نفق اسطنبول الحديث يربط شطريها تحت البوسفور

[معماري قطري]

بتكلفة 1.25 مليار دولار وبثلاث مستويات وبعمق فوق 100 متر تحت سطح البحر وبمقاومة الزلازل وبافتتاح قبل الموعد المحدد

هذا ما فعلته تركيا أروني ماذا فعلت أشغال بالمليارات وماذا فعلت شركة الريل بميزانية مهولة تصل ل 75 مليار ريال


https://www.youtube.com/watch?v=bBRgqpzD5Xw

أول فيديو وباضيف إن شاء الله فيديوهات ثانية

[المزن الرياني]

شلون ماذا عملت أشغال ؟
هذا هي بتحول دوار التلفزيون لأشارات و بتفك الزحمه

[عايش فرحان]

ترى مشاريعنا حتى مقارنة بالدول المجاورة اعلا سعراً و اقل جودة ..
أتمنى ان تعمل الدولة شركة مقاولات مساهمة و تعرضها للاكتتاب لجميع المواطنين و تعطيها مشاريع الدولة الكبيرة ..

لان الاستمرار في مجاملة المقاولين الحاليين على حساب (الجودة) و (السعر) شىء غير صحي و فيه هدر لموارد الدولة ..

قبل شهرين افتحوا التقاطع الجديد شمال الكعبان اللي يودي الى راس لفان .. البلاستر للحواجز الخرسانية فوق الجسور شغل رديء لو كان في بنيان تجاري درجة عاشرة ما راح ينقبل ..

[معماري قطري]

شلون ماذا عملت أشغال ؟
هذا هي بتحول دوار التلفزيون لأشارات و بتفك الزحمه

أحس انهم يدفنون بالفلوس من كثر تكلفة المشاريع وبساطتها

[معماري قطري]

ترى مشاريعنا حتى مقارنة بالدول المجاورة اعلا سعراً و اقل جودة ..
أتمنى ان تعمل الدولة شركة مقاولات مساهمة و تعرضها للاكتتاب لجميع المواطنين و تعطيها مشاريع الدولة الكبيرة ..

لان الاستمرار في مجاملة المقاولين الحاليين على حساب (الجودة) و (السعر) شىء غير صحي و فيه هدر لموارد الدولة ..

قبل شهرين افتحوا التقاطع الجديد شمال الكعبان اللي يودي الى راس لفان .. البلاستر للحواجز الخرسانية فوق الجسور شغل رديء لو كان في بنيان تجاري درجة عاشرة ما راح ينقبل ..

كان المفروض يا اخوي من زمان وناديت بهذا الشيء من حول 5 سنين .. ويفترض بدال الشركة عدة شركات ودرجات .. منها يستفيدون من دعم الدولة وتساهم فيها الدولة وتسوي المشاريع الخاصة بالدولة والمشاريع الخاصة حتى بالعامة .. مجالات كثيرة استوت محتكرة بعد شيصير لو تم احتكار المقاولات على شركات مساهمة قوية واللي بيسعر من الباقيين يسعر ويفوز الأفضل سعر وعرض فني ونفتك من الشغل التعيس

[عيسى111]

اخوي معماري تكلفة الريل في قطر مئة وثلاثين مليار ريال وأظن كل ما لها تزيد

http://www.al-sharq.com/news/details/322896

http://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?481292-150-%E3%E1%ED%C7%D1-%D1%ED%C7%E1-%CA%DF%E1%DD%C9-%E3%D4%C7%D1%ED%DA-%E3%CA%D1%E6-%E6%D3%DF%DF-%CD%CF%ED%CF-%DD%ED-%DE%D8%D1

[النهار]

جارديان: بأول نفق للسفن.. النرويج تسحب البساط من قناة السويس


"التحول عن قناة السويس، مرحبا ستاد، النرويج تعتزم بناء أول نفق للسفن في العالم"..

تحت هذا العنوان نشرت صحيفة جارديان البريطانية تقريرا عن نفق "ستاد شيب تانيل" (Stad Ship Tunnel) الذي تعتزم النرويج إقامته في قلب مرتفعات شبه جزيرة ستاد غربي الدولة الأوروبية.

Move over Suez, hello Stad – Norway to build world's first tunnel for ships

وقالت الصحيفة إن النرويج تخطط لبناء أول نفق للسفن في العالم بطول 1700 متر، موضحة أن هذا الممر المائي يخترق شبه الجزيرة الصخرية ما يسمح باختصار حركة السفن ويجنبها الإبحار في تيارات مائية خطيرة ببحر ستادهافيت.

