jajassim
07-05-2014, 08:43 AM
• بسم الله الرحمن الرحيم
• اقتراح بإنشاء شبكة طرق علوية للقضاء على الاختناقات المرورية
• هو حل للمعاناة التي نواجهها بسبب الاختناقات المرورية في ظل عدم إمكانية توسعة الشوارع الحالية .
• كثرة الاشارات الضوئية التي تم استبدالها بدلاً من الدوارات إلاّ أنها لم تنهي المشكلة وإيجاد حل جذري للاختناقات المرورية يتماشى مع طبيعة الشوارع الحالية و قبل أن تستفحل أكثر في ظل الزيادة المستمرة للسيارات في الشوارع.
• لذلك ومن خلال ما لاحظته من التقاطعات هو إمكانية تطبيق فكرة إنشاء شبكة طرق علوية سريعة بنظام يسمى (Highways in Doha )
• اعرض عليكم بعض النقاط والتصاميم لهذه الفكرة كالتالي :
• انشاء شبكة طرق سريعة علوية على شبكة الطرق الموجودة حالياً أي عمل طابقين لمعظم الشوارع داخل مدينة الدوحة فقط ، حسب التصميم المبين أدناه لا تتوقف فيها السيارات ، لزيادة الطاقة الاستيعابية للمركبات .
• وعدم إمكانية توسعة الشوارع الحالية لأسباب هندسية أو واقعية وكذلك فإن الحلول المؤقتة تحل المشكلة لفترة معينة ومن ثم تعود نفس المشكلة وبشكل أكبر مما كانت عليه أحياناً ، كما هو الحال في تحويل دوار إلى إشارات ذكية ومن ثم تحويل الإشارات إلى دوار ثم إلى تقاطعات بإشارات ضوئية ومن ثم تحويله لمرة ثالثة الى تقاطعات متعددة المستويات ، ونبدأ في مشاكل أخرى جديدة (كغرق الأنفاق) .
•
• في حالة تطبيق الشبكة العلوية والتي لا تحتوي على تقاطعات ، سنعود لمشكلة تصميم التقاطعات ولعدم إمكانية توسعة التقاطعات الحالية كحال تقاطعات شارع سلوى بعد تقاطع الصناعية الى ابوسمرة
•
• ، لذلك اعرض عليكم هذه تصاميم للتقاطعات الرباعية وللتقاطعات الثلاثية فنرحب بتعليقاتكم البناءه
• من مميزات الشبكة المقترحة ( الجسور العلوية)
• الشبكة المقترحة لا تحتوى على تقاطعات ولا دوارات .
• الشارع العلوي لا يتأثر بالأمطار .
• يكون الشارع العلوي من مسارين لكل اتجاه .
• لا يوجد أي توقف في أي نقطة على الشبكة .
• سهولة مرور سيارات الشرطة والمطافئ وكذلك الإسعاف إلى أماكن توجهها مما يسهم لإنقاذ الأرواح والممتلكات في الوقت المناسب .
• هذا النظام هو أفضل من نظام التحكم بالإشارات بالريموت المعتمد حالياً والذي قد حل مشكلة كبيرة في الوصول الى مكان الحادث .
• هذا النظام لا يحتاج الى بنية تحتية كما هو الحال في تطوير التقاطعات الى عدة مستويات .
• بهذه الفكرة لا نحتاج الى نقل الوزارات الى أماكن بعيدة كما يطالب الجمهور وليس بهذه السهولة التي يفكر بها الجمهور .
• وبهذا النظام لا نحتاج الى تغيير موعد دوامات الوزارات كما يطالب الناس حيث أن هذا الأمر غير مجدي ولن يحل المشكلة بشكل جذري .
• من أهم ميزات هذا النظام أن الشبكة المقترحة قابلة للتوسعة كلما دعت الحاجة لذلك .
• على كثرة الإشارات الضوئية الموجودة في الشبكة الحالية بين مسافات قريبة لا تكاد تتحرك السيارات من إشارة حتى تتوقف عند إشارة أخرى وهذا الأمر سيتلاشى تماما عند تطبيق الشبكة العلوية مع المحافظة على الشوارع الحالية وعدم إزالتها .
• من المعروف عالمياً أن اليابانيين هم من أوائل من احتفلوا بإزالة أخر إشارة ضوئية من شوارعهم ، ولكن في الحقيقة هذا غير صحيح ، هم لم يقوموا بإزالة الاشارات الضوئية ولكنهم ابتكروا طريقة جديدة تتمثل في أنه يكاد يكون من النادر التوقف عند الإشارات الضوئية التي أصبحت تنظم حركة المرور بشكل محدود بينما الطرق السريعة والجسور تسمح للسيارات بحركة انسيابية دون توقف.
