«القطرية» و«طيران الخليج» أبرز المتأهلين لرخصة الناقل الجوي

[حفيد الأنصار]

السعودية تستعد لنقلة نوعية في قطاع الطيران المدني بعد دخول المستثمر الجديد
مصادر لـ "الاقتصادية" : «القطرية» و«طيران الخليج» أبرز المتأهلين لرخصة الناقل الجوي




كشفت لـ ''الاقتصادية'' مصادر مسؤولة أسماء شركات الطيران الـ 7 التي تم تأهيلها أخيرا للمنافسة على الفوز برخصة ناقل جوي للتشغيل الداخلي والدولي من مطارات السعودية وإليها.

وقالت المصادر إن الشركات المتأهلة هي: شركة الخطوط الجوية القطرية، ''طيران الخليج'' بالتحالف مع شركة عبد الهادي القحطاني وأولاده، ''طيران البحرين'' بالتحالف مع ''الطيران الخاص السعودي''، ''خطوط طيران hna الصينية''، وهي شركة طيران تمتلك أكثر من 129 طائرة، وتصل إلى أكثر من 90 مدينة حول العالم، وذلك بالتحالف مع شركة مزايا الشباب السعودية، البنك الإسلامي للتنمية بالتحالف مع ''المصرية العالمية للطيران''، وهي شركة تسيِّر رحلات منتظمة من مصر إلى عدد من المطارات السعودية.

ومن ضمن الشركات المتأهلة: ''نسما القابضة''، وهي شركة متعددة الاستثمارات، وتمتلك شركة نسما للطيران التي تسيِّر رحلات منتظمة من مصر إلى عدد من المطارات السعودية أيضاً، و''فالكون إكسبريس للشحن الجوي''، وهي أحد فروع شركة برقامو، ومن الشركات التي تعمل في مجال تأجير وتشغيل وإدارة طائرات الشحن الجوي.

وحسب ما اطلعت عليه ''الاقتصادية'' يتوقع أن يتم الإعلان عن أسماء الفائزين في تشرين الأول (أكتوبر) المقبل، فيما يبدأ تسلم الرخصة والتشغيل الفعلي في الربع الأخير من 2013، وذلك بعد استيفاء جميع المتطلبات النظامية.

ويشكل هذا الإجراء نقلة نوعية في تاريخ قطاع الطيران المدني في السعودية، حيث جاء بعد قرار مجلس الوزراء بتحويل رئاسة الطيران المدني إلى هيئة عامة تدار وفقا لأسس تجارية.

في مايلي مزيد من التفاصيل:

علمت "الاقتصادية" من مصادر مسؤولة أن الشركات السبع التي تم تأهيلها من أصل 14 شركة، للحصول على رخصة ناقل جوي وطني في السعودية، هي: شركة الخطوط الجوية القطرية، "طيران الخليج" بالتحالف مع شركة عبد الهادي القحطاني وأولاده، "طيران البحرين" بالتحالف مع "الطيران الخاص السعودي"، "خطوط طيران hna الصينية"، وهي شركة طيران تمتلك أكثر من 129 طائرة، وتصل إلى أكثر من 90 مدينة حول العالم، وذلك بالتحالف مع شركة مزايا الشباب السعودية، البنك الإسلامي للتنمية بالتحالف مع "المصرية العالمية للطيران"، وهي شركة تسيّر رحلات منتظمة من مصر إلى عدد من المطارات السعودية.

ومن ضمن الشركات المتأهلة: "نسما القابضة"، وهي شركة متعددة الاستثمارات، وتمتلك شركة نسما للطيران التي تسيّر رحلات منتظمة من مصر إلى عدد من المطارات السعودية أيضاً، و"فالكون إكسبريس للشحن الجوي"، وهي إحدى فروع شركة برقامو، ومن الشركات التي تعمل في مجال تأجير وتشغيل وإدارة طائرات الشحن الجوي.

وجاء تأهيل هذه الشركات السبع، للتنافس على الرخصة بعد دراسة العروض المقدمة من 14 شركة دراسة دقيقة مع استشاري عالمي متخصص.

وبحسب ما اطلعت عليه "الاقتصادية" يتوقع أن يتم الإعلان عن أسماء الفائزين في تشرين الأول (أكتوبر) المقبل، فيما يبدأ استلام الرخصة والتشغيل الفعلي في الربع الأخير من 2013، وذلك بعد استيفاء جميع المتطلبات النظامية.

