رجل الجزيرة
27-04-2014, 06:07 AM
http://www.alarab.qa/new/upload_ar/articles/images/large_1398559191.jpg
تسلمت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) -الشركة المسؤولة عن بناء شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر- أول آلة لحفر الأنفاق من أصل 21 آلة يتم تصنيعها لمشروع مترو الدوحة.
صنعت آلة حفر الأنفاق TBM S-865 والمعروفة أيضاً باسم «لبرثة» من قبل شركة هرنكنخت الألمانية، وهي الآلة الأولى التي ستبدأ العمل في مشروع مترو الدوحة ضمن حزمة أعمال (الخط الأحمر– شمال) تحت الأرض.
التصميم
ويتولى أعمال التصميم والبناء في هذا الخط ائتلاف شركات بقيادة الشركة الإيطالية إمبريجيلو أس.بي.إيه «Impregilo S.p.A»، ويضم شركة أس.كي.إي «SK Engineering & Construction» الكورية الجنوبية، وجلفار المسند للهندسة والمقاولات القطرية «Galfar Engineering & Contracting».
وستعمل في حزمة (الخط الأحمر– شمال) تحت الأرض أربع آلات ي: (لبرثة، الخور، المايضة، البدع) لحفر الأنفاق المطلوبة لهذه الحزمة.
وسيتم تجميع وإطلاق آلة حفر الأنفاق (لبرثة) من موقع الوحدة باتجاه محطة الخليج الغربي المركزية. وفي محطة الخليج الغربي المركزية سيتم تفكيك الآلة ثم إعادة تجميعها في الوحدة لتتوجه بعدها باتجاه نادي الدوحة للجولف. وستحفر هذه الآلة النفق الغربي من المسار بينما ستحفر آلة الخور النفق الشرقي عند وصولها.
وستعمل آلة حفر (لبرثة) مسافة تقدر بـ «7.954» كم وستستغرق قرابة 22 شهراً لتنجزها بين الربع الثالث من 2014 حتى الربع الثاني من 2016. وسيبلغ متوسط سرعة العمل بين 14 إلى 21 مترا في اليوم، وذلك وفق طبيعة الأرض. وستقدر كمية الحفر اليومية بقرابة 680 مترا مكعبا بينما يقدر الحجم الإجمالي للحفر بحوالي 5.408.720 مترا مكعبا.
ويبلغ قطر كل آلة من آلات حفر الأنفاق المخصصة للمترو 7.05 متر وطولها 120 مترا. ولضمان نقل الآلات بنجاح، تم تفكيك آلة حفر الأنفاق (لبرثة) إلى 22 قطعة من ضمنها رأس القص، لضمان سهولة عملية نقلها.
النقل
بدأت آلة حفر الأنفاق (لبرثة) رحلتها عبر البحر إلى قطر ووصلت أخيراً في نهاية الأسبوع إلى ميناء الدوحة. وقد شاهد عدد من السكان بعض أقسام الآلة خلال نقلها على كورنيش الدوحة مطلع هذا الأسبوع من الميناء إلى موقع تدشينها في الوحدة بالقرب من مركز قطر للمعارض.
وصول آلة الحفر (لبرثة) أصبح حديث جميع الأقسام في كافة المشاريع، كما أن عملية نقل الآلة إلى قطر تمت بكفاءة عالية.
وتتوجه شركة سكك الحديد القطرية (الريل) بالشكر والتقدير الخاص إلى فريق عملها في حزمة (الخط الأحمر– شمال)، وكذلك إلى أفراد فريق ميناء الدوحة الذين نقلوا أقسام الآلة بكفاءة عالية، وقسم الجمارك على تجاوبه السريع لجميع الإجراءات الرسمية المطلوبة، وأيضاً إلى فرق الدفاع المدني التي رافقت الأقسام بسلامة إلى موقع البناء في الوحدة.
إنجاز
جميع هذه الإدارات عملت معاً لضمان تحقيق هذا الإنجاز الكبير، ليس للمشروع فحسب بل أيضاً لشعب قطر، بينما نسعى لتحقيق أهدافنا وأهداف الرؤية الوطنية 2030.
