أنسداد شرايين شوارع ( قلب الدوحه )

[أبو سعود]

ما أن تخرج لمشوار في شوارع قلب الدوحه

الأ وتجد أنسداد في شرايين شوارعها

من كثره الأشارات المروريه و الدوارات العديده

( والتي لا تعد ولا تحصى )


وكثير ما شفنا سيارات الطوارئ كالأسعاف

والدفاع المدني والشرطه هم اللي يحتاجون

للمساعده لأخراجهم من ورطه الزحمه


الناس أصابهم اليأس و الأحباط و التوتر

و الضغط من زحمه الشوارع


شوارع قلب العاصمه للأسف لم تجد الأطباء عفوآ

( المسؤولين ) ليركزوا على أزاله هذا الأنسداد

وأستبدالها بالجسور والأنفاق وذلك لتيسير

حركه السير


البعض من هؤلاء المسؤولين تم تحويلهم للتقاعد

ولم نرى بصمه لهم من الأنجازات لتخفيف

معاناه الناس

وأنما كنا نرى صورهم وتصريحاتهم تملئ في

وسائل الأعلام بالمؤتمرات والأحتفالات

والمجمعات التجاريه

لكنها كانت هباءآ مننثورآ


وعندما ننتقد هذا الوضع من الزحمه في

قلب شوارع الدوحه

البعض يقولون لنا أطلعوا قبل الوقت

لكن هذه الزحمه هي زحمه مستمره ومتكرره

وفي أي وقت حتى لو طلعنا قبل الوقت


شي أكيد سنصل متأخرين بسبب أنسداد

شرايين شوارع قلب العاصمه


خاصه في مناطق الأسواق و الكورنيش

و الطريق الدائري الثالث


وكذلك ما دام المسؤولين ( غائبون ) عن

وضع الحلول لهذه الزحمه

[ya3coub]

لا تعليق الواحد يعصب طول اليوم الكرنيش توبه اذا اني متاخر بس لاحظت هالاسبوع انسيابيه فالهايواي


اللي يبي يسرع بس حاليا يحاسب و ما يبي الزحمه و مستعد ياخذ لفه جحا انا مرات استخدم المداري و ادوس فيه و حاليا في غيري من الناس الي صارو يستخدمونه اللي فالوكره او المطار ال اامعموره و بو هامور و الهلال بامكانكم تستخدمون المداري طويل و نفس الوقت بس ما توقفون و الي يسرع يمده لين ام صلال و من هناك على لوسيل او التكمله على المناطق الشماليه على حسب جهة العمل.


الشباب الي ما يداومون بثوب حان موعد الدراجات الجو بدا يتعدل و الي عنده امكانيه ياخذ دراجه ناريه وفر بترول و وقت و راحه بال و وناسه. و استمتاع و ايضا مكان سياره فالزحمه شاغلها بروحه.

المسؤولين الاحسن لهم ما يزخون شي حاليا داخل الدوحه حتى الانتهاء من المشاريع الحاليه الممتازه بتسهل شوي بس يبقى فالنهايه عندنا عنق الزجاجه. بتمشي الامور و بتتسهل ان شاء الله.

اللي يبي يحلم و يتفائل مقدما يدخل موقع اشغال و يشوف المشاريع الي بتخلص هالسنه لوسيل و دوار القوس سابقا بيحل شويه بس عقبال ما ايضا يفتحون الاشارات الي فوق الخط الاصفر سابقا الجسر الي على كتارا.

طريق روضه الخيل و الدائري السادس لان احتمال بيتسكر دوار خميس العبيدلي او بيتحول اشاره.

بقيه تقاطعات الدائري السابع خصوصا الي تربط بالمناطق الجنوبيه اذا افتتحو كلهم اهل الوكره بيستانسون مافي ضغط و عده خيارات تقرب الواحد لمشواره و تخفيف التكدس الللي للاسف بيرجع و يصير في قلب الدوحه من جديد

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

[معماري قطري]

شوارع مدن ألمانيا الداخلية كلها ضيقة بس بدال الرصيف خط يحترمه الجميع بين الاتجاهين .. وأوقات مسار واحد لكل اتجاه لكن يمشي .. وقت الزحمة لو فيه اسعاف أو سيارة شرطة هي اللي يحق لها تمشي عكس المسار الثاني المقابل والكل من يسمع الأصوات لازم يوقف على جنب .. بعدين نظام اشاراتهم يفتح لسيارة الشركة بسرعة

[أبو سعود]

لا تعليق الواحد يعصب طول اليوم الكرنيش توبه اذا اني متاخر بس لاحظت هالاسبوع انسيابيه فالهايواي


اللي يبي يسرع بس حاليا يحاسب و ما يبي الزحمه و مستعد ياخذ لفه جحا انا مرات استخدم المداري و ادوس فيه و حاليا في غيري من الناس الي صارو يستخدمونه اللي فالوكره او المطار ال اامعموره و بو هامور و الهلال بامكانكم تستخدمون المداري طويل و نفس الوقت بس ما توقفون و الي يسرع يمده لين ام صلال و من هناك على لوسيل او التكمله على المناطق الشماليه على حسب جهة العمل.


الشباب الي ما يداومون بثوب حان موعد الدراجات الجو بدا يتعدل و الي عنده امكانيه ياخذ دراجه ناريه وفر بترول و وقت و راحه بال و وناسه. و استمتاع و ايضا مكان سياره فالزحمه شاغلها بروحه.

المسؤولين الاحسن لهم ما يزخون شي حاليا داخل الدوحه حتى الانتهاء من المشاريع الحاليه الممتازه بتسهل شوي بس يبقى فالنهايه عندنا عنق الزجاجه. بتمشي الامور و بتتسهل ان شاء الله.

