سهم الدوحه
03-01-2007, 06:39 AM
الدوحة - الشرق :
أكد السيد فيصل السويدي نائب رئيس مجلس إدارة «ناقلات» ان الشركة ستحقق ارباحاً كبيرة وذلك مع بداية عام 2009، وقال السويدي في حوار مع تليفزيون قطر إن مجموع قيمة البواخر التي طلبت لهذه الشركة هو 16 مليار دولار حصة ناقلات منها تربو على 11 مليار دولار، مشيراً إلى أن استدعاء القسط الثاني من القرض كان واضحا في نشرة الاصدار أنه سيكون في عام 2007 وتم الاعلان عن تاريخ الاستدعاء قبل العيد لاعطاء الوقت الكافي للمستثمرين وطالب السويدي المساهمين بضرورة مراجعة نشرة الاصدار حيث إن الشركة تقوم بتنفيذ جميع ما وعدت به المساهمين وما ورد في نشرة الاصدار.
مشيراً إلى ضرورة عدم استغراب الناس من استدعاء الشركة للقسط الثاني مذكراً بأن ناقلات لا تحدد مواعيد طلب البواخر حيث إن مشاريع شركة قطر للغاز ورأس غاز هي التي تحدد هذه المواعيد وناقلات تنفذ طلبات هذه الشركات.
وقال السويدي: إن ادارة الشركة لا تحدد سعر السهم وإنما يحدده العرض والطلب مذكراً بأن الشركة مازالت في طور التأسيس.
وكانت ناقلات قد اكملت الجولة الأولى بقرض تمويل بقيمة 3.4 مليار دولار لشركة «ناقلات المتحدة» المملوكة لناقلات، وسوف يستخدم هذا القرض لتمويل بناء 16 ناقلة للغاز المسال مملوكة بالكامل للشركة - التي تعد في الوقت الحاضر الأعلى في الحجم والتقنية - بهدف نقل الغاز القطري لعدة أسواق حول العالم ويعد هذا القرض حاليا الأكبر بالنسبة لعمليات تمويل بناء ناقلات الغاز، ومن المتوقع ان تساعد هذه السفن في تحقيق برنامج قطر الطموح لنقل احتياطي أكبر حقل للغاز غير المصاحب في العالم وهو حقل غاز الشمال الذي تبلغ طاقته 900 تريليون قدم مكعبة الى أسواق العالم بعد تحويل مكونات الغاز المسال من المنشآت البحرية الى المنشآت البرية.
واعتمدت عملية التمويل أساساً على نجاحات شركة قطر لنقل الغاز السابقة التي تضمنت الدخول في عقود بناء السفن مع أشهر شركات البناء الكورية «سامسونج وهيونداي ودايو» الى جانب توقيع عقود ايجار طويلة الأجل مع قطر غاز 2 وقطر غاز 3 بالنسبة الى سفن نقل الغاز المذكورة وعددها 16، وفضلا عن ذلك فإن ناقلات قد قامت مؤخراً بعقد اتفاق مع شركة شل للتجارة الدولية والشحن «ستاسكو» وهي شركة تابعة لشركة «شل الملكية الهولندية» لادارة اسطول سفن نقل الغاز، وتتوقع ناقلات ان تتضمن خطواتها القادمة بناء حوالي 11 سفينة نقل غاز اخرى لتأجيرها الى رأس غاز 3 وقطر غاز 4 وما يستتبع ذلك من البدء في اجراءات المرحلة الثانية لعملية التمويل بقمية 3.3 مليار دولار اضافية.
جدير بالذكر ان موارد المرحلة الأولى للتمويل قد تم توفيرها من مصادر متنوعة تضم ممثلين عن 24 من البنوك التجارية وممثلين عن اسواق رأس المال الخاص ووكالات التمويل الكورية.
وقامت شركة قطر لنقل الغاز في ابريل 2006 بتأسيس «ناقلات المتحدة» كشركة تابعة مملوكة بالكامل بغرض امتلاك حوالي 27 سفينة للغاز المسال لتقديم خدمة نقل الغاز لأربع شركات مشتركة قطرية لانتاج الغاز الطبيعي المسال.
تفاصيل
استدعاء القسط الثاني كان واضحاً في نشرة الاصدار ...السويدي: أرباح كبيرة متوقعة لـ«ناقلات» عام 2009
مشاريع الشركة هي التي تحدد الطلب على البواخر
العرض والطلب يحددان سعر السهم في السوق المالي
الدوحة ـ الشرق :
أكد السيد فيصل السويدي نائب رئيس مجلس إدارة «ناقلات» ان الشركة ستحقق أرباحاً كبيرة وذلك مع بداية عام 2009، وقال السويدي في حوار مع تليفزيون قطر إن مجموع قيمة البواخر التي تطلب للشركة هو 16 مليار دولار حصة ناقلات منها 11 مليار دولار، مشيراً إلى أن استدعاء القسط الثاني من القرض كان واضحاً في نشرة الاصدار انه سيكون في عام 2007.
