هل الدوله بحاجة انفاق ام جسور

[كود نمبر]

السلام عليكم
اليوم تم الاعلان عن تحويل دوار الرياضه الى ثلاث مستويات جسر و نفق واشارات في الوسط
مادري هل الانفاق تصلح لارض قطر خاصه وان الانفاق تاخذ وقت طويل في العمل

سوالي هل الانفاق ام الجسور الاصلح لارض

[بوحارب]

قطر ما تصلح لها الأنفاق لانه متروسه مياه جوفيه

بس ماعرف وش سالفتهم أشغال صاملين على مشاريع الانفاق!!

[جرير]

قطر ليست في حاجه الى انفاق قطر في حاجه الى جسور

الجسور هي اللتي سوف تحل الكثير من مشاكل الطرق ولكن لا ادري لماذ يعتمدون على الانفاق

الانفاق : عاليه التكاليف وتهدر الكثير من المال وتاخذ وقت اطول وذالك لما يتم فيه من حفر

وفي النهايه يتم وجود مياه جوفيه وبعد ذالك تبتدي مرحله اخرى وهي عمليه ضخ تلك المياه الجوفيه

للاسف لاتنفع عندنا الانفاق

الانفاق تنفع في الاماكن الجبليه في الاماكن التي يصعب بناء جسور فيها

اما بيئتنا فان الانسب لها الجسور وذالك لانبساط ارضيتها

هل لك ان تتخيل كم من الوقت تاخذ الانفاق وعلى سبيل المثال نفق العسيري على خط 22 فبراير

كم يبلغ طول النفق وكم من الوقت اهدر في هذا النفق وكم من الشاحنات استخدمت في

ازاله الدفان من هذا النفق وكم من المياه اللتي تم سحبها من هذا النفق

وفي النهايه بعد هذا الصداع الكبييييييييير ؟ ما هي المحصله ؟ لا شي هل استطاع تلبيه الحاجه اللتي وضع لاجلها . . . . طبعا لا

هناك الكثير من البلدان اللتي تجد فيها الجسور المعلقه وتمتد لبضع كيلو مترات وربما لعشرات الكيلو مترات

وزد على ذالك منها ما هو متعدد الادوار . . . . ونحن هنا ننظر الى الجسور على انها شي ليس ذو اهميه

ولكن هنيأ لاصحاب الحفارات والنشالات والبلدوزرات والمضخات . . . . التي تعمل في الانفاق منجم فحم مب نفق مرور


للاسف هناك الكثير من هالمهندسين الذين يجهلون الفرق بين النفق والجسر لا ادري هل هم متعمدين ام ماذا ؟

ويجهلون طريقه اختيار الحل الامثل سواء من ناحيه جسر ام نفق

[Right]

قطر ،، بحاجة إلي عقول نظيفة وقلوب نظيفة وأمانة


وليس مهندسين بالإسم فقط ،، ومهندسين إعلام وحلج بس !!

[مرتبش]

الجسور طبعا احسن من الانفاق عندنا.

لكن اللي نحتاجه فعليا هو زيادة الشوارع..مثلا شارع سلاح الجو قريبا بيمتد الى دوار وقود ..طريق الوكرة الاضافي ..هذي هي الشوارع اللي بتخدم العدد المتزايد من السكان اما سالفة شيل الدوار وحط مكانه جسر ما تعطي النتيجة المرجوة وماهي الا ترحيل للزحمة للدوار اللي بعده

[lion66]

قطر ،، بحاجة إلي عقول نظيفة وقلوب نظيفة وأمانة


وليس مهندسين بالإسم فقط ،، ومهندسين إعلام وحلج بس !!





اصبت كبد لحقيقة ...

[تغلبية]

السلام عليكم
اليوم تم الاعلان عن تحويل دوار الرياضه الى ثلاث مستويات جسر و نفق واشارات في الوسط
مادري هل الانفاق تصلح لارض قطر خاصه وان الانفاق تاخذ وقت طويل في العمل

سوالي هل الانفاق ام الجسور الاصلح لارض

اللي أعرفه ان عقب الانتهاء من أي مشروع ... لازم فيه جلسة أو في التقرير النهائي يكتبون الدروس المستفادة ويحطون توصياتهم ..

عقب هالكم من الانفاق المكلفة والفاشلة .. للحين ماطلعوا بدروس مستفادة !!!

[qatara]

السلام عليكم
اليوم تم الاعلان عن تحويل دوار الرياضه الى ثلاث مستويات جسر و نفق واشارات في الوسط
مادري هل الانفاق تصلح لارض قطر خاصه وان الانفاق تاخذ وقت طويل في العمل

سوالي هل الانفاق ام الجسور الاصلح لارض

ولما كل هذا

جسر يوزع الحركه في كل جهه وكان الله غفور رحيم

ابتدت حركه المرور بكل دول العالم

بشرطي يوزع الحركه

ثم تطورت لدوارت

ثم تطورت لاشارت لتوزيع الحركه

ثم تطورت لانفاق وجسور فوق جسور

وحلت مشكله المرور دون توقف بهذه النضريه



لاكن عندنا العجب 3 في واحد الجسر والدوار
والاشاره مع بعض وبنفس الوقت وبنفس المكان