وبحسب إدارة السواحل النرويجية فإن عمق النفق سيكون 37 مترا وعرضه 26.5متر، وتكلفته ستبلغ 2.7 مليار كرونة نرويجية (300 مليون دولار)
الصحيفة التي لم توضح في نص التقرير المنشور على موقعها الإليكتروني الخميس كيف سيهمش النفق الجديد قناة السويس قالت إنه سيصبح قادرا على استيعاب سفن الرحلات البحرية والبضائع التي يبلغ وزنها 16 ألف طن وسيفتتح في 2023

ونقلت الصحيفة عن وزير النقل النرويجي كيتيل سولفيك أولسين قوله إن خطط إنشاء نفق بحري طرحت على مر السنين ولكن الآن المشروع وتمويله جاهزان.

وتابع:" نحن سعداء لان نفق السفن سوف يصبح حقيقة"، مؤكدا أن وقت السفر بين المدن النرويجية ومدن المنطقة سيتم اختصاره.

وأوضح أن النفق سيقام في أضيق نقطة في شبه جزيرة ستاد التي ظل المناخ المحيط بها عقبة في وجه الملاحة البحرية على مدار عقود.

من جانبه قال تيري أندرسين مدير المشروع إن المهندسين مضطرون لتفجير 8 ملايين طن من الصخور لبناء النفق الذي من المتوقع أن يبدأ إنشاؤه في 2019.

وبموجب خطة النفق فإن أولوية المرور ستكون لسفن المسافرين ولكن قوارب الترفيه وباقي السفن ستكون قادرة على استخدام النفق، كما أن السفن الأقل من 70 مترا ستتمتع بالمرور المجاني.

ويأتي إنشاء هذا النفق في الوقت الذي تعاني فيه قناة السويس من تراجع الإيرادات وحركة مرور السفن خلال السنوات الماضية، حيث ذكرت إحصائية الملاحة الدورية بقناة السويس إن إيرادات القناة في العام 2016 بلغت نحو 5.005 مليار دولار مقابل نحو 5.175 مليار دولار عن عام 2015، بتراجع بنسبة 3.2%.

وعزت هيئة قناة السويس في بيان سابق تراجع الإيرادات إلى الانخفاض الشديد في أسعار البترول وتباطؤ معدلات نمو الاقتصاد الصيني.

وكانت مصر افتتحت في السادس من أغسطس 2015 توسعة القناة التي علقت عليها الحكومة آمالا اقتصادية كبيرة، لكنها لم تحقق الهدف المرجو منها..

https://www.youtube.com/watch?v=xpHqccsw_e0

https://www.youtube.com/results?search_query=norway+build+worlds+first+tun nels

[بوخالد911]

الله يوفق طيب اوردغان

[Dana’1]

تستاهل اسطنبول عمار يا تركيا عمار:)

[النهار]

https://www.dailysabah.com/arabic/turkey/2016/12/20/learn-highlighted-the-qualities-and-characteristics-of-the-times-project-in-turkey

[م/ عبدالله]

ما باليد حيله

[naklan]

يعطيك العافية اخوي العزيز معماري
المشروع جميل وبسعر معقول بس فيه شي يخوف
انه معد لتحمل زلزال بقياس 7.5 اذا المنطقة لم تسجل بها
حالة زلزال اكثر من ذالك يكون الوضع جيد بس اذا
حدث زلزال 8 أو 9 شنهو مصير*النفق

تحياتي اخوي معماري

[وحيد-الشوق]

واحنا تجديد فندق الشيراتون بمليار ريال والله مادري اضحك ولا ابكي ههههههه

[معماري قطري]

اخوي معماري تكلفة الريل في قطر مئة وثلاثين مليار ريال وأظن كل ما لها تزيد

http://www.al-sharq.com/news/details/322896

http://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?481292-150-%E3%E1%ED%C7%D1-%D1%ED%C7%E1-%CA%DF%E1%DD%C9-%E3%D4%C7%D1%ED%DA-%E3%CA%D1%E6-%E6%D3%DF%DF-%CD%CF%ED%CF-%DD%ED-%DE%D8%D1

الرقم مخيف وكبير كثير وأكيد بنشوف قصور في المشروع مثل ما شفنا باصات كروة محتكرة من قبل فئة العمال

[معماري قطري]

جارديان: بأول نفق للسفن.. النرويج تسحب البساط من قناة السويس


"التحول عن قناة السويس، مرحبا ستاد، النرويج تعتزم بناء أول نفق للسفن في العالم"..

تحت هذا العنوان نشرت صحيفة جارديان البريطانية تقريرا عن نفق "ستاد شيب تانيل" (Stad Ship Tunnel) الذي تعتزم النرويج إقامته في قلب مرتفعات شبه جزيرة ستاد غربي الدولة الأوروبية.