اللي يبي يحلم و يتفائل مقدما يدخل موقع اشغال و يشوف المشاريع الي بتخلص هالسنه لوسيل و دوار القوس سابقا بيحل شويه بس عقبال ما ايضا يفتحون الاشارات الي فوق الخط الاصفر سابقا الجسر الي على كتارا.

طريق روضه الخيل و الدائري السادس لان احتمال بيتسكر دوار خميس العبيدلي او بيتحول اشاره.

بقيه تقاطعات الدائري السابع خصوصا الي تربط بالمناطق الجنوبيه اذا افتتحو كلهم اهل الوكره بيستانسون مافي ضغط و عده خيارات تقرب الواحد لمشواره و تخفيف التكدس الللي للاسف بيرجع و يصير في قلب الدوحه من جديد

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

مشكله الزحمه في وسط شوارع الدوحه

الكورنيش والدائري الثالث والأسواق

المسافه البسيطه تأخذ منا وقت طويل


ولو في مسابقه لتحطيم الأرقام القياسيه حول

كثره عدد الأشارات المروريه بالدول

مقارنه بعدد الشوارع

أتوقع أحنا وبدون أي منافسه بنأخذ

المركز الأول من كثره هذه الأشارات


واللي يقهر أن المسافات بينهم قليله

وهم اللي يسببوا هذه االزحمه الشديده


واللي يقهر أكثر بدل أن نرى المسؤولين يعتمدوا

ويركزوا على أنشاء الجسور والانفاق


نراهم يعتمدوا على وضع كثره أجهزه الرادارات

والتي لا تعد ولا تحصى بجانب الأشارات

واللي همها الأساسي تعمل على شفط

أموال الناس

[Rider]

والجاي أصعب يعني الحين فيه جسور وأنفاق جديدة لكن يازينك وانت جاي من هالنفق ولا الجسر مافيه شي قدامك شوي لا تتفأجا بالاشارات الضوئية كم عدد السيارات لي بتقف عن الاشارات بيكون عدد الكبير لانه مافيه شي مواقفهم لا الاشارة وخاصه اني اتكلم عن الانفاق لي صوب الريان وبني هاجر واخر شي بتوقف عند اشارات المرخية والتلفزيون والبريد وبرزان والفردان .... الخ هههههه يعني كانك ماسويت شي

[الدوحه1]

علمت "الشرق" أن هيئة الأشغال العامة "اشغال" ستعمل قريباً على طرح مناقصات جديدة ضمن خطتها الخمسية، التي تتضمن 44 مشروعا للبنية التحتية والطرق والصرف الصحي، تبلغ قيمتها 45 مليار ريال قطري. حيث تتضمن المشاريع التي تعتبر في مرحلة الترسية المرحلة الثالثة من مشروع شارع الريان، وتطوير شارع مدينة خليفة كلياً وتحويله الى طريق دولي سريع مع نفق يمتد من تقاطع الوجبة الى تقاطع المها، ويربط باتجاه دوار التلفزيون الذي سيتحول كذلك الى نفق وتقاطع يربط كافة الاتجاهات




ليش دوار التلفزيون تحول الى إشارات بدلا من انفاق وجسور مثل ماهو مكتوب في الجريده؟؟؟؟

[أبو سعود]

ليش دوار التلفزيون تحول الى إشارات بدلا من انفاق وجسور مثل ماهو مكتوب في الجريده؟؟؟؟





أنت ذكرتني بالطريق الدائري الرابع

كنا نسمع عن مخطط لأقامه الجسور أو أنفاق

مكان دوارات المطار والمول وبترول التضامن


لكن فجأه وبقدره قادر تحول هذا المشروع

إلى أشارات مروريه ومعهم أصدقائهم أجهزه

الرادارات الثابته والتي شفطوا أموال الناس

بعد أن كان من المفترض أن تحرك حركه السير

بكل سهوله وأنسيابيه

لكن الزحمه عادت من جديد على هذا الشارع الحيوي

[بوخالد911]

لازم أنفاق وجسور

وغير جذيه ما ينفع.

[هيليوم]

الجسور والانفاق ليست الحل دائما ، في قلب الدوحة ستكون تكلفه الاستملاك لتوسيع وانشاء الجسور والانفاق باهظة ولن يتغير الحال كثيرا وشارع 22 فبراير مثال واضح على ذلك ، بعض التنظيم الحكومي في المرور والتنظيم الشخصي في أوقات الخروج واختيار الطرق سيحل الكثير من المشاكل

[أبو سعود]

الجسور والانفاق ليست الحل دائما ، في قلب الدوحة ستكون تكلفه الاستملاك لتوسيع وانشاء الجسور والانفاق باهظة ولن يتغير الحال كثيرا وشارع 22 فبراير مثال واضح على ذلك ، بعض التنظيم الحكومي في المرور والتنظيم الشخصي في أوقات الخروج واختيار الطرق سيحل الكثير من المشاكل

ليتم صرف تعويضات ماليه لأصحاب العقارات

ومن ثم يتم أستملاك هذه الأراضي


وتحويلها لجسور وأنفاق

لكي يستفيد منها ( الكل ) من المواطنين والمقيمين

وسيارات الطوارئ كالأسعاف والدفاع المدني والشرطه


على الأقل أفضل بكثير من صرف وتبذر الأموال

في مجالات ولا أحد يستفيد منها الأ

( فئه قليله )


على سبيل المثال في مجال الرياضه

تصرف وتبذر أموال باهظه وبشكل مبالغ ولا يستفيد منها

سوى اللأعبين والمقيمين ( الأجانب ) وسماسره الكره

[معماري قطري]

ما فيه توازن بين ميزانية الطرق وميزانية الريل .. الريل كثير أكبر وبيخدم فئة معينة أما الطرق كافة الفئات وحاجتها ضرورية

