moonبنتnight
28-04-2013, 07:48 AM
أول جسور شبكة «الريل» على طريق الخور الساحلي
جريدة العرب : 28/4/2013م
بدأت مشاريع شبكة السكك الحديد القطرية «الريل» تبرز للوجود، حيث يلحظ الكثير من المواطنين والمقيمين حجز عدد من المواقع داخل مدينة الدوحة للشروع في مشاريع بناء المحطات الرئيسية والفرعية التي ستمر عليها خطوط السكك الحديد مستقبلاً، وتتميز هذه المواقع بإحاطتها بسياج حديدي رمادي اللون، مثلما هو شأن الموقع المتواجد بين مقر البريد العام ومسرح قطر الوطني، وموقع الأرض الفضاء بالقرب من إشارات نجمة وغيرها.
لكن أبرز مظهر لانطلاقة مشاريع «الريل» هو الجسر الذي نفذته الشركة على طريق الخور الساحلي، والذي من المتوقع أن يمثل نقطة الارتباط لمدينة لوسيل بشبكة السكك الحديد والمترو المستقبلية.
يذكر أن شبكة المترو والسكك الحديد المقدر أن تصل تكلفتها تصل إلى 130 مليار ريال قطري تشمل مجموع خطوط سكك تصل إلى 682 كيلومتراً، منها 358 كيلومتراً خاصة بالمترو موزعة على أربعة خطوط، كما تشمل 175 كم تربط دولة قطر بمملكة البحرين، و95 كم تربط قطر بالمملكة العربية السعودية.
وهي تشكل بذلك مشروع متكامل لربط جميع المناطق الرئيسية بالدولة والمرافق الحيوية، ويتكون المشروع من ثلاثة أنظمة للمترو وخطوط للمسافات الطويلة، وخطوط أخرى لنقل البضائع وفقاً لتصميم عصري يناسب جميع فئات المجتمع المدني من رجال أعمال وسياح ومسافرين، وستجمع بين وسائل الراحة الحديثة وتسهيلات وعناصر مبتكرة في التصميم.
وستخدم الشبكة المشاريع الحيوية الجديدة مثل مدينة لوسيل، ومطار حمد الدولي، وجامعة حمد بن خليفة، ومنطقة الخليج الغربي، وستكون قادرة على نقل 400 راكب في ثلاث سيارات في كل رحلة في الظروف العادية، مع إمكانية زيادتها إلى 600 راكب خلال حدث تنظيم منافسات كأس العالم 2022، وذلك خلال 19 ساعة في اليوم خلال أيام الأسبوع، فيما سيستمر العمل على مدار الساعة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وستصل سرعة مركبات المترو داخل مدينة الدوحة إلى 80 كم/ ساعة، بينما ترتفع خارج الدوحة إلى 130 كم/ ساعة، وتتوزع خطوط المترو إلى أربعة أنواع، فالخط الأحمر يمتد على مسافة 177 كيلومتراً عبر ما يقارب 36 محطة، ويربط بين شمال قطر وجنوبها، حيث يصل بين مدينة مسيعيد ومطار الدوحة الدولي الجديد ومشيرب ولوسيل والخور والشمال وراس لفان.
أما الخط الذهبي فيمتد على مسافة 36 كم، ويمر على 20 محطة، ويربط بين الدوحة والمطار ومشيرب والوعب والريان وطريق سلوى والخط الأخضر، ويبلغ طوله 128 كم ويمر عبر 32 محطة تغطي مناطق الريان، وتربط المدينة التعليمية بقلب الدوحة، كما يصل الغرب بالجنوب، من خلال مدينة دخان وأم صلال والمنطقة الصناعية بالجنوب.
وأخيراً الخط الأزرق وطوله يصل إلى 17 كم، ويحتوي على 12 محطة، ويربط البنيات السكنية والمجالات التجارية بمنطقة الخليج الغربي والمطار، والمدينة الشمالية على طول الطريق الدائري الثالث.
أما شبكة السكك الحديدية للمسافات الطويلة ستكون قادرة على نقل 320 شخصاً بشكل يومي في خمس حافلات، ومن المحتمل أن تصل سرعة قطار الركاب إلى 350 كم في الساعة، وتؤكد الدراسات أن الرحلة من مطار حمد الدولي الجديد إلى العاصمة البحرينية المنامة (213 كم) ستستغرق 55 دقيقة، أما الرحلة من منطقة الخليج الغربي إلى المنامة (180 كم) فستصل إلى 63 دقيقة، أما من جامعة حمد بن خليفة إلى المنامة (162 كم) فستبلغ 50 دقيقة، أما رحلة القطار إلى المملكة العربية السعودية (95 كم) فستستغرق 40 دقيقة.
