رمــــــاح
08-05-2013, 09:05 AM
قطر تتصدر دول المنطقة في نمو المسافرين
دبي - الراية : كشفت شركة "أماديوس"، الشريك التكنولوجي الرائد في قطاع السياحة والسفر العالم أن الحصة السوقية لقطر في سوق النقل الجوي بالمنطقة بلغت 5%، بينما تصدرت دول النمو من حيث نمو أعداد المسافرين الذي بلغ 4.74 مليون مسافر.
وأشارت الشركة إلى أن المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات العربية المتحدة الوجهتان الأبرز والأكثر نشاطًا في مجال النقل الجوي بينما سجلت قطر أعلى معدل نمو بمنطقة الشرق الأوسط، لتستأثر هذه الدول الثلاث بأكثر من 53% (52.8 مليون مسافر) من أصل 99 مليون مسافر غادروا من منطقة الشرق الأوسط كنقطة انطلاق أولى لهم خلال عام 2012.
وتشير البيانات الصادرة إلى أن حركة الرحلات الجوية من المملكة العربية السعودية والإمارات وقطر سجلت نموًا بمعدل 10% خلال عام 2012 مقارنة بالعام الماضي، لتتجاوز بفارق كبير معدل النمو الذي سجلته عموم أسواق الشرق الأوسط الذي بلغ 2%.
تم الكشف عن نتائج تحليل أماديوس أمس خلال مؤتمر صحفي خاص عقد على هامش معرض سوق السفر العربي 2013، ويمثل هذا التحليل جزءًا من رؤية أوسع تحدد أكثر أسواق السفر تنافسية في العالم وتبرز أهم توجهات قطاع السفر العالمي على أساس سنوي. وأجري التحليل من خلال حل أماديوس لدراسة حركة النقل الجوي (Amadeus Air Traffic Travel Intelligence)، حيث بنيت نتائجه على أدق الحسابات المتعلقة بأعداد المسافرين جوًا من أي وجهة مغادرة ووجهة وصول في مختلف أنحاء العالم.
وأضافت أن المملكة العربية السعودية لاتزال تحتل المرتبة الأولى كأكبر سوق للرحلات الجوية في المنطقة. فقد شكل الـ25 مليون مسافر الذين انطلقت رحلاتهم من المملكة العربية السعودية 25% من إجمالي عدد المسافرين الذين غادروا من منطقة الشرق الأوسط في عام 2012.
وجاءت دولة الإمارات العربية المتحدة في المركز الثاني بفارق بسيط، حيث استأثرت بحصة سوقية بلغت نسبتها 23% من سوق السفر الإقليمي، إذ شكلت وجهة انطلاق 23.1 مليون مسافر.
وبلغت الحصة السوقية لقطر في سوق النقل الجوي بالمنطقة 5%، حيث تصدرت القائمة من حيث نمو أعداد المسافرين الذي بلغ 4.74 مليون مسافر.
وفي كلمته التي ألقاها خلال المؤتمر الصحفي، سلط أنطور مدوّر، نائب رئيس أماديوس لمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، الضوء على أهمية توفر بيانات موثوقة حول نمو قطاع الطيران، حيث قال: "توفر هذه النتائج التي بنيت على بيانات تم الحصول عليها مباشرة من خلال حل أماديوس لدراسة حركة النقل الجوي، لمحة دقيقة عن توجهات قطاع الطيران متسارع النمو في الشرق الأوسط. ونحن على ثقة بأن مثل هذه المعلومات القيمة ستسهم في تعزيز قدرة صناع القرار في قطاع النقل الجوي على مواءمة عملياتهم التشغيلية بما ينسجم مع تغيرات السوق المختلفة.
أصبحت الإمارات وجهة الانطلاق الأبرز للرحلات القارية، بينما يعزى نمو حركة النقل الجوي في المملكة العربية السعودية إلى الرحلات الداخلية.
