخصص هندسة طرق، وحتى دراسة هندسية إحصائية، وليش إحنا لين رحنا بلاد متقدمة نشوف شوارع عريضة ونظيفة وممكن عليها عدد قليل من السيارات؟ هذا شيء معروف إنه إحتياط للمستقبل، وربعنا نقلوا دواعيس ام غويلينة للأبراج وقاموا يبدعون في الحلول، وزين لو سووا دراسة شتتوقع بيسوون؟ ... بيروحون زيارات ميدانية كم دولة ويمكن يصورون ويستانسون ويرجعون بموضوع إنشائي طويل للجرايد.

تبي الصج لازم فيه خطة للوكرة ولازم يطبقونها صح قبل لا تنبني الأرض كلها ويتورطون، ويقولون بعدين كم مره تضاعف عدد سكان قطر وكنهم يبنون دراساتهم على الحاضر وبس..
المطلوب أتوقع شارع إضافي موازي لطريق الوكرة، وليش ما يتنفذ طريق ساحلي بعد دراسة ويمكن شوية تغييرات أو توسعات أو استقطاعات حق مناطق حيوية مثل محطة الكهرباء، أو ممكن يكون طريق جديد ما يبعد كثير عن القديم بحيث يمر صوب المطار وغيره من المناطق بس يكون طريق واسع وسريع.

بعدين مشكلة قطر أرضها مسطحة وهشة ومستوى المياه الجوفية في بعض المناطق يعتبر مستنقع أو تحت الأرض بعمق بسيط، وهذا يجعل الأنفاق كارثية لأنهم يسوون خزان لتجميع مياه الأمطار لكي لا تسد هذه الأنفاق، لكن لو ارتفع منسوب المياه الجوفية وتسربت هذه المياه للخزانات التحت أرضية ستكون طاقة استيعاب كل خزان قليلة، ومع اي رشة مطر قوية وميلان الشوارع المحيطة بهذه الأنفاق طبيعي ستتسرب المياه في إتجاه الأرض المنخفضة أو النفق ويغرق بالمياه ويكون غير قابل لمرور السيارات وتقع كوارث مميتة لا قدر الله مثل ما حصل في جدة والرياض وغيرها.
في رأيي الحل هو عمل جسور مرتفعة وتصريف طبيعي لمياه الأمطار حتى لو بحيرات مفتوحة، أو شبكة سحب لهذه المياه خاصة لتتجمع لتنقيتها من السموم التي في الطرق واستخدامها في الزراعة.

وسلامتكم.

[naklan]

http://www11.0zz0.com/2012/05/25/13/505072044.jpg (http://www.0zz0.com)


http://www11.0zz0.com/2012/05/25/13/755257281.jpg (http://www.0zz0.com)


يعطيك العافية اخوي معماري قطري على الحرص والاجتهاد بما هو
في مصلحة الوطن والمواطن ونرجو من المسئولين في اشغال ومن يهمه الامر
النظر لهذه للسلبيات والاستفاده من الموضوع لتطوير الذات ولتلافي الاخطاء
وايجاد الحلول قبل البدء في المشاريع وأن نتذكر ان الوطن يستحق منا
الكثير وان له حقوق في رقابنا ويستاهل ان يفدى باغلى ما نملك

وهذي صورتين لمحول كهرباء في الغرافة اخذ جزء من الشارع ولا تقولون
الموضوع قديم المحول توهم مخلصين منه في هذا الشهر 5/2012 م
فاين التخطيط ان وجد من هذه المهازل ؟؟؟؟؟ :swoon2:

تحياتي للجمـــــــــــــــــــــــيع :)

[معماري قطري]

http://www11.0zz0.com/2012/05/25/13/505072044.jpg (http://www.0zz0.com)


http://www11.0zz0.com/2012/05/25/13/755257281.jpg (http://www.0zz0.com)


يعطيك العافية اخوي معماري قطري على الحرص والاجتهاد بما هو
في مصلحة الوطن والمواطن ونرجو من المسئولين في اشغال ومن يهمه الامر
النظر لهذه للسلبيات والاستفاده من الموضوع لتطوير الذات ولتلافي الاخطاء
وايجاد الحلول قبل البدء في المشاريع وأن نتذكر ان الوطن يستحق منا
الكثير وان له حقوق في رقابنا ويستاهل ان يفدى باغلى ما نملك

وهذي صورتين لمحول كهرباء في الغرافة اخذ جزء من الشارع ولا تقولون
الموضوع قديم المحول توهم مخلصين منه في هذا الشهر 5/2012 م
فاين التخطيط ان وجد من هذه المهازل ؟؟؟؟؟ :swoon2:

تحياتي للجمـــــــــــــــــــــــيع :)




الله يعافيك إخوي نخلان وانت ما قصرت بهالصورة المعبرة

صدقني شفت صور من هالنوعية ودوم أقول في نفسي ما يصير أكيد خدعة فوتوشوب .. بديت أشك ان ربعنا في أشغال يسوون مشاريع أي كلام ولا إشراف ولا هم يحزنون .. واللي بمليون يضربونه في 10 ولا يمكن 100 عيل نتكلم عن كم مليار كل سنة ولا نشوف الا خربطيشن اوفر اوول اوف ذا نيشن.

ومعليش نفترض مناطق عليها إزالة بس متى الإزالة، وليش نسوي أشياء تضحك العالم علينا بدال القلم والكمبيوتر والأجهزة الحديثة إستوينا نخط بالعصا للمقاول على الأرض ونقول له ابني واحنا بندفع بس جيب الفاتوره بعدين.

[معماري قطري]

اليوم قريت تقرير عن سوء تصميم طريق 22 فبراير

تمنيت لو عندي القدرة على المغامرة والتصوير في هذا الشارع، فهناك إشارات سُرعة مكتوب عليها 40 وهو 40 كيلومتر في الساعة وموضوعة على مداخل هذا الطريق السريع، وهذه تعتبر مسارب لزيادة السرعة التدريجي للوصول لسرعة 100 كيلو متر/ ساعة، والتي هي سرعة الطريق السريع، ومع العلم أن هذا مسرب يكفي لسيارة واحدة وهناك الكثير من السائقين ممن يقتنعون بصحة هذه اللافتة المرورية الخادعة ويحاول جاهداً السير بسرعة 40 كم/ساعه، ولا يزيد السرعة وتتكدس السيارات خلفه ويكون دخول الجميع طريق سريع بسرعة بطيئة خطأ فادح وهنا يشترك فيه مصمم الشارع والمرور والسائق الساذج.

هناك أيضاً مُشكلة تعامد الطرق الجانبية المؤدية لهذا المسرب، مما سيسبب وقد سبب الكثير من الحوادث التي من الممكن تفاديها تخطيطياً... وإن شاء الله لي مغامرة تصويرية في هذا الموقع الخطير.

[معماري قطري]

اليوم في الجرايد خبر عن نقاش حول موضوع إعادة توزيع مراكز الإطفاء،،، وهذا المفروض يكون مساءَلة ومُحاسبة المتسببين تخطيطياً في هذا التوزيع الخطأ، فمحطة وادي السيل على حسب علمي هي المحطة الوحيدة قرب الأبراج، ولو لا قدر الله حصل حريق في الستي سنتر مثلاً وكانت الشوارع مزدحمة، فللوصول لمكان الحريق تحتاج هذه الآليات الكبيرة والثقيلة لمعجزة، فكيف السبيل للوصول وبسرعة؟

إنه لمن المفترض وضع عدة نقاط وليست نقطة واحدة في هذه المنطقة الحيوية، والكلام هنا عن شاحنات إطفاء ومعدات تعامل سريع مع بداية النيران وسيارات إنقاذ وسيطرة سريعة على الحريق وصغيرة بحيث تستطيع الإنتقال بسرعة من هذه النقاط لموقع الحدث، فيفترض وجود نقطة إطفاء على الأقل في مواقف الستي سنتر، وبحيث تكون على أتم إستعداد 24 ساعة في اليوم بالأفراد والعدة والعتاد لمقاومة أي طاريء.

والآن لو نتكلم عن إعادة توزيع فالمقصود هو سوء التخطيط المعمول به حديثاً لهذه المناطق ومنها كما ذكرنا سابقاً محطة إطفاء العزيزية، والمغمورة وسط البيوت وكان هناك موقعين فاضيين أفضل لتكون فيهما هذه المحطة الكُبرى، وهما الموقع الذي في جنوب غرب تقاطع استاد خليفة، والموقع الذي في غرب محطة بترول الحديقة، وإعادة توزيع تعني هدم وبناء وخسائر بالملايين يجب أن يُساءَل عليها مخططونا وخبراء التخطيط لدينا.

المركز الرئيسي بوادي السيل لا غبار عليه كموقع لسهولة الإنطلاق منه لكن يبقى أنه أصبح بعيداً عن المنشآأت المهمة والحساسة، والكثافة العمرانية كذلك.

[معماري قطري]

اليوم رأيت في جريدة الراية صورة وتعليق عن شارع رئيسي تم إغلاقه بواسطة أشغال وبطريقة فيها خدعة للسائقين، ولعل الكثيرين لاحظوا هذا الشارع الداخل على منطقة المره الشرقية وأعتقد له شبيه في المره الغربية، فيتم إغلاق هذه الشوارع وترك بداية مدخلها وترك الإشارة التي توضح أن هذا شارع مفتوح، فمن يرى هذه الإشارة أو علامة الطريق ويرى الفتحة النافذة قد يدخل فيها وحصل هذا للكثيرين، ثم يتفاجؤن برصيف عالي وطريق قد أُغلق بطريقة خاطئة وتكون النتيجة حادث والله يعين اللي سيارته صالون.

وإليكم أعزائي الصورة توضح كل ما قلت.

http://im12.gulfup.com/2012-07-03/1341264306311.bmp (http://www.gulfup.com/show/X1ydaenjx9540g)

[كبير المتداولين]

المشكله في الطرق تكمن في الرؤيه والتنسيق بين الجهات المختلفه

الرؤيه

هيئه الاشغال لاتوجد لها رؤيه بعيده لوضع خطط وتصورات ودراسات مستقبليه ووضع الواقع على خريطه المستقبل .
ولاكنها تقوم على نهج العجله المتدحرجه بدون اي ادراك لما امامها من عقبات وتغيرات قد تطرى في المستقبل .


التنسيق

للاسف يوجد تنسيق بين الجهات المختصه بالبنى التحتيه مثل كيوتل كهرماء اشغال البلديه اداره المرور وغيرها من المؤسسات والشركات المختصه في هذا المجال ولاكن هذا التنسيق لايرقى الى المستوى المطلوب لجعل هذه الطرق اكثر انسيابيه واسرع تطورا واقل تكلفه .


بشكل عام نحن افضل من الكثير من الدول المجاوره وغيرها ولاكن نحن نريد ان نكون على رأسها .

والله الموفق

[معماري قطري]

المشكله في الطرق تكمن في الرؤيه والتنسيق بين الجهات المختلفه

الرؤيه

هيئه الاشغال لاتوجد لها رؤيه بعيده لوضع خطط وتصورات ودراسات مستقبليه ووضع الواقع على خريطه المستقبل .
ولاكنها تقوم على نهج العجله المتدحرجه بدون اي ادراك لما امامها من عقبات وتغيرات قد تطرى في المستقبل .


التنسيق

للاسف يوجد تنسيق بين الجهات المختصه بالبنى التحتيه مثل كيوتل كهرماء اشغال البلديه اداره المرور وغيرها من المؤسسات والشركات المختصه في هذا المجال ولاكن هذا التنسيق لايرقى الى المستوى المطلوب لجعل هذه الطرق اكثر انسيابيه واسرع تطورا واقل تكلفه .


بشكل عام نحن افضل من الكثير من الدول المجاوره وغيرها ولاكن نحن نريد ان نكون على رأسها .

والله الموفق


الله يطول لي عمرك ويبقيك على الخير والصلاح

أتفق معاك في كل شيء الا اننا أفضل من الكثير من الدول المجاوره .. شوف البحرين بلاد قمة في النظافة وشوارعها مرتبه ترتيب حلو وبميزانية وايد أقل من قطر .. وشوف دبي وبوظبي والشارقه .. ممكن نتقارن بباقي الإمارات صح ... شوف السعودية .. حتى مشروع القطارات مسوينه فائق السرعه ليش؟ وبتكلفه خياليه علشان التكنولوجيا والسرعه، وقطر من شمالها إلى جنوبها القطار بيوقف في 20 محطه يمكن ولو بيسرع ما يوصل 100 الا واصل لنقطة وقوف، وحسب ما سمعت إن القطارات سرعتها بتكون 250 ... شوف يا اخوي بلدان وايد خططوا لقطارات ونفذوا بسكات وبهدوء وبرخيص حتى جنوب أفريقيا فيها قطارات صنع محلي وبالطريقة القديمه لكن الرقي في المقصورات وهذي تكنولوجيا سهله، 25 مليار دولار لقطارات ونقليات تحت الأرض ونظام معقد ما اتخيل احنا في حاجة له والدراسة الأولية خطأ كبير.

مثل أخطاء دراسات كثيرة في التخطيط وخير مثال دواعيس ام غويلينه اللي كانت بين بيوت صغار نقلوها مخططينا إلى الأبراج، وحتى أُسس حماية السائق في الطريق ما يعرفونها والمقاول وشطارته.

هذا غير عن البنية التحتية وغير وغير، في منطقة سكنية نزلوا الكهربه من هوائيه إلى مدفونه، وحطوا انترلوك واشتغلوا في الشارع وسووا شيء حلو غير انهم كبروا الرصيف وايد من كثر المشاه عندنا وصغروا الشارع وقللوا المواقف فاستوى الواحد يوقف فوق الرصيف ومداخل السيارات على الأبواب ضيقة بصعوبة تدخل السيارة وتطلعها بدون ما تركب الرصيف، وتعال للمشكله الكبرى عقب أول رشة مطر صار التماس كهربائي تحت الأرض وزين ما صاد حد من الماره، وجات طواري الكهربه وشلت الانترلوك هذا الكلام من حول 15 سنه وصلحوا أماكن الخلل يمكن حول 5 أماكن، وحفروا وردموا وخلوا الإنترلوك ينطر من يركبه، وصارت شكاوي وجاو مسؤولين هزوا روسهم وراحوا ولين يومك ذيه محد صلح الوضع .. الحين إكتشفوا إن التخطيط يبي له إعادة تخطيط وبدوا من حول سنتين يوسعون بداية الشارع بس والباقي بيكون ضمن خطه ثانية يجوز، والشارع ما يوصل كيلو.

والمشاكل ما توقف عند هذا الحد وفي منطقة بس هي مستمره في كل المناطق ... حتى حاويات القمامة يكرم القاريء مرميه بدون مكان مخصص ككسره في الرصيف تتثبت فيها، وأحياناً تتفاجأ بها في وسط الشارع، ومهندسينا ما زالوا يخططون لحماية الإشارات والكاميرات ولا يهمهم مستخدم الطريق، والمفروض مثل ما تكلمنا يحمون الإثنين والشغله ممكنه بس شوي أصعب وأسهل تركب خرسانات حول الإشارات ويموت اللي يموت لكن المشكله تموت سمعة قطر وهم ما يهتمون، ويموت إنسان بريء في سياره تصطدم غصب عليه بحاجز ثابت ودائري يقص السيارة قص ولا حد بيتحاسب .. أذكر مره تكلمت مع أحد المسؤولين عن هذي الأُمور وكان كلامي عن الخرسانات اللي حول أعمدة بعض الإشارات اللي سووها الحين حديثة وأعمدتها بعيدة عن خط سير السيارات، فرد بأن من قال للسائق يدعم؟ وكأنه بيدعم بإختياره! تخيل الجهل بالبعض لين وين وصل.

وغير وغير أُمور كثيره أتمنى من أصحاب الملاحظة تصويرها وإبرازها هنا عل وعسى يكون لنا صوت ورأي.

[كبير المتداولين]

بالنسبه لاختلافك انه احنا مب افضل من دول الجوار لاتنسى انه احنا من 5 سنوات فقط بدأت العجله الاقتصاديه في الدوران والازدهار وهذه الدول صار لها عشرات السنين السعوديه من اكثر من 50 سنه فيها هالطرق الامارات الثمانينات البحرين نفس الشي احنا دوله عندنا رؤيه انه العام 2030 راح نكون افضل من هالدول كلها


بالنسبه لمشروع القطار بالعكس هذا المشروع مب مقتصر على دوله قطر بحد ذاتها ولاكن هالمشروع ضمن مشروع خليجي متكامل ولابد من وجود ربط سكك حديده محليه لتكتمل السلسله.

وبقيه الملاحظات الي ذكرتها نتيجه الاهمال وعدم الرؤيه والامبالاه اتفق معاك فيها لانها مشاكل واقعه ويجب حلها ومعالجتها .

[معماري قطري]

بالنسبه لاختلافك انه احنا مب افضل من دول الجوار لاتنسى انه احنا من 5 سنوات فقط بدأت العجله الاقتصاديه في الدوران والازدهار وهذه الدول صار لها عشرات السنين السعوديه من اكثر من 50 سنه فيها هالطرق الامارات الثمانينات البحرين نفس الشي احنا دوله عندنا رؤيه انه العام 2030 راح نكون افضل من هالدول كلها


بالنسبه لمشروع القطار بالعكس هذا المشروع مب مقتصر على دوله قطر بحد ذاتها ولاكن هالمشروع ضمن مشروع خليجي متكامل ولابد من وجود ربط سكك حديده محليه لتكتمل السلسله.

وبقيه الملاحظات الي ذكرتها نتيجه الاهمال وعدم الرؤيه والامبالاه اتفق معاك فيها لانها مشاكل واقعه ويجب حلها ومعالجتها .


صج والله بس من خمس سنوات باديين نطور طرقنا؟؟!!

ليكون مع تغيير إدارة أشغال بس .. إذا تتذكر شوارع قطر كانت في الثمانينات معقولة لذاك الوقت وكانت المفروض تتطور شيء بشيء وبطريقة صح وبدأت أشغال في وقت الإستعداد لأسياد 2006 وقبلها يمكن بأربع سنين يعني صار لها مكانك سر لمدة 12 سنه .. سووا لنا جسر الغرافه اللي في أول طريق الشمال وجسر مدماك .. العسيري .. اللي استوت دواعيس تشوف السيارات تلفلف فيها علشان تتفادى أغطية المنهولات المرتفعه .. لا وطلع لنا واحد ذاك الوقت أتذكر كلامه للحين يوم قال سامحونا احنا أول مره نسوي جسور في قطر ولا بد بتطلع مشاكل .. وكأننا ما درسنا أساسيات التصميم والهندسة وسوينا دفان أي كلام بإرتفاع 14 متر وغطيناه بطبقة رقيقة من الأسفلت ودفعنا فيه ملايين كثيرة وقلنا يالله دوسوه بس شوي شوي عليه ليخترب... وسوينا طريق الوعب بأن شلنا طبقة بسيطه وحطينا بدالها طبقة ثانية قامت تتقشر بعد مرور ست سنين .. لا وخططناه زين وجبنا ليتات صينيه أي كلام وركزناها في عيون السايقين وحطينا أعمدتها بطريقة تسبب إصطدام مباشر للكثيرين ونوعيتها أعمدة صلبة تنهي الشاحنة لو دعمتها ودفعنا ملايين الملايين وقلنا حتى ممنوع دخول الشاحنات على هالطريق لأننا خايفين عليه.

يا اخوي انا ضد شغل التهبيش ذيه وأشوف الأسوأ جاي .. إذا شفت المقاول المبجل يجيب بايبات كبيرة بقطر مترين ويسد بها واجهات محلات لفترة طويلة توصل لسنة وكأن أرض قطر ما فيها مساحات فاضية تتخزن فيها هذي البايبات لوقت التركيب تعرف إن أشغال تشتغل صح وما تجامل ناس وتسفه ناس .. وإذا شفت شارع محفور نصه وبعمق خيالي وتطيح سيارات غصب لعدم حماية مكان الشغل ويموتون ناس .. تعرف إن أشغال تشتغل صح وباقي العالم ما يعرفون شيسون.

وتخطيطياً معروف إن أرض قطر منبسطة ومعروف إن المياه الجوفية مشكلة كبيره لا يصرون على عمل أنفاق وتصريف للمياه في خزانات مدفونه .. زين بعد كم سنه بيتسرب الماء الجوفي لهذي الخزانات وبتصير بدون فايدة وبتتعبى هذي الأنفاق بمياه الأمطار ذيك الساعة بيقولون إدارة أشغال السابقة دوروهم في دار رعاية المسنين .. المفروض في مشاريعنا الجديدة الطرق وتقاطعاتها مرتفعه وتصريف مياه الأمطار لو كان لتحت الأرض بعد تكون فيه أماكن منخفضة مفتوحة للمياه إذا زادت تتصرف ناحيتها.

زين لتنسى تقاطعات عديدة تمر في شارع واطي وفجأة توصل التقاطع الا الشارع يرتفع بك وكأن كل شارع ما له علاقة بالثاني ... أُمور كثيرة تفوتني ولا أقدر أسردها لذلك حبيت تنذكر بالتدريج وتتوضح من الكل علشان نركز على السلبيات لأن هي الواضحة والإيجابيات مهما يسونها فهذا واجبهم.

[معماري قطري]

إستكمالاً لموضوعنا اليوم صورت كم لقطة وأتمنى أكون صدت اللي ابيه.

واللقطات خذتها حق الحاجز الخرساني اللي يفصل بين إتجاهي الشارع اللي عُمل بسرعة قبل 2006 وللحين موجود ما تغير ولا تطور طول هالسنين، وحصد أرواح كثيرين، ولازم كثير منا شهدوا الحوادث القوية عليه ... والشارع هذا يربط بين شارع السيلية والصناعية ويمر بجسر فوق طريق سلوى، ما ادري شسمه بس هو شرق كتيبة طارق بن زياد.

الخطأ الكبير هو ترك فراغات بين الحاجز الخرساني لأعمدة الإنارة ، وهذي الفراغات وقت الحادث تنزلق السيارة ملاصقة للخرسانة حتى تتوقف بفعل الإحتكاك، أو نادراً ما ترتد للجهة الأُخرى، وعندما تصل السيارة المنزلقة لإحدى هذه الفتحات تدخلها جزئياً، فتكون قطعة الخرسانة الأُولى مقابلةً لها فيحدث إصطدام مباشر وبزاوية مقدمة السيارة، مما يجعل مركز ثقل السيارة يتحرك بطريقة لولبية، فهو متجه للأمام ومرتفع عن مركز الإصطدام الثابت الذي لا يحركه شيء، فتكون الإصابات كارثية ولو على سرعات تصل ل 30 كيلومتراً في الساعة فكيف إن علمنا أن هذا الشارع سرعته القانونية 100 كيلومتر في الساعة، وأن الكثير يتعدون هذه السرعة بمراحل.

أرجو ممن لديه صور تفصيلية أكثر أو صور حوادث على هذا الشارع ألا يتأخر في إضافتها لهذا الموضوع، ولنتابع مع الصور.

http://im24.gulfup.com/2012-05-22/1337636312691.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xs1w405dvvk00o)

في الصورة السابقة واضح ما أعنيه بالفراغات وبعدها يبين عمود مفقود نتيجة إصطدام، وعمود في حالة يرثى لها وما زال موجود.

http://im19.gulfup.com/2012-05-22/1337636560201.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2c5oo2jzq15wc)

وهذه الصورة توضح الحاجز البلاستيكي المؤقت، ويبين كيف فيه تكدس للحواجز وراه وبعشوائية، ويبين إنه منحني شوي لعدم وجدود ثقل بداخله سواءً من ماء أو رمل حتى يحمي السيارات من تعديه للحفرة الغزيرة خلفه.

وقد كنت أتمنى أن أُصور بأريحية أكثر والسيارة واقفة لكن لم يكن من سبيل للوقوف.

والسؤال الآن: هل هُناك من طريقة أُخرى لحفظ السلامة المرورية في هذا الشارع؟ وهل من حلول أُخرى كان يتوجب على الجهات المسؤولة إتخاذها من أول ملاحظة الخلل في هذا الشارع؟ والجواب نعم وهناك طريقة سريعة وسهلة وهي ربط هذه الفجوات بحديد حماية خاصة وببراغي حتى يكون الحاجز متصل وبلا ثغرة، وهناك طريقة أكثر حرفية وتعقيد، وهي عمل قطع خرسانية يركب فوقها عمود الإنارة وتكون في مكان الثغرة وتتصل بباقي قطع خرسانة الحاجز بواسطة كابل حديدي خاص حتى تكون كالكتلة الواحدة وقت الإصطدام.






زين حصلت صورة للمقارنة والتوضيح، وهذي الصورة لشارع آخر في قطر وطبقوا فيه الحل الصح بسبب إن اللي مسويه إستشاري يعرف الصح والغلط، والشارع الموضح فوق متروك بفتحاته اللي قتلت الكثيرين ولسنوات طويلة ولا حد بيحس فيه .. ممكن لأن محد نبه أشغال له وشغلنا إحنا بس ننبه أشغال، والعالم كله فيه هيئات محترمة تنفذ وتدرس وتتابع التنفيذ وتحط ملاحظات لكل شيء في حدود عملها ما تنطر حد ينبهها.. وإليكم الصورة ولاحظوا شلون عالجوا المشكلة صح.
http://im15.gulfup.com/2012-07-09/1341787469861.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xkdlvrb6p832)

متعجب والله مب هذي نفس البلاد ونفس الهيئة اللي تنفذ ليش كل شارع له حلول غير عن الشارع الثاني وليش ما عندنا حل واحد ومواصفة وحده صح لهذي الأوضاع؟؟؟

[Chambray]

معظم مخارج الشوارع خاطئه

لاتعطي السائق الحريه في الخروج ثم رؤيه السيارات من المنضرة الجانبيه بل يجب عليه ان يلتفت وينتظر حتى يفضى الشارع وهذا خطاً

كما هو افي الصورة
http://www.ville-durtal.fr/tl_files/editeur/5-Decouvrir_la_ville/b-Acces_et_plans/Autoroute_A11-sortie_n11.JPG

السائق ياخذ راحته وهو يسوق ( حاره امان ) حتى يجد مخرج للسيارة
http://1.lavenircdn.net/Assets/Images_Upload/Actu24/2011/09/25/Autoroute_EdA.jpg.h170.jpg.280.jpg


ياريت دولتنا الحبيبه تتعاقد مع شركات فرنسية و أوروبيه في انشاء الطرق

ثم شركاتنا المحليه تتعلم منهم في بدايه الامر

اما ربعنا يتخبطون في كل شئ حتى في ادنى وسائل الامن والسلامه

خصوصاً كما هو حاصل في طريق سلوى !!!

حد ممكن يشرح لي الخربطه الي صايره في طريق سلوى باتجاه بوسمره قبل جسر الصناعيه !!!!!!!!!!!!!!!!

متى بنشوف شوارعنا مخططه تخطيط صحيح

وين المرور عن هالتخطيط

وين المجلس البلدي !!!!!!!!!!!

مب كل واحد مسؤوول عن منطقته !!!!!

[معماري قطري]

معظم مخارج الشوارع خاطئه

لاتعطي السائق الحريه في الخروج ثم رؤيه السيارات من المنضرة الجانبيه بل يجب عليه ان يلتفت وينتظر حتى يفضى الشارع وهذا خطاً

كما هو افي الصورة


السائق ياخذ راحته وهو يسوق ( حاره امان ) حتى يجد مخرج للسيارة



ياريت دولتنا الحبيبه تتعاقد مع شركات فرنسية و أوروبيه في انشاء الطرق

ثم شركاتنا المحليه تتعلم منهم في بدايه الامر

اما ربعنا يتخبطون في كل شئ حتى في ادنى وسائل الامن والسلامه

خصوصاً كما هو حاصل في طريق سلوى !!!

حد ممكن يشرح لي الخربطه الي صايره في طريق سلوى باتجاه بوسمره قبل جسر الصناعيه !!!!!!!!!!!!!!!!

متى بنشوف شوارعنا مخططه تخطيط صحيح

وين المرور عن هالتخطيط

وين المجلس البلدي !!!!!!!!!!!

مب كل واحد مسؤوول عن منطقته !!!!!




يا إخوي في بلادنا تحصل بناية أو حايط متهدم قديم ويستصعبون إزالته ومخلينه شبه داخل في الطريق.

لا واللي يقهرني مباني جديدة قريبة كلش من شارع من سيدين في كل إتجاه مثل الطرقات اللي حول سوق واقف .. لدرجة إن الشخص يطلع من المحل يحصل نفسه في الشارع، ومثل مشروع مشيرب اللي قريب وايد من الشارع اللي ضيق وايد حوله.

وكانت شوارع قطر شارع يتقاطع مع شارع بزاوية 90 درجة ألحين شوي شوي تطوروا والمفروض هذي هندسة وعلم ناخذ اللي وصلوا له العالم ما نتطور بالتجربة والخطأ.

وتخطيطياً فيه دوارات سوينا فوقها جسر وتحتها نفق وخلينا الدوار مكانه ورجعت الزحمة عند أغلب هذي الدوارات .. ليش ما نسوي تقاطع وإشارات مثل العالم؟ بالإضافة إلى النفق والجسر، وليش ما نوسع من البداية ونخطط لعشر سنين قادمة بدال ما نضيق ونخطط لسنة بس؟

[بنت العلي]

شوارع الدوحه خلاص ميؤوس منها اختربت سيايرنا من الحفر والمطبات العشوائية ......
مادري متى شوارعا بتتعدل ...كلما خلصو من شارع ردووو اعفسوووو مره ثانية والشارع يقعودن عليه 10 سنين لين يخلص ...... انا حلمي العربي مادري متى بيخلص اللي هو الشارع اللي ورى بيتا صارهم سنه وهم ويحفرون ويرصفونه بس لين الحين ما خلص .......... يارب صبرك

[معماري قطري]

اليوم بالصدفه مريت في شارع خدمات قبل نفق العسيري بشوي وشفت الحائط الجانبي اللي ماسك للتربة وللزراعة في مستوى أعلى، وهذا الحائط على ما اذكر له سنين من سووه وهو غش والحديد مصدي وأجزاء كثيرة من الحائط تكسرت .. يعني من بداية خدمته وهو غش، من المسؤول عنه؟ وهل لازم نصور كل شيء ونوديه حق موظفي وكتبة أشغال علشان يعرفون شوضع شوارعنا أو هو واجبهم معاينة إحتياجات كل شارع؟

http://im15.gulfup.com/2012-07-10/1341867886391.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2bf060xql89wg)

هذي الصورة تتكلم بلساني وتبين الطابوق كيف منثور بين الزراعه، والحل كان بعمل حائط جيد حتى بدون حديد ممكن وهذا إرتفاعه بسيط ما يحتاج كل هالتعقيد طابوق متداخل مليان خرسانة ومحمي جيداً من داخل عن الماي وخلاص، وممكن يكون بعرض 40 سم يعني طابوقة بالعرض وطابوقة بالطول وكفاية من هالغش الغير مدروس صح.

وهذا متكرر في مناطق كثيرة وبالجي أر سي الأبيض المنقوش اللي داخله خرسانة وحديد قرب البريد وقرب دوار الغرافة وفي أماكن وايد.

[استقرار]

مافيه إلا حل واحد

وهو المسارين ينشال الرصيف اللي بينهم ويصير الطريق جهه وحده والمواقف يمين ويسار وبيكون واسع الطريق ، والمسار الثاني يتحول للشارع اللي بالجهه الثانيه خلف المباني يكون مسار بجهه وحده ومنها على الأقل ساهموا بحل فك الزحام

[فارس قطر]

اليوم بالصدفه مريت في شارع خدمات قبل نفق العسيري بشوي وشفت الحائط الجانبي اللي ماسك للتربة وللزراعة في مستوى أعلى، وهذا الحائط على ما اذكر له سنين من سووه وهو غش والحديد مصدي وأجزاء كثيرة من الحائط تكسرت .. يعني من بداية خدمته وهو غش، من المسؤول عنه؟ وهل لازم نصور كل شيء ونوديه حق موظفي وكتبة أشغال علشان يعرفون شوضع شوارعنا أو هو واجبهم معاينة إحتياجات كل شارع؟

http://im15.gulfup.com/2012-07-10/1341867886391.jpg (http://www.gulfup.com/show/x2bf060xql89wg)

هذي الصورة تتكلم بلساني وتبين الطابوق كيف منثور بين الزراعه، والحل كان بعمل حائط جيد حتى بدون حديد ممكن وهذا إرتفاعه بسيط ما يحتاج كل هالتعقيد طابوق متداخل مليان خرسانة ومحمي جيداً من داخل عن الماي وخلاص، وممكن يكون بعرض 40 سم يعني طابوقة بالعرض وطابوقة بالطول وكفاية من هالغش الغير مدروس صح.

وهذا متكرر في مناطق كثيرة وبالجي أر سي الأبيض المنقوش اللي داخله خرسانة وحديد قرب البريد وقرب دوار الغرافة وفي أماكن وايد.




هذا تراث واشغال لاتستطيع التخلي عن التراث

لابد من ازالة اشغال وموظفيها حتى يزال التراث

فظيحة هذي شوارع اغنى بلد في العالم

لاحول ولاقوة الابالله.

[معماري قطري]

هذا تراث واشغال لاتستطيع التخلي عن التراث

لابد من ازالة اشغال وموظفيها حتى يزال التراث

فظيحة هذي شوارع اغنى بلد في العالم

لاحول ولاقوة الابالله.


هلا إخوي فارس قطر

أشغال جابوا فيها من يُسمون خبراء ياخذون رواتب خيالية .. ومديرهم مهندس كهربه .. تخيل مهندس كهربه يدير أكبر هيئة تنفيذ شغل مدني في بلاد كاملة؟ شتتوقع يا إخوي المؤهلين دراسياً وعلمياً من يقول حد رايه وهو يشتغل معاهم حاربوه.

والعامة اللي انا أعتبر نفسي واحد منهم ما لهم الا يتكلمون ويجيبون الأدلة المصورة ومن شوارع ما صار لها قرن من الزمان من شوارع بعضها من كم سنة مستويه، وما خُفي كان أعظم.

مره يا اخوي مريت على شارع المرخية اللي فيه شجر الواشنطينا الطوال، وكانوا يجهزونه لزراعة العشب والزهور، فألتفت أشوف الشغل وانا في السيارة، فوجدت نوعية البايبات ونوعية المحابس رديئة جداً .. صينية اللي ما افكر أشتريها لبيتي وأدور أحسن الأنواع وأغلاها مع إن الفارق في سعرها أحياناً يكون شيء تافه، فما بالك لمشروع شارع طويل وكبير وأكيد مكلف مبلغ خيالي؟ اللي صار إني حسيت إن فيه شيء غلط وكبير وبعد فترة من انتهاء الزراعة وبداية الري يمكن أُسبوعين الا مكان الزراعة منبوش مرة ثانية، وبالضبط في مسار البايبات المدفونة فكان توقعي صح إن لا بد تصير مشكلة قريب من سوء التركيب ورداءَة المواد.

[معماري قطري]

يوم الخميس الساعة 11 الظهر مريت على طريق سلوى راجع للدوحة ... لفت نظري تساقط كتل رمل وحصى مكسر صغار مبتل بماي من شاحنات نقل الرمل .. وكان هذا الخليط يتحرك بفعل الرياح الآتية من الإتجاه الجنوبي الشرقي ويلطخ السيارات ويخرب الزجاج والصبغ ... وتكرر الموضوع مع العلم إني أمشي في الخط اليسار والشاحنات في في الخطيين أقصى اليمين.

السؤال هنا الى متى سيبقى هذا الوضع بدون حل؟ وهذا دمار لأرضية الطريق وللسيارات التي تمر عليه، وهناك حلول سهلة وعملية لهذا الرمل المنقول حتى لا يتسرب من باب الشاحنة الخلفي بوضع خيش مبلل بالماء أو نايلون يسد هذه الفجوة البسيطة التي ينزل منها هذا الخليط المدمر للطريق والمخرب لجسم وزجاج السيارات.

توافقوني الرأي يا اخوان؟؟

[معماري قطري]

إخواني القراء الأعزاء

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اليوم طالعتنا الصحف بما فعلته رشة المطر البسيطة ببعض الطرق، وهو ما ليس بخافٍ على الكثيرين منا وقد عاينه وعانى منه مباشرةً، ولدى مطالعتي للصور رأيت أغلب أو أستطيع القول كل السيارات الخائضة في هذه المياه من نوع الجيب والماء يغطي فوق منتصف عجلاتها.

برأيكم يا إخواني أن الحاصل كما كان في تحليل الجرايد فشل في نظام تصريف الماء، فإذا كان الوضع كذلك والله رحمنا من نزول هذه الأمطار بقوة على مدينة الدوحة المعروفة الآن بتخطيطها الجيد كما يقولون، برأيكم لو نزلت أمطار قوية على بعض الأنفاق الحديثة فهل سيصمد نظام تصريف الماء؟ ونحن نعلم أن هذه الأنفاق محورية وتشكل تقاطعات طرق خطيرة وهي شبه مخفية تحت الأرض وتنساب الطرق في إتجاهها، فكمية المياه اللتي ستذهب لقاع هذه الأنفاق كبيرة وبالتالي سيحدث فشل كبير في تقاطعات وطرق محورية وستحدث مأساة بلا شك.

إن أرض قطر شبه منبسطة ولضمان ديمومة طرقها يجب رفع مستوى الطرق الرئيسية والمحورية عن الأرض حولها، وجعل تصريف المياه سطحي لمناطق بعيدة عن هذه الطرق وليس حولها أو حتى عليها كما رأينا، وبدل الأنفاق وخطورتها وصعوبتها نتجه للجسور أفضل وأجدى.

[almaf1a]

التخطيط واختيار الوقت المناسب لصاينة الشوارع سيئ جدا
على سبيل المثال طريق الجامعه ماسكروه الا مع اول يوم دوام رسمي للجامعه والمدارس
والصيف بطوله ماسوا شئ

[معماري قطري]

محد يحاسبهم ولا فيه هيئة رقابة قوية تراقب جدول عملهم

وايد من الشغلات البسيطة تسويها إدارات الأشغال العالمية أثناء آخر الليل وفي ساعات تخلص، فعمل يتطلب 100 ساعة ليخلص ممكن إنجازه في 10 ساعات بعشر عمال وبآليات مناسبة وتنسيق جيد وعمال ومهندسين فاهمين .. لكن نفس العمل مع آليات متهالكة وعمال شاردين من كفلائهم ويشتغلون ساعة بالغلط وساعتين راحة وبدون تنسيق مناسب بياخذون طبيعي 100 يوم ويمكن أكثر، وهذا الكل شاهد عليه، لا والنتيجة شارع متقاطع مع شارع ثاني كل شارع على مستوى غير تحصل إرتفاع مفاجيء .. هههههه ونقول تخطيط .

[معماري قطري]

يحليل جرايدنا اليوم يطالبون بمحاسبة الشركات اللي نفذت الطرق!

والشركات تنفذ رسومات مصممه من قبل إستشاريين شكل ما يقولون علاميين ومدققة من قبل مهندسين وخبراء أشغال الأفذاذ.

المفروض محاسبة اللي مشوا شغل المصممين والمصممين أول إن حصلوا حد منهم موجود في قطر، وبعدين في كل دول العالم الطرق مرفوعة عن الأرض اللي حواليها بمستوى صعب توصله المياه الا قطر طرقها الرئيسية تحت مستوى الأرض وميلان الارض من كل جهة صوب الطريق حق الماي يتجمع، لا ويعقدون المشروع أكثر يسون تصريف للماي تحت الشارع، مما يرفع تكلفة الإنشاء أضعاف مضاعفة بدون حاجة لو عملوا الشوارع مرتفعه وبدل الأنفاق بنوا جسور وصرفوا المياه القليلة حول الشارع في الأراضي المفتوحة.

[معماري قطري]

أمس يا اخوان مريت على الطريق المؤدي من دوار نادي قطر إلى مشروع اللؤلؤه وغيره من الفنادق، وصراحة فكرت أوقف كم مره شكيت إن تاير سيارتي فارغ الهوا منه والسبب الإهتراء الواضح في هذا الطريق.

الكل يعرف إن هذا الطريق مهم للغاية ولازم ينعمل له ترتيب خاص نظراً لتحرك الشاحنات عليه ليلاً لبناء المشاريع الجديدة، وهذا الطريق من زمان مبني مع أبو الهول ومن خطين في كل إتجاه، وكان كحل سريع من الممكن عمل خط محاذي له خاص بالشاحنات الكبيرة، وحتى مكان الجسور بسهولة من الممكن عمل جسر مؤقت لهذه الشاحنات، كما أنه من المفروض تطوير هذا الطريق لطريق أقلها بأربع حارات لكل اتجاه، وكل هذا بدل الإنتظار حتى تزيد الزحمة ويزيد إهتراء الطريق والمشاريع أغلبها مكتمله وزوارها يومياً بالآلاف، وهذه مشاريع كبرى وسياحية كالعديد من الفنادق المعروفة، والحي الثقافي وقاعة المعارض وغيرها من شاليهات ومباني خاصة وأبراج.

إلى متى الإنتظار يا أشغال وانتم لا زلتم في سبات عميق، و2022 موعد قريب لم تتبق له سوى 10 سنوات والمفروض أن يكون هذا شارع رئيسي حيوي منتهى إنشاؤه من زمان.