وتضل الحركه بهذه النضريه بطيئه لوجود الاشارات وايقاف
الحركه لما يلا يكون بدلها تفرع من الجسر
او جسر فوق وتضل الحركه انسيابيه لا اعلم

[دستور]

كود نمبر
سبقتني على الموضوع كنت باكتب فيه
الأنفاق في قطر مكلفة جداً لأن أرضنا صخرية الحفر فيها مكلف جداً غير المياة الجوفية والدحول
غير المشاكل اللي تسير بعد إتمام مشاريع الانفاق وتكون صيانتها مكلفة جداً

لذلك الجسور هي أفضل من الأنفاق في جميع حالاتها

[معماري قطري]

هذي النقاط ذكرتها من زمان واللي يتابع موضوع نقاش حول مساؤي وتخطيط طرق قطر كما في هذا الرابط http://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?511242-%E4%DE%C7%D4-%CD%E6%E1-%E3%D3%C7%E6%ED%C1-%CA%CE%D8%ED%D8-%E6%CA%E4%DD%ED%D0-%D8%D1%DE-%DE%D8%D1
بيشوف كل شيء واضح .. ولي تعليق حتى قبل لتصير هذي الفيضانات وذكرت كل شيء بالتفصيل .. وذكرت مثال أَرضية فلوريدا اللي كثير ضعيفة لدرجة تطلع فيها حفر متصلة بالمياه الجوفية وهذي الحفر تبلع بيوت وسيارات .. وكل فترة تطالعنا البرامج الاخبارية المحلية بحفرة .. اليوم في الأَخبار حفرة بقطر 6 متر وعمق حول 7 متر بين ثلاث بيوت بس جاية في أَطراف البيوت ما بلعت شيء الحمد لله.

تحديت كم واحد يطلع لي نفق ما حصلنا هنيه .. حتى البيسمنت ممنوع وتوني أَكتشف هذا .. صج فيه بنايات قديمة مسويه بيسمنت بس الحين ممنوع حسب قوانين البناء عندهم .. وقطر ما تختلف .. الثنتين شبه جزيرة والثنتين بدون جبال وقطر يعيبها صغر المساحة واتصال البحر من تحتها على أَعماق سحيقة .. وهم بروحهم الجهلة وهم يحفرون حق نفق اللاندمارك مصورين دحول وفجوات أَرضية.

انا من رايي أَكثر تستثمر الحكومة في دراسات تبين مناطق هذي الدحول .. وفي حلول جذرية للاستفادة من المياه الجوفية وللزراعة ولتنقية المياه ولتنمية مناطق جيدة للبناء ومناطق جيدة للزراعة .. ولمنع بناء الأَنفاق نهائياً ولمحاسبة أَشغال و " خبرائها "

تعلمنا صغاراً وسامحوني على هاللغة .. أَن البعرة تدل على البعير والخطوة تدل على المسير ونضيف عليها أَشغال وملياراتها تدل على التعقيد والمستفيد من هذا التعقيد.

[airbus]

لو يسون جسر من المطار للشمال الزحمة موجودة والسبب واضح من مسبب الزحمة

للمرة الالف السواقين الاسياويين الي ماتعرف تسوق وترفع الضغط سواقتهم تعبانة يعني معقولة ماحد مب مكتشف الوضع اكتر شي واضح الاشارة تكون واقف على الاشارة وبينك وبينها 100 متر لما تصير خضر تقعد اكتر من خمس دقايق واقف ليش لان المحترفين ياخد راحته حتى يتحرك والي بعده يخلي الف كيلو حتى يتحرك هدا السبب الي مخلي الاشارة تسوي زحمة لانه السواقين الاسياويين مسوين جلطة في الشارع


للحين مش مصدق ماحد عارف السبب الكبير انه السواقين الي ماتعرف تسوق هم سبب الزحمة في كل مكان

[Fahad Alqahtani]

قطر ما تصلح لها الأنفاق لانه متروسه مياه جوفيه

بس ماعرف وش سالفتهم أشغال صاملين على مشاريع الانفاق!!

اللي مشغل تفكيري .. نفق من اربع اتجاهات وفيه اشارة . مدري المهندس ويش كان يفكر فيه يوم صمم المشروع او المسؤول اللي ايد الفكرة . والله ما يصير يا جماعة

[تغلبية]

^
بتتعب وأنت تفكر .. لأن هالنفق احتار في أمره العلماء !

ماله حل !!

[معماري قطري]

^
بتتعب وأنت تفكر .. لأن هالنفق احتار في أمره العلماء !

ماله حل !!

