+++ تكليف الجهات المعنية بوضع حلول للازدحام المروري +++

[jajassim]

اطلع مجلس الوزراء على توصيات مجلس الشورى حول ازدحام الشوارع الذي تعانيه مدينة الدوحة، وقرر أن تتولى الجهات المعنية دراسة هذه التوصيات ووضع الحلول المناسبة لمشاكل الازدحام

بتاريخ 10/10/2013

هل تم وضع الحلول المناسبة لمشاكل الازدحام

سيتم تنقيح الاقتراحات من هذه المواضيع ، وغيرها ،،

http://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?524835-اقتراح-سريع-لحل-مشكلة-ازدحام-السيارات

http://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?564690-أفضل-حل-في-الازدحام-المروري

http://www.raya.com/home/print/f6451603-4dff-4ca1-9c10-122741d17432/e85b62a4-a3ad-4765-b880-657167dcddad

يرجى من الجميع وضع الحلول المناسبة حسب مايراه

وذلك لحصر الاقتراحات والحلول ومن ثم ارسالها لمعالي رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية ، مباشرة ،

[jeep-srt8]

نقل المجمعات التجارية وتوزيعها في اماكن متفرقة

انشاء مرافق ترفيهية خارج مدينة الدوحة

تغير مواعيد دوامات المدارس ويمكن تصنيفها على حسب المرحلة واجبار جميع الطلاب على استخدام الباصات وزيادة عدد الباصات في المدارس

في الكثير نشوف ارائكم

[رُفق المجنّا]

الحلول في أن لا نترك تطبيق الحلول في يد ( صاحب فكرة الهيلكوبتر لمراقبة الازدحام ) ولا ( لمن خطّط لشوارع الدوحة ولكم في ظ¢ظ¢ فبراير مثال )

الإزدحام اختبار فشل فيه كل مسؤول يعنيه الموضوع , ووجب عليهم النطق بها علانية ويتركون منهم ( اتخذنا التدابير ووو… وكل الأعذار البايخه)


* ثمانين ألف مرة تكلمنا ( هنا وفي تويتر والاذاعة والمجالس حتى انه صار بداية للحوار مع الآخرين ) ولكن في ظل عقلية المسؤول الذي ينظر لاقتراحات الجمهور باستهزاء فمالكم إلا الرضوخ للواقع والتعايش معه

[رُفق المجنّا]

لم انظر للفقرة الاخيرة من موضوعك لأنني عانيت اليوم بالذات من الازدحام

* تطبيق فعلي للحكومة الالكترونية وإجبار جميع الجهات الحكومية ع تفعيل خدماتها لتكون الكترونية للحد من المراجعين
* اغلاق المسارات الثانوية ( سمها ما شئت ) ع الخطوط الرئيسية
* تطبيق نظام المسار الواحد للشوارع التجارية ذات المسارين بكل اتجاه وجعله مسار واحد
* رفع قيمة استقدام السائقين ( ع الاقل بشكل مؤقت)
* رفع سقف عقوبة الكدادين ( السائق الغير مرخص بنقل الركاب )
* منع السائق الخاص لطلاب جميع المراحل والزامهم بالباصات
* تطبيق نظام الساعة المرنة بجعل وقت الدوام من ظ§ و ظ¨ وحتى ظ¢ وظ£
* غرامة مالية في حاول وجود أكثر من سائق شخصي مالم يوجد عذر ع أن يبت في دراسة الحالات لجنة يشكلها سمو رئيس الوزراء
* اعادة تشكيل إدارة المرور والدوريات ! لأن وجودهم صار نادر أو ما أدري اذا سكروها واكتفوا بتعليماتهم ع تويتر

[Chambray]

اقتراحات اتمنى ان تنفذ بشكل جدي

1- ازاله الجزر الزراعيه او الي تكون من انترلوك ( منتصف او يمين او يسار الشوارع الرئيسيه او الفرعيه ) ( واستخدامها لمسارات جديده للسيارات ) نريد طرق عمليه
2- الاهتمام بالخطوط الارضية ( حيث ان معظمها مخفيه الملامح )
3- وضع استيكرات كبيره على المسارات ( محدده السرعات التي يجب ان تكون عليها ) مثلاً شارع سرعته 100 ( يجب ان يكون الشارع الايمين للشاحنات وسيارات النقل فقط ) الشارع الذي يليه للي سرعته 80 ، المنتصف للي سرعته 100 ، والايسر للي سرعته اكثر من 100 +
لان الاحظ ان الخط الايمين محد يسوق عليه حتى الي يمشي شوي شوي يمسك الخط الاوسط !!!!
4- اهم نقطة هي استخدام نظام ( المخالفه الفوريه ) وجعل لشرطة المرور والتحريات احقيه في ايقاف المخالفين فوراً .. حتى يشعر المخالف بقيمه المخالفه والتعطيل الذي سببه لنفسه بسبب ارتكاب المخالفه

[الارض]

حل واحد فقط يجب عمله مع مشكلة الزحمه في 22 فبراير وهو زيادة عدد الخطوط إلى 8 مسارات في كل إتجاه

أنا مستغرب من الناس اللي تقول افرض رسوم وسكر مداخل ومخارج يابشر هذا كله ماراح ينفع بشارع اقصاه 3 مسارات او 4

[معماري قطري]

اليوم بالصدفة سولفت مع سيدة أَمريكية وطلعت من زوار قطر 2006 وتتذكر قطر وتمدح في سمو الأَمير الوالد وتفاجأَت يوم عرفت إِنه تخلى عن الحكم .. سئلتها عن أَسوأَ شيء شافته في قطر قالت الزحمة تبين ما لها حلول .. قلت لو تشوفين قطر اليوم شبتقولين الزحمة زادت مرات ومرات.

هنا نشوف الشغل مستمر في توسعة الشوارع وبطريقة صح .. مع اني اتعجب ليش يوسعون الشارع وما فيه زحمة واضحة .. المطارات موزعة في مسافة 30 كيلومتر تقريباً .. 3 مطارات دولية وكبيرة .. والمواقف متعددة الأَدوار واتحدى حد يشتكي جاء يوم ما حصل موقف .. 9 أَدوار للمطار والدور الأَرضي فيه سيارات الأَجار وفوقه تسليم سيارات الأَجار.

ربعنا غالبيتهم متخرجين من أَمريكا ولازم لهم مهمة ست سنين يشوفون التخطيط والتطور في كل شيء .. الشغل في الطرق ينشط في الليل من 12 لين 6 وبطريقة هادية لا ازعاج ولا أذية ولا حد يكتشف ديناصور مدفون أَو غيره.

على اللي أَشوفه مشاكل الطرق ما لها حل عندنا.

[معماري قطري]

حل واحد فقط يجب عمله مع مشكلة الزحمه في 22 فبراير وهو زيادة عدد الخطوط إلى 8 مسارات في كل إتجاه

أنا مستغرب من الناس اللي تقول افرض رسوم وسكر مداخل ومخارج يابشر هذا كله ماراح ينفع بشارع اقصاه 3 مسارات او 4

شعقبه؟ عقب ما عطوا تراخيص لبناء عمارات على حافة الطريق .. حتى الوقوف جنبها صعب ويعرقل السير

لو يبون حلول ليش ما يتجهون للجسور الطويلة بحيث يكون طريق 22 فبراير من طابقين كاملين.

[R 7 A L]

البلا في نوعيه السواقين الجدد
والمدرسة الي يتعلمون فيها واختبار السواقة
والموافقة على بعض المخارج والمداخل للخطوط
وكلها المرور مسئول عنها

[+abc]

ملينا وزهقنا من الكلام مافي فايدة

[khaldoon]

لو تلاحظون يوم تسكر المدارس يكون طريق 22 فبراير سهل و الانسيابيه فيه رائعه.... يعني عدد السيارات اللي فيه في هذا الوقت من السنه هو العدد المناسب فقط لهذا الطريق.... لا نحتاج فيها دراسه ولا شي ...هي واقع نعيشه و ملموس و الحال نفسه لباقي الطريق

اما يوم تفتح المدارس فنلاقي زحمة غير طبيعيه في كل مكان... كل السيارات اللي تسوي زحمة بس تفتح المدارس هي عبارة عن عدد سيارات يفوق عدد السيارات اللي صمم الطريق من اجلها و يدل على سوء في التصميم و التخطيط و عن عدم عمل دراسات كافيه للوصول الى نتائج تصميميه مقنعه

لابد من توفير طرق بديلة لكل السيارات الاضافيه اللي تسوي زحمة خلال فترة المدارس و اكيد انسب حل هو مثل ما تفضل اخونا العزيز معماري قطري و هو عمل جسور من طابقين على طول الطرق الرئيسيه و حتى هذا الحل ما يكفي

[همر]

الواضح

ان هناك عقليات لا تستطيع

التفكير خارج الصندوق او ايجاد

حلول عمليه وجذريه للمشكله...