ورداً على سؤال بان القرار ربما يؤدي إلى سحب سيولة مقدارها 2 مليار و800 مليون ريال من السوق وهل ستكون له نتائج سلبية على السوق المالي ولماذا هذا التوقيت قبل العيد.
أكد السويدي أن لمساهمين لو رجعوا إلى نشرة الاصدار مع بداية الشركة فان استدعاء القسط الثاني من القرض كان واضحا وحدد له في عام 2007 والسبب في ذلك بسيط لان ناقلات لا تحدد مواعيد طلب البواخر فمثلا شركات الغاز «قطر للغاز وشركة راس غاز» مشاريعها هي التي تحدد وناقلات تنفذ طلبات هذه الشركات.
وأضاف السويدي السبب الذي دفعنا للإعلان عن الاستدعاء قبل عيد الأضحى هو اعطاء فرصة أكبر للمساهمين وفترة انذار ممكنة لان الشركة تحتاج لأن يكون المبلغ بالكامل سدد في شهر ابريل في حساب الشركة وفي سؤال بان ردة الفعل أدت إلى خفض السهم الذي تراجع إلى 12 ريال أو 13 ريالاً حيث سعره قبل فترة في حدود 70 ريالاً و60 ريالاً.
قال السويدي: نحن كإدارة للشركة لا نحدد سعر السهم في سوق الدوحة للأوراق المالية والذي يحدد هذا السعر هو العرض والطلب ولو نظرنا لسعر السهم في الشهور الماضية فإن كان ينزل مثل الأسهم الأخرى الموجودة في السوق المالي وفي سؤال أن هناك حديثا في أوساط المساهمين بأن نشرة الاصدار تتضمن اشارة لتجزئة السهم. هل هذا صحيح بحيث تأخذ الشركة الآن 5.2 ريال وفي الفترة المقبلة تأخذ النصف الباقي قال السويدي: هذا يمكن، صار كلام عنه، لكن نشرة الاصدار في البداية اشارت إلى ان القسط الثاني سوف يستدعى في 2007 وجميع المساهمين لديهم نسخة من نشرة الاصدار وأتمنى أن يرجع كل واحد لهذه النشرة ليعرف ما هو مدون فيها.
وحول مستقبل الشركة وأرباحها وهل ستوزع ارباحاً ومتى ردا السويدي قائلا: مرة أخرى أتمنى من جميع المساهمين أن يطالعوا نشرة الاصدار وإلى الآن نحن ننفذ جميع ما وعدنا به المساهمين وجميع ما ورد في نشرة الاصدار وحتى أحسن منه ونحن الآن في طور تنفيذه.
وأضاف: المساهمون الا يستكثروا على الشركة ان تستدعى القسط الثاني وبين أن هناك ارباحا وستكون كبيرة لكن الشركة الآن في طور التأسيس وأنا سأعطي رقما أو رقمين أتمنى من المستمعين ان يذكروهما حيث ان مجموع قيمة البواخر التي ستطلبها الشركة تصل إلى 16 مليار دولار حصة ناقلات فيها في حدود 11 مليار دولار ونتائج الاستدعاء في حدود 5 مليارات دولار للشركة.
وحول تاريخ توزيع الأرباح قال السويدي: من بداية سنة 2009 ونحن الآن في الطريق إلى تحقيق ذلك.
واكملت شركة قطر لنقل الغاز المسال «ناقلات» الجولة الأولى باتمام عقد قرض التمويل بقيمة 3.4 مليار دولار لشركة «ناقلات المتحدة» المملوكة لناقلات، وسوف يستخدم هذا القرض لتمويل بناء 16 ناقلة للغاز المسال مملوكة بالكامل للشركة ـ والتي تعد في الوقت الحاضر الأعلى في الحجم والتقنية ـ بهدف نقل الغاز القطري لعدة أسواق حول العالم ويعد هذا القرض حاليا الأكبر بالنسبة لعمليات تمويل بناء ناقلات الغاز، ومن المتوقع ان تساعد هذه السفن في تحقيق برنامج قطر الطموح لنقل احتياطي أكبر حقل للغاز غير المصاحب في العالم وهو حقل غاز الشمال الذي تبلغ طاقته 900 تريليون قدم مكعبة الى أسواق العالم بعد تحويل مكونات الغاز المسال من المنشآت البحرية الى المنشآت البرية.