ازداد عدد المسافرين على متن الرحلات القارية انطلاقًا من دولة الإمارات العربية المتحدة (15.7 مليون مسافر) خلال عام 2012، لتتفوق بذلك على المملكة العربية السعودية (7.8 مليون مسافر) وقطر (2.8 مليون مسافر). كما سجلت دولة الإمارات أعلى معدل للمسافرين على متن الرحلات القارية (68%) مقابل المسافرين إلى وجهات محلية ضمن الدولة ومنها إلى وجهات أخرى في المنطقة (32%)، وجاءت قطر في المرتبة الثانية على صعيد المسافرين على متن الرحلات القارية بمعدل 59%. وأظهر التحليل أن خط "دبي- لندن" كان الأكثر نشاطًا على مستوى السوق الإماراتية.
وبلغت نسبة المسافرين على متن الرحلات القارية في المملكة العربية السعودية 31%، حيث تصدرت السوق السعودية جميع أسواق منطقة الشرق الأوسط من حيث إجمالي عدد المسافرين على متن الرحلات المحلية - 11.1 مليون مسافر، ما يمثل 44% من إجمالي عدد المسافرين من المملكة. وكان خط "جدة - الرياض" الأكثر نشاطًا بين بقية الخطوط المحلية في المملكة.
وحول الأسباب التي تعزى إليها هذه البيانات التي كشف عنها تحليل أماديوس، قال أنطوان مدور: "يعد تنامي أهمية الاقتصاد الكلي للمنطقة العامل الأبرز وراء ارتفاع الطلب على خطوط قارية محددة، لا سيما تلك التي تربط بين دول مجلس التعاون الخليجي والقارة الأوروبية وجنوب آسيا. ويتضمن ذلك تنامي تعداد المغتربين في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي وما يرافقه من ازدياد الطلب على الرحلات الجوية لهؤلاء المغتربين الذين يقومون بزيارة بلدانهم بانتظام. ومن جهة أخرى، فإن نمو الطلب على الخطوط المحلية في السعودية لا يعزى فقط إلى اتساع مساحتها الجغرافية، بل يرجع أيضًا إلى سفر آلاف الحجاج ضمن المملكة".
الإمارات تستحوذ على أكبر حصة في سوق الطيران منخفض التكلفة.
وفقًا لبيانات التحليل، ارتفعت الحصة السوقية لشركات الطيران منخفض التكلفة العاملة في منطقة الشرق الأوسط من 11.7% في عام 2011 إلى 13.5% خلال عام 2012، وهي نسبة ضئيلة مقارنة مع المناطق الأخرى مثل أوروبا وجنوب آسيا وأمريكا الشمالية. وتشير البيانات المتوفرة إلى أن شركات الطيران منخفض التكلفة باتت تحظى بأكبر قدر من الاهتمام في السوق الإماراتية، حيث بلغت حصتها السوقية 23% من إجمالي قطاع النقل الجوي خلال عام 2012. أما في السوق القطرية، فقد بلغت الحصة السوقية لشركات الطيران منخفض التكلفة 8% من إجمالي قطاع النقل الجوي، و9% في السوق السعودية.
وتابع مدور قائلاً: "تتمتع شركات الطيران منخفض التكلفة في المنطقة بمكانة قوية تؤهلها لزيادة حصتها السوقية في قطاع النقل الجوي، لا سيما أن سعر التذكرة يمثل عاملاً عالميًا يؤثر على قرار المسافر فيما يتعلق باختيار شركة طيران معينة للسفر معها- كما تمثل مرونة جداول الرحلات وجودة الخدمة أولويات أيضًا بالنسبة للمسافر. ومما لا شك فيه أن شركات الطيران منخفض التكلفة ستواجه تحديات أكبر مصدرها شركات الطيران التقليدية وخاصة مع ارتفاع معدل القوة الشرائية للمستهلكين في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي، وشعور الولاء الذي ينتاب بعض المسافرين في المنطقة تجاه شركات الطيران التقليدية المفضلة لديهم".
