ابي الاقوي ناقلات الصناعات

[خالد علي علي]

ابي منوو الي يدفع رسم الميناء الناقلات او الدوله الي ؟؟؟؟؟؟؟

[سهم عتيج]

سؤال غامض شوية

هل تقصد من يدفع رسوم رسو السفن في الميناء؟؟

ملاحظة: الناقلات أصبحت هي الشركة التي تقوم بادارة ميناء رأس لفان الذي تنطلق منه سفن الغاز,, لذلك فأعتقد بأن الشركة هي التي تقوم بتحصيل الرسوم مع التنسيق مع الدولة في ذلك الأمر

والله أعلم

[خالد علي علي]

ابي رسوووم الميناء الي بره مو قطر انسا قطر ابي بره لمن تروح امريكا وغيرها فهمت

[مساهمة بسFresh]

ابي رسوووم الميناء الي بره مو قطر انسا قطر ابي بره لمن تروح امريكا وغيرها فهمت

:confused: :con2: :confused: :con2: :confused: :con2: :confused: :con2:

[سهم عتيج]

ابي رسوووم الميناء الي بره مو قطر انسا قطر ابي بره لمن تروح امريكا وغيرها فهمت


أكيد الجهة التي تستأجر الناقلات,, لأن شركة ناقلات الغاز ستقوم يتأجير السفن الى شركات الغاز كقطر غاز او راس غاز ,, وبالتالي الجهة التي تستأجر هذه السفن تتحمل أية رسوم خارجية كرسوم عبور قناة السويس مثلا او رسوم الموانئ التي ستصل اليها وهكذا

والله أعلم

[خالد علي علي]

اها بس انا سمعت واحد من الاخوان بالمنتدى يقووول انه سعر الاجار الناقلات بليوم 70،000$ الف دولار

[خالد علي علي]

الناقله عفووا

[Maxetor]

اها بس انا سمعت واحد من الاخوان بالمنتدى يقووول انه سعر الاجار الناقلات بليوم 70،000$ الف دولار

لا تصدق كل شي ينكتب في المنتدى

خاصه إذا كان الكاتب مب مشرف أو من مروجي الإشاعات


:) :) :)

[خالد علي علي]

ابي مشرف يرد صج الكلام ولا

[السلطــــان]

السلام عليكم

هذا يعتمد على العقد والاتفاق بين قطر غاز او راس غاز مع المشتري


تحياااتي

[abdulla_qatar]

O5oy Khalid. The amount you pay for the port is not that important for the company because its very very small compared to its operational costs. Whats mroe important, as some one said, are the fees they pay to the Suez which might cut in from the profit.

As for the cost to charter an LNG vessel. Depends on a lot of factors, but at this time some may range from $20,000 up to $100,000. $70,000 is a good average amount to charter an LNG vessel.

Keep in mind also, some of Qatar's customers who purchase LNG from Qatar own their own ports and facilities for the ship. Just like Ras Laffan. So the cost of the port is carried by the buyer or added to the cost of LNG sold.

7ad yatreejem plz.

[RayeG]

Even if you translate .. Its really hard for him to get it

[خالد علي علي]

حبيبي هذا منتدي عربي موانجليزي واذ تبي تكتب اكتب عربي ولا لاتكتب

[alsenjari]

Even if you translate .. Its really hard for him to get it


والله كلامك طلع صج يارايق أخونا توهق
لا عربي ولا انجليزي
شرايك بالاسباني نجربه يمكن ينفع

[alsenjari]

حبيبي هذا منتدي عربي موانجليزي واذ تبي تكتب اكتب عربي ولا لاتكتب
الحين الرجال عبرك و رد عليك وانت تقوله هالكلام

[abdulla_qatar]

eshballah enba6 chabdah.... ya5ee shaswaleek itha matfhim englazeey.. ow b3deen men 7a6ek int 3ashan itgooly akteb walla makteeb... taby 3arrbi 6arsh ley keyboard fe 3arbi ow ebshar il shar7 bil 3arabi il mobas6

[خالد علي علي]

هل الشركه بالمستقل راح تكوون اقوووي شركه قطريه او لا ونبي تحلليل منطقي وردو يامحللين ؟

[bluelion]

الله أعلم أنها من المفترض أن تكون شركة قوية ولكن لحد الآن الحظ ردي.

