كلاسيك قطر
18-02-2014, 03:51 AM
تزويد 25 سيارة بأجهزة تحكم لتقليل زمن الاستجابة.. وتعميم المشروع خلال 24 شهراً
30 إشارة مرور تفتح «أوتوماتيكيا» للإسعاف والدفاع المدني
الدوحة - هشام يس | 2014-02-18
أعلنت هيئة الأشغال العامة (أشغال) أمس، عن بدء المرحلة الأولى من تشغيل نظام إلكتروني يتيح لإشارات المرور بالتقاطعات التعرف على سيارات الدفاع المدني والإسعاف، وفتح الإشارات أوتوماتيكيا أمامها.
وأكد المهندس يوسف عبدالرحمن العمادي مدير إدارة تشغيل وصيانة الطرق، في مؤتمر صحافي بمقر «أشغال»، أن هذا النظام سيسهم بشكل كبير في تقليل زمن الاستجابة، والحد من المخاطر الناجمة عن الحوادث.
وقال ردا على سؤال لـ «العرب» حول الفوائد المتوقعة من المشروع، إن الهدف الأساسي من النظام الجديد هو تحقيق أكبر سرعة ممكنة للوصول إلى أماكن الكوارث أو الحوادث، ولفت إلى أن الحرائق تحتاج إلى سرعة التوجه إليها فالثواني قد تسبب في اندلاع المزيد منها.
وتوقع أن يؤدي هذا النظام إلى سرعة الإنقاذ والتدخل في الأوقات الحرجة, مشيراً إلى أنه في بعض الحالات قد يحدث صدام بين مركبات الطوارئ وبعض المركبات الخاصة.
وقال: «على سبيل المثال في أحد المرات اصطدمت مركبة الإسعاف أثناء توجهها لإنقاذ مصابين، بإحدى المركبات الخاصة, ونجم عن ذلك إصابة سائق تلك المركبة ومن معه وقامت مركبة الإسعاف بنقلهم, وتأخرت على إنقاذ المصابين الأساسيين، وغيرها من الحالات التي يعمل النظام الجديد على تفاديها».
وكشف أن «أشغال» تقوم حاليا بإعداد ربط يتحكم في جميع أجهزة المراقبة والمرور داخل الأنفاق، موضحا أنه بحلول عام 2017 سيكون بقطر ما يقرب من 66 نفقا مروريا وهذه الأنفاق سيتم ربطها جميعا بشبكة إلكترونية.
وأضاف أن أشغال سوف تعلن قريبا عن عدد من العقود الخاصة بصيانة بعض الجسور بالإضافة إلى تطوير البنية التحتية في بعض المناطق.
وحول كيفية فتح إشارة المرور، قال العمادي: «سيقوم سائق سيارة الإسعاف أو الدفاع المدني الذي يواجه اختناقا مروريا أثناء انتقاله إلى مكان الحادث أو نقله للمصابين بالضغط على زر التحكم عن بعد داخل المركبة, وذلك لفتح الإشارة الضوئية أمامه وبالتالي تيسير الحركة المرورية على الطريق.
وتوقع أن يساعد النظام الجديد في وصول سيارات الإسعاف والدفاع المدني إلى أماكن الحوادث في أقل فترة زمنية ممكنة, مما يقلل من مخاطر الحوادث ويساعد على سرعة إنقاذ الأرواح.
ولفت إلى أنه تم تشكيل لجنة تضم عناصر من أشغال والدفاع المدني وحمد الطبية تعمل على متابعة تنفيذ البرنامج الجديد ورصد السلبيات التي يمكن أن تظهر أثناء التشغيل والعمل على حلها وتفاديها في المستقبل.
وأوضح وجود مذكرة تفاهم بين أشغال والدفاع المدني وحمد الطبية تضمن عدم استخدام النظام في غير الهدف الذي وضع من أجله.
وقال: «لا يستطيع قائد مركبات الطوارئ استخدام هذا النظام دون وجه حق لأنه سيكون مراقبا من جهات عديدة».
وأكد المهندس حمد محمد التميمي مدير شؤون قطاع الأصول أن النظام الجديد تم تنفيذه بالتنسيق والتعاون مع مؤسسة حمد الطبية والإدارة العامة للدفاع المدني، وسيعمم على كافة الإشارات خلال 24 شهرا, وتبلغ تكلفته 3 ملايين ريال للتركيب والصيانة والتدريب.