واعتمدت عملية التمويل أساساً على نجاحات شركة قطر لنقل الغاز السابقة والتي تضمنت الدخول في عقود بناء السفن مع أشهر شركات البناء الكورية «سامسونج وهيونداي ودايو» الى جانب توقيع عقود ايجار طويلة الأجل مع قطر غاز 2 وقطر غاز 3 بالنسبة الى سفن نقل الغاز المذكورة وعددها 16، وفضلا عن ذلك فإن ناقلات قد قامت مؤخراً بعقد اتفاق مع شركة شل للتجارة الدولية والشحن «ستاسكو» وهي شركة تابعة لشركة «شل الملكية الهولندية» لادارة اسطول سفن نقل الغاز، وتتوقع ناقلات ان تتضمن خطواتها القادمة بناء حوالي 11 سفينة نقل غاز اخرى لتأجيرها الى رأس غاز 3 وقطر غاز 4 وما يستتبع ذلك من البدء في اجراءات المرحلة الثانية لعملية التمويل بقيمة 3.3 مليار دولار اضافية.
جدير بالذكر ان موارد المرحلة الأولى للتمويل قد تم توفيرها من مصادر متنوعة تضم ممثلين عن 24 من البنوك التجارية وممثلين عن اسواق رأس المال الخاص ووكالات التمويل الكورية.
وكانت شركة قطر للغاز وشركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» قد وقعتا اتفاقية مدتها «25» عاما لاستئجار وبناء «6» ناقلات «كيوماكس» تبلغ سعة الواحدة منها »265« ألف متر مكعب مع شركتى دايو الكورية لبناء السفن والهندسة البحرية وسامسونج للصناعات الثقيلة. وقال فيصل محمد السويدي مدير عام شركة قطر للغاز إن هذه السفن تعد من أضخم وأكبر ناقلات الغاز المسال في العالم.
واشار الى ان ناقلات تمتلك هذه السفن الست بنسبة 100% وتقوم بادارتها وتشغيلها بالكامل، وان هذه السفن هي جزء من الناقلات البالغة «61» ناقلة تسعى الشركة الى امتلاكها اوالمشاركة فيها والتي تصل قيمتها الاجمالية الى »16« مليار دولار تبلغ حصة ناقلات فيها حوالي «11.5» مليار دولار.
وقال السويدي ستقوم بتسلم السفن الـ«61» تباعا حسب الاتفاقيات المبرمة مع الشركات العالمية، مشيرا الى انه تم تسلم باخرتين في عام 2005م وسيتم تسلم باخرتين ايضا في عام 2006م و«8» بواخر في عام 2007م و«22» باخرة في عام 2008م و«22» باخرة في عام 2009م و«5» بواخر في عام 2010م.
واكد محمد غنام مدير عام ناقلات الذي وقع عقود «ناقلات» مع الشركات الكورية ومع شركة قطرللغاز ان هذه السفن تعد من أضخم ناقلات الغاز في العالم وتتميز بكفاءة وجودة عالية وسيتم تصميمها وفقا لاحدث معايير السلامة والمواصفات العالمية في بناء السفن.
وقال ان هذه الاتفاقية تأتي ضمن المساعي الرائدة للشركة لامتلاك أحدث سفن نقل الغاز الطبيعي المسال ومشتقاته في العالم وتقديم خدمات بحرية متكاملة تسهم في سد احتياجات المشاريع الكبرى في قطر غاز ورأس غاز ونقل الغاز القطري للاسواق العالمية.
ومن جانبه أعرب تي. نام الرئيس التنفيذي لشركة دايو الكورية لبناء السفن والهندسة البحرية عن سعادته بهذا الاتفاق وقال انه سيفتح آفاقا للتعاون مع الشركات القطرية لبناء اسطول من الناقلات العملاقة لنقل الغاز الطبيعي الى دول العالم كافة.
فيما قال جي . كي. كيم نائب الرئيس لشركة سامسونج للصناعات الثقيلة انهم سعداء بهذا الاتفاق مع شركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» مشيرا الى ان السفن الناقلة تتميز بسعة هائلة وجودة ومواصفات تكنولوجية متطورة.
وسوف تقوم كل من شركتي بناء السفن ببناء ثلاث ناقلات. وتعتزم شركة قطر للغاز 2 استخدام هذه الناقلات، إضافة إلى الناقلات «كيو فليكس» الثماني سعة الواحدة منها حوالي 215,000 متر مكعب التي تم التعاقد على بنائها قبل حوالي سنة، لنقل الغاز الطبيعي المسال من خطي الإنتاج 4 و5 اللذين تبلغ الطاقة الإنتاجية لكل منهما 7.8 مليون طن في السنة.