[bluelion]

والله كلامك طلع صج يارايق أخونا توهق
لا عربي ولا انجليزي
شرايك بالاسباني نجربه يمكن ينفع



بالاسباني:

La cantidad que usted paga el puerto no es ésa importante para la compañía porque su muy muy pequeño comparado a sus costes operacionales. Cuál es mroe importante, como algún dicho, están los honorarios que pagan al Suez que pudo cortar adentro del beneficio. En cuanto al coste para cargar un recipiente del LNG. Depende de muchos de factores, pero en este tiempo algunos pueden extenderse a partir de $20.000 hasta $100.000. $70.000 es una buena cantidad media para cargar un recipiente del LNG. Tenga presente también, algunos de los clientes de Qatar que compran el LNG de Qatar poseen sus propios puertos y las instalaciones para la nave. Justo como Ras Laffan. El coste del puerto es llevado tan por el comprador o agregado al coste de LNG vendido.

إن شاء الله فهمت؟ أنا ما فهمت شي!


(ترجمة قوقل!!!)

[bluelion]

بالعربي:

أخوي خالد. المبلغ الذي يتم دفعه في الميناء ليست له أهمية كبيرة بالنسبة للشركة لأنه مبلغ ضئيل جداُ مقارنة مع الكلفة التشغيلية. ما يهمها أكثر، كما قال أحدهم، هي الرسوم التي يقومون بدفعها للسويس مما قد يقلل من الأرباح.

أما بالنسبة لتكلفة تأجير ناقلة غاز فتعتمد على عدد من العوامل، ولكن في هذه الأيام قد تتراوح بين 20 إلى 100 ألف دولار. يعتبر 70 ألف دولار مبلغ وسطي مناسب لتأجير ناقلة غاز.

ضع في الحسبان أيضاً، بعض عملاء قطر الذين يشترون الغاز من قطر لديهم موانئهم ووسائلهم الخاصة بالنسبة للسفينة، تماماً مثل رأس لفان. إذا يتحمل المشتري تكلفة الميناء مضافة إلى سعر الغاز الطبيعي الذي تم شراؤه.

[RayeG]

حبيبي هذا منتدي عربي موانجليزي واذ تبي تكتب اكتب عربي ولا لاتكتب

ترى ما يسوى علينا ال 20 سهم اللي عندك في ناقلات .. نصيحتي لك أول شي تغير اسمك لأنه يرفع الضغط .. ثاني شي .. خلك ذرب مع الشباب لأن ما اعتقد احد راح يرد عليك اذا انت دفش و ما تعرف تكلم

[قطر]

الموضوع اخذ مجرى ثاني ياشباب ...
اخوي خالد علي علي ...

خاطري اعرف انت تسأل هالاسئلة ليش ؟؟
اكيد عندك هدف ممكن تعلمنا وش هو ؟؟ :con2:

بس بعد عندي لك سؤال ... في موضوع سابق لك
طبعا معروف عنوانه عن الناقلات ...

كنت اتقول ((بانسخ كلامك بدوووووووووون تعديل))


بعدين قطر صغيره اكيد انا واحد فيكم يعرف ناس تشتغل بشركه وناس متخصصين بهلموووضوع واجو الرد

انت اتعرف ناس تشتغل بالشركة ... ليش ماتجيب لنا منهم الخبر؟

[barod]

ترى ما يسوى علينا ال 20 سهم اللي عندك في ناقلات .. نصيحتي لك أول شي تغير اسمك لأنه يرفع الضغط .. ثاني شي .. خلك ذرب مع الشباب لأن ما اعتقد احد راح يرد عليك اذا انت دفش و ما تعرف تكلم

كنك تقرا افكاري ههههههههههههه :nice: :nice:

[abdulla_qatar]

hehe bluelion, gelt mashalla il rayal yatklaam espany 6el3 google. bes thanx 3al translation. Anyways sorry morageeb for getting away from the subject.

Back to the subject, if anyoen has any question about this company please ask me, but im sorry i can only answer in english, i dont have arabic text on my key board.

