البيروني
26-10-2017, 04:08 PM
سافرت الصيف الماضي الى مدينة طرابزون و تفاجئت بعدد القطريين الكبير بالمدينة و الملاك و المستثمرين و التقيت بعدد من القطريين و فتحنا باب الحديث عن سبب عدم وجود رحلات مباشرة للقطرية بين مدينة الدوحة و طرابزون و استخصلنا الآتي كما دار بيننا:
1- القطرية تقيم المدن على عدد سكانها وفق الاحصائيات ولا تكترث لكثافة السكان بالمناطق المحيطة
على سبيل المثال مدينة طرابزون تعدادها بالمرتبة 30 بين المدن التركية ولكن يحيط بها عدد كبير جدا من المدن بالساحل الشمالي الشرقي و أيضا كثافة سكانية كبيرة جدا بالارياف و الساحل و يعتبر حسب الكثافة السكانية لتركيا الساحل الشمالي الشرقي هو واحد من الاكثف بالسكان و بالترتيب الخامس و لكن الخطوط القطرية تعتمد فقط احصائيات المدينة فقط ولا تنظر الى محيط المدينة و المدن المحيطة بها
100815
2- تعتقد القطرية انة بما ان القطريين و المقيمين و المسافرين من الدول الأخرى لا يحجزون عن طريقها الترانزيت الى طرابزون فهذا يعني بأنهم لن يذهبون الى طرابزون و يتوقعون ان المسافرين كلهم متجهين فقط الى إسطنبول و لكن ما لايعرفونة ان وقت الانتظار بمطار إسطنبول 6 ساعات و اكثر قبل التوجة عبر طيران تركي الى طرابزون فبالتاكيد ان جميع المسافريين سيذهبون الى إسطنبول للمبيت لأيام قبل الحجز الى طرابزون عبر المكاتب السياحية المحلية باسطنبول او بالنت
3- كثير من المسافرين لايرحبون بالسفر الى مدن لايوجد بها رحلات مباشرة وخصوصا العائلات وما يترتب علية من جهد و عند انطلاق الرحلات المباشرة ستخلق القطرية الضروف المناسبة لكسب مسافرين جدد
4- القطرية في حالة الترانزيت لن تكون الخيار الأمثل للمسافرين وستفقد حصة كبيرة من المسافرين عبر شركات أخرى
5- طرابزون أصبحت وجهه سياحية معروفة و مفضلة للعرب منذ سنوات و يتضاعف عدد السياح بها سنويا وليست تجربة جديدة و تحدي او فقاعة اختبار حتى تتردد القطرية كثيرا فمن الغريب ان تتردد القطرية و تتأخر في خط يرغب به الكثيرين و ينتظرونة بينما تضع وجهات لايعلم بها احد ولن تكون ضمن خططهم مثل تنزانيا و انغولا و رواندا . ونتمنى النجاح لهذه الوجهات الافريقية ولكن من مبدأ الأولويات فمدينة طرابزون هي الأولى بكل تأكيد
1- القطرية تقيم المدن على عدد سكانها وفق الاحصائيات ولا تكترث لكثافة السكان بالمناطق المحيطة
على سبيل المثال مدينة طرابزون تعدادها بالمرتبة 30 بين المدن التركية ولكن يحيط بها عدد كبير جدا من المدن بالساحل الشمالي الشرقي و أيضا كثافة سكانية كبيرة جدا بالارياف و الساحل و يعتبر حسب الكثافة السكانية لتركيا الساحل الشمالي الشرقي هو واحد من الاكثف بالسكان و بالترتيب الخامس و لكن الخطوط القطرية تعتمد فقط احصائيات المدينة فقط ولا تنظر الى محيط المدينة و المدن المحيطة بها
100815
2- تعتقد القطرية انة بما ان القطريين و المقيمين و المسافرين من الدول الأخرى لا يحجزون عن طريقها الترانزيت الى طرابزون فهذا يعني بأنهم لن يذهبون الى طرابزون و يتوقعون ان المسافرين كلهم متجهين فقط الى إسطنبول و لكن ما لايعرفونة ان وقت الانتظار بمطار إسطنبول 6 ساعات و اكثر قبل التوجة عبر طيران تركي الى طرابزون فبالتاكيد ان جميع المسافريين سيذهبون الى إسطنبول للمبيت لأيام قبل الحجز الى طرابزون عبر المكاتب السياحية المحلية باسطنبول او بالنت
3- كثير من المسافرين لايرحبون بالسفر الى مدن لايوجد بها رحلات مباشرة وخصوصا العائلات وما يترتب علية من جهد و عند انطلاق الرحلات المباشرة ستخلق القطرية الضروف المناسبة لكسب مسافرين جدد
4- القطرية في حالة الترانزيت لن تكون الخيار الأمثل للمسافرين وستفقد حصة كبيرة من المسافرين عبر شركات أخرى
5- طرابزون أصبحت وجهه سياحية معروفة و مفضلة للعرب منذ سنوات و يتضاعف عدد السياح بها سنويا وليست تجربة جديدة و تحدي او فقاعة اختبار حتى تتردد القطرية كثيرا فمن الغريب ان تتردد القطرية و تتأخر في خط يرغب به الكثيرين و ينتظرونة بينما تضع وجهات لايعلم بها احد ولن تكون ضمن خططهم مثل تنزانيا و انغولا و رواندا . ونتمنى النجاح لهذه الوجهات الافريقية ولكن من مبدأ الأولويات فمدينة طرابزون هي الأولى بكل تأكيد