وتم تصميم سفن «كيوماكس» مزدوجة الهيكل، والأولى من نوعها، وفقا لأعلى مواصفات السلامة، حيث إن كلا منها يتميز بهيكل داخلي مقاوم للتلف ويمكن أن يعمر لمدة 80 سنة مع إضافة أغلفة حماية لخزان الغاز الطبيعي المسال ومواصفات أخرى لزيادة مرونة حركة السفينة، ونظام مطور لمكافحة الحرائق حيث تم تبديل نظامco2 وجرى تركيب معدات أكثر سلامة ونظافة لمكافحة الحرائق. كما أن منطقة المبيت والمعيشة مصممة بحيث تعزز من حماية وسلامة الطاقم وفقا للقوانين الدولية لحماية السفن ومنشآت الموانئ الصادرة عن المنظمة العالمية للبحار. وتعمل هذه السفن بمحركات ديزل مزدوجة منخفضة السرعة كما يوجد على متن كل منها مصنع لإعادة تسييل الغاز مما يحقق فائدة أكبر في تسليم الغاز الطبيعي المسال إلى عملاء شركة قطر للغاز 2 وتوفر هذه التقنية للسفن قوة دفع بمحرك ديزل منخفض السرعة، بخلاف توربين البخار التقليدي والأقل فعالية. كما أن هذه المزايا في الفعالية تؤدي إلى خفض نسبة الانبعاثات بشكل شامل إلى حوالي 40% بالمقارنة مع السفن التي تعمل بتوربينات البخار. ومن مزايا التصميم الإضافية الأخرى استخدام أنواع من الطلاء خالية من المواد السمية والهيكل الخارجي يخلو من أية خزانات تتلوث بالزيت أو النفايات، وبالإضافة إلى هذه الناقلات الست، التي تعود ملكيتها بالكامل إلى شركة ناقلات، فإن الشركة تملك 30-60% من حصص ملكية 28 سفينة أخرى لنقل الغاز الطبيعي المسال، تم تسليمها أو هي تحت الطلب لصالح مشاريع قطر في الغاز الطبيعي المسال، ويشمل ذلك سفن قطر للغاز 2 السابقة.
وقطر للغاز «2» هي مشروع مشترك بين قطر للبترول واكسون موبيل. وسوف تقوم قطر للغاز »2« مع المشروعات التابعة بتشغيل أكبر خطوط إنتاج منفردة للغاز الطبيعي المسال في قطاع الطاقة مستخدمة أحدث التقنيات في عمليات ضغط وتسييل ونقل الغاز. وعند إنجاز هذا المشروع تبدأ شركة قطر للغاز 2 أيضا بالاستفادة من المخزون الهائل لحقل الشمال في قطر الذي يقدر مخزونه من الغاز القابل للاستخراج بأكثر من 900 تريليون قدم مكعبة »ما يعادل 9.3 في المائة من المخزون المثبت العالمي«.
وتم تأسيس شركة «كيو جي تيس ي» في شهر يونيو 2004 كشركة مساهمة يملك المساهمون المؤسسون 50% من حصصها والنسبة الباقية «50%» تعود ملكيتها للجمهور، بناء على اكتتاب عام صدر في بداية 2005 وهي مدرجة في سوق الدوحة للأوراق المالية، وبالإضافة إلى كونها تملك عددا من ناقلات الغاز الطبيعي المسال، فإن لديها عددا من المشاريع الأخرى ذات العلاقة بالمجال البحري في دولة قطر، ويشمل ذلك تصميم وبناء وتشغيل حوض «بأعلى المواصفات» لبناء السفن في مدينة رأس لفان، يتوقع أن يبدأ العمل بنهاية 2009، وتملك بعض السفن لنقل المنتجات المصاحبة مثل غاز البترول المسال والكبريت والمكثفات التي يتم إنتاجها من مشاريع تقوم على الغاز في قطر، وشركة وكالة ناقلات، الوكيل الحصري لكافة السفن التي ترسو في ميناء رأس لفان، وتملك وتشغل أيضا قوارب سحب وقوارب إرشاد وغيرها من المراكب في ميناء رأس لفان، وناقلات فيوجي، وهي سفينة جوالة لتوفير الطعام والمؤن والتخزين للسفن التي ترسو في المرافئ القطرية، وخدمات مستودعات اللازمة لقطع غيار سفن الغاز الطبيعي المسال في رأس لفان.
تم تأسيس شركة قطر لنقل الغاز المسال في عام 2004 لتوفير خدمات النقل لصناعة الغاز الطبيعي في قطر وتتركز أنشطة الشركة في اعمال نقل الغاز المسال للأسواق العالمية وتمتلك الشركة حاليا حصة في 45 سفينة لنقل الغاز المسال ومن المتوقع ان تحصل علي ملكة جديدة في 11 سفينة اضافية بحلول عام 2010 بقيمة اجمالية تزيد على 15 مليار دولار، ويوجد لشركة قطر لنقل الغاز المسال خطط للعمل في قطاعات اخرى كأسواق الخدمات البحرية في قطر عن طريق امتلاك وتشغيل الاحواض الجافة وناقلات المنتجات المصاحبة للغاز والكبريت، وشركة قطر لنقل الغاز المسال هي إحدى الشركات المسجلة في سوق الدوحة للأوراق المالية.