[خالد علي علي]

سؤال لكيحلان والي سهم عتيج منو الاقووي الصناعات ولا الناقلات بلمستقبل

[خليفة22]

لاتقارن بين شركة صناعات التي تدخل 3 مليارات صافي ارباح

وبين شركة ارباحها المتوقعة 200 مليون ريال وهي مجرد ناقل للغاز (يعني بلغة اخرى تكسي للغاز)

[خالد علي علي]

ههههههههههه منو يقولك 200 مليون والله صج قويه يعني 200 مليون حوالي65 مليون دولا والشركه يبيلها 10مليارات دولار علي ماتشتري السفن وهذا بعد القص جم راح يصير والله شي غريب ياشباب نبي محللين يحللون ترا الجماعه مو عارف الناقلات عدل علمووهم وعلموني وينكم يامشرفين صج الي قاله خليفه 22

[كحيلان]

صناعات اقوى حتى عام 2015 ومن ثم سيكون الطلب العالمي على الغاز . . اذن ناقلات ستتفوق عام 2020 ميلادي . .

[خالد علي علي]

وييييييييييييييييييييييييييييوالله مشكله يعني مو سهم ذهبي هذا

[qatar_moon]

بالعكس انا اظن ان ناقلات الغاز بتتفوق على صناعات بس طبعا في المستقبل مش الحين

[خالد علي علي]

وين بالمستقبل يقوولن انا تاكسي للغاز يعني ماعندها اله تودي وتجيب بس يعني مشكله واجد ابي مشرف يرد ياشباب

[wise_man]

سؤال لكيحلان والي سهم عتيج منو الاقووي الصناعات ولا الناقلات بلمستقبل

الحين انت تسئل بصدق والا لك مآرب اخرى :con2: :con2:




ههههههههههه منو يقولك 200 مليون والله صج قويه يعني 200 مليون حوالي65 مليون دولا والشركه يبيلها 10مليارات دولار علي ماتشتري السفن وهذا بعد القص جم راح يصير والله شي غريب ياشباب نبي محللين يحللون ترا الجماعه مو عارف الناقلات عدل علمووهم وعلموني وينكم يامشرفين صج الي قاله خليفه 22


كأنك جاوبت على سؤالك ......اللي فهمته ان الناقلات بالنسبه لك ولا شي ........ يأخي تذكر اول



ماشاركت رحبوا فيك الشباب وقالوا ان شاء الله تفيد وتستفيد !!!!!!!!!!

















الله المستعان

[كحيلان]

انا ارى ان الاخ خالد علي علي يقلل من ناقلات بشكل فاضح ! ! ! ملزوم عليكم اولا ان تقيمو الشخص من ردوده هل هو فاهم في الاقتصاد ام لا . ومن ثم تستطيعون الرد عليه بكل سهوله . . والاخ خالد من ضمن الاعضاء المتواجدين يصيب مره وبخطىء مره بالتوقع والتحليل والردود مثله مثل الجميع . .

[alsenjari]

انا ارى ان الاخ خالد علي علي يقلل من ناقلات بشكل فاضح ! ! ! ملزوم عليكم اولا ان تقيمو الشخص من ردوده هل هو فاهم في الاقتصاد ام لا . ومن ثم تستطيعون الرد عليه بكل سهوله . . والاخ خالد من ضمن الاعضاء المتواجدين يصيب مره وبخطىء مره بالتوقع والتحليل والردود مثله مثل الجميع . .

:con2: :con2: :con2: :con2: :con2: :con2: :con2: :con2: :con2: :con2:

[السهم الاخضر]

السلام عليكم
الريال سأل سؤال ويبي جواب حتى لو قاصد شي من سؤاله
الي يعرف يجاوب
أرجو المعذره

[ابوعلي اليافعي]

السؤال لايطرح بهذه الطريقه من الاقوى ونضع شركتين مختلفتين احدهم متخصصه في مجال الانتاج والصناعه والاخرى في مجال النقل..لا يوجد مقارنه مطلقا ولا يمكن المقارنه واذا اردنا استخدام هذه الطريقه فيمكن ان نقول من الاقوى الصناعات او التجاري او التجاري او المواشي او المواشي او الاجاره..المقارنه تكون بين شركتين تعملان على الاقل في نفس المجال مثلا الصناعات او التحويليه البنك الاسلامي او الوطني التامين الاسلاميه او العامه النقل البحري او الملاحه او الناقلات هنا يمكن المقارنه..