[معماري قطري]

اليوم مريت صوب دوار مدماك وانا جاي من الشمال متجه جنوب .. وقبل الدوار لاحظت شقوق طولية واضحة في الأسفلت وفي الجهة اليسرى .. تحليلي للوضع إن فيه لا بد ميلان بسيط في الحايط الساند للنفق .. ولا بد تكون فيه رقابة من أشغال لأن لا قدر الله لو ضعف هذا الحايط وسقط بتكون كارثة.

[معماري قطري]

من ملاحظاتي على شوارع قطر بعض هذه الملاحظات بسيطة جداً لكن تعتبر دليل على اهمال القائمين عليها سواءً من يستلم المشروع من أشغال أو المقاول القائم بالعمل.

إليكم هاتان الصورتان في تقاطع السد اللذي تمت صيانته وتعديل مساراته حديثاً، وهذه الأُولى تبين أن مادة البيتومين العازلة ملطخة قاعدة عمود الإشارة بطريقة غير منتظمة، وللعلم هناك مواد بيتومين بيضاء اللون ممكن أن تصبغ بها القاعدة بالكامل حتى تكون معزولة ضد الماء.

http://im30.gulfup.com/KRCD1.jpg (http://www.gulfup.com/?xrJPbS)

والصورة الثانية للافتة تحذيرية واضح أن المقاول تعب من تركيبها وتركها قائمة بوضع قطع خرسانة حولها تثبتها .. ولو حصل حادث وضربتها سيارة ستطير وتقذف هذه القطع الخرسانية على سيارة أُخرى .. هذا بالإضافة إلى صبغ ممر المشاة حقيقةً مشوه وباقي جزء كبير منه غير مصبوغ .. بالإضافة إلى تركيب الإنترلوك في الجزيرة الوسطى بطريقة بدائية وبدون ما يكون في مستوى واحد ووجود فراغ قرب الرصيف.

http://im16.gulfup.com/7OMG1.jpg (http://www.gulfup.com/?dOShNz)

[معماري قطري]

قرأت اليوم في جريدة الراية تقريراً حول غرق أجزاء كبيرة من مقبرة مسيمير بمياه الأمطار، والسبب كما يرجح التقرير هو سوء تخطيط الطرق ومستوياتها ومستوى القبور المنخفض، وكما وضحت الصور دخول المياه في حفر في الممرات الضيقة بين القبور.. وهذه صورة منقولة من جريدة الراية.

http://im16.gulfup.com/raLy1.bmp (http://www.gulfup.com/?g4Qwn6)

رأي هندسي خاص .. في ظروف كهذه من السهل عمل طرقات بسيطة وعمل ميزانية مستويات لتحديد إتجاه تجمع مياه المطر، ومن ثم عمل حفر تجمع مياه مفتوحة وبحيث تبقى فاضية فقط لتجميع مياه الأمطار وممكن زراعتها ببعض الأشجار كالسدر والقرط القادر على العيش فترات طويلة بدون ماء.

[نور الحور]

أخوي معماري بصراحة وبدون مبالغة أنا من وعيت على الدنيا ومشاكل الشوارع موجودة .. خاطري أشوف طرق الدوحة رايقة ومكتملة ..
المشكلة إن احنا غير المختصين نشوف ملاحظات لها أول مالها آخر..يعني مثل ما تفضلت شارع مشيرب واضح إنه ضيق..
وين المهندسين .. وين الاستشاريين .. وين الذمة والضمير ؟ مشكلة ازلية والكل يشتكي وما قاعدين نشوف التحسن المأمول ..
الدولة مقبلة على استضافة عالمية ومستوى شوارعنا أبداً ما يناسب ..
فوق هذا خذ مسألة إن طبيعة البلد تستعمل السيارات كمواصلات بالدرجة الأولى ولا يوجد تنوع كبير في وسائل المواصلات .. يعني تعتبر الشوارع بنية تحتية أساسية ..ولازم يكون الجهد متركز على تحسينها كأولوية ..
أما صور المقبرة فهي أبسط تعبير عن وضع المقابر الذي يرثى له .. كأن المقابر خرايب .. إهمال تااام للأسف ..صراحة وضع يحزن على دولة فيها خير مثل قطر :(

[معماري قطري]

أخوي معماري بصراحة وبدون مبالغة أنا من وعيت على الدنيا ومشاكل الشوارع موجودة .. خاطري أشوف طرق الدوحة رايقة ومكتملة ..

هلا أُخت نور الحور .. شاكر لج تفاعلج وهذي حقيقة مره في شوارعنا وتخطيط مدننا عشنا معاها وما زلنا نتعايش والظاهر ما فيه حل .. قمنا نشوف السيارات الشخصية اللي قبل تسوى بجميع أنواعها من صالون كبيرة ومتوسطة وصغيرة بدت تندثر مثل الديناصور ونشوف بدالها الفورويل للمطبات والحفر الفجائية.


المشكلة إن احنا غير المختصين نشوف ملاحظات لها أول مالها آخر..يعني مثل ما تفضلت شارع مشيرب واضح إنه ضيق..
وين المهندسين .. وين الاستشاريين .. وين الذمة والضمير ؟ مشكلة ازلية والكل يشتكي وما قاعدين نشوف التحسن المأمول ..

اليوم صدفة كنت أتحدث مع أحد الإخوان اللي نبهوني لشيء مهم وهو إن لكل شارع وكل تقاطع تصميم خاص بواسطة مكتب إستشاري خاص غير عن المكتب اللي صمم السابق، فاستوى الواحد يشوف مجبوس طرق عندنا وجسور وأنفاق وتقاطعات ما كنا نشوفها في أي دولة، وبدال ما تحل مشكلة تفتح مشاكل أُخرى لقصر النظر ولعدم وجود خطط صحيحة وإدارة تصميم وتنفيذ جيدة.


الدولة مقبلة على استضافة عالمية ومستوى شوارعنا أبداً ما يناسب ..

وإحنا صغار مسؤولينا والمتوسطين منهم هذا عذرهم وينتظرون الموعد يقرب ويبدون ينفذون، وننسى كل اللي تنفذ بغالي ومؤقت وكأنهم يشتغلون بس لهدف واحد ولا ننكر إنه هدف الجميع .. لكن نتمنى إنهم يعرفون إن البلاد تحتاج هالمشاريع بشكل عاجل وصح ولتخدم لخمسين سنة قادمة، ما نقول 100 سنة متواضعين نقول 50 بس لأن اللي يسوي شوارع من سيدين في كل إتجاه وجسور حق سيارة وحده معروف إنه عنده قصر نظر .. بيوتنا نبنيها ل 50 سنة نبي بعد شوارعنا تخطيطياً وتنفيذياً تصمد، وإحصائياً تستوعب الأعداد القادمه.


فوق هذا خذ مسألة إن طبيعة البلد تستعمل السيارات كمواصلات بالدرجة الأولى ولا يوجد تنوع كبير في وسائل المواصلات .. يعني تعتبر الشوارع بنية تحتية أساسية ..ولازم يكون الجهد متركز على تحسينها كأولوية ..

شننطر من إدارات كأشغال وكالتخطيط العمراني وهي مرتع خصب للأجانب ترعى فيه ويتم طرد الكفاءات القطرية بواسطة قطريين، ألحين بنشوف القطارات شبتسوي لنا وإن شاء الله نتوفق بواحد يمر قرب بيتنا.


أما صور المقبرة فهي أبسط تعبير عن وضع المقابر الذي يرثى له .. كأن المقابر خرايب .. إهمال تااام للأسف ..صراحة وضع يحزن على دولة فيها خير مثل قطر :(


ههههههههه شر البلية ما يضحك .. أشغال لحقت حتى الموتى في قبورهم .. الله يرحم موتانا وموتى المسلمين وضحايا الطرق

:nice: :) دائماً ننتظر غدٍ مشرق

[معماري قطري]

بما إننا دوما ننتظر غدٍ مشرق تعالوا نشوف تخطيط الشوارع الحديثة في أمريكا وبالتحديد في ولاية فلوريدا وهذا شارع يربط شمال الولاية بجنوبها، وإسمه فلوريدا تيرن بايك وفيه عليه ضريبة مرور وأتوقع الكثيرين مروا عليه ويذكرونه.

عجبني فيه تصميم الإستراحات، اللي هي عبارة عن جزيرة وسطية فيها كل الخدمات، وهذه صورة من قوقل ايرث توضح ما أعني علماً بأن السرعة القانونية على هذا الطريق تقارب السرعة القانونية على طرقنا الخارجية.

http://im15.gulfup.com/7UTL1.bmp (http://www.gulfup.com/?ZBUyxZ)

ويتضح لنا من الصورة تعدد البرك والبحيرات الصناعية والطبيعية لكثرة الأمطار هناك ولحل مشكلة تجمع الأمطار قرب الشوارع الرئيسية.. وهذه صورة أُخرى مقربة للإستراحة، وحسب احتياج الموقع فبعض هذه الإستراحات يحتوي على فندق ومطاعم ومحطة بترول وقد يكون بريد وتسهيلات أُخرى.

http://im23.gulfup.com/3jz21.bmp (http://www.gulfup.com/?Agtba9)

وهنا أُركز على انسيابية خط الخروج للسيارات علماً بأن خط الدخول مشابه له، وهناك خط دخول وخروج لكل إتجاه ويمكن للسيارة أو الشاحنة الدخول من إتجاه والخروج للإتجاه الآخر والرجوع بسلاسة وسهولة، وتنظيم المواقف والطرق داخل الإستراحة بحيث يكون لكل نوع من السيارات والباصات والشاحنات مكان مخصص وطريق مخصص.

http://im25.gulfup.com/glT71.bmp (http://www.gulfup.com/?VkOpZp)

في الصورة الأخيرة واضح خط دخول السيارات وهي على سرعة الطريق بإنسيابية وبدون عرقلة للسيارات خلفها وهو من يمين أسفل الصورة، وكذلك البحيرة الصناعية الكبيرة تحت لتجميع مياه الأمطار، كما يبدو لنا مخرج السيارات أسفل يسار الصورة وهو منساب وتأخذ السيارة فيه سرعة الطريق قبل أن تدخل.

هُنا أتسائل أين أشغال ومهندسوها العظام من هذه الطرق وأين مستشاروها اللذين يأتون من هذه البلاد عن هذه التصاميم، وكما أعلم فالمهندس علي العبدالله مدير التخطيط العمراني من خريجي فلوريدا ومؤكد مر على هذا الشارع.. فلو تم عمل إستراحة كهذه وتضمينها محطة وزن للشاحنات أو حتى تفتيش لكان وضع طريق كطريق سلوى أو الشمال أفضل بكثير مما عليه الآن.

[بن غيث]

أذا تسمحلي بمداخلة ..

بالرغم من التطور في الولايات المتحدة الأمريكية .. لكنها فاشلة في الطرق الداخلية للمدن
والدليل أنهم أستعانوا بخبراء متخلفين من أمريكا عدة مرات لبحث الازدحام الموجود لدينا وتوفير خطط وحلول لذلك .. لكن الذي تراه الان هو ناتج الابحاث المروعة التي وضعها هؤلاء الخبراء
صدقني .. الحل الوحيد .. حل هيئة أشغال بالكامل وأستبدالها بأشخاص خبراء في هذا المجال خصوصاً من الشركات العملاقة العربية واليابانية والأوروبية المعروفة

وعلاج أوجه القصور في نظام التخطيط والبناء الأفقي للدوحة بما يحقق التنمية المتكاملة وهذا عن طريق توعية مدروسة من الحكومة الى وزارة البلدية والتخطيط العمراني .

والحديث يطول في هذا الموضوع وقد عرضت عدة حلول من قبل في عدة مواضيع خاصة بشأن الازدحام

تقبل مروري .. تحياتي لك أخوي العزيز معماري قطري

[معماري قطري]

أذا تسمحلي بمداخلة ..

بالرغم من التطور في الولايات المتحدة الأمريكية .. لكنها فاشلة في الطرق الداخلية للمدن
والدليل أنهم أستعانوا بخبراء متخلفين من أمريكا عدة مرات لبحث الازدحام الموجود لدينا وتوفير خطط وحلول لذلك .. لكن الذي تراه الان هو ناتج الابحاث المروعة التي وضعها هؤلاء الخبراء
صدقني .. الحل الوحيد .. حل هيئة أشغال بالكامل وأستبدالها بأشخاص خبراء في هذا المجال خصوصاً من الشركات العملاقة العربية واليابانية والأوروبية المعروفة

وعلاج أوجه القصور في نظام التخطيط والبناء الأفقي للدوحة بما يحقق التنمية المتكاملة وهذا عن طريق توعية مدروسة من الحكومة الى وزارة البلدية والتخطيط العمراني .

والحديث يطول في هذا الموضوع وقد عرضت عدة حلول من قبل في عدة مواضيع خاصة بشأن الازدحام

تقبل مروري .. تحياتي لك أخوي العزيز معماري قطري

تسلم إخوي بن غيث مرورك يسرني ومتوقع وأستانس بآرائك ومشاركاتك.

صدقني أهل الخبرة موجودين وشكل ما قلت انت .. الموجودين حالياً يعقدون الأُمور وما يسون شيء صح لا تخطيط ولا تنفيذ، ولازم يتدخلون سلبياً في آراء الخبراء، وإحتمال ما يلاحظون الواقع .. انا تكلمت عن هذي الجزيرة مع أحد مسؤولي تنفيذ طريق سلوى في بداياته ورد علي بدون ما يهتم لكلامي بأن فيه محطتين لوقود على كل جهة من الشارع، وبعد فيه محطات وزن للشاحنات وكل شيء يطرأ عليهم سووا له مكان جنب الشارع وفي النهاية يطلع طريق سلوى " مجبوس تخطيط " ولو من البداية سووا هالطريقة كان بدال 4 محطات ممكن بس 3 إستراحات كبيرة تتضمن كل شيء وتتوسع حسب الحاجة.

انت بس ادخل قوقل ايرث وشوف هالطريق كيف بتحصل عليه محطات فاضية ما سووا فيها شيء للحين مستقبلية بس .. وبتحصل كل محطة فيها مباني حسب الحاجة وغير تصميمها عن الثانية، وهذا الإبداع.

بالنسبة لمهندسي أمريكا فالصراحة قدموا حلول لمشاكل هندسية كبرى في بلادهم لأن نظامهم هناك يختلف وعندهم ما يصح الا الصحيح عندنا كله ماشي وترقيع مؤقت.

[بوNasser]

اليوم مريت صوب دوار مدماك وانا جاي من الشمال متجه جنوب .. وقبل الدوار لاحظت شقوق طولية واضحة في الأسفلت وفي الجهة اليسرى .. تحليلي للوضع إن فيه لا بد ميلان بسيط في الحايط الساند للنفق .. ولا بد تكون فيه رقابة من أشغال لأن لا قدر الله لو ضعف هذا الحايط وسقط بتكون كارثة.


السلام عليكم ورحمة الله
تبي تشوف الشقوق الطولية بشكل واضح
اعكس اتجاهك
تعال من دوار مدماك باتجاه اشارات التضامن
بس اول ما تتعدي اشارات العسيري بتلاحظ الشقوق الطولية بكثرة.

تحياتي لك وللجميع

[معماري قطري]

السلام عليكم ورحمة الله
تبي تشوف الشقوق الطولية بشكل واضح
اعكس اتجاهك
تعال من دوار مدماك باتجاه اشارات التضامن
بس اول ما تتعدي اشارات العسيري بتلاحظ الشقوق الطولية بكثرة.

تحياتي لك وللجميع

صادق إخوي

من كل الجهات حتى جهة جريدة الوطن .. المنهولات مرتفعة بشكل مزعج الله يعين ربعنا اللي يبون يكشخون بفراري وبورش وغيرهم من السيارات النازله .. لا والمضحك المبكي منعوا الشاحنات من المرور على هالتقاطع من أول ما تم إنشاؤه .. يعني ما عند أشغال عذر إن شوارعنا ناعمه مسوينها للسيارات العادية .. بس يمكن هالمره يقولون مسوينها لأقل من 1000 كيلو .. باحط الحل الأمثل للمشكلة الأزلية إن شاء الله عن قريب.

[معماري قطري]

محد ينكر الوضع التعبان لأغلبية طرق قطر وللمشاكل المستقبلية اللي بنواجهها بإدارات تصرف الكثير وتفعل أقل القليل .. الكلام بالمليارات والواقع تشوفه تقول وين تبخرت هالمليارات.

بعد تفكير في الحل الأمثل والسريع لهذي المشاكل .. أشوف إنها تكون هيئة إستشارية كبرى تضم وتهيء وتستخدم أهل قطر من جميع التخصصات المحتاجين لها .. وتكون إدارتها من مجلس إدارة من أشخاص لهم باع طويل في هالمجال .. وهذي الهيئة ما تتخذ قراراتها بواسطة شخص بل بواسطة عدة أشخاص وفي كل إختصاص، فمثلاً قطاع الإتصالات يمثلونه عدة أشخاص وفي النهاية له مرجعية وحده، وقطاع الكهرباء كذلك والمياه، وجميع الإدارات المدنية والتخطيطية بحيث تكون من واجبات هذه الهيئة الإستشارية الكبرى دراسة المشاريع وتصميمها وبدون اللجوء لصغار المصممين من هنا وهناك، والوقوع تحت رحمة شغلهم الناقص، بل يجب أن يتم التخطيط ل 50 سنة قادمة فالبنية التحتية والخدمات كلها يجب أن تصمد تخطيطياً وخدمياً طوال هذه الفترة.

السياسة العامة لهذه الهيئة والمسؤوليات والخطط تكون مستمرة ولا تتغير بتغير شخص أو عدة أشخاص، فتخرج لنا تصاميم مدروسة جيداً لمشاريع مرصود لها كل عوامل الكفاءَة والديمومة إقتصادياً وبيئياً وخدمياً واجتماعياً لسنين طويلة قادمة بإذن الله.

ثم نأتي للقسم التنفيذي والمفروض أن يتمثل في شركة عملاقة مساهمة حكومية، وتكون لها صلاحية الإستئجار من الشركات البالية، واستجلاب المعدات والعمالة المدربة جيداً والدخول في عدة مشاريع في آن واحد بفضل إدارتها القطرية المتميزة والمتمكنة بفضل المساعدات الحكومية والتسهيلات والضبط المؤسسي المنهجي لهذه الشركة، مع عدم البعد عن إشراك القطاع الخاص وحتى القطاع الدولي في بعض المشاريع الفائضة والتي يتوقع نجاحها بسهولة إذا أُسندت لهذه الشركات، وذلك حسب دراسات واشتراطات بشفافية عالية وبدون تدخلات وواسطات، وبحيث لا يتم إرساء مشروع الا تمت دراسته تخطيطياً جيداً، وأثناء التنفيذ يتم الإشراف من قبل هيئة المشاريع الكبرى وبدون اللجوء لوسيط آخر يتم التلاعب عن طريقه.

حتى وثائق وخرائط المشاريع ستكون قريبة وفي متناول اليد لأي تطوير مستقبلي أو تغيير، وسيكون واجب هذه الهيئة وحدها عمل الدراسات الميدانية وتعديل ما يلاحظ أنه بحاجة للتعديل.

[بن غيث]

كلامك جميل جداً

ولكن دعني أوضح لك الصورة الحقيقية

اولاً .. :

أختيار المصممين او الشركات المنفذة تكون " توجيهات " بعد استبعاد الشركات العالمية غير المرغوب بها ..!!

ثانياً .. :

بعض المشاريع الكبرى ..!! تمنح لشركات عالمية ضعيفة غير قادرة على ادارة تلك المشاريع لكن يتم تقسيم " الكيكة ".. اقصد العمل لبعض الشركات سواء محلية كبرى او عالمية كبرى وذلك لرضى بعض الاطراف ..!!

وبس ما اقدر اوضح تفاصيل اكثر ... الله يهديك :eek5:

[معماري قطري]

كلامك جميل جداً

ولكن دعني أوضح لك الصورة الحقيقية

اولاً .. :

أختيار المصممين او الشركات المنفذة تكون " توجيهات " بعد استبعاد الشركات العالمية غير المرغوب بها ..!!

ثانياً .. :

بعض المشاريع الكبرى ..!! تمنح لشركات عالمية ضعيفة غير قادرة على ادارة تلك المشاريع لكن يتم تقسيم " الكيكة ".. اقصد العمل لبعض الشركات سواء محلية كبرى او عالمية كبرى وذلك لرضى بعض الاطراف ..!!

وبس ما اقدر اوضح تفاصيل اكثر ... الله يهديك :eek5:

واضح كل شيء وهذا الأساس لو تم القضاء عليه بيكون كل مشروع صح من البدايه ... لكن مشروع يدرسه المكتب الفلاني وهو مكتب فيه ناس ما تدري من وين جايين ولا شمؤهلاتهم .. ويشرف على تنفيذه مكتب ثاني .. ومهندسين أشغال يروحون زيارات دولية ويوقعون شيكات.

ليش انا أقول هيئة إدارة مشاريع كبرى .. تصمم وتتابع التنفيذ .. وشركة تكون لها قدرة حتى على تنفيذ مشاريع خارجية وأساسها وهيكلها الإداري من المواطنين .. ولا بتستوي مشاريعنا مثل المنتخب يحليلهم يطالعون الكوره ويفكرون .. والوطني فيهم من اللي يشوف ربعه يسونه يحتد يكون مثلهم.

[بن غيث]

معمارررررررررري ... ههههههههههه .. يجيب الله مطر

حياك معانا .. احسن لا تعور قلبك على ماميش


http://www14.0zz0.com/2012/12/28/19/702451368.png

[معماري قطري]

معمارررررررررري ... ههههههههههه .. يجيب الله مطر

حياك معانا .. احسن لا تعور قلبك على ماميش


http://www14.0zz0.com/2012/12/28/19/702451368.png

الله يا حلو هالمكان

والله شقول لك نزلة البرد اللي جاتني متعبتني للحين .. إن شاء الله بكره هيّتان دي

[بن غيث]

خطاك الشر يا معماري ..

طهور أن شاء الله :)

[معماري قطري]

خطاك الشر يا معماري ..

طهور أن شاء الله :)

الله يجيرك من الشر يا اخوي

[معماري قطري]

دراسة هولندية لتدفئة الطرق كي لا تتجمد وقت البرد وبالطاقة المتجددة .. وإنتاج خطوط ذاتية الإضاءَة حيث تحتفظ وتمتص النور الموجود من السيارات ومن الشمس قبل المغيب وتعيد إشعاعه ليلاً، وميزة هذي الخطوط إنها ثابتة ما تتغير وتبهت بسرعة مثل خطوط شوارعنا .. شوفوا يا مهندسين أشغال ولا بس تعتمدون تكنولوجيا قديمة وخبراء خبرهم عتيج.




http://maktoob.screen.yahoo.com/مشروع-هولندي-لـ-تدفئة-الطرقات-114354046.html;_ylt=AiUjAg._vHJ6MZRx1uP31luZwvV_;_ ylu=X3oDMTJxYTVjazk1BG1pdANIZWxteSBVUFAgcGxheWxpc3 QEcGtnAzY5NTE1YjU3LWU1YzctMzI1Ni1iMTBjLWM2MTE0MDU0 ZmM2YQRwb3MDOARzZWMDTWVkaWFQbGF5bGlzdEJhcg--;_ylg=X3oDMTA1bmkzZDc4BHRlc3QD;_ylv=3?pb_list=4f78 1acc-4a09-47b9-a879-3660eb70f107

[معماري قطري]

اليوم حوالي الساعة العاشرة صباحاً حاولت تفادي تقاطع المناصير وأنا راجع من طريق سلوى وذهبت لتقاطع الصناعية متوقعاً قلة الزحمة، فتفاجأت بدوار هو نفس حلبة السباق القديمة والسيارات التي تدور فيه بسرعة رهيبة لا تسمح للسيارات الواقفة بالمغامرة والدخول.

ثم كان هناك 3 خطوط قرب الدوار وقبلها خطين للسيارت وقبل الوصول للدوار يدخل مسرب من اليمين بمسارين للسيارات وأغلبها شاحنات تخرج من الجمارك، وخطوط السير ضيقة لدرجة أن الشاحنات تدخل على الخط الأوسط مهددةً باقي السيارات.

اضطررت للبقاء في الزحمة لفترة تزيد على النصف ساعة، وأنا أُفكر هل عجز مستشارينا الكرام اللذين وهبناهم اليابس والأخضر ليخططوا شوارع قطر في تخطيط أفضل؟ ولماذا لم يتم عمل جسر تحويلة لخط الفروسية مثل ما تم عمل تحويلة للصناعية للقادم من الدوحة؟ ولماذا لم يُصغر قليلاً الدوار أو بالأحرى مضمار السباق؟ ولماذا لم تركب إشارات سريعاً أُسوةً بدوارات أقل أهمية من هذا التقاطع الحيوي؟

هل لا زالت " أشغال" في سبات عميق وفي بيات صيفي طويل؟ وهل ينتظر خبراؤها منا التوجيه؟

[معماري قطري]

البارحة مريت صوب تقاطع محطة بترول الجزيرة وانا قادم من تقاطع استاد خليفة، وأثناء وقوفي في الزحمة لاحظت العمال يشتغلون ليلاً وبجد واضح، لكن كالعادة بآلات بدائية وكانوا يعملون خلطة الخرسانة يدوياً، ويشتغلون في على ما أعتقد تغطية بايبات أو تركيب رصيف، وحسب ما أعرف سابقاً أن خلطات الخرسانة يجب أن تأتي من معامل خلطات معتمدة وبمواصفات محددة، وما رأيت هو عبارة عن 4 عمال بدائيين وعلى ما يبدو لي أنهم قليلي الخبرة، وخلط الخرسانة على الأرض ويدوياً.

هل نتوقع حصول ما حصل في باقي الجسور من هبوطات في طبقة الإسفلت؟ ومن إرتفاع لمستوى المنهولات، علماً أني أرى أن الشوارع الجانبية شبه مكتملة وفيها ارتفاعات مفاجأة بطريقة غريبة وكنت أتوقعها مؤقتةً وسيتم ترتيبها، لكن رؤيتي للرصيف الجرانيتي جانبياً تجعلني أتكهن بأن هذا هوالوضع النهائي.

[معماري قطري]

اليوم طالعتنا جريدة الراية الغراء ببعض الصور من مدينة الخور، وأنا متأكد أنها عينة من صور منتشرة إنتشار النار في الهشيم في كثير من شوارع قطر، وفي الصورة الأُولى صورة الإنترلوك متشتت ومتفكك بسبب هبوط بسيط وانفكاك في الرصيف المثبت له.

وهذا يرجع لعدة أسباب من أهمها سوء التخطيط للأرصفة لدينا وعدم إستخدام تثبيت قوي للرصيف .. ووضعه على أرضية ضعيفة بدون دعامات إسمنتية كافية وقوية تجعل الرصيف ثابت، ومن ناحية أُخرى وجوب تركيب الإنترلوك على طبقة إسمنتية وأرضية مدكوكة بدل الرمل سهل التحرك وقت الدوس والإنحلال وقت المطر القوي والزوال من تحت الإنترلوك مما يؤدي لهبوط الإنترلوك وانفكاكه حبةً وراء أُخرى.

والصورة واضحة بأنه ليس من دوس السيارات بل من الماء ومنسحب الإنترلوك بعد هبوط الرصيف الماسك له، وهو رصيف رقيق جداً في حدود 7 سم من السماكة.

http://im33.gulfup.com/GUBXU.bmp (http://www.gulfup.com/?1r0hyR)

وإذا كانت حكومتنا تخسر الملايين لعمل أرصفة كهذه، وخلال فترة بسيطة تنتهي صلاحيتها وتشوه المنظر العام بدون أي تطوير للتصميم ليلائم شوارعنا ويعيش عمر طويل، أو أقل شيء صيانة دورية وإعادة الوضع لما كان عليه، فأي فائدة مرجوة من أشغال سوى بعثرة الأموال؟

وهذه صورة معبرة ونراها في كثير من شوارعنا ومنها طريق سلوى الدولي الوحيد لدينا، فهذا حديد الحماية الجانبية والذي المفروض أن يكون بقوة تتناسب مع سرعة السيارات ووجود شاحنات في الطريق تسير بسرعات عالية أيضاً، وللعلم فإن هناك نوعيات من هذا الحديد قد تنطعج قليلاً لكنها بسمك كبير وتتحمل ولا تتكسر وتتساقط كأنها ورق أو خشب خفيف.

http://im33.gulfup.com/AOIKb.jpg (http://www.gulfup.com/?ogyGMg)

[Chambray]

http://im33.gulfup.com/AOIKb.jpg
مرة سويت حادث بفرنسا ودعمت هالحاجز
الشرطة اول ماجات كتبت تقريرها عن الحاجز وموقعه بالضبط والاضرار ..
وسجلته على تأمين السيارة
فياريت نشوف هالخطوه مطبقة من اشغال والشرطة .. لحماية الممتلكات العامه

[معماري قطري]

http://im33.gulfup.com/aoikb.jpg
مرة سويت حادث بفرنسا ودعمت هالحاجز
الشرطة اول ماجات كتبت تقريرها عن الحاجز وموقعه بالضبط والاضرار ..
وسجلته على تأمين السيارة
فياريت نشوف هالخطوه مطبقة من اشغال والشرطة .. لحماية الممتلكات العامه

الله سلمك وإن شاء الله يكون آخر الحوادث وتعيش عمر مديد بلا حوادث.

هناك يا اخوي بشر .. هنيه كفاية تشوف بداية الصور اللي صورتها يحمون الكيمره ويعدمون الإنسان .. وبيطيحون في ناس ما يرضون بالباطل وشكثرهم ألحين بيبهدلون أشغال وبيدفعونهم ملايين بسبب حادث.

[هدوء العاصفة]

خوش موضوع وين ناصر المولوي عنه

[هدوء العاصفة]

معماري بكرة مؤتمر تصميم الطرق .. حياك نشوفك ؟

[معماري قطري]

معماري بكرة مؤتمر تصميم الطرق .. حياك نشوفك ؟

حي الله هدوء العاصفة .. تسلم يا اخوي انا دوامي قريب منكم وناصر المولوي نساني خلاص .. وبعدين مؤتمر كله ما يسمون خبراء أجانب وشبيقولون جديد .. حتى الرصيف الغرانيت اللي حاطينه حق طريق سلوى مسوينه بزاوية حادة وكان المفروض يقصونه مقوس علشان ما يتكسر من قوة الصدمات.

وعلى فكرة انا ما انتقد حد بذاته بس استغرب مهندسين كهربه شيسون بأشغال وبالإدارة العليا في أشغال، الا إذا في قسم المباني ممكن .. ومستغرب من البدائية اللي عليها شغل أشغال وكأن كل شيء تجربة وصواب وخطأ وكأن محد درس وعرف الإحتياطات اللي لازم يسويها لشوارع صح

[معماري قطري]

خوش موضوع وين ناصر المولوي عنه

لا تهتم ناصر يدري ويعرف وشكل ما يقولون قطر صغيره :nice:

[هدوء العاصفة]

حي الله هدوء العاصفة .. تسلم يا اخوي انا دوامي قريب منكم وناصر المولوي نساني خلاص .. وبعدين مؤتمر كله ما يسمون خبراء أجانب وشبيقولون جديد .. حتى الرصيف الغرانيت اللي حاطينه حق طريق سلوى مسوينه بزاوية حادة وكان المفروض يقصونه مقوس علشان ما يتكسر من قوة الصدمات.

وعلى فكرة انا ما انتقد حد بذاته بس استغرب مهندسين كهربه شيسون بأشغال وبالإدارة العليا في أشغال، الا إذا في قسم المباني ممكن .. ومستغرب من البدائية اللي عليها شغل أشغال وكأن كل شيء تجربة وصواب وخطأ وكأن محد درس وعرف الإحتياطات اللي لازم يسويها لشوارع صح

:secret:

صباحك خير يا معماري الخير

[معماري قطري]

:secret:

صباحك خير يا معماري الخير

رجعت يا هدوء العاصفة هذي المره بصور ثانية من الشوارع الجانبية لطريق سلوى الحديث.

ومعروفة لغالبية اللي يمر عليها هذي الطرق من حيث التعرجات في المستوى، وبنقول للحين ما اكتمل الشغل وبننتظر لين يكتمل بعد عقد من الزمان، مع إن المفروض يكون مكتمل بالكامل لأن الباقي شيء بسيط، لكن حزنت يوم شفت الإنترلوك الغرانيتي مرمي ومتفكك من على عتبات المحلات بسبب التركيب السيء جداً ولا كأن فيه إشراف ومرور من مهندسي أشغال.

وإليكم الصور.

http://im39.gulfup.com/siv9B.jpg (http://www.gulfup.com/?khyDI0)

ما يقهر أكثر هو تم تركيب الإنترلوك كأداء واجب وبس وبدون تعديل على هذي العتبات وإضافة مداخل لراكبي الكراسي المتحركة من ذوي الإحتياجات الخاصة، وبدون حتى مواقف مخصصة لهذه الفئة، وكأن مصممي أشغال يصممون في العهود البائده.

http://im41.gulfup.com/3dI82.jpg (http://www.gulfup.com/?oUImmI)

الصور ما توضح حجم المشكلة لأنها متكررة في كذا مكان وبمجال أكبر، ومشكلة تفكك الإنترلوك تخلي القطع الطرفية غير ثابتة وتتسبب في سقوط من يطأها.

المشكلة التصميمية الأُخرى وجود حواف حادة تتسبب في كسور لا قدر الله وقت السقوط.

شيء يقهر والله مليارات تنصرف على شغل رخيص للغاية.

[مواقف النجادة]

رجعت يا هدوء العاصفة هذي المره بصور ثانية من الشوارع الجانبية لطريق سلوى الحديث.

ومعروفة لغالبية اللي يمر عليها هذي الطرق من حيث التعرجات في المستوى، وبنقول للحين ما اكتمل الشغل وبننتظر لين يكتمل بعد عقد من الزمان، مع إن المفروض يكون مكتمل بالكامل لأن الباقي شيء بسيط، لكن حزنت يوم شفت الإنترلوك الغرانيتي مرمي ومتفكك من على عتبات المحلات بسبب التركيب السيء جداً ولا كأن فيه إشراف ومرور من مهندسي أشغال.

وإليكم الصور.

http://im39.gulfup.com/siv9b.jpg (http://www.gulfup.com/?khydi0)

ما يقهر أكثر هو تم تركيب الإنترلوك كأداء واجب وبس وبدون تعديل على هذي العتبات وإضافة مداخل لراكبي الكراسي المتحركة من ذوي الإحتياجات الخاصة، وبدون حتى مواقف مخصصة لهذه الفئة، وكأن مصممي أشغال يصممون في العهود البائده.

http://im41.gulfup.com/3di82.jpg (http://www.gulfup.com/?ouimmi)

الصور ما توضح حجم المشكلة لأنها متكررة في كذا مكان وبمجال أكبر، ومشكلة تفكك الإنترلوك تخلي القطع الطرفية غير ثابتة وتتسبب في سقوط من يطأها.

المشكلة التصميمية الأُخرى وجود حواف حادة تتسبب في كسور لا قدر الله وقت السقوط.

شيء يقهر والله مليارات تنصرف على شغل رخيص للغاية.



للاسف المقاولين عندنا يتعاملون مع المناقصات الحكومية على انها .. شرهه و تنفيع من مخبى الدولة لمخابيهم ..ولا تعاملون معها كمشروع هندسي له متطلبات و معايير و حد ادنى من الجودة .. و اللى مشجعهم على هالشيء .. تساهل و تقصير الجهات الحكومية ذات الصلة .. مثل اشغال و البلدية و الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.

[معماري قطري]

للاسف المقاولين عندنا يتعاملون مع المناقصات الحكومية على انها .. شرهه و تنفيع من مخبى الدولة لمخابيهم ..ولا تعاملون معها كمشروع هندسي له متطلبات و معايير و حد ادنى من الجودة .. و اللى مشجعهم على هالشيء .. تساهل و تقصير الجهات الحكومية ذات الصلة .. مثل اشغال و البلدية و الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.

يا اخوي ذيلا حطوا الإنترلوك وقالوا له إقعد مكانك لا تتحرك، وكأنهم مسوين صدقة للمحلات اللي تعبنا وتعب أصحابها وهم ينتظرون سنين لين خلص المشروع وما خلص.

اللي يقهر بعد غرانيت من نوع زين والمفروض ينغسل بمعدات خاصة أُسبوعياً أقل شيء، وما ينترك مغبر والإنترلوك العادي يبين أحلى منه .. المشروع يفترض مخطط له ككل وموضوعه كل الحلول.

لو ما يشوفون ويقرون صدقني محد بيسوي شيء وبيبقى الوضع على ما هو عليه، ولو حصل وحد مهتم منهم وشاف اللي صاير سواءً على أرض الواقع أو هنيه بيرجعون يعدلونه وبيدفعون فلوس إضافية لأنه مؤكد مب داخل العقد.

[مواقف النجادة]

يا اخوي ذيلا حطوا الإنترلوك وقالوا له إقعد مكانك لا تتحرك، وكأنهم مسوين صدقة للمحلات اللي تعبنا وتعب أصحابها وهم ينتظرون سنين لين خلص المشروع وما خلص.

اللي يقهر بعد غرانيت من نوع زين والمفروض ينغسل بمعدات خاصة أُسبوعياً أقل شيء، وما ينترك مغبر والإنترلوك العادي يبين أحلى منه .. المشروع يفترض مخطط له ككل وموضوعه كل الحلول.

لو ما يشوفون ويقرون صدقني محد بيسوي شيء وبيبقى الوضع على ما هو عليه، ولو حصل وحد مهتم منهم وشاف اللي صاير سواءً على أرض الواقع أو هنيه بيرجعون يعدلونه وبيدفعون فلوس إضافية لأنه مؤكد مب داخل العقد.


يا رجال.. ما دام مافي سستم لظبط الجودة.. و محاسبة المقصرين في حال كان التقصير من افراد .. او تغيير طريقة العمل في حال كان الخطأ في السستم و نظام ادارة المشاريع.. راح تستمر هالرداءة من صوب المقاولين .. وتكرار الاخطاء من قبل اشغال و البلدية ..
الحمد لله والشكر على كل حال..

[naklan]

والله ياخوي معماري الاخطاء في كل مكان للاسف :(
والسبب من الجهات المشرفه في الدولة مافيه اهتمام ولا مراقبة
وتسليم الشغل للارخص مش للاجود اكيد بيضيع شغلهم :telephone:



اذا المسئولين في التخطيط ما يفهمون وش الطبخة يرخصون الممنوع
ويمنعون الي يترخص :( شوف هالصورة

http://www7.0zz0.com/2013/05/05/20/903525294.jpg (http://www.0zz0.com)


هذي الصورة هي سقف البريد اليتات شغاله الضهر وما يقدرون يطفونها بيضلم
المكان خطا في التصميم المفروض المربعات هذي تصير سكاي لايت وكل يوم المسئولين
يصرحون يبون يخفضون استهلاك الكهرباء ويبون يقتصدون وين يقتصدون والي
يرخص في البلدية يوافق على اخطاء ما تتصلح :secret:


زين بنقول مبنى البريد قديم شوف هالصورة


http://www7.0zz0.com/2013/05/05/20/159447885.jpg (http://www.0zz0.com)


الصورة هذي سقف في محلات ايكيا كشافات شغاله الظهر :secret: شلون رخصو لهم
ووافقو على مبنى مافيه اناره في النهار حرام ليتات شغاله صبح وليل حتى مواقف السيارات
ما يقدرون يستغنون عن الاضأة المفروض من التخبيط العمراني ما يوافق على مجمع ما
فيه انارة شمسية المفروض يلزمون ايكيا بالتعديل سقوفه كيربي يفتحون ويعدلون
بسكاي لايت وينتبهون للتراخيص الجاية الاضائة الشمسية مهمه

وتحياتي ياخوي معماري وللجمـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ يع :)

[معماري قطري]

مشكور إخوي نقلان على هذي المشاركة الطيبة

صحيح السكايلايت في المباني التجارية والحديدية مهم للغاية، شوف الستي سنتر مثلاً واللاندمارك بالسكايلايت طالع شرح ويفتح النفس، يمكن يطلع لنا واحد يقول الحرارة بتدخل وبيزيد حمل التكييف، والرد إن تستوي طبقة فاصلة من الحرارة اللي ترتفع فوق وتلامس السقف وتنفذ من المناور هذي وتنزل برودة التبريد تحت .. يعني المناور تحسن من كفاءَة التبريد.

[naklan]

http://www11.0zz0.com/2012/05/25/13/505072044.jpg (http://www.0zz0.com)


http://www11.0zz0.com/2012/05/25/13/755257281.jpg (http://www.0zz0.com)


يعطيك العافية اخوي معماري قطري على الحرص والاجتهاد بما هو
في مصلحة الوطن والمواطن ونرجو من المسئولين في اشغال ومن يهمه الامر
النظر لهذه للسلبيات والاستفاده من الموضوع لتطوير الذات ولتلافي الاخطاء
وايجاد الحلول قبل البدء في المشاريع وأن نتذكر ان الوطن يستحق منا
الكثير وان له حقوق في رقابنا ويستاهل ان يفدى باغلى ما نملك

وهذي صورتين لمحول كهرباء في الغرافة اخذ جزء من الشارع ولا تقولون
الموضوع قديم المحول توهم مخلصين منه في هذا الشهر 5/2012 م
فاين التخطيط ان وجد من هذه المهازل ؟؟؟؟؟ :swoon2:

تحياتي للجمـــــــــــــــــــــــيع :)



ابشرك اخوي معماري
اخيراً شالو المجمع من نص الشارع :secret:

[معماري قطري]

^^^

يا اخوي ما يعترفون بالغلط بيقولون مخطط إنه ينشال، والشارع يسونه ضيق ويقولون مخطط إنه يتوسع .. يبرزون الدوا قبل الفلعه.

