رمــــــاح
11-12-2013, 08:14 AM
إنتهاء أعمال المترو الإنشائية للخطين الأحمر والأخضر في 2018
نظمت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) جولة ميدانية لوسائل الإعلام في بعض مواقع العمل بمشروعات الريل، كما عقدت مؤتمراً صحفياً تحدث فيه عدد من قيادات الشركة حول أحدث التطورات على صعيد تنفيذ المشاريع، كما تم تقديم عرض تعريفي عن أهمية مشاريع (الريل) وكيفية مساهمتها في توفير شبكة نقل عام عصرية وفعالة، تواكب احتياجات الدولة وتشارك في تحقيق رؤية قطر الوطنية 2030.
الخط الأحمر
فيما يتعلق بعقد الخط الأحمر شمال تحت الأرض، جميع الأعمال التي تجري بين محطة مشيرب ونادي الدوحة للجولف ستكون تحت الأرض، بينما ستكون الأعمال التي تجري بين نادي الدوحة للجولف والخور فوق الأرض.
هناك 7 محطات تحت الأرض على طول الخط وهي: الديوان، البدع، الخليج الغربي الجنوبية، الخليج الغربي المركزية، الوحدة، الحي الثقافي، واللؤلؤة /مارينا لوسيل.
يضم نطاق الأعمال التابع لعقد "التصميم والبناء" تحت الأرض جميع أعمال التصميم والإنشاء تحت الأرض أسفل وسط الدوحة، بين محطة مشيرب ونادي الدوحة للجولف عبر الخليج الغربي. تُعتبر هذه الحزمة حزمة مستقلة سيُضاف إليها 8 عقود إضافية، وحزم عقود للخط الأحمر شمال فوق الأرض، الخط الأحمر جنوب تحت الأرض وفوق الأرض، الخط الأخضر، الخط الذهبي، المحطات الرئيسية، وأنظمة سكك الحديد والقطارات.
وسيتم تنفيذ أعمال هذا المشروع وفقاً لأعلى المعايير، حيث تُمنح الأولوية القصوى للصحة والسلامة والبيئة والجودة وسيتم تعزيز استدامة التصميم من خلال تطبيق "كيوساس"، منظومة قطر لتقييم الاستدامة، المُطوّرة خصيصاً للبيئة المتميزة في منطقة الخليج.
من المتوقع أن يتم البدء في جميع أعمال إنشاء الخط الأحمر شمال في هذا العام كما تمت جدولة انتهائها في 2018.
المشروع بالأرقام:
13 كم من أنفاق السكك الحديدية
حوالي 22.4 مليون متر مكعب من الحفر
655.120 متر مكعب من الأسمنت
68.810 طن من التسليح
4 آليات تجويف /حفر الأنفاق - أنفاق ذات عمق بمعدل 20 مترا تحت الأرض.
الخط الأحمر شمال يمتد الخط الأحمر شمال التابع لمترو الدوحة من محطة مشيرب في الجنوب إلى الخور في الشمال.
ينقسم الخط إلى عقدين أساسيين: الخط الأحمر شمال تحت الأرض، والخط الأحمر شمال فوق الأرض وعلى مستوى الأرض.
الخط الأخضر
يمتد الخط الأخضر لمترو الدوحة من محطة مشيرب في الشرق إلى محطة "غرب الدوحة الدولية" في الغرب، ينقسم هذا الخط إلى عقدين أساسيين: الخط الأخضر تحت الأرض والخط الأخضر فوق الأرض وعلى مستوى الأرض.
فيما يتعلق بعقد الخط الأخضر تحت الأرض، جميع الأعمال التي تجري بين محطة مشيرب والمنطقة غرب محطة المدينة التعليمية ستكون تحت الأرض بينما ستكون الأعمال التي تجري في منطقة شرق استاد الريان وإلى محطة “غرب الدوحة الدولية” فوق الأرض وضمن نطاق العمل. هناك “6” محطات تحت الأرض على طول الخط: الريان - الدائري الثالث، الريان - دوار الرياضة، الريان - المسيلة، الريان - القديم، جنوب شرق المدنية التعليمية، ومكتبة قطر الوطنية.
ويضم نطاق العمل الخاص بعقد "التصميم والبناء" تحت الأرض أعمال التصميم والإنشاء تحت الأرض تحت وسط الدوحة من محطة مشيرب مع أنفاق تستمر إلى ما بعد محطة المدينة التعليمية وتظهر إلى سطح الأرض قبل استاد الريان ومول قطر الذي سيتم استحداثه بحوالي 1 كم. تُعتبر هذه الحزمة حزمة مستقلة سيُضاف إليها 8 عقود إضافية وحزم عقود خاصة بالخط الأحمر جنوب فوق الأرض، الخط الأحمر شمال تحت الأرض وفوق الأرض، الخط الذهبي، والمحطات الرئيسية، وأنظمة سكك الحديد والقطارات. وسيتم تنفيذ أعمال هذا المشروع وفقاً لأعلى المعايير، حيث تُمنح الأولوية القصوى للصحة والسلامة والبيئة والجودة وسيتم تعزيز استدامة التصميم من خلال تطبيق "كيوساس"، منظومة قطر لتقييم الإستدامة، المُطوّرة خصيصاً للبيئة المميزة في منطقة الخليج.
ومن المتوقع أن تبدأ عملية إنشاء الخط الأخضر كاملاً في هذا العام وتمت جدولة إنهائه في العام 2018.
المشروع بالأرقام:
16.6 كم من أنفاق السكك الحديدية
حوالي 22 مليون متر مكعب من الحفر
600.000 متر مكعب من الأسمنت
100.000 طن من التسليح
6 آليات تجويف/ حفر للأنفاق - أنفاق ذات عمق بمعدل 25 مترا تحت الأرض.