وفيما يتعلق بحركة رحلات الربط، أظهرت منطقة الشرق الأوسط أداءً قويًا؛ حيث تشهد ثلاثة مطارات رئيسة - دبي، الدوحة وأبوظبي - نشاطًا مرتفعًا على مستوى رحلات الربط بمعدل يصل إلى 50%، بزيادة سنوية قدرها 10%، بينما أظهرت مطارات رئيسة أخرى بالمنطقة (مثل جدة، الرياض أو القاهرة) معدلات مرتفعة لحركة رحلات الربط بلغ حوالي 10%. ويؤكد هذا النمو النتائج التي توصل إليها تقرير أماديوس تحت عنوان "Securing the Prize for the Middle East" الذي تطرق إلى العوامل التي تمكن الشرق الأوسط من الاستفادة من الموجة الثانية من العولمة التي أحدثتها الاقتصادات الناشئة، لتصبح بذلك أحد مراكز السفر العالمية الرائدة.
وفي إشارة إلى الفرص والإمكانات الكبيرة التي يتمتع بها قطاع النقل الجوي في المنطقة على الصعيد العالمي، قال مدور: "قامت كل من دبي وأبوظبي والدوحة على مر السنين بتنفيذ إستراتيجيات تجمع بين أفضل المطارات والطائرات والمتخصصين في العالم والتي ساهمت مجتمعة في إعادة صياغة معايير القطاع. وتتماشى معدلات النمو الخاصة بتلك المراكز مع الاستثمارات الإستراتيجية التي نفذتها كل دولة في قطاع الطيران المدني. كما أن شراكات حديثة مثل تلك التي جمعت بين طيران الإمارات وطيران كانتاس، أو إيزي جيت وسكاي واردز (برنامج طيران الإمارات لمكافأة المسافرين الدائمين والحائز العديد من الجوائز) يعدان مثالين جيدين على الإمكانات الواعدة التي تتمتع بها المنطقة والتي تتيح لها التحول إلى أبرز مراكز الطيران في العالم".
وتخدم مطارات دبي والدوحة وأبوظبي مجتمعة حوالي 15% من إجمالي رحلات الطيران بين آسيا وأوروبا، وأوروبا وجنوب آسيا. ومن المثير للاهتمام بشكل خاص أن حركة الطيران بين أوروبا وآسيا تنمو بمعدل 7% تقريبًا عامًا بعد عام، بينما حركة الطيران بين هاتين القارتين مرورًا بالشرق الأوسط قد نمت بنسبة 20% تقريبًا بين عامي 2011 و2012.
دبي - الراية : كشفت شركة "أماديوس"، الشريك التكنولوجي الرائد في قطاع السياحة والسفر العالم أن الحصة السوقية لقطر في سوق النقل الجوي بالمنطقة بلغت 5%، بينما تصدرت دول النمو من حيث نمو أعداد المسافرين الذي بلغ 4.74 مليون مسافر.
وأشارت الشركة إلى أن المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات العربية المتحدة الوجهتان الأبرز والأكثر نشاطًا في مجال النقل الجوي بينما سجلت قطر أعلى معدل نمو بمنطقة الشرق الأوسط، لتستأثر هذه الدول الثلاث بأكثر من 53% (52.8 مليون مسافر) من أصل 99 مليون مسافر غادروا من منطقة الشرق الأوسط كنقطة انطلاق أولى لهم خلال عام 2012.
وتشير البيانات الصادرة إلى أن حركة الرحلات الجوية من المملكة العربية السعودية والإمارات وقطر سجلت نموًا بمعدل 10% خلال عام 2012 مقارنة بالعام الماضي، لتتجاوز بفارق كبير معدل النمو الذي سجلته عموم أسواق الشرق الأوسط الذي بلغ 2%.
تم الكشف عن نتائج تحليل أماديوس أمس خلال مؤتمر صحفي خاص عقد على هامش معرض سوق السفر العربي 2013، ويمثل هذا التحليل جزءًا من رؤية أوسع تحدد أكثر أسواق السفر تنافسية في العالم وتبرز أهم توجهات قطاع السفر العالمي على أساس سنوي. وأجري التحليل من خلال حل أماديوس لدراسة حركة النقل الجوي (Amadeus Air Traffic Travel Intelligence)، حيث بنيت نتائجه على أدق الحسابات المتعلقة بأعداد المسافرين جوًا من أي وجهة مغادرة ووجهة وصول في مختلف أنحاء العالم.