[حفيد الأنصار]

هل يعرف أكبر الباكر كم ريالا في جيب المواطن السعودي؟



د. سعد الأحمد
أتت تصريحات أكبر الباكر الرئيس التنفيذي لـ ''الخطوط الجوية القطرية'' صادمة، وفي الوقت نفسه مضللة لأغلبية المواطنين السعوديين الذين يعانون اليوم الحالة السيئة التي آلت إليها خدمة النقل الجوي الداخلي لدينا. الباكر قاد بنجاح ''الخطوط القطرية'' لتحقيق هدف واحد فقط هو أن تكون ''القطرية'' الأولى في العالم في الفخامة والترف لدرجتي الأعمال والأولى. أما فاعليتها كناقل جوي وطني لدولة وشعب قطر فهو محل اختلاف بين كثير من الآراء وسجال من النقاشات التي تنشر بين وقت وآخر في وسائل إعلامية عامة كالمنتديات، ولا يعرف حقيقتها نظرا لغياب إعلام صناعي محكم للنقل الجوي العربي. هذا، إضافة إلى أنه من المستحيل معرفة فاعلية ''الخطوط القطرية'' من حيث الربح والخسارة (كبقية الخطوط الخليجية) لأنها هي ومطارها ملك للدولة ومن الصعب معرفة قنوات التدفقات المالية الصادرة والواردة من ''الخطوط'' وإليها. منّ الله - سبحانه وتعالى - على قطر الشقيقة بمخزون هائل من الغاز الطبيعي درّ عليها عوائد مالية ضخمة انعكست على الفرد القطري الذي أصبح الأول عالميا في متوسط دخله السنوي. ونظرا لحجم قطر الجغرافي ومن ثم بنيتها التحتية وقلة عدد السكان، فاقت عوائد الغاز متطلبات التنمية الوطنية وتجاوزتها متجهة نحو الاستثمار الدولي في دول مستقرة كالولايات المتحدة وبريطانيا وألمانيا وفرنسا. يعلم الباكر أن اقتصادنا في المملكة من فصيلة اقتصادهم نفسها في قطر الشقيقة، وهي الاقتصاد الريعي الذي يعتمد - وفي الوقت نفسه تتملك - الدولة فيه موارد الدخل. ويعلم الباكر الفرق الكبير بين متوسط الدخل في المملكة وقطر، ويعلم أيضا أن عامل متوسط الدخل من أهم العوامل التي تأخذها شركات الخطوط العالمية في الحسبان عند اختيار نموذج نقل جوي معين قادر على الاستدامة والربح. أتمنى ألا يفهم الباكر أننا في المملكة نستنجد به أو بـ ''الخطوط القطرية'' لإنقاذنا من واقعنا الحالي، فنحن لنا السبق في صناعة النقل الجوي عندما كان مطار الظهران الدولي المطار المحوري في الشرق الأوسط كمطار دبي اليوم، وكانت ''الخطوط السعودية'' في مصاف ''بريتش أيرويز'' و''كاثي باسيفيك'' كناقل دولي طويل المدى راقي الخدمات. وأذكِّر الباكر أن المواطن السعودي له الحق في دعم قطاع النقل الجوي من خلال تحديد سقف تعرفة التذاكر الداخلية لتتلاءم مع القدرة الشرائية ومتوسط دخل الفرد وألا يفكر بمنظور النموذج الواحد. نحن مع تحرير شامل للنقل الجوي الداخلي ومساواة الناقلات الجوية، لكن في ظل النموذج الاقتصادي للدولة كي يكون النقل الجوي متاحا لكل فئات المجتمع

[Falcon7]