• لذلك نتنمى أن نبدأ من حيث أنتهى اليابانيون في حل مشكلة الاختناق المروري في الطرق السريعة والداخلية ، نظراً لصعوبة توسعة الشوارع الحالية .
o نتساءل كيف تطبيق ذلك في شوارعنا الحالية ؟؟؟
• تحويل شارع الكورنيش الى شارع طابقين
• والطريق الدائري الثاني الى طابقين
• والطريق الدائري الثالث الى طابقين
• والطريق الدائري الرابع الى طابقين
• والطريق الدائري الخامس الى طابقين
• وكذلك الطرق الرئيسية التي تربط ما بين تلك الدوائر أن يتم تحويلها إلى طابقين.
• تكون هذه الجسور طرق سريعة لا تتوقف فيها السيارات نهائياً ولا توجد بها إشارات ضوئية ، وتكون هناك مخارج ومداخل جانبية منحدرة قبل كل تقاطع بمسافة كافية .
• مميزات هذه الفكرة :
• ستكون تكلفة إنشاء الجسور بهذه الطريقة أقل من حفر أنفاق حيث تتطلب الأنفاق تكاليف حفر ومجاري وبنية تحتية باهظة التكاليف .
• يمكن إنشاء الجسور دون الحاجة لإغلاق الطرق الحالية بنظام تركيب كما هو الحال عند تركيب إشارة ضوئية أو حفر أنفاق ، وذلك بوضع خطة معينه ومحكمة.
• ستكون الجسور أكثر أماناً أثناء الأمطار ، لعدم تجمع المياه ، عكس الطرق والانفاق التي تتجمع فيها المياه أثناء انسداد أماكن تصريف المياه.
o هذا وبالله التوفيق
http://www13.0zz0.com/2014/05/07/05/393704869.jpg (http://www.0zz0.com)
مدينة الدوحة
http://www13.0zz0.com/2014/05/07/05/552806829.jpg (http://www.0zz0.com)
نموذج لطلوع ونزول من الشبكة
http://www13.0zz0.com/2014/05/07/05/799072283.jpg (http://www.0zz0.com)
نموذج للتقطاعات الرباعية
http://www13.0zz0.com/2014/05/07/05/514191233.jpg (http://www.0zz0.com)
نموذج للتقطاعات الثلائية
(( للعلم هذا مجهود شخصي وانا ليس مهندساُ ))
• اقتراح بإنشاء شبكة طرق علوية للقضاء على الاختناقات المرورية
• هو حل للمعاناة التي نواجهها بسبب الاختناقات المرورية في ظل عدم إمكانية توسعة الشوارع الحالية .
• كثرة الاشارات الضوئية التي تم استبدالها بدلاً من الدوارات إلاّ أنها لم تنهي المشكلة وإيجاد حل جذري للاختناقات المرورية يتماشى مع طبيعة الشوارع الحالية و قبل أن تستفحل أكثر في ظل الزيادة المستمرة للسيارات في الشوارع.
• لذلك ومن خلال ما لاحظته من التقاطعات هو إمكانية تطبيق فكرة إنشاء شبكة طرق علوية سريعة بنظام يسمى (Highways in Doha )
• اعرض عليكم بعض النقاط والتصاميم لهذه الفكرة كالتالي :
• انشاء شبكة طرق سريعة علوية على شبكة الطرق الموجودة حالياً أي عمل طابقين لمعظم الشوارع داخل مدينة الدوحة فقط ، حسب التصميم المبين أدناه لا تتوقف فيها السيارات ، لزيادة الطاقة الاستيعابية للمركبات .
• وعدم إمكانية توسعة الشوارع الحالية لأسباب هندسية أو واقعية وكذلك فإن الحلول المؤقتة تحل المشكلة لفترة معينة ومن ثم تعود نفس المشكلة وبشكل أكبر مما كانت عليه أحياناً ، كما هو الحال في تحويل دوار إلى إشارات ذكية ومن ثم تحويل الإشارات إلى دوار ثم إلى تقاطعات بإشارات ضوئية ومن ثم تحويله لمرة ثالثة الى تقاطعات متعددة المستويات ، ونبدأ في مشاكل أخرى جديدة (كغرق الأنفاق) .
•
• في حالة تطبيق الشبكة العلوية والتي لا تحتوي على تقاطعات ، سنعود لمشكلة تصميم التقاطعات ولعدم إمكانية توسعة التقاطعات الحالية كحال تقاطعات شارع سلوى بعد تقاطع الصناعية الى ابوسمرة
•
• ، لذلك اعرض عليكم هذه تصاميم للتقاطعات الرباعية وللتقاطعات الثلاثية فنرحب بتعليقاتكم البناءه
• من مميزات الشبكة المقترحة ( الجسور العلوية)
• الشبكة المقترحة لا تحتوى على تقاطعات ولا دوارات .
