النقل البحري وأرباح الربع الثالث

[ahmadkan]

لا شك أن الجميع قرء هذا الاعلان........
01/08/2006) أفصحت الشركة القطرية للنقل البحري بتاريخ 01/08/200


أفصحت الشركة القطرية للنقل البحري بتاريخ 01/08/2006 عن النتائج المالية للنصف الأول من العام ‏‏2006م ، حيث بلغ صافي الأرباح ‏مبلغ ‏وقدره 122.53 مليون ريال‏ قطري للنصف الأول من العام 2006 م ‏مقابل 260.02 مليون ريال قطري للنصف الأول من ‏‏العام ‏‏‏2005م.

كما بلغ العائد على السهم 1.23 ريال للنصف الأول من العام 2006 م مقابل 2.85 ريال للنصف الأول من ‏العام 2005م ‏‏.

لكن ما غاب عن الأذهان أن الناقلات قامت في وقت سابق لهذا الاعلان بالتصريح التالي



(16/07/2006) وقعت الشركة القطرية للنقل البحري بتاريخ 16/07/2006

وقعت الشركة القطرية للنقل البحري بتاريخ 16/07/2006 على اتفاقية لبيع الناقلتين (أفراماكس) للنفط الخام الدانة و الحصباة بسعر قدره 512 مليون ريال قطري، بربح صافي قدره 240 مليون ريال قطري. سوف يتحقق هذا الربح بعد إتمام عملية البيع و تسليم الناقلتين إلى المشترين المتوقع في سبتمبر من العام 2006م.


أي أن هنالك زيادة متوقعة في أرباح الشركة بمقدار 240 مليون ريال عن ما هو متوقع حسب النسبة والتناسب نتيجة عدم اظهار الارباح في البيانات النصف سنوية وبالتالي أرتفاع نصيب السهم إلى 4.25 بدلاً من 1.85 حسب النسبة والتناسب إضافة أن التراجع حدث نتيجة تراجع اداء المحفظة وكلانا نعرف بعد عملية الدعم ارتفع المؤشر من منتصف هذا العام مما يقلل مخصص القيمة العادلة للأسهم وبالتالي ارتفاع الارباح أي قد يصل إلى 5 ريالات للسهم، وعلى سعره الحالي يكون انخفض P/e إلى 12.4
إضافة أن إحتمالية توزيع أرباح نقدية مع نهاية العام 5 ريالات على فترة 3 أشهر يمثل عائد 5÷62÷3×12 =32% عائد كبير للمحافظ مما يجعله مستهدف
إضافة أن المؤشرات الفنية تشير إلى أن 61 خط دفاع قوي

أنا اشتريت اليوم من باب التحري الحيادية في طرح الموضوعات

اخي الستشاري أرجوا تعليقك

[الأستشاري]

شكرا" أخي أحمــــــــــــد على طرح الموضوع ومع أني لا أملك أي سهم في النقل البحري ولا أنوي الشراء فية لأسباب دينيــــــــة

يعتبر سهم النقل البحري من الأسهم الواعدة في السوق نظرا" لحجم إستثمارات الشركة في مجال النقل البحري والذي أرتفعت فية كلفة النقل ب3أضعاف كما أن الشركة سوف تستلم حوض السفن في مسيعيد العام القادم . الشركة إستلمت ربع مبلغ بيع السفن وسوف تستلم المبلغ بالكامل عند التسليم ربما نهاية الشهر أو بداية الشهر القادم وبكل تأكيد سوف يدخل المبلغ ضمن أرباح الشركة .

لو نظرنا إلى الأيرادات التشغيلية للشركة في الربع الأول والثاني لوجدناها أكثر من العام الماضي ولعل سبب إنخفاض العائد يرجع إلى الخسارة في الأيرادات التشغيلية . وفي ميزانية الربع الثالث سوف تزداد الأيرادات نتيجة بيع السفن وبالتالي فأن أي خسارة في الأرباح الغير تشغيلية لن يكون لها تأثير نتيجة قلة إستثمارات الشركة في السوق المالي . وأن سبب عدم إرتفاع السهم يرجع إلى قلة السيولة وإعتقاد المستثمرين بأن أرباح الربع الثالث سوف تكون أقل .