وأوضح أن الهيئة قامت بتزويد أكثر من 30 تقاطعا رئيسيا بمختلف مناطق مدينة الدوحة بهذه الأنظمة المتطورة, والتي تتضمن أجهزة تحديد للمواقع ذات خصائص استشعار حساسة لرصد الإشارات التي يتم إرسالها من سيارات الدفاع المدني والإسعاف. لافتا إلى تجهيز 15 مركبة إسعاف و10 سيارات دفاع مدني بأجهزة للتحكم عن بعد بالإشارات الضوئية قبل الوصول إليها بمئات الأمتار، كمرحلة أولى يتبعها زيادة عدد التقاطعات والسيارات في المرحلة المقبلة.
وأكد المهندس عبدالعزيز السادة، رئيس قسم عمليات السلامة والتحكم المروري بإدارة تشغيل وصيانة الطرق في هيئة الأشغال، أن النظام الجديد سيساهم في تحقيق انسيابية سريعة للحركة على الطريق أثناء قيام سيارات الإسعاف بنقل المصابين والتدخل السريع في حالات الطوارئ. مشيراً إلى أن النظام وضع في اعتباره مراعاة الحركة المرورية الآمنة أثناء التحكم بالإشارات الضوئية, وذلك من خلال إغلاق باقي الإشارات المجاورة قبل أن تتحول الإشارة المعنية إلى اللون الأخضر عن طريق جهاز الاستشعار الذي تم تركيبه على مركبات الطوارئ وفوق أجهزة الإشارات الضوئية.
وأوضح أن غرفة التحكم المروري بالمبنى الرئيسي لهيئة الأشغال العامة «أشغال» سوف تقوم برصد مسار سيارات الطوارئ والإسعاف وفسح المجال أمامها وتوجيهها لمكان الحادث أو المستشفى من خلال برنامج إلكتروني يتولى إدارة وتشغيل النظام.
وذكر السادة أنه سيتم توزيع السيارات المزودة بهذه الأجهزة على عدة مراكز للإسعاف والدفاع المدني، ونشرها في عدة مواقع وفقا للكثافة المطلوبة للاستجابة للحالات الطارئة.
وأكد أنه تم تدريب سائقي الإسعاف وسيارات الدفاع المدني على النظام الجديد، لافتا إلى أن الخدمة الجديدة لن يتم استخدامها إلا في الحالات الحرجة والتي تستدعي ضرورة وصول السيارات بسرعة فائقة إلى مواقع الحوادث أو المستشفيات.
واستبعد أن يتم استخدام تلك الخدمة في غير محلها, لأن السيارات التي تقوم باستخدام تلك الخدمة يتم تصويرها وأخذ أرقامها ومتابعة خط سيرها.
وأشار إلى أن الاتفاق المبرم مع الشركة المنفذة للمشروع يلزمها بإجراء كافة التدريبات اللازمة للعناصر التي تقوم باستخدام هذا النظام.
تجدر الإشارة إلى أنه تم تشكيل لجنة مكونة من ممثلي هيئة الأشغال العامة والإدارة العامة للدفاع المدني ومؤسسة حمد الطبية لمراقبة استخدام النظام وتقييمه وتقديم التوصيات والاقتراحات الخاصة بتحسين أدائه.
ويقوم النظام الإلكتروني الجديد بتغيير أضواء الإشارات الضوئية إلى اللون الأخضر عند اقتراب مركبات النجدة من التقاطعات المختارة, والتي بها إشارات مرورية, ويساعد المركبات على الوصول إلى موقع الحادث بسرعة وأمان.
ويتكون النظام من ثلاثة مكونات أساسية هي: وحدة تحكم مثبتة بالمركبة، وحدة استقبال مثبتة عند التقاطع، وبرنامج مركزي لإدارة النظام.
وأوضح أن الوحدة المثبتة بالمركبة هي عبارة عن جهاز بث ووحدة تحكم يتم تزويد كل مركبة طوارئ بها، والبرنامج المركزي لإدارة النظام هو برنامج يستطيع إدارة النظام.
وأشار السادة إلى أن النظام به فريق العمل لإدارة جرد وإعداد الأجهزة ونظام الحماية والحفاظ على أداء الجهاز بشكل تفاعلي ومسبق.
وأضاف أن النظام به خاصية مراقبة الاستخدام ككل وعند كل تقاطع، لافتا إلى أنه تم استخدام العديد من أنماط التكنولوجيا في هذا البرنامج, مثل نظام تحديد المواقع gps ويعمل بشكل متكامل مع برنامج الإشارات الضوئية scats. وكاميرات المراقبة للتقاطعات cctv. بالإضافة إلى المقدرة على العمل بشكل مستقل من دون إشراف برنامج الإشارات الضوئية scats.
ويستخدم النظام الجديد ثلاث جهات تم ترتيبها وفقا لأولوية الاستخدام, وهي الدفاع المدني «سيارات الإطفاء»، ومركز حمد الطبي «خدمة الإسعاف»، ووزارة الداخلية «أول من يستجيب للحالة الطارئة».