هل يعرف أكبر الباكر كم ريالا في جيب المواطن السعودي؟



د. سعد الأحمد
أتت تصريحات أكبر الباكر الرئيس التنفيذي لـ ''الخطوط الجوية القطرية'' صادمة، وفي الوقت نفسه مضللة لأغلبية المواطنين السعوديين الذين يعانون اليوم الحالة السيئة التي آلت إليها خدمة النقل الجوي الداخلي لدينا. الباكر قاد بنجاح ''الخطوط القطرية'' لتحقيق هدف واحد فقط هو أن تكون ''القطرية'' الأولى في العالم في الفخامة والترف لدرجتي الأعمال والأولى. أما فاعليتها كناقل جوي وطني لدولة وشعب قطر فهو محل اختلاف بين كثير من الآراء وسجال من النقاشات التي تنشر بين وقت وآخر في وسائل إعلامية عامة كالمنتديات، ولا يعرف حقيقتها نظرا لغياب إعلام صناعي محكم للنقل الجوي العربي. هذا، إضافة إلى أنه من المستحيل معرفة فاعلية ''الخطوط القطرية'' من حيث الربح والخسارة (كبقية الخطوط الخليجية) لأنها هي ومطارها ملك للدولة ومن الصعب معرفة قنوات التدفقات المالية الصادرة والواردة من ''الخطوط'' وإليها. منّ الله - سبحانه وتعالى - على قطر الشقيقة بمخزون هائل من الغاز الطبيعي درّ عليها عوائد مالية ضخمة انعكست على الفرد القطري الذي أصبح الأول عالميا في متوسط دخله السنوي. ونظرا لحجم قطر الجغرافي ومن ثم بنيتها التحتية وقلة عدد السكان، فاقت عوائد الغاز متطلبات التنمية الوطنية وتجاوزتها متجهة نحو الاستثمار الدولي في دول مستقرة كالولايات المتحدة وبريطانيا وألمانيا وفرنسا. يعلم الباكر أن اقتصادنا في المملكة من فصيلة اقتصادهم نفسها في قطر الشقيقة، وهي الاقتصاد الريعي الذي يعتمد - وفي الوقت نفسه تتملك - الدولة فيه موارد الدخل. ويعلم الباكر الفرق الكبير بين متوسط الدخل في المملكة وقطر، ويعلم أيضا أن عامل متوسط الدخل من أهم العوامل التي تأخذها شركات الخطوط العالمية في الحسبان عند اختيار نموذج نقل جوي معين قادر على الاستدامة والربح. أتمنى ألا يفهم الباكر أننا في المملكة نستنجد به أو بـ ''الخطوط القطرية'' لإنقاذنا من واقعنا الحالي، فنحن لنا السبق في صناعة النقل الجوي عندما كان مطار الظهران الدولي المطار المحوري في الشرق الأوسط كمطار دبي اليوم، وكانت ''الخطوط السعودية'' في مصاف ''بريتش أيرويز'' و''كاثي باسيفيك'' كناقل دولي طويل المدى راقي الخدمات. وأذكِّر الباكر أن المواطن السعودي له الحق في دعم قطاع النقل الجوي من خلال تحديد سقف تعرفة التذاكر الداخلية لتتلاءم مع القدرة الشرائية ومتوسط دخل الفرد وألا يفكر بمنظور النموذج الواحد. نحن مع تحرير شامل للنقل الجوي الداخلي ومساواة الناقلات الجوية، لكن في ظل النموذج الاقتصادي للدولة كي يكون النقل الجوي متاحا لكل فئات المجتمع


اتصور ان الوضع مختلف في المملكه العربيه السعوديه في حالة تأهل الخطوط القطريه و سوف يكون يكون هذا تحدي جديد لي اكبر الباكر

[الحاقول]

اعتقد ان القطريه لن تستطيع فرض اسعارها الخياليه في السعوديه

كما تفعله في قطر

[عقار]

اعتقد ان القطريه لن تستطيع فرض اسعارها الخياليه في السعوديه

كما تفعله في قطر


تتوقع بتكون اسعار التذاكر في السعودية ارخص من قطر !!!!!!!

[الخزرجي قطر]

اكيد الاسعار بتختلف بدرجه كبيره وبتكون المنافسه بينهم لصالح المواطن

[المليونير الفقير]

اتوقع نهاية طيران القطريه بمجرد تشغيلها فالسعوديه اتوقع الباكر بيجني على نفسه لان انظمة السعوديه غير قطر ومراح يلاقي الواسطه الي اتكون على احساب المواطن وموارده ولاراح يلاقي الواسطه في منع الصلاه فالطياره ومراح يلاقي الواسطه في احتكار الهنود للطيران وغيرها كثير

[بوعلي2]

اكيد بتكون تذاكر القطريه بالسعوديه ارخص بكثيرررر

[الحاقول]

وبعد مافيه خمور في الطياره .... حسبي الله على الطيران القطري

في رمضان وهم يوزعون الخمر

[أنا أحبكم]