أَي نفق ذيه علموني ثراني ضعت

[تغلبية]

^

التحفة الفريدة من نوعها نفق اللاند مارك

[معماري قطري]

^

التحفة الفريدة من نوعها نفق اللاند مارك

ايه صح ما ادري شلون نسيته

هذا صج مأَساة حاضرة ومستقبلية .. قنبلة موقوتة .. الله يعين إِدارة أَشغال الجديدة على هالتركة الصعبة .. هذا ان كان فيه ادارة جديدة

[Abdulla Al.F]

ايه صح ما ادري شلون نسيته

هذا صج مأَساة حاضرة ومستقبلية .. قنبلة موقوتة .. الله يعين إِدارة أَشغال الجديدة على هالتركة الصعبة .. هذا ان كان فيه ادارة جديدة

معماري وانت جاي من صوب السفاره الامركيه رايح اللند شوف جسر سوق العلي شلون
ركز شوي و قولي رايك فيه

[السيف5]

ان شاء الله يكون لمهندسين اشغال راي في الموضوع

ومانشوف الاشارة والا الدوار بين الجسور لان الازمة لن تنحل بذلك

خلاص سوي جسور ليش الاشارات ___اعملوا جسور وبس مانبي لادوار ولااشارات بالوسط

[معماري قطري]

معماري وانت جاي من صوب السفاره الامركيه رايح اللند شوف جسر سوق العلي شلون
ركز شوي و قولي رايك فيه

فديت الدوحة .. لي خمس شهور بعيد عنها وباقي باذن الله القليل وبارجع وباشوف

بس قول لي يا اخوي حتى لو وصلت صعب اركز في الطريق من الزحمة والفضول بيذبحني .. خطتي ارجع أَول 9 يعني وين لازم تقول لي

[شيخ الديرة]

ما هكذا تؤخذ القرارات, التقاطع هو عبارة عن شارعين متعامدة الزاوية, والمشكلة الهندسية هي عدم توقف أي من المسارين الأساسيين, ومنح فرص للسيارات الأخرى لتغيير من شارع الى أخر وبكل الأحتمالات الممكنة.

الحلول المعروفة لحد الأن, الى أن نستخدم نظريات القفز الكمي في المكان والزمان هي كما يلي

الحل الأمثل, جسرين, بدون أي نفق, ومنحنيات فرعية متعددة الأتجاهات, ولكن تحتاج الى مساحة كبيرة تستوجب هدم ونزع ملكيات, وهذا مستبعد في موقع مثل دوار الرياضة
http://esask.uregina.ca/management/app/assets/img/enc2/selectedbig/51F2BEAC-1560-95DA-43B8787F32A79708.jpg

أو جسر ونفق ودوار بأشارات, مثل تقاطع مدماك او الجوازات, وهذا ما ذكرته الصحف بخطة تطوير تقاطع دوار الرياضة

النفق ليست معضلة هندسية اذا تم بناءه بنوعية جيدة حسب مواصفات عالية. ليس كل الأنفاق في العالم تفيض عندما تمطر الدنيا ساعتين, ولا كل الأنفاق تجمع ماي بعز الصيف

الحلول الهندسية تأخذ بنظر الأعتبار الموقع الحالي وما يستوجب بقاءه وما يمكن أزالته

[معماري قطري]

ما هكذا تؤخذ القرارات, التقاطع هو عبارة عن شارعين متعامدة الزاوية, والمشكلة الهندسية هي عدم توقف أي من المسارين الأساسيين, ومنح فرص للسيارات الأخرى لتغيير من شارع الى أخر وبكل الأحتمالات الممكنة.

الحلول المعروفة لحد الأن, الى أن نستخدم نظريات القفز الكمي في المكان والزمان هي كما يلي

الحل الأمثل, جسرين, بدون أي نفق, ومنحنيات فرعية متعددة الأتجاهات, ولكن تحتاج الى مساحة كبيرة تستوجب هدم ونزع ملكيات, وهذا مستبعد في موقع مثل دوار الرياضة
http://esask.uregina.ca/management/app/assets/img/enc2/selectedbig/51F2BEAC-1560-95DA-43B8787F32A79708.jpg

أو جسر ونفق ودوار بأشارات, مثل تقاطع مدماك او الجوازات, وهذا ما ذكرته الصحف بخطة تطوير تقاطع دوار الرياضة

النفق ليست معضلة هندسية اذا تم بناءه بنوعية جيدة حسب مواصفات عالية. ليس كل الأنفاق في العالم تفيض عندما تمطر الدنيا ساعتين, ولا كل الأنفاق تجمع ماي بعز الصيف

الحلول الهندسية تأخذ بنظر الأعتبار الموقع الحالي وما يستوجب بقاءه وما يمكن أزالته

ذكرتني يا شيخ الديرة بشيء مضحك مبكي .. المضحك إِن خط سلوى كله كانت هذي طبيعة تقاطعاته .. والمبكي إِن تم تغيير بعضها اللي في البر لجسر ودوارين صغار للتوفير ولعدم حاجة تقاطعات سريعة لكل الاتجاهات .. وهذا صح في الوقت الحالي لكن غلط في المستقبل القريب والمفروض نشيل من عقلياتنا الدوارات خلاص ونسوي التقاطع كامل حتى لو ما عليه ضغط من أَلحين.