وسيستغرق إعادة تجميع آلة (لبرثة) حوالي عدة أشهر، وستقدم «الريل» المعلومات عن آخر المستجدات دورياً في الصحف وعلى موقع الشركة على الإنترنت «www.qr.com.qa»، لتعرف الجمهور على أي تقدم تحرزه الريل في أعمالها وكذلك معرفة وصول أي آلة حفر جديدة.
ويتكون نطاق العمل في (الخط الأحمر– شمال) من تصميم وبناء حوالي 13.4 كلم من النفق ذي المسارات المزدوجة، من ضمنها 7 محطات تحت الأرض بين محطة مشيرب ونادي الدوحة للجولف مروراً بالخليج الغربي. وستبنى الأنفاق بعمق 20 متراً تحت الأرض.
الحفارات الأخرى
وستشهد قطر وصول 20 آلة لحفر أنفاق مترو الدوحة في الأشهر المقبلة لتستخدم في حزمة عمل (الخط الأحمر– شمال) وثلاثة مشاريع أخرى هي:
• (الخط الأحمر– جنوب) بقيادة شركة كيو.دي.في.سي «QDVC»، شركة مشتركة بين الديار القطرية وفينسي الفرنسية، ويضم شركة جي.أس «GS Engineering» الكورية الجنوبية، وشركة الدرويش للهندسة القطرية «Darwish Engineering»، وسيستلم 5 آلات لحفر الأنفاق.
• (الخط الأخضر) بقيادة شركة بور «PORR» النمساوية، ويضم مجموعة بن لادن السعودية «Saudi Bin Ladin Group»، وشركة حمد بن خالد للمقاولات القطرية «HBK Contracting Company»، ويستلم 6 آلات لحفر الأنفاق.
• (الخط الذهبي)، ومنح مؤخراً لائتلاف بقيادة شركة (أكتور– أس.أي) اليونانية «Aktor SA»، ويضم شركة (لارسون آند توربو) الهندية (L&T)، والشركة التركية «يابي ميركزي» Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi Anonim Sirketi (Yapi Merkezi، والشركة التركية «ستفا» Sezai Turkes Feyzi Akkaya Marine Construction STFA، والشركة القطرية هندسة الجابر، وسيستلم 6 آلات لحفر الأنفاق.
تتضمن جميع الائتلافات التي حصلت على عقود التصميم والبناء من شركة الريل شركات قطرية وتم اختيارها بعد إجراء مناقصة ناجحة.
«هرنكنخت» تسلم قطر 15 آلة حفر عملاقة بالتتابع
قال مارتن هرنكنخت، رئيس مجلس الإدارة في «هرنكنخت أي جي» إن الأخيرة ستسلم «الريل» 15 آلة حفر أنفاق عملاقة بصورة متتابعة، من أجل بدء العمل في حفر الأنفاق الخاصة بمترو الدوحة».
وأضاف خلال تصريح سابق لـ «العرب»: «مع آلات حفر الأنفاق العالية التقنية والموثوقية الكبيرة فيها، سنساهم بكل ما نستطيع لضمان حصول الدوحة على نظام مترو أنفاق وفق أعلى المعايير الدولية». مضيفاً أنه بحلول العام 2019، ستحفر الآلات حوالي 90 كلم من الأنفاق عبر العاصمة القطرية للخط الأحمر جنوبا، والخط الأحمر شمالا. والخط الأخضر.
ولفت مارتن هرنكنخت إلى أن هرنكنخت أي جي هي الشركة الوحيدة في العالم التي تصنع آلات حفر الأنفاق لجميع ظروف وحالات الأرض. تختلف أقطار آلات الحفر التي تصنعها الشركة من 0.10 إلى 19 متراً، مشيراً إلى أن الشركة تضم المنتجات آلات خاصة لأنفاق السيارات، وحفر وإزالة الأنفاق، وكذلك معدات إضافية وباقات خدمة. تصنع هرنكنخت آلات حفر عمودية ومائلة وكذلك آلات للحفر العميق.
http://www.alarab.qa/new/details.php?issueId=2330&artid=293949
تسلمت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) -الشركة المسؤولة عن بناء شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر- أول آلة لحفر الأنفاق من أصل 21 آلة يتم تصنيعها لمشروع مترو الدوحة.