الحاجة لحلول جذرية وتخطيط صح ملحة ومن زمان .. سوينا طريق يربط طريق سلوى بالشحانية ويمر في روضة راشد فيه كمية كبيرة من الدوارات والرادارات .. نظام قديم عقيم لطريق حديث .. يفترض تكون سرعته من 120 الى 139 بسماح بحدود 20 كيلو مثل طريق سلوى .. القرى الجانبية المفروض لها مداخل ومخارج حديثة عن طريق لفات انسيابية وجسور مب دوارات

[ALJokar]

بالنسبه للطرق الخارجيه في تحسن كثير ملحوظ اتكلم عن استخدام بشكل يومي تقريبا الطريق الجديد المداري الي الى ميناء حمد الجديد
وطريق النقيان الجديد او الي موصل من الشمال الى جنوب بس تنقصه الخدمات.
بالنسبه للطرق الداخليه عليها ملاحظات كثيره واتمنى من كل قلبي ان تنحل ف اسرع وقت لان هذا يسبب خساير للدوله لو تلاحظون ع الارصفه الي بين الشارعين يكون كبير جدا وملحوظ والكبر كل سم احسب الحسابه بسعر يوصل ملايين وهو مش محتاج الكبر هذا وخاصه اذا حط البلاط الاحمر ناسي اسمه.
حتى الجوانب نفس الشي ونفس المشكله وهذا لو اخذ بالنصيحه المهندس يقدر يكبر الشارع بدال ماهو شارعين ف الاتجاهين يكوون ثلاث او اربع سيدات اذا اخذنا بعين تصغير الارصفه من الصوبين والنص.
وزياده بعد حتى المفارق والدوار تحصل الرصيف يوصل معك ويشكل ع حرف y ف بعض الشوراع واحسه خساره ماله داعي غير خساير فلوس.
اتمني انكم فهمتوا قصدي واتمنى الكلام يوصل للاشغال.

[ALJokar]

فيه اقتراح ثاني جدا مهم واشوفه بشكل يومي قدامي بالنسبه للاسعاف او الدفاع المدني او اي سياره شرطه اتمنى من وزارة الدفاع مع مستشفى حمد اعلانات ف الشوارع او ف المستشفى كورسات او حتى عند اخذ الليسن لازم يعطونه كورس كيف تعامل ف الموقف هذا او تجديد الليسن وتكثيف التوعيه بخصوص ان يتم التعاون مع السائقين ف الشوارع ع فسح المجال ف الشوارع.
وتلفزيون كذلك عشان تخف الزحمه لان هذي من المسببات ف الشوارع الداخليه لان الاغلبيه المتسبب تحصله اجنبي وخايف يقطع اشاره او شارع.
التوعيه عندنا احسها ضعيفه جدا ف قطر وقبل 20 سنه او اكثر احسها ماخذ دور ف المجتمع وخاصة برنامج الشرطة معك.

[معماري قطري]

فيه اقتراح ثاني جدا مهم واشوفه بشكل يومي قدامي بالنسبه للاسعاف او الدفاع المدني او اي سياره شرطه اتمنى من وزارة الدفاع مع مستشفى حمد اعلانات ف الشوارع او ف المستشفى كورسات او حتى عند اخذ الليسن لازم يعطونه كورس كيف تعامل ف الموقف هذا او تجديد الليسن وتكثيف التوعيه بخصوص ان يتم التعاون مع السائقين ف الشوارع ع فسح المجال ف الشوارع.
وتلفزيون كذلك عشان تخف الزحمه لان هذي من المسببات ف الشوارع الداخليه لان الاغلبيه المتسبب تحصله اجنبي وخايف يقطع اشاره او شارع.
التوعيه عندنا احسها ضعيفه جدا ف قطر وقبل 20 سنه او اكثر احسها ماخذ دور ف المجتمع وخاصة برنامج الشرطة معك.

كنا ما نشوف الا تلفزيون قطر وقبل لا رادارات ولا كاميرات على الإشارة وعادي تقطع الاشارة 200 وهي حمرا

[معماري قطري]

الطرق شبه الخارجية ليش ما تتوسع باضافة مسارات أكثر وتنلغي الدوارات والإشارات وتنعمل جسور .. مثل تقاطع المناصير والمساحة متوفرة ومثل دوار معيذر .. وتوسعة الشارع بكشط طبقة بسيطة بدون حفر غزير وعمل صبية وعزل تحت وبعدين يجي القار أسهل وأسرع وأقوى عن الهبوطات وينفتح جاهز بسهولة

وفيه طرق كثيرة في فرجان ومحاذية

اليوم اختصرت الطريق دخلت صوب مريخ وصوب منطقة اسباير من ورا .. اللفة اليسار اللي تودي شمالي استاد خليفة سهلة للي جاي من شمال وبيلف شرق .. لكن الطريق الثاني اللي بيلف يسار استوى هالتقاطع خطر وصعب الزحمة على الطريق الثاني واصلة لدوار استاد خليفة .. ضروري هنا تنحط اشارة ويتوسع الطريق كله مسار في كل اتجاه ومكسر ودوار صغير

عملوا انترلوك حق طريق الخدمات مقابل محطة الحديقة للبترول اللي هدموها .. هذا عام 2006 بسرعة للأسياد وبقى الانترلوك فيه انحناءات غزيرة مستحيل سيارة سبورت تمر بسهولة .. له سنين طويلة ما تصلح ولا ادري وين المسؤولين عن الصيانة 11 سنة ألحين وهو يحتاج صيانة من أول سنة خلص فيها

[Jspec]

الجسور والانفاق ليست الحل دائما ، في قلب الدوحة ستكون تكلفه الاستملاك لتوسيع وانشاء الجسور والانفاق باهظة ولن يتغير الحال كثيرا وشارع 22 فبراير مثال واضح على ذلك ، بعض التنظيم الحكومي في المرور والتنظيم الشخصي في أوقات الخروج واختيار الطرق سيحل الكثير من المشاكل

