مغروور قطر
16-07-2006, 06:31 AM
ناقلات» تبني أسطولا يضم «61» ناقلة بحلول «2010»
كتب - خالد سلامة
مع الاستعدادات المكثفة لتطوير مدينة رأس لفان الصناعية تكتسب المشروعات التي تنفذها ناقلات اهمية كبرى خاصة مشروع حوض بناء السفن الذي وصفه سعادة السيد عبدالله بن حمد العطية النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء وزير الطاقة والصناعة رئيس مجلس ادارة قطر للبترول بأنه سيجعل من ميناء رأس لفان اكبر ميناء تجاري في المنطقة «آسيا» وهو المركز الذي تحتله حاليا سنغافورة حيث تعد موانئها اكثر الموانىء ازدحاما وحركة حاليا.
كافة المراقبين يؤكدون ان شركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» حققت اكثر مما وعدت به مساهميها وهو ما بدا واضحا من خلال النتائج التي عرضت على المساهمين في آخر اجتماع للجمعية العمومية العادية مؤخرا.
يقدر حجم استثمارات ناقلات في البواخر وناقلات الغاز الخاصة بمشروعي «قطر غاز ورأس غاز» بحوالي 16 مليار دولار أميركي وهو مبلغ ضخم يؤكد ان ناقلات اصبحت تستند على رصيد ضخم من حقوق الملكية ويؤهلها لأن تكون الشركة الأكبر في العالم في مجال شحن ونقل الغاز الطبيعي المسال.
وتبلغ حصة ناقلات في الاستثمارات السابقة حوالي 5‚11 مليار دولار أميركي يتم تمويلها عن طريق حقوق الملكية وعن طريق قروض.
ومن المنتظر ان يصل عدد ناقلات الغاز في اسطول الشركة الى 16 باخرة وقد تسلمت منها الشركة اثنتين في عام 2005 واثنتين في 2006 لتتوزع الناقلات الباقية على 4 دفعات اخرى تتوزع كالتالي «ثماني ناقلات في عام 2007 المقبل - 22 ناقلة في عام 2008 - 22 ناقلة في عام 2009 ثم 5 ناقلات في عام 2010 ليكون المجموع 61 ناقلة».
أكبر وأهم وأول عقود
خلال العام الجاري ابرمت ناقلات عقودا مع كل من شركات دايو وسامسونغ وقطر غاز 2 وقامت الشركة بالاتفاق على بناء ست ناقلات خاصة بهذين العقدين لتصبح هذه السفن محل العقد ناقلات للغاز المسال الطبيعي تم طلبها في العالم حتى الآن واكبر بواخر في العالم في الغاز المسال من حيث السعة وأول بواخر ملكية 100% ناقلات «تمتلكها بالكامل»، وأول بواخر ستقوم ناقلات بتشغيلها بنسبة 100%.
وخلال السنوات الاربع المقبلة وحتى عام 2010 سيتبقى حوالي 27 باخرة ونأمل في ان تتمكن ناقلات من تملكها بالكامل بنسبة 100% كما ستتولى تشغيلها بنسبة 100%.
شركة فريدة للشحن البحري
الشيء الفريد في ناقلات كشركة شحن انها شركة لا تعمل حسب برنامجها الخاص ولكنها شركة ملزمة ببرنامج كل من شركتين هما «رأس غاز» و«قطر غاز» اللتان وجدت وتأسست من أجلهما اصلا شركة «ناقلات» التي تقوم اليوم بطلب بناء ست أو سبع بواخر «ناقلات غاز» كل عام أو عامين وهو ما أشرنا له من انه يميز ناقلات عن غيرها من شركة الشحن وبالتالي فإن بناء هذا العدد الضخم من الناقلات الجديدة في فترة وجيزة لا تزيد على 4 سنوات يحتاج بالتالي الى مليارات عديدة خلال فترة قصيرة لتستطيع بناء هذا العدد الضخم من السفن وإلا كانت كل من رأس غاز وقطر غاز ستقومان ببناء ناقلة أو ناقلتين كل عام بدلا من هذا العدد الضخم وما يوفره من مميزات تنافسية دفعة واحدة من خلال ناقلات.
هذه الأرقام وما حققته من نتائج طيبة ينتظر ان تنعكس على أسعار اسهم ناقلات وتحسن هذه الارقام والمشروعات من سعر الأسهم وان العائد على الاستثمار الذي يعتبر عاليا بدرجة كبية بالمقارنة مع ما تحققه شركات الشحن في كافة الاسواق وهو ما يمكن التأكد منه ومعرفته تماما من أي موقع على الانترنت بالمقارنة مع نتائج شركات الشحن الأخرى.