ثانيا :المقارنه قد تحث بين شركتين بالنسبه لارباحهم ولكن بشرط ان تكونا الشركتان تعملان وتحققان ارباح ومن الضلم ان نقارن شركه وليده لها مستقبل باهر ومضمون ان شاء الله مع شركه تعمل من سنين طويله وتحقق ارباح كبيره...

[رحال]

السؤال لايطرح بهذه الطريقه من الاقوى ونضع شركتين مختلفتين احدهم متخصصه في مجال الانتاج والصناعه والاخرى في مجال النقل..لا يوجد مقارنه مطلقا ولا يمكن المقارنه واذا اردنا استخدام هذه الطريقه فيمكن ان نقول من الاقوى الصناعات او التجاري او التجاري او المواشي او المواشي او الاجاره..المقارنه تكون بين شركتين تعملان على الاقل في نفس المجال مثلا الصناعات او التحويليه البنك الاسلامي او الوطني التامين الاسلاميه او العامه النقل البحري او الملاحه او الناقلات هنا يمكن المقارنه..

ثانيا :المقارنه قد تحث بين شركتين بالنسبه لارباحهم ولكن بشرط ان تكونا الشركتان تعملان وتحققان ارباح ومن الضلم ان نقارن شركه وليده لها مستقبل باهر ومضمون ان شاء الله مع شركه تعمل من سنين طويله وتحقق ارباح كبيره...


أجديت يا أبوعلي 000 لكن لله في خلقه شئوون !!!

[السهم الازرق]

http://www.qatarshares.com/vb/search.php?searchid=30364

اللهم طولك يا روح :con2:

[qatari1]

أخوي خالد علي...
وراك يا خوك كل يوم وتفتح لنا موضوع جديد عن ناقلات، وكأنها الشركة الوحيدة بالبورصة؟
وبعدين لماذا التناقض في مواضيعك بخصوصها؟
مرة شركة خسرانة وراح تهبط دون ال20 ريال؟
ومرة تطلب تحليل لها، وتقارنها بصناعات؟!!
والله ملينا من هذا الموضوع المكرر واللي ما وراه أي فايدة!!! :anger1: :anger1:
إذا مقتنع فيها اشتر وريح بالك سنتين أو 3، والأفضل لك تدور لك على شركات ثانية إذا فيك خرمة للمضاربات.. :court: :court:

[barod]

أخوي خالد علي...
وراك يا خوك كل يوم وتفتح لنا موضوع جديد عن ناقلات، وكأنها الشركة الوحيدة بالبورصة؟
وبعدين لماذا التناقض في مواضيعك بخصوصها؟
مرة شركة خسرانة وراح تهبط دون ال20 ريال؟
ومرة تطلب تحليل لها، وتقارنها بصناعات؟!!
والله ملينا من هذا الموضوع المكرر واللي ما وراه أي فايدة!!! :anger1: :anger1:
إذا مقتنع فيها اشتر وريح بالك سنتين أو 3، والأفضل لك تدور لك على شركات ثانية إذا فيك خرمة للمضاربات.. :court: :court:

:app: :app: :app: :app:

[الكواري]

أسئلتك المكرره تجيب الملل http://www.asmilies.com/smiliespic/3dsmilies/36_1_25[1].gif

[alsenjari]

السؤال لايطرح بهذه الطريقه من الاقوى ونضع شركتين مختلفتين احدهم متخصصه في مجال الانتاج والصناعه والاخرى في مجال النقل..لا يوجد مقارنه مطلقا ولا يمكن المقارنه واذا اردنا استخدام هذه الطريقه فيمكن ان نقول من الاقوى الصناعات او التجاري او التجاري او المواشي او المواشي او الاجاره..المقارنه تكون بين شركتين تعملان على الاقل في نفس المجال مثلا الصناعات او التحويليه البنك الاسلامي او الوطني التامين الاسلاميه او العامه النقل البحري او الملاحه او الناقلات هنا يمكن المقارنه..