هذا والله أعلــــــــــــــــــــــم

[نمر بن عدوان]

بس السؤال السنه الجايه شنو بيبيعون من اصولهم لتعديل الارباح..الشركه وبسبب بيع الناقلتين انخفظة قيمتها الدفتريه من الستينات الى الثلاثينات ..اتمنى ان الشركه تعتمد على ارباح تشغيليه حتى يكون المستثمر مطمئن لاستثماراته

[ahmadkan]

بس السؤال السنه الجايه شنو بيبيعون من اصولهم لتعديل الارباح..الشركه وبسبب بيع الناقلتين انخفظة قيمتها الدفتريه من الستينات الى الثلاثينات ..اتمنى ان الشركه تعتمد على ارباح تشغيليه حتى يكون المستثمر مطمئن لاستثماراته
اللذي يطلع على البيانات المالية سوف يرى أن هنالك زيادة في اربحها التشغيلية بنسبة جيدة أما انخفاض القيمة الدفترية فلا علاقة لها ببيع الناقلة بل بالعكس سوف يرفع القيمة الدفترية كون تم بيع اصل مسجل محاسبياً بمبلغ وتم بيعه بضعفة وبالتالي الاصول زادت.... أما سبب انخفاض القيمة الدفترية فيعود إلى الانخفاض الشديد في محفظتهم الاستثمارية وبما أن بيانات النصف الاول عكست هذا الانخفاض فإن من المتوقع ومع استمرار عمليت الدعم للاسهم الامؤثرة في المؤشر والتي تتكون منه غالبية المحافظ الكبرى فإنه متوقع ان تنعكس ايجاباً على القيمة الدفترية للسهم وهذا ما سنراه في بيانات الربع الثالث اذا ما بقية الاسعر على مستواها الحالي....

[نمر بن عدوان]

اللذي يطلع على البيانات المالية سوف يرى أن هنالك زيادة في اربحها التشغيلية بنسبة جيدة أما انخفاض القيمة الدفترية فلا علاقة لها ببيع الناقلة بل بالعكس سوف يرفع القيمة الدفترية كون تم بيع اصل مسجل محاسبياً بمبلغ وتم بيعه بضعفة وبالتالي الاصول زادت.... أما سبب انخفاض القيمة الدفترية فيعود إلى الانخفاض الشديد في محفظتهم الاستثمارية وبما أن بيانات النصف الاول عكست هذا الانخفاض فإن من المتوقع ومع استمرار عمليت الدعم للاسهم الامؤثرة في المؤشر والتي تتكون منه غالبية المحافظ الكبرى فإنه متوقع ان تنعكس ايجاباً على القيمة الدفترية للسهم وهذا ما سنراه في بيانات الربع الثالث اذا ما بقية الاسعر على مستواها الحالي....

الي اعرفه ان القيمه الدفتريه تقاس على اصول الشركه وممتلاكاتها مب ارباحها :con2:

[حالي الذوق]

الي اعرفه ان القيمه الدفتريه تقاس على اصول الشركه وممتلاكاتها مب ارباحها :con2:

وهذا هو الصحيح اخي ابو السنافر

القيمه الدفتريه تقاس على اصول الشركه وليش الارباح;)

[ahmadkan]

وهذا هو الصحيح اخي ابو السنافر

القيمه الدفتريه تقاس على اصول الشركه وليش الارباح;)

الي يعرف محاسبة وقراءة القوائم المالية يعرف الآتي:
1. الارباح لاتوزع كاملة والباقي يحول كاحتياطيات زوارباح مدورة .
2. الاصول ليس فقط مباني و سفن ... فهناك أصول نقدية ومدينون وعقود واتفاقيات وجميعها لها تاثير على القيمة الدفترية.....ولمزيد من المعلومات أنا حاضر

[المراقب]

تحليل في مكانه وستزداد الأرباح مما يدفع السهم للعودة لمكانه بين 80 - 90 مع الاعلان عن النتائج.