أسعار التذاكر تحددها هيئة الطيران المدني السعودية ولا تستطيع اي شركة زيادة ريال واحد دون موافقتها وهذا ما دعى بعض شركات الطيران الخليجية الى عدم الدخول لعدم قناعتها بالاسعار الحالية ومطالبتهم لهيئة الطيران المدني بزيادة الاسعار وهو ما ترفضه فعلياً الهيئة
القطرية ستكون أمام تحدي جديد لن تجد فيه التسهيلات التي تجدها في قطر ولا حتى اسعار مضاعفة تضعها كما تشاء

[OREO]

اتوقع نهاية طيران القطريه بمجرد تشغيلها فالسعوديه اتوقع الباكر بيجني على نفسه لان انظمة السعوديه غير قطر ومراح يلاقي الواسطه الي اتكون على احساب المواطن وموارده ولاراح يلاقي الواسطه في منع الصلاه فالطياره ومراح يلاقي الواسطه في احتكار الهنود للطيران وغيرها كثير

ما عليك امر اخوي اشرحلي هالكلام لاني ما استوعبته ...

[للصبر اخر]

هل الاسعار ستكون كما هي هنا
هي ستكون الخمور متاااحه
الفال لنا يحطون شركه ثانيه

[الزعفراني]

كل التوفيق للقطرية

[cavok]

راعيها بو محمد

[حفيد الأنصار]

اتوقع نهاية طيران القطريه بمجرد تشغيلها فالسعوديه اتوقع الباكر بيجني على نفسه لان انظمة السعوديه غير قطر ومراح يلاقي الواسطه الي اتكون على احساب المواطن وموارده ولاراح يلاقي الواسطه في منع الصلاه فالطياره ومراح يلاقي الواسطه في احتكار الهنود للطيران وغيرها كثير



اول شي حبيبي اللي قريته انها راح تكون متعاقدة مع شركة سعودية
يعني مثلا زي طيران العربية في الامارات اسمه العربية الشارقة وفي الاردن العربية الاردن وفي المغرب العربية المغرب ومثل موبايلي في قطاع الاتصالات شركة اماراتية لكن لما فتحت في السعودية موظفيها اغلبهم سعوديين واللي سمعته ان القطرية راح توفر 20 الف وظيفة للمواطنين والله اعلم

[BoFahed]

ما عليك امر اخوي اشرحلي هالكلام لاني ما استوعبته ...

معروف اخوي نفوذ اكبر في هيئة الطيران المدني اللي تتحكم بالمجال الجوي في قطر ومعروف اخوي حجم الدعم اللي يتلقاه من القيادة عندنا

[(بوطلال)]

بعض الردود تذكرني بالبيت المشهور


نقل فؤادك حيث شئت من الهوى **مالحب الا للحبيب الاولي

كم منزل فى الأرض يألفه الفتى ** وحنيـنه أبداً لأول منزلي:)

[captin]

أولا بالتوفيق للقطرية للدخول لسوق الطيران السعودي الضخم وهذا بحد
ذاته إضافة ورفعة لأسم دولة قطر كون القطرية تأخذ تصريح للعمل بالسوق السعودي
ويعد تكملة للنجاحات العالمية المستمرة.

من وجهة نظري تحتاج القطرية عقد تشغيل طويل المدى تقوم على أساسه بشراء اسطول كبير من الطائرات ذات الممر الواحد مشكلة من عدة أنواع ايرباص 319 - 320 - 321 أو بوينغ 737-800

وتفصل عمليات التشغيل تماما عن عمليات تشغيل الشركة الأم لان طبيعة التشغيل في السعودية مختلفة تماما فهناك رحلات داخلية ورحلات دولية تحتاج ربط فيما بينها وتختار ثلاثة مطارات كبرى للتشغيل للرحلات الخارجية الرياض الدمام جدة ,كما تحتاج القطرية في حال الفوز برخصة التشغيل بتعديل بعض اللوائح لديها التي تتناسب والأنظمة المعمول بها في السعودية.

نقول بالتوفيق للقطرية لإضافة نجاح جديد

[Class - Qtr]

السلام عليكم

الموضوع اسثماري للقطريه فوز رخصه الناقل الجوي في السعوديه للخطوط القطريه

هو اسثمار للشركه في السعوديه وشي اكيد كانت في دراسه قبل اتجاة القطريه للحصول

على رخصه الناقل الجوي خاصه حجم سكان المملكه العربيه السعوديه كبير ويحقق

عائد مالي كبير ومن الغير الطبيعي تكون الاسعار رمزيه يعني الموضوع مافي مجامله

للمملكه العربيه السعوديه على حساب الخطوط القطريه

[الفا برافو]

بالتوفيق دام فيه اسم قطر...