تأسيس ناقلات - بخلاف كونها شركة استراتيجية تخدم وتؤمن مصالح الدولة وامدادات الغاز القطري المسال والالتزام بعقودها مع الموردين الدوليين - يحقق ايضا عائدا اضافيا للمساهمين لا يقل عن 10% وهو مبلغ يقدر بالتالي بالملايين بالطبع.
كيوفلكس وكيوماكس
وحول عدد الناقلات الجديدة من طرازات كيوماكس وكيوفلكس ونسب ما سيحويه اسطول ناقلات من هذه الناقلات الضخمة قال السويدي ان بناء اسطول ناقلات من هذه الناقلات يختلف حسب الاسواق وبعدها فمثلا شحنات الغاز الى أميركا سيكون من المفضل شحنها على متن ناقلات كيوماكس الا ان هناك شبه معادلة يوازن فيها في الحجم فنحن أولا نريد ناقلات كبيرة الحجم ولكن لا نريدها ان تكون كبيرة جدا بحيث لا تستخدم إلا في بعض الموانىء المعينة التي يمكنها استقبال ناقلات بهذا الحجم. كما نريد ايضا ان تكون لنا ناقلات ذات حمولة مرنة بحيث إذا اردنا ارسالها الى موانىء ليس في طاقتها استقبال كيوماكس فلا يمنع من ذلك ايضا لذلك تجد في اسطول ناقلات ثلاثة أنواع هي التقليدية وكيوماكس وكيوفلكس. لذا نحن نحاول ان يكون العدد الأساسي من الناقلات معظمه كيوماكس مع تطعيم الاسطول بكيوفلكس.
الموانىء الدولية
وهناك حاليا ثلاثة موانىء لاستقبال الغاز المسال، واحد في أوروبا واثنان قد تزداد الى ثلاثة في أميركا وهناك احتمالات العمل الى موانىء اخرى وهناك ايضا احتمالات ان تخدم السفينة خارج السوق الأصلي لها لذا نطعم الاسطول بسفن من مختلف الاحجام.
المراقبون الدوليون يرون أن ناقلات ستكون أكبر شركة في العالم لشحن الغاز.
أكد السيد اس تي نام رئيس دايو لبناء السفن الذي قال ان قطر ممثلة في شركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» هي اكبر عملاء ناقلات الغاز في العالم الآن حيث بلغت حجم طلبياتها المثبتة لبناء ناقلات بمواصفات خاصة لنقل الغاز المسال يبلغ عددها 37 ناقلة مختلفة الأحجام حتى الآن.
وعن عدد ناقلات الغاز المسال التي يتم بناؤها في احواض دايو لبناء السفن حاليا قال السيد تي جن هوانغ نائب الرئيس في دايو لبناء السفن ان لدينا حاليا من 9 الى 10 ناقلات نقوم ببنائها حاليا في الترسانة لحساب عملاء مختلفين كما توجد لدينا حوالي 37 طلبا وطلبات شراء مسجلة في دفاتر الشركة.
وعن تقديره لأكبر العملاء في مجال ناقلات الغاز قال هوانغ ان هناك عددا كبيرا من العالم من مختلف انحاء العالم إلا ان أكبر عميل هو المشروعات القطرية فمثلا حاليا من 37 ناقلة نعمل عليها منها من الحجم العادي 9 من حجم كيوفلكس و2 من كيوماكس مما يجعل العدد الاجمالي 19 سفينة فإذا ما قارنا هذا الرقم بالرقم الاجمالي الذي نعمل عليه فإن ما نسبته اكثر من 51% من الناقلات التي نبنيها للعالم نبنيها لمشروعات قطرية مما يجعل قطر وناقلات اكبر عميل في العالم لدينا خاصة ونحن اكبر احواض السفن في العالم حاليا.
وعما اذا كان لدى دايو النية للمشاركة في مشروع الحوض الجاف في قطر قال «نتمنى المشاركة في هذا المشروع الضخم. لقد شاركنا في مراحل معينة ولكن نصحنا بالبقاء خارجا بسبب وجودنا في محادثات مع عمان إلا اننا نعمل بوصفنا مستشارين للمشروع وحتى لا يكون هناك تعارض بين المصالح ونأمل في ان نشارك في الصيانة في المستقبل.