Move over Suez, hello Stad – Norway to build world's first tunnel for ships

وقالت الصحيفة إن النرويج تخطط لبناء أول نفق للسفن في العالم بطول 1700 متر، موضحة أن هذا الممر المائي يخترق شبه الجزيرة الصخرية ما يسمح باختصار حركة السفن ويجنبها الإبحار في تيارات مائية خطيرة ببحر ستادهافيت.

وبحسب إدارة السواحل النرويجية فإن عمق النفق سيكون 37 مترا وعرضه 26.5متر، وتكلفته ستبلغ 2.7 مليار كرونة نرويجية (300 مليون دولار)
الصحيفة التي لم توضح في نص التقرير المنشور على موقعها الإليكتروني الخميس كيف سيهمش النفق الجديد قناة السويس قالت إنه سيصبح قادرا على استيعاب سفن الرحلات البحرية والبضائع التي يبلغ وزنها 16 ألف طن وسيفتتح في 2023

ونقلت الصحيفة عن وزير النقل النرويجي كيتيل سولفيك أولسين قوله إن خطط إنشاء نفق بحري طرحت على مر السنين ولكن الآن المشروع وتمويله جاهزان.

وتابع:" نحن سعداء لان نفق السفن سوف يصبح حقيقة"، مؤكدا أن وقت السفر بين المدن النرويجية ومدن المنطقة سيتم اختصاره.

وأوضح أن النفق سيقام في أضيق نقطة في شبه جزيرة ستاد التي ظل المناخ المحيط بها عقبة في وجه الملاحة البحرية على مدار عقود.

من جانبه قال تيري أندرسين مدير المشروع إن المهندسين مضطرون لتفجير 8 ملايين طن من الصخور لبناء النفق الذي من المتوقع أن يبدأ إنشاؤه في 2019.

وبموجب خطة النفق فإن أولوية المرور ستكون لسفن المسافرين ولكن قوارب الترفيه وباقي السفن ستكون قادرة على استخدام النفق، كما أن السفن الأقل من 70 مترا ستتمتع بالمرور المجاني.

ويأتي إنشاء هذا النفق في الوقت الذي تعاني فيه قناة السويس من تراجع الإيرادات وحركة مرور السفن خلال السنوات الماضية، حيث ذكرت إحصائية الملاحة الدورية بقناة السويس إن إيرادات القناة في العام 2016 بلغت نحو 5.005 مليار دولار مقابل نحو 5.175 مليار دولار عن عام 2015، بتراجع بنسبة 3.2%.

وعزت هيئة قناة السويس في بيان سابق تراجع الإيرادات إلى الانخفاض الشديد في أسعار البترول وتباطؤ معدلات نمو الاقتصاد الصيني.

وكانت مصر افتتحت في السادس من أغسطس 2015 توسعة القناة التي علقت عليها الحكومة آمالا اقتصادية كبيرة، لكنها لم تحقق الهدف المرجو منها..

https://www.youtube.com/watch?v=xpHqccsw_e0

https://www.youtube.com/results?search_query=norway+build+worlds+first+tun nels

انا بعد اتساءل كيف بيهمش قناة السويس وكل نفق في جهة مختلفة؟

لاحظت التكلفة وصحيح طول النفق أقل من 2 كيلو متر لكن داخل الجبال وتكلفته ولا شيء 300 مليون دولار .. كذلك التفجير هو اللي يسهل الحفر ويقلل التكلفة كثير

[معماري قطري]

واحنا تجديد فندق الشيراتون بمليار ريال والله مادري اضحك ولا ابكي ههههههه

الأسعار مبالغ فيها كثير جداً

[معماري قطري]

يعطيك العافية اخوي العزيز معماري
المشروع جميل وبسعر معقول بس فيه شي يخوف
انه معد لتحمل زلزال بقياس 7.5 اذا المنطقة لم تسجل بها
حالة زلزال اكثر من ذالك يكون الوضع جيد بس اذا
حدث زلزال 8 أو 9 شنهو مصير*النفق

تحياتي اخوي معماري

الله يعافيك ويحييك ويبقيك اخوي نقلان

7.5 ما تم اختيارها عشوائياً وأكيد غالبية الزلازل اللي تسجلت هناك ما توصل هالرقم ولو فرضاً وصل لرقم 8 بعد تدخل عوامل كثيرة مثل بعد المركز وعمقه عن سطح الأرض .. أكثر المنشأءآت في مناطق الزلازل يسوونها حق قوة 6 ويحطون معامل أمان لهذا الرقم ويكون شبه استحالة يجي زلزال بقوة 6 ريختر ويكون مركزه قريب بحيث تأثيره يوصل 6 بالضبط