من ضمن الشغل الغلط اللي نحصله أوقات نحصل حفرة مسدودة بقطعة حديد تقرقع لين مر حد عليها وتتحرك شوي، وبشوف عيني في ألمانيا يستخدمون نفس الطريقة بس يحطون حول الحديد رمل مخلوط بقار يلزق الحديد في الشارع ولا يخليه يتحرك .. شوف الفرق شيء بسيط ما يحتاج تعقيد.

بعد من الصورة اللي حاطها الشارع قريب حول متر أو أقل من الحائط وخلوه بترابه وبدفانه المكوم المرتفع شوي وبكره بيتناثر على الشارع من مرور سياره عليه، وكان الواجب يوسعون الشارع للحايط بيطلع أجمل وأرتب وأنظف.

[naklan]

مشكور إخوي نقلان على هذي المشاركة الطيبة

صحيح السكايلايت في المباني التجارية والحديدية مهم للغاية، شوف الستي سنتر مثلاً واللاندمارك بالسكايلايت طالع شرح ويفتح النفس، يمكن يطلع لنا واحد يقول الحرارة بتدخل وبيزيد حمل التكييف، والرد إن تستوي طبقة فاصلة من الحرارة اللي ترتفع فوق وتلامس السقف وتنفذ من المناور هذي وتنزل برودة التبريد تحت .. يعني المناور تحسن من كفاءَة التبريد.



http://www7.0zz0.com/2013/05/12/21/570854419.jpg (http://www.0zz0.com)



عجبني ترتيب المناور في سوق ازدان
وشوف هالصوره نوربدون ان تشعر بحرارة الشمس معمول على شكل
حلزوني جميل ودخول للنور بدون دخول الحرارة من الشمس بشكل مباشر
سوق جميل وبه اكثر من مكان للاناره الشمسيه بس الارضيه عنده
تعبانه قرانيت مرقع ستوكات :(
تذكرني لي زرته :secret:






^^^

يا اخوي ما يعترفون بالغلط بيقولون مخطط إنه ينشال، والشارع يسونه ضيق ويقولون مخطط إنه يتوسع .. يبرزون الدوا قبل الفلعه.

من ضمن الشغل الغلط اللي نحصله أوقات نحصل حفرة مسدودة بقطعة حديد تقرقع لين مر حد عليها وتتحرك شوي، وبشوف عيني في ألمانيا يستخدمون نفس الطريقة بس يحطون حول الحديد رمل مخلوط بقار يلزق الحديد في الشارع ولا يخليه يتحرك .. شوف الفرق شيء بسيط ما يحتاج تعقيد.

بعد من الصورة اللي حاطها الشارع قريب حول متر أو أقل من الحائط وخلوه بترابه وبدفانه المكوم المرتفع شوي وبكره بيتناثر على الشارع من مرور سياره عليه، وكان الواجب يوسعون الشارع للحايط بيطلع أجمل وأرتب وأنظف.


صدقت اخوي معماري بكل ما تفضلت به
استغرب من البلدية ومراقبه المشاريع الاف المهندسين
يبلعون رواتب والشغل كانه بدون اشراف يبيلهم تسونامي
ينفضهم نفاض ويرمي نصهم برا لعدم الكفائة :telephone:

[معماري قطري]

http://www7.0zz0.com/2013/05/12/21/570854419.jpg (http://www.0zz0.com)



عجبني ترتيب المناور في سوق ازدان
وشوف هالصوره نوربدون ان تشعر بحرارة الشمس معمول على شكل
حلزوني جميل ودخول للنور بدون دخول الحرارة من الشمس بشكل مباشر
سوق جميل وبه اكثر من مكان للاناره الشمسيه بس الارضيه عنده
تعبانه قرانيت مرقع ستوكات :(
تذكرني لي زرته :secret:


المناور وايد مبهجة ومريحة وتجدد هواء البيت بدوران الهواء بارد ينزل تحت وحار يرتفع فوق ويطلع من طريق زجاج المنور، واللي يجربها مره في البيت خصوصاً للصالات والمجالس ويمكن للمطبخ .. تحصله ما يقدر يبني بيت ثاني بدونها.





صدقت اخوي معماري بكل ما تفضلت به
استغرب من البلدية ومراقبه المشاريع الاف المهندسين
يبلعون رواتب والشغل كانه بدون اشراف يبيلهم تسونامي
ينفضهم نفاض ويرمي نصهم برا لعدم الكفائة :telephone:

لو عندنا تصنيف لكل المهن وتدقيق صح في مؤهلات وخبرات المهندسين اللي نستوردهم، ولو عندنا إدارات صح توظفهم صح وتستفيد منهم وتتابعهم بنكون بخير .. مشروع الحي الثقافي تعثر كم مره وتأخر وايد والسبب استقدام مهندسين أي كلام سووا رصف لأرضيات كبيره بدون تصريف مياه أمطار.

[معماري قطري]

اليوم يا اخوان أثناء مروري في شارع سلوى العظيم، والذي لحد الآن يعتبر نسخة من طريق فبراير 22 طيب الذكر، واللذي اكتمل ولم يكتمل لاحظت آثار خبطة شاحنة في أحد الجسور وتبدو قوية ومشوهة لمنظر مدخل النفق تحت الجسر، وهذه كانوا قديماً يستخدمون لها كيبل حديد مشدود بين عمودين بحيث أي شاحنة مخالفة للإرتفاع تصطدم فيه قبل الوصول للجسر، لكن في الوقت الحالي مع الجهل المتفشي في هذه الهيئة لا نرى وجود لهذا الحل البسيط، وتترك اللافتات الكبيرة والجسور لضربات الشاحنات المخالفة، ويبقى الموضوع بلا حل بين شرطة المرور وهيئة الأشغال، والحل بسيط وغير مكلف كما ذكرت.

أتمنى أن الكلمات نقلت الصورة التي لم أستطع إلتقاطها بسبب سرعة الشارع وخطورته.

[naklan]

اليوم يا اخوان أثناء مروري في شارع سلوى العظيم، والذي لحد الآن يعتبر نسخة من طريق فبراير 22 طيب الذكر، واللذي اكتمل ولم يكتمل لاحظت آثار خبطة شاحنة في أحد الجسور وتبدو قوية ومشوهة لمنظر مدخل النفق تحت الجسر، وهذه كانوا قديماً يستخدمون لها كيبل حديد مشدود بين عمودين بحيث أي شاحنة مخالفة للإرتفاع تصطدم فيه قبل الوصول للجسر، لكن في الوقت الحالي مع الجهل المتفشي في هذه الهيئة لا نرى وجود لهذا الحل البسيط، وتترك اللافتات الكبيرة والجسور لضربات الشاحنات المخالفة، ويبقى الموضوع بلا حل بين شرطة المرور وهيئة الأشغال، والحل بسيط وغير مكلف كما ذكرت.

أتمنى أن الكلمات نقلت الصورة التي لم أستطع إلتقاطها بسبب سرعة الشارع وخطورته.



والله ياخوي معماري لا يلدغ مومن من جحر مرتين
بس ربعنا يلدغون 1000 مره :( صارت نفس السالفة في نفق الدحيل
وما فيه فايده مخلين القرعة ترعى :omg: والسبب ان الخسارة مهيب من جيبهم
علشان يهتمون كله من المال العام :eek5: بيصلحونه وبياخذون فلوس
مره ثانيه وثالثة وعلى هالسواه :omen2:

المفروض ان طريق الشاحنات خارج البلد ولهم منفذ او اثنين للي شغلهم داخل البلد
ومن غير انفاق خطوط تصلح للشاحنات قلنا من قبل شارع من خط الشمال يقص شارع
دخان الى مسيعيد ما يصير الخطوط 3 مسارات ومسارين وبعد مع الشاحنات تزاحم
خلق الله وتسبب حوادث وتدعم في الجسور وفي الارصفه انا ما شفت شاحنه
تتمشى في المدينه في دبي او ابوظبي بس هالوضع عندنا
ولاسباب مجهولة :telephone:


تحياتي اخوي العزيز معماري قطري
وشكراً لك لتفاعلك واهتمامك بتصحيح الاوضاع الي محتاجة
لتدخل المسئولين وياليتهم يتكرمون ويقرون ما نكتب
وينقذون ما يمكن انقاذه :)

[معماري قطري]

تسلم أخ نقلان على هالكلام الطيب

وكانت هذي الطريقة اللي ذكرتها تستخدم قبل حتى الشاحنات ما تصطدم في خطوط الكهرباء اللي قاطعة الطريق من فوق، وما تكلف كثير وحل جذري للمشكله ليش ما فكروا يستخدمونها ما ادري ولا أظن إنهم بهالدرجة من عدم المعرفة لكن مؤكد في الأمر سر ولا شكل ما نقول هوي هوي .. ويتعلمون فينا ولا عمرهم بيتعلمون.

[معماري قطري]

هذا إقتباس من جريدة الراية حول مقال عن تشققات الطرق وهي ظاهرة عامة ومتكررة في كل شارع رخيص .. أنقله لكم مع بعض التعليقات.
حملوا " أشغال" والشركات المنفذة للطرق المسؤولية .. خبراء لـ الراية:
التشققات والحفريات تهدر الملايين

تعاني العديد من الشوارع الداخلية والطرق الرئيسية من ظاهرة التشققات والهبوط الأرضي بعد عدة أشهر فقط من انتهاء عمليات الرصف ، وهو ما يكلف ميزانية الدولة ملايين الريالات سنويا لإعادة رصف تلك الشوارع.

هنا أُكرر ما ذكرته سابقاً بأن التكلفة هي تكلفة وقت ومال للتخطيط قبل المشروع وثم وقت ومال وتعطيل للناس وزحمة أثناء بناء الطريق وبعض الطرق ما أسهلها .. ثم خلال أيام نعيد صيانة هذه الطرق الجديدة، وذكرت مرات أن السبب الرئيسي هو تصميم الطريق والإشراف عليه من قبل جهات هندسية غير مؤهلة والنواقص العديدة تبدو واضحة بعد انتهاء الطريق للشخص العادي وحتى من لا يقرأ ولا يكتب.

يؤكد خبراء ومتخصصون لـ الراية أن هناك العديد من الأسباب وراء تلك المشكلة أهمها عوامل الطقس وعدم تطوير الخلطة الأسفلتية المستخدمة في الطرق بصفة عامة، او استخدام خلطة لا تتحمل الأوزان الثقيلة للشاحنات ، وكذلك وجود تسرب للمياه الجوفية لم يتم علاجه قبل القيام بأعمال الرصف ،وكذلك حدوث كسر في شبكات المياه أو الصرف الصحي أدى لهبوط الطبقة الأرضية.

منهم الخبراء والمتخصصون الظاهر محامين الدفاع لأشغال؟ أولاً نتكلم عن عوامل الطقس ونقول هي نفسها اللي في دبي مثلاً وهي عوامل معروفة وممكن يُصَمم أي طريق على أساسها، وعدم تطوير الخلطة الأسفلتية من رداءَة وقلة علم الخبراء، وكذلك استخدام خلطة لا تتحمل .. ليش يا اخوان انتوا مسويين شوارع للسياكل مثلاً؟ زين وتسريب المياه الجوفية .. وانتوا شوارعكم كلها تنكشف خباياها عقب المطر وبسبب انها في مستوى تحت سطح الأرض الطبيعي ومياه المطر تتسرب من الأسفلت وتغسله ويبين القابرو اللي تشترونه بآلاف متعري ويتطاير على السيارات ويتشقق الطريق والعلاج وضحته قبل والمفروض كمهندسين يحطون علاج ويسون شيء يدوم لغرض مطلوب وزيادة.

الكسر في شبكات المياه والصرف الصحي متوقع وكثير من الدول سوت أنفاق خدمات لسهولة الدخول والفحص والإصلاح والتمديد الإضافي ولكل الخدمات .. وممكن تحت الشوارع بأعماق سحيقة وممكن تحت البيوت والمدن كاملة وممكن تكون بعيدة عن الشارع.

وأشاروا الى عيوب تصميم بعض الطرق كأحد أسباب التشققات والهبوط الأرضي ، وكذلك عدم الاعتماد على العمالة الماهرة في عمليات الرصف محملين هيئة " أشغال" والشركات المنفذة لمشروعات الطرق مسؤولية ظهور عيوب في الطبقة الأسفلتية قبل انتهاء العمر الافتراضي ، لافتين الى أن تأخر أعمال البنية التحتية وعدم التنسيق بين الجهات المنفذة لتلك المشروعات ساهم في استمرار ظاهرة إعادة حفر الطرق بعد فترة بسيطة من رصفها لاستكمال بعض المرافق الأخرى مثل تجديد شبكات الكهرباء والمياه والصرف الصحي.

أسهل نوع من العمالة هو عمالة الطرق وكله شغل مختبرات وآليات .. وإحنا في أغلب الأحيان لا نشوف عمال ولا نشوف آليات صح غير مهترئة وأوقات تخرخر ديزل وزيت وإثنين يطالعونها ويهزون راسهم، والمختبرات كل يوم يطلع لنا الدكتور ما يقصر يصرح بنوعية أسفلت جديدة وكأننا حقل تجارب روحوا شوفوا نوعيات الأسفلت اللي حولكم وسووا مثلها وقبل ارفعوا الشارع واحموه عن مياه المطر والمياه الجوفية اللي تفاجئكم.

ودعوا الى تطبيق مواصفات عالية الجودة واستخدام مواد جديدة في رصف الطرق ، وتصميم الطرق وفقا لحالة الطقس وعدد السيارات التي تمر عليها وأوزان الشاحنات التي تعبرها يوميا لزيادة العمر الافتراضي للطرق.

والله دعوة حلوه وإحنا ندعو لهم بالتوفيق .. بس وشو شغل أشغال من الأساس ومنذ أن تأسست .. إذا ما يعرفون ويحتاجون دعوة فعلى الدنيا السلام.

وتؤكد الدراسات أن الأحمال المرورية المتكررة تتصدر أسباب تلف طبقة الخرسانة الإسفلتية نتيجة لتلف الطبقة السفلية وكذلك عدم ثبات حالة طبقة الأساس الإسفلتي أو طبقة تحت الأساس بسبب هبوط زائد للسطح، وضعف طبقة الأساس الحجري مما جعلها غير قادرة على الهبوط الزائد الناتج من الأحمال المرورية، وتقادم المواد الإسفلتية بفعل الزمن، وعدم كفاية سماكة طبقات الرصف، وضعف تصريف في طبقتي القاعدة وتحت الأساس بسبب المياه الجوفية ، وكثرة الحفريات مما يتسبب في تفريق الكتله الإسفلتية.

تلف الطبقة السفلية هو بسبب رداءَتها .. مثل ما ذكرت حجارة مدكوكة وعليها دفان مدكوك وقبلها الأرض شوي هشة ومحفورة .. تستوي الطبقة السفلى صلبة أول شيء بس تتقبل دخول الماء وتمتص المياه بسرعة وتنتفخ وتضعف وتتموج ويستوي الأسفلت فوق محطوط على أرض رخوة فكيف يتحمل الأحمال .. هل الطبقة هذه موجودة من الأصل ولا بشغل وتعب مب في مكانه والنتيجة كارثة هندسية يتحملونها من ينهبون من أموال الدولة بغير فائدة؟ .. شغلوا عمالهم وشغلوا سيارات التاتا المستوردينها من الهند من سوق الحراج هناك .. جابوا آليات مكسرة من أفريقيا علشان يوفرون وسووا لنا شغل رخيص جداً بغالي جداً.

•
انتقدوا إعادة حفر الشوارع بعد رصفها.. أعضاء البلدي:

معاهم حق والله يعينهم

•
عمر الطرق الجديدة.. قصير!

وايد عندنا قصير واللي قال 20 سنة كعمر افتراضي كلامه خطأ والمفروض من 50 إلى 100 سنة كتأسيس للطريق وأساسيات لكن الطبقة الأسفلتية الأخيرة ممكن تزال حسب درجة الإهتراء حتى كل 5 سنين.
•
تشديد الرقابة المرورية للحد من تدمير الشاحنات للشوارع الداخلية
•
العمر الافتراضي للطرق 20 عاما والعيوب تظهر بعد عدة أشهر

بعض الدول اللي يجيها ثلج دوم كل سنة يغيرون الطبقة الإسفلتية الأخيرة " wearing course " وهذا ما يعني العمر الإفتراضي للطريق لأن تأسيس الطريق يكون لفترات طويلة .. إحنا عندنا حتى حواجز الحماية تنتهي بسرعة وباصور قريب حاجز حماية متكسر من حادث بسيط.

كتب - عبدالمجيد حمدي:
انتقد عدد من أعضاء البلدي قصر العمر الافتراضي للعديد من الشوارع الداخلية والطرق الخارجية، محملين هيئة "أشغال" والشركات المنفذة المسؤولية عن تلك الظاهرة التي تكلف ميزانية الدولة ملايين الريالات سنويا لإعادة رصف تلك الطرق.

انا أحمل أشغال وبس كل هذا القصور والشركات المنفذة ينفذون بتوجيهات وبعقود وباشراف .. والخلل موجود في كل هذا بسبب ضعف أشغال.

وقال السيد محمد جاسم المسلماني عضو البلدي عن المرخية: لابد من تفعيل المختبرات والجهات المراقبة على نوعية المواد المستخدمة في الرصف حتى نحصل على أفضل نتيجة تخدم الصالح العام فالمواد المستخدمة والخلطة المستخدمة في الرصف هي السبب الرئيسي في ظهور العيوب من عدمها في الطرق بعد رصفها وهو ما يجعل مسألة الفحص والاختبار أمرا ضروريا لمعالجة هذه المشكلة.

هذا الواجب يا دكتور محمد .. والمفروض فحص متواصل مب يجينا المختبر ياخذ عينة بعد اكتمال الطريق ويخلي الطريق فيه حفرتين حتى ما يسدونهم بشوية قار ولا مادة من المواد القوية والسريعة يخلونهم شهادة على إنهم فحصوا.

وأضاف: يجب أيضا أن يتم تشديد الرقابة على الشاحنات الكبيرة وسيارات النقل التي تنقل حمولات ضخمة وتمثل عبئا كبيرا على الطريق فبدلا من مرور شاحنة تنقل حمولة بأكثر من 50 طنا مثلا على طريق غير معد لذلك فمن الممكن أن يتم الاتفاق مع المقاولين على نقل مثل هذه الحمولات في سيارات صغيرة كل منها لا يتعدى 10 أطنان حتى نستطيع الحفاظ على الطريق من التدهور والحفاظ عليه بأكبر قدر ممكن فلا يمكن أن تكون جميع الشوارع مستباحة ولكن لابد من تحديد الشوارع التي لا تتحمل الأوزان الكبيرة والتي تتسبب عادة في قصر عمر الطرق من خلال مرور عشرات الشاحنات المحملة بمئات الأطنان يوميا عليها.

الله يذكر البتان بالخير كانوا تقول لهم هذا طريقكم يقولون لك زين وينفذون شتبي منهم .. ألحين مع الغزو ...... الجديد حتى مكاين السيارات اللي يشتغلون عليها باعوها وفككوها قطعه قطعه وشردوا برا .. ههههههه ما يتحملون الشغل القوي وال " شوب " شكل ما يسمون الحر.

وقال السيد محمد فيصل الشهواني عضو المجلس البلدي عن دخان: إن المسؤول عن ظهور هذه العيوب في الطرق بشكل سريع هو نوعية الخلطة المستخدمة في الرصف وهو أمر يمكن معالجته من خلال البحث والاختبار والوصول إلى أفضل نوعية للمواد التي تتناسب مع المناخ والتربة في بلادنا.

كلها زيارة لدبي مب بعيد .. ويرسلون حد فاهم مب حد يبي يرفه عن نفسه .. يبوق التصاميم ويجي يطبقها في قطر :nice:

وأضاف: هناك نوع من التحايل يحدث من شاحنات النقل الكبيرة التي تعرف كيفية الهرب من نقاط المراقبة من خلال الطرق المختصرة التي تسلكها بعيدا عن أعين الرقابة في حين تكون محملة بأوزان كبيرة جدا تمثل أعباء كبيرة وضغطا مستمرا على الطريق يؤدي مع مرور وقت قصير إلى انهيار الطريق وتهدمه بشكل لا يمكن الاستمرار في السير عليه بسهولة.

إيه والله اختصارات ودوارة في الفرجان وسرعات خيالية .. والعيون الساهرة والأمن والتحريات كلهم راقدين ومغمضين ولو حد ساعدهم من أهل البلاد ما عطوه ويه.
•

[معماري قطري]

للأسف كتبت وايد وإضطريت أمسح بسبب عدم قبول أكثر من 15000 حرف وفي الأخير سويت نسخ حق جزء مهم وباضيفه هنا.

د. محمد سيف الكواري لـ الراية:

•
الإعلان عن مواصفات قطر للإنشاءات

شبعنا إعلانات وقبل عيل وشي اللي حاطينها qcs and qatar specification وكل يوم تغيرون الإسم والمضمون نفسه .. مره المواصفات القطرية للبناء ومره مواصفات البناء القطرية .. المشكلة كلها إشارات لمواصفات ثانية مبهمة وغير معروفة .. متى بتسوون مواصفات وين إذنك يا حبشي؟!

•
استخدمنا خلطة جديدة لرصف طريق سلوى والصناعية.. والنتائج مبهرة

الحمد لله .. يا عالم اسمعوا واشهدوا .. زين كم سنه بتعمر بدون مشاكل كبيرة؟ وخلاص يوم اكتشفتوا العلة صلحوا باقي الطرق بسرعة يالله شتنطرون.


كتب- عبدالمجيد حمدي:

كشف د.محمد سيف الكواري الوكيل المساعد لشؤون المختبرات والتقييس بوزارة البيئة عن أنه سيتم الإعلان عن النسخة الخامسة لمواصفات قطر للإنشاء في ديسمبر المقبل.

حلو الإسم نتأمل خير .. يا اخوان انا نزلت النسخة السابقة اللي في 2010 على ما اذكر في موضوع العقود .. فيها طلاسم بس مفيدة للإطلاع.

وأكد في تصريحات خاصة لـ الراية أن تلك المواصفات تشمل الخلطة الجديدة لطبقة الأسفلت بعد أن تم استخدامها وتقييم نتائجها في الطرق التي طبقت بها والتي أثبتت جودة عالية وقوة وصلابة وقدرة على التحمل، موضحا أن الخلطة الجديدة التي تم تجربتها هي قطرية ولكن بمرجعية أوروبية وأمريكية.

أكرر المشاكل مب مشاكل خلطة يا دكتور .. المشكلة في التصميم ككل .. طرق العالم مرتفعة وتتصرف المياه عنها بسهولة وطرقنا تستوي مستنقعات وتنزل المياه لل base course أو مثل ما اسميه البسكوت الجاف وتنفخه وتخليه لين يسبب هبوطات وتشقق في أقوى خلطة اسفلت في العالم .. ألا اسفلت المطار الجديد شخباره؟ ههههه مبني على المواصفات القديمة ممكن وقبل لتكتشفون الخلطة :secret:

وأشار إلى أن اللجنة الوطنية لمواصفات قطر للإنشاءات تضم ممثلين عن هيئة أشغال ووزارة البيئة ومكاتب استشارية وجهات معنية أخرى وتعمل حاليا على تقييم الخلطة الجديدة.

حلوه هنا مربط الفرس ممثلين ومخرجين وبعدين السالفة تضيع .. صدقوني كم مره سمعت مثل هالتصريحات قبل .. زين الخلطة المطاطية اللي سمعنا عنها قبل واللي استوت مثل الزولية المتموجة وقلتوا من بريكات السيارات عند الإشارات .. هل يعقل يا أخي تطلبون من الناس يمسكون بريك شوي شوي؟

وأكد أن معايير الطبقة الإسفلتية ليست فقط الآلية الوحيدة لتحسين مستوى الطرق لافتا إلى أن هناك معايير سيتم وضعها أيضا لمواصفات الطرق ومنها المواد المستخدمة في الرصف من رمال وأحجار وبيتومين ونحوها حيث تم وضع شروط كبيرة لهذه المواد بحيث تضمن جودة الطريق في النهاية وعمرا افتراضيا أطول.

علمنا شكثر أطول .. بس 20 عام .. ولا شيء يا اخوي خلوها 21 .. شدعوى بيت مؤقت بعد .. باوديك معاي شارع US-1 وهو تقريباً أول شارع أُنشيء للسيارات في أمريكا وبنسئل شكثر صار له ومن متى سووا له صيانة عظمى .. بس على حساب أشغال زين؟ وبنشوف طرق في أُوروبا من أيام الحجارة وقبل الإسفلت وقبل حتى السيارات وهي عايشة للحين .. بس صج هناك يسوقون شوي شوي وما عندهم شاحنات ولا يهال يحفصون ولا يمسكون بريك مره وحده.

وقال: العمر الافتراضي للطريق يتم تصميمه لمده 20 عاما ولكن الاستخدام السيئ للطرق يقلل تلك المدة بسبب تدهور حال الطرق ومن بين الأسباب الهامة في قصر عمر الطرق هو الشاحنات المحملة بالأوزان الثقيلة وهو سبب رئيسي في جميع دول العالم وقد أثبتت الدراسات والأبحاث هذا الأمر.

وأضاف: هذا الأمر تم حسمه مؤخرا وذلك من خلال تحديد الوزن الخاص بالشاحنة بألا تزيد حمولتها على 45 طنا وهو ما يتناسب مع الطرق والشوارع الحالية ولا يؤدي إلى الإسراع في تدهورها وتهدمها، كما أننا بدأنا التفكير والدراسات بأن يكون تصميم الطريق ممتدا لأكثر من 20 عاما ونعمل في هذا الإطار من خلال خلطة جديدة للطرق تعتمد على طحن المطاط "الإطارات المستعملة" وخلطها مع المواد الأسفلتية وهي إحدى التكنولوجيات الحديثة في هذا الأمر وتجعل الطريق قابلا للتمدد والانكماش وفقا لحالة الطقس، ومقاوما للأحمال الثقيلة للشاحنات وعدم التشقق مما يزيد العمر الافتراضي للطريق، وقد تم استخدام هذه الخلطة بالفعل في شارع سلوى وفي المنطقة الصناعية ويتم مراقبتهما حاليا منذ نحو عامين وقد ثبت جودتها من خلال النتائج المبدئية حيث بدت الخلطة الجديدة أكثر قوة وتماسكا عن غيرها من الخلطات العادية المستخدمة سابقا.

وقال: بعد إنشاء الطرق باستخدام الخلطة الجديدة فلن تكون هناك أي خشية من التأثيرات المدمرة لمرور الشاحنات على الطرق، وستمتاز الطرق الجديدة بأنها مرنة بما يسمح لها بالتمدد والانكماش وفقا لطبيعة الطقس، كما أنها خشنة بما يخلق نوعا من التماسك لإطارات السيارات أثناء السير على الطريق لاسيما خلال سقوط الأمطار حيث تؤدي الخشونة إلى منع الانحرافات الجانبية التي قد تحدث.

•
المهندس حمد المهندي:

وأضاف: بالطبع أعمال البنية التحتية والمشروعات الحالية التي أدت إلى اقتطاع وحفر الطرق تؤدي تلقائيا إلى قصر عمر هذه الطرق والشوارع لأن الأمر في الماضي كان يعتمد على رصف الطرق أولا ثم استكمال البنية التحتية فيما بعد وهو ما يؤدي إلى تقليل عمر الطريق لأنه بالطبع يتعرض للحفر ومرور الآلات العملاقة والشاحنات الثقيلة عليه باستمرار ولكن كل ذلك سينتهي بالطبع مع انتهاء مشروعات البنية التحتية في الكثير من المواقع.

وتابع: هناك طرق مؤقتة تم إنشاؤها لحين الانتهاء من المشروعات التي تتم في المنطقة المعنية ثم يتم بعدها إنشاء الطرق الدائمة وهذا أمر قد لا يعلمه البعض والذين يظنون أن هذه الطرق دائمة وأن الحفر والتهالك سوف يستمر ولكن العكس هو الصحيح فإنه بمجرد الانتهاء من مشروعات البنى التحتية يتم إنشاء الطرق الدائمة التي لا تتعرض للحفر مرة أخرى.
•
المهندس خالد النصر:

•
غياب العمالة الماهرة أهم الأسباب

في رأيي الطريق مواد وآليات وإشراف ومختبرات .. وقبل كل هذا مواصفات صح وتخطيط صح وتصميم لكل الجزئيات.


يطالب المهندس خالد أحمد النصر بتطوير مواصفات الرصف الحالية لتلائم الأحمال الكبيرة التي تواجهها في الوقت الحالي وأعداد السيارات التي ارتفعت في السنوات الأخيرة.

ويقول: إن أحد أهم أسباب تدهور حال بعض الطرق هو عدم وجود العمالة الماهرة التي تعرف جيدا متى يتم غمر المواد المستخدمة بالمياه ومتى يتم تجفيفها ومتى يتم استمرار الضغط على الخلطة وهذه كلها أمور تتوقف على مهارة الأيدي العاملة.

صدقت يا مهندسنا العزيز في ظل الظروف الحالية اللي نشوف فيها عاملين حتى أشكالهم غلط متورطين بشغلة وخايفين يمر كفيلهم يحصلهم يشتغلون في شركة وهم شاردين عنه .. بس سؤال وين الفورمن الملم بهذي الأساسيات ووين مهندس الموقع ووين مهندس أشغال اللي طول الوقت المفروض متواجد ويتابع أول بأول؟

وأشار إلى أنه رغم توافر الشركات العالمية التي تعمل في السوق القطرية خاصة مشروعات البنية التحتية إلا أن هذه الشركات لا تجلب الأيدي العاملة معها ولكنها تجلب الإدارات فقط ومن ثم يجب التركيز على اختيار جلب العمالة الماهرة فقط لكي تكون المحصلة في النهاية منتجا جيدا وقويا يخدم الجميع في الوطن بدلا من الاعتماد على عماله غير مدربة أو غير ماهرة قد تتسبب في إفساد المواد المستخدمة.

والسبب أخي العزيز .. هل هو نقص في العقد أم نص في العقد بأن العمالة موجودة وأن الآليات موجودة في السوق القطري وأُجرتها محددة بسعر معين .. وهناك سوق بالباطن لمحبوبي أشغال لإستعمال عمالهم وآلياتهم بأسعار تفوق الخيال؟

وأضاف: يجب أن يتم تغيير كثافة الطبقة الإسفلتية أيضا فبدلا من أن تكون 10 سنتيمترات كما هو الحال حاليا يجب أن يتم تكثيفها لتصل إلى 15 سنتيمترا أو أكثر حسب الطريق الذي يتم رصفه بما يتناسب مع الأحمال والضغط على الطريق حسب كمية وأعداد السيارات.

10 سم ولا شيء صراحة وبسعر غالي وكأن الحكومة تشتري ذهب .. والمفروض حسب متطلبات التصميم وحسب التصميم للمتطلبات القصوى وليست الدنيا في هذه الحالات .. مثلاً اللي بيصمم جسر لازم يحط أسوأ الإحتمالات للأحمال .. ما يقول بكرة فجأة صارت زحمة 100 شاحنة محملة على الجسر وطاح بسبب الوزن الزائد .. ويصمم بمواد ما تخترب سرعة ولعمر افتراضي طويل ما يقول مثلاً خمسين سنة للجسر وقبلها نحصل بعض الأجزاء في حالة يرثى لها واحتمال يطيح

رابط التقرير وفيه كلام كثير الرد على أغلبه واحد

http://www.raya.com/news/pages/eb5c4466-477e-4db1-b4bf-303eec31c6b2

[معماري قطري]

حاب أذكر الكل بالشارع الموجود شرق العزيزية واللي تم انشاؤه قبل 1976 مع استاد خليفة .. والشارع مرفوع عن الأرض حوله بدفان بجرف الأرض حوله .. ألحين تمنع البيئة .. عمره 37 سنة وحسب معرفتي لم تتم صيانته ولا إزالة الطبقة المهترئة وهو للحين موجود والسبب راجع لتصريف المياه وارتفاعه عن الأرض الطبيعة .. بنيان الأول قبل مختبراتكم يا دكتور محمد بن سيف :anger1:

[معماري قطري]

ليش يا اخوان لكل شيء إذا ما تم نقصان .. مثل ما قال الشاعر ابن شليويح .. طريق سلوى توه جاهز ومعروف قبل ليجهز وقبل ليترتب على هذا الوضع إن على ضفتيه محلات كبيرة وسكن والعمال وغيرهم كانوا كالغزلان يتقافزون من جهة لجهة .. وبسبب سوء التخطيط للحين يتناقزون .. اليوم بعد المغرب تفاجأت بسيارة متوقفة ولحسن حظي انتبهت لها من بعيد وعلى الجانب الأيسر ومفترة ماخذه نص المسرب اللي جنب المسرب الأيسر .. وعلى سرعة 100 يستحيل للواحد أن يتصرف بسرعة الا أن يكون منتبه من مسافة لا بأس بها.

فجأة استوت زحمة بسبب حادث لشخص من القاطعين للطريق مشي .. وهذا القطع ممنوع ويعاقب من يقوم بهذا الفعل في كثير من دول العالم المتحضر بواسطة المرور والشرطة .. لكن عندنا يسجن انسان بريء بسبب محاولة انتحار شخص آخر .. وقد كان همي المرور بأسرع وقت كي لا يصطدم أحد متفاجيء بهذا الوقوف المفاجيء .. فقد حصل حادث توفى على إثره أحد الإخوان من السعودية وهو في مقتبل العمر وقد تخرج للتو .. لكن مشيئة الله وقدره أن يرى أحد الإخوان بحريني أو إماراتي مسوي حادث ونزل يبي يشوف وصدمته سيدة وكان هذا في عمان العاصمة الأُردنية .. رحمه الله ورحم العامل قاطع الطريق.

يا اخوان طريق سلوى خالي نهائياً من معابر المشاة .. ويا اخوان طريق سلوى فيه الكثير من الأماكن اللتي لا توجد بها عوائق لمرور المشاة .. وقد شاهدت الكثير يتمشون أما قاطعين الطريق بكل قوة ويه أو على طرف الطريق .. وفي رأيي المفروض من المرور إيجاد قوانين رادعة لقطع هؤلاء طريق رئيسي كطريق سلوى وغيره .. ومن أبسط القوانين هو تحميلهم مسؤولية الحادث وإن مات تحميل ورثته أو سفارته .. أو ليست هناك حقوق بشر لمن يقودون سياراتهم بأمان على مثل هذا الطريق؟

حسب ملاحظتي هناك حديد مرتفع قليلاً ومسنن من أعلى لكي لا يتخطاه أحد .. لكن هذا الحديد مركب ببراغي وفي كم موقع فكوه وشالوه وهو جديد .. وفي الكثير من الدول يتم تركيبه بطريقة يستحيل فكها بواسطة العامة وببراغي خاصة. wake up ashgal

[captin]

يعطيك العافية الأخ معماري قطري

على الطرح والنقل والتحليل

انا اعتقد باختصار الشغلة ما تبي لها عبقرية وفن واحتراف
في شي يسمونه The Best Practice
النموذج والتطبيق الأفضل في المجال.

في دول شقيقة خليجية سابقتنا بمراحل في هالمجال وعندهم البنية
التحتية تضاهي اجود البنى التحتية في العالم بيئتهم وجوهم وطبيعة أرضهم نفسنا
كل اللي نبيه نبي العباقرة اللي عندنا يروحون ويجلسون مع الاشقاء
ويعرفون شنو سر الجودة والتفوق عندهم
عيل وين التنسيق الثنائي المشترك واللجان التنسيقية وغيرها من بهرجة اعلامية

على قولة واحد من الربع يتغشمر يقول احنا هل قطر كلنا
بندخل الجنة بلاحساب ولاعقاب
اقول له ليش ؟؟؟

قال : بسبب أشغال وعذابها لنا في الدنيا من سوء التخطيط والتنفيذ السيء والمعاناة
كل يوم صبح وعصر وليل يقول هاذي المعاناة في الدنيا
ما عقبها الا الجنة بسلام .
ههههههههههههههههههههههههه

الله المستعان

[معماري قطري]

يعطيك العافية الأخ معماري قطري

على الطرح والنقل والتحليل

انا اعتقد باختصار الشغلة ما تبي لها عبقرية وفن واحتراف
في شي يسمونه the best practice
النموذج والتطبيق الأفضل في المجال.

في دول شقيقة خليجية سابقتنا بمراحل في هالمجال وعندهم البنية
التحتية تضاهي اجود البنى التحتية في العالم بيئتهم وجوهم وطبيعة أرضهم نفسنا
كل اللي نبيه نبي العباقرة اللي عندنا يروحون ويجلسون مع الاشقاء
ويعرفون شنو سر الجودة والتفوق عندهم
عيل وين التنسيق الثنائي المشترك واللجان التنسيقية وغيرها من بهرجة اعلامية

على قولة واحد من الربع يتغشمر يقول احنا هل قطر كلنا
بندخل الجنة بلاحساب ولاعقاب
اقول له ليش ؟؟؟

قال : بسبب أشغال وعذابها لنا في الدنيا من سوء التخطيط والتنفيذ السيء والمعاناة
كل يوم صبح وعصر وليل يقول هاذي المعاناة في الدنيا
ما عقبها الا الجنة بسلام .
ههههههههههههههههههههههههه

الله المستعان

إن شاء الله ربي يحتسب لنا أجر الصبر وللي ماتوا بسبب حفرة ولا قطعة رصيف تسبب إصطدام مباشر ولا أعمدة الحراسة اللي حول كاميرات الإشارات .. يتقبلهم شهداء.

[معماري قطري]

أتوقع الكثيرون لاحظوا العربات البدائية اللي حاملة برج حديدي وعليه كاميرا قرب الكثير من التقاطعات ومنها تقاطعات طريق سلوى الحديث .. وبالأرضية الغرانيتية اللي تلمع واللي المفروض كل شيء حولها يكون نظيف ومرتب علشان يعكس منظر حضاري راقي يدوم عمر .. مب من بداية المشروع نشوف منشآت مؤقتة والمشروع تخطط حديث .. ولو فرضاً كان هذا شيء إضافي كنا نقدر نسوي له حل أفضل .. لكن مال عمك لا يهمك .. ووين إذنك يا حبشي؟

http://im41.gulfup.com/4DtHd.jpg (http://www.gulfup.com/?mBsVkS)

فيه واير واصل للعربة البدائية وداخل في منهول حلي شبه مفتوح .. يعني بكره يجون يهال أو عمال عندهم حب استطلاع يفتحونه ويخربونه بسهولة.

هذي صورة توضح الواير .. ما ادري ليش ولين متى بنكون أُمة ضحكت من جهلها الأُمم.

http://im39.gulfup.com/eny3S.jpg (http://www.gulfup.com/?RfmnQm)

[معماري قطري]

إستكمالاً لموضوعنا اليوم صورت كم لقطة وأتمنى أكون صدت اللي ابيه.

واللقطات خذتها حق الحاجز الخرساني اللي يفصل بين إتجاهي الشارع اللي عُمل بسرعة قبل 2006 وللحين موجود ما تغير ولا تطور طول هالسنين، وحصد أرواح كثيرين، ولازم كثير منا شهدوا الحوادث القوية عليه ... والشارع هذا يربط بين شارع السيلية والصناعية ويمر بجسر فوق طريق سلوى، ما ادري شسمه بس هو شرق كتيبة طارق بن زياد.

الخطأ الكبير هو ترك فراغات بين الحاجز الخرساني لأعمدة الإنارة ، وهذي الفراغات وقت الحادث تنزلق السيارة ملاصقة للخرسانة حتى تتوقف بفعل الإحتكاك، أو نادراً ما ترتد للجهة الأُخرى، وعندما تصل السيارة المنزلقة لإحدى هذه الفتحات تدخلها جزئياً، فتكون قطعة الخرسانة الأُولى مقابلةً لها فيحدث إصطدام مباشر وبزاوية مقدمة السيارة، مما يجعل مركز ثقل السيارة يتحرك بطريقة لولبية، فهو متجه للأمام ومرتفع عن مركز الإصطدام الثابت الذي لا يحركه شيء، فتكون الإصابات كارثية ولو على سرعات تصل ل 30 كيلومتراً في الساعة فكيف إن علمنا أن هذا الشارع سرعته القانونية 100 كيلومتر في الساعة، وأن الكثير يتعدون هذه السرعة بمراحل.

أرجو ممن لديه صور تفصيلية أكثر أو صور حوادث على هذا الشارع ألا يتأخر في إضافتها لهذا الموضوع، ولنتابع مع الصور.

http://im24.gulfup.com/2012-05-22/1337636312691.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xs1w405dvvk00o)

في الصورة السابقة واضح ما أعنيه بالفراغات وبعدها يبين عمود مفقود نتيجة إصطدام، وعمود في حالة يرثى لها وما زال موجود.

http://im19.gulfup.com/2012-05-22/1337636560201.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2c5oo2jzq15wc)

وهذه الصورة توضح الحاجز البلاستيكي المؤقت، ويبين كيف فيه تكدس للحواجز وراه وبعشوائية، ويبين إنه منحني شوي لعدم وجدود ثقل بداخله سواءً من ماء أو رمل حتى يحمي السيارات من تعديه للحفرة الغزيرة خلفه.

