LaW
19-07-2006, 04:51 AM
ديزل GTL يمكن استخدامه للمركباتِِ وآفاق أخرى.
19/07/2006 تعريب وإعداد: ايمان عطية
يحتوي الحقل الشمالي في قطر على اكبر احتياطي للغاز الطبيعي في العالم. لكنه في الوقت ذاته يقع في المكان الأسوأ.
فلا وجود لشبكة خطوط انابيب او مستهلكين تواقين اليه وقريبين منه، على عكس حقول الغاز في خليج المكسيك، مثلا، او روسيا. لذلك، فان عملية اخراجه للسوق حتى الان، كانت تتم من خلال تبريده الى درجة التسييل ومن ثم شحنه في ناقلات خاصة ومن ثم تحويله مرة اخرى الى غاز في محطة وصوله. وهي علمية مكلفة جدا، فضلا عن ان السوق ورغم نموها السريع، الا انها مقيدة ومحدودة.. فالغاز ورغم أنه اقل تلويثا للبيئة من البترول وغيره من انواع الوقود الحفري، فانه يستخدم بشكل اساسي في تشغيل محطات الطاقة الكهربائية لصعوبة تخزينه ونقله. لكن اعتبارا من 6 يونيو المقبل، سيتغير ذلك كله.
فقد كشفت 'ساسول' الجنوب افريقية وقطر للبترول النقاب عن مصنع جديد سيحول الغاز الطبيعي الى وقود صناعي شبيه بالديزل من خلال عملية تعرف ب الغاز - الى - السائل GTL.
ويرجع عهد هذه التقنية الى ايام العشرينات من القرن الماضي، حيث استخدمت المانيا النازية وجنوب افريقيا في ايام الفصل العنصري، تقنية مشابهة لانتاج الديزل من الفحم عندما كانت الحرب في حالة المانيا والعقوبات في حالة جنوب افريقيا تعيقان وصول النفط.
ونظريا، يتميز ديزل الغاز - الى - السائل GTL عن الغاز الطبيعي المسال LNG بعدة ميزات. فالمركبات يمكن ان تعمل به مما يفتح امام منتجي الغاز الطريق للوصول الى مجالات بيع جديدة بالكامل. والافضل من ذلك، انها لا تحتاج الى بنية تحتية خاصة ومخصصة لها بالكامل - مثل الغاز الطبيعي المسال.. اذ يمكن شحنها بناقلات عادية وتفريغها في الموانئ العادية ايضا.
ومع ذلك، فان معظم شركات النفط تفترض ان كلفة التحويل، التي تستهلك قسطا من الطاقة، ستجعل من غاز - الى - السائل اقل ربحية من الغاز الطبيعي المسال بشكل عام.
دولة مثل قطر، التي تملك الكثير من الغاز والقليل من النفط، قد ترغب بالاستثمار في الغاز - الى السائل GTL لغرض التنويع. لكن بات ديفيس، رئيس ساسول، يصر على ان المصنع الجديد سيعود بالنفع على قطر، اقله كما تفعل المنشآت الحالية للغاز الطبيعي المسال.
ويضيف انه على مدى عقود من الانتاج في جنوب افريقيا، استطاعت شركته ان تزيد من فعاليته وبالتالي تحسين اقتصادات عملية الغاز - الى - السائل. ومما يساعد ان لدى قطر فائضا من الغاز الطبيعي الرخيص.
وقد اقتنعت قطر بتروليوم بالفكرة التي دفعت نصف قيمة الاستثمار البالغ 950 مليون دولار بدلا من اللجوء الى اتفاقية مشاركة في الانتاج، والتي تتطلب ان تضع ساسول كامل المبلغ.
كما وافقت على توسيع الطاقة الانتاجية للمصنع الجديد من 34 الف برميل يوميا الى 100 الف برميل يوميا. وتبني ساسول مصنعا آخر في نيجيريا مع شيفرون تيكساكو وتدرس بناء مصانع اخرى في استراليا وايران.
وتخطط رويال دوتش شل واكسون موبيل، في الوقت الراهن، لبناء مصانع الغاز - الى - السائل في قطر.
وفي النهاية، فان مستقبل تقنية الغاز - الى - السائل يعتمد على الفرق بين اسعار الغاز الطبيعي والنفط الخام الذي يكرر منه الديزل عادة. فعند ارتفاع النفط نسبة الى الغاز، يصبح الغاز - الى - السائل اكثر جاذبية.
ويجادل ديفيس بالقول ان ذلك سيحدث حتما، فمع تزايد البنية التحتية للغاز الطبيعي المسال، سيخلق ذلك تنافسا اكبر في السوق لصالح الغاز وبالتالي سيدفع بالاسعار الى التراجع.
ويشير ديفيس الى ان السيارات التي تدار بديزل الغاز - الى - السائل، تبعث مواد كيميائية اقل ضررا من تلك التي تنبعث مع المستخدمة حاليا.
واذا ما اثبت الغاز - الى - السائل نجاحه سيتحمس ديفيس على الترويج للعملية الأكثر دقة وتكلفة وهي تحويل الفحم الى وقود سائل.