انا عندي اقتراح وبدون توسعة الشوارع وازالة الاراضي اللي على جانبيين الطريق

1 الطريق كامل يكون دورين (شفت هالطريقه في اليابان) بحيث الدور الارضي يكون كامل اتجاه واحد ويكون الدور اللي فوقه كامل الاتجاه الاخر
2 تطوير المواصلات العامه وتكون خدماتها ترتقي للمتطلبات الحديثه (لاحظ اغلب الزحمه تكون كل سياره فيها شخص او شخصين .... يعني 50 شحص يساوي 50 سياره على الطريق ....... لكن لو فيه باصات عدله وخماتها سريعه وتاخذك لكل مكان في قطر راح يوفر عليك مساحات كبيره فالشارع لانه الباص الواحد يشيل 50 شخص بسهولة)
3 الجزر اللي في وسط الشارع يا انها تلغى ويصير الشارع اوسع ..... او تستغل يكون فيها ترام معلق وماشي مع طول الشارع ويقف عند محطات مهمه تخدم الناس وبكذا تخلي الناس تستغني عن السياره لانه بيكون ارخص لهم واقل جهد لهم والدولة استغلت الجزيره اللي في الوسط اللي حاليا مامنها اي فايده + بيكون فيه منها مدخول مادي للدولة وللشركات اللي تشغل الترامات :)

[معماري قطري]

انا عندي اقتراح وبدون توسعة الشوارع وازالة الاراضي اللي على جانبيين الطريق

1 الطريق كامل يكون دورين (شفت هالطريقه في اليابان) بحيث الدور الارضي يكون كامل اتجاه واحد ويكون الدور اللي فوقه كامل الاتجاه الاخر
2 تطوير المواصلات العامه وتكون خدماتها ترتقي للمتطلبات الحديثه (لاحظ اغلب الزحمه تكون كل سياره فيها شخص او شخصين .... يعني 50 شحص يساوي 50 سياره على الطريق ....... لكن لو فيه باصات عدله وخماتها سريعه وتاخذك لكل مكان في قطر راح يوفر عليك مساحات كبيره فالشارع لانه الباص الواحد يشيل 50 شخص بسهولة)
3 الجزر اللي في وسط الشارع يا انها تلغى ويصير الشارع اوسع ..... او تستغل يكون فيها ترام معلق وماشي مع طول الشارع ويقف عند محطات مهمه تخدم الناس وبكذا تخلي الناس تستغني عن السياره لانه بيكون ارخص لهم واقل جهد لهم والدولة استغلت الجزيره اللي في الوسط اللي حاليا مامنها اي فايده + بيكون فيه منها مدخول مادي للدولة وللشركات اللي تشغل الترامات :)

جسر بسيط بل وصلة جسر يسوونها بطريقة بدائية وسقالات وشغل طويل يخرب كل الشغل حوله .. ودوار الشمال شاهد .. فما بالك بشوارع كاملة .. الحل ممكن بس يبغي له شغل طويل ومرهق للي يستعملون هذي الطرق

بالعكس بعض الطرق توسعتها بالاستملاك أسهل وأوفر بكثير لكن المهم يخططون صح ول 100 سنة قادمة

[SouthK]

قد اسمعت ان ناديت حيا لكن لا حياة لمن تنادي ..

[هيليوم]

ليتم صرف تعويضات ماليه لأصحاب العقارات

ومن ثم يتم أستملاك هذه الأراضي


وتحويلها لجسور وأنفاق

لكي يستفيد منها ( الكل ) من المواطنين والمقيمين

وسيارات الطوارئ كالأسعاف والدفاع المدني والشرطه


على الأقل أفضل بكثير من صرف وتبذر الأموال

في مجالات ولا أحد يستفيد منها الأ

( فئه قليله )


على سبيل المثال في مجال الرياضه

تصرف وتبذر أموال باهظه وبشكل مبالغ ولا يستفيد منها

سوى اللأعبين والمقيمين ( الأجانب ) وسماسره الكره

الحل الأفضل هو شبكة طريق توزع الحركة المرورية بشكل جيد ومن ضمنها الجسور والانفاق في الأماكن اللي عليها ضغط وعلى المرور دور مهم في توزيع الحركة المرورية ، شخصيا شفت المرور يجبرون الشاحنات والباصات والسكسويل على عدم استخدام طريق 22 فبراير والنتيجة في انسيابية واضحة في الفترة الأخيرة


انا عندي اقتراح وبدون توسعة الشوارع وازالة الاراضي اللي على جانبيين الطريق

1 الطريق كامل يكون دورين (شفت هالطريقه في اليابان) بحيث الدور الارضي يكون كامل اتجاه واحد ويكون الدور اللي فوقه كامل الاتجاه الاخر
2 تطوير المواصلات العامه وتكون خدماتها ترتقي للمتطلبات الحديثه (لاحظ اغلب الزحمه تكون كل سياره فيها شخص او شخصين .... يعني 50 شحص يساوي 50 سياره على الطريق ....... لكن لو فيه باصات عدله وخماتها سريعه وتاخذك لكل مكان في قطر راح يوفر عليك مساحات كبيره فالشارع لانه الباص الواحد يشيل 50 شخص بسهولة)
3 الجزر اللي في وسط الشارع يا انها تلغى ويصير الشارع اوسع ..... او تستغل يكون فيها ترام معلق وماشي مع طول الشارع ويقف عند محطات مهمه تخدم الناس وبكذا تخلي الناس تستغني عن السياره لانه بيكون ارخص لهم واقل جهد لهم والدولة استغلت الجزيره اللي في الوسط اللي حاليا مامنها اي فايده + بيكون فيه منها مدخول مادي للدولة وللشركات اللي تشغل الترامات :)