صنعت آلة حفر الأنفاق TBM S-865 والمعروفة أيضاً باسم «لبرثة» من قبل شركة هرنكنخت الألمانية، وهي الآلة الأولى التي ستبدأ العمل في مشروع مترو الدوحة ضمن حزمة أعمال (الخط الأحمر– شمال) تحت الأرض.
التصميم
ويتولى أعمال التصميم والبناء في هذا الخط ائتلاف شركات بقيادة الشركة الإيطالية إمبريجيلو أس.بي.إيه «Impregilo S.p.A»، ويضم شركة أس.كي.إي «SK Engineering & Construction» الكورية الجنوبية، وجلفار المسند للهندسة والمقاولات القطرية «Galfar Engineering & Contracting».
وستعمل في حزمة (الخط الأحمر– شمال) تحت الأرض أربع آلات ي: (لبرثة، الخور، المايضة، البدع) لحفر الأنفاق المطلوبة لهذه الحزمة.
وسيتم تجميع وإطلاق آلة حفر الأنفاق (لبرثة) من موقع الوحدة باتجاه محطة الخليج الغربي المركزية. وفي محطة الخليج الغربي المركزية سيتم تفكيك الآلة ثم إعادة تجميعها في الوحدة لتتوجه بعدها باتجاه نادي الدوحة للجولف. وستحفر هذه الآلة النفق الغربي من المسار بينما ستحفر آلة الخور النفق الشرقي عند وصولها.
وستعمل آلة حفر (لبرثة) مسافة تقدر بـ «7.954» كم وستستغرق قرابة 22 شهراً لتنجزها بين الربع الثالث من 2014 حتى الربع الثاني من 2016. وسيبلغ متوسط سرعة العمل بين 14 إلى 21 مترا في اليوم، وذلك وفق طبيعة الأرض. وستقدر كمية الحفر اليومية بقرابة 680 مترا مكعبا بينما يقدر الحجم الإجمالي للحفر بحوالي 5.408.720 مترا مكعبا.
ويبلغ قطر كل آلة من آلات حفر الأنفاق المخصصة للمترو 7.05 متر وطولها 120 مترا. ولضمان نقل الآلات بنجاح، تم تفكيك آلة حفر الأنفاق (لبرثة) إلى 22 قطعة من ضمنها رأس القص، لضمان سهولة عملية نقلها.
النقل
بدأت آلة حفر الأنفاق (لبرثة) رحلتها عبر البحر إلى قطر ووصلت أخيراً في نهاية الأسبوع إلى ميناء الدوحة. وقد شاهد عدد من السكان بعض أقسام الآلة خلال نقلها على كورنيش الدوحة مطلع هذا الأسبوع من الميناء إلى موقع تدشينها في الوحدة بالقرب من مركز قطر للمعارض.
وصول آلة الحفر (لبرثة) أصبح حديث جميع الأقسام في كافة المشاريع، كما أن عملية نقل الآلة إلى قطر تمت بكفاءة عالية.
وتتوجه شركة سكك الحديد القطرية (الريل) بالشكر والتقدير الخاص إلى فريق عملها في حزمة (الخط الأحمر– شمال)، وكذلك إلى أفراد فريق ميناء الدوحة الذين نقلوا أقسام الآلة بكفاءة عالية، وقسم الجمارك على تجاوبه السريع لجميع الإجراءات الرسمية المطلوبة، وأيضاً إلى فرق الدفاع المدني التي رافقت الأقسام بسلامة إلى موقع البناء في الوحدة.
إنجاز
جميع هذه الإدارات عملت معاً لضمان تحقيق هذا الإنجاز الكبير، ليس للمشروع فحسب بل أيضاً لشعب قطر، بينما نسعى لتحقيق أهدافنا وأهداف الرؤية الوطنية 2030.