وأضافت أن المملكة العربية السعودية لاتزال تحتل المرتبة الأولى كأكبر سوق للرحلات الجوية في المنطقة. فقد شكل الـ25 مليون مسافر الذين انطلقت رحلاتهم من المملكة العربية السعودية 25% من إجمالي عدد المسافرين الذين غادروا من منطقة الشرق الأوسط في عام 2012.
وجاءت دولة الإمارات العربية المتحدة في المركز الثاني بفارق بسيط، حيث استأثرت بحصة سوقية بلغت نسبتها 23% من سوق السفر الإقليمي، إذ شكلت وجهة انطلاق 23.1 مليون مسافر.
وبلغت الحصة السوقية لقطر في سوق النقل الجوي بالمنطقة 5%، حيث تصدرت القائمة من حيث نمو أعداد المسافرين الذي بلغ 4.74 مليون مسافر.
وفي كلمته التي ألقاها خلال المؤتمر الصحفي، سلط أنطور مدوّر، نائب رئيس أماديوس لمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، الضوء على أهمية توفر بيانات موثوقة حول نمو قطاع الطيران، حيث قال: "توفر هذه النتائج التي بنيت على بيانات تم الحصول عليها مباشرة من خلال حل أماديوس لدراسة حركة النقل الجوي، لمحة دقيقة عن توجهات قطاع الطيران متسارع النمو في الشرق الأوسط. ونحن على ثقة بأن مثل هذه المعلومات القيمة ستسهم في تعزيز قدرة صناع القرار في قطاع النقل الجوي على مواءمة عملياتهم التشغيلية بما ينسجم مع تغيرات السوق المختلفة.
أصبحت الإمارات وجهة الانطلاق الأبرز للرحلات القارية، بينما يعزى نمو حركة النقل الجوي في المملكة العربية السعودية إلى الرحلات الداخلية.
ازداد عدد المسافرين على متن الرحلات القارية انطلاقًا من دولة الإمارات العربية المتحدة (15.7 مليون مسافر) خلال عام 2012، لتتفوق بذلك على المملكة العربية السعودية (7.8 مليون مسافر) وقطر (2.8 مليون مسافر). كما سجلت دولة الإمارات أعلى معدل للمسافرين على متن الرحلات القارية (68%) مقابل المسافرين إلى وجهات محلية ضمن الدولة ومنها إلى وجهات أخرى في المنطقة (32%)، وجاءت قطر في المرتبة الثانية على صعيد المسافرين على متن الرحلات القارية بمعدل 59%. وأظهر التحليل أن خط "دبي- لندن" كان الأكثر نشاطًا على مستوى السوق الإماراتية.
وبلغت نسبة المسافرين على متن الرحلات القارية في المملكة العربية السعودية 31%، حيث تصدرت السوق السعودية جميع أسواق منطقة الشرق الأوسط من حيث إجمالي عدد المسافرين على متن الرحلات المحلية - 11.1 مليون مسافر، ما يمثل 44% من إجمالي عدد المسافرين من المملكة. وكان خط "جدة - الرياض" الأكثر نشاطًا بين بقية الخطوط المحلية في المملكة.
وحول الأسباب التي تعزى إليها هذه البيانات التي كشف عنها تحليل أماديوس، قال أنطوان مدور: "يعد تنامي أهمية الاقتصاد الكلي للمنطقة العامل الأبرز وراء ارتفاع الطلب على خطوط قارية محددة، لا سيما تلك التي تربط بين دول مجلس التعاون الخليجي والقارة الأوروبية وجنوب آسيا. ويتضمن ذلك تنامي تعداد المغتربين في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي وما يرافقه من ازدياد الطلب على الرحلات الجوية لهؤلاء المغتربين الذين يقومون بزيارة بلدانهم بانتظام. ومن جهة أخرى، فإن نمو الطلب على الخطوط المحلية في السعودية لا يعزى فقط إلى اتساع مساحتها الجغرافية، بل يرجع أيضًا إلى سفر آلاف الحجاج ضمن المملكة".
الإمارات تستحوذ على أكبر حصة في سوق الطيران منخفض التكلفة.