وقد كنت أتمنى أن أُصور بأريحية أكثر والسيارة واقفة لكن لم يكن من سبيل للوقوف.

والسؤال الآن: هل هُناك من طريقة أُخرى لحفظ السلامة المرورية في هذا الشارع؟ وهل من حلول أُخرى كان يتوجب على الجهات المسؤولة إتخاذها من أول ملاحظة الخلل في هذا الشارع؟ والجواب نعم وهناك طريقة سريعة وسهلة وهي ربط هذه الفجوات بحديد حماية خاصة وببراغي حتى يكون الحاجز متصل وبلا ثغرة، وهناك طريقة أكثر حرفية وتعقيد، وهي عمل قطع خرسانية يركب فوقها عمود الإنارة وتكون في مكان الثغرة وتتصل بباقي قطع خرسانة الحاجز بواسطة كابل حديدي خاص حتى تكون كالكتلة الواحدة وقت الإصطدام.



بالعودة لهذه الصور الأُولى والتي لها الآن أكثر من سنة منذ أن صورت وللشارع حول 7 أو 8 سنين منذ أن أُنجز .. أتسائل هل تم تعديل الوضع المزري لهذا الشارع وهو حيوي وتمر عليه آلاف السيارات يومياً؟ وهل أشغال لا يعلمون؟ وهل إصلاح الفتحات بين قطع الحاجز صعب وياخذ شهور وسنين؟

هذه صورة التقطتها من شارع ثاني وتم استخدام حل معقول وصحيح ويضمن ترابط قطع الحاجز في خط واحد ولن يكون هناك اصطدام مباشر بل احتكاك جانبي.

http://im32.gulfup.com/N5HED.jpg (http://www.gulfup.com/?cky14o)

[captin]

اما هاذي اخوي معماري جبتها في الصميم ربعنا ما عندهم شي
يسمونه The Final Touch اللمسات النهاية في المشاريع
تلقى مشروع شكبره وميزانيته ضخمة ولين جا في النهاية وعشان
المشروع متأخر وهاذي سمة غالبة على كل المشاريع الحكومية صار
التسليم بسرعة بسرعة تلقى حفر وارصفة مب عدله وورمل على الانترلوك
وكم حبة انترلوك مشيولين من مكانهم ولا احد رجعهم ومواد للمقاول منسية بالموقع ومعدات خربانة أشياء صغيرة لكنها شوهت المنظر كله وضيعت قيمة المشروع اللي اندفع فيه مئات الملايين ,,, وهات عاد من يزيلها او ينتبه لها بتم سنين على هالحالة. وخصوصا هالايام في الزحمة الواحد يتم في السيارة فترة ينتظر ويشوف حواليه بلاوي من الاخطاء
والمخلفات وسوء التنفيذ.

انا يعجبني في دبـــي الاهتمام بأدق التفاصيل في مشروعات الطرق والبنية
التحتية تلقى كل شي معمول حسابه ومحطوط في مكانة حتى قطع الارصفة
ما تلقى وحده في غير مكانها ولا زايدة على الثانية ولا حفرة على جنب الشارع منسية ولا حوض زراعة مهمل ولا سور معدني طايح ولا شجر متكسر ومحد مر عليه من سنين
دوم أدقق في الاشياء هاذي عمري ما لقيت شي سلبي مثل اللي عندنا.

[معماري قطري]

والله يا اخوي يصيدني قهر من اللي يصير

ومثل ما وضحت إنت أكثر مني استوت هذي سمة مشاريعنا .. الشارع الأخير تقول توه من شوي مار الجيش الحر عليه .. أرصفة كاملة تكسرت وأشغال ما لها خص والمرور كذلك وما ادري من اللي بيهب وبيسوي شيء .. يمكن الشارع ما يمرون عليه بشر ولا ما له علاقة بمادري شيسمونها 2022.

مشروع تقاطع من نفقين كل نفق في اتجاه ودوار نفذوه في جبل مب حصى قطر اللي بسهولة يتكسر .. في الأُردن وكانت مدة العقد 3 شهور و10 أيام وخلصوه في شهرين و20 يوم وسلموه قبل بعشرين يوم مكتمل حتى من التشجير .. وعطوا المقاول مكافأة بسيطة عن كل يوم تقديم .. عندنا لا ياخذون غرامات ولا يعطون مكافآت شاطرين المقاول يتشكى ويعطونه تمديد وقت وزيادة تكلفة .. ويروح المقاول ويخلي قشه والفقير المسكين لو نسى كيس نايلون في مخيم في البر تحاسب حساب عسير ولو قط زقارة من السيارة مخالفته 500 ريال على ما اذكر.

[naklan]

والله ياخوي معماري الهموم كثيره والطاسة ضايعة
انا مالومهم على الخطأ الكل ممكن يخطئ الومهم على عدم المتابعة
وتعديل الوضع المايل تخبر الكيبل الي في الغرافة الي حطيت صورته شالوه
ادارة الكهرباء مشكورين بس عندي ملاحضة اخرى عليهم وارجو انهم
يعدلون الوضع الشكوى من مفتشين وقارئين العدادات ملاحضتي
باشرحها بالصور للفائدة العامة والشكوى هي

موضوعها تشويه البيوت وتعريض حياة الناس للخطر


شوفو الصور وبعدها نكمل


http://www4.0zz0.com/2013/10/11/20/842413675.jpg (http://www.0zz0.com)



الصوره الاولى توضح ان قاري العداد اخذ الفرأة وما قفل صندوق العداد
وواضح الغطاء مركون على جنب وبيشلونه عمال النضافة عن قريب وبيتم
الصندوق بدون غطا بسبب كسل قارئ العداد اليوم دشيت في فريج
اغلب البيوت عدادهم بدون غطا وهذي صورتين اخريين
يبينون ذالك



http://www4.0zz0.com/2013/10/11/20/219072293.jpg (http://www.0zz0.com)




http://www4.0zz0.com/2013/10/11/20/313965408.jpg (http://www.0zz0.com)





http://www4.0zz0.com/2013/10/11/20/739516096.jpg (http://www.0zz0.com)




فيه بيوت كثيره بس اختصارا وضعنا هالعينات
المتنوعة قلنا ماي نمشيها بس للاسف ايضاً المشكلة موجودة في
عدادات الكهربا وهذي خطره وممكن تتسبب بوفاة الاطفال
لا قدر الله وهذي صور عينه للمسئولين في كهرماء




http://www4.0zz0.com/2013/10/11/20/194789414.jpg (http://www.0zz0.com)




http://www4.0zz0.com/2013/10/11/20/604613135.jpg (http://www.0zz0.com)



وضعت نموذج لصندوقين كهرباء مفتوحين في الشارع
وبعض البيوت ضاع الغطا او شالته البلدية وعلشان اكون منصف
قبل يومين جا قاري عداد لفلتين ملكيتهم تعود لي ووقفت اشوفه
شبيسوي وهل بيسكر صندوق الكهربا والماء بعد الانتها والي
حصل فتحهم واخذ القرأة وما سكرهم واخذت مفتاح
كهربا من عندي وقفلتهم وهذا كل الموضوع
والمعذره من اصحاب البيوت الي صورت
صناديقهم بدون اذنهم


تحياتي للجمــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــيع
ولخوي العزيز معماري :)

[معماري قطري]

والله مثل ما قلت وانا معاك في كل شيء

انا ما انتقد لمجرد النقد انا قد ما اقدر أوضح إن الإهمال واضح محد يقدر يغطيه .. وأقل عذر محد بلغ عندهم .. زين هم يقرون جرايد وعايشين في البلاد وعندهم مدراء مشاريع وعندهم متابعين والمفروض كل واحد عارف شغله بس الذمة مفقودة.

بالنسبة للعدادات صراحة الكهرب قمة الخطورة وحتى الماي ممكن عمل تخريب بسهولة من أي شخص .. واللي أعرفه كثير من قاريء العدادات قطريين ومعروف من المسؤول عن منطقة معينة والمفروض يتحاسب .. انا عداد بيتي كله أشوفه مفتوح بس الكهرب داخل غرفة داخل حوش البيت ومحمي.

ما قصرت أخ نقلان بتفاعلك الإيجابي وعرضك للصور هذي .. صراحة نحتاج مراقبين على قاريء العدادات يراقبون شغلهم وآلية محاسبة.

[معماري قطري]

مقطع يوضح تطور العالم في الطرق.. وإحنا قاعدين حصيه على حصيه نبني البيت يا بنيه :)

http://www.gulfup.com/G.png (http://www.gulfup.com/?x4igBc)

[معماري قطري]

هذا مثال على سرعة هدم جسر بطريقة منظمة وبآليات حديثة وبعدد كافي .. إشتغلوا في الليل وخلصوا في النهار وركزوا في نظافة الشغل واكتماله وفي الأرضية المؤقتة.

http://www.gulfup.com/G.png (http://www.gulfup.com/?Wd1wq2)

[معماري قطري]

من شوي أشوف في الأخبار عن حفار أفناق يعتبر الأكبر في العالم لحفر أنفاق متعددة الأدوار .. ويتحرك مسافة 12 متر كل يوم في أعماق الأرض .. والنفق اللي يسويه دائري بعرض وارتفاع 5 أدوار .. يعني 15 متر على فرض إن الدور 3 أمتار... والحفار يحفر ويشيل ناتج الحفر ويحط حلقات خرسانية تمنع أي انهيار.

شغال الحين بهدوء تحت بنايات وطرق سياتل - واشنتون - الولايات المتحدة .. والحلو في النفق إنه مقسم لقطار ولسيارات على عدة مستويات وارتفاعات وفيه أماكن فاضية للخدمات كلها .. والسؤال هل يوجد لدينا اطلاع وتخطيط لهذا النوع من المشاريع؟ سمعت في السابق عن نفق بعرض 5 أو 6 متر وللتخلص من المياه الجوفية الضحلة من مسيمير وعين خالد إلى زاوية المطار الجديد الجنوبية الغربية.

الأولى في قطر عمل أنفاق خدمات حتى لو كانت على عمق وبقطر بسيط .. ولو هناك حاجة لعمل نفق يفترض أن يكون مثل مواصفات ما ذكر أعلاه .. الغريب إن عدد سكان سياتل 623 ألف تقريباً في 2013 وعدد سكان الدوحة يوصل مليون على أقل تقدير إذا افترضنا جزء كبير من السكان خارج الدوحة.

[معماري قطري]

هذا ما طالعتنا به جريدة الراية في مقالها في الرابط التالي
http://www.raya.com/news/pages/1a4397c7-6439-4871-8007-057b95aa39e5
وتعليقي عليه باللون الأحمر .. ويرجى فتح الرابط لمشاهدة الصورة.

وهذي الصورة المرفقة كبرتها شوي ووضحتها.

http://im32.gulfup.com/hULff.jpg (http://www.gulfup.com/?z454OM)



يبلغ طوله 15 كم ويضم 4 مسارات في كل اتجاه

إنجاز 70% من المرحلة الوسطى لطريق دخان السريع


انتهاء المشروع في الربع الثالث من 2014

إنجاز 90% من التقاطعات وممرات عبور الجِمال والقنوات ومحطات الوزن

اكتمال أعمال البنية التحتية للخدمات بنسبة 80%

ما شاء الله حاسبينها صح دوم أشغال .. الزين يخلصون تقريباً كل شيء وتبقى نسبة بسيطة تخلص في لو قلنا بداية الربع الثالث بنتكلم عن 6 شهور ولو نهايته عن 9 شهور .. ولو نحسبها نسبة وتناسب نحصل النسبة الباقية بتاخذ فترة أقل بوايد .. وهم لازم يخلون حتى 5% بعد نهاية المشروع أكوام كشره على أطراف الشارع ونواقص لها أول ما لها آخر.

10 محطات كهرباء تحت الأرض وتقاطعان بأنفاق عند الوجبة والدحيليات

إذا محطات كهرباء فرعية وتحت الأرض محمية جيداً من المياه الجوفية وبإمكانية الدخول لها أي وقت فهو اختيار موفق









كتب - عبدالمجيد حمدي:

كشف مصدر فى هيئة الأشغال العامّة ـ أشغال ـ عن إنجاز نحو 70 % من طريق دخان السريع - المرحلة الوسطى وتوقع الانتهاء من التنفيذ في الربع الثالث من العام الجاري.

الراية رصدت في جولة ميدانيّة بموقع إنشاء طريق دخان السريع - المرحلة الوسطى حجم العمل الذي تمّ في المشروع حتى الآن، حيث أكّد المصدر أن الشركات المنفذة تسابق الزمن للالتزام بموعد الانتهاء من التنفيذ طبقًا للجدول الزمني المحدّد سلفًا.

وقال المصدر : طريق دخان السريع - المرحلة الوسطى هو مشروع طريق سريع جديد يشمل طريقًا رئيسيًل يبدأ عند الجهة الغربية من تقاطع الوجبة الحالي وينتهي عند بداية مشروع طريق دخان السريع الغربي أي على بعد كيلو متر واحد من شرق بلدة الشيحانية.

وأضاف: يصل طول الطريق إلى 15 كيلو مترًا في اتجاهين بأربعة مسارات في كل اتجاه مع أكتاف للطريق وتقاطعات متعدّدة المستويات لتحلّ محل الطريق الحالي ثنائي الاتجاه ذي المسارين فقط، كما يشمل المشروع 15 كم من الممرّات ثنائية الاتجاه التي تضمّ مسارين في كل من الاتجاهين خاصين بسائقي الدراجات في القسم الشمالي من الطريق الرئيسي؛ ما يُشجّع الناس على استخدام طرق التنقل المختلفة.

وأشار إلى أن المشروع طوّر بشكل كبير الدخول إلى متحف الشيخ فيصل لاستيعاب عدد السيارات وحافلات المدارس التي تزور المتحف، حيث تمّ اتخاذ إجراء سريع لإعادة تصميم التقاطع ليكون أسهل استخدامًا وأكثر أمانًا للزوّار.

وأكّد المصدر أنه تمّ الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية من خطة إدارة المرور بالمنطقة التي بدأ العمل بها بالفعل، كما تمّ أيضًا افتتاح تحويلتين مروريتين وذلك عند مدخل المشروع الشرقي.

كما تمّ حتى الآن إنجاز حوالي 90% من أعمال بناء التقاطعات، وممرات عبور الجِمال، والقنوات ومحطات الوزن في المشروع، بينما تُعدّ أعمال البنية التحتية للخدمات منتهية بنسبة 80%، أما المحطات الفرعيّة التي تشمل 10 محطات كهرباء تحت سطح الأرض فهي منتهية بنسبة 95%.

وأضاف: يشمل المشروع إنشاء تقاطعين بأنفاق هما تقاطع الوجبة الجديدة وتقاطع معسكر الدحيليات، إضافة إلى تقاطع رئيسي متعدّد المستويات سيتم إنشاؤه عند تقاطع المشروع مع شارع الاحتفالات؛ ما سيسهل الوصول إلى مول قطر المقترح إنشاؤه في المنطقة كما سيوفّر المشروع عند انتهائه مدخلاً جديدًا لمعسكر برزان وجزءًا بطول1.3 كم من مشروع طريق الرفاع.

وأشار إلى أن المشروع يضمّ إنشاء نفقين عبور للجِمال لتأمين تنقل آمن للمواشي في المنطقة، وسيوفّر المشروع تحسينات ملحوظة على البنية التحتية للخدمات، حيث تمّ تعديل مكانها لتجنّب أي تضارب مع التخطيط الجديد للطريق، ذلك إلى جانب إجراء إضافات وتطويرات كبيرة على شبكات الخدمات الحاليّة، حيث تمّ وضع الشبكات الخدميّة مثل تمديدات المياه ومياه الصرف المعالجة، وكابلات الكهرباء والاتصالات في ممرات مخصصة لها تقع في شمال وجنوب الطريق الرئيسي.

وتابع المصدر لـ الراية : يعمل فريق المشروع عن قرب مع أصحاب المحلات التجاريّة، والشركات وسكان المنطقة للتقليل من إزعاج أعمال الإنشاء بقدر المستطاع، مع التركيز بشكل كبير على سلامتهم وسلامة العاملين في المشروع.

وأضاف : يتطلب مشروع طريق دخان السريع - المرحلة الوسطى تداخلاً كبيرًا مع أعمال المترو والقطار، لذا من الأساسي التنسيق بشكل دقيق بين مختلف الجهات لتفادي أي تعارض في المشاريع، حيث يتم إجراء اجتماعات دوريّة مع هذه الجهات خاصة بالتنسيق فيما بينها لحل أي مشاكل قد تظهر خلال المشروع ولضمان انسيابيّة العمل وإتمام المشروع بنجاح.

بشارة بالمشاكل والتأخير

أما بالنسبه للأمن والسلامة، فقد أشار المصدر إلى أن أشغال تحرص دائمًا على أمن وسلامة مستخدمي الطريق خلال فترة العمل في المشروع، إضافة إلى أمن وسلامة العاملين فيه التي تُعتبر من أهم أولوياتها، حيث بذلت الشركات العاملة في المشروع جهدًا كبيرًا لتوفير أعلى معايير السلامة، وعند قيام "أشغال" بالتدقيق على هذه المعايير المتبعة تبيّن أنها كانت ممتازة وفاقت حتى المتطلبات التي كانت قد وضعتها "أشغال" كشروط السلامة في الموقع.

أتمنى ذلك مع إني أشك وأتمنى احصاءات المرور خالية من حوادث سقوط في حفر أو اصطدام مباشر بحاجز خرساني .. أو إنقلاب بسبب عدم الرؤية الواضحة للتحويلات.

وتابع : لأوّل مرّة في قطر، يتم استخدام حواجز سلامة مصنوعة من مادة الفولاذ على تحويلات الطريق في مشروع دخان - المرحلة الوسطى والتي تتوافق مع كود أوروبا EN1317والتي أثبتت أنها الأكثر أمانًا للسائقين في حال الاصطدام كما أنها تخفّف من تضرّر السيارات.

نتمنى إنها تختلف عن حواجز طريق سلوى الرقيقة اللي مكسرة من حوادث بسيطة ولا حد بيصلحها .. نتمنى فيها المتانة الكافية لتردع سيارات مسرعة بسرعة 120 كلم/ ساعة وممنها شاحنات

وأوضح أن هذا المشروع يُعدّ من المشروعات الضخمة من حيث عدد العاملين فيه، فهناك يوميًا ما معدّله 3،750 عاملاً في المشروع، ومنذ بداية المشروع وحتى نهاية شهر نوفمبر 2013 تمّ إنجاز 18،700،000 ساعة عمل دون أي إصابات تؤدّي إلى تعطيل العمل.

وأوضح أن المشروع يشمل ثلاثة تقاطعات جديدة متعدّدة المستويات إضافة إلى الطريق الرئيسي الذي يمرّ تحت دوار جديد يتم رفعه عن طريق جسرين، حيث يُشكل طريق دخان السريع - المرحلة الوسطى مع مشروع طريق دخان السريع الشرقي طريقًا سريعًا إستراتيجيًا يصل الشرق بالغرب وطريقًا هامًا يصل أنحاء دولة قطر ببعضها البعض، مشيرًا إلى أن طريق دخان السريع - المرحلة الوسطى سيصبح بعد انتهائه طريقًا سريعًا حديثًا يحسن كثيرًا من تجربة السائقين في التنقل بين منطقة دخان ومركز مدينة الدوحة، وذلك من خلال توفير مسارات إضافيّة في كل اتجاه من الطريق وإنشاء تقاطعات متعدّدة المستويات تفصل السيارات التي تستخدم الطريق السريع عن تلك التي تستخدم الطرق المحليّة المُحيطة.



وصلنا حق مربط الفرس .. التقاطعات اللي في الصورة تبين دوار كبير كأنه مضمار سباق .. مثله مثل دوار الصناعية اللي تعدل وبقى شكبره محد يقدر يدخله بسبب سرعة اللي فيه .. أشغال أرجوكم سووا شيء يبيض الويه خصوصاً في التقاطعات والمداخل والمخارج .. ولو مصرين على الدوارات الكبار حطوا أقل شيء فيها إشارات أو رادارات سرعة مضبوطة على سرعة 45 حتى نقدر ندخل .. شاحنات يمشون 100 واللي فيه خير يدخل .. أرجوكم سووا شيء صح مره وحده وإن تكلمتوا عن الأمان أرجوكم شوفوا حل لأعمدة الحراسة عند الرادارات والإشارات واللي تعدم السيارة ومن فيها وتحمي الإشارة.

[معماري قطري]

كتبت من فترة ليست بالبعيدة عن تخطيط شوارع قطر الرئيسية تخطيطاً دائرياً بدءاً من الدوحة وانتقالاً لبقية المناطق .. على سبيل المثال الهلال والريان وحتى المدن البعيدة الباقية.

أحد الإخوان جزاه الله خير نبهني لنقطة أن هذه الشوارع المدارية فوق تخطيطها القديم والغير جيد والغير متبع في بقية دول الخليج .. حيث تعتمد من زمان التخطيط الأمريكي الحديث الشبكي المربع .. فوق هذا التخطيط السيء فهي لا يسمح بفتح واجهات المنازل عليها لتعطي واجهةً حضارية جميلة لهذه المناطق .. والمعروف أن واجهة المنزل هي أجمل وأفضل ما في المنزل ومن يمر في شوارعنا يرى أرض فضاء قد تكون كبيرة أحياناَ، ومن ثم ظهور المنازل.

في دبي مثلاً نمر على شارع ونجد كل البيوت مفتوحة عليه بواجهات جميلة ومزروعة ومسافة مدروسة وحتى لو بدون طريق خدمات، بحيث تكون السرعة محدودة على الطريق وطرق فرعية تؤدي لهذه المنازل، نجد أنها ناجحة وقائمة ولا يشتكون من حوادث أو زحمة لا تطاق.

أرى أن تعديل شوارع مناطقنا الخارجية شبه الرئيسية كطريق الرفاع الحديث مثلاً يجب أن تعدل قوانينة ويعاد تخطيطه ليعتمد التخطيط الشبكي المربع، وحلول فتح واجهات المنازل على الطريق مع إضافة مساحات مزروعة وطرق خدمية وترتيب المداخل والمخارج يجب أن تدرس جيداً، ولا نترك هذا التخطيط القبيح يستمر لبقية مناطق قطر وكأنه شيء ثابت لا يتغير.

[بوNasser]

كتبت من فترة ليست بالبعيدة عن تخطيط شوارع قطر الرئيسية تخطيطاً دائرياً بدءاً من الدوحة وانتقالاً لبقية المناطق .. على سبيل المثال الهلال والريان وحتى المدن البعيدة الباقية.

............الخ...

السلام عليكم ورحمة الله

"" اللي بالأحمر ما هو جزء من الإقتباس""

ما شاء الله عليك يا معماري قطر، كررت كلامك هذا خمس مرات.

واسمعها مني: لو تعيده الف مره ما راح يتغير شي ؟؟؟؟؟

تحياتي لك اخي الكريم. واشهد الله اني احبك في الله.

تحياتي للجميع

[لاجئ عاطفي]

من المساوئ في انشاء الطرق هو وضع كافة الخدمات ( صرف صحي - كهرباء - ماء - اتصالات ) جميعها تحت الشارع مما يتطلب من المقاولين حفر الشارع كل مره لتوصيلات او تمديدات لمباني جديده قرب الشارع او حتى للصيانه مما يتسبب بتهالك الشارع في وقت قصير جدا

[بن غيث]

مرحبا .. معماري

اذا كنت تريد معرفة الخلل في الطرق في قطر ..
ابحث عن اصحاب شركات الطرق التي ترسوا عليها المناقصات
سواء .. انشاء او صيانة
وستعرف السبب
ولماذا ﻻ ترسوا تلك المناقصات على بعض الشركات العالمية المعروفة في هذا المجال

[بوNasser]

السلام عليكم ورحمة الله

من اكبر مساوئ الطرق، الاصرار على شق المجاري "اعزكم الله" داخل الشوارع، بدلا من الأرصفة العريضة والمهملة، وما يترتب عليه من انخفاضات حول كل غطاء معدني لفتحات المجاري.

جولة سريعة في شوارع الدوحة تثبت ان معظم السيارات تتجنب السير على ثلث او نصف مسار الشارع بسبب هذه الأغطية والإنخفاضات أو الارتفاعات التي حولها.

تحياتي للجميع

[معماري قطري]

السلام عليكم ورحمة الله

"" اللي بالأحمر ما هو جزء من الإقتباس""

ما شاء الله عليك يا معماري قطر، كررت كلامك هذا خمس مرات.

واسمعها مني: لو تعيده الف مره ما راح يتغير شي ؟؟؟؟؟

تحياتي لك اخي الكريم. واشهد الله اني احبك في الله.

تحياتي للجميع

شفت رسالتك في الدوام اخوي بو ناصر وضحكت بسبب اني تورطت لأن المنتدى كان فيه خلل وقت كتابة الرسالة ولا تبين لي .. ولا شحادني على التكرار .. قلت بامسح بعض المشاركات بس ما قدرت لازم مراقب يمسحها وياليت يمسح المتكرر.

[معماري قطري]

السلام عليكم ورحمة الله

من اكبر مساوئ الطرق، الاصرار على شق المجاري "اعزكم الله" داخل الشوارع، بدلا من الأرصفة العريضة والمهملة، وما يترتب عليه من انخفاضات حول كل غطاء معدني لفتحات المجاري.

جولة سريعة في شوارع الدوحة تثبت ان معظم السيارات تتجنب السير على ثلث او نصف مسار الشارع بسبب هذه الأغطية والإنخفاضات أو الارتفاعات التي حولها.

تحياتي للجميع

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته إخوي بو ناصر

في كثير من الدول المجاري .. أعزكم الله .. تحت الطريق وبعضها يجي شوي مرتفع بالنسبة للمنهولات بس ارتفاع مقبول .. وبس شوارع تكون فرعية وما تكون بالسوء الموجود عندنا وهذي الظاهرة ما كانت قبل إشكال .. من إشتغلت فينا وإحنا من مشروع فاشل إلى مشروع أكثر فشل

[معماري قطري]

مرحبا .. معماري

اذا كنت تريد معرفة الخلل في الطرق في قطر ..
ابحث عن اصحاب شركات الطرق التي ترسوا عليها المناقصات
سواء .. انشاء او صيانة
وستعرف السبب
ولماذا ï»» ترسوا تلك المناقصات على بعض الشركات العالمية المعروفة في هذا المجال

كلامك هو عين الحقيقة اخوي بن غيث .. المشكلة الكبرى التجاوزات الهندسية الإدارية والمسؤولة عنها إدارة أشغال مسؤولية تامة .. الشفافية والمهنية الهندسية عند أشغال والتخطيط العمراني هي تفويد البعض على حساب البعض ومقاول أو استشاري يشتغل تحت أمرهم ومنهم وفيهم ويزيد أرباحهم هو المقاول الزين .. ويسعون له ويدورون له حلول لأي مشكلة ويحاولون يطلعون حقه لو ما له حق .. انا وانت والبعض غيرنا نعرف ونشوف ونسمع وندري إن المشاريع تتم بأرخص بكثير من اللي في قطر، وفي دول قريبة ومجاورة وفي دول حتى بعيدة وتتم بدرجات عالية من المواصفات الهندسية لخمسين سنة و100 سنة قادمة واللي عندنا من أول سنتين تطلع نواقص ومشاكل سواءً في جودة الشغل أو في التخطيط.

يا اخوي زرت ميامي الأُسبوع الفائت، وكنت أول مره أزورها سنة 1989، وعلى مدى الخمسة والعشرين سنة شوارعها الرئيسية هي هي لم تتغير، سوى إضافة كاميرات ضبط السرعة وكاميرات المراقبة المتطورة من أعلى وعلى برج خرساني طويل ثابت بعيد عن أي اصطدام مباشر، وفي قطر على طريق سلوى مثل شوفة عيونك في الصور .. بس أبشرك تلاحقوا الوضع وشلوهم بسرعة لين يشوفون لهم مقاول مرضي عليه يركبهم بطريقة يخططها استشاري أيضاً مرضي عليه.

المهم هذي الطرق تستوعب عدد متضاعف من الزوار والسياح يصل للملايين وطول أوقات السنة، والسر على ما أعتقد في التصميم الصحيح فالطريق الرئيسي تنزل فيه السرعة بطريقة تدريجية وتنفتح فيه منافذ وإشارات وطرق فرعية واسعة تستوعب العدد الهائل من السيارات .. هل تعلم يا أخي أن أغلب من يهربون من الثلوج والبرد من أمريكا ومن أوروبا يذهبون لميامي وباقي مدن فلوريدا وخصوصاً وقت رأس السنة؟ ولدرجة أن بعض المطاعم يأكل فيها الزائر وهو واقف لعدم توفر كراسي وطاولات .. وبعض المولات لا تقدر تمشي فيها بسهولة .. لكن الطرق على ما كانت عليه من أيام 1989 ولم يتغير شيء والزحمة معقولة والمرور منساب بهدوء وسهولة.

[معماري قطري]

من المساوئ في انشاء الطرق هو وضع كافة الخدمات ( صرف صحي - كهرباء - ماء - اتصالات ) جميعها تحت الشارع مما يتطلب من المقاولين حفر الشارع كل مره لتوصيلات او تمديدات لمباني جديده قرب الشارع او حتى للصيانه مما يتسبب بتهالك الشارع في وقت قصير جدا

هذا سوء تخطيط وسوء إدارة واضح .. ممكن نخطط لهذي الخدمات في نفق خدمات خاص وفيه مكائن تحفر وتركب خرسانات خاصة تحمي من التسريب ومن الإنهيار، والأنفاق ذي تحتاج تخطيط جيد يعتمد الإحتياج المستقبلي والتوسعة السريعة السلسة بدون إزعاج وأذية .. دبي تعملها حالياً، وسنغافورة وكوالالمبور، ولندن من قديم الزمان.

[معماري قطري]

مطالعتي لتقارير الجرايد الوطنية حول حالة الطرق والخدمات في قطر ومناطقها تصيبني بحالة من الإحباط والتساؤل .. هل هذا هو الأفضل اللذي تستحقه قطر في نظر أشغال؟

بالنظر الى هذه الصورة المقتبسة من جريدة الراية ليوم الخميس 13 فبراير 2014 نرى الآتي:

1. شارع بدائي مرقع رخيص جداً تم تنفيذه بشكل مؤقت بسعر غالي جداً وبعمر افتراضي قصير وتم تخريبه وترقيعه بالحفريات بواسطة أو بإشراف أشغال أيضاَ.

2. الشارع في منطقة محيطة به مرتفعة نسبياً وبالنظر يعرف أن الماء سيتجمع حوله ويتسرب للطبقة التحتية مما سيجعله يتنفخ ويتحفر بسهولة وهذا مبدأ خاطيء للغاية في تصميم وتنفيذ الشوارع.

3. كما سنرى في صورة أُخرى الشارع يفتقد لإشتراطات السلامة والمرور السلس المنظم.

http://im36.gulfup.com/PVHvo.jpg (http://www.gulfup.com/?VJhsQi)

هذا إضافة لدور المرور في مخالفة الشاحنات في هذه المناطق السكنية فالمسؤولية مشتركة بين جهتين يجب أن تكونا فاعلتين في الدولة.

http://im35.gulfup.com/KUyIz.jpg (http://www.gulfup.com/?ecvx2n)

ثم تأتي الطامة الكبرى التي كادت تصرعني فكرياً ويجتمع المتعلم والجاهل في نفق واحد وهو تعليق اللوم في الأسفلت على كائنات غريبة تأكل الأَسفلت .. هل يصدق أحد هذا؟ ولم لم تأكل هذه المخلوقات أسفلت عاش سنين طويلة سابقاً وفي شوارع قديمة لم تمتد لها يد أشغال ولا مختبر المواد للآن؟ على سبيل المثال الشارع الموصل من دوار الجزيرة والمار بين وعب السودان وشرق العزيزية تجاه استاد خليفة .. وإليكم هذا المقال.

http://im38.gulfup.com/p106L.jpg (http://www.gulfup.com/?RNKSbM)

وتم في التقرير أعلاه ذكر الكائنات الغريبة ولم أشهد خلال إقامتي لسنوات تصل للسبع سنوات في أمريكا شوارع تشبه شوارع قطر .. وما يحز في نفسي أني أتمنى الخير لبلدي وأحب ذكر الحقيقة .. والحقيقة واضحة وهي ضعف التصميم وعيوبه يضاف إليها سوء التنفيذ والإشراف ويضاف إليها أيضاً عدم الرقابة المرورية على الآليات الثقيلة.

ردي على ما ذكر بخصوص المياه الجوفية بأنها لا تتسبب في تقشع طبقات الأسفلت بل تتسبب في هبوط متعرج قوي كمطب كبير .. وهذا نادر ويجب التعامل معه مباشرةً بتقوية الأرضية تحته .. ولماذا لا تتم تقوية كل أرضيات الطرق وعزلها عن المياه بالمواد الضرورية والمتطورة؟

حتى الجريدة تسخر من هذه النظريات بهذا الكاريكاتير.

http://im35.gulfup.com/wdiby.jpg (http://www.gulfup.com/?YnYtSq)

وهذا رابط التقرير كامل لمن يحب أن يعرف الحقيقة .. حيث نرى الجهات المحايدة تقترح حلول واقعية وتقول رأيها بصراحة والجهات الفاعلة مدافعة وتدعي حقيقة الوهم الفضائي لعله ينقذها من الإنتقاد.

http://www.raya.com/File/Get/54fe352d-301e-48b8-942a-8e7a5f3559a5#pagemode=thumbs

[بوNasser]

السلام عليكم ورحمة الله

مع احترامي للدكتور الكواري

هو اكثر واحد يألف في خلطات الشوارع، وكل يوم طالع لنا بخلطة شوارع عجيبة ويقول انها تعيش 10 سنوات وعشرين سنة و.........

ما ادري ليش شوارع الدول المجاورة ما فيها خلطات عجيبة، ومع ذلك ما تتشقق، ولا تزحف وتتجمع جدام كأنها زولية.

تحياتي لك وللجميع.

[معماري قطري]

السلام عليكم ورحمة الله

مع احترامي للدكتور الكواري

هو اكثر واحد يألف في خلطات الشوارع، وكل يوم طالع لنا بخلطة شوارع عجيبة ويقول انها تعيش 10 سنوات وعشرين سنة و.........

ما ادري ليش شوارع الدول المجاورة ما فيها خلطات عجيبة، ومع ذلك ما تتشقق، ولا تزحف وتتجمع جدام كأنها زولية.

تحياتي لك وللجميع.



الله يحييك يا بوناصر .. اللي يقهر يا اخوي انهم يفتحون الباب لخرافات ما تنتهي .. الكائنات الغريبة شكلها مستهدفة قطر وبس والشوارع الغش اللي بدوا يسونها من الخلطات العجيبة ومن إدارة أشغال الرهيبة.

[معماري قطري]

ضحكني اليوم مقال في الجريدة أَن طريق الدوحة السريع يبحث عن حلول غير تقليدية

وصحيح شر البلية ما يضحك .. وصراحة ما اعرف وين طريق الدوحة الجديد بس اعرف انه في دوحتنا الحبيبة لقلوبنا .. وأَكثر أَعرف إِن الفشل سمة تخطيطاتنا الهزيلة ومشاريع أشغال الغالية الرخيصة .. فهي غالية في سعرها ورخيصة في مردودها ومضمونها .. بس الله يستر على الفيل اللي بيتمشى على جسر من حديقة الحيوانات لحديقة أَسباير ليطيح على السيارات ويقولون مهندسين أَشغال سوينا الجسر حق فيل صغير وهذا سمين.

[معماري قطري]

اليوم طالعتنا جريدة الراية بتقرير جديد حول مستنقعات السيلية وأَرضيتها المرتفعة المياه الجوفية والتي خرجت لنا تفسيرات سابقة بأُمور خارقة للعادة وغيبية كحشرات تأَكل الطرق والأَساسات وأَيدها كبار المختصين كما هو متقدم هنا أَيضاً.

معروف للملمين بمنطقة السيلية قديماً بأَنها وادي تسيل عليه مياه الأَمطار من الحزوم المجاورة .. وكان الأَولى تخطيطياً من الأَساس وممكن حتى الآن استملاك هذه المنطقة وتسويرها من الجهات المختصة .. لتكون محمية زراعية أَو غيره لأَنها لا تصلح لمنطقة سكنية ويستوجب استغلالها أَفضل استغلال بيئي.

لقد كانت هذه المنطقة يغطيها العشب بحيث كنا نختبيء وراءَه ونحن أَطفال نلعب، وقد كانت كثيفة الأَشجار، وغيرها مناطق كثيرة منها منطقة طينية مقابلة للخريطيات على الشارع العام للشمال، وكانت تتحول لمستنقع كبير " غدير " وقت المطر الله يرزق بلادنا به، وهذه المنطقة تحولت لمباني وكان الأَجدر أَن تكون منطقة خضراء قريبة من الشارع.

ما أَرمي إِليه هنا أَن أَرض قطر في بعض الأَماكن تعتبر حوض مائي وضعيفة للبناء ويجب دراسة جيولوجيتها دراسة متخصصة واستخدامها أَي استخدام تكون مناسبةً له .. لكن مخططينا العظام لا يرون ما هو شبر تحت الأَرض ويبنون عليها وبدون خدمات لسنوات طويلة وتتحول مستنقعات قذرة ولا عندهم حلول لا البيئة ولا أشغال ولا التخطيط.

هذه صورة من بداية التقرير.

http://im89.gulfup.com/Dqbry.jpg (http://www.gulfup.com/?cBrMzr)

وهذا رابط التقرير.

http://www.raya.com/File/Get/da096d8f-a108-40b5-83fd-99c5d314f90b#pagemode=thumbs

[معماري قطري]

طبعاً الكل يذكر شصار وشانكتب حول أَنفاق شارع سلوى الحديثة وغرقها من أَول رشة مطر وتعددت الأَقاويل، والصور شهدت على الوضع اللي جاء معقول بمشيئة الله .. ما ادري شكثر إِنشل طريق أَساسي هام بس لو المطر زايد شوي كانت بتكون كارثة غرق كم سيارة .. اليوم قلت أَلف شوي مشي في الفريج الصغير اللي ساكن فيه في المدينة القديمة تامبا - فلوريدا - الساحل الغربي لفلوريدا - أَمريكا .. لفيت شوي وصورت بعض الصور للشوارع القديمة وكيف هي منظمة واليكم الصور والتعليقات.

الشارع قديم جداً بعمر عشرات السنوات وبه بعض التشققات البسيطة لكن السواقة عليه حتى بالسيارات الرياضية النازلة كثيراً ممكنة وبسهولة .. وهذي صورة لمنهول صرف صحي .. وهو محترم نفسه وثابت وفي مستوى الشارع .. والشارع فيه ميلان ناحية الأَطراف حيث توجد الأَرصفة وتحت بعض منها فتحات صرف مياه المطر وفوقها غطاء المنهول .. وللعلم تصريف مياه المطر غير ومستقل ويذهب لمعالجة بسيطة ويعاد استخدامه .. والصرف الصحي في خطوط غير مستقلة ولها معالجة ثانية .. ثم هناك الصرف الصناعي الخفيف والصرف الصناعي الثقيل للمناطق ذات الطبيعة الصناعية.

http://im69.gulfup.com/AbULyk.jpg (http://www.gulfup.com/?73LHre)

وهذه صورة أُخرى للتشجير وممر المشاة المقابل للمنازل .. ونرى مدخل السيارات لمنزل .. ونرى أَعمدة الكهرباء حيث النظام الكهربي الهوائي القديم.

http://im61.gulfup.com/N8pYhM.jpg (http://www.gulfup.com/?OthQNO)

هذا تقاطع طرق متعامدة وهناك اشارة قف لطريق واحد فقط وعندها يجب الوقوف التام لحين خلو الطريق المفتوح .. وبعضها تكون قف للأربع جهات .. وتلك من يقف بالكامل أَولاً يمشي أَولاً .. ومن يمر بدون وقوف يا ويله ان من العامة ببلاغ أَو من الشرطة مخفيين أَو عاديين.

http://im54.gulfup.com/8IDJFe.jpg (http://www.gulfup.com/?9VC9Pt)

وللعلم المنطقة ذي كلها هادئة كطبيعة كل المناطق السكنية، وقربها فندق كبير وشارع كله مكاتب ومحلات وأَعمال لكن المنطقة السكنية مفصولة بشارع والأَعمال بشارع آخر ومداخل ومخارج بينهم مدروسة صح.

الممرات الخاصة بالمشاة ممكن يمشي عليها كرسي متحرك بسهولة .. أَو عربة أَطفال .. ومعمولة ببساطة من اسمنت ورمل خشن مشوية حجارة صغيرة للغاية وتنصب في الموقع وتنعمل في أَيام بسيطة .. بعضها شوي متكسر الأَطراف بسبب جذور الشجر.

http://im90.gulfup.com/35joLJ.jpg (http://www.gulfup.com/?GOukKA)

مثال لبعض الصناديق الكبيرة كمنهولات تنفتح ليدخل فيها العامل ويركب كيبل معين أَو يصلح خلل .. نلاحظ أَنها حديد ومحكمة الإغلاق وثابتة لا تتحرك أَثناء الدوس ولا تطلع صوت مزعج.

http://im51.gulfup.com/olilyC.jpg (http://www.gulfup.com/?8eV7qk)

منهول مصور من قريب مكتوب عليه ستورم سيور .. وهو صرف العواصف .. وما يعني الأَمطار.

http://im61.gulfup.com/YxaqCI.jpg (http://www.gulfup.com/?5ZFKyy)

طبعاً نلاحظ ورق الأَشجار في الشارع والعشب كل فترة يتم قصه وحتى أَوقات يتم رشه بالماء لو ما فيه مطر .. ورق الشجر أُسبوعياً يجمعونه أَقل شيء مره .. ويشحنونه لمعامل خاصة ويستخدم في صناعات أَو كوقود عضوي أَو كسماد.