وسيستغرق إعادة تجميع آلة (لبرثة) حوالي عدة أشهر، وستقدم «الريل» المعلومات عن آخر المستجدات دورياً في الصحف وعلى موقع الشركة على الإنترنت «www.qr.com.qa»، لتعرف الجمهور على أي تقدم تحرزه الريل في أعمالها وكذلك معرفة وصول أي آلة حفر جديدة.
ويتكون نطاق العمل في (الخط الأحمر– شمال) من تصميم وبناء حوالي 13.4 كلم من النفق ذي المسارات المزدوجة، من ضمنها 7 محطات تحت الأرض بين محطة مشيرب ونادي الدوحة للجولف مروراً بالخليج الغربي. وستبنى الأنفاق بعمق 20 متراً تحت الأرض.
الحفارات الأخرى
وستشهد قطر وصول 20 آلة لحفر أنفاق مترو الدوحة في الأشهر المقبلة لتستخدم في حزمة عمل (الخط الأحمر– شمال) وثلاثة مشاريع أخرى هي:
• (الخط الأحمر– جنوب) بقيادة شركة كيو.دي.في.سي «QDVC»، شركة مشتركة بين الديار القطرية وفينسي الفرنسية، ويضم شركة جي.أس «GS Engineering» الكورية الجنوبية، وشركة الدرويش للهندسة القطرية «Darwish Engineering»، وسيستلم 5 آلات لحفر الأنفاق.
• (الخط الأخضر) بقيادة شركة بور «PORR» النمساوية، ويضم مجموعة بن لادن السعودية «Saudi Bin Ladin Group»، وشركة حمد بن خالد للمقاولات القطرية «HBK Contracting Company»، ويستلم 6 آلات لحفر الأنفاق.
• (الخط الذهبي)، ومنح مؤخراً لائتلاف بقيادة شركة (أكتور– أس.أي) اليونانية «Aktor SA»، ويضم شركة (لارسون آند توربو) الهندية (L&T)، والشركة التركية «يابي ميركزي» Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi Anonim Sirketi (Yapi Merkezi، والشركة التركية «ستفا» Sezai Turkes Feyzi Akkaya Marine Construction STFA، والشركة القطرية هندسة الجابر، وسيستلم 6 آلات لحفر الأنفاق.
تتضمن جميع الائتلافات التي حصلت على عقود التصميم والبناء من شركة الريل شركات قطرية وتم اختيارها بعد إجراء مناقصة ناجحة.
«هرنكنخت» تسلم قطر 15 آلة حفر عملاقة بالتتابع
قال مارتن هرنكنخت، رئيس مجلس الإدارة في «هرنكنخت أي جي» إن الأخيرة ستسلم «الريل» 15 آلة حفر أنفاق عملاقة بصورة متتابعة، من أجل بدء العمل في حفر الأنفاق الخاصة بمترو الدوحة».
وأضاف خلال تصريح سابق لـ «العرب»: «مع آلات حفر الأنفاق العالية التقنية والموثوقية الكبيرة فيها، سنساهم بكل ما نستطيع لضمان حصول الدوحة على نظام مترو أنفاق وفق أعلى المعايير الدولية». مضيفاً أنه بحلول العام 2019، ستحفر الآلات حوالي 90 كلم من الأنفاق عبر العاصمة القطرية للخط الأحمر جنوبا، والخط الأحمر شمالا. والخط الأخضر.
ولفت مارتن هرنكنخت إلى أن هرنكنخت أي جي هي الشركة الوحيدة في العالم التي تصنع آلات حفر الأنفاق لجميع ظروف وحالات الأرض. تختلف أقطار آلات الحفر التي تصنعها الشركة من 0.10 إلى 19 متراً، مشيراً إلى أن الشركة تضم المنتجات آلات خاصة لأنفاق السيارات، وحفر وإزالة الأنفاق، وكذلك معدات إضافية وباقات خدمة. تصنع هرنكنخت آلات حفر عمودية ومائلة وكذلك آلات للحفر العميق.
http://www.alarab.qa/new/details.php?issueId=2330&artid=293949