[شيخ الديرة]

المهم التوقيت في تخطيط المشروع, وبعكسه تضطر الى تغيير ماهو موجود في موقع المشروع, خذ هذه الصورة وهي تمثل لو وضعنا تقاطع دوار الرياضة بصيغة ورقة البرسيم

http://www.qatarshares.com/vb/attachment.php?attachmentid=88216

كم فندق وكم بناية وحتى مستشفى يجب أزالتها

[كود نمبر]

شاكر للجميع مشاركتهم وتفاعلهم

وانا مع الجسور بكل قوه الا اذا هناك موقع ضيق يتطلب نفق بيكون لاحول ولاقوه لنا
طريق مثل طريق دخان هل هو محتاج للانفاق من دوار بني هاجر حتى جسر الشحانيه
توجد فيه 4 انفاق هل المساحه ضيقه عليهم علشان يعملون انفاق فيها والحين بيكملون 3 سنوات
والمشروع ماخلص على مسافة 20 كيلو فقط
الحين فيه شارع جديد تقريبآ في مراحله الاخيره يبدا من دوار نادي الريان بتجاه طريق سلوى
الشارع معمول حارتين لكل اتجاه هل هذا معقول ليش ماصار الطريق ب 4 حارات في كل اتجاه
الادهى من ذالك ان الشارع في دواوير هل هذا معقول يا ناس

اتمنى من احدى الاخوان الي يعرف ينزل صور عن طريق جوجل ايرث ينزل لنا صور الشارع للتعقيب عليه

شاكر لكم مره اخرى

[كود نمبر]

اخوي شيخ الديره
شاكر لك توضيحك
الصور الي انت عارضها جميع السواقين يتمنون هذي الجسور وهذا هو الصحيح
ليش ماطبقة هذي الجسور عندنا في جميع شوارع قطر

على فكره جميع الجسور القائمه في الدوله في الطرق الخارجيه عليها دوارات فوق في الاتجاهين
مدري ايش العقول هذي

[شيخ الديرة]

على فكره جميع الجسور القائمه في الدوله في الطرق الخارجيه عليها دوارات فوق في الاتجاهين
مدري ايش العقول هذي

أنا أجاوبك,

كم مهندس كندي عندك في قسم الطرق في أشغال؟
كم مهندس ألماني عندك في قسم الطرق في أشغال؟
كم مهندس أمريكي عندك في قسم الطرق في أشغال؟

ميتين على الهنود والعرب وكم ماليزي اللي عمرهم ما عندهم خبرة في تخطيط الطرق على المنوال الحديث

أي مهندس يقبل بال 18 ألف ريال يشغلوه, وهاي النتيجة

[معماري قطري]

المهم التوقيت في تخطيط المشروع, وبعكسه تضطر الى تغيير ماهو موجود في موقع المشروع, خذ هذه الصورة وهي تمثل لو وضعنا تقاطع دوار الرياضة بصيغة ورقة البرسيم

http://www.qatarshares.com/vb/attachment.php?attachmentid=88216

كم فندق وكم بناية وحتى مستشفى يجب أزالتها

ما شاء الله عليك تحليلك واضح ورسوماتك واضحة وتلخص المشكلة .. كودوا كم بناية على حافة كل شارع وقالوا صعب نخطط .. ذكرت من قبل عمارة كليوباترا الأَثرية وكيف داخلة في الشارع الضيق وكيف الشارع منحني بسبتها .. وعمارة كيوتل القديمة وطلعوا لنا بطلعة جديدة بمشروع مشيرب الكبير واللي ملاصق لبعض الأَرصفة .. وللحين ملامح الطرق حوله مخفية مع ان المفروض هذا شيء أسساسي.

أَبسط شيء المشكلة لبعض التقاطعات ما يسونه ونشوف طرق جديدة وحولها أَراضي فاضية ويعطون رخص حق تنبني وبعد ملاصقة للرصيف وبحيث ما فيه مواقف .. مثال بنك قطر الوطني قرب تقاطع السودان أَو سالمين ما اذكر اسمه بالضبط.

[معماري قطري]

أنا أجاوبك,

كم مهندس كندي عندك في قسم الطرق في أشغال؟
كم مهندس ألماني عندك في قسم الطرق في أشغال؟
كم مهندس أمريكي عندك في قسم الطرق في أشغال؟

ميتين على الهنود والعرب وكم ماليزي اللي عمرهم ما عندهم خبرة في تخطيط الطرق على المنوال الحديث

أي مهندس يقبل بال 18 ألف ريال يشغلوه, وهاي النتيجة

حسب معرفتي مدير أَشغال حوله استشاريين وخبراء أَغلبهم من استراليا ويستلمون رواتب خيالية توصل ل 200 أَلف ريال غير الحوافز الثانية .. بس النتيجة شغل تعيس وما فيه خطة واضحة وصحيحة .. وكل شوي نسمع عن مليارات مرصودة ونسمع عن مشروع مبالغ فيه وخيالي ونسمع عن شركة فلان بتسويه مع شركة دولية .. وشركة فلان طبعاً متكفلة حسب العقود المخفية بالأَيدي العاملة الملقطة من الشارع وقليلة الخبرة وبالآليات اللي ترست البلاد .. كل مستعمل ومهتري يجيبونه حتى باصات التاتا يستوردونها مستعملة لها 30 سنة ويجيبونها قطر لا قانون ولا نظام يمنعهم.