أفكار جميلة ، شفت في جدة جسر طويل طوله ينحسب بالكيلومترات بس ما ادري اذا في حركة مرورية تحته والباصات خصوصا باصات المدراس لها دور مهم في تقليل الزحمة

[معماري قطري]

شوارع العزيزية توها مرتبينها وإن شاء الله أفضل من قبل بكثير .. بس لاحظت الالتفاف والعودة صعب عند بعض التقاطعات لسيارات اللاندكروزر .. فكيف لسيارت المازدا النقل أو الباصات

البعض لين قرب استوى يلف لفة كبيرة من المسار اليمين لأن سيارته بتضرب الرصيف لو لف من المسار الأيسر

مؤكد المهندس اللي صمم عنده تيدا ومقتنع إنها الوحيدة اللي تمشي في قطر

[معماري قطري]

ملاحظة ثانية المواقف قليلة ويسمحون ببنايات تجارية وفوقها شقق ومكاتب

[ya3coub]

شوارع العزيزية توها مرتبينها وإن شاء الله أفضل من قبل بكثير .. بس لاحظت الالتفاف والعودة صعب عند بعض التقاطعات لسيارات اللاندكروزر .. فكيف لسيارت المازدا النقل أو الباصات

البعض لين قرب استوى يلف لفة كبيرة من المسار اليمين لأن سيارته بتضرب الرصيف لو لف من المسار الأيسر

مؤكد المهندس اللي صمم عنده تيدا ومقتنع إنها الوحيدة اللي تمشي في قطر

اتذكر لما كنت شغال بمواقف و حديقه الشيراتون بت لهم عمر H2 علشان اقنعهم بأن الـــــCable trays وايد نازله و غير امنه و كوني المهندس الوحيد القطري بهالمشروع تحت الأرض و في مهندس ثاني كان فوق لما جبت الموتر و نزلته انصدمو هههههههه

غير اشياء ثانيه مثلا اللوحات الي برع عقب هواش مع اشغال و ما رضو الشاشات تتركب عالكرنيش و تثاطع التورنيدو الله يهديهم يخافون من اي شي جديد او غير العاده.

اللوحات و الأضواء طلعتها برع كان وقتها عندي مدير يحترم ارائي و معطني المسؤوليه بالكامل السنسور بوسط الموقف و الليت الــindicator طلعته متر و ربع قلت له انا اذا بدخل مواقف مابي ادور بالموتر ابي من اول ما ادخل قبل ما الف اشوف كل الليتات اذا في شي اخضر بلف و بصف اما اني اخيط المواقف رايح راجع عيل الليتات ما منهم فايده.

و الحمد الله بس ربعنا فبعض المشاريع للأسف في عقليه ماي اقول قديمه ولا متحجره بالعكس الشياب ناخذ منهم الخبره صج البعض ما يحب اي شي جديد بس في من الي بين الجيل الحالي و جيل الخبره الطيبين جيل اتكالي و بليد يرفع الضغط لا يسوي المطلوب منه ولا يخلي احد يشتغل.


اغلب الشركات الإنشائيه مافيها مهندسين قطريين و للأسف تنصدم بالجهة مثلا اشغال او غيرها عندهم استشاريين غير قطريين و الي يمثل هالجهة الــكلينت بعد موب قطري وين تلقى ربعنا يوم الإفتتاح بالصوره الي فالقسم الإعلامي للجرايد و تويتر و اثناء المشروع نادر تلقى احد يتابع و اذا تابع و شاف شي ما ينفع ما يتكلم او يتعيز تعديل التصميم او رسومات جديده تحط التعديل

[معماري قطري]

اتذكر لما كنت شغال بمواقف و حديقه الشيراتون بت لهم عمر H2 علشان اقنعهم بأن الـــــCable trays وايد نازله و غير امنه و كوني المهندس الوحيد القطري بهالمشروع تحت الأرض و في مهندس ثاني كان فوق لما جبت الموتر و نزلته انصدمو هههههههه

غير اشياء ثانيه مثلا اللوحات الي برع عقب هواش مع اشغال و ما رضو الشاشات تتركب عالكرنيش و تثاطع التورنيدو الله يهديهم يخافون من اي شي جديد او غير العاده.

اللوحات و الأضواء طلعتها برع كان وقتها عندي مدير يحترم ارائي و معطني المسؤوليه بالكامل السنسور بوسط الموقف و الليت الــindicator طلعته متر و ربع قلت له انا اذا بدخل مواقف مابي ادور بالموتر ابي من اول ما ادخل قبل ما الف اشوف كل الليتات اذا في شي اخضر بلف و بصف اما اني اخيط المواقف رايح راجع عيل الليتات ما منهم فايده.

و الحمد الله بس ربعنا فبعض المشاريع للأسف في عقليه ماي اقول قديمه ولا متحجره بالعكس الشياب ناخذ منهم الخبره صج البعض ما يحب اي شي جديد بس في من الي بين الجيل الحالي و جيل الخبره الطيبين جيل اتكالي و بليد يرفع الضغط لا يسوي المطلوب منه ولا يخلي احد يشتغل.


