أبوتركي
21-02-2007, 08:10 AM
لـ "الاقتصادية": خروج 2000 موظف و6 طائرات من الخدمة هذا العام
إيرادات الخطوط السعودية تلامس 15 مليارا
- سعود التويم من جدة - 04/02/1428هـ
توقع المهندس خالد الملحم مدير عام الخطوط السعودية، أن تسجل إيرادات المؤسسة للعام الماضي 14.9 مليار ريال, بزيادة قدرها 475 مليون ريال عن عام 2005، و1.3 مليار ريال عن عام 2004. وبيّن الملحم في حوار موسع مع "الاقتصادية"، أن الخطوط السعودية ستطلق هذا الشهر مشروع تخصيص قطاع التموين مع تحالف مجموعة من الشركات الأجنبية والمحلية حيث ستطرح نسبة تراوح بين 30 و49 في المائة من أسهم شركة التموين للمستثمرين.
وفي جانب آخر, أفصح الملحم أن المؤسسة وضعت خيارات ومميزات أمام الموظفين الذين يرغبون في التقاعد المبكر, متوقعا أن يخرج من المؤسسة هذا العام أكثر من 2000 موظف. ومعلوم أن "السعودية" تضم أكثر من 25 ألف موظف. وكشف مدير عام "السعودية" أن ست طائرات ستخرج من المؤسسة هذا العام, وسيتم استئجار34 طائرة لتغطية حاجتها, ولدى "السعودية" حاليا 91 طائرة.
في مايلي مزيداً من التفاصيل:
يحظى المهندس خالد بن عبد الله المحلم بكثير من الإعجاب والتقدير بين السعوديين بعد أن سجل نجاحات كبيرة في إعادة هيكلة الاتصالات السعودية وتخصيصها، ووضعها على عتبات المنافسة ليس محليا فحسب بل إقليميا وسط منافسة قوية أثبتت جدارتها في الحضور في سوق الاتصالات خلال أقل من عقد من الزمن.
وخالد الملحم الذي اعتلى كرسي الخطوط السعودية قبل أقل من عام سجل تعيينه ارتياحا بين عملاء الخطوط السعودية وموظفيها لما يكتنزه من خبرات إدارية ثمينة ينتظر ثمارها منسوبو الخطوط السعودية وعملاؤها ورجال الأعمال.
وعلى مدى أكثر من ساعتين استغرقه وقت هذا الحوار لم يتحرج الملحم أو ينفعل في الإجابة، كان واثقا وقادرا على المواجهة وصريحا في الاعتراف بالخطأ ولم يتحرج في ذكر لغة الأرقام ويراهن بالحجة والثقافة الإدارية العالية على المقدرة في الحلول وفق برامج زمنية.
وسيدرك القراء بعد الانتهاء من قراءة هذا الحوار أن ثمة إجابات واسعة تنبئ أن هذا الرجل يقود مشروع نجاح هذه المؤسسة بكل ثقة وجدارة. صحيح أن أمامه عثرات، خاصة العثرات المالية لكن تحييد المشكلة واستعراض الحلول والمقترحات جماعيا يخلقان بيئة شفافة وواضحة للوصول لحل تلك القضايا بسرعة.
سألت أحد كبار موظفي شركة الاتصالات السعودية كيف كانت علاقة الملحم بموظفيه أجاب بسرعة "ليست علاقة تسلط وسيطرة" وهذا ما يبحث عنه دائما المديرون التنفيذيون من قياديي المؤسسات لدفع سير العمل والتنافس بالإنتاج بين الموظفين. ويضيف مصدرنا الذي طلب التحفظ على ذكر اسمه في وصف إدارة الملحم بقوله "إنه رجل يصنع مناخ العمل بشفافية غير معهودة".