وقامت شركة قطر لنقل الغاز في ابريل 2006 بتأسيس «ناقلات المتحدة» كشركة تابعة مملوكة بالكامل بغرض امتلاك حوالي 27 سفينة للغاز المسال لتقديم خدمة نقل الغاز لأربع شركات مشتركة قطرية لانتاج الغاز الطبيعي المسال
أكد السيد فيصل السويدي نائب رئيس مجلس إدارة «ناقلات» ان الشركة ستحقق ارباحاً كبيرة وذلك مع بداية عام 2009، وقال السويدي في حوار مع تليفزيون قطر إن مجموع قيمة البواخر التي طلبت لهذه الشركة هو 16 مليار دولار حصة ناقلات منها تربو على 11 مليار دولار، مشيراً إلى أن استدعاء القسط الثاني من القرض كان واضحا في نشرة الاصدار أنه سيكون في عام 2007 وتم الاعلان عن تاريخ الاستدعاء قبل العيد لاعطاء الوقت الكافي للمستثمرين وطالب السويدي المساهمين بضرورة مراجعة نشرة الاصدار حيث إن الشركة تقوم بتنفيذ جميع ما وعدت به المساهمين وما ورد في نشرة الاصدار.
مشيراً إلى ضرورة عدم استغراب الناس من استدعاء الشركة للقسط الثاني مذكراً بأن ناقلات لا تحدد مواعيد طلب البواخر حيث إن مشاريع شركة قطر للغاز ورأس غاز هي التي تحدد هذه المواعيد وناقلات تنفذ طلبات هذه الشركات.
وقال السويدي: إن ادارة الشركة لا تحدد سعر السهم وإنما يحدده العرض والطلب مذكراً بأن الشركة مازالت في طور التأسيس.
وكانت ناقلات قد اكملت الجولة الأولى بقرض تمويل بقيمة 3.4 مليار دولار لشركة «ناقلات المتحدة» المملوكة لناقلات، وسوف يستخدم هذا القرض لتمويل بناء 16 ناقلة للغاز المسال مملوكة بالكامل للشركة - التي تعد في الوقت الحاضر الأعلى في الحجم والتقنية - بهدف نقل الغاز القطري لعدة أسواق حول العالم ويعد هذا القرض حاليا الأكبر بالنسبة لعمليات تمويل بناء ناقلات الغاز، ومن المتوقع ان تساعد هذه السفن في تحقيق برنامج قطر الطموح لنقل احتياطي أكبر حقل للغاز غير المصاحب في العالم وهو حقل غاز الشمال الذي تبلغ طاقته 900 تريليون قدم مكعبة الى أسواق العالم بعد تحويل مكونات الغاز المسال من المنشآت البحرية الى المنشآت البرية.
واعتمدت عملية التمويل أساساً على نجاحات شركة قطر لنقل الغاز السابقة التي تضمنت الدخول في عقود بناء السفن مع أشهر شركات البناء الكورية «سامسونج وهيونداي ودايو» الى جانب توقيع عقود ايجار طويلة الأجل مع قطر غاز 2 وقطر غاز 3 بالنسبة الى سفن نقل الغاز المذكورة وعددها 16، وفضلا عن ذلك فإن ناقلات قد قامت مؤخراً بعقد اتفاق مع شركة شل للتجارة الدولية والشحن «ستاسكو» وهي شركة تابعة لشركة «شل الملكية الهولندية» لادارة اسطول سفن نقل الغاز، وتتوقع ناقلات ان تتضمن خطواتها القادمة بناء حوالي 11 سفينة نقل غاز اخرى لتأجيرها الى رأس غاز 3 وقطر غاز 4 وما يستتبع ذلك من البدء في اجراءات المرحلة الثانية لعملية التمويل بقمية 3.3 مليار دولار اضافية.
جدير بالذكر ان موارد المرحلة الأولى للتمويل قد تم توفيرها من مصادر متنوعة تضم ممثلين عن 24 من البنوك التجارية وممثلين عن اسواق رأس المال الخاص ووكالات التمويل الكورية.
وقامت شركة قطر لنقل الغاز في ابريل 2006 بتأسيس «ناقلات المتحدة» كشركة تابعة مملوكة بالكامل بغرض امتلاك حوالي 27 سفينة للغاز المسال لتقديم خدمة نقل الغاز لأربع شركات مشتركة قطرية لانتاج الغاز الطبيعي المسال.
تفاصيل
استدعاء القسط الثاني كان واضحاً في نشرة الاصدار ...السويدي: أرباح كبيرة متوقعة لـ«ناقلات» عام 2009
مشاريع الشركة هي التي تحدد الطلب على البواخر
العرض والطلب يحددان سعر السهم في السوق المالي
الدوحة ـ الشرق :
أكد السيد فيصل السويدي نائب رئيس مجلس إدارة «ناقلات» ان الشركة ستحقق أرباحاً كبيرة وذلك مع بداية عام 2009، وقال السويدي في حوار مع تليفزيون قطر إن مجموع قيمة البواخر التي تطلب للشركة هو 16 مليار دولار حصة ناقلات منها 11 مليار دولار، مشيراً إلى أن استدعاء القسط الثاني من القرض كان واضحاً في نشرة الاصدار انه سيكون في عام 2007.