نموذج آخر من المنهولات لا توجد عليه كتابة وفي سطح مستوي مع الممشى .. وللعلم هذه المنهولات والتمديدات كلها وراها متابعة وتاريخ صيانة مفصل ورسومات توضح مكانها بالسنتيمتر.

http://im60.gulfup.com/DvGpxg.jpg (http://www.gulfup.com/?ibe3p5)

نجي لنقطة مهمة في التخطيط .. عزل منطقة الأَعمال بحاجز بسيط أَو بسور وشارع خدمات ثاني غير عن شارع الفريج .. مب عندنا يقررون فجأَة انهم يقلبون شارع سكني لتجاري وتورطوا يالبيوت اللي ورا .. مخازن ومداخل خدمات ومواقف شاحنات وصناديق كشرة مفتوحة وروائحها تملي الفريج.

على فكرة هذي مواقف متعددة الأَدوار لفندق الانتركونتننتال القريب جداً وممكن ندخلها مشي .. لكن مراقبة بالكاميرات وفيه حراسة ضد أَي تخريب 24 ساعة.

http://im71.gulfup.com/L8QCyd.jpg (http://www.gulfup.com/?yXZqOp)

تتوقعون كفوا أَشغال ولا غيرها يقدرون يسوون جزء من هذا التخطيط .. ولا تخطيطنا الفاشل فشل ذريع.

http://im74.gulfup.com/PJxUg9.jpg (http://www.gulfup.com/?pyArcl)

باسوي لي شاي وباواصل معاكم بباقي الصور عن قريب.

[معماري قطري]

هذا منهول عداد ماء .. وبعد محترم نفسه وثابت في رصيف المشاة ولا يرفع صوته ولا يرفع راسه والكل يدوس عليه.

http://im46.gulfup.com/2XVSY1.jpg (http://www.gulfup.com/?GV4L5x)

مطب حطوه لتنبيه الناس للتخفيف .. وتلاحظون الخطوط شوي طايرة .. هذي في الشوارع الداخلية بس لكن الشوارع الرئيسية تخطيطها واضح دوم .. وهنا حاطين اشارة تقول تحتك مطب .. انا أَستانس إِذا مريت عليه.

http://im57.gulfup.com/Tuodyr.jpg (http://www.gulfup.com/?muAMse)

هذي فتحة صرف ماي مطر للفريج ومنتشرة في كم مكان .. متروسة ورق شجر لكن تشفط الماي شفط .. ثرى ياينا مطر له يومين وهو ينزل متقطع بس قوي ويبلل الأَرض ويتصرف بسرعة خيالية.

الفتحات اللي على الطرق الرئيسية ضعف حجم هذي.

http://im76.gulfup.com/QeWSQT.jpg (http://www.gulfup.com/?V44JD1)

هذي الصورة توضح ان فيه فتحتين متقابلتين في أَسفل نقطة ينزل لها الماي.

http://im50.gulfup.com/g0FMvj.jpg (http://www.gulfup.com/?U8GznK)

وصلت طرف الشارع الرئيسي .. west shore boulevard .. وهو شارع ضيق في بعض الأَماكن خط رايح وخط جاي بس ما تستوي عليه زحمة قوية وكثيف الأَشجار وباصوره لكم من أَماكن ثانية عن قريب.

نلاحظ إِن الرصيف معمول منحني ونازل للمشاة والعربات للإِنتقال من جهة لجهة بسهولة.

http://im66.gulfup.com/7GTP38.jpg (http://www.gulfup.com/?sAhOFx)

هذا ما قصدته فوق موضح .. بالخرسانة ومسوين حزوز بالخشب للثبات وعدم الانزلاق وكان الله غفور رحيم.

http://im45.gulfup.com/Ir2DpI.jpg (http://www.gulfup.com/?pKnnt4)

هذا طريقي من هذي اللفة كل يوم الصبح وشعاع الشمس يمر من بين الشجر ينعننشني معنوياً ونفسياً.

وفيه لافتة لها فوق الشهر باراويكم شمكتوب فيها.

http://im70.gulfup.com/tceywQ.jpg (http://www.gulfup.com/?xlgmKt)

معليش حاولت أَوضحها بس ما تطلع .. مكتوب إِن في تاريخ 13/4/2014 بيكون فيه شغل طرق ليلي .. ولاحظوا 13 / 4 بيكون يوم أَحد يعني الكل خامد في البيت .. وهذا مع وجود طرق ثانوية عديدة بسبب نظام الشبكة المتعامدة .. اللافتة تتغير ويطلع الوقت من 9 الليل الى 5 الفجر .. هل بإِمكان أَشغال ولا جني الدكتور ما ادري كا ئناته الغريبة اللي تاكل الأَسفلت تكتب هذا الكلام وتعتمده وتنفذه؟

إِن شاء الله أَتمنى الكل يصدقني ولو حد عنده شك باصور صورة واضحة من قريب وباحطها.

وانا راجع شفت فتحة تصريف المياه ذي ودخلت قلبي وصورتها وصورت البيت اللي قريب منها وتذكرت شعار أَشغال .. قطر تستحق الأَفضل .. يالله نبي 200 مليار لعشرين جسر ولا نفق بيغرقون بالماي.

http://im66.gulfup.com/fgf4OR.jpg (http://www.gulfup.com/?2AssFs)

والله نحبك يا بو حمد ونحب الوالد شيخنا حمد ونحب قطر وأَهل قطر ونرجي لها عز وفخر

http://im64.gulfup.com/AYqst5.jpg (http://www.gulfup.com/?QM8BIl)

[معماري قطري]

اليوم في جريدة الراية خبر عن تطوير تقاطعات الريان .. وباحطه في هذا الموضوع للذكرى .. لأَن المتوقع يكون التطوير مثل دوار الشحانية .. مضمار سباق سيارات وتحته نفق .. ما يفهمون من اللي يصير حولهم ولا يشوفون شتسوي الدول الثانية.

http://im69.gulfup.com/DoXgAf.jpg (http://www.gulfup.com/?vt1nhQ)

يعني الخبر يقول هالمرة ابشروا يا أهل قطر بنسوي طريق مكتمل من تجميل الى طاقة استيعابية ل 5000 سيارة .. بس احتمال سيارات صغار وأي سيارة وزنها ثقيل بتخرب الطريق .. وبيبدون في الطريق هالأَيام وبنشوف الله يعين على الشغل المكشوف وعدم عمل طرق مؤقتة جيدة .. وزين يقولون ما نسوا ممرات المشاة ولا نسوا طرق الدراجات .. وبيسون تقاطعين من 23 تقاطع وما يدرون متى بيخلصون هالتقاطعين حتى يكملون الباقي.

وان شاء الله يخلصونا من الدوارات نهائياً .. يسوون ميادين باشارات منظمة وجسور وينسون الأَنفاق.

[Aaziz]

السلام عليكم

اخوي معماري يعطيك العافية على موضوعك و مشاركاتك و اهتمامك ، سبق ان وعدتك بموضوع يهمك ، ولكن اعذرني ماقدرت اخذ راحتي بالتصوير (خفت يقولون هذا ناوي على شي ) :rolleyes2:
ففضلت انزل الصور عندك هنا كمشاركه اتنمى انها تفيد .

الصور من امريكا
و سبب تصويري هو اني منعجب بطريقه جسورهم الي تتميز بامور كثيره منها ،

1- سهله التنفيذ
2- سريعه التنفيذ
3- مرونه اكثر في اختيار التصاميم و حركه السير حسب الحاجه و سهوله تدفق حركه السير علما اني شفت نفس هذي الجسور تتكون من 5 طوابق و اعتقد انها بنيت في اوقات مختلفه ، يعني كل ما زادت الزحمه يغيرون من شارع فرعي يدخل على الشارع الرئيسي الى من شارع فرعي الى جسر ينقلك للجهه المقابله .
4- تنفيذها لا يحتاج لاغلاق شوارع بحيث ان تركيب الجسور يتم و حركه السير ماشيه بسلاسه في الشواره الاساسيه
5- اتوقع التكلفه اقل من اسلوب جسورنا
6- عمر الجسور الافتراضي طويل جدا اتوقع اكثر من 30 سنه مع انها حديد و عرفت هذا الشي من مقاطع فيديو قديمه جدا موجوده في اليوتيوب لمدينه سكنتها سابقا و جسورها مبنيه بنفس الاسلوب .
7- تنفيذ المشاريع لايحتاج لكم هائل من العمال ،، حسب ما اشوف قدامي في الشارع .


هذي صوره (والسموحه على كبر حجم الصور حبيتها تكون واضحه) توضع الاهمده القائمه و العرضيه كقواعد للجسور و يبين من القوس على اليمين ان الجسر يتكون من مسارين على الاقل في كل اتجاه

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//8cd31a3f93ff9f2.jpg


هذي اعمده للجسر و لو تركر بتكتشف ان الجسر راح يكون عباره عن جسر متجه من امام سيارتي الى خلفها و جسر اخر بالعرض (طابقين)

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//e8bad1e9c08b941.jpg


http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//c86e45d6135bd62.jpg


هذي بعض الاعمده للجسر و يتضح ارتفاعها العالي

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//585d25661b09eb3.jpg


هذا جزء من الجسر تم تركيب الارضيه ،، وهو عريض مسارين ولكن مايبين في الصوره

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//db5538c0f428d61.jpg


هذي صوره بعد ماتقدمت بالسياره شوي لنفس الجسر النازل و هنا يبين عرض الجسر

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//57dcff54b1636d8.jpg


من البساطه تحس سهل الواحد يصير مهندس :secret:

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//c25133f9cf53100.jpg


هذي صوره لجسر قديم مبني بنفس الاسلوب (طابقين)

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//9c69ae14b516613.jpg


بكل سلاسه لك شارع مستقل ينقلك للاتجاه الي تبيه و بكل اريحيه في السلوب و الانعطاف

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//70b65a89a463e6d.jpg

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//213acbed0a30129.jpg

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//4898565e1bf2a41.jpg

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//bf3649fdb9cce0e.jpg


الشغله الثانيه الي عابجتني هي طريقه صب الازفلت و نوعيته (اعتقد انها خلطه اسمنت مع ازفلت) يعيش و يتحمل اوزان خرافيه شوف عيني و الميزه الاكبر ثبات تواير السياره في الشارع غير عادي ، جربت في الامطار القويه مايزلق ابدا (والتواير الي عندنا عندهم نفسها و متاكد من هذا الشي) و جربت ايضا مع الثلج بعد مايرشون عليه الملح ثبات السياره مقبول جدا اذا استوعبنا اننا نمشي على سلاش (ثلج مبشور)


يوم تحفر و تساوي الارضيه + يوم تركب الحديد + يوم تصب الخلطه


http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//99b194f8959fe8a.jpg


http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//4955f243f2ea816.jpg


http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//ac745ede3834f26.jpg



سبق اني اقترحت اقتراح ظاهره غير منطقي ولكن لو تتمعن راح يكون مفيد ، وهو ابتعاث بعض مهندسين الطرق عندنا لمتابعه مشاريع الطرق في الدول الي تتميز بطرق و جسور تستحق استنساخها عندنا .

[Azizuk]

انا شفت في دول مجاورة يجيبون الشارع على شكل وصل تتركب

بس خاطري اعرف ليش عند أشغال لازم العامود ينصب في مكانه والوصلات تنصب في مكانها والمشروع يأخذ وقت طويل

على قولت مهندس في أشغال يقولي لا عشان العمدان تكون أقوى :discuss:

يطري على في سنة 2001 على طريق حتا العين من دبي في منطقة المنهاد جنب نادي ند الشبا في خلال 12 يوم بنو قواعد الجسر صبيه وجابو العمدان جاهزة وركبوها وصلة وصلة وكل هذا في خلال 12 يوم

وجسر عمان المعلق أنبنا في خلال 3 او 4 شهور وصاير الجسر تحفة

[معماري قطري]

السلام عليكم

اخوي معماري يعطيك العافية على موضوعك و مشاركاتك و اهتمامك ، سبق ان وعدتك بموضوع يهمك ، ولكن اعذرني ماقدرت اخذ راحتي بالتصوير (خفت يقولون هذا ناوي على شي ) :rolleyes2:
ففضلت انزل الصور عندك هنا كمشاركه اتنمى انها تفيد .

الصور من امريكا
و سبب تصويري هو اني منعجب بطريقه جسورهم الي تتميز بامور كثيره منها ،

1- سهله التنفيذ
2- سريعه التنفيذ
3- مرونه اكثر في اختيار التصاميم و حركه السير حسب الحاجه و سهوله تدفق حركه السير علما اني شفت نفس هذي الجسور تتكون من 5 طوابق و اعتقد انها بنيت في اوقات مختلفه ، يعني كل ما زادت الزحمه يغيرون من شارع فرعي يدخل على الشارع الرئيسي الى من شارع فرعي الى جسر ينقلك للجهه المقابله .
4- تنفيذها لا يحتاج لاغلاق شوارع بحيث ان تركيب الجسور يتم و حركه السير ماشيه بسلاسه في الشواره الاساسيه
5- اتوقع التكلفه اقل من اسلوب جسورنا
6- عمر الجسور الافتراضي طويل جدا اتوقع اكثر من 30 سنه مع انها حديد و عرفت هذا الشي من مقاطع فيديو قديمه جدا موجوده في اليوتيوب لمدينه سكنتها سابقا و جسورها مبنيه بنفس الاسلوب .
7- تنفيذ المشاريع لايحتاج لكم هائل من العمال ،، حسب ما اشوف قدامي في الشارع .


هذي صوره (والسموحه على كبر حجم الصور حبيتها تكون واضحه) توضع الاهمده القائمه و العرضيه كقواعد للجسور و يبين من القوس على اليمين ان الجسر يتكون من مسارين على الاقل في كل اتجاه

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//8cd31a3f93ff9f2.jpg


هذي اعمده للجسر و لو تركر بتكتشف ان الجسر راح يكون عباره عن جسر متجه من امام سيارتي الى خلفها و جسر اخر بالعرض (طابقين)

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//e8bad1e9c08b941.jpg


http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//c86e45d6135bd62.jpg


هذي بعض الاعمده للجسر و يتضح ارتفاعها العالي

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//585d25661b09eb3.jpg


هذا جزء من الجسر تم تركيب الارضيه ،، وهو عريض مسارين ولكن مايبين في الصوره

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//db5538c0f428d61.jpg


هذي صوره بعد ماتقدمت بالسياره شوي لنفس الجسر النازل و هنا يبين عرض الجسر

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//57dcff54b1636d8.jpg


من البساطه تحس سهل الواحد يصير مهندس :secret:

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//c25133f9cf53100.jpg

في الصورة السابقة تبين لنا ما تسمى بالكاب cap أو برنيطة اللي تربط الأَعمدة ونركز نشوف أَطرافها من فوق ماسكة الأَبيام ضد أَي حركة جانبية بسبب هزات زلزالية


هذي صوره لجسر قديم مبني بنفس الاسلوب (طابقين)

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//9c69ae14b516613.jpg


بكل سلاسه لك شارع مستقل ينقلك للاتجاه الي تبيه و بكل اريحيه في السلوب و الانعطاف

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//70b65a89a463e6d.jpg

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//213acbed0a30129.jpg

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//4898565e1bf2a41.jpg

http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//bf3649fdb9cce0e.jpg


الشغله الثانيه الي عابجتني هي طريقه صب الازفلت و نوعيته (اعتقد انها خلطه اسمنت مع ازفلت) يعيش و يتحمل اوزان خرافيه شوف عيني و الميزه الاكبر ثبات تواير السياره في الشارع غير عادي ، جربت في الامطار القويه مايزلق ابدا (والتواير الي عندنا عندهم نفسها و متاكد من هذا الشي) و جربت ايضا مع الثلج بعد مايرشون عليه الملح ثبات السياره مقبول جدا اذا استوعبنا اننا نمشي على سلاش (ثلج مبشور)

هم حق خلطات الأَسفلت عندهم طرق مختلفة حتى لدرجة تحصل أَوقات يستخدمون تواير قديمة مقطعة ومخلوطة مع الأَسفلت ومكوناته .. وأَوقات برادة الزجاج .. وين الدكتور مال المختبرات عنهم .. اللي طلعوه في الجريدة يؤيد نظرية كائنات غريبة تخرب الإِسفلت .. يعني مختبراته ما عرفت شالعلة استنتج الكائنات الغريبة .. ذكي وفاهم وممشي حاله.


يوم تحفر و تساوي الارضيه + يوم تركب الحديد + يوم تصب الخلطه


http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//99b194f8959fe8a.jpg


http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//4955f243f2ea816.jpg


http://www.m5zn.com/newuploads/2014/04/21/jpg//ac745ede3834f26.jpg

بالنسبة للصورة السابقة .. هنا نشوف الحديد وين مرفوع بحوامل خاصة spacer أَو اللي نسميها بسكوتة وهذي لضمان تغطيته بالخرسانة وهنا الحديد للتقوية ضد التمدد الحراري وعدم التشقق .. وشفت في أَماكن يستخدمون حديد مطلي زنك .. حتى ما يصدي .. وهذا حسب درجة الرطوبة على ما اعتقد.

سبق اني اقترحت اقتراح ظاهره غير منطقي ولكن لو تتمعن راح يكون مفيد ، وهو ابتعاث بعض مهندسين الطرق عندنا لمتابعه مشاريع الطرق في الدول الي تتميز بطرق و جسور تستحق استنساخها عندنا .

الله يعطيك العافية ويحفظك من أَخطار الطريق .. ما شاء الله طلعت أَشجع مني انا فكرت أَصور وتراجعت .. تبي الصج انا أَوقات أَخاف أَنسجن والسبة هالموضوع وطرق قطر لأَني أَحس اني باطلع من طوري .. وصدقني تكلفة الجسور في عدة مدن أَمريكية وببنا نظيف وتعيش فترة 150 سنة كعمر افتراضي ومتأَكد من هالشيء .. ممكن تحتاج صيانة الأَسفلت وصبغ الخطوط من وقت لوقت .. لكن تأَسيس الطريق وبنيانه وخرساناته تنقذ ليعيش وليكون قوي ويتحمل عدة أَوزان مضروبة في معامل أَمان عالي .. عندك وزن الثلج ووزن السيارات ويحسبون عليه شاحنات مخالفة في الحمولة أَو حمولة مرخصة وغير اعتيادة .. يحسبون قوة الرياح وتأَثيرها خصوصاً لو جسر طويل ومعلق .. يحسبون الزلازل ويصممون الجسور على أَساسها حتى لو كانت نادرة الحدوث .. ويبنون الطريق بنيان مراقب ومنظم وبدون أَذية لخلق الله وأَسرع من شركاتنا التعيسة سواءً محلية أَو خارجية مقيدة بقوانين محلية ولصالح التجار القطريين.

بخصوص ابتعاث المهندسين هم خلهم يلمون المهندسين القطريين بعد ما شردوهم .. وهم الله يسلمك يعطون الطرق كوصلات كل وصلة يسويها استشاري فاشل في تصميم فلل عادية.

سامحني على قلة التعليق ولا كل صورة وراها قصة كاملة وما قصرت والله.

سؤال آَخير .. أَي مدينة ذي؟

[معماري قطري]

انا شفت في دول مجاورة يجيبون الشارع على شكل وصل تتركب

بس خاطري اعرف ليش عند أشغال لازم العامود ينصب في مكانه والوصلات تنصب في مكانها والمشروع يأخذ وقت طويل

على قولت مهندس في أشغال يقولي لا عشان العمدان تكون أقوى :discuss:

يطري على في سنة 2001 على طريق حتا العين من دبي في منطقة المنهاد جنب نادي ند الشبا في خلال 12 يوم بنو قواعد الجسر صبيه وجابو العمدان جاهزة وركبوها وصلة وصلة وكل هذا في خلال 12 يوم

وجسر عمان المعلق أنبنا في خلال 3 او 4 شهور وصاير الجسر تحفة

ما شاء الله اليوم بنسميه يوم العزيزين بتواجدكم في الموضوع مع بعض

المشكلة قناعات المهندسين تختلف .. عني انا انك تسوي كنترول قوي على الصبية في معمل خاص وبعملية إِدامة وتفاعل للخرسانة تحت حرارة ورطوبة مثالية وبمواد أَولية خالية من المواد المؤثرة سلباً يكون وايد أَحسن وأَقوى ويعمر فترة وايد أَطول .. نقل هذي القطع يتم في الليل وتركيبها بكرين يتم في الليل .. الناس يقومون ويتفاجئون بالوضع الجديد.

ولو فرضنا تصميم الجسور حق قطر وتنفيذها شكل قطع بواسطة شركة أَمريكية وشحنها لقطر وتركيبها بكامل موادها صدقني بيطلع أَرخص وأَسرع وبيعيش أَي جسر أَو طريق بدون مشاكل عمر طويل .. يعني مبدئياً نقول 150 سنة.

جسر عمان قصدك اللي في الأُردن .. والله كنت الصيف شبه يوميا آمر عليه وصج شوي ضيق لسيارتين بس لكن فيه شغل احترافي .. مسويته شركة دولية نسيت من وين بس بدون قيود عليها وأَكيد مسهلين لها كل شيء .. ربعنا مغترين في بابو سواقي اللي شارد من عندي وفي عمال وقت الشاي يخلونهم يشتغلون مع اداريي ومهندسي المقاول اللي يقولون عنه دولي .. وسيارات التاتا وريحة الكيما فيها للحين توها واصلة من الهند .. لا ويخلون المقاول يخزن مواده سنين في الشارع وعقب ما يخلص بمحاكم وحالة يشرد باللي حصله من فلوس ويخلي كم تريب كشره مكومين جنبالطريق.

Wake up ashqaal 8 years remaining

[Azizuk]

ما شاء الله اليوم بنسميه يوم العزيزين بتواجدكم في الموضوع مع بعض

المشكلة قناعات المهندسين تختلف .. عني انا انك تسوي كنترول قوي على الصبية في معمل خاص وبعملية إِدامة وتفاعل للخرسانة تحت حرارة ورطوبة مثالية وبمواد أَولية خالية من المواد المؤثرة سلباً يكون وايد أَحسن وأَقوى ويعمر فترة وايد أَطول .. نقل هذي القطع يتم في الليل وتركيبها بكرين يتم في الليل .. الناس يقومون ويتفاجئون بالوضع الجديد.

ولو فرضنا تصميم الجسور حق قطر وتنفيذها شكل قطع بواسطة شركة أَمريكية وشحنها لقطر وتركيبها بكامل موادها صدقني بيطلع أَرخص وأَسرع وبيعيش أَي جسر أَو طريق بدون مشاكل عمر طويل .. يعني مبدئياً نقول 150 سنة.

جسر عمان قصدك اللي في الأُردن .. والله كنت الصيف شبه يوميا آمر عليه وصج شوي ضيق لسيارتين بس لكن فيه شغل احترافي .. مسويته شركة دولية نسيت من وين بس بدون قيود عليها وأَكيد مسهلين لها كل شيء .. ربعنا مغترين في بابو سواقي اللي شارد من عندي وفي عمال وقت الشاي يخلونهم يشتغلون مع اداريي ومهندسي المقاول اللي يقولون عنه دولي .. وسيارات التاتا وريحة الكيما فيها للحين توها واصلة من الهند .. لا ويخلون المقاول يخزن مواده سنين في الشارع وعقب ما يخلص بمحاكم وحالة يشرد باللي حصله من فلوس ويخلي كم تريب كشره مكومين جنبالطريق.

Wake up ashqaal 8 years remaining


هلا اخوي معماري قطري

بس كل هالامور تضر سمعة البلد الحين تقاطع ناصر بن فالح في شارع سلوى تم إغلاق الطلعة اللي قدام محطة التيسر
والشارع توه مفتتح وحاطين حواجز إسمنتية منعى الكلام الموضوع راح يطول في الصيانة

والله لاعبين علينا لعبه هالاجانب الله يستر علينا

[السلولي]

اليوم في جريدة الراية خبر عن تطوير تقاطعات الريان .. وباحطه في هذا الموضوع للذكرى .. لأَن المتوقع يكون التطوير مثل دوار الشحانية .. مضمار سباق سيارات وتحته نفق .. ما يفهمون من اللي يصير حولهم ولا يشوفون شتسوي الدول الثانية.

http://im69.gulfup.com/DoXgAf.jpg (http://www.gulfup.com/?vt1nhQ)

يعني الخبر يقول هالمرة ابشروا يا أهل قطر بنسوي طريق مكتمل من تجميل الى طاقة استيعابية ل 5000 سيارة .. بس احتمال سيارات صغار وأي سيارة وزنها ثقيل بتخرب الطريق .. وبيبدون في الطريق هالأَيام وبنشوف الله يعين على الشغل المكشوف وعدم عمل طرق مؤقتة جيدة .. وزين يقولون ما نسوا ممرات المشاة ولا نسوا طرق الدراجات .. وبيسون تقاطعين من 23 تقاطع وما يدرون متى بيخلصون هالتقاطعين حتى يكملون الباقي.

وان شاء الله يخلصونا من الدوارات نهائياً .. يسوون ميادين باشارات منظمة وجسور وينسون الأَنفاق.













http://center.jeddahbikers.com/uploads/images/jb13981204861.jpg (http://goo.gl/X7MMB)





واضح وضوح الشمس جهود اشغال ابشروا بالخير يا اهل قطر !؟

[معماري قطري]

http://center.jeddahbikers.com/uploads/images/jb13981204861.jpg (http://goo.gl/X7MMB)





واضح وضوح الشمس جهود اشغال ابشروا بالخير يا اهل قطر !؟

زين ما شاء الله صدتها شكبات .. نظام تصريف المطر سهل للطرق الرئيسية والطويلة .. نسوي سلوبات صح ونسويها مرتفعة .. الطرق الكثيفة واللي داخل الدوحة تحتاج شبكة تصريف وتحتاج تنقية من الملوثات وممكن اعادة استخدام الماء حتى للغسيل أَو للصناعة إِذا ما يصلح للاستعمال المنزلي .. ممكن للبناء وغيره وللزراعة .. الطرق الرئيسية الطويلة يرفعونها شوي وبتكون بخير ويسون التصريف جانبي وسطحي مع ضمان عدم عودة المياه لتحت الطريق.

[معماري قطري]

هلا اخوي معماري قطري

بس كل هالامور تضر سمعة البلد الحين تقاطع ناصر بن فالح في شارع سلوى تم إغلاق الطلعة اللي قدام محطة التيسر
والشارع توه مفتتح وحاطين حواجز إسمنتية منعى الكلام الموضوع راح يطول في الصيانة

والله لاعبين علينا لعبه هالاجانب الله يستر علينا

الأَجانب يبون يعيشون ومسؤولي أَشغال معطينهم الفرصة

هذا الوضع يعني فيه مشكلة تحت النفق وبيحاولون يشوفونها ألحين .. الا شنتائج التحقيقات واللجنة هذا شيء ما اظن بنسمع عنه خبر

[Aaziz]

هلا معماري ،، جزاك الله خير على الدعوه و الجميع ان شاءالله

مره كنت في مدينه فيها ثلج كثيف ،، و شفتهم يحفرون شارع و يردون يصبونه ،، لقيتهم مسوين شي عجيب و استغربت منه ،، شفت الشارع الي حطيت صورته فوق ،، الي فيه حديد مشبك .. بدل الحديد بـ بيبات ماي خضر ؟ مثل الشبك و استغربت خصوصا ان البيبات اطرافها مش موصله في بيبات ثانيه ،، اعتقد كاستنتاج مني ان الغرض من البيبات هو التخلص من الرطوبه الموجوده تحت الازفلت ،، نظام ترشيخ خصوصا ان في هذي المدينه كانت الجسور مدفونه (مثل نظامنا في قطر) جوانب خرسانيه مثل الجدران و يترسونها رمل و يسوون الشارع الي يركب الجسر فوق الرمل .. كانت جدران الخرسانه للجسر فيها فتحات بيبات تشوفها كل تقريبا 4 متر فتحه في الخرسانه و اثر الماي الي يطلع من الفتحه معلم في الخرسانه . اعتقد عشان ماتتشبع التربه رطوبه و تاثر على الخرسانه .. و الميزه الثانيه في شوارعهم اني ما الاحظ فيها اخفاضات في الشارع ،، مثل الي تصير عندنا ،، التربه الي تحت الازفلت تنزل و ينزل الازفلت فوقها و يسبب مطب و مكان تجمع مياه في هذي النزله . يمكن الموضوع يرجع لطبيعه تربتهم و تربتنا .
الشغله الثانيه الي عجبتني و مالها خص بالجسور ،، اني شفتهم جايبين عامود خرساني طويل من الاعمده الواقفه في الجسر ،،، العجيب انه كان طويل جدا و كان على تريله برقه دوريات وطوله كان اطول من التريله العاديه ،، كانو مسندين بدايه العامود على قاهده راكبه في راس التريله ،،، و بعدين فراااغ بطول العامود ،، و في اخر العامود تواير و عليها قاعده شايله نهايه العامود هههههههه .

[معماري قطري]

هلا معماري ،، جزاك الله خير على الدعوه و الجميع ان شاءالله

مره كنت في مدينه فيها ثلج كثيف ،، و شفتهم يحفرون شارع و يردون يصبونه ،، لقيتهم مسوين شي عجيب و استغربت منه ،، شفت الشارع الي حطيت صورته فوق ،، الي فيه حديد مشبك .. بدل الحديد بـ بيبات ماي خضر ؟ مثل الشبك و استغربت خصوصا ان البيبات اطرافها مش موصله في بيبات ثانيه ،، اعتقد كاستنتاج مني ان الغرض من البيبات هو التخلص من الرطوبه الموجوده تحت الازفلت ،، نظام ترشيخ خصوصا ان في هذي المدينه كانت الجسور مدفونه (مثل نظامنا في قطر) جوانب خرسانيه مثل الجدران و يترسونها رمل و يسوون الشارع الي يركب الجسر فوق الرمل .. كانت جدران الخرسانه للجسر فيها فتحات بيبات تشوفها كل تقريبا 4 متر فتحه في الخرسانه و اثر الماي الي يطلع من الفتحه معلم في الخرسانه . اعتقد عشان ماتتشبع التربه رطوبه و تاثر على الخرسانه .. و الميزه الثانيه في شوارعهم اني ما الاحظ فيها اخفاضات في الشارع ،، مثل الي تصير عندنا ،، التربه الي تحت الازفلت تنزل و ينزل الازفلت فوقها و يسبب مطب و مكان تجمع مياه في هذي النزله . يمكن الموضوع يرجع لطبيعه تربتهم و تربتنا .
الشغله الثانيه الي عجبتني و مالها خص بالجسور ،، اني شفتهم جايبين عامود خرساني طويل من الاعمده الواقفه في الجسر ،،، العجيب انه كان طويل جدا و كان على تريله برقه دوريات وطوله كان اطول من التريله العاديه ،، كانو مسندين بدايه العامود على قاهده راكبه في راس التريله ،،، و بعدين فراااغ بطول العامود ،، و في اخر العامود تواير و عليها قاعده شايله نهايه العامود هههههههه .

اللي في الأَخير ذي الأَبيام الطويلة .. وهذي في الغالب يكون فيها كيابل حديد مشدودة في المصنع وتعطيها قوة ومرونة بحيث تتحمل كل الأَوزان والضغوط .. يكون فيها انحناء بسيط وبعد ما تتركب فوق قاعدة العمود تكون فيه وصلة تمدد تسمح بتمددها .. ما تشوف في الشوارع فاصل أَوقات وأًوقات عليه قطعة معدن تسوي صوت؟ هذا مكان الفاصل.

بالنسبة للبايبابات استنتاجك صح .. وفيه بعد حبال بلاستيكية قوية تجي على شكل شبك تقوي التربة بحيث لو يصير تحتها هبوط تبقى هذي مقوية التأَسيس فوق.

بالنسبة لقوة التربة عندهم يسون خلط خاص للتربة ويسون لها تقوية بمواد معينة وأَحيانا بخلطها بشوية اسمنت .. هذي الله يسلمك مسوين بها دفان الدفنة أَيام شغل الناس النظيفين والشركات النظيفة .. عندنا يدكون بماي وما يسوون حماية ضد الماي ويسون الشارع نازل مثل الحوض يتجمع فوقه ماي بسيط وينزل من الأَطراف ومن حتى الوسط ويدخل على دفانهم اللي زين وكل الاختبارات تدل انه زين .. لكن يغضون النظر عن ماي المطر اللي يسبب انتفاخ في جهة وهبوط في ثانية ويتأَثر الطريق .. ويطلع لنا دكتور المختبرات بتفسير غريب مثل ما حطيت المقال حوله بالكائنات الغريبة اللي تاكل الأَسفلت .. مشكلتهم ما يشوفون الحقيقة كاملة يشوفون بس اللي يبونه .. ويبون الشركات تشتغل صيانة وتنفيذ وتجديد ولا قطر صغيرة ولو خلصت المشاريع فلست الشركات.

[معماري قطري]

فيما يلي نقل لما جاء بالراية اليوم مع تعليقي عليه بالأَحمر حول استنتاجات لجنة غرق أَنفاق سلوى

تنفيذا لقرارات لجنة تحقيق غرق أنفاق سلوى.. مهندسون لـ الراية:
أشغال مطالبة بالإسراع في وضع نظام للطوارئ والأزمات
إجبار أشغال على التنسيق مع الجهات ذات الصلة بالدولة
النظام الجديد يتبع قطاع الأصول ومرتبط بمركز القيادة الوطني
تشكيل فريق من الخبراء والمختصين بإدارة الأزمات
منح الفريق سلطة اتخاذ القرارات بعيدا عن الروتين والبيروقراطية

هل هذا هو الحل الأَمثل برأَيكم؟ .. أَول نقطة وهي الاسراع في وضع نظام للطواريء والأَزمات المفروض أَن تكون موجودة من صلب التصميم وأَثناء مناقشة التصميم الأُولى لكل طريق وتقاطع .. لنفترض غرق تقاطع بالكامل في دقائق معدودات وسط تدافع الكثير من السيارات والتصرفات الهوجاء من السيارات الكبيرة مما يؤدي لدخول سيارات كثيرة لمستنقع لا يلبث خلال دقائق أَن يغرق كامل النفق ويشل حركة السير الكثيفة، ونظراً لعمقه ونزول المياه في اتجاهه من مسافات ومساحات كبيرة سيكون غرق الكثيرين نتيجة حتمية .. السؤال هنا ما العمل الممكن في هذه الحالة وكيف سيحول السير الكثيف للسيارات عن هذا التقاطع اللذي قد يكون لا بديل له؟

وأَعلم بأَن رد أَشغال سيكون بواسطة كاميرات الرقابة المركزية والتي تنقل صورة واضحة لكل التقاطعات لمركز الأَزمات الوطني .. لكن وقعت المشكلة وكان هناك ضحايا وشلل كبير في الحركة المرورية ولساعات .. ما الحل؟ هل بطائرات نقل تنقل السيارات لتفك الزحام؟ أَم بتحويل المرور لشوارع فرعية متواجدة وسهلة الدخول من هذا العمق الكبير والمتواصل؟ الخطة يجب أَن تكون واضحة وسهلة.

سيناريو آخر هو انهيار لأَحد الجدران الحاملة الجانبية .. وسيناريو ثالث هو حريق سيارة غاز أَو بترول .. وسيناريو رابع سقوط شاحنة من فوق .. وسيناريو خامس دهس أَحد المارة وهذا حصل ويحصل مؤكد طالما لا يوجد قانون صريح يردعهم ولا توجد حواجز.

إِجبار أَشغال على التنسيق مع الجهات المختصة .. مثل من؟ الكهرباء والمياه لازم لهم خطوط معينة ونسقوا وخلصوا لكن طبيعة هذه الخطوط ووقت حدوث خلل بها هنا المشكلة، فالحل الوحيد هو الحفريات والترقيع وتعذيب المرور العام لفترات طويلة .. الصرف الصحي أَشغال مسؤولة عن خطوطه وكذلك تكنولوجيا قديمة وشغل غير مضمون لسنتين فكيف بعشرات السنين، وما هي آليات الإِجبار وكل جهة تشتغل لوحدها وبنظام بعيد عن التنسيق المتواصل والمباشر ويفترض تكون كلها تحت مظلة واحدة والمصمم مكتب مختص واحد يشتغل لصالح كل هذه الجهة وينسق خدماتها ويصمم الطرق على أُسس صحيحة وقوية لتعيش مئة سنة بلا صيانة عظمى أَقل شيء.

النقاط الثلاث الأَخيرة يتحملها من صمم ومن وضع شروط التصميم ومن وافق على هذا التصميم الكئيب المنتشر في العاصمة الدوحة وكأَنه غير قابل للتعديل والتغيير للأَفضل .. وفي هذا تدخيل للجهات الأَمنية في مشكلة سببها التصميم التعيس وادارة أَشغال وتبرئة ساحة أَشغال بدون تحميلها المسؤولية المباشرة.

كتب - محمد حافظ:

طالب عدد من المهندسين بضرورة الإسراع في وضع نظام للطوارئ وإدارة الأزمات وإجبار هيئة الأشغال العامة "أشغال" على التنسيق مع الجهات ذات الصلة بالدولة تنفيذا لتوصية لجنة التحقيق في غرق أنفاق سلوى وسرعة إعلان الهيئة عن حدود ومسؤوليات فريق العمل بهذا النظام. وشددوا على ضرورة أن يكون نظام الطوارئ وإدارة الأزمات تابعا لقطاع الأصول وشؤون البنية التحتية بالهيئة، وأن تشكل إدارته من ذوي الخبرات في مجال إدارة الأزمات وربط عملها بمركز القيادة الوطني (NCC) للتنسيق فيما بينهم.

أَهم نقطة في تصميم الطرق عامل الأَمان ضد العوامل الجوية والخارجية وضد السياقة الخاطئة وضد عدم انسياب المرور .. لذلك نرى خطوط أَرضية لا نراها في الكثير من شوارعنا ولافتات ثابتة ونرى حواجز متصلة قد تصطدم جانبياً وتحتك بها السيارة لتقف ولا تصطدم بها مباشر الا بوضع أَكياس خاصة تمتص الصدمة بشيء صلب .. وشفنا أَشغال تضع خرسانة مفككة ومجهزة للإِصطدام الأَمامي المباشر .. وشفنا أَشغال تخالف نظام العالم في أَمن الطرق وتضع أَعمدة حديدية حول بعض الكاميرات والاشارات ليصطدم بها الأَبرياء وتنهي سياراتهم وحياتهم.

وأكدوا على ضرورة أن يكون لهذا النظام مسؤوليات ومهام واضحة تصدر بها لائحة عمل مكتوبة وأن يكون لديهم سلطة اتخاذ القرارات والتواصل مع كافة الجهات المعنية بعملهم بعيدا عن الإجراءات الروتينية والبيروقراطية التي قد تعرقل سير عملهم.

في البداية، أكد المهندس أحمد الجولو رئيس مجلس إدارة جمعية المهندسين القطرية أن توصية لجنة التحقيق التي شكلها معالي الشيخ عبدالله بن ناصر بن خليفة آل ثاني رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية بناء على ما حدث في أنفاق سلوى بضرورة وضع نظام دائم للطوارئ وإدارة الأزمات والتنسيق مع الجهات ذات الصلة بالدولة توصية مهمة وضرورية، وان كان من الضروري والمهم أن توجد في هيئة الأشغال العامة منذ بدء تأسيسها وعملها لكونه جهة تختص بإنشاء وصيانة المشروعات المهمة والحيوية في الدولة ويتطلب عملها ضرورة أن يكون لديها فريق كامل مدرب ومؤهل للتعامل مع الأزمات والكوارث لا قدر الله وفق أسلوب علمي من أجل تفادي الكثير من النتائج والعواقب التي تنجم عن مثل هذه الأزمات أو الحوادث.

ما تحتاج توصية يا بو جولو هذي من صميم مهام أَي جهة هندسية تختص بالطرق .. عيل انا باصمم بيت وباقول يمكن يطيح ويمكن لا ولازم نربطه بمركز الأَزمات .. مثله مثل الأَبراج .. لازم من التصميم يتصمم صح ويتنفذ صح وأَي مشاكل وعيوب ناشئة من سوء العمل معروف من يحاسب ما نطالب بنظام غريب بعد خراب مالطه

وأشار إلى أن هناك تصورا جيدا لما يجب أن يكون عليه النظام الذي أوصت اللجنة بأن يكون موجودا في هيئة أشغال وهو أن يكون هناك قسم أو إدارة خاصة تتبع في عملها إدارة الأصول أو مستقلة عنها وتكون مرتبطة في عملها بإدارات الصيانة والتخطيط والمتابعة وتشكل من المهندسين أصحاب الخبرات في الأمن والسلامة المهنية وإدارة الأزمات والطوارئ ويفضل أن يضاف إليهم خبراء ومستشارون من الخارج لهم من الخبرة ما يجعلهم يساعدون في أعمال تلك الإدارة.