يقابلها تضارب مصالح عدة

جهات حكوميه/تجاريه او اشخاص



لما توجد لي يا اخي زر سحري

مكتوب عليه (override)

سواء من جهه او شخص نافذ

ذيك الساعه يكون للاقتراحات

والحلول جدوى...


الى ان يأتي ذلك الشخص

او تلك الجهه

او ذلك الزر


مالنا الا ... نكثر رادارات...

[khaldoon]

ليش ما يسوون مسرب سريع لكل السيارات اللي فيها اكثر من راكب واحد مثل بعض الدول المتقدمة.... هالطريقه معناها انه السياره تحوي عدد من الركاب لاكثر من مكان في نفس الوقت او انه السايق يوصل معاه زميله او جاره و يوفر عدد السيارات في الشارع و لهالسبب يستحق هذا السائق انه يستعمل الطريق السريع لوحده و اي سائق يدخل على مسربه و هو ما معاه ركاب لازم يتخالف مخالفه كبيره علشان يتعلم الادب و النظام و احترام القوانين و ما يكون في تهاون و لا ممايعه في تنفيذ القانون

[همر]

لو تلاحظون يوم تسكر المدارس يكون طريق 22 فبراير سهل و الانسيابيه فيه رائعه.... يعني عدد السيارات اللي فيه في هذا الوقت من السنه هو العدد المناسب فقط لهذا الطريق.... لا نحتاج فيها دراسه ولا شي ...هي واقع نعيشه و ملموس و الحال نفسه لباقي الطريق

اما يوم تفتح المدارس فنلاقي زحمة غير طبيعيه في كل مكان... كل السيارات اللي تسوي زحمة بس تفتح المدارس هي عبارة عن عدد سيارات يفوق عدد السيارات اللي صمم الطريق من اجلها و يدل على سوء في التصميم و التخطيط و عن عدم عمل دراسات كافيه للوصول الى نتائج تصميميه مقنعه

لابد من توفير طرق بديلة لكل السيارات الاضافيه اللي تسوي زحمة خلال فترة المدارس و اكيد انسب حل هو مثل ما تفضل اخونا العزيز معماري قطري و هو عمل جسور من طابقين على طول الطرق الرئيسيه و حتى هذا الحل ما يكفي



اخي خلدون اسمحلي اقول لك ان

هذا التفكير هو سبب ازمتنا ...


انبوب ماي مكسور بدال ما نصلحه

قاعدين نسوي مسارات للماي المتسرب !!!!



يا اخي مثل ماقلت اذا المشكله في وقت

المدارس اذا العيب في المدارس مش في

الشوارع !!!


توزيع المدارس غلط

توقيت المدارس غلط


اعرف واحد عنده ثلاث دريوليه لان عياله

مشتتين في بقاع الارض !!!

ساكن في الخيسه ومدرسه في

الدفنه ومدرسه في المعموره ومدرسه

في قلعة وادرين والمدينه التعليميه

شرق والجامعه غرب !!!!



يا اخي وزع المدارس توزيع جغرافي سليم

بحيث ماتسمح لطلاب منطقه محدده في الذهاب

الى منطقه مجاوره حتى مش بعيده ...


والبلا كل البلا في المدارس الخاصه لان عندك

كم مليون اجنبي مقابل كم الف مواطن ومقيم

في المدارس الحكوميه !!!

اصلا اذا كانت المدارس الحكوميه تتبع

نظام المناطق فالمدارس الخاصه سبيل !


مدرسه وحده خاصه في شمال الدوحه مافي !!!

بالله هذا تخطيط ؟!

[مزعله النساء]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اقتراحي بعمل جسور متعدده الادوار عند التقاطعات
ثانيا مثل ماقال احد الاخوان أزالة الجزر الوسطى في الشوارع من اليمن واليسار وعمل مسارات جديده
ازالة جميع الدورات وخاصة الي عليها اشارات
فتح شوارع جديده وعمل مواقف وخاصة للمراجعين عند ابراج الكورنيش

[khaldoon]

اخي خلدون اسمحلي اقول لك ان

هذا التفكير هو سبب ازمتنا ...


انبوب ماي مكسور بدال ما نصلحه

قاعدين نسوي مسارات للماي المتسرب !!!!



يا اخي مثل ماقلت اذا المشكله في وقت

المدارس اذا العيب في المدارس مش في

الشوارع !!!


توزيع المدارس غلط

توقيت المدارس غلط


اعرف واحد عنده ثلاث دريوليه لان عياله

مشتتين في بقاع الارض !!!

ساكن في الخيسه ومدرسه في

الدفنه ومدرسه في المعموره ومدرسه

في قلعة وادرين والمدينه التعليميه

شرق والجامعه غرب !!!!



يا اخي وزع المدارس توزيع جغرافي سليم

بحيث ماتسمح لطلاب منطقه محدده في الذهاب

الى منطقه مجاوره حتى مش بعيده ...


والبلا كل البلا في المدارس الخاصه لان عندك

كم مليون اجنبي مقابل كم الف مواطن ومقيم

في المدارس الحكوميه !!!

اصلا اذا كانت المدارس الحكوميه تتبع

نظام المناطق فالمدارس الخاصه سبيل !


مدرسه وحده خاصه في شمال الدوحه مافي !!!

بالله هذا تخطيط ؟!


اخي العزيز همر ... انا لما فكرت بهالطريقه مثل لما انت عندك قنينه ماي سعتها انعرفت انها لترين مثلا.... خلاص انت عرفت سعتها مثل ما عرفت عدد السيارات اللي تستعمل الطريق.... اشلون تبي توزع هاللترين على 3 او اربع كاسات صغيره بس؟؟!!... راح تسوي زحمة وما تقدر و تظل على طول تعبان و ملحوق.... ما تقدر انك تحمل الشي فوق طاقته الاستيعابيه اللي انصنع و تصمم لها وما تقدر تقلل عدد السيارات في البلد لانك بتعطل كل شي ماشي حاليا فلابد انك تلاقي طرق بديله... هذه هي طريقة تفكيري بكل بساطه


اتفق معاك انه توزيع المدارس غلط 100%.... يعني انا على سبيل المثال ابني مدرسته في الوعب والبنت في منطقة العسيري.... ليش مب بمنطقه واحده.... اعتقد انه في مدرسة بنين ابتدائيه مناسبة له امام مدرسة بنتي و و بينهم شارع صغير بس ما اعرف ليش ما تخدم منطقتنا

بخصوص اوقات الداوم للمدارس.... التوقيت ما نقدر نلعب فيه وايد ولا نقدر نغير ساعات الداوام لانه بالنهايه انت كأب تبي توصل اولادك للمدارس لانه مب الكل عنده دريوليه..... بس المواطنين و الباقي ممنوع اصلا انه يكون عنده .... طيب ايش الحل

باصات المدارس مب الكل يقدر يستفيد منها خاصة في المدارس الخاصه لما المدرسة تبي تاخذ على كل طالب مبلغ 3000 ريال على الاقل اذا مب اكثر و احيانا يوصل الى 7000 ريال على الطالب الواحد .. الاب اللي عنده اكثر من ولد و بنت ايش يسوي؟؟؟....يتعاقد مع واحد يوصل اولاده وما يعرف ايش بيسوي فيهم بروحه والا يدفع؟؟!!

[لـبـيـه]

التقليل من الاشارات الضوئيه

الي ملاحظينه كبر حجم الجزر الوسطى والجانبيه المصففه بلانترلوك الافضل تصغيرها وتوسيع جميع الشوارع

[العربية نت]

انا برائي أنه مافيه حل لأنه الأساس خطأ وبالتالي حتى لو فيه حل بيكون مكلف جداً بمعنى ان الشوارع تصميمها خطأ فاغلب الشوارع مخارج واشارات ودوار
واشارة على دوار :vampire:
الحل هو جسور وانفاق غير ذلك صعب جداً لربما يحتاج ايضاً الى نزع ملكية بعض العقارات التي على الشوارع الرئيسية وهذا حل مكلف واثاره سلبية على الناس وعلى اسعار العقار

[7llo]

عشان يتفادون الزحام المفروض الهاي وي الجسر 22 فبراير يصير 6 خطوط مش خطين وفي النص ممكن يخلون القطار الي بيسوونه
وثاني شي الكورنيش يخلونه من 5 خطوط ويخلون قطار من تحت الارض في الكورنيش والمفروض تكون 3 او 4 دوريات مرور على جسر 22 فبراير وحده في بدايه الجسر ووحده في النص ووحده في اخر الجسر عشان لو صار حادث يحركون السياره الي عامله حادث على اليمين عشان مايستوى زحمه , منطقه السوق الصراحه اتمنى تكون مبنيه على ارض كبيره ويخلونها مواقفها شوي بعيده او يسوون مواقف طوابق مكون من 4 او 5 طوابق داخل السوق عشان يحلون مشكله الزحمه بس تكون سريعه نفس الي مطار الدوحه , وعندك المجمعات المفروض في المجمعات توفر مواقف للزباين مش معقوله مجمع مافيه مواقف

[غير البشر]

وهل سترفع هالاقتراحات للجهات الرسمية للإطلاع عليها !!!