[كلاسيك قطر]

انا اتمنى الدوحه اتصير نفي دبي

بس

[محمد عبدالرحمن]

في نقطتين بسيطتين:

الإثنان معاً، أي الجسور و الأنفاق، شريطة أن تكون مبنية على تخطيط عمراني بعيد النظر لمدة تصل إلى 100 إلى 200 عام، حيث يشمل هذا التخطيط كافة مكونات كل منطقة في قطر من حيث الأحياء السكنية، التجارية، الصناعية، السياحية، التعليمية مع الأخذ في الاعتبار أن طبيعة المنشآت ستتجه خلال 50 سنة إلى المباني الشاهقة صديقة البيئة، و بعدها البنية التحتية التي ستخدم كل ذلك
قوانين منح أو تجديد رخص قيادة المركبات يجب أن تتضمن اختبارات القدرات العقلية للذين يودون قيادة المركبات


كلمة:

أعجب من عقلياتٍ تقترحُ حلولاً ستكلف المليارات لتبعيات المشكلة و لم يوفقوا في تحديد أصل المشكلة
ها نحن نرى من يقترحون توسعة المسارات من 2 إلى 4 و من 4 إلى 8، و لم يجيبوني على سؤال واحد، بعد صرف المليارات و لنقل 100 مليار ر.ق، ما هو حلكم المقبل عندما يستمر الازدحام بسبب سيارة تيدا بسرعة 30كم على المسار الأول، و شاحنة بيك أب بيضاء على المسار الثاني بسرعة 40كم، و ميتسوبيشي باجيرو على المسار الثالث بسرعة 57كم و طريق 22فبراير شاهد على ذلك و الكورنيش أيضاً؟ هل ستقترحون عمل مسارات فضائية أو أنفاق تكلف مليارات إضافية؟
أم من الحكمة أن يتم وضع قوانين و مخالفات صارمة على هؤلاء الذين هم أساس الزحمة في قطر، و كيف سيكون موقفكم إن اكتشفتم لو أنه تم تطبيق غرامة 2,500ر.ق للذين يقودون بسرعة تقل عن 10كم لكافة المسارات عن سرعة الطريق بدلاً من اقتراحاتكم التي تكلف المليارات، لانتهى الازدحام من قطر.

[airbus]

في نقطتين بسيطتين:

الإثنان معاً، أي الجسور و الأنفاق، شريطة أن تكون مبنية على تخطيط عمراني بعيد النظر لمدة تصل إلى 100 إلى 200 عام، حيث يشمل هذا التخطيط كافة مكونات كل منطقة في قطر من حيث الأحياء السكنية، التجارية، الصناعية، السياحية، التعليمية مع الأخذ في الاعتبار أن طبيعة المنشآت ستتجه خلال 50 سنة إلى المباني الشاهقة صديقة البيئة، و بعدها البنية التحتية التي ستخدم كل ذلك
قوانين منح أو تجديد رخص قيادة المركبات يجب أن تتضمن اختبارات القدرات العقلية للذين يودون قيادة المركبات


كلمة:

أعجب من عقلياتٍ تقترحُ حلولاً ستكلف المليارات لتبعيات المشكلة و لم يوفقوا في تحديد أصل المشكلة
ها نحن نرى من يقترحون توسعة المسارات من 2 إلى 4 و من 4 إلى 8، و لم يجيبوني على سؤال واحد، بعد صرف المليارات و لنقل 100 مليار ر.ق، ما هو حلكم المقبل عندما يستمر الازدحام بسبب سيارة تيدا بسرعة 30كم على المسار الأول، و شاحنة بيك أب بيضاء على المسار الثاني بسرعة 40كم، و ميتسوبيشي باجيرو على المسار الثالث بسرعة 57كم و طريق 22فبراير شاهد على ذلك و الكورنيش أيضاً؟ هل ستقترحون عمل مسارات فضائية أو أنفاق تكلف مليارات إضافية؟
أم من الحكمة أن يتم وضع قوانين و مخالفات صارمة على هؤلاء الذين هم أساس الزحمة في قطر، و كيف سيكون موقفكم إن اكتشفتم لو أنه تم تطبيق غرامة 2,500ر.ق للذين يقودون بسرعة تقل عن 10كم لكافة المسارات عن سرعة الطريق بدلاً من اقتراحاتكم التي تكلف المليارات، لانتهى الازدحام من قطر.


الحمد لله حد فهمني

[شيخ الديرة]

حسب معرفتي مدير أَشغال حوله استشاريين وخبراء أَغلبهم من استراليا ويستلمون رواتب خيالية توصل ل 200 أَلف ريال غير الحوافز الثانية ..

.
.
.
وشركة فلان طبعاً متكفلة حسب العقود المخفية بالأَيدي العاملة الملقطة من الشارع وقليلة الخبرة وبالآليات اللي ترست البلاد .. كل مستعمل ومهتري يجيبونه حتى باصات التاتا يستوردونها مستعملة لها 30 سنة ويجيبونها قطر لا قانون ولا نظام يمنعهم.