كتب - خالد سلامة
مع الاستعدادات المكثفة لتطوير مدينة رأس لفان الصناعية تكتسب المشروعات التي تنفذها ناقلات اهمية كبرى خاصة مشروع حوض بناء السفن الذي وصفه سعادة السيد عبدالله بن حمد العطية النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء وزير الطاقة والصناعة رئيس مجلس ادارة قطر للبترول بأنه سيجعل من ميناء رأس لفان اكبر ميناء تجاري في المنطقة «آسيا» وهو المركز الذي تحتله حاليا سنغافورة حيث تعد موانئها اكثر الموانىء ازدحاما وحركة حاليا.
كافة المراقبين يؤكدون ان شركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» حققت اكثر مما وعدت به مساهميها وهو ما بدا واضحا من خلال النتائج التي عرضت على المساهمين في آخر اجتماع للجمعية العمومية العادية مؤخرا.
يقدر حجم استثمارات ناقلات في البواخر وناقلات الغاز الخاصة بمشروعي «قطر غاز ورأس غاز» بحوالي 16 مليار دولار أميركي وهو مبلغ ضخم يؤكد ان ناقلات اصبحت تستند على رصيد ضخم من حقوق الملكية ويؤهلها لأن تكون الشركة الأكبر في العالم في مجال شحن ونقل الغاز الطبيعي المسال.
وتبلغ حصة ناقلات في الاستثمارات السابقة حوالي 5‚11 مليار دولار أميركي يتم تمويلها عن طريق حقوق الملكية وعن طريق قروض.
ومن المنتظر ان يصل عدد ناقلات الغاز في اسطول الشركة الى 16 باخرة وقد تسلمت منها الشركة اثنتين في عام 2005 واثنتين في 2006 لتتوزع الناقلات الباقية على 4 دفعات اخرى تتوزع كالتالي «ثماني ناقلات في عام 2007 المقبل - 22 ناقلة في عام 2008 - 22 ناقلة في عام 2009 ثم 5 ناقلات في عام 2010 ليكون المجموع 61 ناقلة».
أكبر وأهم وأول عقود
خلال العام الجاري ابرمت ناقلات عقودا مع كل من شركات دايو وسامسونغ وقطر غاز 2 وقامت الشركة بالاتفاق على بناء ست ناقلات خاصة بهذين العقدين لتصبح هذه السفن محل العقد ناقلات للغاز المسال الطبيعي تم طلبها في العالم حتى الآن واكبر بواخر في العالم في الغاز المسال من حيث السعة وأول بواخر ملكية 100% ناقلات «تمتلكها بالكامل»، وأول بواخر ستقوم ناقلات بتشغيلها بنسبة 100%.
وخلال السنوات الاربع المقبلة وحتى عام 2010 سيتبقى حوالي 27 باخرة ونأمل في ان تتمكن ناقلات من تملكها بالكامل بنسبة 100% كما ستتولى تشغيلها بنسبة 100%.
شركة فريدة للشحن البحري
الشيء الفريد في ناقلات كشركة شحن انها شركة لا تعمل حسب برنامجها الخاص ولكنها شركة ملزمة ببرنامج كل من شركتين هما «رأس غاز» و«قطر غاز» اللتان وجدت وتأسست من أجلهما اصلا شركة «ناقلات» التي تقوم اليوم بطلب بناء ست أو سبع بواخر «ناقلات غاز» كل عام أو عامين وهو ما أشرنا له من انه يميز ناقلات عن غيرها من شركة الشحن وبالتالي فإن بناء هذا العدد الضخم من الناقلات الجديدة في فترة وجيزة لا تزيد على 4 سنوات يحتاج بالتالي الى مليارات عديدة خلال فترة قصيرة لتستطيع بناء هذا العدد الضخم من السفن وإلا كانت كل من رأس غاز وقطر غاز ستقومان ببناء ناقلة أو ناقلتين كل عام بدلا من هذا العدد الضخم وما يوفره من مميزات تنافسية دفعة واحدة من خلال ناقلات.
هذه الأرقام وما حققته من نتائج طيبة ينتظر ان تنعكس على أسعار اسهم ناقلات وتحسن هذه الارقام والمشروعات من سعر الأسهم وان العائد على الاستثمار الذي يعتبر عاليا بدرجة كبية بالمقارنة مع ما تحققه شركات الشحن في كافة الاسواق وهو ما يمكن التأكد منه ومعرفته تماما من أي موقع على الانترنت بالمقارنة مع نتائج شركات الشحن الأخرى.