نعم للأطلاع فقط :shy:

عفوا اخوي الكريم جاجاسم ويعطيك العافيه على الموضوع :nice:

[العلياا]

نعم للأطلاع فقط :shy:
عفوا اخوي الكريم جاجاسم ويعطيك العافيه على الموضوع :nice:

شكراً للتوضيح
إن شاءالله شيء من هالاقتراحات يؤخذ بها على محمل الجد :)

عساكم على القوة

[سعادة الوزير]

لفة وحدة سريعة على طريق سلوى التجاري الجديد وستجد الحل السريع والجذري لمشكلة ازدحام الطريق المشؤوم "22 فبراير" ، هذا هو التصميم المطبق لجميع الطرق السريعه داخل المدينة في جميع دول العالم.

أزمة الشوارع وسوء التصميم الذي نراه اليوم في قطر سببه الرئيسي هو وجود نفوذ لبعض اصحاب العقارات المطلة على بعض الشوارع المهمة بحيث تعجز الجهات المختصة عن استملاك هذه العقارات ، وبذلك يتم عمل تصميم سيء يراعي وجود هذه العقارات ، وكل ذلك وللاسف الشديد يأتي على حساب باقي الناس.

[المهندس عبدالعزيز]

من المقترحات الاقتصادية:

1- إصدار قانون بعدم تصميم إنشاء أي مبنى كبير داخل العاصمة حيث لا يوجد حالياً البنية التحتية المتوفرة مثل الطرق

2- إصدار قانون بإيقاف البناء على حدود العاصمة والبناء يكون خارج العاصمة

3- الزيادة السكانية يقترح أن يكون تواجدها خارج العاصمة حيث يكون متوفر فيها البنية التحتية

4- أي تعديل في البنية التحتية داخل العاصمة لتوسعة الطرق سيكون له تكلفة مالية كبيرة حيث يضطر ذلك إلى نقل الخدمات الكهرباء والصرف الصحي كما له تكلفة كبيرة في الاستملاكات

5- في حال وجود كثير من المحطات لباصات كروة سيعمل ذلك على تقليل الازدحام وتشجيع الكثير تفضيل باصات كروة

6- حسب ظني المتواضع لا يوجد عدد كافي من مهندسين قطريين تخصصهم تصميم الطرق والمدن، التنسيق مع الجهات المعنية

[راشد محمد]

انا ما يرفع ضغطي غير الباصات البيضا الكبيره وكلها عمال من الساعة 6 تلاقيها منتشره في شوارع الدوحة

[حسن]

انا ما يرفع ضغطي غير الباصات البيضا الكبيره وكلها عمال من الساعة 6 تلاقيها منتشره في شوارع الدوحة

فعلا للاسف

وهذه حلها بسيط جدا

ان يلزم اصحاب المشاريع الضخمه واللتي تحتاج كميه كبيره من العمال
ان يبنى سكن لهم في الموقع
غرف بورتكبنات ويفتكون من المواصلات ويفكونا من الزحمه
واسرع لهم وانجاز العمل بسرعه

هل هذه صعبه يامسؤلين

!!!

[@north_star@]

1-تغيير تواقيت الدوام للمدارس والزام الشركات الخاصه بالدوام من الساعه 8 وفوق
2-تعديل توقيت بعض اشارات المرور بما يتناسب مع حجم الشارع وعدد السيارات
3-منع الباصات والشاحنات والمعدات الثقيلة بشكل فعال من السير في اوقات الذروة
4-تعديل مداخل ومسارب الدوارات فللأسف تلاقي دوران الرصيف الجانبي عند الدوار اكبر من الدوار نفسه
5-وضع مواصلات وباصات خاصة للهيئات والدوائر الحكومية للموظفين يعني على سبيل المثال عمل مواقف تجمعات لهذى الهيئات يصفون سياراتهم ويركبون باصات خاصة فيهم

[حسن]

1-تغيير تواقيت الدوام للمدارس والزام الشركات الخاصه بالدوام من الساعه 8 وفوق
2-تعديل توقيت بعض اشارات المرور بما يتناسب مع حجم الشارع وعدد السيارات
3-منع الباصات والشاحنات والمعدات الثقيلة بشكل فعال من السير في اوقات الذروة
4-تعديل مداخل ومسارب الدوارات فللأسف تلاقي دوران الرصيف الجانبي عند الدوار اكبر من الدوار نفسه

كل هذه طرحت من قبل وهناك حلول اخرى ايضا

اذا تذكرون لما سار التعديل على الكورنيش وغيرها واستنفرت
اشغال

ذكرت هذه كلها مجرد مسكنات بندول فقط

وهذه النتيجه عادت الرحى والحديث عن الزحمه

لو لم يتخذ اجرارت صارمه وتغير من بعض الاراء اللي نطرحها لن يتغير شي

مع العلم

ان المسؤلين ماعدهم علم ان عدد السكان سوف يصل الى 4 مليون ويمكن اكثر
بحلول 2022

هذه معلومه الكثير يجهلها


لا تقولون حسن ماقال


سرحوني مع المزايين


:)

[Anas_G]

خط 22 فبراير في مجال للتوسعه بس بقرار من المحكمة بازالة المنازل القريبة وتوسيعه لانه ما عنا خيار ثاني ويتم تعويض اصحاب العقارات بمبلغ جيد وبالقوى لان هاي مشكلة كبيرة جدا قابلة للانفجار اذا لم نتدارك خطورة الوضع

[بوخالد911]

أهم خطوة :

التقليل من المساحات الكبيرة للأرصفة

عند انشاء شوارع جديدة يجب ألا تقل عن 4 حارات

وشكرا

[همر]

من المقترحات الاقتصادية:

6- حسب ظني المتواضع لا يوجد عدد كافي من مهندسين قطريين تخصصهم تصميم الطرق والمدن، التنسيق مع الجهات المعنية


مانحتاج مهندسين قطريين ... كفايه الديناصور الاجنبي

اللي في اشغال يخيط ويبيط قصدي يصمم على كيفه واشغال تنفذ

لأنه هو الخبير والقطريين مايفهمون شي وكل مهندسين اشغال

القطريين وايد عليهم مطاريش ومنسقين للمشاريع ...


منقول = مب كلامي :shy:

[يوسف0]

ايجيبون شركة بن لادن بدل أشغال لانها شركه ذات سمعه طيبه وتنفيذ ممتاز وخلهم يضبطون الشوارع كلها

[بونووف]

كم وصل عدد سكان قطر .. تخيلو كل هالعدد يستعمل شارع واحد فقط..؟؟!!

لازم طريق موازي له . من دحيل وانت رايح للمرخيه ومدينة خليفه

ونفس الفكره من دوار التلفزون وانت رايح لرمادا والمنتزه ولحد المطار

...ولازم يشوفون لهم حل بخصوص المخارج .. مايصير على طول دوار ولا اشاره .. نفس مخرج سوق العلي و الاند مارك ... على الاقل مسافة كيلو للدوار ولا للاشاره نفس مخارج طريق بوسمره

[بوNasser]

العجيب ان بعض ان لم يكن اكثر الشوارع ممكن يضاف لها مسار اضافي، فقط بالتقليل من الارصفة او الجزيرة الوسطى، وهذه ستساعد في تقليل الضغط و الزحام على شوارع اخرى.

امثلة:

* الدائري الخامس بين تقاطع الباراشوت سابقا و دوار كهرماء، بمنطقة الروضة، يمكن بسهولة اضافة مسار في كلا الاتجاهين بالتقليل من مساحة الجزيرة الوسطى، وبإزالة دوار كهرماء ستكون هناك انسيابية نسبية.

http://www.ab2004.com/muntada/road2.jpg


* شارع المرخية، بين جسر اللاند مارك و دوار دحل الحمام وما بعده يمكن بسهولة اضافة مسار ثالث في كلا الاتجاهين بالتقليل من مساحة الجزيرة الوسطى.

http://www.ab2004.com/muntada/road1.jpg

والقائمة تطووووووول

ايضا من الحلول المهمة انشاء جسور او انفاق صغيرة، كما في اوروبا، لربط المناطق دون الحاجة للمرور بالشوارع الرئيسية، وساتكلم عن منطقتي كمثال حي

سابقا كان هناك شارع صغير يربط فريج العلي ((الهلال)) بمنطقة الخليفات والمعمورة، تم قطعه وانشاء شارع رئيسي ((الدائري الخامس )) باتجاه دوار العبيدلي او باتجاه 22 فبراير، رغم ان الشارع كان يربط حوالي 4 مدارس في الهلال ومثلها في المعمورة. ما الضرر لو تم انشاء نفق صغير يربط المنطقتين؟؟؟

واعجب من ذلك في نفس المنطقة، هو الشارع الفرعي المغلق منذ انشاء الشارع حيث انه ينتهي الى لا شيء، ويوازيه على الجهة الأخرى طريق غير مستخدم ويبدأ من لا شيء كما في الصورة.

http://www.ab2004.com/muntada/road.jpg

تحياتي للجميع

تحياتي للجميع

[ANONYMOUS]

الحل ماتجي الساعه 5 و 45 دقيقه صباحا إلا وتكون جميع شوارع الدوحه خاليه من باصات + شاحنات + مني باصات + ديانات + بياكم + سيارات خاصه ك صوالين وغيرها اللي تقوم بنقل العمال من السكن لمقار العمل.