وحضر المؤتمر ممثلون عن مؤسسة حمد الطبية والإدارة العامة للدفاع المدني.
30 إشارة مرور تفتح «أوتوماتيكيا» للإسعاف والدفاع المدني
الدوحة - هشام يس | 2014-02-18
أعلنت هيئة الأشغال العامة (أشغال) أمس، عن بدء المرحلة الأولى من تشغيل نظام إلكتروني يتيح لإشارات المرور بالتقاطعات التعرف على سيارات الدفاع المدني والإسعاف، وفتح الإشارات أوتوماتيكيا أمامها.
وأكد المهندس يوسف عبدالرحمن العمادي مدير إدارة تشغيل وصيانة الطرق، في مؤتمر صحافي بمقر «أشغال»، أن هذا النظام سيسهم بشكل كبير في تقليل زمن الاستجابة، والحد من المخاطر الناجمة عن الحوادث.
وقال ردا على سؤال لـ «العرب» حول الفوائد المتوقعة من المشروع، إن الهدف الأساسي من النظام الجديد هو تحقيق أكبر سرعة ممكنة للوصول إلى أماكن الكوارث أو الحوادث، ولفت إلى أن الحرائق تحتاج إلى سرعة التوجه إليها فالثواني قد تسبب في اندلاع المزيد منها.
وتوقع أن يؤدي هذا النظام إلى سرعة الإنقاذ والتدخل في الأوقات الحرجة, مشيراً إلى أنه في بعض الحالات قد يحدث صدام بين مركبات الطوارئ وبعض المركبات الخاصة.
وقال: «على سبيل المثال في أحد المرات اصطدمت مركبة الإسعاف أثناء توجهها لإنقاذ مصابين، بإحدى المركبات الخاصة, ونجم عن ذلك إصابة سائق تلك المركبة ومن معه وقامت مركبة الإسعاف بنقلهم, وتأخرت على إنقاذ المصابين الأساسيين، وغيرها من الحالات التي يعمل النظام الجديد على تفاديها».
وكشف أن «أشغال» تقوم حاليا بإعداد ربط يتحكم في جميع أجهزة المراقبة والمرور داخل الأنفاق، موضحا أنه بحلول عام 2017 سيكون بقطر ما يقرب من 66 نفقا مروريا وهذه الأنفاق سيتم ربطها جميعا بشبكة إلكترونية.
وأضاف أن أشغال سوف تعلن قريبا عن عدد من العقود الخاصة بصيانة بعض الجسور بالإضافة إلى تطوير البنية التحتية في بعض المناطق.
وحول كيفية فتح إشارة المرور، قال العمادي: «سيقوم سائق سيارة الإسعاف أو الدفاع المدني الذي يواجه اختناقا مروريا أثناء انتقاله إلى مكان الحادث أو نقله للمصابين بالضغط على زر التحكم عن بعد داخل المركبة, وذلك لفتح الإشارة الضوئية أمامه وبالتالي تيسير الحركة المرورية على الطريق.
وتوقع أن يساعد النظام الجديد في وصول سيارات الإسعاف والدفاع المدني إلى أماكن الحوادث في أقل فترة زمنية ممكنة, مما يقلل من مخاطر الحوادث ويساعد على سرعة إنقاذ الأرواح.
ولفت إلى أنه تم تشكيل لجنة تضم عناصر من أشغال والدفاع المدني وحمد الطبية تعمل على متابعة تنفيذ البرنامج الجديد ورصد السلبيات التي يمكن أن تظهر أثناء التشغيل والعمل على حلها وتفاديها في المستقبل.
وأوضح وجود مذكرة تفاهم بين أشغال والدفاع المدني وحمد الطبية تضمن عدم استخدام النظام في غير الهدف الذي وضع من أجله.
وقال: «لا يستطيع قائد مركبات الطوارئ استخدام هذا النظام دون وجه حق لأنه سيكون مراقبا من جهات عديدة».
وأكد المهندس حمد محمد التميمي مدير شؤون قطاع الأصول أن النظام الجديد تم تنفيذه بالتنسيق والتعاون مع مؤسسة حمد الطبية والإدارة العامة للدفاع المدني، وسيعمم على كافة الإشارات خلال 24 شهرا, وتبلغ تكلفته 3 ملايين ريال للتركيب والصيانة والتدريب.
وأوضح أن الهيئة قامت بتزويد أكثر من 30 تقاطعا رئيسيا بمختلف مناطق مدينة الدوحة بهذه الأنظمة المتطورة, والتي تتضمن أجهزة تحديد للمواقع ذات خصائص استشعار حساسة لرصد الإشارات التي يتم إرسالها من سيارات الدفاع المدني والإسعاف. لافتا إلى تجهيز 15 مركبة إسعاف و10 سيارات دفاع مدني بأجهزة للتحكم عن بعد بالإشارات الضوئية قبل الوصول إليها بمئات الأمتار، كمرحلة أولى يتبعها زيادة عدد التقاطعات والسيارات في المرحلة المقبلة.