تأسيس ناقلات - بخلاف كونها شركة استراتيجية تخدم وتؤمن مصالح الدولة وامدادات الغاز القطري المسال والالتزام بعقودها مع الموردين الدوليين - يحقق ايضا عائدا اضافيا للمساهمين لا يقل عن 10% وهو مبلغ يقدر بالتالي بالملايين بالطبع.
كيوفلكس وكيوماكس
وحول عدد الناقلات الجديدة من طرازات كيوماكس وكيوفلكس ونسب ما سيحويه اسطول ناقلات من هذه الناقلات الضخمة قال السويدي ان بناء اسطول ناقلات من هذه الناقلات يختلف حسب الاسواق وبعدها فمثلا شحنات الغاز الى أميركا سيكون من المفضل شحنها على متن ناقلات كيوماكس الا ان هناك شبه معادلة يوازن فيها في الحجم فنحن أولا نريد ناقلات كبيرة الحجم ولكن لا نريدها ان تكون كبيرة جدا بحيث لا تستخدم إلا في بعض الموانىء المعينة التي يمكنها استقبال ناقلات بهذا الحجم. كما نريد ايضا ان تكون لنا ناقلات ذات حمولة مرنة بحيث إذا اردنا ارسالها الى موانىء ليس في طاقتها استقبال كيوماكس فلا يمنع من ذلك ايضا لذلك تجد في اسطول ناقلات ثلاثة أنواع هي التقليدية وكيوماكس وكيوفلكس. لذا نحن نحاول ان يكون العدد الأساسي من الناقلات معظمه كيوماكس مع تطعيم الاسطول بكيوفلكس.
الموانىء الدولية
وهناك حاليا ثلاثة موانىء لاستقبال الغاز المسال، واحد في أوروبا واثنان قد تزداد الى ثلاثة في أميركا وهناك احتمالات العمل الى موانىء اخرى وهناك ايضا احتمالات ان تخدم السفينة خارج السوق الأصلي لها لذا نطعم الاسطول بسفن من مختلف الاحجام.
المراقبون الدوليون يرون أن ناقلات ستكون أكبر شركة في العالم لشحن الغاز.
أكد السيد اس تي نام رئيس دايو لبناء السفن الذي قال ان قطر ممثلة في شركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» هي اكبر عملاء ناقلات الغاز في العالم الآن حيث بلغت حجم طلبياتها المثبتة لبناء ناقلات بمواصفات خاصة لنقل الغاز المسال يبلغ عددها 37 ناقلة مختلفة الأحجام حتى الآن.
وعن عدد ناقلات الغاز المسال التي يتم بناؤها في احواض دايو لبناء السفن حاليا قال السيد تي جن هوانغ نائب الرئيس في دايو لبناء السفن ان لدينا حاليا من 9 الى 10 ناقلات نقوم ببنائها حاليا في الترسانة لحساب عملاء مختلفين كما توجد لدينا حوالي 37 طلبا وطلبات شراء مسجلة في دفاتر الشركة.
وعن تقديره لأكبر العملاء في مجال ناقلات الغاز قال هوانغ ان هناك عددا كبيرا من العالم من مختلف انحاء العالم إلا ان أكبر عميل هو المشروعات القطرية فمثلا حاليا من 37 ناقلة نعمل عليها منها من الحجم العادي 9 من حجم كيوفلكس و2 من كيوماكس مما يجعل العدد الاجمالي 19 سفينة فإذا ما قارنا هذا الرقم بالرقم الاجمالي الذي نعمل عليه فإن ما نسبته اكثر من 51% من الناقلات التي نبنيها للعالم نبنيها لمشروعات قطرية مما يجعل قطر وناقلات اكبر عميل في العالم لدينا خاصة ونحن اكبر احواض السفن في العالم حاليا.
وعما اذا كان لدى دايو النية للمشاركة في مشروع الحوض الجاف في قطر قال «نتمنى المشاركة في هذا المشروع الضخم. لقد شاركنا في مراحل معينة ولكن نصحنا بالبقاء خارجا بسبب وجودنا في محادثات مع عمان إلا اننا نعمل بوصفنا مستشارين للمشروع وحتى لا يكون هناك تعارض بين المصالح ونأمل في ان نشارك في الصيانة في المستقبل.