نظمت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) جولة ميدانية لوسائل الإعلام في بعض مواقع العمل بمشروعات الريل، كما عقدت مؤتمراً صحفياً تحدث فيه عدد من قيادات الشركة حول أحدث التطورات على صعيد تنفيذ المشاريع، كما تم تقديم عرض تعريفي عن أهمية مشاريع (الريل) وكيفية مساهمتها في توفير شبكة نقل عام عصرية وفعالة، تواكب احتياجات الدولة وتشارك في تحقيق رؤية قطر الوطنية 2030.
الخط الأحمر
فيما يتعلق بعقد الخط الأحمر شمال تحت الأرض، جميع الأعمال التي تجري بين محطة مشيرب ونادي الدوحة للجولف ستكون تحت الأرض، بينما ستكون الأعمال التي تجري بين نادي الدوحة للجولف والخور فوق الأرض.
هناك 7 محطات تحت الأرض على طول الخط وهي: الديوان، البدع، الخليج الغربي الجنوبية، الخليج الغربي المركزية، الوحدة، الحي الثقافي، واللؤلؤة /مارينا لوسيل.
يضم نطاق الأعمال التابع لعقد "التصميم والبناء" تحت الأرض جميع أعمال التصميم والإنشاء تحت الأرض أسفل وسط الدوحة، بين محطة مشيرب ونادي الدوحة للجولف عبر الخليج الغربي. تُعتبر هذه الحزمة حزمة مستقلة سيُضاف إليها 8 عقود إضافية، وحزم عقود للخط الأحمر شمال فوق الأرض، الخط الأحمر جنوب تحت الأرض وفوق الأرض، الخط الأخضر، الخط الذهبي، المحطات الرئيسية، وأنظمة سكك الحديد والقطارات.
وسيتم تنفيذ أعمال هذا المشروع وفقاً لأعلى المعايير، حيث تُمنح الأولوية القصوى للصحة والسلامة والبيئة والجودة وسيتم تعزيز استدامة التصميم من خلال تطبيق "كيوساس"، منظومة قطر لتقييم الاستدامة، المُطوّرة خصيصاً للبيئة المتميزة في منطقة الخليج.
من المتوقع أن يتم البدء في جميع أعمال إنشاء الخط الأحمر شمال في هذا العام كما تمت جدولة انتهائها في 2018.
المشروع بالأرقام:
13 كم من أنفاق السكك الحديدية
حوالي 22.4 مليون متر مكعب من الحفر
655.120 متر مكعب من الأسمنت
68.810 طن من التسليح
4 آليات تجويف /حفر الأنفاق - أنفاق ذات عمق بمعدل 20 مترا تحت الأرض.
الخط الأحمر شمال يمتد الخط الأحمر شمال التابع لمترو الدوحة من محطة مشيرب في الجنوب إلى الخور في الشمال.
ينقسم الخط إلى عقدين أساسيين: الخط الأحمر شمال تحت الأرض، والخط الأحمر شمال فوق الأرض وعلى مستوى الأرض.
الخط الأخضر
يمتد الخط الأخضر لمترو الدوحة من محطة مشيرب في الشرق إلى محطة "غرب الدوحة الدولية" في الغرب، ينقسم هذا الخط إلى عقدين أساسيين: الخط الأخضر تحت الأرض والخط الأخضر فوق الأرض وعلى مستوى الأرض.
فيما يتعلق بعقد الخط الأخضر تحت الأرض، جميع الأعمال التي تجري بين محطة مشيرب والمنطقة غرب محطة المدينة التعليمية ستكون تحت الأرض بينما ستكون الأعمال التي تجري في منطقة شرق استاد الريان وإلى محطة “غرب الدوحة الدولية” فوق الأرض وضمن نطاق العمل. هناك “6” محطات تحت الأرض على طول الخط: الريان - الدائري الثالث، الريان - دوار الرياضة، الريان - المسيلة، الريان - القديم، جنوب شرق المدنية التعليمية، ومكتبة قطر الوطنية.
ويضم نطاق العمل الخاص بعقد "التصميم والبناء" تحت الأرض أعمال التصميم والإنشاء تحت الأرض تحت وسط الدوحة من محطة مشيرب مع أنفاق تستمر إلى ما بعد محطة المدينة التعليمية وتظهر إلى سطح الأرض قبل استاد الريان ومول قطر الذي سيتم استحداثه بحوالي 1 كم. تُعتبر هذه الحزمة حزمة مستقلة سيُضاف إليها 8 عقود إضافية وحزم عقود خاصة بالخط الأحمر جنوب فوق الأرض، الخط الأحمر شمال تحت الأرض وفوق الأرض، الخط الذهبي، والمحطات الرئيسية، وأنظمة سكك الحديد والقطارات. وسيتم تنفيذ أعمال هذا المشروع وفقاً لأعلى المعايير، حيث تُمنح الأولوية القصوى للصحة والسلامة والبيئة والجودة وسيتم تعزيز استدامة التصميم من خلال تطبيق "كيوساس"، منظومة قطر لتقييم الإستدامة، المُطوّرة خصيصاً للبيئة المميزة في منطقة الخليج.
ومن المتوقع أن تبدأ عملية إنشاء الخط الأخضر كاملاً في هذا العام وتمت جدولة إنهائه في العام 2018.
المشروع بالأرقام:
16.6 كم من أنفاق السكك الحديدية
حوالي 22 مليون متر مكعب من الحفر
600.000 متر مكعب من الأسمنت
100.000 طن من التسليح
6 آليات تجويف/ حفر للأنفاق - أنفاق ذات عمق بمعدل 25 مترا تحت الأرض.