اغلب الشركات الإنشائيه مافيها مهندسين قطريين و للأسف تنصدم بالجهة مثلا اشغال او غيرها عندهم استشاريين غير قطريين و الي يمثل هالجهة الــكلينت بعد موب قطري وين تلقى ربعنا يوم الإفتتاح بالصوره الي فالقسم الإعلامي للجرايد و تويتر و اثناء المشروع نادر تلقى احد يتابع و اذا تابع و شاف شي ما ينفع ما يتكلم او يتعيز تعديل التصميم او رسومات جديده تحط التعديل

النقاش حلو إخوي يعقوب ويفيد مدير المشروع والمهندسين لين أصغر مهندس يشتغل معاه .. للأسف بعض مدراء المشاريع مثل ما ذكرت انا اللي فاهم ولا حد يتدخل .. مع إنه يتقبل من استشاري عادي والفكرة واضحة

من فترة كتبت عن سلوبات الرامبات أو المنحدرات لركوب الكراسي المتحركة وبعضها مثل ما يعرف الجميع حتى الركوب عليها مشي صعب وتعرض للسقوط وبعدها بفترة طلع إعلان بإسم معالي رئيس مجلس الوزراء بتعديل هذي الرامبات ووضع شروط واضحة لها .. كلامنا أكيد يوصل ومسؤولينا مفتحين

نتمنى أُمنية المشاريع اللي تدرس تدرس دراسة هندسية ديمقراطية واضحة .. ينعمل للمشروع لجنة من مهندسين مختصين ما يجيني مهندس كهرباء طول عمره شغله كهرباء ويكون هو الرئيس ولا يسمع كلام الباقين .. المسؤولية تكون على كامل اللجنة والثواب والعقاب عليهم كلهم .. سواء في التخطيط وهو الأهم أو في التنفيذ والصيانة ووضع الخطط الكبرى للمشاريع

أعرف كثير ممن قاربوا وتعدوا سن الستين من مهندسين قطريين يشتغلون شغل خاص من أفضل ما يمكن وأعتقد لو جاهم توجيه لمثل هذي اللجنة مب مقصرين .. فرانك لويد رايت باني قصر حق بنت الشاه عبارة عن قبب متداخلة وكان يتابع بعكاز وعمره 84 .. بحاول اشوف كتابه واحط صور من كتابه وفي جميع دول العالم هذا اللي يصير الاستفادة من الخبرات الموجودة في البلاد

ما اتمنى نسوي مشاريع جديدة ومكلفة بالعقلية القديمة .. مثل طريق روضة راشد بو سبع دواوير

[ya3coub]

النقاش حلو إخوي يعقوب ويفيد مدير المشروع والمهندسين لين أصغر مهندس يشتغل معاه .. للأسف بعض مدراء المشاريع مثل ما ذكرت انا اللي فاهم ولا حد يتدخل .. مع إنه يتقبل من استشاري عادي والفكرة واضحة

من فترة كتبت عن سلوبات الرامبات أو المنحدرات لركوب الكراسي المتحركة وبعضها مثل ما يعرف الجميع حتى الركوب عليها مشي صعب وتعرض للسقوط وبعدها بفترة طلع إعلان بإسم معالي رئيس مجلس الوزراء بتعديل هذي الرامبات ووضع شروط واضحة لها .. كلامنا أكيد يوصل ومسؤولينا مفتحين

نتمنى أُمنية المشاريع اللي تدرس تدرس دراسة هندسية ديمقراطية واضحة .. ينعمل للمشروع لجنة من مهندسين مختصين ما يجيني مهندس كهرباء طول عمره شغله كهرباء ويكون هو الرئيس ولا يسمع كلام الباقين .. المسؤولية تكون على كامل اللجنة والثواب والعقاب عليهم كلهم .. سواء في التخطيط وهو الأهم أو في التنفيذ والصيانة ووضع الخطط الكبرى للمشاريع

أعرف كثير ممن قاربوا وتعدوا سن الستين من مهندسين قطريين يشتغلون شغل خاص من أفضل ما يمكن وأعتقد لو جاهم توجيه لمثل هذي اللجنة مب مقصرين .. فرانك لويد رايت باني قصر حق بنت الشاه عبارة عن قبب متداخلة وكان يتابع بعكاز وعمره 84 .. بحاول اشوف كتابه واحط صور من كتابه وفي جميع دول العالم هذا اللي يصير الاستفادة من الخبرات الموجودة في البلاد

ما اتمنى نسوي مشاريع جديدة ومكلفة بالعقلية القديمة .. مثل طريق روضة راشد بو سبع دواويرانا معاك و ياما قلنا و سوينا و اتمنى الخير لهالارض و يحززني انه في ناس مابي اقول يعرقلون هالشي بقد ما اهم مقتنعين انه صحيح روضه راشد بامكانهم تدارك و اغلاق كم دوار الفارييشن مو ذاك الزود

بس بعد عندك المشاريع الحاليه و الHand over و الtesting and commissioning الي مرات ينسحب عليه بحكم افتتاح جزئي.


القطري كمهندس بيعطي و بيحب عمله اكثر و اكثر اذا عطوه المسؤليه و الفرصه مع الحساب ايضا في حاله الخطأ

بس ما يقدر يعطي و يأدي اذا الاغلب و اولهم رئيس الشركه القطري ينطر منه الزله و يكرهونه بدوامه يصيده نفور يسوي المطلوب و بس لا اكثر ولا اقل حتى لو بامكانه يعطي اكثر و هاي السبب مثل ما تفضلت يصبرون سنين و بعدها يفتحون شركاتهم الخاصه بعد تجميع رأس المال و عقبها يبدعون بالخبره الي عندهم و يكتسبون خبره اكبر تضاهي سنين العمل السابقه

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

[لطيف الروح]

النقاش حلو إخوي يعقوب ويفيد مدير المشروع والمهندسين لين أصغر مهندس يشتغل معاه .. للأسف بعض مدراء المشاريع مثل ما ذكرت انا اللي فاهم ولا حد يتدخل .. مع إنه يتقبل من استشاري عادي والفكرة واضحة

من فترة كتبت عن سلوبات الرامبات أو المنحدرات لركوب الكراسي المتحركة وبعضها مثل ما يعرف الجميع حتى الركوب عليها مشي صعب وتعرض للسقوط وبعدها بفترة طلع إعلان بإسم معالي رئيس مجلس الوزراء بتعديل هذي الرامبات ووضع شروط واضحة لها .. كلامنا أكيد يوصل ومسؤولينا مفتحين