وأكد المهندس عبدالعزيز السادة، رئيس قسم عمليات السلامة والتحكم المروري بإدارة تشغيل وصيانة الطرق في هيئة الأشغال، أن النظام الجديد سيساهم في تحقيق انسيابية سريعة للحركة على الطريق أثناء قيام سيارات الإسعاف بنقل المصابين والتدخل السريع في حالات الطوارئ. مشيراً إلى أن النظام وضع في اعتباره مراعاة الحركة المرورية الآمنة أثناء التحكم بالإشارات الضوئية, وذلك من خلال إغلاق باقي الإشارات المجاورة قبل أن تتحول الإشارة المعنية إلى اللون الأخضر عن طريق جهاز الاستشعار الذي تم تركيبه على مركبات الطوارئ وفوق أجهزة الإشارات الضوئية.
وأوضح أن غرفة التحكم المروري بالمبنى الرئيسي لهيئة الأشغال العامة «أشغال» سوف تقوم برصد مسار سيارات الطوارئ والإسعاف وفسح المجال أمامها وتوجيهها لمكان الحادث أو المستشفى من خلال برنامج إلكتروني يتولى إدارة وتشغيل النظام.
وذكر السادة أنه سيتم توزيع السيارات المزودة بهذه الأجهزة على عدة مراكز للإسعاف والدفاع المدني، ونشرها في عدة مواقع وفقا للكثافة المطلوبة للاستجابة للحالات الطارئة.
وأكد أنه تم تدريب سائقي الإسعاف وسيارات الدفاع المدني على النظام الجديد، لافتا إلى أن الخدمة الجديدة لن يتم استخدامها إلا في الحالات الحرجة والتي تستدعي ضرورة وصول السيارات بسرعة فائقة إلى مواقع الحوادث أو المستشفيات.
واستبعد أن يتم استخدام تلك الخدمة في غير محلها, لأن السيارات التي تقوم باستخدام تلك الخدمة يتم تصويرها وأخذ أرقامها ومتابعة خط سيرها.
وأشار إلى أن الاتفاق المبرم مع الشركة المنفذة للمشروع يلزمها بإجراء كافة التدريبات اللازمة للعناصر التي تقوم باستخدام هذا النظام.
تجدر الإشارة إلى أنه تم تشكيل لجنة مكونة من ممثلي هيئة الأشغال العامة والإدارة العامة للدفاع المدني ومؤسسة حمد الطبية لمراقبة استخدام النظام وتقييمه وتقديم التوصيات والاقتراحات الخاصة بتحسين أدائه.
ويقوم النظام الإلكتروني الجديد بتغيير أضواء الإشارات الضوئية إلى اللون الأخضر عند اقتراب مركبات النجدة من التقاطعات المختارة, والتي بها إشارات مرورية, ويساعد المركبات على الوصول إلى موقع الحادث بسرعة وأمان.
ويتكون النظام من ثلاثة مكونات أساسية هي: وحدة تحكم مثبتة بالمركبة، وحدة استقبال مثبتة عند التقاطع، وبرنامج مركزي لإدارة النظام.
وأوضح أن الوحدة المثبتة بالمركبة هي عبارة عن جهاز بث ووحدة تحكم يتم تزويد كل مركبة طوارئ بها، والبرنامج المركزي لإدارة النظام هو برنامج يستطيع إدارة النظام.
وأشار السادة إلى أن النظام به فريق العمل لإدارة جرد وإعداد الأجهزة ونظام الحماية والحفاظ على أداء الجهاز بشكل تفاعلي ومسبق.
وأضاف أن النظام به خاصية مراقبة الاستخدام ككل وعند كل تقاطع، لافتا إلى أنه تم استخدام العديد من أنماط التكنولوجيا في هذا البرنامج, مثل نظام تحديد المواقع gps ويعمل بشكل متكامل مع برنامج الإشارات الضوئية scats. وكاميرات المراقبة للتقاطعات cctv. بالإضافة إلى المقدرة على العمل بشكل مستقل من دون إشراف برنامج الإشارات الضوئية scats.
ويستخدم النظام الجديد ثلاث جهات تم ترتيبها وفقا لأولوية الاستخدام, وهي الدفاع المدني «سيارات الإطفاء»، ومركز حمد الطبي «خدمة الإسعاف»، ووزارة الداخلية «أول من يستجيب للحالة الطارئة».
وحضر المؤتمر ممثلون عن مؤسسة حمد الطبية والإدارة العامة للدفاع المدني.