يا مكثر الخبراء اللي من الخارج في اشغال .. بعد تبون زيادة .. قلنا لكم مكتب تصميم يتبع أَشغال ولا استشاريين البيوت مب نافعينكم ولا أَنفاقكم بتنفع الوقت الجاي

وأكد أن هذا النظام يتوجب عليه بالإضافة إلى تشكيله من أصحاب الخبرات في إدارة الأزمات ومواجهة الطوارئ أن تحدد له مسؤوليات واختصصات واضحة ويكون له سلطة التنسيق مع كافة الإدارات الموجودة بالهيئة من أجل المتابعة والتنسيق فيما بينها وتنفيذ ما يوكل إليه من اختصاصات وأن يتم ربط عمل هذا النظام بقطاع الأصول وشؤون البنية التحتية بأشغال وكذلك مع مركز القيادة الوطني (NCC) وباقي الجهات الخدمية في الدولة وكذلك إدارة الدفاع المدني وغيرها من الجهات التي يستلزم عملها التعامل مع الحوادث والطوارئ والأزمات.

وأضاف: على العاملين على نظام الطوارئ وإدارة الأزمات أن يكون لديهم تصور كامل عن كل المشروعات التي تنفذها أشغال ويضعون خريطة أو احتمالات للمشاكل والأزمات والحوادث التي من المحتمل أن تحدث في هذه المشروعات وفي الوقت نفسه يكون لديهم تصور لكيفية معالجة هذه الأزمات وطرق حلها وإبداء الرأي والنصيحة في كل ما يتعلق بأي معوقات تصادف هذه المشروعات سواء في مرحلة التخطيط لها أو تنفيذها أو عقب الانتهاء منها.

سقطة أشغال

وأشار المهندس خالد النصر عضو مجلس إدارة جمعية المهندسين إلى أن عدم وجود نظام دائم للطوارئ وإدارة الأزمات بهيئة الأشغال سقطة لكل المسؤولين عن الهيئة فلا توجد جهة خدمية ولها حجم المشروعات التي تقوم بها أشغال ولا يوجد بها إدارة للأزمات ومواجهة الطوارئ وبالتالي فإن الوقت بات متأخرا لإنشاء هذا النظام ولابد من التعجيل من قبل الهيئة للإعلان عن هذا النظام.

وأكد أنه قبل البدء في وضع نظام دائم للطوارئ وإدارة الأزمات والتنسيق مع الجهات ذات الصلة بالدولة يجب أن يكون هناك تصور كامل عن طبيعة عمل هذا النظام وحدود الاختصاصات المنوطة به وكيفية وضع أسس لاختيار العاملين والقائمين عليه وليس مجرد تشكيل لجنة أو عمل قسم تحت هذا المسمي دون أن توكل له مهام عمل واختصاصات واضحة وإلا تاهت المسؤولية وأصبح كأنه لم يكن.

وأشار إلى ضرورة أن يكون لنظام إدارة الأزمات والطوارئ فريق عمل مؤهل ولديه من الخبرات ما يجعله قادرا على القيام بالمهام المكلف بها وإن لم يوجد فعلى الهيئة أن تقوم بانتخاب فريق من العاملين بها وتدريبهم وفق أحدث النظم العالمية في هذا الشأن والاستفادة بما وصلت إليه الدول المتقدمة في إدارة الأزمات الذي أصبح علما له أسسه وقواعده بالإضافة إلى أهمية الاستعانة بالخبرات الموجودة في جمعية المهندسين ممن لهم باع طويل في هذا الشأن للاستفادة من خبراتهم ومعظمهم ممن سبق لهم ارتقاء مناصب قيادية في السابق أو لهم من الخبرات ما يؤهلهم لتولي هذه المسؤوليات دون أجر لمجرد أنهم يؤدون خدمة جليلة لوطنهم بدون مقابل.

وأكد أهمية أن يكون لهذا النظام مسؤوليات ومهام واضحة من بينها أن يكون لديهم سلطة اتخاذ القرارات والتواصل مع كافة الجهات المعنية بعملهم بعيدا عن الإجراءات الروتينية والبيروقراطية وأن يكون لها من الصلاحيات ما يؤهلها للقيام بعملها دون أي معوقات وأن يعمل النظام من خلال ربطه بمركز القيادة الوطني ووزارة الداخلية لأنها الجهة الوحيدة التي تعمل على مدار اليوم ولديها من الخبرة والهياكل التنظيمية ما يساعد في طبيعة عملها. وأضاف أن الهيكل التنظيمي الذي سيعمل على هذا النظام يجب أن يكون له تصور عن كافة المشاكل والحوادث والأزمات التي قد تطرأ على أي مشروع وإيجاد حلول جاهزة لها بل والتدريب عليها من خلال افتعال الأزمات لتكون على أهبة الاستعداد لمواجهة أي طوارئ.

سوء الإدارة

وأكدت المهندسة بدرية كافود مدير إدارة المشروعات بهيئة الأشغال العامة سابقا أن التخطيط الجيد لأي مشروع يضمن إيجاد نتائج جيدة له وإيجاد نظام دائم للطوارئ وإدارة الأزمات ليس من أجل القيام بمهام كان من الأولى والأجدى تلافيها أو نتجت عن مشاكل في التخطيط وسوء إدارة المشروعات مثلما حدث في أنفاق سلوى ولكن الهدف منه هو إيجاد تصور شامل وتحديد الجوانب الرئيسية لحالات الطوارئ سواء الكوارث الطبيعية أو غير الطبيعية وتزويد المشاركين في هذا النظام بالمعارف حول الحماية الدولية ومبادئ وآليات عمل الحماية في حالات الطوارئ وتطبيق المعايير والمؤشرات الرئيسية لحالات الطوارئ في عمليات التخطيط والتنفيذ بالإضافة إلى إدارة الاستعدادات الشخصية للانتشار في حالات الطوارئ وغيرها من الأهداف الأخرى وتدريب وتأهيل المشاركين وتعريفهم بالمهارات اللازمة والمعارف المطلوبة والسلوكيات المثلى في حالة الطوارئ والأزمات.

وأكدت أن مشكلة أشغال تكمن في نقص خبرات القيادات بها وخاصة مديري المشروعات الذين يغلب عليهم كونهم مازالوا حديثي العهد بالعمل وبالتالي فليس لديهم الخبرة المناسبة للتعامل مع المشكلات الطارئة وإيجاد الحلول لها.

هذا الرد الوحيد اللي برد قلبي شوي .. ومتوقع المهندسة قالت أَكثر بس النقل دبلوماسي شوي وسوى تجميل .. هي ذكرت شيء مهم وهو ان مشروع الطرق يجب أَن يكون آمن بنفسه ومحسوب كل شيء من البداية .. أَلحين لين تتصل لجنة الطواريء بلجنة الدناكر ولين يجون الدناكر يشفطون المياه يكون مر يوم أَو يومين والمشكلة قائمة هذا لو المطر خفيف ولو المطر قوي ومستمر 3 أَيام شبتسوون يالربع واجتماعاتكم شبتسفر عنه؟

تنسيق بين الجهات

من جانبه قال المهندس حمد لحدان المهندي عضو المجلس البلدي المركزي: سبق وطالبنا مرارا وتكرارا بوضع نظام للطوارئ وإدارة الأزمات لكل الجهات الخدمية وأن يكون هناك تنسيق مستمر بين تلك الجهات ولجنة دائمة مشكلة من وزارة الداخلية والبلدية وأشغال وكهرماء وأووريدو ويكون هذا الفريق على أهبة الاستعداد لمواجهة أي طارئ أو حادث أو أزمة وإيجاد الحلول المناسبة لها. وأشار إلى أن ماحدث في أنفاق سلوى كان أبرز أثار غياب هذا النظام فالوقت الذي استغرقته الهيئة من أجل إيجاد حل لهذه المشكلة ساهم في تفاقم المشكلة ولولا فضل الله لتفاقمت بشكل أكبر وحدث ما لا يحمد عقباه ولو كان هناك فريق لمواجهة هذه المشكلة لانتهى سريعا خاصة وأن أشغال وقتها كانت هي الجهة الوحيدة التي كانت على علم بارتباط قنوات تصريف الأمطار بشبكة صرف غير مكتملة.

وأكد أن نظام مواجهة الطوارئ وإدارة الأزمات بهيئة الأشغال العامة يجب أن يتم الإعداد له إعدادا جيدا سواء من خلال وضع هيكل تنظيمي لفريق العمل الذي سيعمل في هذا النظام مع ضرورة أن يكونوا من أصحاب الخبرات ولديهم إلمام بعلم إدارة الكوارث والأزمات وتحدد لهم بشكل مكتوب ومعلن الإجراءات والمهام والمسؤوليات المنوطة بهم لضمان عدم تداخل الاختصاصات مع الجهات الأخرى .. مضيفا: على فريق العمل في إدارة الأزمات أن يكون لديه إلمام بكافة المشاكل والطوارئ والكوارث الطبيعية وغير الطبيعية وإيجاد تصور لها والعمل على توفير حلول جاهزة يمكن اللجوء لها في حالة حدوث أي مشكلة بما يمثل إجراءات وقائية لهذه الأزمات.

وشدد على أهمية أن تتواصل أعمال اللجنة بشكل مستمر لتبادل الخبرات ووجهات النظر ولا يكون تشكيلها من أعضاء غير متفرغين وذلك بهدف التواصل والتكامل فيما بينهم بشكل دائم.

الربط مع مركز القيادة الوطني

وأكد المهندس مشعل حسن الدهنيم عضو المجلس البلدي أن إيجاد نظام دائم للطوارئ وإدارة الأزمات مطلب مهم وضروري بل وتعدى الآن حدود المطلب إلى الإجراء الإجباري الذي يجب على أشغال البدء بالعمل فيه فورا وربطه بمركز القيادة الوطني NCC لمواجهة أي حادث طبيعي أو غير طبيعي. وأشار إلى أن هذا النظام من الضروري ربطه بقطاع الأصول وشؤون البنية التحيتة ليكون متوافقا مع عمل إدارة الصيانة والتشغيل ومرتبطا بكافة المشروعات التي تنفذها الهيئة والتي انتهت من تنفيذها وتعمل على إدارتها وصيانتها وليس مجرد مشروعات البنية التحتية فقط. وأكد أنه من المفترض أيضا أن يكون نظام الطوارئ متماشيا مع إيجاد نظام آخر أو تشكل به لجنة للتنسيق بين الجهات الخدمية وأن يكون هناك تكامل وتعاون فيما بينها وإن كانت الدولة لم تقصر في إيجاد لجان للتنسيق بين الوزارات المختلفة إلا أن عمل هذه اللجان في حاجة للتفعيل.






فيه مثل انجليزي أَو أَمريكي قديم يقول Blame it on the weather وفيه مثل قطري عيب اقوله هنيه .. صراحة لجنة واحد قال كلمه الكل وافقه وحطوا اللوم على النظام وعلى عدم وجود ربط للطواريء .. والصورة والاتصالات والتلفونات تنقل كل شيء ثانية بثانية .. الا إِذا هم يبون فريق طواريء جاهز بالدناكر من أَول ما يشوفون غيم في الجو ففي هالحالة بيكون حلهم منطقي .. وفريق حفريات جاهز للكهربه وللاتصالات وشفنا شغلهم في مناطق جديدة الانترلوك يلعبون به اليهال كوره بعد ما حفروا وكوموه على جنب الطريق سنوات ولا حد ركبه مره ثانية.

مشكورين يا لجنة بيضتوا الويه وحطيتوا النقاط على الحروف.

ومشكورة مهندسة بدرية كافود رايج هو الصح .. وطول ما هالخبراء العظام موجودين بنشوف مساوئ طرق أَكثر وأَكثر والله يعطينا طولة العمر ان شاء الله.


ملاحظة زغيرة زغيرة كتير كتير .. كلامي بالأحمر واقتباس الجريدة بالأَخضر

[معماري قطري]

نظام ادارة أَزمات وتابع لأَشغال !!

يالجنة شوي كونوا حقانيين .. نظام ادارة الأَزمات موجود لكوارث حقيقية وتابع للداخلية .. خلكم مع أَشغال في مشاريع تعدل شغلهم ونظام صيانة وايد عليهم والمفروض يكون موجود ويتحركون بأَمر من مركز ادارة الأَزمات الوطني أَو البلدية أَو الهيئات الخدمية .. ويسوون الصيانة بأُصول وطريقة صحيحة.

[ارونج]

للأسف الدوحه تخطيطها مثل تخطيط الشوارع عندنا بالسعوديه يأخوان لابد من توسعة الشوار وان تكون مثل شارع الشيخ زايد والا بكره بتحصلون شوراعكم زحمة ولايصعب حلها

[معماري قطري]

للأسف الدوحه تخطيطها مثل تخطيط الشوارع عندنا بالسعوديه يأخوان لابد من توسعة الشوار وان تكون مثل شارع الشيخ زايد والا بكره بتحصلون شوراعكم زحمة ولايصعب حلها

حياك الله أَخ اورانج بين اخوانك وفي بلادك

التخطيط السليم هو المفروض يعتمد على عدة أُمور مهمة مثل باختصار .. البناء الحاضر لمستقبل قريب وحسب نوعية ومكان البناء .. يعني شوارع رئيسية ومهمة نصممها واحنا واضعين خطة إِنها تعيش 50 سنة بدون مشاكل وتكفي لعدد السيارات المتوقع بعد هالفترة .. ونكون حاطين في حسابنا قابلية التوسعة بسهولة بعد هذي ال 50 سنة ل 3 أَضعاف هذي الطاقة الاستيعابية .. للخدمات لازم نركز على التكنولوجيا الحديثة وقابلية الصيانة بسهولة والزيادة وهذا ما يتم الا بممرات خاصة سواءً مبنية فوق الأَرض أَو محفور لها تحت الأَرض .. ودوم لازم يكون فيه حلول تكنولوجية حديثة وتراعي البيئة .. عندنا تقريباً دوم يعتمدون على الجاذبية لتحريك المياه الثقيلة ولهذا يكبرون قطر القنوات وكل ما ابتعدنا كل ما زاد العمق .. وهذا تفكير قديم عقيم .. الحديث حالياً حتى القنوات المفتوحة والمضخات اللي تصب فيها بعد عملية تنقية مقبولة بيئياً.

[Aaziz]

ارجو متابعة الفيديو للاخر ،، شفته و تذكرت موضوعك معماري


https://www.youtube.com/watch?v=yAPjBrNze-8

[معماري قطري]

وأَمس إِخوي عزيز مطلعين حصان خفقت به الأَرض بسبب إِن كان فيها خزان صرف صحي قديم .. بس اللي يعجبني في شوارع أَمريكا الرئيسية انها مقواة أَكثر من اللازم وماخذين احتياطات أَمان كثيرة للمياه والثلوج وغيرها .. والتقوية بخرسانات وبتربة محسنة ودفان خاص وبحبال بلاستيكية عليها طبقة دفان محسنة ومضاف عليها مواد تجعلها متحجرة فلا تهبط فجأَة وبسهولة ولا تتشرب الماء فتنتفخ.

صدقني تقوية تربة أَرض الدفنة كلها تمت بطريقة مشابهة وجعلت الأَرض صلبة جداً ومن سنوات طويلة .. قبل التعامل مباشر مع شركات واستشاريين صح أَيام الله يغفر له الوالد خالد بن عبدالله بن عبدالله العطية .. أَلحين كثر التعامل مع الغير مؤهلين من استشاريين صغار ومحليين أَو عالميين عليهم أَلف علامة استفهام وكذلك الحال مع الشركات.

شفت صور قديمة للدوحة قبل الدفان وحطيتها في موضوع قديم .. كانت منطقة الأَبراج كلها بحر وألحين شوفها شلون .. الخوف من تكنولوجيا الأَساسات ولو تصدي وتضعف كل سنة .. مب بعيدة بعد كم سنة نشوف كم برج مايل.

[معماري قطري]

الأَخبار المحلية لمدينة تامبا - فلوريدا نقلت لنا أَمس سقوط جزء من جسر قديم بسبب اصطدام شاحنة مرتفعة بعارضة خرسانية .. وإِضطروا لإِزالة قشرة الجسر الفوقية كلها وإِزالة عوارض 5 طويلة وثقيلة واستبدالها بنوعية جسر أَخف .. على ما اعتقد بعوارض حديدية .. واستوت طبعاً زحمة وتحويلات .. الحلو إِن تصوير العمل كان متواصل من قنوات الأَخبار وكانت التقارير بخصوص اتمام العمل تتكلم عن الساعة 10 في الليل وأَخروه لين 12 .. المهم تم اتمام العمل في 36 ساعة وذكروا إِن هناك خطة لإِزالة الجسر بالكامل وإِعادة بناءَه بتصميم أَفضل ويناسب تطوير الطريق كله.

ملاحظة الجسر طويل وأَكبر من جسر الجيدة اللي متورطين به .. تتوقعون لو في قطر شبيسوون مخططينا وشركات مقاولاتنا وخبراؤنا العظام

[بوخالد911]

هلا بكم


بكل صراحة مطلقة ، كلما أزور الامارات أبدي اعجابي الكامل بمشروعات الطرق والأنفاق والجسور
وأعتربها هي الأفضل خليجيا

لماذا لا يسمح للشركات الاماراتية بانجاز مشروع واحد على الأقل
وحتماً ستكون النتائج ايجابية جداً

[معماري قطري]

هلا بكم


بكل صراحة مطلقة ، كلما أزور الامارات أبدي اعجابي الكامل بمشروعات الطرق والأنفاق والجسور
وأعتربها هي الأفضل خليجيا

لماذا لا يسمح للشركات الاماراتية بانجاز مشروع واحد على الأقل
وحتماً ستكون النتائج ايجابية جداً

حي الله إِخوي بو خالد

المشكلة يا اخوي ما هي متمثلة بس في الشركات .. المشكلة أَساسها القوانين والعقليات والتخطيط الناقص والتجاوزات والرجل الغير مختص في مكان يحتاج اختصاص .. ذكرت مره مهندس معماري سوداني خريج حديث من الصين استلم مشروع طريق سلوى بعد ما وزعوه على شركات قطرية ومشاهم لسبب بسيط انه يوقع بدون ما يعور راسه .. وغير عندك إِدارة المرور تتدخل في صميم شغل مهندس الطرق وهي تكون صاحبة القرار واستغربت هالشيء .. لأَن المرور ممكن يتدخلون في الكثافة المرورية وفي طلبات معينة لكن تصميم الطرق وسعاتها وحواجز الحماية هذي من اختصاص مهندس الطرق وبس.

[معماري قطري]

من خلال الجرائد اليوم تم نقل تقارير لإِدارة العمل عن تشديد الرقابة على تشغيل العمال وقت الحرارة المرتفعة .. وكلنا نعرف إِن حتى الحرارة في الليل مرتفعة ومرهقة للعمال لكن هدوء الليل وعدم وجود شمس وعدم وجود غبار والأَهم عدم وجود زحمة يخلي أَعمال البناء سهلة.

هذا الملاحظ في مدن العالم المختلفة مع إِن هناك تركيزهم في الليل فقط لقلة الحركة المرورية وإِمكانية تسكير بعض الطرق جزئياً أَو كلياً لبعض الوقت وفتحها قبل الفجر .. قد يكون الجو قارس البرودة لكن يعملون ليلاً .. عندنا لو تم تبني العمل ليلاً سيكون الإِنجاز أَسرع حتى في مشاريع الملاعب والسكك الحديدية والحفريات وغيرها .. وسيكونون العمال متحملين للعمل في هذه الأَجواء والنوم في ساعات النهار، وفي الليل هناك الإِضاءَة المركزة من كشافات قوية تجعل الرؤية حتى أَوضح من النهار وسهولة المواصلات لقلة الزحمة.

من الممكن بدء العمل بعد التاسعة مساءً أَو في المشاريع البعيدة عن العمران وعن الزحمة ممكن البدء قبيل المغرب والإِنتهاء بعد شروق الشمس، وهذه لمشاريع الملاعب وغيرها مما يتطلب بناء وحفريات وصب خرسانات وتشطيب.

بالنسبة لصيانة أَو توسعة الطرق فالواجب البدء بعد وقت الذروة اللذي يحدد لكل شارع حسب طبيعته والضغط المروري عليه .. في حدود الثامنة ليلاً إِلى العاشرة ليلاً ويستمر العمل لما قبل بداية زحمة الصباح.

بهذا لن يشتكي أَحد من عرقلة طريق أَو عمال يشتغلون في درجة حرارة عالية جداً .. فالمعروف لدينا أَن بعض الأَحيان درجة الحرارة ترتفع بدأً من التاسعة صباحاً حتى الساعة الثالثة عصراً وبعض الأَيام قبل ذلك وبعد ذلك، فالوقت المخصص للعمل يكون إِما قصيراً جداً أَو مرهق جداً ولا يمكن فيه الإِنتاج المقبول.

ضرورة وجود إِجراءات محددة للعمل كتواجد شرطة لتحذير المرور ومراقبة اجراءات الأَمان لدى المقاول، ووجود لمشرف المشروع أَو طاقم إِشراف في الموقع للتحري من مطابقة المواصفات وإِجراءات العمل وتوثيقها.

هل من الممكن أَن نرى تطوراً ايجابياً في هذا المجال؟

[معماري قطري]

اليوم تقرير في جريدة الراية حول قصور تخطيط الطرق المؤدية للمطار وهذي صورة منه.

http://im87.gulfup.com/o34vyg.bmp (http://www.gulfup.com/?TfsdDV)


وبدون تعليق .. انا دوم أَقول لكل شيء إِذا ما تم نقصان وفي قطر هذا استوى سمة من سمات مشاريعنا ومثل ما قلت في السابق مول يزرعونه وسط بيوت والطرق حوله نفسها هي اللي حول البيوت وبدون مواقف .. ومطار عالمي للآلآف يسون مداخله ومخارجه كأَنها لقصر سكانه ما يوصل 100 شخص .. هذا تخطيطنا وهذي أَشغالنا وهذي بلادنا.

[معماري قطري]

غالبيتنا شاهد رصيف وممرات المشاة حول طريق سلوى المعمول حديثاً من الغرانيت .. وكما ذكرت في السابق يحتاج صيانة ويحتاج تنظيف دائم .. ثم هنالك مشكلة كبيرة أَثناء المطر وهي التزحلق والسقوط خصوصاً مع نعومة الغرانيت المصقول ومع الغبار عليه والماء فيكون خليط مزحلق وخطر .. صورت جزء لأَعمال الترقيع لإِغلاق الفتحات البسيطة والتي من المفروض أَن تبقى وتكون بسمك قليل جداً لتحتوي التمدد والإِنكماش الحراري .. لكن كانت مرقعة بطريقة بشعة للغاية وهذا زيادة على أَن يصعب معرفة نوعية أَو ملاحظة جمالية الغرانيت الملطخ والمغبر والغير منظف نهائياً.

إِليكم الصورة وهي لجزء من كل والكل مثل الصورة.

http://im56.gulfup.com/2EWRsb.jpg (http://www.gulfup.com/?PGPCdj)

[معماري قطري]

منظر من المناظر العديدة المزعجة للنظر ولسمعة قطر

طالت الفترة ولم يحل الوضع سريعاً .. والصورة خير دليل.

http://im80.gulfup.com/9cWlsm.jpg (http://www.gulfup.com/?c4FEH4)

[معماري قطري]

أَحاول إِني ما ارد ولا ادخل في مواضيع أَشغال لكن ما اقدر من اشوف ردودهم البعيدة عن الحقيقة المرة والبعيدة عن الاعتراف المباشر بالخطأَ.




http://al-watan.com/data/20141211/images/citizen1_1.jpg

كتب- محمد عبد العزيز

لخص مدير إدارة صيانة الطرق بـ«أشغال» السيد يوسف العمادي مأساة الحوادث على الطرق في عدة أسباب منها عدم الالتزام بالسرعة المقررة على الشوارع، كذلك عدم الالتزام بحزام الامان، إضافة إلى عيوب هندسية في بعض الطرق الخارجية وإنه تم رصد 25 موقعا تقع فيها حوادث الدهس وان هناك جهدا لمعالجة هذه الحالة، خاصة وان هناك 6 وفيات في حوادث مرورية لكل 100 ألف شخص.

يا عمري عليج يا أَشغال .. مدير إِدارة صيانة طرق يلخص أُمور تتعلق بسلامة الطرق ومستخدميها؟! وين مسؤولين الأَمن والسلامة المرورية؟ ولا قاطين هذي المسؤولية جزافاً على المرور.

ههههههههه شر البلية صج ما يضحك .. وليش نطرتوا لين يموتون كل ذيلا ورصدتوا هذي المواقع اللي بتسون فيها جسور؟ ليش يا مهندسين ما خططتوا للجسور الخاصة بالمشاة من الأَساس وعلى أُسس سليمة وفي أَماكن متوقع فيها مرور الناس؟ المفروض يكون مكان العبور محدد وباقي الأَماكن لا يمكن العبور منها يعني حديد وشباك ورقابة عليها لحد يقصها حتى لو بكاميرات واللي يتجاوز يحاسب وتسن قوانين لمحاسبته ومن يقطع شارع سريع يكون هو المنتحر وهو المخطيء وتغرم سفارته أَو هله تكاليف اصلاح السيارة أَو الضرر النفسي لصاحبها.

ضحكتني عبارة عيوب هندسية في بعض الطرق الخارجية .. يا قوم قطر تستحق الأَفضل عيوب الطرق نشوفها في كل طريق داخلي وخارجي وتخطيطكم فاشل .. شفتوا التقاطع المصور كم مطب استوى فيه في فترة قياسية وشقوق الاسفلت؟ شفتوا الجي ار سي اللي مطوق الدوار شلون مصبوغ ومتقشر صبغه حتى مواصفات جي ار سي صح ما عرفتوا تسون حق طريق بيخدم 50 سنة المفروض ويزيد.

موضحا أنه سيتم تركيب جسور للمشاة في هذه المواقع ومنها شارع حمد بن سحيم، والصناعية، وخليفة الجنوبية، وسلوى، بما يساهم في الحد من هذه الحوادث أو منعها.

الحد من هذي الحوادث ممكن لكن منعها يحتاج قوانين صارمة وعدم ترك طرق سهلة يمرون منها المشاة

وكشف المهندس العمادي عن أن دوار مدماك سيتم تطويره بشكل كامل خلال الشهور القليلة المقبلة، حيث تم العمل على وضع مخطط شامل من أجل القضاء على الازدحامات المرورية التي يشهدها الدوار.

ههههههههه خلال الشهور القليلة .. ممكن تكون مئات الشهور .. وليش ما تفاديتوا كل شيء قبل ليتم بناؤه من 10 سنين تقريباً؟ بتقولون ادارة أَشغال السابقة وإِدارة أَشغال القادمة بتقول الحالية عفست البطح .. وصدقوني هذا التعديل بيحتاج لتعديل وبتكونون ما توقعتوا العدد اللي بيزيد خلال خلونا نتكلم 30 سنة قادمة لأَن تخطيط مشاريع خدمية وقوية المفروض تكون لفترة 50 سنة قادمة مع قابلية التوسع حسب الحاجة وبخطة مدروسة في مرحلة وسطية.

واستعرض العمادي فى حواره لـ«الوطن والمواطن» عن أهم المشاريع المستقبلية لعام 2015م، للجنة الوطنية للسلامة المرورية، التى يترأسها معالي الشيخ عبد الله بن ناصر بن خليفة آل ثاني، رئيس الوزراء ووزير الداخلية، وخطة المشاريع القادمة للأماكن الأكثر انتقاداً من المواطنين.

والنعم في معالي رئيس مجلس الوزراء لكن انتوا بتركزون على نقطة في خط كامل أَو عدة خطوط متقاطعة وحلولكم بتكون جزئية وغير مدروسة دراسة متصلة وشاملة .. ولكل نتفة شارع وتقاطع بتحطون استشاري بسيط يسوي الشغل والمفروض يكون تحت مشروع واحد متواصل صح ومخطط صح لو حتى الخطة بمراحل لكن مراحل مريحة وكاملة.

وأوضح العمادي الأنظمة الحديثة لتقييم الطرق وتخفيض نسبة الحوادث التى سوف ترى النور قريباً، مشيرا إلى أنه سيتم ربط طريق سلوي بـ«علي بن أبي طالب» في يناير المقبل وأنه سيتم استخدام رسائل

SMS لمعرفة الحالة المرورية وأماكن الزحام والإغلاقات. وأكد أن هناك تغييرا مستمرا لأوضاع الطرق وحلولا وأفكارا غير ثابتة، للوصول لشبكة طرق نموذجية بجميع أنحاء الدولة.

رسائل تلفونات .. الله يعين اللي يسوقون هشكل بتشجعون على الحوادث وبتربحون كيوتل وفودافون والكراجات والمستشفيات الخاصة للعلاج .. ما رحتوا دول متطورة عندها أَساليب أَحسن منها الجي بي اس متصل دوم بالأَقمار الصناعية وعندنا سهيل الحين شحلوه ويعطي تحديث لظروف الطريق أَول بأَول .. وقنوات راديو خاصة أَو حتى نشرات خاصة في القنوات الأَكثر استماعاً من المواطنين تعلمهم بظروف الطرق.

وتحدث عن أن نظام تقييم الطرق يصل الى تصنيف 5 نجوم من حيث الخدمات المقدمة والقدرة الاستيعابية وكفاءة الإنارة ونوعية الخلطة الأسفلتية التي كانت من أهم العناصر لتصنيف الشارع.

كلام بس شبعنا منه .. مب طرق هذي فنادق اللي تصنف بالنجوم .. أَي خدمات مقدمة إِحنا محطات البترول استوينا ندورها دواره .. وأَي قدره استيعابية وطرقنا استوت ليل نهار زحمه .. وحلوه كفاءة الإِنارة ذي عجبتني خصوصاً في شارع الوعب اللي الليتات موجهة في عيون السواقين .. لا عاد الأَخيرة نوعية الخلطة الاسفلتية اللي اشتغلت مختبرات الدكتور فيها واللي سووا معاه لقاء قال كائنات غريبة تاكل الأَسفلت .. ما نقول الا روووح الله يوفقك أَسفلت ولا بسكوت اللي كائنات تاكله.

طرقكم يالعمادي يالمسؤول عن صيانتها ما توصل 10 سنين الا مهترئة واحنا لنا عيون ونشوف ونحس بها وانتوا ما تمشون عليها وتنطرون شكاوي حتى تجون وترقعون .. الخطوط مفقودة أَو شبه مفقودة.

كما انه سيتم تطوير الطرق التي تجاوز عمرها 30 سنة في معظم المدن والقرى في البلاد.

الله يوفقكم وتحصلون طريق صار له 30 سنة ولو حصلتوه بتعطونه شهادة.

http://al-watan.com/viewnews.aspx?n=634EF159-36F2-45EC-BBEE-1451D92A2720&d=20141211

[معماري قطري]

أَمس طالعتنا جريدة الراية بتقرير حول الطريق الدائري السادس اللذي تم افتتاحه مؤخراً .. حسب الرابط

http://www.raya.com/archive/pages بتاريخ 25 / 12

صفحة 21 من الجريدة .. وهذه صورة من التقرير

http://im66.gulfup.com/6iP92Y.bmp (http://www.gulfup.com/?xlbN6Q)

وبدون تعليق تخطيط فاشل يحتاج إِلى إِعادة تخطيط وبناء

[معماري قطري]

الأَخ محمد بن ابراهيم المهندي من أَفضل إِخواني الكبار اللي اشتغلت معاهم ويقترح لجنة استشارية من 5 أَشخاص ومن أَصحاب التخصصات تتابع أَعمال المجلس البلدي وتعطي العضو استشارات فنية تخصصية.

أَنا أَضيف إِني تكلمت من زمان بخصوص التخطيط وأَشغال بأَن تكون إِدارتها واحدة وتتكون من لجنة مختصين لا ينفذ المشروع الا بتوافقهم جميعاً عليه .. سواءً مشروع تصميم وتخطيط أَو مشروع بناء وتنفيذ .. بحيث يتم ضمان جودة المشروع من مختلف النواحي وبحيث يكون قرارها ملزماً وتتدخل في حيثيات التصميم من بداياته ومن متطلباته الأَساسية .. تتدخل كذلك في اختيار المختصين للعمل في هذه الدوائر.

http://im71.gulfup.com/9LOSw7.bmp (http://www.gulfup.com/?xwKb5B)

[معماري قطري]

منظر ملاحظ بكثرة في شوارع الدوحة وعلى شاكلته فهو منظر مقزز وغير حضاري والمسؤولة عنه البلدية اللي حاسبت ومنعت أَشخاص من نشر ملابسهم في البلكونات.

اللي هو منظر حائط العمارة في شارع السد بدون بلاستر ولا حتى صبغ.

http://www5.0zz0.com/2015/01/03/14/862856314.jpg (http://www.0zz0.com)

وفي يوم مريت صوب شارع سحيم بن حمد ولاحظت الشغل اللي ماشي في الشارع .. حفريات بسيطة واعادة رصف وتعديل الرصيف وكنت في عز النهار ولا يوجد ولا عامل .. تنتظرون الجن يكملون شغلكم؟

بعدين ليش الحواجز البلاستيكية الخفيفة ماكله طريق مرور السيارات من الصوبين ومكان العمل بسيط .. والحواجز هذي ممكن تحريكها بسهولة وتعديل مكانها حسب الضرورة .. ومثل ما قلت في السابق المفروض العمل آخر الليل وبعدد كبير من العمال والآليات وحتى لو بقى خط واحد للمرور البسيط ما اتوقع حد بيشتكي والشغل بيخلص بسرعة.

http://www5.0zz0.com/2015/01/03/14/200813524.jpg (http://www.0zz0.com)

http://www5.0zz0.com/2015/01/03/14/996606946.jpg (http://www.0zz0.com)

[بوNasser]

تبي رد (نيابة عن أشغال وعن البلدية) مكون من ثلاث كلمات

تأذن

في

خرابة

[معماري قطري]

تبي رد (نيابة عن أشغال وعن البلدية) مكون من ثلاث كلمات

تأذن

في

خرابة

لكل وقت أَذان وإِن شاء الله يكون فيه صدى للصورة والكلمة .. أَقلها للقاريء العادي البسيط مثلي ومثل أَغلب من هم أَعضاء وقراء لهذا المنتدى.

من أَيام وصلت صورة لأَحد كبار المسؤولين وتم تشكيل لجنة تحقيق في موضوع مهم .. وهذي مواضيع كثيرة تحتاج اصلاح وتعديل وتحقيق

[إعلامي قطر]

..

فعلاً قطر تستحق الأفضل..

أتمنى من كل مهندس نزيه له يد بتخطيط شوارعنا
مهما كانت الضغوط عليه إنه يخاف ربه ويكون
أمين في عمله ويقول كلمة الحق بكل الأحوال !

تخطيط الشوارع وقلة عدد مساراتها وحتى طرق
معالجتها حالياً وإلغاء المواقف وعدم تصغير
مساحات الجزر لزيادة المسارات شي فعلاً
مخليني في حيره دائمه خاصة لما أسافر
وأشوف فقط حاجز عرضه متر بين أكبر
الشوارع أو حتى في بعض الدول مافي
أساساً حواجز أو فواصل بين الشوارع وكل
هذا من أجل إستغلال أكبر مساحه ممكنه لزيادة
عدد المسارات وعندنا هم مسارين يعني مسارين
وعقب الشكاوي والحوادث والزحمه وإلخ ممكن
يكنسلون المواقف ويسوون مسار ثالث وتعال
شوف الفوضى من باصات وتكاسي كروه
إللي تصف بالشارع ولاتفتكر والعالم
منحشره ومتكدسه بالشوارع !

أتمنى مايكونون بانيين آمال كبيره على المترو عشان
ماتكون صدمه مستقبليه لأن الثقافه هنيه غير عن
الدول الأوروبيه وماظن المترو راح يكون حل
جذري لمشكلة الزحمه !

..

..

[معماري قطري]

الله يعين يا اخوي اعلامي .. إِحنا نشكي ونكتب ونحط صور وتفاصيل قد ما نقدر نخليها دقيقة وإِخواننا في أَشغال والتخطيط تربطنا بهم علاقة طيبة .. ولو كلمناهم شفهي ما عرفوا شنتكلم عنه.

المشكلة تدخل فيها حتى إِدارة المرور والمكتب الخاص وجهات كثيرة .. ومن خلال نقاشي مع أَحد المهندسين الشباب القطريين تخصص طرق عن حواجز السلامة على طريق سلوى .. وكانت بلاستيك خفيف غير مملؤ بماء ولا رمل حتى يصد الصدمات الجانبية .. ومفرق بحيث يتسبب في اصطدام مباشر بزاوية وتنقذف السيارة ويختل توازنها وتتقلب وممكن تطلع على الشارع المقابل .. بكل بساطة قال هذي متطلبات المرور وكأَن المرور يحددون سلامة الطرق وشروطها .. والواقع هذا واجب مهندس الموقع أَثناء البناء ومهندس التخطيط أَثناء التصميم والمسؤولية تقع على هؤلاء ولا تقع على ضابط المرور اللي واجباته تختلف نهائياً.

[معماري قطري]

صورة اقتبستها من موضوع آخر مصورتها الأُخت ديور 1

وواضح مدى الاستهتار بحياة الناس مع إِن المفروض محد يقطع الطريق من هذي النقطة .. بس وين القوانين اللي تجرم هذا الفعل .. يعني إِمكانية السقوط موجودة وقد سقط أَبرياء .. أَما بسبب الحفرة المفتوحة والمجهول عمقها والواضح أَنها لمنهول قد ملؤه تراب وحجارة ويفترض للعمل الهندسي احتياطات وأَساليب وبنود في العقد يجب تنفيذها حرفياً والإِشراف صح على تنفيذها .. كعمل سواتر خاصة جانبية لحين انتهاء العمل.. أَو بسبب الرصيف البارز والمحفور حوله استعداداً للرصف .. كذلك الغبار المتطاير من الدفان المتروك بدون تغطية حتى لو بخيش أَو بلاستيك أَو خشب يمكن يمشي عليه المارة ويغطي كذلك الحفرة.

http://im87.gulfup.com/RrqFH6.jpg (http://www.gulfup.com/?GbLc5o)

كذلك نرى الرصيف الآخر وهو لا يقل خطورة وفي مجال مرور العامة .. وأَنا على علم بأَن هذه الأَعمال تأَخذ فترات طويلة جداً وتخدش المنظر العام.

ويقولون قطر تستحق الأَفضل .. أَرجوكم حسنوا صورة قطر بأَعمال ترتقي بالذوق العام

[معماري قطري]

جريدة الراية طالعتنا بمقال حول سوء تنفيذ مشاريع الطرق لدينا

http://www.raya.com/Mob/GetPage/f6451603-4dff-4ca1-9c10-122741d17432/055d7211-009c-4676-af4c-9d8f2c7cbb06

وانا من أَيام مريت في شارع المرقاب ( النصر ) ولاحظت ضيق الطريق وقدمه .. ولاحظت كذلك مباني كثيرة أَغلبها مأَهولة وأَكبرها المول على وشك الانتهاء .. وهناك مول أَسواق الدوحة كذلك بدىء العمل به .. المأَساة مباني حديثة وسوء طريق حولها ومعروف الحل بيسوون طريق باتجاه واحد وبيكون بعد رديء وضيق ولا ادري شكثر ينتظرون حتى يبدون تنفيذ أَعمالهم والظاهر بعد إِشغال المباني كلها وبعد شكاوي الناس وبيقولون محد قال لنا

[معماري قطري]

كاريكاتير حبيته ويمثل واقعنا مع المشاريع المليارية والرديئة في نفس الوقت

والمطر ما قصر بين عيوب طرقنا كلها وخلطات الدكتور المبتكرة حق جونا اللي خارج المأَلوف في الكرة الأَرضية

http://i.imgur.com/XGER5Ar.jpg

اللي عنده صور لتأَثير الأَمطار ليبخل علينا

[معماري قطري]

سؤال دائماً يخطر ببالي .. هل العامة من يخططون مناطقهم السكنية أَم الجهات المختصة؟ وإِن كانت الجهات المختصة فهل من واجبها متابعة مشاريع الطرق ووضع آليات لتجميلها بمنهجية صحيحة؟ أَم الإِنتظار حتى يشتكون أَكبر عدد من الناس عن وضع معين لتصحيحه.

أَنا أَرى تخاذلاً كبيراً من هذه الهيئات وأَعني أَشغال والتخطيط يضاف لهم كهرماء والبلدية وحتى مواصلات .. فالأَخيرة طلعت لنا بمظلات انتظار ركاب الباصات التي لا تظلل صح وأَحياناً نرى المستظل يقف خلفها بحثاً عن القليل من الظل.