من بعد الساعه 5 و 45 دقيقه صباحا .. الشوارع تكون مخصصه للموظفين والطلاب لين 7 ونص

وكذلك من 1 ونص لين 3 ونص تكون للطلاب والموظفين

هذا احد الحلول

[ANONYMOUS]

طبعا غير تفعيل الباصات المدرسيه

بعض البيوت عندهم 3 دريوليه عشان يوصلون لعيال في مدارس مختلفه ومراحل مختلفه

[ANONYMOUS]

منع الاستثناءات والواسطات ف المقترحات الموضوعه

[السامـي]

- تأخير دوام الموظفين الحكوميين الى التاسعة صباحاً.
- أخراج الإدارات الحكومية الّتي لها علاقة بالجمهور إلى خارج الدوحة.
- رفع كفاءة الطرق الداخلية،كطرق بديلة مؤقتاً إلى ان يتم حل مشكلة
الطرق الرئيسية.

[الشاااهين]

الحل هو سحب لياسن اللي يعطلون حركة السير صدقوني لو الكل يسوق عدل ماصارت زحمه تلاحظون عند الاشارات أو الدوارات تحصل بعضهم والاغلبيه يخاف يطلع فتحصل المسار اللي جنبه طالعين 3-4 سيارات وهو يفكر اروح والا لا .

الحل المؤقت تكثيف دوريات على هالفئه من السواقين واعطائهم مخالفات فوريه واي واحد يمسك المسار السريع تحت السرعه القانونيه يخالف وبعض الشوارع يبي لها زياده سرعه مثل خط الوعب وبعض الشوارع اتمنى يحطونه 100 بدال 80 واستبدال بعض الاشارات المروريه بالاشارات الذكيه ويكون تخطيط فتح واغلاق الاشارات مدروس عدل .

[عنيــــد]

الحل موجود و طبقوه في طريق سلوى .. ممتاز جداً و مخارجه مريحه ،،

الاشكالية في العقليات العقيمة اللي عقدت طريق 22 فبراير ،،

للاسف الحل في اعادة التصميم حالياً و كحل مؤقت ازالة المباني المطلة و عمل طرق خدمات و زيادة الحارات الى ست حارات و الله يعين لين يخلص الريل ..

[سهم عتيج]

يعطيك العافية اخونا جاسم،، ونتمنى ان تصل مثل هذه الاقتراحات للمسؤلين والاخذ برأي المواطينين والمقيمين بها

بالنسبة للحلول المناسبة للحد من الازدحام المروري مستقبلا فمن ناحية تخطيط الشوارع الرئيسية يجب ازالة اية تقاطعات تربط الخطوط السريعة بعضها ببعض كالدوارات والاشارات الضوئية التي تقع اسفل الجسور او فوق الانفاق بحيث يكون الدخول او الخروج من هذه التقاطعات الى الطرق السريعة الاخرى بمسارات وجسور شبه دائرية تربط هذه الخطوط السريعة ،، وتكون الاكتاف الجانبية والمداخل الجانبية تتكون من مسارين بدلا من مسار في بداية ونهاية كل مدخل ومخرج

وبالنسبة لحل الازدحام المزمن فهو بوضع خطة وطنية تثقيفية شاملة بحيث تكون سرعة السيارات هي نفس سرعة الشارع القانونية كأن تكون متوسط سرعة السيارات في شارع سرعته 100 ان تسير السيارات بسرعة 100 وليس اقل من ذلك ،، وشخصيا ارى ازالة الكثير من الرادارات الثابتة التي من وجهة نظري تساهم في تقليل سرعة الشارع القانونية دون قصد بل تساهم في الكثير من الاختناقات المرورية

وكذلك يجب ان تكون هناك خطة تثقيفية وحملات مكثفة دون تحرير مخالفات في البداية بالنسبة لضرورة عدم الوقوف على الخطوط الصفراء في حالة الازدحام الشديد عند الاشارات الضوئية حتى لو كانت الاشارة خضراء من خلال وضع رجال المرور على هذه التقاطعات لفترات طويلة وارشاد السائقين بضرورة الوقوف قبل هذه الخطوط عند وجود الازدحام او الاختناق واعطاء الشارع فرصة ليتنفس ويعود الهدوء اليه بشكل طبيعي،، فمع مرور الوقت عندما تصبح الثقافة العامة لمعظم السائقين عدم الوقوف على هذه الخطوط فانني اعتقد بان الكثير من مشاكل الاختناقات المرورية ستحل دون تكاليف اضافية

والله الموفق

[lion66]

احسن حل ،،، المرور واشغال والتخطيط يشيلون يدهم من الشوارع ،،،

[عين الفجر]

رفع سعر البترول ، وتعويض المواطنين بزيادة بدل المواصلات ، مما يحد من عدد السيارات

[Right]

المعادلة جداً بسيطة



لو يتم صرف نفس المبالغ التي تصرف على الرياضة والمنشآت الرياضية



على الطرق وتخطيطها مع الأخذ بعين الإعتبار الأمانة والجودة والدقة والتنفيذ بالوقت المحدد



لما وصل بنا الحال لهذه الدرجة السيئة

[jajassim]

نعم للأطلاع فقط :shy:
عفوا اخوي الكريم جاجاسم ويعطيك العافيه على الموضوع :nice:

الله يعافيك أخوى ،،
حبيت أوضح اك ، ان هذا ليس للاطلاع ،
وخلال اقل من شهرين سترفع التوصيات والاقتراحات ، لرئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية
لإقرار الحل المناسب لفك الاختناقات المرورية

والله يحفظ الجميع ،،

[فارس قطر]

الحل العاجل

اعادة تشكيل إدارة المرور والدوريات واحالة هيئة ادارة اشغال على التحيق لهدر اموال الدولة منذ تاسيسها

وحتى الان لم تنجز شارع واحد مكتمل المقاييس في قطر شارع قطر السعودية مازال ينقصة الخدمات مثل مواقف الشاحنات

وشارع الشمال كذالك سؤالي ماهي الانجازات التى حققتها هذة الادارتين لو قارنا بهم بئدارات مثلهم الجوازات والمكتب الهندسي الخاص.

[محمد عبدالرحمن]

في نقطتين بسيطتين:

غرامة 2,500ر.ق للسائق الذي يسير على المسارين الثالث و الثاني بسرعة تقل عن 10كم للسرعة المقررة، عبر قيام الدراجات النارية للشرطة بالسير جانب السيارة التي تسير بتلك السرعة المخفضة، و تسجيل فيديو لمدة 30 ثانية لتثبيت التهمة، ثم ضبط المخالفة
إضافة أسئلة اختبار ذكاء كثيرة ضمن اختبارات الحصول على رخصة قيادة (سواءً للقطريين أو للمقيمين)، حيث ان تلك الأسئلة تتعلق بردة أفعال و تصرفات السائق في مواقف معينة


صدقاً ليست المشكلة الأساسية في التصميم أو البنية التحتية لشوارع الرئيسية في البلاد، بل المشكلة تكمن فيمن رخص لهم ليسببوا الإزدحام، فليس من المعقول أننا دائماً نخرج وقت الذروة، ليلاً أو مساءا ذاهبين للعمل، لنجد المناظر التالية:

سائق يقود سيارته (تيداً، هوندا، ميتسوبيشي، بيك أب، برادو، بروة، كامري، كيا، مرسيدس إي كلاس) بسرعة 57كم على الشارع الذي سرعته 80كم لكافة المسارات، و ذلك السائق إن كنت خلفه و نبهته بالإضاءة، يقتلك بحركة غير مقبولة، ألا وهي: تشغيل الإشارة اليسرى ليقول لك : إنني لن أتحرك، فلقد علمتني مدارس السواقة في قطر أنه لا ملاذ لي للالتفاف يساراً إلا هكذا
سائق يقود سيارته و المرايا غير مضبوطة بحيث يمكن للسائق رؤية من خلفه أو حوله بمجرد تحريك عينه، بل أنه لأن مستواه العقلي لا يؤهله للقيادة، ضبطه للمرايا خاطئ بحيث يضطر لتحريك كامل رأسه و حتى جسده ليتمكن من النظر لمن حوله عبر المرايا



إن تطبيق الغرامة للسير ببطئ سينتج عنه إحدى الأمرين، إما التزام السائق بسرعة الطريق أو أن هؤلاء الذين ليست السواقة من قدراتهم الذهنية سيتركون قيادة السيارات واستخدام المواصلات المتاحة، و للعلم أن القانون الحالي الذي يمنع الحصول على رخص بناءً على المهنة غير حكيم، فليست بالمهنة بل بالقدرة العقلية، مثل الطيار، ليس كل منا له القدرة الذهنية ليكون طياراً.