صحيح أن جميع السعوديين بمختلف مستوياتهم المالية والثقافية يؤمنون بأن حل الخطوط السعودية في تخصيصها، لكن هذا المشروع يتطلب تضحيات تقفز فوق العواطف المؤقتة وهذا ما لمسته من إجابته بعد تردد أنباء عن طلب أكثر من سبعة آلاف موظف الإحالة للتقاعد المبكر.
يقول رجل الأعمال محمد العمران إن لدى المهندس الملحم قدرات كبيرة ستمكنه من تحويل الخطوط السعودية إلى شركة قوية ستقفز للمقدمة بين شركات الطيران الإقليمية في غضون بضع سنوات ويضيف أن رجلا عصاميا في مستوى مشوار حياة الملحم قادر على الإبداع.
يعمل الملحم 16 ساعة في اليوم بين منزله ومكتبه فالرجل يقود مشروعا كبيرا ليس في تخصيص الخطوط فقط، بل السير بها نحو المنافسة في الجودة والخدمة أثناء سير مشروع التخصيص مع الالتزام بتأمين متطلبات المسافرين كناقل وطني رغم خروج نسبة كبيرة من أسطولها خارج الخدمة بسبب عمرها التشغيلي.
يعترف الملحم بأن ركوب الطائرة لم يعد مريحا له لأسباب تحول مشوار الرحلة إلى عمل بين منسوبي "السعودية" وعملائها.
لا يهم عملاء "السعودية" من المواطنين المسافرين داخليا حاليا نتائج تخصيص هذا القطاع بقدر ما يهمهم توفير الطائرات والالتزام بمواعيد الإقلاع والوصول. وأمام الوصول لرفع جودة الخدمة هناك مسارات تبدأ وتنتهي عند إرضاء العميل أيا كانت متطلباته.
يصف الصحافي والكاتب عبد الرحمن الراشد الخطوط السعودية بمثل "بقرة سمينة عاجزة عن الحركة تنهشها وحوش شركات الطيران المختلفة، وهي لا تفعل سوى الشكوى عند أمها الحكومة من أجل منع الغير من أخذ ممراتها وحصصها الإركابية".
إيرادات الخطوط السعودية تلامس 15 مليارا
- سعود التويم من جدة - 04/02/1428هـ
توقع المهندس خالد الملحم مدير عام الخطوط السعودية، أن تسجل إيرادات المؤسسة للعام الماضي 14.9 مليار ريال, بزيادة قدرها 475 مليون ريال عن عام 2005، و1.3 مليار ريال عن عام 2004. وبيّن الملحم في حوار موسع مع "الاقتصادية"، أن الخطوط السعودية ستطلق هذا الشهر مشروع تخصيص قطاع التموين مع تحالف مجموعة من الشركات الأجنبية والمحلية حيث ستطرح نسبة تراوح بين 30 و49 في المائة من أسهم شركة التموين للمستثمرين.
وفي جانب آخر, أفصح الملحم أن المؤسسة وضعت خيارات ومميزات أمام الموظفين الذين يرغبون في التقاعد المبكر, متوقعا أن يخرج من المؤسسة هذا العام أكثر من 2000 موظف. ومعلوم أن "السعودية" تضم أكثر من 25 ألف موظف. وكشف مدير عام "السعودية" أن ست طائرات ستخرج من المؤسسة هذا العام, وسيتم استئجار34 طائرة لتغطية حاجتها, ولدى "السعودية" حاليا 91 طائرة.
في مايلي مزيداً من التفاصيل:
يحظى المهندس خالد بن عبد الله المحلم بكثير من الإعجاب والتقدير بين السعوديين بعد أن سجل نجاحات كبيرة في إعادة هيكلة الاتصالات السعودية وتخصيصها، ووضعها على عتبات المنافسة ليس محليا فحسب بل إقليميا وسط منافسة قوية أثبتت جدارتها في الحضور في سوق الاتصالات خلال أقل من عقد من الزمن.