بالنسبة للقيمة الدفترية وإن تدنت فلن يكون هناك تأثير على السهم، فالننظر إلى القيم الدفترية لصناعات والبنوك وكثير من الشركات فنراها مثلا في صناعات 17 - 18 ريال.
وكذلك في بقيت الشركات قيمة قليلة للغاية مقارنة بسعر السهم السوقي.

[فارس الكلمة]

السؤال المهم .. هو لماذا باعت الشركة الناقلتين .. و هي التي تعتمد اساساً على حركة

النقل البحري و بيع المشتقات الأخرى من خلاله ..؟

[سهم عتيج]

كان ودي ان أحلل ميزانية النقل للنصف الأول,, ولكن للأسف فان البيانات لاتظهر لي من موقع سوق الدوحة,, ولا اعرف لماذا ادارة السوق غافلة عن هذا الأمر..

عموما ومن خلال المعلومات الشحيحة عن نتائج النصف الأول للنقل,, فاننا حتى نعرف ما يدور في النقل,, فاننا يجب أن نعرف ما يدور في الملاحة ( حيث تشابه النشاط تقريبا),, فالمتابع لهاتين الشركتين في النصف الاول,, يلاحظ ان أرباحهما انخفضت بشكل شديد عن الربع الاول,, فالملاحة على سبيل المثال حققت في الربع الأول صافي أرباح قدرها 115 مليون ريال تقريبا,, وفي الربع الثاني حققت فقط حوالي 50 مليون ريال,, أي أن مجموع الربعين ( النصف الأول) هو 165 مليون ريال..

وكذلك الحال بالنسبة للنقل البحري,, ففي الربع الأول حققت صافي أرباح قدرها 102 مليون ريال,, وفي الربع الثاني حققت فقط 20 مليون ريال بانخفاض كبير تعدى ال 80% مما حققته في الربع الأول..

وقد تكون لهذه النتائج الضعيفة للربع الثاني للنقل أسبابها,, ففي اجتماع الجمعية العمومية لعام 2005, علل رئيس مجلس ادارة النقل البحري بأن تكاليف النقل اصبحت مرتفعة.. والشركة تقوم بتوقيع عقود طويلة ,, يعني على سبيل المثال,, لو قررت الشركة توقيع عقد نقل مع طرف آخر بقيمة مليون ريال,, وأن تكاليف النقل على شركة النقل ستكون بحدود 600 الف ريال,, فان الشركة ستحقق 400 الف ريال, ولكن لو أن تكاليف النقل ارتفعت مثلا الى 800 الف ريال, فان صافي الربح سينخفض الى 200 الف ريال,, وهذا مابررته الشركة بارتفاع تكاليف النقل,, وليس ارتفاع أسعار النقل..

وكذلك يجب أن ننتبه الى نقطة هامة في الموضوع وهي أن الشركة عندها عقود طويلة,, وقد تكون بعض الدفعات مؤجلة للربع الثالث او الرابع,, وبالتالي وبما أن البيانات غير متوفرة,, فقد تكون ادارة الشركة رحلت بعض الأرباح الى الربع الثالث او الرابع خاصة وأن البيانات الفصلية من السهولة على اي شركة ان تضعها على حسب المزاج خاصة وان التدقيق يكاد يكون شكليا فقط..

على العموم.. ننتظر نتائج الربع الثالث للشركة لنعرف لماذا انخفضت ارباح الشركة بشدة في الربع الثاني,, فقد تكون هناك بعض الامور الغامضة والتي قد تتبين نتائجها في الربع الثالث,, ونتمنى ان تظهر نتائج الربع الثالث في موقع البورصة حتى نستطيع قراءة البيانات بكل وضوح وشفافية باذن الله..