[airbus]

في نقطتين بسيطتين:

غرامة 2,500ر.ق للسائق الذي يسير على المسارين الثالث و الثاني بسرعة تقل عن 10كم للسرعة المقررة، عبر قيام الدراجات النارية للشرطة بالسير جانب السيارة التي تسير بتلك السرعة المخفضة، و تسجيل فيديو لمدة 30 ثانية لتثبيت التهمة، ثم ضبط المخالفة
إضافة أسئلة اختبار ذكاء كثيرة ضمن اختبارات الحصول على رخصة قيادة (سواءً للقطريين أو للمقيمين)، حيث ان تلك الأسئلة تتعلق بردة أفعال و تصرفات السائق في مواقف معينة


صدقاً ليست المشكلة الأساسية في التصميم أو البنية التحتية لشوارع الرئيسية في البلاد، بل المشكلة تكمن فيمن رخص لهم ليسببوا الإزدحام، فليس من المعقول أننا دائماً نخرج وقت الذروة، ليلاً أو مساءا ذاهبين للعمل، لنجد المناظر التالية:

سائق يقود سيارته (تيداً، هوندا، ميتسوبيشي، بيك أب، برادو، بروة، كامري، كيا، مرسيدس إي كلاس) بسرعة 57كم على الشارع الذي سرعته 80كم لكافة المسارات، و ذلك السائق إن كنت خلفه و نبهته بالإضاءة، يقتلك بحركة غير مقبولة، ألا وهي: تشغيل الإشارة اليسرى ليقول لك : إنني لن أتحرك، فلقد علمتني مدارس السواقة في قطر أنه لا ملاذ لي للالتفاف يساراً إلا هكذا
سائق يقود سيارته و المرايا غير مضبوطة بحيث يمكن للسائق رؤية من خلفه أو حوله بمجرد تحريك عينه، بل أنه لأن مستواه العقلي لا يؤهله للقيادة، ضبطه للمرايا خاطئ بحيث يضطر لتحريك كامل رأسه و حتى جسده ليتمكن من النظر لمن حوله عبر المرايا



إن تطبيق الغرامة للسير ببطئ سينتج عنه إحدى الأمرين، إما التزام السائق بسرعة الطريق أو أن هؤلاء الذين ليست السواقة من قدراتهم الذهنية سيتركون قيادة السيارات واستخدام المواصلات المتاحة، و للعلم أن القانون الحالي الذي يمنع الحصول على رخص بناءً على المهنة غير حكيم، فليست بالمهنة بل بالقدرة العقلية، مثل الطيار، ليس كل منا له القدرة الذهنية ليكون طياراً.


هدا راجل فاهم وتكلمكت على نفس الموضوع مية مرة لكن ماحد يبي يسمع

[khaldoon]

في نقطتين بسيطتين:

غرامة 2,500ر.ق للسائق الذي يسير على المسارين الثالث و الثاني بسرعة تقل عن 10كم للسرعة المقررة، عبر قيام الدراجات النارية للشرطة بالسير جانب السيارة التي تسير بتلك السرعة المخفضة، و تسجيل فيديو لمدة 30 ثانية لتثبيت التهمة، ثم ضبط المخالفة
إضافة أسئلة اختبار ذكاء كثيرة ضمن اختبارات الحصول على رخصة قيادة (سواءً للقطريين أو للمقيمين)، حيث ان تلك الأسئلة تتعلق بردة أفعال و تصرفات السائق في مواقف معينة


صدقاً ليست المشكلة الأساسية في التصميم أو البنية التحتية لشوارع الرئيسية في البلاد، بل المشكلة تكمن فيمن رخص لهم ليسببوا الإزدحام، فليس من المعقول أننا دائماً نخرج وقت الذروة، ليلاً أو مساءا ذاهبين للعمل، لنجد المناظر التالية:

سائق يقود سيارته (تيداً، هوندا، ميتسوبيشي، بيك أب، برادو، بروة، كامري، كيا، مرسيدس إي كلاس) بسرعة 57كم على الشارع الذي سرعته 80كم لكافة المسارات، و ذلك السائق إن كنت خلفه و نبهته بالإضاءة، يقتلك بحركة غير مقبولة، ألا وهي: تشغيل الإشارة اليسرى ليقول لك : إنني لن أتحرك، فلقد علمتني مدارس السواقة في قطر أنه لا ملاذ لي للالتفاف يساراً إلا هكذا
سائق يقود سيارته و المرايا غير مضبوطة بحيث يمكن للسائق رؤية من خلفه أو حوله بمجرد تحريك عينه، بل أنه لأن مستواه العقلي لا يؤهله للقيادة، ضبطه للمرايا خاطئ بحيث يضطر لتحريك كامل رأسه و حتى جسده ليتمكن من النظر لمن حوله عبر المرايا



إن تطبيق الغرامة للسير ببطئ سينتج عنه إحدى الأمرين، إما التزام السائق بسرعة الطريق أو أن هؤلاء الذين ليست السواقة من قدراتهم الذهنية سيتركون قيادة السيارات واستخدام المواصلات المتاحة، و للعلم أن القانون الحالي الذي يمنع الحصول على رخص بناءً على المهنة غير حكيم، فليست بالمهنة بل بالقدرة العقلية، مثل الطيار، ليس كل منا له القدرة الذهنية ليكون طياراً.

هذه المشاركة الجميله ذكرتني بموضوع درسناه بكتاب الانجليزي للعلوم يمكن ايام الاعدادي بخصوص الموجه الخضراء و هي ان الاشاره تتحول للون الاخضر و يقود السائق سيارته على السرعه المقرره للشارع و هي 80 كم/ساعه على سبيل المثال ....و لو التزم السائق بهذه السرعه فبمجرد وصوله للاشاره التاليه ستفتح تلقائيا بمجرد وصوله لها ولا داعي للتوقف و استهلاك الفرامل و قطع غيار و استيراد و صيانه و تعطيل و لو كان يسير بسرعه اكبر فسيضطر للتوقف لان الاشاره التاليه لم تفتح بعد و لو سار بسرعه بطيئه فأيضا سيتوقف لانه لم يدرك الاشاره

للاسف في الشوارع نسير بسرعة الشارع احيانا و مع ذلك الاشارات التاليه لا تفتح ولا تلتزم بهذه القاعده التي درسناها ايام الثمانينات من القرن الماضي و نضطر للتوقف عند كل اشارة و خاصة ان شوارع الدوحه اصبحت كلها اشارات بعد استبدالها بالدوارات مما يسبب اختناق مروري حاد و لا حياة لمن تنادي

[rashid700]

عندي بعض الاقتراحات:
ظ،- دوام العسكريين الساعه ظ¥ ودوام المدارس الساعه ظ§ ودوام الموظفين المدنيين الساعه ظ©
ظ¢- تحويل جميع الدوارات الى إشارات
ظ£- إغلاق جميع الدوارات اللي فوقها جسر وتحتها نفق وتحويلها لمخارج سريعة مثل جسور الطرق الرئيسيه ( هذي من اهم أسباب الزحمه)
ظ¤- إجبار المدارس على تسجيل الطلاب من أهالي المنطقه التي تقع فيها المدرسة مثال ( المدارس الواقعة في الغرافة لأهالي الغرافة وما جاورها ومدارس روضة قديم لأهالي المنطقه وما جاورها ولكن اللي نشوفه ان أكثر المدارس يسجلون طلاب من مناطق بعيده عنها أما بسبب العلاقة مع صاحب الترخيص او بسبب سمعة المدرسة أو لأي سبب كان.
ظ¥- توقيف باصات العمال اللي تنقل العمال من السكن الى موقع المشروع في الدوحه أثناء خروج الموظفين وطلاب المدارس ويطبق عليها ما يطبق على الشاحنات الكبيرة .

هذا والله اعلم
رأيي خطا يحتمل الصواب ورأي غيري صواب يحتمل الخطأ

[rashid700]

عفوا الأرقام بالنسبة لتوقيت الدوام العسكريين 5 وطلاب المدارس 7 والمدنيين 9

[نيساني]

زيادة عدد المسارات الى 8 مسارات كما ذكر من احد الاخوان واخص بالذكر 22 فبراير المخصر

طبعاً لازم شيل جميع المنشئات المحاذيه وهذي من سابع المستحيلات


اتوقع انك ياخوي جاسم شفت دبي اشلون!!!