نتمنى أُمنية المشاريع اللي تدرس تدرس دراسة هندسية ديمقراطية واضحة .. ينعمل للمشروع لجنة من مهندسين مختصين ما يجيني مهندس كهرباء طول عمره شغله كهرباء ويكون هو الرئيس ولا يسمع كلام الباقين .. المسؤولية تكون على كامل اللجنة والثواب والعقاب عليهم كلهم .. سواء في التخطيط وهو الأهم أو في التنفيذ والصيانة ووضع الخطط الكبرى للمشاريع

أعرف كثير ممن قاربوا وتعدوا سن الستين من مهندسين قطريين يشتغلون شغل خاص من أفضل ما يمكن وأعتقد لو جاهم توجيه لمثل هذي اللجنة مب مقصرين .. فرانك لويد رايت باني قصر حق بنت الشاه عبارة عن قبب متداخلة وكان يتابع بعكاز وعمره 84 .. بحاول اشوف كتابه واحط صور من كتابه وفي جميع دول العالم هذا اللي يصير الاستفادة من الخبرات الموجودة في البلاد

ما اتمنى نسوي مشاريع جديدة ومكلفة بالعقلية القديمة .. مثل طريق روضة راشد بو سبع دواوير

اخوي معماري اذا جات على مهندس كهرباء يدير مشاريع 80% منها أعمال معمارية و مدنية ممكن تمشيها
لكن اللي ما تمشيه واحد كان يدير مشاريع و مجموعة مهندسين و هو دبلوم مساحة

[معماري قطري]

انا معاك و ياما قلنا و سوينا و اتمنى الخير لهالارض و يحززني انه في ناس مابي اقول يعرقلون هالشي بقد ما اهم مقتنعين انه صحيح روضه راشد بامكانهم تدارك و اغلاق كم دوار الفارييشن مو ذاك الزود

بس بعد عندك المشاريع الحاليه و الHand over و الtesting and commissioning الي مرات ينسحب عليه بحكم افتتاح جزئي.


القطري كمهندس بيعطي و بيحب عمله اكثر و اكثر اذا عطوه المسؤليه و الفرصه مع الحساب ايضا في حاله الخطأ

بس ما يقدر يعطي و يأدي اذا الاغلب و اولهم رئيس الشركه القطري ينطر منه الزله و يكرهونه بدوامه يصيده نفور يسوي المطلوب و بس لا اكثر ولا اقل حتى لو بامكانه يعطي اكثر و هاي السبب مثل ما تفضلت يصبرون سنين و بعدها يفتحون شركاتهم الخاصه بعد تجميع رأس المال و عقبها يبدعون بالخبره الي عندهم و يكتسبون خبره اكبر تضاهي سنين العمل السابقه

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

اللي بالأحمر ملاحظة مهمة ويتجاوزون عنها خصوصاً مدير المشروع محاباة للمقاول .. الضمانات يفترض موجودة والاختبارات تصير أثناء سير المشروع ولكل مراحله .. حتى افتتاح مرحلة يفترض ما يتم الا مكتملة أقلها شروط السلامة والتخطيط

أوقات ينفتح المشروع وعمال اثنين بآلات بدائية يقطعون انترلوك كسرة كسرة حتى يركبونه في الطرف .. في ألمانيا شفتهم يركبون القطع الكاملة والكبيرة في الوسط ويخلون الأطراف اللي قرب الرصيف .. يركبون فيها قطع حجر صغيرة وبصورة فنية حلوة .. صج غير عن القطع المربعة الإسمنتية لكن همهم الوظيفة ما همهم الشكل وايد .. إحنا تحصل كسرات انترلوك وتتركب بدون اسمنت من أول رشة مطر تنقشع من مكانها ويضعف الانترلوك الباقي

[معماري قطري]

اخوي معماري اذا جات على مهندس كهرباء يدير مشاريع 80% منها أعمال معمارية و مدنية ممكن تمشيها
لكن اللي ما تمشيه واحد كان يدير مشاريع و مجموعة مهندسين و هو دبلوم مساحة

هذي بعد مشكلة كبيرة وعرفت شخص كان يدير هيئة كبيرة وهو كل ممارسته مساحة لا غير

وكلنا سمعنا عن مشاكل المطار ونسيان نظام الاطفاء قبل افتتاحه ومدير تسيير المشروع نهائياً مب مهندس

[eXpert*]

ليش دوار التلفزيون تحول الى إشارات بدلا من انفاق وجسور مثل ماهو مكتوب في الجريده؟؟؟؟





أكل العنب حبة حبة .

مراحل النمو في شوارعنا تبدأ بدوار وبعدها إشارة وبعدها جسر ..

ما أعتقد في شارع وصل جسر بدون ما يمر على المراحل كلها .:weeping:

[أبو سعود]

[quote=الدوحه1;10606445][size=5]
[color="#0000ff"]

ليش دوار التلفزيون تحول الى إشارات بدلا من انفاق وجسور مثل ماهو مكتوب في الجريده؟؟؟؟

[/color


الكل يعرف ويعلم أن الجسور والأنفاق

هي تساعد على أنسيابيه حركه السير

أكثر بكثير من الجسور و الأنفاق


لكن مع هذا نرى الأصرار عند المسؤولين

على توزيع الأشارات المروريه ( وبكثره )


لذا نريد جواب ( مقنع و تفسير واضح )

من وزاره الأشغال العامه حول

تحويل المشاريع و المخططات من

الجسور والأنفاق إلى أشارات مروريه

في آخر لحظه

[يوسف0]

[quote=الدوحه1;10606445][size=5]
[color="#0000ff"]

ليش دوار التلفزيون تحول الى إشارات بدلا من انفاق وجسور مثل ماهو مكتوب في الجريده؟؟؟؟

[/color


الكل يعرف ويعلم أن الجسور والأنفاق

هي تساعد على أنسيابيه حركه السير

أكثر بكثير من الجسور و الأنفاق


لكن مع هذا نرى الأصرار عند المسؤولين

على توزيع الأشارات المروريه ( وبكثره )


لذا نريد جواب ( مقنع و تفسير واضح )

من وزاره الأشغال العامه حول

تحويل المشاريع و المخططات من

الجسور والأنفاق إلى أشارات مروريه

في آخر لحظه

اعتقد لأن المرور يفضلون الأشارات لتوزيع كميرات المخالفه والرقابه الأمنيه واتصالها بشبكتهم التكنلوجيه
ويعتقدون صعوبة تنفيذها فالجسور والأنفاق
في رأيي هذا السبب الي زادت فيه الأشارات
والله اعلم

[معماري قطري]

أكل العنب حبة حبة .