ثانيا :المقارنه قد تحث بين شركتين بالنسبه لارباحهم ولكن بشرط ان تكونا الشركتان تعملان وتحققان ارباح ومن الضلم ان نقارن شركه وليده لها مستقبل باهر ومضمون ان شاء الله مع شركه تعمل من سنين طويله وتحقق ارباح كبيره...


أبوعلي
ياعزيزي
إنت
قاعد
تنفخ
بقربه
مخرومه
ماينفع
لاتحاول
أنت ما سمعت
مقولة سعد زغلول الشهيره:
((( مافيش فايده )))

[ابوعلي اليافعي]

أبوعلي

أنت ما سمعت
مقولة سعد زغلول الشهيره:
((( مافيش فايده )))



http://www.asmilies.com/smiliespic/sad/051.gif

[أبو عبدالملك]

http://www.asmilies.com/smiliespic/sad/051.gif







:funny: :funny: :funny: :funny:


ياليت يندز للمنتدى العام ....



لأنه ترفيهي أكثر من مناقشة إقتصادية ...... :D

[RayeG]

علشان نعرف من الاقوى .. ما فيه الا نروح للصناعات و نقولها ترى ناقلات تحش فيج و تقول ان سعرج 180 و انتي ما تستاهلين حتى 20 ... علشان تشب بينهم و تصير معركة :app: .. وبناء على نتيجة المعركة نراح نعرف من الاقوى :nice:

[خالد علي علي]

ههههه دمك ثقيل

[الشراكة]

علشان نعرف من الاقوى .. ما فيه الا نروح للصناعات و نقولها ترى ناقلات تحش فيج و تقول ان سعرج 180 و انتي ما تستاهلين حتى 20 ... علشان تشب بينهم و تصير معركة :app: .. وبناء على نتيجة المعركة نراح نعرف من الاقوى :nice:

صج :app: :nice: :)

[خالد علي علي]

تساؤلات كثيرة يثيرها البعض عن دخول «قطر للبترول» في الشراء والمساهمة لهذا العدد الضخم من الناقلات العملاقة للغاز المسال والسوائل الأخرى والمخطط ان يصل عددها بعد خمس سنوات الى حوالي «70» ناقلة تصل قيمتها الاجمالية الى أكثر من «15.4» مليار دولار، سوف يكون المالك الرئيسي لهذا الأسطول بعد ذلك قطر للبترول.
وبغض النظر عن التساؤلات، فإن هذا الأسطول الهائل من الناقلات العملاقة للغاز المسال جاء في وقته المناسب من حيث أهمية صناعة الغاز المسال والاهتمام العالمي الكبير بتطوير صناعة الناقلات من حيث الحجم وبأحدث التكنولوجيا لزيادة سعة الناقلة من حوالي «135» ألف طن متري الى أكثر من «210» آلاف طن متري وذلك ما بدأ تطبيقه فعلاً في الناقلات الجديدة التابعة لشركة قطر غاز.

ومن الأجوبة المنطقية على هذه التساؤلات فإن «قطر للبترول» بعد خمس سنوات سوف تنتج من مشروعي قطر غاز ورأس غاز ما بين «77» مليون طن و«80» مليون طن متري سنوياً من الغاز المسال ولذلك فإنها ماتزال تتعاقد وتشارك في شراء هذا العدد الضخم من الناقلات الحديثة لتلبية طلبات المستهلك من الغاز المسال في أي مكان من العالم وفي أوقاتها المحددة.

وتساؤل آخر وهو هل تنقل هذه الناقلات سوائل بترولية اخرى غير الغاز المسال وهل يمكن تأجير بعضها الى جهات أخرى نظرا لزيادة عدد هذه الناقلات عن حاجة نقل سوائل الغاز القطرية؟

ويكمل البعض سؤاله بالقول: هل كل سفينة أو ناقلة ستتكفل بنقل حوالي مليون طن متري في السنة من الغاز المسال، والجواب على ذلك يعتمد على حجم الناقلة وكم من الزمن تستغرق عمليات الشحن والسفر انطلاقاً من موقع التصدير في ميناء رأس لفان الصناعية الى ميناء المستهلك في مختلف موانىء العالم والعودة الى رأس لفان، وبالطبع هذه الرحلات الطويلة تستغرق أسابيع وشهورا.