وخالد الملحم الذي اعتلى كرسي الخطوط السعودية قبل أقل من عام سجل تعيينه ارتياحا بين عملاء الخطوط السعودية وموظفيها لما يكتنزه من خبرات إدارية ثمينة ينتظر ثمارها منسوبو الخطوط السعودية وعملاؤها ورجال الأعمال.
وعلى مدى أكثر من ساعتين استغرقه وقت هذا الحوار لم يتحرج الملحم أو ينفعل في الإجابة، كان واثقا وقادرا على المواجهة وصريحا في الاعتراف بالخطأ ولم يتحرج في ذكر لغة الأرقام ويراهن بالحجة والثقافة الإدارية العالية على المقدرة في الحلول وفق برامج زمنية.
وسيدرك القراء بعد الانتهاء من قراءة هذا الحوار أن ثمة إجابات واسعة تنبئ أن هذا الرجل يقود مشروع نجاح هذه المؤسسة بكل ثقة وجدارة. صحيح أن أمامه عثرات، خاصة العثرات المالية لكن تحييد المشكلة واستعراض الحلول والمقترحات جماعيا يخلقان بيئة شفافة وواضحة للوصول لحل تلك القضايا بسرعة.
سألت أحد كبار موظفي شركة الاتصالات السعودية كيف كانت علاقة الملحم بموظفيه أجاب بسرعة "ليست علاقة تسلط وسيطرة" وهذا ما يبحث عنه دائما المديرون التنفيذيون من قياديي المؤسسات لدفع سير العمل والتنافس بالإنتاج بين الموظفين. ويضيف مصدرنا الذي طلب التحفظ على ذكر اسمه في وصف إدارة الملحم بقوله "إنه رجل يصنع مناخ العمل بشفافية غير معهودة".
صحيح أن جميع السعوديين بمختلف مستوياتهم المالية والثقافية يؤمنون بأن حل الخطوط السعودية في تخصيصها، لكن هذا المشروع يتطلب تضحيات تقفز فوق العواطف المؤقتة وهذا ما لمسته من إجابته بعد تردد أنباء عن طلب أكثر من سبعة آلاف موظف الإحالة للتقاعد المبكر.
يقول رجل الأعمال محمد العمران إن لدى المهندس الملحم قدرات كبيرة ستمكنه من تحويل الخطوط السعودية إلى شركة قوية ستقفز للمقدمة بين شركات الطيران الإقليمية في غضون بضع سنوات ويضيف أن رجلا عصاميا في مستوى مشوار حياة الملحم قادر على الإبداع.
يعمل الملحم 16 ساعة في اليوم بين منزله ومكتبه فالرجل يقود مشروعا كبيرا ليس في تخصيص الخطوط فقط، بل السير بها نحو المنافسة في الجودة والخدمة أثناء سير مشروع التخصيص مع الالتزام بتأمين متطلبات المسافرين كناقل وطني رغم خروج نسبة كبيرة من أسطولها خارج الخدمة بسبب عمرها التشغيلي.
يعترف الملحم بأن ركوب الطائرة لم يعد مريحا له لأسباب تحول مشوار الرحلة إلى عمل بين منسوبي "السعودية" وعملائها.
لا يهم عملاء "السعودية" من المواطنين المسافرين داخليا حاليا نتائج تخصيص هذا القطاع بقدر ما يهمهم توفير الطائرات والالتزام بمواعيد الإقلاع والوصول. وأمام الوصول لرفع جودة الخدمة هناك مسارات تبدأ وتنتهي عند إرضاء العميل أيا كانت متطلباته.
يصف الصحافي والكاتب عبد الرحمن الراشد الخطوط السعودية بمثل "بقرة سمينة عاجزة عن الحركة تنهشها وحوش شركات الطيران المختلفة، وهي لا تفعل سوى الشكوى عند أمها الحكومة من أجل منع الغير من أخذ ممراتها وحصصها الإركابية".