مراحل النمو في شوارعنا تبدأ بدوار وبعدها إشارة وبعدها جسر ..

ما أعتقد في شارع وصل جسر بدون ما يمر على المراحل كلها .:weeping:

جبتها على العوق

ما فيه رؤية مستقبلية وكله متفاجئين بالأعداد المتزايدة ونسوا إن بعض الشوارع موجودة من انولدت من حول 30 سنة وبعضها من عمر الشوارع عندنا

[معماري قطري]

[quote=الدوحه1;10606445][size=5]
[color="#0000ff"]

ليش دوار التلفزيون تحول الى إشارات بدلا من انفاق وجسور مثل ماهو مكتوب في الجريده؟؟؟؟

[/color


الكل يعرف ويعلم أن الجسور والأنفاق

هي تساعد على أنسيابيه حركه السير

أكثر بكثير من الجسور و الأنفاق


لكن مع هذا نرى الأصرار عند المسؤولين

على توزيع الأشارات المروريه ( وبكثره )


لذا نريد جواب ( مقنع و تفسير واضح )

من وزاره الأشغال العامه حول

تحويل المشاريع و المخططات من

الجسور والأنفاق إلى أشارات مروريه

في آخر لحظه

الجواب يا اخوي طريقة العمل المعتمدة بسقالات مرتفعة وشغل صب في الموقع بدائية جداً وتاخذ وقت ومجهود بشري كبير .. وفوق هذا لازم تسكير وعمل دواعيس للمرور مثل اللي صاير في تقاطع محطة بترول الجيدة اللي ازيلت .. اعتقد سموه الشمال

[معماري قطري]

[quote=أبو سعود;10607308]

اعتقد لأن المرور يفضلون الأشارات لتوزيع كميرات المخالفه والرقابه الأمنيه واتصالها بشبكتهم التكنلوجيه
ويعتقدون صعوبة تنفيذها فالجسور والأنفاق
في رأيي هذا السبب الي زادت فيه الأشارات
والله اعلم

كلامك واقعي والمرور يامر وهم ينفذون والغريب إن السلامة المرورية مسؤولية مهندس الطرق .. وشفنا مهندسين طرق عندنا يعتمدون أعمدة ثابتة تسبب اصطدام مباشر مثل أعمدة النور في شارع الوعب ومثل الخرسانات اللي يحطونها حول الاشارات

[fmmja]

الأسبوع اللي طاف مريت من ورى سوق العلي صوب دوار اللقطه سابقا لقيت كارثه مروريه كنسلو الدوار وحطوا إشارات وياليتهم ما حطواها بدل ما أخذ عشرين ثانيه واعدي الدوار نطرت ما ابالغ لو قلت 20 دقيقه وانا اشوف الاشاره من بعيد تفتح وتسكر واحنا واقفين

كذالك الكارثه الثانيه الدوار المايل سابقا الاشاره للي يبي يروح يسار تولع خضرا عقب حمرا قبل ان يرتد لك طرف عينك !
والله يصبرنا ويعين الجميع

[Rider]

والسؤال ليش الكل عنده ليسن وين القانون لي يحدد الفئات لي المفروض ماتاخذ ليسن منهم الحلاق والطباخ وغيرها من الفئات لكن اذا عرفنا مدارس التعليم حق من بنعرف السبب مدارس التعليم صارت تجارة مربحه وتخرج ناس فاشلين في القيادة يعني كل واحد بمجرد ينزل من الطيارة اول شي يسال عنه مدرسة التعليم يبغي هاليسن يكفي فشل المدربين في هذي المدارس يعني بالله عليكم لو تلاحظون انه لي يتعلم السواقة يكون داخل الفرجان عمري ماشفت حد في الامكان الي فيها زحمة ماشفت سيارة التعليم في الكورنيش في شارع 22 فبراير كله في الفرجان بالله عليكم اذا تخرج هذا السائق توقعون كيف تكون سواقته

[بوخالد911]

والسؤال ليش الكل عنده ليسن وين القانون لي يحدد الفئات لي المفروض ماتاخذ ليسن منهم الحلاق والطباخ وغيرها من الفئات لكن اذا عرفنا مدارس التعليم حق من بنعرف السبب مدارس التعليم صارت تجارة مربحه وتخرج ناس فاشلين في القيادة يعني كل واحد بمجرد ينزل من الطيارة اول شي يسال عنه مدرسة التعليم يبغي هاليسن يكفي فشل المدربين في هذي المدارس يعني بالله عليكم لو تلاحظون انه لي يتعلم السواقة يكون داخل الفرجان عمري ماشفت حد في الامكان الي فيها زحمة ماشفت سيارة التعليم في الكورنيش في شارع 22 فبراير كله في الفرجان بالله عليكم اذا تخرج هذا السائق توقعون كيف تكون سواقته

بفريج المعمورة
في مدرسة لتعليم السواقة
انت خلك من السيارات الصغيرة
تعال شوف الشاحنات بوسط الشوارع الداخلية الصغيرة
وتخيل لو شاحنة تبي تلف يمين او يسار !!!