ورداً على سؤال بان القرار ربما يؤدي إلى سحب سيولة مقدارها 2 مليار و800 مليون ريال من السوق وهل ستكون له نتائج سلبية على السوق المالي ولماذا هذا التوقيت قبل العيد.
أكد السويدي أن لمساهمين لو رجعوا إلى نشرة الاصدار مع بداية الشركة فان استدعاء القسط الثاني من القرض كان واضحا وحدد له في عام 2007 والسبب في ذلك بسيط لان ناقلات لا تحدد مواعيد طلب البواخر فمثلا شركات الغاز «قطر للغاز وشركة راس غاز» مشاريعها هي التي تحدد وناقلات تنفذ طلبات هذه الشركات.
وأضاف السويدي السبب الذي دفعنا للإعلان عن الاستدعاء قبل عيد الأضحى هو اعطاء فرصة أكبر للمساهمين وفترة انذار ممكنة لان الشركة تحتاج لأن يكون المبلغ بالكامل سدد في شهر ابريل في حساب الشركة وفي سؤال بان ردة الفعل أدت إلى خفض السهم الذي تراجع إلى 12 ريال أو 13 ريالاً حيث سعره قبل فترة في حدود 70 ريالاً و60 ريالاً.
قال السويدي: نحن كإدارة للشركة لا نحدد سعر السهم في سوق الدوحة للأوراق المالية والذي يحدد هذا السعر هو العرض والطلب ولو نظرنا لسعر السهم في الشهور الماضية فإن كان ينزل مثل الأسهم الأخرى الموجودة في السوق المالي وفي سؤال أن هناك حديثا في أوساط المساهمين بأن نشرة الاصدار تتضمن اشارة لتجزئة السهم. هل هذا صحيح بحيث تأخذ الشركة الآن 5.2 ريال وفي الفترة المقبلة تأخذ النصف الباقي قال السويدي: هذا يمكن، صار كلام عنه، لكن نشرة الاصدار في البداية اشارت إلى ان القسط الثاني سوف يستدعى في 2007 وجميع المساهمين لديهم نسخة من نشرة الاصدار وأتمنى أن يرجع كل واحد لهذه النشرة ليعرف ما هو مدون فيها.
وحول مستقبل الشركة وأرباحها وهل ستوزع ارباحاً ومتى ردا السويدي قائلا: مرة أخرى أتمنى من جميع المساهمين أن يطالعوا نشرة الاصدار وإلى الآن نحن ننفذ جميع ما وعدنا به المساهمين وجميع ما ورد في نشرة الاصدار وحتى أحسن منه ونحن الآن في طور تنفيذه.
وأضاف: المساهمون الا يستكثروا على الشركة ان تستدعى القسط الثاني وبين أن هناك ارباحا وستكون كبيرة لكن الشركة الآن في طور التأسيس وأنا سأعطي رقما أو رقمين أتمنى من المستمعين ان يذكروهما حيث ان مجموع قيمة البواخر التي ستطلبها الشركة تصل إلى 16 مليار دولار حصة ناقلات فيها في حدود 11 مليار دولار ونتائج الاستدعاء في حدود 5 مليارات دولار للشركة.
وحول تاريخ توزيع الأرباح قال السويدي: من بداية سنة 2009 ونحن الآن في الطريق إلى تحقيق ذلك.
واكملت شركة قطر لنقل الغاز المسال «ناقلات» الجولة الأولى باتمام عقد قرض التمويل بقيمة 3.4 مليار دولار لشركة «ناقلات المتحدة» المملوكة لناقلات، وسوف يستخدم هذا القرض لتمويل بناء 16 ناقلة للغاز المسال مملوكة بالكامل للشركة ـ والتي تعد في الوقت الحاضر الأعلى في الحجم والتقنية ـ بهدف نقل الغاز القطري لعدة أسواق حول العالم ويعد هذا القرض حاليا الأكبر بالنسبة لعمليات تمويل بناء ناقلات الغاز، ومن المتوقع ان تساعد هذه السفن في تحقيق برنامج قطر الطموح لنقل احتياطي أكبر حقل للغاز غير المصاحب في العالم وهو حقل غاز الشمال الذي تبلغ طاقته 900 تريليون قدم مكعبة الى أسواق العالم بعد تحويل مكونات الغاز المسال من المنشآت البحرية الى المنشآت البرية.