جريدة العرب
http://www.alarab.qa/details.php?issueId=1964&artid=240629
جريدة العرب : 28/4/2013م
بدأت مشاريع شبكة السكك الحديد القطرية «الريل» تبرز للوجود، حيث يلحظ الكثير من المواطنين والمقيمين حجز عدد من المواقع داخل مدينة الدوحة للشروع في مشاريع بناء المحطات الرئيسية والفرعية التي ستمر عليها خطوط السكك الحديد مستقبلاً، وتتميز هذه المواقع بإحاطتها بسياج حديدي رمادي اللون، مثلما هو شأن الموقع المتواجد بين مقر البريد العام ومسرح قطر الوطني، وموقع الأرض الفضاء بالقرب من إشارات نجمة وغيرها.
لكن أبرز مظهر لانطلاقة مشاريع «الريل» هو الجسر الذي نفذته الشركة على طريق الخور الساحلي، والذي من المتوقع أن يمثل نقطة الارتباط لمدينة لوسيل بشبكة السكك الحديد والمترو المستقبلية.
يذكر أن شبكة المترو والسكك الحديد المقدر أن تصل تكلفتها تصل إلى 130 مليار ريال قطري تشمل مجموع خطوط سكك تصل إلى 682 كيلومتراً، منها 358 كيلومتراً خاصة بالمترو موزعة على أربعة خطوط، كما تشمل 175 كم تربط دولة قطر بمملكة البحرين، و95 كم تربط قطر بالمملكة العربية السعودية.
وهي تشكل بذلك مشروع متكامل لربط جميع المناطق الرئيسية بالدولة والمرافق الحيوية، ويتكون المشروع من ثلاثة أنظمة للمترو وخطوط للمسافات الطويلة، وخطوط أخرى لنقل البضائع وفقاً لتصميم عصري يناسب جميع فئات المجتمع المدني من رجال أعمال وسياح ومسافرين، وستجمع بين وسائل الراحة الحديثة وتسهيلات وعناصر مبتكرة في التصميم.
وستخدم الشبكة المشاريع الحيوية الجديدة مثل مدينة لوسيل، ومطار حمد الدولي، وجامعة حمد بن خليفة، ومنطقة الخليج الغربي، وستكون قادرة على نقل 400 راكب في ثلاث سيارات في كل رحلة في الظروف العادية، مع إمكانية زيادتها إلى 600 راكب خلال حدث تنظيم منافسات كأس العالم 2022، وذلك خلال 19 ساعة في اليوم خلال أيام الأسبوع، فيما سيستمر العمل على مدار الساعة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وستصل سرعة مركبات المترو داخل مدينة الدوحة إلى 80 كم/ ساعة، بينما ترتفع خارج الدوحة إلى 130 كم/ ساعة، وتتوزع خطوط المترو إلى أربعة أنواع، فالخط الأحمر يمتد على مسافة 177 كيلومتراً عبر ما يقارب 36 محطة، ويربط بين شمال قطر وجنوبها، حيث يصل بين مدينة مسيعيد ومطار الدوحة الدولي الجديد ومشيرب ولوسيل والخور والشمال وراس لفان.
أما الخط الذهبي فيمتد على مسافة 36 كم، ويمر على 20 محطة، ويربط بين الدوحة والمطار ومشيرب والوعب والريان وطريق سلوى والخط الأخضر، ويبلغ طوله 128 كم ويمر عبر 32 محطة تغطي مناطق الريان، وتربط المدينة التعليمية بقلب الدوحة، كما يصل الغرب بالجنوب، من خلال مدينة دخان وأم صلال والمنطقة الصناعية بالجنوب.
وأخيراً الخط الأزرق وطوله يصل إلى 17 كم، ويحتوي على 12 محطة، ويربط البنيات السكنية والمجالات التجارية بمنطقة الخليج الغربي والمطار، والمدينة الشمالية على طول الطريق الدائري الثالث.
أما شبكة السكك الحديدية للمسافات الطويلة ستكون قادرة على نقل 320 شخصاً بشكل يومي في خمس حافلات، ومن المحتمل أن تصل سرعة قطار الركاب إلى 350 كم في الساعة، وتؤكد الدراسات أن الرحلة من مطار حمد الدولي الجديد إلى العاصمة البحرينية المنامة (213 كم) ستستغرق 55 دقيقة، أما الرحلة من منطقة الخليج الغربي إلى المنامة (180 كم) فستصل إلى 63 دقيقة، أما من جامعة حمد بن خليفة إلى المنامة (162 كم) فستبلغ 50 دقيقة، أما رحلة القطار إلى المملكة العربية السعودية (95 كم) فستستغرق 40 دقيقة.
جريدة العرب
http://www.alarab.qa/details.php?issueId=1964&artid=240629