وفقًا لبيانات التحليل، ارتفعت الحصة السوقية لشركات الطيران منخفض التكلفة العاملة في منطقة الشرق الأوسط من 11.7% في عام 2011 إلى 13.5% خلال عام 2012، وهي نسبة ضئيلة مقارنة مع المناطق الأخرى مثل أوروبا وجنوب آسيا وأمريكا الشمالية. وتشير البيانات المتوفرة إلى أن شركات الطيران منخفض التكلفة باتت تحظى بأكبر قدر من الاهتمام في السوق الإماراتية، حيث بلغت حصتها السوقية 23% من إجمالي قطاع النقل الجوي خلال عام 2012. أما في السوق القطرية، فقد بلغت الحصة السوقية لشركات الطيران منخفض التكلفة 8% من إجمالي قطاع النقل الجوي، و9% في السوق السعودية.
وتابع مدور قائلاً: "تتمتع شركات الطيران منخفض التكلفة في المنطقة بمكانة قوية تؤهلها لزيادة حصتها السوقية في قطاع النقل الجوي، لا سيما أن سعر التذكرة يمثل عاملاً عالميًا يؤثر على قرار المسافر فيما يتعلق باختيار شركة طيران معينة للسفر معها- كما تمثل مرونة جداول الرحلات وجودة الخدمة أولويات أيضًا بالنسبة للمسافر. ومما لا شك فيه أن شركات الطيران منخفض التكلفة ستواجه تحديات أكبر مصدرها شركات الطيران التقليدية وخاصة مع ارتفاع معدل القوة الشرائية للمستهلكين في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي، وشعور الولاء الذي ينتاب بعض المسافرين في المنطقة تجاه شركات الطيران التقليدية المفضلة لديهم".
وفيما يتعلق بحركة رحلات الربط، أظهرت منطقة الشرق الأوسط أداءً قويًا؛ حيث تشهد ثلاثة مطارات رئيسة - دبي، الدوحة وأبوظبي - نشاطًا مرتفعًا على مستوى رحلات الربط بمعدل يصل إلى 50%، بزيادة سنوية قدرها 10%، بينما أظهرت مطارات رئيسة أخرى بالمنطقة (مثل جدة، الرياض أو القاهرة) معدلات مرتفعة لحركة رحلات الربط بلغ حوالي 10%. ويؤكد هذا النمو النتائج التي توصل إليها تقرير أماديوس تحت عنوان "Securing the Prize for the Middle East" الذي تطرق إلى العوامل التي تمكن الشرق الأوسط من الاستفادة من الموجة الثانية من العولمة التي أحدثتها الاقتصادات الناشئة، لتصبح بذلك أحد مراكز السفر العالمية الرائدة.
وفي إشارة إلى الفرص والإمكانات الكبيرة التي يتمتع بها قطاع النقل الجوي في المنطقة على الصعيد العالمي، قال مدور: "قامت كل من دبي وأبوظبي والدوحة على مر السنين بتنفيذ إستراتيجيات تجمع بين أفضل المطارات والطائرات والمتخصصين في العالم والتي ساهمت مجتمعة في إعادة صياغة معايير القطاع. وتتماشى معدلات النمو الخاصة بتلك المراكز مع الاستثمارات الإستراتيجية التي نفذتها كل دولة في قطاع الطيران المدني. كما أن شراكات حديثة مثل تلك التي جمعت بين طيران الإمارات وطيران كانتاس، أو إيزي جيت وسكاي واردز (برنامج طيران الإمارات لمكافأة المسافرين الدائمين والحائز العديد من الجوائز) يعدان مثالين جيدين على الإمكانات الواعدة التي تتمتع بها المنطقة والتي تتيح لها التحول إلى أبرز مراكز الطيران في العالم".
وتخدم مطارات دبي والدوحة وأبوظبي مجتمعة حوالي 15% من إجمالي رحلات الطيران بين آسيا وأوروبا، وأوروبا وجنوب آسيا. ومن المثير للاهتمام بشكل خاص أن حركة الطيران بين أوروبا وآسيا تنمو بمعدل 7% تقريبًا عامًا بعد عام، بينما حركة الطيران بين هاتين القارتين مرورًا بالشرق الأوسط قد نمت بنسبة 20% تقريبًا بين عامي 2011 و2012.