ويعطيك العافيه

[aqsa4us]

السلام عليكم ورحة الله وبركاتة

الحل من وجهه نظري :-

إعاده تخطيط لمدينة الدوحة وضواحيها وإعادة توزيع مراكز الخدمات العامة والحكومية والخاصة

تغيير مواعيد العمل ( حل مؤقت وغير مكلف)

بمعنى انة بدل ما المدارس والجامعات و الوزارات والقطاع الخاص والبنوك يباشرون اعمالهم في نفس الوقت 7 صباحاً حتى 1 او 2 ..3 مساء

يتم تغيير موعد بدء العمل للمدارس و المؤسسات التعليمية والجامعات الساعه إلى 9 صباحاً او تغيير موعد العمل الرسمي من 7 إلى 9 صباحاً والأبقاء على موعد عمل المدارس الساعه 7 صباحاً اتوقع الزحمة بتخف في اوقات الزحام اليومية ، لأنة غيرنا موعد عمل المدراس والجامعات عن باقي مواعيد العمل الرسمي

النقل الجماعي لأماكن العمل
لو كل جهه عمل يزيد عدد موظفيها عن 300 تسوي إحصائية عن اماكن سكن موظفيها وتطلب منهم التجمع بمكان محدد وترسل لهم باصات من وإلى جهه العمل وحسب المنطقة ممكن هالفكرة تحد من الزحمة


ويجب توسعه مسارات الشوارع وربط الطرق بالجسور و الأنفاق و توسعه مخارج الطرق الرئيسية مثلاً المخارج على طريق 22 فبراير وسلوى

[نتفـه]

شلون نقدر نرسل الاقتراحات والحلول لمعالي رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[king fish]

من المقترحات الاقتصادية:

1- إصدار قانون بعدم تصميم إنشاء أي مبنى كبير داخل العاصمة حيث لا يوجد حالياً البنية التحتية المتوفرة مثل الطرق

2- إصدار قانون بإيقاف البناء على حدود العاصمة والبناء يكون خارج العاصمة

3- الزيادة السكانية يقترح أن يكون تواجدها خارج العاصمة حيث يكون متوفر فيها البنية التحتية

4- أي تعديل في البنية التحتية داخل العاصمة لتوسعة الطرق سيكون له تكلفة مالية كبيرة حيث يضطر ذلك إلى نقل الخدمات الكهرباء والصرف الصحي كما له تكلفة كبيرة في الاستملاكات

5- في حال وجود كثير من المحطات لباصات كروة سيعمل ذلك على تقليل الازدحام وتشجيع الكثير تفضيل باصات كروة

6- حسب ظني المتواضع لا يوجد عدد كافي من مهندسين قطريين تخصصهم تصميم الطرق والمدن، التنسيق مع الجهات المعنية


من اكثر الحلول واقعيه المهندس عبدالعزيز اكثر الزحمه تكون الفتره الصباحيه من جهة المطار الى دوار الجوازات ليش بسبب الكثير من سكان الوكره وازادن والمطار والهلال يتوجهو الى المدارس ومكان عملهم سواء في الدفنه او المدارس الخاصه

اقترح توزيع المناطق السكنيه بحيث الواحد يسكن بجانب مكان عمله

فتح افرع لجميع المؤسسات الخدميه في كل منطقه مثل البنوك في كل منطقه فرع الفحص الفني كهرماء وغيرها
زيادة عدد المدارس في كل منطقه

عمل خط خاص لعمال وباصات المشاريع من خارج حدود الدوحه الى المنطقه الصناعيه وبروه العمل

تسمية الخطه كنج فيش تكريما لي

[معماري قطري]

الواضح

ان هناك عقليات لا تستطيع

التفكير خارج الصندوق او ايجاد

حلول عمليه وجذريه للمشكله...

يقابلها تضارب مصالح عدة

جهات حكوميه/تجاريه او اشخاص



لما توجد لي يا اخي زر سحري

مكتوب عليه (override)

سواء من جهه او شخص نافذ

ذيك الساعه يكون للاقتراحات

والحلول جدوى...


الى ان يأتي ذلك الشخص

او تلك الجهه

او ذلك الزر


مالنا الا ... نكثر رادارات...


هذا الزر موجود على اللي ما عنده قوة أَما البعض فيبنون عمارات على حافة الطريق وبدون مواقف بعد

[رآعي موآجيب]

ربعنا إذا بغوا يحلون هالأزمه بيحلونها ، لكن !!

شارع سلوى كان من أسوء شوارع الدوحه بكثرة الإزدحامات وسوء توزيع المخارج و المداخل ، واليوم يعتبر من أفضل الشوارع مع العلم بأن هناك أخطاء لا تغتفر

يعني ربعنا لو بغوا يشتغلون بيشتغلون

المهم , هذه بعض النقاط

* أستغلال الجزر التي بين الشوارع لإضافة مسارات جديده
* توسعة المخارج والمداخل الجانبيه التي تكون قبل الجسور والإنفاق وبعدها لتتسع لعدد 3 مسارات على الأقل ( انا مستغرب من مداخل ومخارج جسر ونفق الصناعيه وشارع سلوى غرباً وشرقاً والريان ومدماك والعسيري والاند مارك و جسر الشمال وكامل طريق الشمال , ليش المسار مخصص لسياره واحده فقط أو لسيارتين على طريق الشمال مع العلم بأن المساحات الجانبيه ضخمه جدا لتستوعب اربع مسارات ان ارادوا !!!
* إلغاء الطريق المؤدي لطريق 22 فبراير بدايتاً من تحت جسر مدماك وجعله طريق بمسار واحد للجهه الجنوبيه ومخارجه فقط ، وبناء جسر فوق هذا الطريق يصب بعد إشارات السودان مع وجود مخارج من الجانبين ( يعني يكون الشارع من قبل إشارات السودان وانت رايح لجسر مدماك ذو مسار واحد فقط ، ومن بعد نفق الريان يتم توسعة الشارع من الجانبين بدال هالصحراء الغير مستغله ، والمسار المعاكس المتجه من مدماك وحتى جسر ونفق الريان يكون على جسر )
* حفر نفق في مكان إشارات رمادا غربا وشرقا أو بناء جسر ذو مداخل ومخارج لكافة الإتجاهات ( من غير المعقول أن زحمة اشارات رمادا تكون السيارات واقفه من قبل جسر مدماك !!! )
* نفق أو جسر بدلا من دوار التحكم في الروضه
* جسر عند تقاطع برج التويوتا
* نفق تحت دوار التشريفات
* المسجد الذي تم بناءه عند دوار الفروسيه لم يوفقوا في أختيار مكانه مع الأسف ، كان من الأجدر ان يتم إلغاء هذا الدوار المعوق وبناء جسر مكانه ، إذا كان هناك حل لبناء جسر بدون هدم المسجد فيفضل , واذا تعذر ذلك فيلغى الدوار ويستبدل بتقاطع بإشارات ذكيه
* إجبار جميع المركبات التي تتجاوز 2 طن على ان تلتزم بالمساريين الأيمين والذي يليه فقط ، وعدم الإنتقال للمسارات الآخرى نهائيا إلا في حالات إستثنائيه كتحويل المسار بسبب حادث
* إشتراط العمل على مدار الساعه للشركات الحاصله على عقود البنية التحتية والحاصله على عقود بناء الجسور والأنفاق والشوارع ( عجبي من أغلاق بعض الشوارع وإن كان جزئي لفترات تصل إلى سنه والآليات لا تحرك ساكناً من بعد الــ 1 ظهرا وحتى صباح اليوم التالي !!! )
يجب إلزام هذه الشركات على العمل ليل نهار وتقليص المده الزمنيه بدال هالعطله والزحام اللي مالهم داعي , معقوله مافيهم حد فكر بهالشي !!؟
* فتح مخارج ومداخل جديده بجميع الأتجاهات الأربعه للمناطق السكنية والفرجان المكتضه بالسكان وإلغاء سياسة عنق الزجاجه
* إلزام أولياء الأمور بإستخدام الباصات للطلبه بدلا من السيارات الخاصه ويستثنى من ذلك ذو الأحتياجات الخاصه والطلبة المستجدين ( الصف الأول الأبتدائي )
الباصات الأن متطوره جدا ومكيفه ومريحه ، الله يرحم ايام الثمانينات ، مانعرف الا الباص العنابي أو مشي رايحين رادين

[airbus]

الحل مايبي كسر وارفع وسوي الحل تشيل الرخصة الي مايعرفون يسوقون وبتشوفوا الفرق لانه مهما سويتوا مايصير شي

[بن موسى]

ربعنا إذا بغوا يحلون هالأزمه بيحلونها ، لكن !!