شنو فايدة المهندس اللي بالمكتب اللي ما يشير الشور في خطط المشاريع القادمة؟ وطبعا المشكلة الأخرى هي العقود المحلية لأن تتحول من خبرات دولية الى بخورات (متقصد الخطأ الأملائي) محلية من قرى الهند وجبال النيبال وتورة بورة

[توشيبا]

قطر محتاجه عقول نظيفه للتفكير في التخطيط والتنفيذ

[شيخ الديرة]

أم من الحكمة أن يتم وضع قوانين و مخالفات صارمة على هؤلاء الذين هم أساس الزحمة في قطر، و كيف سيكون موقفكم إن اكتشفتم لو أنه تم تطبيق غرامة 2,500ر.ق للذين يقودون بسرعة تقل عن 10كم لكافة المسارات عن سرعة الطريق بدلاً من اقتراحاتكم التي تكلف المليارات، لانتهى الازدحام من قطر

لا أتفق معك أخوي محمد, هذا المقترح نظري جدا ويفترض الكثير من الأمور الغير واقعية, لماذا ؟

1. ليس كل السواق عندهم لكزس حتى يمشي بالسرعة اللي تريدها
2. ليس كل السواق عندهم مهارات السياقة السريعة حتى لو عندهم لكزس موديل الفين وطعش
3. ما فائدة السرعة العالية على الشارع اذا تنتظر دورك على المخارج والمداخل
4. لا يمكنك أجبار سائق على سرعة معينة في شارع غير مصمم لتلك السرعة, فبراير لا يتبع أي معيار تصميمي, فهو غير هندسي بالمرة

[شيخ الديرة]

قطر محتاجه عقول نظيفه للتفكير في التخطيط والتنفيذ

أهل البلد هم من تقصدين, البلد بلدهم والصرف من فلوسهم, ومحد يحس بالغبن غيرهم. المهندسين والعمال غير القطريين هدفهم استمرار الدخل واستمرار الوظيفة, لذلك خلق المشاكل عن طريق مشاريع لا يمكن أن تنتهي
نحتاج مهندسين قطريين يعصب ويزعل ويرتفع ضغطه وما ينام الليل لما شركة تضحك عليه وتعطي مواصفات شعرة أقل من المتفق عليه, وهذا لا يتم اذا المهندس لا يحس بالحصانة المهنية أمام اصحاب القرار

[بوخالد911]

الجسور أفضل
الاسبوع الفايت كنت بدبي
أفضل شوارع رأيتها على الاطلاق

[معماري قطري]

شنو فايدة المهندس اللي بالمكتب اللي ما يشير الشور في خطط المشاريع القادمة؟ وطبعا المشكلة الأخرى هي العقود المحلية لأن تتحول من خبرات دولية الى بخورات (متقصد الخطأ الأملائي) محلية من قرى الهند وجبال النيبال وتورة بورة

يحليلهم متمتعين سكن مسكت في أَفضل المناطق .. وسفرهم درجة أُولى هم وعيالهم وخدمهم .. وسياراتهم حق سيلين أَكثر من مشاوير الشغل .. وما نشوفهم لا وقت البنيان ولا وقت المآسي في الزحمة اللي ما حلت مشكلة .. أَو في حادث عامل دايسته سيارة في طريق سلوى بسبب عمل شارع مشجع على عبور المشاة .. أَو في غرق أَنفاق جديدة ولا نشوف لهم تصريحات .. كل بين يوم ويوم نشوف واحد يسلم على واحد في البرج العاجي .. برج أَشغال ويسلمه درع ويقولون فيه تعاون في بناء الطرق.

[محمد عبدالرحمن]

لا أتفق معك أخوي محمد, هذا المقترح نظري جدا ويفترض الكثير من الأمور الغير واقعية, لماذا ؟

1. ليس كل السواق عندهم لكزس حتى يمشي بالسرعة اللي تريدها
2. ليس كل السواق عندهم مهارات السياقة السريعة حتى لو عندهم لكزس موديل الفين وطعش
3. ما فائدة السرعة العالية على الشارع اذا تنتظر دورك على المخارج والمداخل
4. لا يمكنك أجبار سائق على سرعة معينة في شارع غير مصمم لتلك السرعة, فبراير لا يتبع أي معيار تصميمي, فهو غير هندسي بالمرة

أخي الكريم شيخ الديرة،

إذاً، أقدم لك دعوة خاصة معي لساعتين فقط على النحو التالي:

أن تأتي معي في رحلة في دائرة كاملة تبدا من الخليج الغربي متجهين إلى الكورنيش، فإلى الدائري الرابع، وصولا إلى 22فبراير، فالعودة إلى الخليج الغربي
أنواع السيارات: فيراري إيطاليا ثم نيسان تيدا مع تصوير كامل للرحلة بالفيديو
الإستنتاج المتوقع: أنه لا فرق بين فيراري و تيدا إلا بالتزام السائق بآداب الطريق و التي تشمل الاتزام بالسرعة المقررة، ووضع الفيديو لأعضاء هذا المنتدى القيم ليحكموا

[محمد عبدالرحمن]

الحمد لله حد فهمني

أخي الكريم airbus،

في نقطتين بسيطتين:

كثرٌ هم الذين يتفقون معك، و مثلكم هم من يجب أن يكونوا أحد أعضاء اللجنة المختصة بحل مشكلة الزحام في قطر، لينظروا إلى الحلول بحكمة
أيضا يتطلب وجود أعضاء مختصين بجمال الطرق و ما حولها من مبانيٍ و يجب أن يكون لهم ذوق فني و إبداعي رفيع

[معماري قطري]