واعتمدت عملية التمويل أساساً على نجاحات شركة قطر لنقل الغاز السابقة والتي تضمنت الدخول في عقود بناء السفن مع أشهر شركات البناء الكورية «سامسونج وهيونداي ودايو» الى جانب توقيع عقود ايجار طويلة الأجل مع قطر غاز 2 وقطر غاز 3 بالنسبة الى سفن نقل الغاز المذكورة وعددها 16، وفضلا عن ذلك فإن ناقلات قد قامت مؤخراً بعقد اتفاق مع شركة شل للتجارة الدولية والشحن «ستاسكو» وهي شركة تابعة لشركة «شل الملكية الهولندية» لادارة اسطول سفن نقل الغاز، وتتوقع ناقلات ان تتضمن خطواتها القادمة بناء حوالي 11 سفينة نقل غاز اخرى لتأجيرها الى رأس غاز 3 وقطر غاز 4 وما يستتبع ذلك من البدء في اجراءات المرحلة الثانية لعملية التمويل بقيمة 3.3 مليار دولار اضافية.
جدير بالذكر ان موارد المرحلة الأولى للتمويل قد تم توفيرها من مصادر متنوعة تضم ممثلين عن 24 من البنوك التجارية وممثلين عن اسواق رأس المال الخاص ووكالات التمويل الكورية.
وكانت شركة قطر للغاز وشركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» قد وقعتا اتفاقية مدتها «25» عاما لاستئجار وبناء «6» ناقلات «كيوماكس» تبلغ سعة الواحدة منها »265« ألف متر مكعب مع شركتى دايو الكورية لبناء السفن والهندسة البحرية وسامسونج للصناعات الثقيلة. وقال فيصل محمد السويدي مدير عام شركة قطر للغاز إن هذه السفن تعد من أضخم وأكبر ناقلات الغاز المسال في العالم.
واشار الى ان ناقلات تمتلك هذه السفن الست بنسبة 100% وتقوم بادارتها وتشغيلها بالكامل، وان هذه السفن هي جزء من الناقلات البالغة «61» ناقلة تسعى الشركة الى امتلاكها اوالمشاركة فيها والتي تصل قيمتها الاجمالية الى »16« مليار دولار تبلغ حصة ناقلات فيها حوالي «11.5» مليار دولار.
وقال السويدي ستقوم بتسلم السفن الـ«61» تباعا حسب الاتفاقيات المبرمة مع الشركات العالمية، مشيرا الى انه تم تسلم باخرتين في عام 2005م وسيتم تسلم باخرتين ايضا في عام 2006م و«8» بواخر في عام 2007م و«22» باخرة في عام 2008م و«22» باخرة في عام 2009م و«5» بواخر في عام 2010م.
واكد محمد غنام مدير عام ناقلات الذي وقع عقود «ناقلات» مع الشركات الكورية ومع شركة قطرللغاز ان هذه السفن تعد من أضخم ناقلات الغاز في العالم وتتميز بكفاءة وجودة عالية وسيتم تصميمها وفقا لاحدث معايير السلامة والمواصفات العالمية في بناء السفن.
وقال ان هذه الاتفاقية تأتي ضمن المساعي الرائدة للشركة لامتلاك أحدث سفن نقل الغاز الطبيعي المسال ومشتقاته في العالم وتقديم خدمات بحرية متكاملة تسهم في سد احتياجات المشاريع الكبرى في قطر غاز ورأس غاز ونقل الغاز القطري للاسواق العالمية.
ومن جانبه أعرب تي. نام الرئيس التنفيذي لشركة دايو الكورية لبناء السفن والهندسة البحرية عن سعادته بهذا الاتفاق وقال انه سيفتح آفاقا للتعاون مع الشركات القطرية لبناء اسطول من الناقلات العملاقة لنقل الغاز الطبيعي الى دول العالم كافة.
فيما قال جي . كي. كيم نائب الرئيس لشركة سامسونج للصناعات الثقيلة انهم سعداء بهذا الاتفاق مع شركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» مشيرا الى ان السفن الناقلة تتميز بسعة هائلة وجودة ومواصفات تكنولوجية متطورة.
وسوف تقوم كل من شركتي بناء السفن ببناء ثلاث ناقلات. وتعتزم شركة قطر للغاز 2 استخدام هذه الناقلات، إضافة إلى الناقلات «كيو فليكس» الثماني سعة الواحدة منها حوالي 215,000 متر مكعب التي تم التعاقد على بنائها قبل حوالي سنة، لنقل الغاز الطبيعي المسال من خطي الإنتاج 4 و5 اللذين تبلغ الطاقة الإنتاجية لكل منهما 7.8 مليون طن في السنة.