لفت نظري مقال في جريدة الراية وهو كالتالي " طالب عددٌ من سكان روضة المطار الجهات المعنية بالعمل على تجميل وإنارة شوارع المنطقة، قائلين إنهم مازالوا ينتظرون تنفيذ مشاريع من هذا القبيل منذ سنوات طويلة.. مُطالبين بضرورة البدء فوراً في تنفيذ مشروع الأرصفة وتركيب الإنارة، خاصة أن المنطقة توفرت فيها البنية التحتية بشكل كامل وتنتشر فيها المُجمعات والفلل السكنيّة الراقية ولا تحتاج سوى لتجميل الشوارع وإنارتها. "

وهذه صورة تابعة للمقال تقص علينا مأَساة سوء تخطيط الكثير من المناطق السكنية.. فالشارع مهتريء وممتد بدون حدود واضحة وفي مستوى الأَرضية وحوله الأَتربة من كل جانب.

http://i.imgur.com/fFNF7oJ.jpg

أَلا تستحق مناطقنا السكنية تنظيماً أَفضل وطرق أَرقى؟ حتى حاويات القمامة مرمية هنا وهناك وفي كثير من الطرق الداخلية تسد جزءاً من الشارع .. يفترض وضعها في قسم خاص مجهز ومحدد لها .. وبالنسبة للطريق لو تم تخطيطه صح وتوسعته بحيث يكون من حائط لحائط مع تخطيط مسار السيارات بالخطوط المضيئة اللاصقة والتي لا تهتريء ولا تتغير .. بحيث تتحدد مواقف السيارات وطريق مرور المشاة والدراجات وبحيث تكون هناك مناطق خضراء وحتى ممكن تتم مراعاة بعض الساكنين والمحتاجين لمساحة سواءً لكبينة غرفة سائق حسب مواصفات تراعي المنظر العام وتراعي سهولة المرور وعدم التسبب في حوادث .. طبعاً النظام الأَمني بكاميرات تسجيل ومراقبة للتجاوزات من سرعة جنونية ومن متسولين ومن مخربي المال العام.

[معماري قطري]

هذي صورة نشاهدها دوم في شوارعنا والتقطتها قبل فترة في الدوحة

نشوف العمال هنا يقصون الانترلوك ويركبونه بطريقة مكشوفة والغبار يتطاير على السيارات وشغلهم بدائي للغاية وكم مرة مريت بهذا الموقف

http://i.imgur.com/Z7H9j0x.jpg

وهنا نشوف أَحد شوارع قطر بعد المطر كيف مهتريء وهو لم يكمل الغشر سنين

http://i.imgur.com/NuL7GEd.jpg

http://i.imgur.com/CbW1cTo.jpg

[معماري قطري]

خبر في موقع الياهو عن سيارة خاصة من فولفو لفحص طرقات أَمريكا .. وهي عدة سيارات مجهزة وبحاول إن شاء الله اترجم المفيد من الخبر

بداية الخبر تقول إن في أَمريكا ما يزيد عن 164000 ميل من الطرقات السريعة .. 164000 ميل = 265680 كيلو متر تقريباً .. وخلونا نقول تجاوزاً الثلاث أرقام اليمين نصهم 340 كيلومتر وهو ما يقارب طول الطرق السريعة والبطيئة عندنا.

طرق أَمريكا ذي تمشي عليها شاحنات ليل نهار وسيارات كثيرة .. وينزل على بعضها ثلج فترة طويلة وبعضها يتعرض لحرارة مثل حرارة قطر، لكن كلها مصانة جيداً ومبنية بجودة عالية ولا فيها مشاكل مثل مشاكل الطرق عندنا.

الخبر يقول تم تطوير سيارة بالاشتراك مع فولفو ومعهد فرجينيا للتكنولوجيا والنقل لفحص أَميال عديدة من الطرق بفعالية أكبر من الشاحنات المعدة سابقاً .. يعني الفحص دائم ومن زمان والصيانة دائمة .. ما ينطرون الناس يبلغونهم ويتعبون وهم يشتكون مثل الوضع الحاصل معانا.

Known as SCRIM, the Sideway-force Coefficient Routine Investigation Machine, is a modified Volvo VHD 430 vocational model outfitted with highly specialized instrumentation. It's 2,000-gallon tank gives SCRIM the ability to test 150 miles of highway without refilling.

"The SCRIM uses a special tire to analyze road friction continuously, without locking the tire as other testers do," said Edgar de Leأ³n Izeppi, senior research associate for VTTI’s Center for Sustainable Transportation Infrastructure, in a press release.

نقلت جزء من المقال أعلاه يحتوي على مصطلحات علمية وخاصة بالطرق .. بإختصار طريقة الفحص تتم باطار يحلل قوة احتكاك الطريق بدون كبح الاطار .. فهو يقيس معامل قوة احتكاك الطريق ويغطي مسافة 150 ميل بدون إعادة تهيئة.

الآلة كذلك تقيس مدى انزلاق الاطار الخاص في المطر بطريقة مانع انغلاق المكابح .. وهي الموجودة في كل السيارات تقريباً في الوقت الحالي ولأغراض الفحص تستعمل هذه الطريقة مع رش الماء .. كذلك هناك فحوصات أُخرى عديدة لسطح الشارع من الانحناءات وغيره

صور السيارة والاطار الخاص

http://i.imgur.com/sPF9L4R.jpg

http://i.imgur.com/5ld5gBD.jpg

وهذا رابط الخبر لمن يرغب في الاطلاع

http://finance.yahoo.com/news/giant-orange-volvo-truck-testing-160022105.html

دورت مقطع يوتيوب للاختبار ما حصلت حصلت ذيه بس


https://www.youtube.com/watch?v=N8THNot5zdY

[معماري قطري]

جزء مهم من سوء التخطيط اللي نعاني منه هو محطات البترول وتوزيعها والطرق اللي حولها .. وخذت بعض الصور الجوية اللي تدعم كلامي ومثال قريب لي واذكره هو مدينة تامبا في فلوريدا حيث عشت فيها العام 6 شهور واذكرها جيداً.

هذي صورة جوية لجزء صغير من المدينة ونشوف فيه 10 محطات قريبة من بعض وبعضها بينها مسافة كيلو وشوي .. سويت خط يربط هذي العشر محطات طلع طوله بالكامل 37 كيلو متر .. وبنشوف المقارنة بين شكثر تبعد محطاتنا في الدوحة عن بعض.

هذي المحطات صغيرة وقريبة من الشارع وبسهولة تدخلها وتطلع منها .. وكلها معاها محل تبضع صغير وقريبة من المنازل وفي الغالب قريبة من شارع رئيسي فرعي.

http://i.imgur.com/OigdKOp.jpg

باتابع إن شاء الله بصور توضيحية أكثر.

[معماري قطري]

بالصدفة حصلت 10 محطات في قطر وبينهم مسافة مقاربة للي في تامبا .. 39 كيلومتر بس نلاحظ 5 محطات من العشر متركزين على خط واحد و4 متقاربين وشبه مدسوسين .. مثل محطة المانع وعزيز والتيسير والجزيرة يمكن أحلاهم ومنفتحة على الشارع تبين واضحة .. الباقي مسوين لهم سور .. ويفرقون كثير عن محطات وقود اللي مسوين لها طريق طويل بمسار واحد وشكله مؤقت سرعة سرعة.

http://i.imgur.com/ipaQ94w.jpg

خلونا نشوف محطة السيلية .. وهي لوقود وحديثة بس في رأيي تنفيذ الطرق حولها فاشل فشل ذريع .. يعني من الصورة نلاحظ اللي يبيها لازم يدخل طريق خدمات طويل لين يوصلها .. والطريق شايفه انا شلون مكسر من الأطراف وتدخل عليه السيارات مباشرة من الشارع العام تدوس التراب وتثير الغبار وبدفاشة تتقدم طابور السيارات أحياناً .. اللي يسكر التقاطع على السيارات اللي بيطلعون من المنطقة السكنية.

اللي مسوي الطرقات حولها والمداخل مشتغل بعقلية الدوارات والطرق الدائرية.

http://i.imgur.com/enlYJru.jpg

وهذي محطة التيسير ترتيب مداخلها ومخارجها أفضل بوايد من محطات وقود.

http://i.imgur.com/uulAcQF.jpg

وهذي محطة المانع .. مشكلتها اللي بيدخل لها لازم يمر على الدوار وزحمته .. ونشوف الزحمة كيف للقادمين من جهة الصناعية للدوحة .. هذا الدوار لو يعملونه تقاطع باشارات منظمة أكثر بيكون حل ولو يسوون طريق علوي يوجه السيارات للشمال بدون وقوف بيكون أفضل بكثير وبيكون الدخول للمحطة سهل .. كذلك يفترض كل الطرق تخدم تقليل الزحمة ليش ما يكون طريق مفتوح وسهل للي نازل من الجسر يقدر يرجع للمحطة من ورا .. تعودت اشوف عدة طرق وكلها مفتوحة لسهولة الحركة والوصول عندنا لا.

http://i.imgur.com/sfGDqkC.jpg

بنكمل بكره ان شاء الله.

[معماري قطري]

هذي من أفضل المحطات لوقود تبين لي ولا ادري اذا فيه سلبيات ما اشوفها .. يمكن انها مرجعة للخلف وايد وكان يبي لها تتقدم شوي.

http://i.imgur.com/dYhZmRd.jpg

وهي تقريباً الوحيدة اللي في وسط الدوحة والمفروض تكون كم محطة معاها.

هنا في الأبراج ومكتوب وقود وما ادري اذا فيه محطة أو لا ( اللي يعرف يصحح لي )

http://i.imgur.com/6y2dU0i.jpg

محطة بترول المرخية من أفضل المحطات ترتيب للطرق حولها .. والطريق كله واسع ومرتب .. جهة الدخول الخلفية تمنيت لو تكون مزدوجة دخول وخروج .

http://i.imgur.com/JLYEvtj.jpg

على الجهة الثانية تعديل طرق ومداخل ومخارج سوق المرخية بدوارين صغار مزعجين وصراحة ما لهم معنى لو سووا تقاطعات ثانية .. أو اشارة أفضل وايد .. أو قف لكل الاتجاهات وكاميرة مراقبة اللي ما يوقف بالكامل يتخالف واللي يوقف قبل يمشي قبل.

الدوار تراث قطري قديم ومبروكين نشوء دوارين صغار بعد موت دوارين كبار قريب منهم.

http://i.imgur.com/KB3xCHN.jpg

نجي لمحطة الريان والمحطة المقابلة لها .. ما ادري أيٍ منهم يعمل الآن وهذا التقاطع لازم في طور التطوير ويفترض التطوير يتزامن معاه تصميم محطات جديدة مكان القديمة وتطويرها واتوقع الأرض مساحتها كافية ويفترض التصميم يكون منسق ومتزامن.

طبعاً انا اشوف مشاكل مستقبلية أشغال مب حاطتها في الاعتبار .. وبيسون توسعة محدودة وتقليدية تتكون من مداخل كثيرة ومخارج كثيرة بتسوي ربكة لطريق الريان السريع وبنكتشف انه بيكون بطيء .. المفروض المداخل والمخارج ما تكون عن طريق خدمي بل عن طرق رئيسية متعامدة مع الطريق السريع وتمر فوقه بجسور للجهة الثانية .. وببساطة أي بيت في الطريق أو مبنى تجاري يزال وتستملك أرضه ويتنفذ تخطيط صحيح حتى ما تتكرر مأساة طريق 22 فبراير.

http://i.imgur.com/sR6BIVo.jpg

ولي متابعة مع صور كثيرة.

[معماري قطري]

الآن خلونا نشوف محطة في زاوية طريقين رئيسيين في مدينة تامبا في فلوريدا .. وهذي المحطة كنت ساكن قريب منها وما توصل نص محطات وقود عندنا لكن اللي يهمني سهولة دخولها والخروج منها وحسن توزيعها في تقاطعات وأماكن كثيرة.

هذا التقاطع واسع مثل تقريباً تقاطع فيلاجيو والمحطة في زاويته وتوجد محطة ثانية جدام على بعد كيلو وربع تقريباً وهي مقابلة لمول .. واحنا نعرف الأمريكان شكثر يهتمون للأمن.

المحطة في أسفل يمين التقاطع ويمكن الدخول لها بسهولة .. ويمينها يوجد مجمع تجاري فيه محلات عديدة ونشوف مواقف السيارات واضحة.

http://i.imgur.com/hQYrQRg.jpg

على اليسار فندق كبير انتركونتننتال اعتقد ووراه مبنى تقريباً في حجمه عبارة عن مواقف.

وخلونا نشوف المحطة من جدام ونشوف مداخلها وقوقل ما يقصر شكراً مستر قوقل.

http://i.imgur.com/S6f6t3a.jpg

ونرجع شوي لمحطات قطر وناخذ مثال لمحطة في طريق سلوى ونشوف شبعد مبعدينها عن الشارع الحديث واللي يفترض يتم تخطيطه صح.

هذه المحطة ومداخلها من بعيد وهي تخدم جهة واحدة من الشارع .. نرى بعدها الكبير ولا أعتقد عام 3333 بيسون توسعة للشارع ليصل قربها ولا الخدمات تستلزم هذه المسافة.

http://i.imgur.com/LtXEWci.jpg

حقيقةً فقدنا شكل المحطة الحضاري وكان يتوجب أن تكون مجموعة خدمات في وسط الجزيرة ويفترق عنها اتجاهي الطريق .. وباعطيكم مثال مرئي عن هذي المحطات بس نشوف قبل هذي المحطة من قريب.

نفتقد الزراعة تكون قريبة من الشارع كذلك يبين لنا مدى رداءَة الشغل حول المحطة والدفان مكوم في عدة أماكن والآليات.

http://i.imgur.com/t6hVPMI.jpg

ننتقل لفلوريدا وطريق التيرن بايك اللي يوصل من ميامي لأُورلاندو واللي يعتبر وسطي وعليه كثير استراحات مدمجة مع محطات بترول ومطاعم ومحلات وصيانة سيارات وبعضها فيها فنادق وخدمات أُخرى خاصة بالكهرباء والمياه .. وفي بعضها مركز شرطة .. فهي مدينة صغيرة في وسط الطريق وقد تكلمت عنها سابقاً.

التيرن بايك يمر في مناطق غابات وسكنية وهو خاص ومغلق من كل الجهات ولدخوله يمر الواحد في بوابة وياخذ تذكرة يدفع قيمتها في المخرج اللي يطلع منه ويقدر يسرع عليه الواحد ل 85 ميل على ما اذكر .. وهذا مثال للاستراحة اللي قرب منطقة سكنية.

http://i.imgur.com/zuJ5Rrs.jpg

ويمكن ما تبين واضحة باقرب شوي وبنشوف صورة ثلاثية الأبعاد.

حطيت سهمين واحد يوضح الطريق المار واللي يفرق منه طريق انسيابي لمدخل المحطة وللسيارات الكبار والصغار .. بعدين الكبار لهم موقف خاص والصغار لهم موقف قريب من مجمع الخدمات .. كذلك نشوف مناطق فاضية ومناطق في بعض المحطات كبحيرة لتجميع مياه المطر .. وهنا نشوف منطقة فوق بمدخل خاص الظاهر مبنى حكومي لشغلة معينة.

سامحوني السهمين بدائيين للغاية.

http://i.imgur.com/P1Tt9HC.jpg

وهذي صورة مقربة للمدخل وكيف يفترق من الشارع الرئيسي ولو حد دخله بالخطأ ممكن يرجع لنفس مساره أو يلف ويرجع في الاتجاه الثاني .. يعني يعتبر مجازاً مثل دوار كبير بس انسيابي.

طرف السهم اللي رسمته متعرج يبين.

http://i.imgur.com/y5wu7U6.jpg

وهذي صورة جوية مقربة وهنا يبين يبنون مبنى جديد وتربتهم جيرية مثل اللي عندنا وأرضهم ضعيفة لدرجة تستوي فيها دحول كثيرة تبلع بيوت كاملة.

بالنسبة لإنارة الطريق الإنارة بس مركزة في هذي المحطات وبعض المخارج والمداخل والتقاطعات المهمة.

http://i.imgur.com/ynqyFZe.jpg

فشلني قوقل الصور هنا مب ثري دي .. بس تبين واضحة المحطة وهي تخدم الجهتين وكل جهة لها اتجاهها.

http://i.imgur.com/Sm1abNC.jpg

وهذي محطة ثانية داخل غابة من الأشجار والبساتين الزراعية.

http://i.imgur.com/bCShVNV.jpg

تختلف أكيد وقريبة من السابقة.

نرى في بدايتها بحيرة صناعية لتجميع مياه الأمطار وتصريفها حيث أرض فلوريدا كلها منبسطة وكثيرة الأمطار.

http://i.imgur.com/uhZbbAK.jpg

الطرق والمواقف كثيرة ومنظمة بتنظيم قريب وسهل الوقوف فيها .. بعض هذه المحطات فيها كهرباء وماء للسيارات السكنية والمترحلة في طرق أمريكا.

http://i.imgur.com/n9DSBHq.jpg

هذي المواقف اذكرها ومتأكد اني مريت في هذا المكان ودخلنا داخل.

http://i.imgur.com/qXRmmeM.jpg

الميزة إن كل محطة فيها اختلاف عن الثانية وتصميمها حسب الحاجة ولا محطة تشبه الثانية .. وكان الأجدر بمخططينا العظام عمل تصميم مشابه لطرقنا الطويلة كلها والعملية كانت سهلة من الأساس.

[معماري قطري]

طبعاً الطرق هذي اللي عرضت صورها كبيرة وواسعة وغالبيتها فوق مستوى الأرض ومعمول لها تصريف سطحي وبحيرات جانبية لتجمع مياه الأمطار بعيد عن مسار السيارات وبكمية كافية .. مثل ما شفنا حتى في الاستراحات .. وفلوريدا كلها أرضها مسطحه وهشة مثل أرض قطر وشبه جزيرة وتجيها أمطار لو جاتنا صج بتغرق قطر كلها لكن شوارعها تصرف المياه بفاعلية بالتصريف السطحي وبعدم عمل ولا نفق فيها ولا حتى بيسمنت

[معماري قطري]

جزيل الشكر للإدارة الكريمة بنقل الموضوع للحوار العام وإن شاء الله أحدث الصور اللي إنمسحت بتحديثات حديثة ولو فيه تغيير للأَفضل بنقول شكراً أَشغال

[سليمان احمد]

متابعين معاك وشكرا لنقل الموضوع هنا يامشرفين

[الحياة الخالدة]

العفو أخوي معماري قطري .. و اخوي سليمان أحمد
و الشكر موصول لأخونا قطري مدير المنتدى
و متابعين معاكم إن شاء الله

[معماري قطري]

إستكمالاً لموضوعنا اليوم صورت كم لقطة وأتمنى أكون صدت اللي ابيه.

واللقطات خذتها حق الحاجز الخرساني اللي يفصل بين إتجاهي الشارع اللي عُمل بسرعة قبل 2006 وللحين موجود ما تغير ولا تطور طول هالسنين، وحصد أرواح كثيرين، ولازم كثير منا شهدوا الحوادث القوية عليه ... والشارع هذا يربط بين شارع السيلية والصناعية ويمر بجسر فوق طريق سلوى، ما ادري شسمه بس هو شرق كتيبة طارق بن زياد.

الخطأ الكبير هو ترك فراغات بين الحاجز الخرساني لأعمدة الإنارة ، وهذي الفراغات وقت الحادث تنزلق السيارة ملاصقة للخرسانة حتى تتوقف بفعل الإحتكاك، أو نادراً ما ترتد للجهة الأُخرى، وعندما تصل السيارة المنزلقة لإحدى هذه الفتحات تدخلها جزئياً، فتكون قطعة الخرسانة الأُولى مقابلةً لها فيحدث إصطدام مباشر وبزاوية مقدمة السيارة، مما يجعل مركز ثقل السيارة يتحرك بطريقة لولبية، فهو متجه للأمام ومرتفع عن مركز الإصطدام الثابت الذي لا يحركه شيء، فتكون الإصابات كارثية ولو على سرعات تصل ل 30 كيلومتراً في الساعة فكيف إن علمنا أن هذا الشارع سرعته القانونية 100 كيلومتر في الساعة، وأن الكثير يتعدون هذه السرعة بمراحل.

أرجو ممن لديه صور تفصيلية أكثر أو صور حوادث على هذا الشارع ألا يتأخر في إضافتها لهذا الموضوع، ولنتابع مع الصور.

http://im24.gulfup.com/2012-05-22/1337636312691.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xs1w405dvvk00o)

في الصورة السابقة واضح ما أعنيه بالفراغات وبعدها يبين عمود مفقود نتيجة إصطدام، وعمود في حالة يرثى لها وما زال موجود.

http://im19.gulfup.com/2012-05-22/1337636560201.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2c5oo2jzq15wc)

وهذه الصورة توضح الحاجز البلاستيكي المؤقت، ويبين كيف فيه تكدس للحواجز وراه وبعشوائية، ويبين إنه منحني شوي لعدم وجدود ثقل بداخله سواءً من ماء أو رمل حتى يحمي السيارات من تعديه للحفرة الغزيرة خلفه.

وقد كنت أتمنى أن أُصور بأريحية أكثر والسيارة واقفة لكن لم يكن من سبيل للوقوف.

والسؤال الآن: هل هُناك من طريقة أُخرى لحفظ السلامة المرورية في هذا الشارع؟ وهل من حلول أُخرى كان يتوجب على الجهات المسؤولة إتخاذها من أول ملاحظة الخلل في هذا الشارع؟ والجواب نعم وهناك طريقة سريعة وسهلة وهي ربط هذه الفجوات بحديد حماية خاصة وببراغي حتى يكون الحاجز متصل وبلا ثغرة، وهناك طريقة أكثر حرفية وتعقيد، وهي عمل قطع خرسانية يركب فوقها عمود الإنارة وتكون في مكان الثغرة وتتصل بباقي قطع خرسانة الحاجز بواسطة كابل حديدي خاص حتى تكون كالكتلة الواحدة وقت الإصطدام.



اتوقع الغالبية عارفين هذا الشارع واستوى حيوي وله فوق 10 سنوات من أُنجز بمواصفات رديئة والإستمرار على الخطأ كارثة .. طبعاً اللي يمر عليه يشوف ويعرف ويحس كم حصد من أرواح بسبب الإصطدام المباشر من الحوادث

من كتابة التقرير ونقل الصور ما تغير فيه شيء للآن بالعكس للأسوأ استوت فجوات أكثر ووقعت أعمدة إنارة أكثر

وهذي الصور القديمة لحين احصل فرصة اصور صور حديثة للمآسي هناك وأقول صج قطر استحقت الأفضل منكم يا أشغال

الصور يمكن مب واضحة للكثيرين لكن الكل تقريباً مر على هذا الطريق خلال العشر سنوات أو 11 سنة الفائتة .. هل تغير شيء فيه؟ مع إنه مستحدث من أشغال .. وهل لازم حد يشتكي ولا أشغال تتابع مساويء الطرق بعد التنفيذ وتصلحها أو تصينها تلقائياً؟ هل أشغال خارج قطر ولا يشوفون شصاير في كثير من شوارع قطر؟

هل صيانة الشارع هذا وتعديل الحاجز الوسطي وتركيب ليتات مكان اللي طاحت شغل صعب جداً وبياخذ موازنة سنة ووقت طويل؟ وحتى لو افترضنا فيه خطة لعمل شارع حديث وجديد والحفر له لتحت الأرض والدك والدفان بالطريقة الاعتيادية والمعقدة واللي بعدها بعد تصير هبوطات وتعرجات .. في يقيني لازم يكون له اصلاح سريع للحفاظ على حياة المارين فيه .. فأي اصطدام جانبي يعني فرصة المشي لحد ما توصل السيارة الفتحة وثم الاصطدام المباشر تقارب ال 50% والاصطدام المباشر كارثي وصار كثير على هذا الشارع .. وأتمنى نحصل احصائية للحوادث المرورية عليه بسبب رداءَة تركيب الحواجز.

وهنا نشوف كم عمود إنارة انضرب بسبب عدم تركيب الحاجز صح وهو من أهم مباديء السلامة ومعاه كم شخص أُصيب وتكسر بدل حمايته

http://i.imgur.com/oMqd4Uv.jpg

http://i.imgur.com/sQvJ687.jpg

http://i.imgur.com/ZfGRe6o.jpg

متعجب طول هالسنين محد يقدر يفهمهم لا من المرور ولا من المسؤولين ولا من اللي أُصيبوا في هذا المسمى طريق .. اللي يحب يعاين ويشوف هذا هو موقعه على قوقل ايرث

http://i.imgur.com/0Mi8MMH.jpg

[بن غيث]

خلاصة القول .. مصالح متبادلة

[bohilal191]

اتوقع الغالبية عارفين هذا الشارع واستوى حيوي وله فوق 10 سنوات من أُنجز بمواصفات رديئة والإستمرار على الخطأ كارثة .. طبعاً اللي يمر عليه يشوف ويعرف ويحس كم حصد من أرواح بسبب الإصطدام المباشر من الحوادث

من كتابة التقرير ونقل الصور ما تغير فيه شيء للآن بالعكس للأسوأ استوت فجوات أكثر ووقعت أعمدة إنارة أكثر

وهذي الصور القديمة لحين احصل فرصة اصور صور حديثة للمآسي هناك وأقول صج قطر استحقت الأفضل منكم يا أشغال

الصور يمكن مب واضحة للكثيرين لكن الكل تقريباً مر على هذا الطريق خلال العشر سنوات أو 11 سنة الفائتة .. هل تغير شيء فيه؟ مع إنه مستحدث من أشغال .. وهل لازم حد يشتكي ولا أشغال تتابع مساويء الطرق بعد التنفيذ وتصلحها أو تصينها تلقائياً؟ هل أشغال خارج قطر ولا يشوفون شصاير في كثير من شوارع قطر؟

هل صيانة الشارع هذا وتعديل الحاجز الوسطي وتركيب ليتات مكان اللي طاحت شغل صعب جداً وبياخذ موازنة سنة ووقت طويل؟ وحتى لو افترضنا فيه خطة لعمل شارع حديث وجديد والحفر له لتحت الأرض والدك والدفان بالطريقة الاعتيادية والمعقدة واللي بعدها بعد تصير هبوطات وتعرجات .. في يقيني لازم يكون له اصلاح سريع للحفاظ على حياة المارين فيه .. فأي اصطدام جانبي يعني فرصة المشي لحد ما توصل السيارة الفتحة وثم الاصطدام المباشر تقارب ال 50% والاصطدام المباشر كارثي وصار كثير على هذا الشارع .. وأتمنى نحصل احصائية للحوادث المرورية عليه بسبب رداءَة تركيب الحواجز.

وهنا نشوف كم عمود إنارة انضرب بسبب عدم تركيب الحاجز صح وهو من أهم مباديء السلامة ومعاه كم شخص أُصيب وتكسر بدل حمايته

http://i.imgur.com/oMqd4Uv.jpg

http://i.imgur.com/sQvJ687.jpg

http://i.imgur.com/ZfGRe6o.jpg

متعجب طول هالسنين محد يقدر يفهمهم لا من المرور ولا من المسؤولين ولا من اللي أُصيبوا في هذا المسمى طريق .. اللي يحب يعاين ويشوف هذا هو موقعه على قوقل ايرث

http://i.imgur.com/0Mi8MMH.jpg

يعطيك ألف عافية

بس هذا أي شارع؟؟؟

[معماري قطري]

اللي من السيلية مار شرق كتيبة طارق بن زياد وقاطع للصناعية

[معماري قطري]

طريق سلوى تم تجميله ونشوف الدوار شكثر شجر حوله أسفل الصورة وهذا الطريق مهمل لا آمن وحوله دفان وسيارات وغير منظم

[معماري قطري]

خلاصة القول .. مصالح متبادلة

لو مصالح بيصلحون ذيه الطريق وبيستفيدون .. ويمكن المقاول الوحيد اللي يعرف يشتغل حق أشغال مشغول في مشاريع ثانية وينطرونه يفضى

[سليمان احمد]

معماري قطر الله يمسيك بالخير : هالشارع كان مؤقت لفتره موقته واصبح شارع دائم هل يعقل من 2006 وهو يعتبر

مؤقت ولا فكرو انهم يكملونه ويزرعونه ويكبرونه طالما ان الناس تعودت عليه واصبح امر واقعي

وسمعت انه كان شارع مؤقت وكان الخطه لاستكمال الشارع شمالا الى منطقه الوجبه لكن المزرعه اللي في الواجهه

ملك احدهم مايقدرون انهم يكملون الطريق شمالا والا كان راح يفك ازمه انك مثلا جاي من الصناعيه تبي الغرافه

تكمل سيده وتطلع على دوار بني هاجر وتروح عالدوار المايل وكان الله غفورا رحيما بدون لا اخذ الخط لاشارات

المناصير وزحمه المعيذر ودوار الفروسيه بس شكلهم للحين مثل ماقلت المقاول مضيع مايدري شيشتغل فيه وش يخلي

مو ملحق

[معماري قطري]

معماري قطر الله يمسيك بالخير : هالشارع كان مؤقت لفتره موقته واصبح شارع دائم هل يعقل من 2006 وهو يعتبر

مؤقت ولا فكرو انهم يكملونه ويزرعونه ويكبرونه طالما ان الناس تعودت عليه واصبح امر واقعي

وسمعت انه كان شارع مؤقت وكان الخطه لاستكمال الشارع شمالا الى منطقه الوجبه لكن المزرعه اللي في الواجهه

ملك احدهم مايقدرون انهم يكملون الطريق شمالا والا كان راح يفك ازمه انك مثلا جاي من الصناعيه تبي الغرافه

تكمل سيده وتطلع على دوار بني هاجر وتروح عالدوار المايل وكان الله غفورا رحيما بدون لا اخذ الخط لاشارات

المناصير وزحمه المعيذر ودوار الفروسيه بس شكلهم للحين مثل ماقلت المقاول مضيع مايدري شيشتغل فيه وش يخلي

مو ملحق

هم قطعوا مزرعة لسعادة الشيخ محمد بن حمد آل ثاني .. وإِذا فيه مزرعة ثانية ممكن استملاكها أو استملاك جزء منها .. الغريبة إن المزرعة اللي يمين الشارع وانت متجه للسيلية كانت كبيرة ومحاذية للشارع وكان بيكون منظر الزراعة شوي أهون لو انقطع جزء بسيط ومر الشارع من جنبها.

زين السؤال البريء الموجه لأَشغال هل شارع كهذا اعتبرتوه مؤقت بيبقى سبب في الحوادث الخطيرة على طول بدون تحسين ولا بتسوون شوية تحسينات بشيول يرتب الحواجز ويسكر الفتحات بينهم وكيبل يمر داخلهم يشبكهم مع بعض وبوصلات خاصة عند أماكن أعمدة الإنارة أو بتتركونه كما هو؟

التحسينات بسيطة وتعالج ثغرة أمنية .. وما ابي اقول المرور ناسيين الرادار عليه .. عيبنا ما نشوف الا الشارع اللي نمر عليه وبس إحنا يا أشغال وياالمرور

[معماري قطري]

أمس مريت على الشارع المصور في الأعلى صور قديمة في 2012 وكان كذلك بعد افتتاحه في 2006 .. كان الخلل في الفتحات الكبيرة اللي يكون فيها عمود النور واللي تسبب اصطدام مباشر ومميت .. وهذا الخلل ما تم اصلاحه للآن مع سهولة الإصلاح وشفت طرق في قطر معمولة صح .. ليش ما يتم هذا الاصلاح بسرعة ولا الطريق خارج التغطية

صورت صورتين وانا سايق رايح حصلت منطقة مدمرة من الشارع وحول 3 أعمدة إنارة مفقودة والخرسانة متكسرة ومتحركة من مكانها بس للأسف فرصة التوقف والتصوير كانت صعبة

http://i.imgur.com/j16txdo.jpg

هذا العمود مضروب وطايح الليت اللي على الجهة ذيك بس الظاهر مسوين له عملية ترقيع وتقويم

http://i.imgur.com/3oFLjEY.jpg

[معماري قطري]

للأسف ما عندي صورة لهذا الخبر أو الموضوع .. الغالبية أكيد شافوا إن تمت إزالة الخطوط الأرضية في شارع الوعب وتم تجديدها لكن بقى كم مكان ما خلصوه ومن زمان صار لهم حول شهر .. هل يعقل هذا شغل إعادة صبغ هذي الخطوط ياخذ كل هالفترة وهي من ضروريات الطريق؟

[بانغ بانغ]

ايصبحك بالخير

وين اللجان اللي احشرونا فيها والجهة الاشرافية على اشغال ووين مجلس الشورى وهيئة الشفافية

اين المحاسبة

[شيخ الديرة]

أخي معماري

ستتعب من النفخ في القربة. التعليل الوحيد لكل ما تراه هو ضمان الربح المفرط من هذه المقاولات, وهذا ليس عيبا لولا انه على حساب النوعية, لكي تبقى شركات المقاولات قائمة يجب ان تربح.

ليس هناك علما فائق السرية في تخطيط الطرق او تصميم محطات الوقود او او او, وأنما هناك حسب رأيي المتواضع مشكلة في توظيف من هم رخيصو الثمن وعديمي الضمير وقليلو الخبرة, على المستوى الحكومي والخاص.

يتقدم المقاول بمخططات المشروع, التي لا تتبع أي معايير دولية, ويوافق عليها قرينه من الجهات الحكومية, الذي لم يسمع بشئ اسمه معايير. أتباع المعايير الدولية مكلف جدا وتحتاج من هم ذوي خبرة, لذك لا يلقى أهتمام من المقاولين.

تبدأ فوضى التنفيذ, ويبدأ التأخير في كل شئ, بسبب قرار أحفر هناك, يطلع غلط, اصنع جزء, يطلع غلط, راح نتأخر عن الموعد, يللا يللا yalla yalla, ميزانية المشروع ستنفذ, لأن نسبة الربح محددة مسبقا وياويله مدير المشروع اللي يقرب صوب الربح.

يتم الأستلام, واللي ما يستلم, يلاقون غيره يستلم, ويجي أخونا معماري يلطم بالمنتدى

الزبدة, تريد خبز عليك بتوظيف خباز معروف الخبرة وتشهد له الانجازات الواقعية, كم ألف زيادة بالراتب افضل من مشروع بالمليارات غلط بغلط مثل طريق فبراير.

ما يحدث الأن هو توظيف مهندسين من تاتا ونريد منهم يصنعون لنا بورشه, يصنعون لك بورشه لكن لا تطابق توقعاتك من مواصفات او كلفة

[qatarman8008]

دعونا نناقش شوارع الدوحة عموما وليس شارع معين..
اولا بخصوص الامطار..
انا الاحظ ان الشوارع ليست بشكل مقوس بحيث تصرف مياه الامطار من جانبين الطريق..
وانما هي مجوفة بحيث تحبس الماء في وسط الطريق وهذي سلبية كبيرة..
حتى لو كان موسم هطول الامطار في قطر قليل الا انها سلبية خطيرة وقد تؤدي لحوادث كارثية بالاضافة الى اتلاف الشارع نفسه..
نظام تصريف المياه هو غائب عن الدور المطلوب منه.. وشفتوا هذا بعينكم..
ثانيا جودة تنفيذ مشاريع الطرق..
الشوارع الجديدة لو تلاحظون فيها مطبات كثيرة.. حتى لو كنت تقود سيارة حديثة ومريحة بعد تحس فيها بشكل واااااضح..
الخطوط الارضية والرصف في الشوارع الجديدة سواءا الرئيسية او الفرعية هي غير موجودة غالبا..
وهذا يعتبر قصور في انتهاء المشروع بالشكل الكامل..
ثالثا التنسيق مع الوزارات والهيئات الحكومية الاخرى..
تجد مثلا شارع جديد واش زينه مغلق ومحفور بعد كم يم من افتتاحه..!!
ليش ؟؟ قال لك بنسوي امدادات لشبكة تصريف مياه او كهربء او اتصالات..
التنسيق غائب مع كهرماء..
ايضا مواقف السيارات على جانبين الطريق ومواقف باصات كروة تكون غير موجودة غالبا..
ايضا لاحظنا انه تم اغلاق الكثير من المداخل والمخارج الفرعية لتقليل التزاحم في الطرقات..
التنسيق غائب مع ادارة المرور..

[معماري قطري]

ايصبحك بالخير

وين اللجان اللي احشرونا فيها والجهة الاشرافية على اشغال ووين مجلس الشورى وهيئة الشفافية

اين المحاسبة

مساء الأنوار إخوي بانغ

يعني صراحة شيء يزعل ما ادري خلص صبغهم اللي يطير بسرعة ما ادري يبون دعاوي زيادة حتى يحصلون حسنات .. ما ادري من مفتيهم

[معماري قطري]

أخي معماري

ستتعب من النفخ في القربة. التعليل الوحيد لكل ما تراه هو ضمان الربح المفرط من هذه المقاولات, وهذا ليس عيبا لولا انه على حساب النوعية, لكي تبقى شركات المقاولات قائمة يجب ان تربح.

ليس هناك علما فائق السرية في تخطيط الطرق او تصميم محطات الوقود او او او, وأنما هناك حسب رأيي المتواضع مشكلة في توظيف من هم رخيصو الثمن وعديمي الضمير وقليلو الخبرة, على المستوى الحكومي والخاص.

يتقدم المقاول بمخططات المشروع, التي لا تتبع أي معايير دولية, ويوافق عليها قرينه من الجهات الحكومية, الذي لم يسمع بشئ اسمه معايير. أتباع المعايير الدولية مكلف جدا وتحتاج من هم ذوي خبرة, لذك لا يلقى أهتمام من المقاولين.

تبدأ فوضى التنفيذ, ويبدأ التأخير في كل شئ, بسبب قرار أحفر هناك, يطلع غلط, اصنع جزء, يطلع غلط, راح نتأخر عن الموعد, يللا يللا yalla yalla, ميزانية المشروع ستنفذ, لأن نسبة الربح محددة مسبقا وياويله مدير المشروع اللي يقرب صوب الربح.

يتم الأستلام, واللي ما يستلم, يلاقون غيره يستلم, ويجي أخونا معماري يلطم بالمنتدى

الزبدة, تريد خبز عليك بتوظيف خباز معروف الخبرة وتشهد له الانجازات الواقعية, كم ألف زيادة بالراتب افضل من مشروع بالمليارات غلط بغلط مثل طريق فبراير.

ما يحدث الأن هو توظيف مهندسين من تاتا ونريد منهم يصنعون لنا بورشه, يصنعون لك بورشه لكن لا تطابق توقعاتك من مواصفات او كلفة

هو أكيد إخوي شيخ الديرة انفخ انا وغيري في قربة مفتوحة من كل الجهات لكن تركيزنا على سلبيات الشغل اللي نشوفه وايجابيات الشغل الجيد اللي بعد نشوفه يوضح شيء وحيد وهو سوء الإدارة الهندسية من التصور والفكرة للتصميم للتنفيذ بعد التعاقد الغير صحيح للاستلام للصيانة .. كلها أُمور مرتبطة وتحتاج إدارة جيدة وقوانين واضحة وكادر هندسي متدرب صح ياخذ الشعلة من جيل إداري لجيل إداري ثاني بسلاسة وبجدارة وبحيث يكون تدرب صح ونشأ هندسياً صح .. إذا البيئة حول المهندس الحديث غير نقية ليتطور هندسياً وادارياً فيها بقوانين واضحة تكون الخسارة كبيرة والمشاريع غير ناجحة مثل ما البيئة الإدارية تكون مكلفة كثير والمشروع اللي يتنفذ في دولة جنبك يتنفذ صح وبربع القيمة.

[معماري قطري]

دعونا نناقش شوارع الدوحة عموما وليس شارع معين..
اولا بخصوص الامطار..
انا الاحظ ان الشوارع ليست بشكل مقوس بحيث تصرف مياه الامطار من جانبين الطريق..
وانما هي مجوفة بحيث تحبس الماء في وسط الطريق وهذي سلبية كبيرة..

صحيح هذي تعتبر نظرية الصحن اللي يجمع الماي .. وأكثر شوارعنا ينطبق عليها هذا الوضع حتى الخارجية محفور لها بحيث يتسرب الماء تحت القار ويخرب الأرض المدكوكة ويزيل القار وتنشأ الحفر

حتى لو كان موسم هطول الامطار في قطر قليل الا انها سلبية خطيرة وقد تؤدي لحوادث كارثية بالاضافة الى اتلاف الشارع نفسه..
نظام تصريف المياه هو غائب عن الدور المطلوب منه.. وشفتوا هذا بعينكم..
ثانيا جودة تنفيذ مشاريع الطرق..
الشوارع الجديدة لو تلاحظون فيها مطبات كثيرة.. حتى لو كنت تقود سيارة حديثة ومريحة بعد تحس فيها بشكل واااااضح..
الخطوط الارضية والرصف في الشوارع الجديدة سواءا الرئيسية او الفرعية هي غير موجودة غالبا..
وهذا يعتبر قصور في انتهاء المشروع بالشكل الكامل..

أي شارع لازم يُعطى أهمية قصوى في التصميم وفي التنفيذ حتى يكون يخدم لسنوات طويلة ولا يُجدد كل وقت وهذا قصور كبير في كثير من الشوارع ومثل ما ذكرت يموت دوار ويولدون 10 دوارات غيره

ثالثا التنسيق مع الوزارات والهيئات الحكومية الاخرى..
تجد مثلا شارع جديد واش زينه مغلق ومحفور بعد كم يم من افتتاحه..!!
ليش ؟؟ قال لك بنسوي امدادات لشبكة تصريف مياه او كهربء او اتصالات..
التنسيق غائب مع كهرماء..
ايضا مواقف السيارات على جانبين الطريق ومواقف باصات كروة تكون غير موجودة غالبا..
ايضا لاحظنا انه تم اغلاق الكثير من المداخل والمخارج الفرعية لتقليل التزاحم في الطرقات..
التنسيق غائب مع ادارة المرور..