انا معاك اخوي محمد عبدالرحمن كلامك منطقي .. بس جزء كبير من المشكلة الطرق .. يفترض تكون عندنا هيئة طرق مختصة يشارك فيها كل دوائر الخدمات وتكون عندها مقدرة على التخطيط وحتى التنفيذ والصيانة .. المفروض تكون عندنا قوة على الغني مثل ما عندنا قوة على الفقير نهدم بنيانه والغني نتفادى أَرضه اللي عنده من عشرات السنين وتحصله ناسيها .. المفروض نركز على حلول غير تقليدية وتكنولوجية ونفكر خارج الصندوق .. سواءً للخدمات الأَرضية أَو لتوسعة الطرق الضيقة .. في اليابان سووا حل مبتكر لجسر يمر من وسط عمارة .. وفي مدينة صينية سووا شوارعها بسبب الحرارة مظللة بشباك من حبال وفوقها نباتات متسلقة .. وفي بعض مدن العالم عملوا شوارع كاملة طابقين ولها عشرات السنين بدون مشاكل .. واستوت عندهم حرية لإِستخدام الجزء السفلي وجزء منه لبناء ممرات مغلقة بالكامل للخدمات والمضخات وبعضها تم تنفيذه تحت الأَرض .. لكن بطريقة مطورة وبحيث تكون هناك سيارات تشتغل أَو قطارات خاصة تحمل حتى القمامة.

إِحنا ربعنا من المخططين سواءَ في المرور أَو أَشغال أَو التخطيط يركزون على حلول مؤقتة ولفترة محدودة ومكلفة .. بدل نفق وجسر في البحر كان ممكن عمل حل جذري للكورنيش بتوسعته ناحية البحر وبتطويره للمشاة ولفعاليات غير مع عمل مواقف متعددة الأَدوار حتى فوق الطرق في منطقة الأَبراج .. المفروض أَي دراسة وأَي حلول تكون شاملة ومترابطة ولفترة طويلة جداً.

[شيخ الديرة]

انا معاك اخوي محمد عبدالرحمن كلامك منطقي .. بس جزء كبير من المشكلة الطرق .. يفترض تكون عندنا هيئة طرق مختصة يشارك فيها كل دوائر الخدمات وتكون عندها مقدرة على التخطيط وحتى التنفيذ والصيانة .. المفروض تكون عندنا قوة على الغني مثل ما عندنا قوة على الفقير نهدم بنيانه والغني نتفادى أَرضه اللي عنده من عشرات السنين وتحصله ناسيها .. المفروض نركز على حلول غير تقليدية وتكنولوجية ونفكر خارج الصندوق .. سواءً للخدمات الأَرضية أَو لتوسعة الطرق الضيقة .. في اليابان سووا حل مبتكر لجسر يمر من وسط عمارة .. وفي مدينة صينية سووا شوارعها بسبب الحرارة مظللة بشباك من حبال وفوقها نباتات متسلقة .. وفي بعض مدن العالم عملوا شوارع كاملة طابقين ولها عشرات السنين بدون مشاكل .. واستوت عندهم حرية لإِستخدام الجزء السفلي وجزء منه لبناء ممرات مغلقة بالكامل للخدمات والمضخات وبعضها تم تنفيذه تحت الأَرض .. لكن بطريقة مطورة وبحيث تكون هناك سيارات تشتغل أَو قطارات خاصة تحمل حتى القمامة.

إِحنا ربعنا من المخططين سواءَ في المرور أَو أَشغال أَو التخطيط يركزون على حلول مؤقتة ولفترة محدودة ومكلفة .. بدل نفق وجسر في البحر كان ممكن عمل حل جذري للكورنيش بتوسعته ناحية البحر وبتطويره للمشاة ولفعاليات غير مع عمل مواقف متعددة الأَدوار حتى فوق الطرق في منطقة الأَبراج .. المفروض أَي دراسة وأَي حلول تكون شاملة ومترابطة ولفترة طويلة جداً.

كيف أشغال ماخذه كل اللوم والسخرية, وفي الحقيقة كل ما قلته أعلاه هو ضمن مسؤوليات وزارة التخطيط

[شيخ الديرة]

أخي الكريم شيخ الديرة،

إذاً، أقدم لك دعوة خاصة معي لساعتين فقط على النحو التالي:

أن تأتي معي في رحلة في دائرة كاملة تبدا من الخليج الغربي متجهين إلى الكورنيش، فإلى الدائري الرابع، وصولا إلى 22فبراير، فالعودة إلى الخليج الغربي
أنواع السيارات: فيراري إيطاليا ثم نيسان تيدا مع تصوير كامل للرحلة بالفيديو
الإستنتاج المتوقع: أنه لا فرق بين فيراري و تيدا إلا بالتزام السائق بآداب الطريق و التي تشمل الاتزام بالسرعة المقررة، ووضع الفيديو لأعضاء هذا المنتدى القيم ليحكموا



أخوي محمد, أنا كنت أقصد 22 فبراير فقط, لما قلت أن وضع عقوبات على من يسير بسرعة أقل من المحدد, لأن