شارع سلوى كان من أسوء شوارع الدوحه بكثرة الإزدحامات وسوء توزيع المخارج و المداخل ، واليوم يعتبر من أفضل الشوارع مع العلم بأن هناك أخطاء لا تغتفر

يعني ربعنا لو بغوا يشتغلون بيشتغلون

المهم , هذه بعض النقاط

* أستغلال الجزر التي بين الشوارع لإضافة مسارات جديده
* توسعة المخارج والمداخل الجانبيه التي تكون قبل الجسور والإنفاق وبعدها لتتسع لعدد 3 مسارات على الأقل ( انا مستغرب من مداخل ومخارج جسر ونفق الصناعيه وشارع سلوى غرباً وشرقاً والريان ومدماك والعسيري والاند مارك و جسر الشمال وكامل طريق الشمال , ليش المسار مخصص لسياره واحده فقط أو لسيارتين على طريق الشمال مع العلم بأن المساحات الجانبيه ضخمه جدا لتستوعب اربع مسارات ان ارادوا !!!
* إلغاء الطريق المؤدي لطريق 22 فبراير بدايتاً من تحت جسر مدماك وجعله طريق بمسار واحد للجهه الجنوبيه ومخارجه فقط ، وبناء جسر فوق هذا الطريق يصب بعد إشارات السودان مع وجود مخارج من الجانبين ( يعني يكون الشارع من قبل إشارات السودان وانت رايح لجسر مدماك ذو مسار واحد فقط ، ومن بعد نفق الريان يتم توسعة الشارع من الجانبين بدال هالصحراء الغير مستغله ، والمسار المعاكس المتجه من مدماك وحتى جسر ونفق الريان يكون على جسر )
* حفر نفق في مكان إشارات رمادا غربا وشرقا أو بناء جسر ذو مداخل ومخارج لكافة الإتجاهات ( من غير المعقول أن زحمة اشارات رمادا تكون السيارات واقفه من قبل جسر مدماك !!! )
* نفق أو جسر بدلا من دوار التحكم في الروضه
* جسر عند تقاطع برج التويوتا
* نفق تحت دوار التشريفات
* المسجد الذي تم بناءه عند دوار الفروسيه لم يوفقوا في أختيار مكانه مع الأسف ، كان من الأجدر ان يتم إلغاء هذا الدوار المعوق وبناء جسر مكانه ، إذا كان هناك حل لبناء جسر بدون هدم المسجد فيفضل , واذا تعذر ذلك فيلغى الدوار ويستبدل بتقاطع بإشارات ذكيه
* إجبار جميع المركبات التي تتجاوز 2 طن على ان تلتزم بالمساريين الأيمين والذي يليه فقط ، وعدم الإنتقال للمسارات الآخرى نهائيا إلا في حالات إستثنائيه كتحويل المسار بسبب حادث
* إشتراط العمل على مدار الساعه للشركات الحاصله على عقود البنية التحتية والحاصله على عقود بناء الجسور والأنفاق والشوارع ( عجبي من أغلاق بعض الشوارع وإن كان جزئي لفترات تصل إلى سنه والآليات لا تحرك ساكناً من بعد الــ 1 ظهرا وحتى صباح اليوم التالي !!! )
يجب إلزام هذه الشركات على العمل ليل نهار وتقليص المده الزمنيه بدال هالعطله والزحام اللي مالهم داعي , معقوله مافيهم حد فكر بهالشي !!؟
* فتح مخارج ومداخل جديده بجميع الأتجاهات الأربعه للمناطق السكنية والفرجان المكتضه بالسكان وإلغاء سياسة عنق الزجاجه
* إلزام أولياء الأمور بإستخدام الباصات للطلبه بدلا من السيارات الخاصه ويستثنى من ذلك ذو الأحتياجات الخاصه والطلبة المستجدين ( الصف الأول الأبتدائي )
الباصات الأن متطوره جدا ومكيفه ومريحه ، الله يرحم ايام الثمانينات ، مانعرف الا الباص العنابي أو مشي رايحين رادين

سبب عدم وجود ازتحام في شارع سلوى
هو عدم وجود رادار
وباقي على المخططين ايجاد حلول لمخارج الشارع
مش معقول من اربع مسارات تدخل لمسار واحد

وشارع 22 فبراير
لاحظوا من وين تبداء المشكلة دايماً
1- مخرج شارع النصر
2 بعد نفق السودان
3 مقابل مسجد عمر

[رآعي موآجيب]

سبب عدم وجود ازتحام في شارع سلوى
هو عدم وجود رادار


أخوي الغالي ، حتى قبل الشارع الجديد ماكان فيه رادار ، وكانت زحمته لا تطاق في ذاك الوقت ، لكن اليوم الحال تغير للأفضل

فهل التغير للأفضل الان ينسب للرادار ؟

[jajassim]

شلون نقدر نرسل الاقتراحات والحلول لمعالي رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

شكرا للجميع ، جاري جمع وحصر وتنقيح اقتراحاتكم وافكاركم ، وسأرسلها لرئيس الوزراء ، بمعرفتي ، وسارد لكم بالخبر اليقين ان شاء الله ،

[bus3od]

ظ، - بدراسة بسيطه نستطيع الاستنتاج ان عدد المركبات على الطريق تجاوز ال 700 الف مركبه في المقابل شوارعنا لا تتسع ل300 الف مركبه و اذا مب اقل فالحل البديهي هنا ( زيادة عدد المسارات في جميع الطرق بما لا يقل عن 4 مسارات )
ظ¢ - الابتعاد عن المخططات اللي مثل طريق سلوى اللي أخرتها إشارات رمادا اللي ما تستحمل كل السيارات القادمة من مختلف مناطق الدوحه و لا تخدم الانسيابيه في هذا الطريق
ظ£ - الابتعاد عن تضييع الوقت في إغلاق مداخل و مخارج 22 فبراير ( و جعله طريق للربط بين الشمال و الجنوب و من أراد المناطق المجاورة عليه استعمال الطرق الفرعية )
ظ¤- دراسة المداخل و المخارج و المسافة بين الإشارات الضوئية لجميع الطرق في الدوحه لانها و للأسف موزعه بشكل عشوائي ( الفرق بين المدخل و المخرج يجب ان لا يقل عن كيلو متر واحد حتى لا تتداخل السيارات في بعضها البعض عند المداخل و المخارج التي لا يكون بينها سوى 300 متر )
ظ¥ - عمل دراسة لانسيابية حركة جميع الإشارات الضوئية في الدوله كمثال ( إشارات المناصير تصير خضره و الاشاره اللي بعدها ما تأخذ اكثر من 7 ثواني و اللازم تصير خضره و اللي بعدها كذلك بالتتابع الى الكورنيش و يصير هالنظام بدراسه رقميه معينه و يتم تطبيقها على جميع الطرق بطولها و عرضها )
ظ¦ - الطريق الجديد صوب سلاح الجو أتمنى يتم استغلاله بالطريقه المثلى لان لو خذناه من البداية عند (إشارات راس بوعبود ) و كملنا باتجاه سلاح الجو و عقب سيده لين بوهامور ولو تكمل بتوصل الوعب و عقب الغرافه و عقب اللاند مارك لين تنتهي عند ( إشارات الكورنيش من صوب نادي قطر ) لو يتم استغلاله سيخفف الضغط على 22 فبراير
ظ§ - تخفيف الضغط على مدينة الدوحه و زيادة الاسواق و المناطق الجاذبة للناس في المناطق الخارجية
ظ¨ - عمل طرق سريعة تربط الشرق بالغرب و الشمال بالجنوب تكون هي الطرق الاساسية في الدولة و تتفرع منها باقي الطرق المتوجه لمختلف المناطق
ظ©- أتمنى نحصل شوارع و جسور توصل للمجمعات التجارية مثل دبي مول
ظ،ظ* - التوزيع الجغرافي للأسواق التجارية و المناطق الخدمية يحتاج لإعادة نظر لاننا نرى بعض المناطق متشبعه بالأسواق و البعض الاخر يفتقد لهذه الاسواق و الخدمات
ظ،ظ،- دراسة دخول الأجانب للدولة فإذا كانت الطرق لا تنجز في اقل من سنه فإننا نرى انه بعد إنجاز هذه الطرق لا يزال الازدحام موجود و ذلك لان ( عدد الوافدين للدوله يزداد بشكل أسرع من سرعة إنجاز الطرق )
ظ،ظ¢ - عمل طرق تخدم الدوله لمده لا تقل عن 15 سنه لو فرضنا ان الدراسه لطريق معين أخذت سنه واحده و التنفيذ أخذ 3 سنوات و كان من المقرر ان يخدم هذا الطريق ل5 سنوات فبهذه الحسبه بعد إنجاز الطريق لن يخدم الا سنه واحده فقط

[ثابت]

والله الحل بسيط جدا جدا اول شي توفر الدولة المواصلات الاخرى مثل القطارات والباصات واعتقد هالشي بيتحقق في الفترة الجاية بعدين يحطون ضريبة على السيارة وتصير المواقف بفلوس في كل انحاء الدوحة صدقني بتخف الزحمة ويخلون سعر المواصلات الاخرى رمزي وبسيط صدقني اكثر الناس بتبيع سيارتها الا الي بحاجة ضرورية لسيارة بيستخدمها وبهذي الطريقة تنحل زحمة الشوارع

[moonبنتnight]

ما خلصت المدة التي منحها مجلس الوزراء ليجاد الحلول والاقتراحات ..

[midodxb]

الله ايوفق الجميع ولمن يخدم البلاد والعباد

[jajassim]

إمهال "السلامة المرورية" شهرين لفك الزحام

الإثنين 31-03-2014 خلال جلسة مجلس الشورى اليوم


بوابة الشرق - وفاء زايد


أمهل مجلس الوزراء الموقر اللجنة الوطنية للسلامة المرورية شهرين ، لتقديم توصياتها وتقريرها بشأن ازدحام الشوارع الذي تعانيه مدينة الدوحة لمجلس الوزراء ، وبعد الأخذ بمقترحات ومرئيات الجهات المعنية حول الموضوع ، وذلك استناداً إلى توصيات ومقترحات مجلس الشورى التي حظيت بالاهتمام ، والذي تقدم بطلب مناقشة عامة لدراسة هذه الظاهرة.