وتم تصميم سفن «كيوماكس» مزدوجة الهيكل، والأولى من نوعها، وفقا لأعلى مواصفات السلامة، حيث إن كلا منها يتميز بهيكل داخلي مقاوم للتلف ويمكن أن يعمر لمدة 80 سنة مع إضافة أغلفة حماية لخزان الغاز الطبيعي المسال ومواصفات أخرى لزيادة مرونة حركة السفينة، ونظام مطور لمكافحة الحرائق حيث تم تبديل نظامco2 وجرى تركيب معدات أكثر سلامة ونظافة لمكافحة الحرائق. كما أن منطقة المبيت والمعيشة مصممة بحيث تعزز من حماية وسلامة الطاقم وفقا للقوانين الدولية لحماية السفن ومنشآت الموانئ الصادرة عن المنظمة العالمية للبحار. وتعمل هذه السفن بمحركات ديزل مزدوجة منخفضة السرعة كما يوجد على متن كل منها مصنع لإعادة تسييل الغاز مما يحقق فائدة أكبر في تسليم الغاز الطبيعي المسال إلى عملاء شركة قطر للغاز 2 وتوفر هذه التقنية للسفن قوة دفع بمحرك ديزل منخفض السرعة، بخلاف توربين البخار التقليدي والأقل فعالية. كما أن هذه المزايا في الفعالية تؤدي إلى خفض نسبة الانبعاثات بشكل شامل إلى حوالي 40% بالمقارنة مع السفن التي تعمل بتوربينات البخار. ومن مزايا التصميم الإضافية الأخرى استخدام أنواع من الطلاء خالية من المواد السمية والهيكل الخارجي يخلو من أية خزانات تتلوث بالزيت أو النفايات، وبالإضافة إلى هذه الناقلات الست، التي تعود ملكيتها بالكامل إلى شركة ناقلات، فإن الشركة تملك 30-60% من حصص ملكية 28 سفينة أخرى لنقل الغاز الطبيعي المسال، تم تسليمها أو هي تحت الطلب لصالح مشاريع قطر في الغاز الطبيعي المسال، ويشمل ذلك سفن قطر للغاز 2 السابقة.
وقطر للغاز «2» هي مشروع مشترك بين قطر للبترول واكسون موبيل. وسوف تقوم قطر للغاز »2« مع المشروعات التابعة بتشغيل أكبر خطوط إنتاج منفردة للغاز الطبيعي المسال في قطاع الطاقة مستخدمة أحدث التقنيات في عمليات ضغط وتسييل ونقل الغاز. وعند إنجاز هذا المشروع تبدأ شركة قطر للغاز 2 أيضا بالاستفادة من المخزون الهائل لحقل الشمال في قطر الذي يقدر مخزونه من الغاز القابل للاستخراج بأكثر من 900 تريليون قدم مكعبة »ما يعادل 9.3 في المائة من المخزون المثبت العالمي«.
وتم تأسيس شركة «كيو جي تيس ي» في شهر يونيو 2004 كشركة مساهمة يملك المساهمون المؤسسون 50% من حصصها والنسبة الباقية «50%» تعود ملكيتها للجمهور، بناء على اكتتاب عام صدر في بداية 2005 وهي مدرجة في سوق الدوحة للأوراق المالية، وبالإضافة إلى كونها تملك عددا من ناقلات الغاز الطبيعي المسال، فإن لديها عددا من المشاريع الأخرى ذات العلاقة بالمجال البحري في دولة قطر، ويشمل ذلك تصميم وبناء وتشغيل حوض «بأعلى المواصفات» لبناء السفن في مدينة رأس لفان، يتوقع أن يبدأ العمل بنهاية 2009، وتملك بعض السفن لنقل المنتجات المصاحبة مثل غاز البترول المسال والكبريت والمكثفات التي يتم إنتاجها من مشاريع تقوم على الغاز في قطر، وشركة وكالة ناقلات، الوكيل الحصري لكافة السفن التي ترسو في ميناء رأس لفان، وتملك وتشغل أيضا قوارب سحب وقوارب إرشاد وغيرها من المراكب في ميناء رأس لفان، وناقلات فيوجي، وهي سفينة جوالة لتوفير الطعام والمؤن والتخزين للسفن التي ترسو في المرافئ القطرية، وخدمات مستودعات اللازمة لقطع غيار سفن الغاز الطبيعي المسال في رأس لفان.
تم تأسيس شركة قطر لنقل الغاز المسال في عام 2004 لتوفير خدمات النقل لصناعة الغاز الطبيعي في قطر وتتركز أنشطة الشركة في اعمال نقل الغاز المسال للأسواق العالمية وتمتلك الشركة حاليا حصة في 45 سفينة لنقل الغاز المسال ومن المتوقع ان تحصل علي ملكة جديدة في 11 سفينة اضافية بحلول عام 2010 بقيمة اجمالية تزيد على 15 مليار دولار، ويوجد لشركة قطر لنقل الغاز المسال خطط للعمل في قطاعات اخرى كأسواق الخدمات البحرية في قطر عن طريق امتلاك وتشغيل الاحواض الجافة وناقلات المنتجات المصاحبة للغاز والكبريت، وشركة قطر لنقل الغاز المسال هي إحدى الشركات المسجلة في سوق الدوحة للأوراق المالية.
وقامت شركة قطر لنقل الغاز في ابريل 2006 بتأسيس «ناقلات المتحدة» كشركة تابعة مملوكة بالكامل بغرض امتلاك حوالي 27 سفينة للغاز المسال لتقديم خدمة نقل الغاز لأربع شركات مشتركة قطرية لانتاج الغاز الطبيعي المسال