التنسيق موجود وسهل هذا الوقت حتى تجهيز الأنفاق المحفورة والجاهزة في كم مكان تحت الطريق ممكن بس مشكلتنا التطور ومواكبته بعيدين عنه .. غالبية الدول اللي شفت فيها شغل طرق أشوف الشغل يتم في الليل وبعد ساعات الذروة ويسكرون كم مسار لكن المرور يكون سلس لعدد السيارات القليل كما أن نقل المواد والدفان والخرسانة ليلاً والشوارع خفيفة الزحمة يكون أسهل .. وعندنا الجو مناسب ليلاً تقريباً طول السنة

[معماري قطري]

من فترة سمعنا عن سيارات خاصة مجهزة لتصليح مشاكل الطرق وترقيع بعض الحفر بسرعة وبجودة عالية .. وانا صدفت هذا السيارات وكانت سيارتين وبإنارة تنبيهية ويبين شغلهم احترافي عالي

اليوم مريت على طريق الوعب وهو طريق حديث ومهم للكثيرين وما كمل 12 سنة من جددوه ولو إن تجديده يحتاج لتجديد .. من ملاحظاتي فيه حفر ترقعت قبل ورجعت مرة ثانية وزادت عليها حفر ثانية وفيه هبوطات ورا بعض في بعض الأماكن نوعاً ما مقبولة

هل من واجبنا كمواطنين نلفت نظر أشغال لمثل هذي المشاكل البسيطة أو هم لازم عندهم وحدة فحص وصيانة لكل الشوارع خصوصاً بعد المطر؟ وهل كلام فلان وغيره يحتاج دليل قاطع بالصورة ولا يتوقعون صدقه ويحاولون حل المشكلة البسيطة خصوصاً عندهم المعدات اللازمة؟

المشكلة أي حفرة تعني تسرب المياه لتأسيس الشارع وخراب يكبر بسرعة أكثر ولازم إجراء الفحوصات أول بأول والصيانة كذلك بدون طلب من حد.

[المبرمج صلاح]

الاشارة اللي عند محطة كهرماء الخيسة الشارع هابط بصورة مخيفة جدا في 3 اماكن متتالية لدرجة لو مش منتبه لها ممكن تكسر سيارتك والمشكلة انه واحدة فيهم علفة الاشارة اليمين يعني انت ما بتشوف نفسك الا وانت في نص الحفرة لهم اكثر من شهر وحتى الان لم ارى صيانه لها

الحفرة الخطيرة فيهم حوطوها بالبلاستيك عشان الناس تنتبه لها ومازالت عحالها لليوم

بالرغم من الطريق والاشارة جديدة عمرها لم يكمل سنة واحدة

[راعي الكورفت]

أعتقد المفروض يوقفون تصميم شوارع الدوحه ويتركونها كما هي ..

الحل ببناء مدن جديده وطرق جديده خارج الدوحه .
مساحات ضخمه من البلاد مازالت أرض صحراويه لم تستغل .

لماذا فقط التركيز على الدوحه .

فكم من أموال بالملايين صرفت على شارع واحد .
فنراهم يكسرونه ويعيدون بناءة ثم يكسرونه ويعيدون بناءة و العمليه تتكرر الآلاف المرات بسبب أن الشارع لم يعجب المسؤولين.

[معماري قطري]

الاشارة اللي عند محطة كهرماء الخيسة الشارع هابط بصورة مخيفة جدا في 3 اماكن متتالية لدرجة لو مش منتبه لها ممكن تكسر سيارتك والمشكلة انه واحدة فيهم علفة الاشارة اليمين يعني انت ما بتشوف نفسك الا وانت في نص الحفرة لهم اكثر من شهر وحتى الان لم ارى صيانه لها

الحفرة الخطيرة فيهم حوطوها بالبلاستيك عشان الناس تنتبه لها ومازالت عحالها لليوم

بالرغم من الطريق والاشارة جديدة عمرها لم يكمل سنة واحدة


حي الله خبير البرمجة عندنا

للأسف أحداث كثيرة نمر عليها في الشوارع ولا نقدر نصورها وممكن نذكرها .. الشارع لازم يكون صالح لسير جميع أنواع السيارات اللي تباع في البلد .. واللي ما تصلح تمنع من السير أو ما يوردونها

العيب الثاني إن المقاول اللي يشتغل في شارع يكون مرتبط بمشروع كبير ومسعره بغالي وتطلع على أرض الواقع أُمور لم تكن في الحُسبان ولم يخطط لها .. كضعف في الأرض أو مياه جوفية أو غيره .. وكلها مذكورة في العقد ومن واجب المقاول عملها حتى يكون البناء جيد ومضمون لفترة أَقلها 10 سنين يفترض في بنية الطريق التحتية .. ويفترض حسب الطريق وطبقاته ضمان يصل ل 100 سنة مشروط ومحدد بدقة

اللي يصير عندنا لا الضمان موجود وينفع وفترته في العادة قصيرة وثغراته كثيرة .. الشيء الثاني الإشراف على الشغل وترتيب العقد قبل وأثناء وبعد التنفيذ ركيك وشبه مفقود وهذا يخلي مجال اللعب كبير

صارت حفرة وانهيار كبير تدخل فيه سيارة في تقاطع المول بسبب إزالة الدوار والدفن والترقيع بدون اهتمام قبل وتم الإصلاح سرعة غصب لأن الوضع صعب .. الهبوط اللي يعتبر معقول لراكب السيارات الكبيرة كالجيب وغيرها لا يعتبر معقول لراكب سيارة صغيرة أو رياضية أو حتى قديمة

[الحياة الخالدة]

تحياتي لك و لجميع المشاركين أخوي معماري

[معماري قطري]

أعتقد المفروض يوقفون تصميم شوارع الدوحه ويتركونها كما هي ..

الحل ببناء مدن جديده وطرق جديده خارج الدوحه .
مساحات ضخمه من البلاد مازالت أرض صحراويه لم تستغل .

لماذا فقط التركيز على الدوحه .

فكم من أموال بالملايين صرفت على شارع واحد .
فنراهم يكسرونه ويعيدون بناءة ثم يكسرونه ويعيدون بناءة و العمليه تتكرر الآلاف المرات بسبب أن الشارع لم يعجب المسؤولين.

بالعكس يا اخوي الدوحة من أسهل المدن والمفروض يبدون أول بأول في شوارع كثيرة وبطريقة متزامنة ويخلصون بتصميم متكامل مب قطعة قطعة وكل استشاري مختص فلل ياخذ قطعة يتعلم فيها .. بعدين الثلاث عناصر بين المقاول والاستشاري والجهة الإدارية للمشروع يكونون على قد المسؤولية وينفذون صح ونظام شامل لكل شيء من صرف صحي وصرف أمطار قابل للزيادة بسهولة وعبر أنفاق نجمة وحدة ما نبي 5 نجوم

عندنا الشوارع اللي حول وسط الدوحة ومشيرب ما ادري متى بتتنظم وصح وعندنا منطقة النصر فيها بنيان رهيب ومولات بتنفتح قريب ولا التفتوا لها للحين

[معماري قطري]

تحياتي لك و لجميع المشاركين أخوي معماري

صباح الخير مشرفتنا الفاضلة

إنتي ما شاء الله القلب النابض هنا الله يعطيج الصحة والعافية

[معماري قطري]

المشكلة اخوي راعي الكورفيت وباقي القراء هي في التخطيط الناقص واللي ما يخدم الا فترة بسيطة ويتم تعديله بتخطيط أدمر منه ويكون الشغل مستمر للانهاية

[الحياة الخالدة]

صباح الخير مشرفتنا الفاضلة

إنتي ما شاء الله القلب النابض هنا الله يعطيج الصحة والعافية

ماعليك زود أخوي معماري .. ولا به قصور في بقية اخواني و خواتي
موضوعك من المواضيع الحيوية و فيه الكثير من الأفكار و الاقتراحات البناءة .. نتمنى أن تؤخذ بعين الاعتبار

[fzaa_qatar]

معاك والمفروض يكون حل هالشارع اما انه يكون شارع اتجاه واحد ما ينفع اتجاهين لكثره الحركه المروريه فجميع الاوقات ولوجوده في منطقه حيويه فاحسن احلا اتجاه واحد والغاء جميع الاشارات اللي بين كل اشاره واشاره اميه متر وتسبب الزحمه .. ويا ليت بعد يهتمون فشوراع الفرجان رايحه فيها خاصه معيذر لا شوارع عدله ولا اضاءه ولا انترلوك

[راعي الكورفت]

بالعكس يا اخوي الدوحة من أسهل المدن والمفروض يبدون أول بأول في شوارع كثيرة وبطريقة متزامنة ويخلصون بتصميم متكامل مب قطعة قطعة وكل استشاري مختص فلل ياخذ قطعة يتعلم فيها .. بعدين الثلاث عناصر بين المقاول والاستشاري والجهة الإدارية للمشروع يكونون على قد المسؤولية وينفذون صح ونظام شامل لكل شيء من صرف صحي وصرف أمطار قابل للزيادة بسهولة وعبر أنفاق نجمة وحدة ما نبي 5 نجوم

عندنا الشوارع اللي حول وسط الدوحة ومشيرب ما ادري متى بتتنظم وصح وعندنا منطقة النصر فيها بنيان رهيب ومولات بتنفتح قريب ولا التفتوا لها للحين

الشوارع يمكن تعديلها بالدوحه لكن الكثافة السكانية الكبيره في هذه المناطق تحول دون تنفيذ كثير من المشاريع الجديده لان أي مشاريع (هدم و بناء) سوف تسبب بالزحام الشديد مع تعطيل مشاغل الناس .

[معماري قطري]

ماعليك زود أخوي معماري .. ولا به قصور في بقية اخواني و خواتي
موضوعك من المواضيع الحيوية و فيه الكثير من الأفكار و الاقتراحات البناءة .. نتمنى أن تؤخذ بعين الاعتبار

انا والله مستغرب هذيلا اللي يسمونهم خبراء ما يشوفون شلون بعض الشوارع اللي ناقصها تحسين بسيط

كله يحبون يسوون شيء جديد وبدون خطة واضحة .. صوب منطقة ام الجماجم كيلو 51 على طريق سلوى يجهزون لشارع جديد ما ادري بس ممهدين الأرض اللي كانت أصلاً ممهدة .. والدوحة مناطقها كلها تحتاج ترقية وترتيب وابتعاد عن التخطيط المقوس أو الدائري والدوارات كذلك .. ما ادري مقاولهم المرضي عنه مسكين مشغول وايد ولا يلحق

[معماري قطري]

الشوارع يمكن تعديلها بالدوحه لكن الكثافة السكانية الكبيره في هذه المناطق تحول دون تنفيذ كثير من المشاريع الجديده لان أي مشاريع (هدم و بناء) سوف تسبب بالزحام الشديد مع تعطيل مشاغل الناس .

بدون خطة صح وشوارع بديلة وتحويلات أكيد .. شفت بعيوني تقرير تلفزيوني متواصل استبدلوا جسر في حدود 14 - 15 ساعة في أمريكا والجسر كانت عوارضه متحركة .. لو عندنا بيحاولون يرجعونها وبيحطون دعامات مؤقتة وبتبقى سنين .. ذيلا شالوا العوارض كلها وكلها طويلة حول 18 متر وكلها مصنعة ومنقولة للموقع المسماة Pre-stressed وهي تضغط بتقنية خاصة وتجي مقوسة شوي حتى تغطي مسافة كبيرة بدون عمود وحتى تتحمل وزن كبير .. اللي بدلوها نوع قديم وخرسانة مكشوفة وجابوا خرسانة مغطاة ببلاستيك أبيض مصنوعة حق تعيش عمر طويل وتكون جميلة ولا تحتاج صيانة كلش

الحادث صار الصبح وخلصوا بعد منتصف الليل وكانوا يعتذرون إنهم تأخروا واضطروا لطلب موكب شرطة لنقل العوارض وكانت 8 كل شاحنة تشيل ثنتين .. والشاحنة تجي قاطرة وبدون هيكل وفي الأخير التواير والعارضة تربط بين الهيكل والقاطرة اللي هي راس التريلا .. والعادة النقل يتم في الليل والعوارض هذي مصنعة ومخزنة لوقت الحاجة

يا اخوي عالم يشتغلون صح وشغلهم في المشاريع العادية كله في الليل وبمتابعة من الشرطة ومن مهندسين كثيرين مختصين بلباس السلامة وملتزمين بالقواعد الأساسية اللي تنظم العملية وعازلين الموقع وبعد ما يخلصون يحركون الحواجز حتى يوسعون الطريق للمرور

[معماري قطري]

معاك والمفروض يكون حل هالشارع اما انه يكون شارع اتجاه واحد ما ينفع اتجاهين لكثره الحركه المروريه فجميع الاوقات ولوجوده في منطقه حيويه فاحسن احلا اتجاه واحد والغاء جميع الاشارات اللي بين كل اشاره واشاره اميه متر وتسبب الزحمه .. ويا ليت بعد يهتمون فشوراع الفرجان رايحه فيها خاصه معيذر لا شوارع عدله ولا اضاءه ولا انترلوك

صحيح معيذر وعين خالد وغيرهم من المناطق الكثيرة الجديدة .. شوارعها ضيقة وكلها دوارات والتخطيط مداري ودائري تخطيط الدوحة القديم حتى للخور والوكرة وهذا خطأ فادح بيبين بعدين .. ما عندهم خطة لعمل شارع عريض شبه رئيسي وتتفرع منه شوارع فرعية ولا خطة لعمل منطقة وسطية كشارع تجاري من الأساس وممكن للي يبي بيته ما يمر هالشارع وفيه شوارع فرعية حوله .. والمواقف شيء أساسي لكن قليلة ولا تستوعب السيارات الكثيرة ووضحت هنا بالصور وأتمنى اللي يلاحظ شيء يصور ويحط الصورة

[بانغ بانغ]

مسقط يوم جاها تسونامي .. ما تمت كم شهر الا ولا كان جاها شي

واحنا دنكر ماي ايغرقنا

[معماري قطري]

مسقط يوم جاها تسونامي .. ما تمت كم شهر الا ولا كان جاها شي

واحنا دنكر ماي ايغرقنا

لا قالوا ماي المكيفات .. ولو صج ماي المكيفات سوى نقع العيب بيكون أكبر عليهم

[معماري قطري]

استوى حادث قبل تقاطع جبر بن أحمد ( رمادا ) من اتجاه طريق سلوى للدوحة والسيارة اخترقت حول 10 أمتار من السور الحديدي الوسطي وله فترة الله أعلم بها شفته من حول 10 أيام وللحين ما سووا له صيانة .. قرب الإشارة حاطين مع الشبك حديد فاصل وسرعة السيارات تكون بسيطة تحسباً لرادار الإشارة ولتكدس السيارات .. وقبل بمسافة بدون حديد وسهل اختراق هذا الشبك والأفضل الحديد الفاصل من الجسر لين الإشارة حتى يمنع أي اصطدام مباشر ولا يمكن اختراقه حتى بشاحنة .. يعني يكون قوي ومدروس على حسب السرعة والأوزان لكن طبيعي يهملونه وأمنياً شوارعنا فاشلة وهذا شيء مهم

بعدين الشبوك شبتفيد وكأن الواحد في حديقة حيوان لا منظر ولا حماية فعالة واللي يبي يمر بيقص وبيمر وصارت في أماكن وايد طول ما هو له الحق لو صار حادث وينعطى دية .. المفروض تعديل القانون وتجريم مرور المشاة في خطوط سرعتها 60 وفوق وعليها كثافة سيارات والمرور فقط من المناطق المحددة أو جسور المشاة

[ya3coub]

اليوم جاي من الرفيرا بإتجاه الإشارات الي فالدفنة

و طبعا الدوار بيشلونه و يسونه اشارة استغب بدون اي لوحات و سابق انذار مرة وحدة السيد صار يمين و السيارات و انا بغيت ادعم لأنه شي مفاجئ !!!

فوق هاي الي عاليمين على اساس انه مؤقت ليش ما زفتوه إلا محفر و صاير حصى !!!

نرجع للشارع الي قبله من جسر الشمال بإتجاه دوار الرفيرا الي ايضا بيتحول إشارة ....
صارله فتره فقط مسارين يسار بينما المسار الثالث يمين عليه انشائات و توسعه. الشارع مزفت بازفت طريقه للأسف كأني بمحطة ملاهي فوق و تحت السؤال ليش ما يعرفون يسون الشغل مرة وحدة حتى لو يطولون صارلكم شهر مسكرين السيد و توسعون خلاص ارصفوه مرة وحدة صح و خلاص و الحين اشتغلو على اليسار و ارصفوه مرة وحدة.

الحين بعد ما يخلصون يسار بيجعون يسكرون يمين علشان يعدلونه اذا افتكرو للأسف !!!

[معماري قطري]

الشغلة البسيطة تتحول عدة أشغال بسبب تهاونهم في متابعة المقاولين

إقتبست هذي الشكوى والصورة لشارع من جريدة الراية وكثير فرجاننا شوارعها هشكل

http://i.imgur.com/q2Y8AAu.png

نشوف الحفرة شلون غزيرة والشارع مرقع كم رقعة لدرجة إنه استوى الباقي فيه شيء بسيط ما ترقع وتجديد طبقته بالكامل أفضل مع عمل دفان صح وتقوية للأرض تحت حتى ما يتكرر الهبوط

نلاحظ كذلك مساحات بسيطة حصى وأرصفة مكسرة وهذا في كل مكان مُلاحظ عندنا .. يمكن علشان ميسي مب مار هنا في 2022 .. الله أعلم .. المهم البشر اللي عايشين يستحقون الأفضل بعد ولا قطر تستحق الأفضل شعار لقطر غير عن قطر اللي نعرفها؟

هذي الشغلات بسيطة ويقدر يسويها مقاول عادي بس باشراف جيد يطلع الشغل جيد .. يفترض بعض اللفات يكون عندها حوض زراعة ورصيفها واضح وملون بلون يبين .. ملينا من الأبيض والأسود قبل صبغ بوليرثين قوي يغطي الرصيف المتهالك منها يحميه ومنها يبين ويكون فوسفوري لامع مثل الألوان الشمسية المتعددة

المناطق الجانبية اللي لوقوف السيارات يخلونها مفتوحة ومخططة وقريبة من أسوار البيوت بحيث ممكن تنعمل مظلة ويبقى ممر للمشاة وللسياكل مخطط بينها وبين الشارع ويبقى استخدام الرصيف هو الأقل ولتحديد اللفات

[معماري قطري]

الحفرة اللي فوق محد ينكر انها تستوي حوض مياه يصطاد السيارات

[بانغ بانغ]

فليسمح لي اخونا الغالي ( مش متذكر اسمه صراحة اللي انتقدني عشان اذكر الامارات ودبي وايد ) كنت في دبي من يومين واخرها كنت موجود من شهر تقريبا ...

شفت جسر جديد ينبني صوب رافلز اللي ايودي لزعبيل .... جسر اشكبره في نص الشارع ولا في اي عرقلة للسير وشي امرتب وامغطى لحماية الشكل الخارجي من التشوهات وشغل احترافي .

عالعموم كلنا قطر واتمنى من مسئولينا يتعلمون منهم

تدري بوعبدالله اني شفت شركات قطرية شغالة هناك بنظام تحالف كونسورتيوم ..... قالوا لي بعض الاخوان بس ما صدقت

[بانغ بانغ]

الحفرة اللي فوق محد ينكر انها تستوي حوض مياه يصطاد السيارات

ليش ما يسوون ممرات عشان ان طق مطر ... اتصير انهار

[الحياة الخالدة]

شارع سعد بن ماجد .. مأساتنا المستمرة
حاطين فيه مسمار جحا .. رايحين و رادين يحفرونه
الظاهر مضيعين واحد من العمال تحت

[بانغ بانغ]

شارع سعد بن ماجد .. مأساتنا المستمرة
حاطين فيه مسمار جحا .. رايحين و رادين يحفرونه
الظاهر مضيعين واحد من العمال تحت

ههههه يمكن كنز مدفون

ارسلي لي اللوكيشن بجيب عمال مع كزمة وجدوم بالليل

[بانغ بانغ]

توي امغسل السيارة والا ما اوعى والا حفرة في نص الشارع صوب فريجنا وكأن نيزك صغير طايح امس بليل وما كانت موجودة قبل امس

لا تعليق وما حبيت اصور الحفرة لان كان في عمال حواليها وخفت ايفكرون غلط

[معماري قطري]

فليسمح لي اخونا الغالي ( مش متذكر اسمه صراحة اللي انتقدني عشان اذكر الامارات ودبي وايد ) كنت في دبي من يومين واخرها كنت موجود من شهر تقريبا ...

شفت جسر جديد ينبني صوب رافلز اللي ايودي لزعبيل .... جسر اشكبره في نص الشارع ولا في اي عرقلة للسير وشي امرتب وامغطى لحماية الشكل الخارجي من التشوهات وشغل احترافي .

عالعموم كلنا قطر واتمنى من مسئولينا يتعلمون منهم

تدري بوعبدالله اني شفت شركات قطرية شغالة هناك بنظام تحالف كونسورتيوم ..... قالوا لي بعض الاخوان بس ما صدقت

المنافسة المفتوحة تنزل الأسعار لا تستغرب وبعدين التصميم المتكامل والإشراف الصحيح والإدارة الهندسية الحقانية يسوون مشروع يسوى وعليه القيمة

هو جهد منسق صح وحلقات ما تنفتح .. كم شركة دخلت قضية مع أشغال؟ وايد وشركات عالمية والقضاء عندنا نصر الظالم على المظلوم .. بس الشركات هذي ما تجي مرة ثانية ولو جات تطلب أضعاف تغطي نفسها بالكامل .. وبعدين حتى الشركات الجديدة تسمع شيصير وتخاف تدخل السوق القطري

[معماري قطري]

توي امغسل السيارة والا ما اوعى والا حفرة في نص الشارع صوب فريجنا وكأن نيزك صغير طايح امس بليل وما كانت موجودة قبل امس

لا تعليق وما حبيت اصور الحفرة لان كان في عمال حواليها وخفت ايفكرون غلط

كان يبي لك تصوير .. أشغال تعريفها شركة بدال ما تسوي الشغل مرة تسوية مرات ( جمع شغل أشغال )

[معماري قطري]

شارع سعد بن ماجد .. مأساتنا المستمرة
حاطين فيه مسمار جحا .. رايحين و رادين يحفرونه
الظاهر مضيعين واحد من العمال تحت

هو بس شارع سعد بن ماجد؟ لو نسوي احصائية ما اظن بنقدر نمر على شارع مثالي في قطر

[معماري قطري]

ليش ما يسوون ممرات عشان ان طق مطر ... اتصير انهار

موضوع شوارعنا وفرجاننا بسيط والمطر اللي يجينا شوي ومقدور عليه .. بسهولة يسوون بايبات تحت أو يرفعون الشارع ويسوون ميلان مناسب وتصريف لأَرض نازلة حتى لو قريبة .. الأرض يسونها نازلة بالتدريج ويزرعونها وتكون منظر وتكون مثل البحيرة يتجمع فيها المطر .. لكن فجأة يبون يستوون الأفضل ويصرفون الأغلى ويسوون شبكة وطنية لكل الوطن تتجمع في نقطة صراحة هذا شغل غير مجدي ومكلف ومشاكله وايد

النظام الأول هو شبكات بسيطة ومحلية .. ويفترض تنعمل أول بأول في المناطق الحديثة

[qatari 111]

الله يعطيك العافيه اخوي معماري قطر
حبيت اشارك معاكم بهالموضوع المهم بالنسبة لنا كمواطنين يهمنا مصلحة دولتنا الحبيه لتكون الافضل وموضوعك اخوي معماري بطبيعة الحال هو نقد بناء بلا شك وتشكر عليه ولا خلا ولا عدم بالبقيه الكرام .
منطقة بني هاجر بدت بتحسين خدماتها من سنة تقريبا 2010 من شركة كويتيه فاشله بمعنى الكلمه وانتهت مشروعها في 2014 ظهرت عيوب في خلال السنتين من طفح المجاري للشارع وانخفاض الشارع واخطاء فالتوصيلات الخدميه واعادة الحفر والاصلاح من جديد من قبل شركات اخرى .

صورة لشارع الحوايا ببني هاجر توضح انخفاض الشارع وهذا يدل ان فيه تسريب تحت الارض من الصرف الصحي .
http://www.3rbz.com/uploads/de75437bbc761.jpg

[معماري قطري]

الله يعطيك العافيه اخوي معماري قطر
حبيت اشارك معاكم بهالموضوع المهم بالنسبة لنا كمواطنين يهمنا مصلحة دولتنا الحبيه لتكون الافضل وموضوعك اخوي معماري بطبيعة الحال هو نقد بناء بلا شك وتشكر عليه ولا خلا ولا عدم بالبقيه الكرام .
منطقة بني هاجر بدت بتحسين خدماتها من سنة تقريبا 2010 من شركة كويتيه فاشله بمعنى الكلمه وانتهت مشروعها في 2014 ظهرت عيوب في خلال السنتين من طفح المجاري للشارع وانخفاض الشارع واخطاء فالتوصيلات الخدميه واعادة الحفر والاصلاح من جديد من قبل شركات اخرى .

صورة لشارع الحوايا ببني هاجر توضح انخفاض الشارع وهذا يدل ان فيه تسريب تحت الارض من الصرف الصحي .
http://www.3rbz.com/uploads/de75437bbc761.jpg

الله يعافيك إخوي قطري 111

الصورة حقيقة معبرة ودليل فاضح على الشغل التعبان .. هذي حفرة غزيرة تتسبب في حادث بشع حتى للسيارات المرتفعة .. وهذا شارع جديد

إحنا في الغالب نلوم الشركات اللي تنفذ لكن صدقني اللوم الأكبر عن من يعين هذي الشركات ومن يراقب شغلها ومن يسمح بالتجاوزات ومن ما يتابع الشغل صح بعد الاستلام وملاحظة العيوب وايجاد حلول لها

عرفنا إن أرضنا ضعيفة وهشة وتتخللها مياه جوفية مرتفعة .. نترك شوارعنا تخفق وتغرق والا نسويها مرتفعة شوي ونقوي بنيتها التحتية بمواد مقوية مثل حبال البلاستيك المخلوطة ومغلفة بخرسانة خفيفة أغلبها دفان حتى تكون متماسكة أكثر من الدفان المدكوك ولا يخربها الماء؟ .. وعرفنا إن شوارعنا تمر عليها شاحنات وعليها دوس ثقيل حتى من السيارات نخليها رقيقة وضعيفة؟ كذلك عرفنا إن الأسفلت اللي ماسك قطع الحجر الكبيرة نوعاً ما يتحلل وتطلع الحجارة ويهتريء الشارع بسرعة .. هل ما نستخدم مواد خام مناسبة؟ وهل ما نصين شوارعنا بطبقة حامية ما يدخلها الماء؟ .. شوارع أُوروبا لو يستوي فيها شق بسيط أجزاء من الملم يدخل فيه الماء ولين ثلج يزيد حجمه 4% وهذي الزيادة تتسبب في توسيع الشق كل دورة .. وبعض الأوقات الدورات هذي تستوي عدة مرات في اليوم .. كأن يذوب الثلج ويرجع يستوي .. الحل عندهم سهل مهب رقود مثل إدارة أشغال .. الحل يجون بصفة دورية يفحصون الشوارع قبل بطريقة بدائية ألحين سيارات تمسحها بسرعة 120 كلم وتحدد أماكن الضعف ويجي فريق يسد المكان بقار سائل حتى ما يدخل الماء

مب غلط إن الواحد يخطيء مرة ويصلح الخطأ بطريقة علمية صحيحة لكن الغلط يغلط ويستمر في الغلط ويقط اللوم على حتى كائنات فضائية مثل ما نقلت خلال هذا الموضوع الطويل

[معماري قطري]

ملاحظة ثانية هنا نلاحظ تكرر النظام الدائري لطرق شبه رئيسية .. هو جيد ممكن لمجمعات سكنية كشكل معماري خاص لكن طريق على زحمة سير لا

[R 7 A L]

الخط من طريق سلوى لين مسيعيد مادري ليش من مسارين مع ان المساحة شاسعة جنب الهط


كذاك الخط الجديد الي ينطلق من جسر مسيعيد ورايح شمال للوسيل مادري ليش مسارين مع ان فيه مساحة



المداخل والمخارج على طريق سلوى من اشارات رمادا لين جسر قلعة الصناعية غير موفقه

[معماري قطري]

الخط من طريق سلوى لين مسيعيد مادري ليش من مسارين مع ان المساحة شاسعة جنب الهط


كذاك الخط الجديد الي ينطلق من جسر مسيعيد ورايح شمال للوسيل مادري ليش مسارين مع ان فيه مساحة



المداخل والمخارج على طريق سلوى من اشارات رمادا لين جسر قلعة الصناعية غير موفقه

طرق دبي الخارجية غالبيتها 4 مسارات ومنظمة ومرتبة لمدة طويلة ما اتوقع تقل عن 30 سنة .. يبنون للمستقبل لكن طرقنا يسونها مؤقتة وكحل تخفيفي وبعدين يتورطون إنها عليها ضغط خيالي .. انا مستغرب منهم كله مدهوشين وما توقعوا وصمموا على حسابات سبعينيات القرن الماضي

[بانغ بانغ]

طرق دبي الخارجية غالبيتها 4 مسارات ومنظمة ومرتبة لمدة طويلة ما اتوقع تقل عن 30 سنة .. يبنون للمستقبل لكن طرقنا يسونها مؤقتة وكحل تخفيفي وبعدين يتورطون إنها عليها ضغط خيالي .. انا مستغرب منهم كله مدهوشين وما توقعوا وصمموا على حسابات سبعينيات القرن الماضي

طريق محمد بن زايد ( شارع الامارات سابق ) 7 مسارات كل اتجاه

[سليمان احمد]

مشكلتنا اغلب طرقنا اللي يطلق عليها طرق خارجيه لاتتجاوز مسارين او ثلاث مسارات كاقصى وهذا خطا لو قارناها

بالدول الاخرى لانه بصراحه طريق خارجي اقل من اربع مسارات لايسمى طريق خارجي ولا ادري السبب في الاصرار

على مسارين مع ان المساحات شاسعه الا نجي بعد كم سنه ونرد نشتغل عشان نوسع من الحين وخلاص

الله المستعان

[معماري قطري]

طريق محمد بن زايد ( شارع الامارات سابق ) 7 مسارات كل اتجاه

أعتقد 8 انا قصدت غالبية الطرق الخارجية اللي صوب القرية العالمية وغيرها .. الطرق الرئيسية بين الشارقة ودبي عديدة وبعضها ضيق ومزدحم لكن قصير مقارنة بالطرق الطويلة الحديثة وما تسمى بالالتفافية خارج العمران

[معماري قطري]

مشكلتنا اغلب طرقنا اللي يطلق عليها طرق خارجيه لاتتجاوز مسارين او ثلاث مسارات كاقصى وهذا خطا لو قارناها

بالدول الاخرى لانه بصراحه طريق خارجي اقل من اربع مسارات لايسمى طريق خارجي ولا ادري السبب في الاصرار

على مسارين مع ان المساحات شاسعه الا نجي بعد كم سنه ونرد نشتغل عشان نوسع من الحين وخلاص

الله المستعان

ياليت مسارين هم مسار لكل اتجاه في كثير من الطرق .. والشارع حديث صراحة نظرتهم قصيرة للغاية ويفشلون احس انهم يدفعون من حسابهم الخاص .. وبعدين ما يخلون عنهم الدوارات في هذي الطرق

شوف التقرير هذا من جريدة الراية ومن مهندسين كبار ووطنيين وكان الأجدر يسونه 4 مسارات لكل اتجاه وبطريقة صحيحة

http://i.imgur.com/Qx9RSfU.png

[ابو خليفه]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،،،

بالنسبه لضيق الشارع او الحاره بالاحرى هذا صحيح وملاحظينه وبحكم تعاملي مع هيىة الاشغال المباشر وعلاقتي فيهم اتضح لي ان عرض الحاره له قياسات عالميه حد اعلى وحد ادنى والهيىة ما تاخذ الاعلى عكس التصاميم السابقه في السبعينات والثمانينات واحيانا تشوف فاصل الشارعين اعرض من الشارع نفسه ومثل مايقول المثل ضيق وعند الله سعه ..

تحياتي 😄✋🏼

[معماري قطري]

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

هلا فيك اخوي ابو خليفة

بالنسبة لسعة الحارات عندنا عدة خيارات ومقاسات وهي تختلف من استخدام لإستخدام .. الجيش لازم فيها شوي عرض للآليات العسكرية الثقيلة والمقاس الأُروبي المدني غير عن الأمريكي والفروق بسيطة جداً .. عدد المسارات هو الأهم + حماية الطريق بشبك ضد الحيوانات السائبة + الإنارة المناسبة في التقاطعات المهمة ولا داعي لها طول الطريق لو عندنا حماية جانبية ومكلفة على الفاضي + عراقيل الطريق المفاجئة كالهبوطات وبعض البروزات الخطيرة ( كما سمعت سيارة سبورت مسرعة ضربت انخفاض وطارت وتقلبت وتقطعت قطعة قطعة والله يرحم سائقها ) وهناك أُمور كثيرة مهمة مستحيل نحصرها بهذي السهولة

[بانغ بانغ]

الحق بوعبدالله

اشغال راحت حق المواصلات !!!!!!

[معماري قطري]

الحق بوعبدالله

اشغال راحت حق المواصلات !!!!!!

احس انها وحدة تطلقت وتزوجت ثاني .. سيم سيم .. نفس الموظفين أو بيجون موظفين جداد يتعلمون فينا وبنعاني سنوات لين قبل 2022 بنشوف حلول مبتكرة وشغل سريع سريع

[مرتبش]

سيظل اي مشروع للطرق مجرد ترقيع الى ان يتم العمل بخطة عمرانية شاملة ( الماستر بلان الموعود)
مالفائدة من عمل شارع ما وانا ماعندي فكرة عن المناطق اللي يخدمها هل هي سكنية او تجارية او مول بيكون حواليه او مستشفى..امور اساسية ماشية على البركة الى الان

[معماري قطري]

هذي كارثة قومية وهندسية كبيرة اخوي مرتبش لو يشتغلون على البركة

وفيه بوادر تقول ذلك .. نشوف المشاريع تتم على الطرق القديمة والطريق يترقع بعد ما يفتتح المشروع .. ليش ما يسونه والمشروع في التشطيبات؟

توجد حلول وحمايات للطريق من دوس السيارات الثقيلة لو فرضاً ينطرون كل البنيان يخلص لين يفكرون يسوون الطريق .. ممكن يسون الطريق ويحمونه حتى بقطع خاصة من الربر أثناء اخر الليل لنقل بعض المواد الثقيلة لو حبوا .. المهم الطرقات تكون نهائية ومبنية صح لسنوات طويلة

شفنا مواضيع عن انفجار بايبات المياه تحت بعض الطرق وأكيد تتسبب في خراب كبير وشغل صيانة مزعج حتى لو الطريق جديد واتمنى من الكل المشاركة بمواضيعهم وملاحظاتهم هنا حتى يكون هذا الموضوع جامع لكل هذي الملاحظات

[معماري قطري]

أعجبني الشغل القائم في الشارع المقابل لقلعة الريان .. مركبين كشافات ويشتغلون ليل الجمعة الساعة 9 والتحويلات سهلة وعليها رادارات وإشارات .. تعيبها قلة الإرشادات وصغرها وكتابتها يدوياً .. لكن الحمايات والتنظيم والتحويلات أرتب من الشوارع الموجودة

أتوقع النتيجة تكون مرضية والتخطيط لهذا الطريق يكون مناسب ولفترة طويلة قادمة وأتمنى باقي شوارعنا ما تقل عن هذا الشارع

[إعلامي قطر]

..

أخوي معماري أرجو منك توضيح هالنقطه لي
لأنها لغز محيرني ومالقيت له جواب مقنع:

ليش شوارعنا مساراتها قليله وتعل القلب؟
بشكل أوضح كل شارع مسارين بقطر أتوقع
شخصياً إنه لازم يكون ثلاث مسارات وكل شارع
ثلاث مسارات أتوقع شخصياً إنه لازم يكون أربع وهكذا..

ليش الضيق؟

ومب كل الشوارع حوالينها عمار فيه شوارع كثيره
بالنص بينها جزر وحشيش ومخاسير ماي
وعلى أطرافها إنترلوك وعدم إستغلال
جيد للمساحات حسب وجهة نظر
متواضعه وإن شاء الله إني
فاهم غلط !


فيه ملاحظه نفسيه أيضاً:

مره واحد سوداني قال لي إن الضيق في شوارعنا
مسبب أزمه نفسيه للناس بالشوارع وعشان هالشكل
تلقى الجيات لاحمين بالمواتر وتكبس ليتات بشكل مخيف !

..

[إعلامي قطر]

..

عندك أيضاً تصميم مداخل بعض محطات وقود مسوينه مسار
واحد فقط (هذي قويه شوي) ومن يومين شفت محطة وقود
إللي بالغرافه الزحمه فيها واصله لين الشارع وواصل
الطابور لين المخرج إللي قبل المدخل يعني منظر
غريب والله سرحت وآنا أشوف المدخل شلون
ضيق وأشوف حوالينه مساحات مهدره
يمين ويسار يعني هل فعلاً تعديل
المدخل لمسارين يتطلب إحضار
خبير من الخارج مثلاً؟

..

[طلعة الروح]

ذكرتنى اخوى اعلامي ب محطة وقود الوكره
نفس السالفه مسار الدخول والخروج طريق اسفلتي واحد لا يكفى الا سياره وربع وتاركين الفضا الي ع جنب الطريق حصى ورمل وتضطر تنزل سياره ف الحصى لأن اللي راصف الطريق ذكي بسم الله عليه واستغرب ليش محد انتبه لهالنقطه من المسؤولين مع ان الموضوع بسيط بس صار في استسهال واهمال ماعرف ليش بس الخلاصه ان اللي يقوم ع انجاز الطريق عنده خلل واضح في العمل.

[معماري قطري]

..

عندك أيضاً تصميم مداخل بعض محطات وقود مسوينه مسار
واحد فقط (هذي قويه شوي) ومن يومين شفت محطة وقود
إللي بالغرافه الزحمه فيها واصله لين الشارع وواصل
الطابور لين المخرج إللي قبل المدخل يعني منظر
غريب والله سرحت وآنا أشوف المدخل شلون
ضيق وأشوف حوالينه مساحات مهدره
يمين ويسار يعني هل فعلاً تعديل
المدخل لمسارين يتطلب إحضار
خبير من الخارج مثلاً؟

..

انا علقت على هذي النقطة وحطيت صور لمحطات بترول وكيف هي شبه مفتوحة على الشوارع حولها وقريبة من الشوارع .. المسار مب بس واحد عندنا هو واحد وطويل وأحياناً متقاطع مع شوارع ثانية

[معماري قطري]

..

أخوي معماري أرجو منك توضيح هالنقطه لي
لأنها لغز محيرني ومالقيت له جواب مقنع:

ليش شوارعنا مساراتها قليله وتعل القلب؟
بشكل أوضح كل شارع مسارين بقطر أتوقع
شخصياً إنه لازم يكون ثلاث مسارات وكل شارع
ثلاث مسارات أتوقع شخصياً إنه لازم يكون أربع وهكذا..

ليش الضيق؟

ومب كل الشوارع حوالينها عمار فيه شوارع كثيره
بالنص بينها جزر وحشيش ومخاسير ماي
وعلى أطرافها إنترلوك وعدم إستغلال
جيد للمساحات حسب وجهة نظر
متواضعه وإن شاء الله إني
فاهم غلط !


فيه ملاحظه نفسيه أيضاً:

مره واحد سوداني قال لي إن الضيق في شوارعنا
مسبب أزمه نفسيه للناس بالشوارع وعشان هالشكل
تلقى الجيات لاحمين بالمواتر وتكبس ليتات بشكل مخيف !

..

شوارع اوروبا ضيقة بس منظمة وعملوا خطة من زمان لها ورتبوها عن الزحمة القوية عندنا .. وأتوقع إن شاء الله إذا واكبوا الشغل بسرعة وجدية يخلصون طرق كثيرة ويحلون أزمة الزحمة .. بس يفترض التخطيط يمشي مع التنفيذ ويكون مناسب وحاسب حساب كل شيء .. بعض المناطق صج تحتاج إعادة تخطيط وتوسعة وأتمنى يبدون فيها بسرعة وفعالية .. مثل شارع المرقاب بيكون مأساة على الناس والمولات اللي فيه بدت تتجهز لتفتح وهم ما تحركوا بشيء والضيق واضح من ألحين ولا اعتقد تحويله لإتجاه واحد بينفع .. لوجود الكثير من المحلات اللي تحتاج يلف لها الواحد

كذلك لو سووه بمسار واحد بيكون التقاء هذا المسار بشارع رئيسي مثل سحيم بن حمد أو 22 فبراير بكمية سيارات كبيرة صج كارثة تخبيطية جديدة وشوارع ومناطق كثيرة غيره تحتاج نظرة هندسية واقعية تحلل بدقة

[معماري قطري]

ذكرتنى اخوى اعلامي ب محطة وقود الوكره
نفس السالفه مسار الدخول والخروج طريق اسفلتي واحد لا يكفى الا سياره وربع وتاركين الفضا الي ع جنب الطريق حصى ورمل وتضطر تنزل سياره ف الحصى لأن اللي راصف الطريق ذكي بسم الله عليه واستغرب ليش محد انتبه لهالنقطه من المسؤولين مع ان الموضوع بسيط بس صار في استسهال واهمال ماعرف ليش بس الخلاصه ان اللي يقوم ع انجاز الطريق عنده خلل واضح في العمل.

الظاهر محطات وقود قالوا لهم أشغال انتوا صمموا واحنا ننفذ .. المداخل والمخارج صج مسببة أزمة في كم محطة وطويلة وايد وضيقة وايد ومتداخلة مع مخارج ثانية