جاء ذلك صباح اليوم ، في الجلسة الاعتيادية لدور الانعقاد الثاني والأربعين لمجلس الشورى ، بمقره بالقصر الأبيض ، ترأسها سعادة السيد عيسى بن ربيعة الكواري نائب رئيس المجلس.


واستعرض سعادة السيد فهد الخيارين السكرتير العام للمجلس جدول الأعمال ، وقدم مذكرة الأمانة العامة لمجلس الوزراء الموقر ، التي أفادت أنه بالإشارة إلى مذكرة الأمانة العامة للمجلس في "3"يونيو2013 ، وبناءاً على توصيات مجلس الشورى حول طلب المناقشة العامة بشأن ازدحام الشوارع الذي تعانيه مدينة الدوحة ، تمت إحالة التوصيات إلى اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ، وأنه بالإيعاز إلى الجهات المعنية ، تقوم بدراسة توصيات تلك الجهات ، ودراسة توصيات الشورى.


وطلبت الأمانة العامة لمجلس الوزراء الموقر من اللجنة الوطنية للسلامة المرورية بعد الأخذ بتوصيات الشورى ومقترحات الجهات المعنية ، أن ترفع تقريرها عن نتائج دراستها للازدحام الذي تعانيه مدينة الدوحة إلى مجلس الوزراء الموقر في غضون شهرين.


كما أستعرض المجلس كذلك مشروع قانون بتعديل بعض أحكام القانون رقم "26" لسنة 2005 بإصدار قانون تنظيم المناقصات والمزايدات ، وقرر إحالته إلى لجنة الشئون المالية والاقتصادية لدراسته وتقديم تقرير بشأنه إليه.


المناقصات والمزايدات


هذا وقد عقدت لجنة الشؤون المالية والاقتصادية بالمجلس اجتماعا لها ، برئاسة مقررها السيد محمد عجاج الكبيسي.


ودرست في هذا الاجتماع مشروع قانون بتعديل بعض أحكام القانون رقم "26" لسنة 2005 بإصدار قانون تنظيم المناقصات والمزايدات.


وقررت اللجنة دعوة سعادة السيد علي شريف العمادي ، وزير المالية ، لحضور اجتماعها القادم للاستماع إلى وجهة نظر الوزارة حول مشروع القانون المذكور.


توصيات الشورى حول الاختناقات


وكان مجلس الشورى قد وافق بالإجماع في دور الانعقاد الحادي والأربعين ، على رفع توصيات للحكومة الموقرة بالحد من الاختناقات المرورية بإنشاء مواقف سيارات متعددة الأدوار ، وإعادة النظر في منح رخص القيادة للوافدين ، وتوفير النقل الجماعي ليكون بديلاً عن السيارات الخصوصية ، وإعادة توزيع الأنشطة التجارية داخل وخارج العاصمة .


وبالرجوع إلى دور الانعقاد الحادي والأربعين ، فقد أوصت اللجنة المشتركة المشكلة من لجنتيّ الداخلية والخدمات والمرافق برفع عدد من التوصيات إلى الحكومة الموقرة ، للتخفيف من الزحام وهي : إيجاد حلول فعالة للطرق البديلة ، وإعادة النظر في منح رخص السياقة للوافدين ، وأن تصرف لفئة معينة ، وتوزيع الأنشطة التجارية داخل وخارج العاصمة ،


وإنشاء مواقف متعددة الأدوار ، وتوفير وسائل النقل الجماعي وسيارات الأجرة لتكون بديلاً عن امتلاك السيارات الخصوصية ، وإلزام الشركات الكبيرة باستخدام باصات النقل الجماعي ، والاستعانة بآراء جمعية المهندسين القطرية في تصميم الطرق ، وتوسيع الجسور ، وإعادة النظر في مداخل ومخارج الطرق ، وإعادة النظر في التوزيع الجغرافي للمدارس ، وتشجيع المدارس على استخدام الحافلات المدرسية .


فك الإختناقات المرورية


وقد تمّ بالفعل تشكيل لجنة مشتركة مع هيئة الأشغال العامة سميت "لجنة فك الاختناقات المرورية" لإيجاد حلول سريعة.


وعللت الزحام بعدة عوامل هي : تزايد أعداد السكان ، وزيادة أعداد المركبات، ووجود الدوارات التي تعد أبرز أسباب الزحام، ووقت الدوام الموحد لجميع الإدارات الحكومية، ووجود وزارات ومصالح حكومية في منطقة واحدة.


وقد انتهجت الداخلية طريقين للحل وهما : تقليل الاختناقات بخروج دوريات مرورية يومياً في مناطق الازدحام، وتقليل أعداد الراغبين في الحصول على رخص قيادة ، كما أسهمت الداخلية في تخفيض نسبة الحوادث القاتلة ، وتمّ وضع أجهزة ضبط السرعة "رادارات" على الطرق الخارجية بمعدل جهاز رادار كل 5 كيلومترات.


وقد تمّ رصد 138 نقطة اختناق مروري في العاصمة والتي تعد الأكثر زحاماً ، وبالتنسيق مع "أشغال" و"البلدية" ، تمّ فتح شوارع جانبية في الطرق الرئيسية ، كما بدأت الداخلية في إجراء الرقابة على مدارس السياقة للحد من هذه الظاهرة

[jajassim]

يعطيك العافية اخونا جاسم،، ونتمنى ان تصل مثل هذه الاقتراحات للمسؤلين والاخذ برأي المواطينين والمقيمين بها

بالنسبة للحلول المناسبة للحد من الازدحام المروري مستقبلا فمن ناحية تخطيط الشوارع الرئيسية يجب ازالة اية تقاطعات تربط الخطوط السريعة بعضها ببعض كالدوارات والاشارات الضوئية التي تقع اسفل الجسور او فوق الانفاق بحيث يكون الدخول او الخروج من هذه التقاطعات الى الطرق السريعة الاخرى بمسارات وجسور شبه دائرية تربط هذه الخطوط السريعة ،، وتكون الاكتاف الجانبية والمداخل الجانبية تتكون من مسارين بدلا من مسار في بداية ونهاية كل مدخل ومخرج

وبالنسبة لحل الازدحام المزمن فهو بوضع خطة وطنية تثقيفية شاملة بحيث تكون سرعة السيارات هي نفس سرعة الشارع القانونية كأن تكون متوسط سرعة السيارات في شارع سرعته 100 ان تسير السيارات بسرعة 100 وليس اقل من ذلك ،، وشخصيا ارى ازالة الكثير من الرادارات الثابتة التي من وجهة نظري تساهم في تقليل سرعة الشارع القانونية دون قصد بل تساهم في الكثير من الاختناقات المرورية

وكذلك يجب ان تكون هناك خطة تثقيفية وحملات مكثفة دون تحرير مخالفات في البداية بالنسبة لضرورة عدم الوقوف على الخطوط الصفراء في حالة الازدحام الشديد عند الاشارات الضوئية حتى لو كانت الاشارة خضراء من خلال وضع رجال المرور على هذه التقاطعات لفترات طويلة وارشاد السائقين بضرورة الوقوف قبل هذه الخطوط عند وجود الازدحام او الاختناق واعطاء الشارع فرصة ليتنفس ويعود الهدوء اليه بشكل طبيعي،، فمع مرور الوقت عندما تصبح الثقافة العامة لمعظم السائقين عدم الوقوف على هذه الخطوط فانني اعتقد بان الكثير من مشاكل الاختناقات المرورية ستحل دون تكاليف اضافية

والله الموفق



الله يعافيك يالغالي ،، وجزاك الله خير

لقد تم حصر الاقتراحات والحلول ، وتم ارسالها له مباشرة ،

فننتظر حتى انتهاء من المهلة ،

ليصدر قرار مناسب لحل ازمة زحمة السيارات ،،

وشكرا ،

[hmooda.f]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندي كم اقتراح اتمنى يفيدكن
1 _ انشاء طرق فرعية نظرا لوجود كثير من الاراضي الكبيرة الفاضية لتخفيف الضغط عن باقي الشوارع السريعة
2 _ انشاء طريق خاص بالشاحنات والباصات
3 _ توسعة خط الذهاب الى اليمين عند الاشارة او الدوار
4 _ انشاء خط للرجوع الى الخلف عند الاشارت مثل اشارات طريق سلوى

[jajassim]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندي كم اقتراح اتمنى يفيدكن
1 _ انشاء طرق فرعية نظرا لوجود كثير من الاراضي الكبيرة الفاضية لتخفيف الضغط عن باقي الشوارع السريعة
2 _ انشاء طريق خاص بالشاحنات والباصات
3 _ توسعة خط الذهاب الى اليمين عند الاشارة او الدوار
4 _ انشاء خط للرجوع الى الخلف عند الاشارت مثل اشارات طريق سلوى

شكرا لك