الملاحة و النقل البحري و ناقلات . . . ناس تأكل التمر و ناس تعد الطعام

[الجني]

بسم الله الرحمن الرحيم

الحمد لله رب العالمين

و الصلاة و السلام على اشرف الانبياء و المرسلين

نبينا محمد و على آله و صحبه اجمعين

و بعد

تمتلك شركة الملاحة و النقل البحري 15% لكلاً منهما في شركة ناقلات و هذا يعني دفع 430 مليون ريال لكل من الشركتين بمجموع 860 مليون . من خلال الإطلاع على ميزانية الشركتين لسنة 2004 و 2006 نجد ان شركة النقل البحري اقترضت من اجل تمويل الـ 430 مليون الأولى , و من خلال النظر الى حجم النقد المتوفر لدى الشركتين فإن توزيع الأرباح سيكون قليل جداً ما لم يتم الإقتراض و بفوائد الأمر الذي يجعل دفع 5% فوائد امراً يصعب تفسيرة لإستثمار ذو جدوى .

يجب الإقتراض او بيع اصول و منها اسهم او خفض توزيع الأرباح قبل 15-2-2007 و بيع الأسهم يعني انخفاض السوق , مرحلة مهمه تحتاج الى مهارات عالية لحل هذه المعادلة

و الله اعلم

و صلى الله على سيدنا محمد و على آله و صحبه اجمعين

[shams]

حسب علمي ان الحكومة تمتلك 50% من اسهم الناقلات
واذا كانت الشركتان الملاحة والنقل البحري تمتلكان 30% معني ذلك ان ال 20% الباقية يمتلكها مستثمرون سواء مواطنين او غير مواطنين
واذا قامت الشركتان ببيع جزء من اسهمهما في السوق معني ذلك ان السهم سيصل الي مستوي متدني للغاية
ماذا بخصوص من اشتري السهم ب 60 ريال هل هناك امل ان يصل السهم الي 65 رق كي يحصل علي رأس ماله ؟! حتي لو بعد عام او اكثر؟!

[shams]

هل من الممكن اندماج الشركتان مع الناقلات؟
او اندماج الوقود مع النقل البحري مع الملاحة مع الناقلات كما حدث من قبل التزاوج بين الوقود والفحص الفني ؟!!!!!!!!!!!!!!!!!

[سهم عتيج]

يعطيك العافية اخوي الجني على اجتهادك في الموضوع,, وأعتقد انك ربما لو عرفت بعض النقاط لربما غيرت رأيك في الموضوع تماما..

بالنسبة لشركتي الملاحة والنقل البحري فهما عضوان مؤثران في شركة ناقلات,, وبالتأكيد فان سداد القسط الثاني قد يكون لهما علم مسبق به ومنذ فترة طويلة أيضا,, ودعني فقط هنا أتكلم عن شركة النقل البحري في هذا الموضوع لترى كيف يفكر مجلس الادارة او كيف تصرف مع هذا القسط بالتحديد..

صحيح ان الشركة قامت قبل أكثر من سنتين بالاقتراض بمبلغ كبير ليس فقط من أجل تسديد حصتها في ناقلات,, ولكن لتمويل بناء بعض السفن الخاصة بالنقل البحري..

ويمكن خلال العام الماضي شفنا أن شركة النقل البحري قامت ببيع 4 سفن من سفنها التي بنتها قبل سنتين وحققت صافي أرباح تقريبا أكثر من 400 مليون ريال لجميع هذه السفن,, مع الاحتفاظ بأصل رأس المال المستثمر,, أي وكأن النقل البحري وفرت سيولة حوالي 800 مليون ريال..

واذا تمعنا في هذه الخطوة جيدا فراح نعرف كيف أن مجلس ادارة النقل البحري تصرف بذكاء كبير جدا وضرب تقريبا 3 عصافير بحجر واحد

1- اولا لقد استطاع مجلس ادارة النقل البحري من بيعه للسفن الاربعة من تحقيق أرباح صافية وفي نفس الوقت استطاع خدمة دينه بتسديد جزء من الدين,, وبطريقة أخرى وكأن الدين أصبح بدون فائدة..

2- لقد أصبحت باقي السفن التي بنتها النقل البحري مؤخرا والتي لم تقوم ببيعها تقريبا بدون تكلفة أي وكأن النقل البحري كانت مقابل كل سفينة تبنيها تطلع عليها الثانية ببلاش..

3- لقد تمكنت النقل البحري من بيع بعض سفنها استعداد لتسديد حصتها المتبقية في ناقلات والمقدرة بحوالي 420 مليون ريال دون اللجوء الى اقتراض او غير ذلك..

وبذلك نستطيع أن نقول أن النقل البحري ضربت 3 عصافير بحجر واحد..

على فكرة كانت الناس تعتقد في السنة الماضية أن النقل البحري تقوم بهذه الخطوة لبيعها لبعض سفنها بسبب انخفاض السوق المالي,, ولكن يبدو أن مجلس ادارة النقل البحري نظرته كانت أبعد بكثير من نظرة المضاربين في السوق..

والله الموفق

[ذكي جدااا]

في احتماليه لاندمااج النقل البحري مع ناقلااات

[aboemad]

السلام عليكم
عرض احد الاخوه قيام الملاحة والنقل البحري ببيع اسهمهم بناقلات ، وارجو توضيح ان المؤسس لايبيع قبل خمس سنوات وشكرا