والله الموفق

[سيف العز]

الي اعرفه ان القيمه الدفتريه تقاس على اصول الشركه وممتلاكاتها مب ارباحها :con2:
اللي يقصدهأ خونا ان الشركة ريحت 240 مليون من بيع السفن زوداً عن قيمتهم الاصلية واللتي تساوي 272مليون وبذلك فالارباح ما لم توزع على المساهمين فهي تعتبر ارباح مدورة تضاف لاصول الشركة .. اما بالنسبة لانخفاض القيمة الدفترية للشركة فهو يعود بشكل اساسي لاننخفاض سعر ناقلات واللتي تملك الشركة منها 15% كانت تضاف تحت احتياطي القيمة العادلة وكان سعرها العامالماضي حوالي 60 ريال بينما الان 24 ريال انخفاض اكثر من 60%

[نمر بن عدوان]

اللي يقصدهأ خونا ان الشركة ريحت 240 مليون من بيع السفن زوداً عن قيمتهم الاصلية واللتي تساوي 272مليون وبذلك فالارباح ما لم توزع على المساهمين فهي تعتبر ارباح مدورة تضاف لاصول الشركة .. اما بالنسبة لانخفاض القيمة الدفترية للشركة فهو يعود بشكل اساسي لاننخفاض سعر ناقلات واللتي تملك الشركة منها 15% كانت تضاف تحت احتياطي القيمة العادلة وكان سعرها العامالماضي حوالي 60 ريال بينما الان 24 ريال انخفاض اكثر من 60%

مشكور عزيزي سيف العز عالتوضيح...

لان اخوي احمد ماذكر بيع الناقلتين بس قال ان استثمارات الشركه قلت وهذا الي خلا الامر يلتبس علي :nice:

[بوناصر-قطر]

السلام عليكم

قعدت أقرأ نتائج شركة النقل البحري ومن اول أو ثاني بيان في هذه النتيجة شفت شيء ياريت حد من خبراء التدقيق المحاسبي أن يفك لي هذه الشفرة اللي موب فاهمها

شوفوا الصورة


http://www.gulflobby.net/upload/uploads/8f94906719.jpg

احتياطي القيمة العادلة شوفوا شلون نزل بمقدار مخيف من يونيو 2005 الى يونيو2006

فمن يفسر لي هذه الشغلة مشكورا؟؟

[ahmadkan]

كان ودي ان أحلل ميزانية النقل للنصف الأول,, ولكن للأسف فان البيانات لاتظهر لي من موقع سوق الدوحة,, ولا اعرف لماذا ادارة السوق غافلة عن هذا الأمر..

والله الموفق

سبب تراجع ارباح ناقلات انخفاض الرباح الاستثمارات من 175 مليون للنصف الاول العام السابق إلى خسائر 10 مليون في الاستثمارات خلال النصف الاول من العام الجاري

[ahmadkan]

السلام عليكم

قعدت أقرأ نتائج شركة النقل البحري ومن اول أو ثاني بيان في هذه النتيجة شفت شيء ياريت حد من خبراء التدقيق المحاسبي أن يفك لي هذه الشفرة اللي موب فاهمها

شوفوا الصورة


http://www.gulflobby.net/upload/uploads/8f94906719.jpg

احتياطي القيمة العادلة شوفوا شلون نزل بمقدار مخيف من يونيو 2005 الى يونيو2006

فمن يفسر لي هذه الشغلة مشكورا؟؟

احتياط القيمة العادلة هو ارباح غير محققة اي اشترو سهم ناقلات ب 5 ريالات مثلاً وأصبح سعرها في السوق 60 ريال مع نهاية العام 2005 ولم يتم بيعها فيسجل الارباح 55 ريال بشكل مخصص في حقوق الملكية وعند البيع ينتقل المخصص إلى قائمة الدخل والارباح
أما سبب الانخفاض فبعد ان كان سعر ناقلات 60 ريال انخفض إلى 25 ريال الامر الذي خفض مخصص القيمة العادلة وانخفض على اثره القيمة الدفترية