ايكونوميست
19/07/2006 تعريب وإعداد: ايمان عطية
يحتوي الحقل الشمالي في قطر على اكبر احتياطي للغاز الطبيعي في العالم. لكنه في الوقت ذاته يقع في المكان الأسوأ.
فلا وجود لشبكة خطوط انابيب او مستهلكين تواقين اليه وقريبين منه، على عكس حقول الغاز في خليج المكسيك، مثلا، او روسيا. لذلك، فان عملية اخراجه للسوق حتى الان، كانت تتم من خلال تبريده الى درجة التسييل ومن ثم شحنه في ناقلات خاصة ومن ثم تحويله مرة اخرى الى غاز في محطة وصوله. وهي علمية مكلفة جدا، فضلا عن ان السوق ورغم نموها السريع، الا انها مقيدة ومحدودة.. فالغاز ورغم أنه اقل تلويثا للبيئة من البترول وغيره من انواع الوقود الحفري، فانه يستخدم بشكل اساسي في تشغيل محطات الطاقة الكهربائية لصعوبة تخزينه ونقله. لكن اعتبارا من 6 يونيو المقبل، سيتغير ذلك كله.
فقد كشفت 'ساسول' الجنوب افريقية وقطر للبترول النقاب عن مصنع جديد سيحول الغاز الطبيعي الى وقود صناعي شبيه بالديزل من خلال عملية تعرف ب الغاز - الى - السائل GTL.
ويرجع عهد هذه التقنية الى ايام العشرينات من القرن الماضي، حيث استخدمت المانيا النازية وجنوب افريقيا في ايام الفصل العنصري، تقنية مشابهة لانتاج الديزل من الفحم عندما كانت الحرب في حالة المانيا والعقوبات في حالة جنوب افريقيا تعيقان وصول النفط.
ونظريا، يتميز ديزل الغاز - الى - السائل GTL عن الغاز الطبيعي المسال LNG بعدة ميزات. فالمركبات يمكن ان تعمل به مما يفتح امام منتجي الغاز الطريق للوصول الى مجالات بيع جديدة بالكامل. والافضل من ذلك، انها لا تحتاج الى بنية تحتية خاصة ومخصصة لها بالكامل - مثل الغاز الطبيعي المسال.. اذ يمكن شحنها بناقلات عادية وتفريغها في الموانئ العادية ايضا.
ومع ذلك، فان معظم شركات النفط تفترض ان كلفة التحويل، التي تستهلك قسطا من الطاقة، ستجعل من غاز - الى - السائل اقل ربحية من الغاز الطبيعي المسال بشكل عام.
دولة مثل قطر، التي تملك الكثير من الغاز والقليل من النفط، قد ترغب بالاستثمار في الغاز - الى السائل GTL لغرض التنويع. لكن بات ديفيس، رئيس ساسول، يصر على ان المصنع الجديد سيعود بالنفع على قطر، اقله كما تفعل المنشآت الحالية للغاز الطبيعي المسال.
ويضيف انه على مدى عقود من الانتاج في جنوب افريقيا، استطاعت شركته ان تزيد من فعاليته وبالتالي تحسين اقتصادات عملية الغاز - الى - السائل. ومما يساعد ان لدى قطر فائضا من الغاز الطبيعي الرخيص.
وقد اقتنعت قطر بتروليوم بالفكرة التي دفعت نصف قيمة الاستثمار البالغ 950 مليون دولار بدلا من اللجوء الى اتفاقية مشاركة في الانتاج، والتي تتطلب ان تضع ساسول كامل المبلغ.
كما وافقت على توسيع الطاقة الانتاجية للمصنع الجديد من 34 الف برميل يوميا الى 100 الف برميل يوميا. وتبني ساسول مصنعا آخر في نيجيريا مع شيفرون تيكساكو وتدرس بناء مصانع اخرى في استراليا وايران.
وتخطط رويال دوتش شل واكسون موبيل، في الوقت الراهن، لبناء مصانع الغاز - الى - السائل في قطر.
وفي النهاية، فان مستقبل تقنية الغاز - الى - السائل يعتمد على الفرق بين اسعار الغاز الطبيعي والنفط الخام الذي يكرر منه الديزل عادة. فعند ارتفاع النفط نسبة الى الغاز، يصبح الغاز - الى - السائل اكثر جاذبية.
ويجادل ديفيس بالقول ان ذلك سيحدث حتما، فمع تزايد البنية التحتية للغاز الطبيعي المسال، سيخلق ذلك تنافسا اكبر في السوق لصالح الغاز وبالتالي سيدفع بالاسعار الى التراجع.
ويشير ديفيس الى ان السيارات التي تدار بديزل الغاز - الى - السائل، تبعث مواد كيميائية اقل ضررا من تلك التي تنبعث مع المستخدمة حاليا.
واذا ما اثبت الغاز - الى - السائل نجاحه سيتحمس ديفيس على الترويج للعملية الأكثر دقة وتكلفة وهي تحويل الفحم الى وقود سائل.
ايكونوميست