1. ليس كل السواق عندهم لكزس حتى يمشي بالسرعة اللي تريدها
2. ليس كل السواق عندهم مهارات السياقة السريعة حتى لو عندهم لكزس موديل الفين وطعش
3. ما فائدة السرعة العالية على الشارع اذا تنتظر دورك على المخارج والمداخل
4. لا يمكنك أجبار سائق على سرعة معينة في شارع غير مصمم لتلك السرعة, فبراير لا يتبع أي معيار تصميمي, فهو غير هندسي بالمرة

لكن أنت مشاغلك كثيرة يا أخي, خللي الفيراري عندي شهر شهرين, وأكتبلك تقرير :shy:

[محمد عبدالرحمن]

لا أتفق معك أخوي محمد, هذا المقترح نظري جدا ويفترض الكثير من الأمور الغير واقعية, لماذا ؟

1. ليس كل السواق عندهم لكزس حتى يمشي بالسرعة اللي تريدها
2. ليس كل السواق عندهم مهارات السياقة السريعة حتى لو عندهم لكزس موديل الفين وطعش
3. ما فائدة السرعة العالية على الشارع اذا تنتظر دورك على المخارج والمداخل
4. لا يمكنك أجبار سائق على سرعة معينة في شارع غير مصمم لتلك السرعة, فبراير لا يتبع أي معيار تصميمي, فهو غير هندسي بالمرة






أخوي محمد, أنا كنت أقصد 22 فبراير فقط, لما قلت أن وضع عقوبات على من يسير بسرعة أقل من المحدد, لأن

1. ليس كل السواق عندهم لكزس حتى يمشي بالسرعة اللي تريدها
2. ليس كل السواق عندهم مهارات السياقة السريعة حتى لو عندهم لكزس موديل الفين وطعش
3. ما فائدة السرعة العالية على الشارع اذا تنتظر دورك على المخارج والمداخل
4. لا يمكنك أجبار سائق على سرعة معينة في شارع غير مصمم لتلك السرعة, فبراير لا يتبع أي معيار تصميمي, فهو غير هندسي بالمرة

لكن أنت مشاغلك كثيرة يا أخي, خللي الفيراري عندي شهر شهرين, وأكتبلك تقرير :shy:

أخي الكريم شيخ الديرة،

في الرد الأول المقتبس أن ليس للجميع سيارات لكزس فورويل و ذكر السرعة العالية، فأدعوك في سيارة فيراري ثم نيسان تيدا لأنه ليس بينهما أي فرق طالما التزم السائق بسرعة الطريق، و سنكون ملتزمين بسرعة الطريق، و في الرد الثاني المقتبس تم التركيز على 22فبراير، و الدعوة هي للقيادة من الخليج الغربي و حتى الكورنيش ثم 22 فبراير ثم دحيل ثم الخليج الغربي.
قد نخرج من تلك التجربة بنتيجة أن المشكلة ليست في الطريق، بل في من على الطريق الذين يقودون بسرعة أقل من 10كم من السرعة المقررة لجميع المسارات، و لزلت الدعوة مفتوحة لك و يمكننا عمل ذلك مابين 3 عصراً حتى 5 مساءً و فيه تكون ذروة انتهاء الناس من أعمالهم.

[Right]

بحاجة ملحة وضرورية ، لإلغاء عمليات اللهط والهف أو على الأقل تخفيفها !!

[قطريه22]

قطر ،، بحاجة إلي عقول نظيفة وقلوب نظيفة وأمانة


وليس مهندسين بالإسم فقط ،، ومهندسين إعلام وحلج بس !!




صح كلامك

[شيخ الديرة]

أخي الكريم شيخ الديرة،

في الرد الأول المقتبس أن ليس للجميع سيارات لكزس فورويل و ذكر السرعة العالية، فأدعوك في سيارة فيراري ثم نيسان تيدا لأنه ليس بينهما أي فرق طالما التزم السائق بسرعة الطريق، و سنكون ملتزمين بسرعة الطريق، و في الرد الثاني المقتبس تم التركيز على 22فبراير، و الدعوة هي للقيادة من الخليج الغربي و حتى الكورنيش ثم 22 فبراير ثم دحيل ثم الخليج الغربي.
قد نخرج من تلك التجربة بنتيجة أن المشكلة ليست في الطريق، بل في من على الطريق الذين يقودون بسرعة أقل من 10كم من السرعة المقررة لجميع المسارات، و لزلت الدعوة مفتوحة لك و يمكننا عمل ذلك مابين 3 عصراً حتى 5 مساءً و فيه تكون ذروة انتهاء الناس من أعمالهم.

"أن المشكلة ليست في الطريق، بل في من على الطريق الذين يقودون بسرعة أقل من 10كم من السرعة المقررة لجميع المسارات"

لا بأس , من أجل التقدم خطوة الى الأمام في الحوار, لو أتفقنا ان المشكلة في مهارات السواق الذين يستخدمون الطريق, أقتراحك كان أن تغرم 2500 ريال كل من يقود سيارته بأقل من السرعة المحددة

هل هذا يمكن تطبيقه عمليا؟ ما هي ألية التنفيذ؟ وهل تغرم من سيارته عطلت في الطريق ولا يمكن زيادة سرعته؟ في حالة جوية تستوجب البطئ؟ حوادث وغلق ممر او ممرين؟ واذا كان رتل من السيارات يسير بأقل من السرعة, هل تغرم أول واحد أم كلهم؟