وانطلاقاً من التساؤل السابق يأتي سوال آخر وهو كم شحنة في السنة تستطيع الناقلة توصيلها إلى الميناء الأمريكي أو البريطاني أو الياباني وهكذا تتواصل التساؤلات مما يدخلنا في متاهات وتعقيدات لا تنتهي ولا يستطيع فك طلاسمها إلا الخبراء والمهندسون والفنيون في قطر للبترول والشركاء.

وحيث ان سعة الناقلة هي الأساس سوف نحاول بقدر المستطاع انطلاقاً من معلوماتنا البسيطة الايضاح بقدر الامكان من خلال تصور خاص يستند الى تحويل «80» مليون طن متري سنوياً من الغاز المسال الى نفط مكافىء وذلك يعني ان «80» مليون طن متري سنويا يساوي قرابة «3» ملايين برميل نفط مكافىء يوميا.

وبالاضافة الى هذه الكمية الضخمة من الغاز المسال هناك سوائل اخرى مثل المكثفات المصاحبة للغاز الطبيعي والبالغة على أقل تقدير «875» ألف برميل يومياً وحوالي «450» ألف برميل يومياً من وقود الديزل النظيف والنفتا الناتجة عن صناعة تحويل الغاز الى سوائل.. اضافة الى مركبات بترولية اخرى تحتوي على الزيوت الاساسية المتوقع تصنيعها مستقبلاً.

وتأتي هذه التصورات التي تشبه الخيال ولكنها الحقيقة بعد إعلان سعادة النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء وزير الطاقة والصناعة مؤخراً ان الزيادة في استخراج وصناعة الغاز الطبيعي سوف تصل الى حوالي «25» مليار قدم مكعبة يومياً بعد خمس سنوات من الآن.

وهذا يعني أن على «قطر للبترول» والشركاء تصدير «4» ملايين و«325» ألف برميل يومياً على أقل تقدير الى موانىء العالم، مما يؤكد مدى الأهمية والحاجة الى اسطول الناقلات العملاقة والمكون من حوالي «70» ناقلة.

ونظراً لتصنيع هذه الكميات الضخمة من سوائل الغاز التي سوف تصدر الى موانىء بعيدة مثل الموانىء الأمريكية والأوروبية واليابانية يصبح توفير مثل هذا الاسطول الضخم من الناقلات والمقدر بحوالي «70» ناقلة ضرورياً لنقل الطاقة القطرية النظيفة إلى العالم المتقدم.

والمؤكد ان تؤدي كل هذه الصناعات بمختلف جوانبها الى تحويل دولة قطر في ظل قيادتها المباركة الى ورشة عمل كبرى متعددة المرافق والجوانب تستوجب التحرك السريع الى تطوير الكادر القطري على مختلف جوانب هذه الصناعات من خلال التركيز على زيادة وتطوير الدراسات المتعلقة بهذه الصناعات التي سوف تقدم للعالم أفضل وانظف الطاقة في ظل التشريعات البيئية العالمية الجديدة.

وإشارة الى ما تقدم نأمل من الله العلي القدير ان يحفظ قيادتنا الحكيمة لتحقيق المزيدمن الرخاء والتقدم لشعب قطر الكريم، هذا الشعب الذي ينتظره مستقبل مزدهر وأكثر اشراقاً نظراً للنمو الاقتصادي المتسارع وقبل بلوغ الأهداف الكبرى المخطط لها مع بداية العقد القادم.


بقلم الــــكاتب الكبـــير القدير والمحلل الاقتصادي الكبير خـــــالد علي علي

[wise_man]

بقلم الــــكاتب الكبـــير القدير والمحلل الاقتصادي الكبير خـــــالد علي علي




:confused: :confused:

[ابو البورصه]

بو وليد قول الصج
من وين بايق هالمقال

[RayeG]

سوف نحاول بقدر المستطاع انطلاقاً من معلوماتنا البسيطة الايضاح بقدر الامكان من خلال تصور خاص


وين بالمستقبل يقوولن انا تاكسي للغاز يعني ماعندها اله تودي وتجيب بس يعني مشكله واجد ابي مشرف يرد ياشباب

هههههههههههههههههههههههههههههههههههه ااااه يا بطني

[عليان]

هههههههههههههههههههههههههههههههههههه ااااه يا بطني




هههههههههههههه الله يقطع إبليسك يا RayeG .