• الشارع العلوي لا يتأثر بالأمطار .
• يكون الشارع العلوي من مسارين لكل اتجاه .
• لا يوجد أي توقف في أي نقطة على الشبكة .
• سهولة مرور سيارات الشرطة والمطافئ وكذلك الإسعاف إلى أماكن توجهها مما يسهم لإنقاذ الأرواح والممتلكات في الوقت المناسب .
• هذا النظام هو أفضل من نظام التحكم بالإشارات بالريموت المعتمد حالياً والذي قد حل مشكلة كبيرة في الوصول الى مكان الحادث .
• هذا النظام لا يحتاج الى بنية تحتية كما هو الحال في تطوير التقاطعات الى عدة مستويات .
• بهذه الفكرة لا نحتاج الى نقل الوزارات الى أماكن بعيدة كما يطالب الجمهور وليس بهذه السهولة التي يفكر بها الجمهور .
• وبهذا النظام لا نحتاج الى تغيير موعد دوامات الوزارات كما يطالب الناس حيث أن هذا الأمر غير مجدي ولن يحل المشكلة بشكل جذري .
• من أهم ميزات هذا النظام أن الشبكة المقترحة قابلة للتوسعة كلما دعت الحاجة لذلك .
• على كثرة الإشارات الضوئية الموجودة في الشبكة الحالية بين مسافات قريبة لا تكاد تتحرك السيارات من إشارة حتى تتوقف عند إشارة أخرى وهذا الأمر سيتلاشى تماما عند تطبيق الشبكة العلوية مع المحافظة على الشوارع الحالية وعدم إزالتها .
• من المعروف عالمياً أن اليابانيين هم من أوائل من احتفلوا بإزالة أخر إشارة ضوئية من شوارعهم ، ولكن في الحقيقة هذا غير صحيح ، هم لم يقوموا بإزالة الاشارات الضوئية ولكنهم ابتكروا طريقة جديدة تتمثل في أنه يكاد يكون من النادر التوقف عند الإشارات الضوئية التي أصبحت تنظم حركة المرور بشكل محدود بينما الطرق السريعة والجسور تسمح للسيارات بحركة انسيابية دون توقف.
• لذلك نتنمى أن نبدأ من حيث أنتهى اليابانيون في حل مشكلة الاختناق المروري في الطرق السريعة والداخلية ، نظراً لصعوبة توسعة الشوارع الحالية .
o نتساءل كيف تطبيق ذلك في شوارعنا الحالية ؟؟؟
• تحويل شارع الكورنيش الى شارع طابقين
• والطريق الدائري الثاني الى طابقين
• والطريق الدائري الثالث الى طابقين
• والطريق الدائري الرابع الى طابقين
• والطريق الدائري الخامس الى طابقين
• وكذلك الطرق الرئيسية التي تربط ما بين تلك الدوائر أن يتم تحويلها إلى طابقين.
• تكون هذه الجسور طرق سريعة لا تتوقف فيها السيارات نهائياً ولا توجد بها إشارات ضوئية ، وتكون هناك مخارج ومداخل جانبية منحدرة قبل كل تقاطع بمسافة كافية .
• مميزات هذه الفكرة :
• ستكون تكلفة إنشاء الجسور بهذه الطريقة أقل من حفر أنفاق حيث تتطلب الأنفاق تكاليف حفر ومجاري وبنية تحتية باهظة التكاليف .
• يمكن إنشاء الجسور دون الحاجة لإغلاق الطرق الحالية بنظام تركيب كما هو الحال عند تركيب إشارة ضوئية أو حفر أنفاق ، وذلك بوضع خطة معينه ومحكمة.
• ستكون الجسور أكثر أماناً أثناء الأمطار ، لعدم تجمع المياه ، عكس الطرق والانفاق التي تتجمع فيها المياه أثناء انسداد أماكن تصريف المياه.
o هذا وبالله التوفيق
http://www13.0zz0.com/2014/05/07/05/393704869.jpg (http://www.0zz0.com)
مدينة الدوحة
http://www13.0zz0.com/2014/05/07/05/552806829.jpg (http://www.0zz0.com)
نموذج لطلوع ونزول من الشبكة
http://www13.0zz0.com/2014/05/07/05/799072283.jpg (http://www.0zz0.com)
نموذج للتقطاعات الرباعية
http://www13.0zz0.com/2014/05/07/05/514191233.jpg (http://www.0zz0.com)
نموذج للتقطاعات الثلائية
(( للعلم هذا مجهود شخصي وانا ليس مهندساُ ))