بعدين هذي علوم تقريبية ولو جاء 8 ممكن يسبب مشاكل ولا يسبب انهيار مثل لو مب مجهز للزلازل نهائياً

[معماري قطري]

الله يوفق طيب اوردغان


تستاهل اسطنبول عمار يا تركيا عمار:)

كل الدول الإسلامية تستاهل كل خير بس تركيا وماليزيا دول فيها نهضة قوية والله يوفق حكوماتها وشعوبها

[معماري قطري]

https://www.dailysabah.com/arabic/turkey/2016/12/20/learn-highlighted-the-qualities-and-characteristics-of-the-times-project-in-turkey

مشكور إخوي النهار على هالمعلومات

[معماري قطري]

هذا فيديو ثاني يوضح حركة السيارات والقطارات .. مع إني ضد الأنفاق لأن شغلها مكلف كثير الا إني تمنيت ما دام مسوين أنفاق للريل لو نكون مضمنين بعض الخطوط حارات للسيارات


https://www.youtube.com/watch?v=hbR4420UHlo

[هيليوم]

مشروع جميل ، عندي ملاحظة على مقارنته بمشروع الريل ، الفرق كبير والمقارنة غير ممكنه من جهة لفرق المسافة 111 كيلو لمترو قطر و 14 كيلو لنفق تركيا غير ان المشروع التركي تحت البحر يعني مافي استملاكات غير المحطات الكثيرة في مترو قطر

في ملاحظات على التنفيذ في قطر لكن المقارنة تحتاج مشروعين متقاربين في الحجم عشان نقدر نطلع بتقييم واضح

[م. عبدالعزيز]

سؤال: كم مليون يكلف اشغال عند تحويل تقاطع (دوار) إلى اشارات؟

[معماري قطري]

مشروع جميل ، عندي ملاحظة على مقارنته بمشروع الريل ، الفرق كبير والمقارنة غير ممكنه من جهة لفرق المسافة 111 كيلو لمترو قطر و 14 كيلو لنفق تركيا غير ان المشروع التركي تحت البحر يعني مافي استملاكات غير المحطات الكثيرة في مترو قطر

في ملاحظات على التنفيذ في قطر لكن المقارنة تحتاج مشروعين متقاربين في الحجم عشان نقدر نطلع بتقييم واضح

القصد من المقارنة إخوي هي مقارنة الفكر التخطيطي واستغلال النفق استغلال تام بثلاث مستويات .. كما أن لو بنقارن نفق صعب وتحت البحر وشاركت فيه شركة كورية جنوبية ( يعني حتى تركيا القوية في المقاولات استعانت بخارجيين بس استعانة صح ) كلف مليار وربع دولار خلنا نفترضها 5 مليار ريال .. نقسم طول 111 على 14 يطلع لنا مشروعنا أطول بحول 8 مرات .. بس مشروعنا مثل ما سمعت مكلف 75 مليار ريال وفيه أخبار إن الرقم أكبر وكل ما له يكبر .. أكيد المحطات لها تكلفتها بس أغلب التكلفة في الخطوط والقطارات .. 75 مليار تعادل تكلفة نفق تركيا 15 مرة وكان يفترض استغلال جزء من النفق للسيارات وللخدمات

بعد القصد من الموضوع مقارنة التكاليف الضخمة للعمل المدني عندنا بدول كثيرة حولنا

[معماري قطري]

سؤال: كم مليون يكلف اشغال عند تحويل تقاطع (دوار) إلى اشارات؟

الله أعلم وتوقعاتي تكلفة عالية وتعادل 10 أضعاف التكلفة في دول ثانية وبآلات بالية وعمال قليلين وقليلي خبرة .. ألاحظ تعدل الوضع كثير من ناحية الآليات وعددها ونوعها والعمال ولازم صارت محاسبة قوية وكبار مسؤولينا منتبهين .. نتمنى هذي المحاسبة تستمر للمناطق البعيدة عن الرؤية مثل روضة راشد بطريق السبع دوارات

الترشيد هو في التصميم الواقعي والحديث والصحيح والمناسب للمنطقة لرؤية مستقبلية طويلة المدى وكذلك في مواصفات الشغل ومتانته .. هذا بالاضافة الى تخفيف وطأة هذي المشاريع على السكان والبيئة وانهاؤها في زمن قياسي .. وأكيد قطر تستحق الأفضل والأفضل بمراحل من شغل أشغال

عندنا طرق كثيرة رئيسية ومحورية ما انتبهوا لها وكأنه لازم تبلغهم عن كل شيء والمفروض هم يفتحون ويشوفون ويحددون متطلبات واضحة وسياسة طرق وتصميم مناسب خصوصاً للمناطق الحديثة ما نسوي شغلنا على دفعات وكل دفعة تخرب ما سبقها من دفعات