[عليان]

وين بالمستقبل يقوولن انا تاكسي للغاز يعني ماعندها اله تودي وتجيب بس يعني مشكله واجد ابي مشرف يرد ياشباب

الله يسامحك بس على هل الكلمات الحلوه

[The Edge]

علشان نعرف من الاقوى .. ما فيه الا نروح للصناعات و نقولها ترى ناقلات تحش فيج و تقول ان سعرج 180 و انتي ما تستاهلين حتى 20 ... علشان تشب بينهم و تصير معركة :app: .. وبناء على نتيجة المعركة نراح نعرف من الاقوى :nice:
:app: :app: :app: :app: :app: :app: :app: :app: :app: :app: :app: :app: :app: :app: :app:

الله يقطع ابليسك

[أبو عبدالملك]

ماأقول الا ماشالله عليك ياخالد على المقال ...الذي ينم على ان كاتب المقال ذي ثقافة عالية المستوى .....











بس ....

































كاني شايفه من قبل (فين ناسي والله )...

[The Edge]

تساؤلات كثيرة يثيرها البعض عن دخول «قطر للبترول» في الشراء والمساهمة لهذا العدد الضخم من الناقلات العملاقة للغاز المسال والسوائل الأخرى والمخطط ان يصل عددها بعد خمس سنوات الى حوالي «70» ناقلة تصل قيمتها الاجمالية الى أكثر من «15.4» مليار دولار، سوف يكون المالك الرئيسي لهذا الأسطول بعد ذلك قطر للبترول.
وبغض النظر عن التساؤلات، فإن هذا الأسطول الهائل من الناقلات العملاقة للغاز المسال جاء في وقته المناسب من حيث أهمية صناعة الغاز المسال والاهتمام العالمي الكبير بتطوير صناعة الناقلات من حيث الحجم وبأحدث التكنولوجيا لزيادة سعة الناقلة من حوالي «135» ألف طن متري الى أكثر من «210» آلاف طن متري وذلك ما بدأ تطبيقه فعلاً في الناقلات الجديدة التابعة لشركة قطر غاز.

ومن الأجوبة المنطقية على هذه التساؤلات فإن «قطر للبترول» بعد خمس سنوات سوف تنتج من مشروعي قطر غاز ورأس غاز ما بين «77» مليون طن و«80» مليون طن متري سنوياً من الغاز المسال ولذلك فإنها ماتزال تتعاقد وتشارك في شراء هذا العدد الضخم من الناقلات الحديثة لتلبية طلبات المستهلك من الغاز المسال في أي مكان من العالم وفي أوقاتها المحددة.

وتساؤل آخر وهو هل تنقل هذه الناقلات سوائل بترولية اخرى غير الغاز المسال وهل يمكن تأجير بعضها الى جهات أخرى نظرا لزيادة عدد هذه الناقلات عن حاجة نقل سوائل الغاز القطرية؟

ويكمل البعض سؤاله بالقول: هل كل سفينة أو ناقلة ستتكفل بنقل حوالي مليون طن متري في السنة من الغاز المسال، والجواب على ذلك يعتمد على حجم الناقلة وكم من الزمن تستغرق عمليات الشحن والسفر انطلاقاً من موقع التصدير في ميناء رأس لفان الصناعية الى ميناء المستهلك في مختلف موانىء العالم والعودة الى رأس لفان، وبالطبع هذه الرحلات الطويلة تستغرق أسابيع وشهورا.

وانطلاقاً من التساؤل السابق يأتي سوال آخر وهو كم شحنة في السنة تستطيع الناقلة توصيلها إلى الميناء الأمريكي أو البريطاني أو الياباني وهكذا تتواصل التساؤلات مما يدخلنا في متاهات وتعقيدات لا تنتهي ولا يستطيع فك طلاسمها إلا الخبراء والمهندسون والفنيون في قطر للبترول والشركاء.

وحيث ان سعة الناقلة هي الأساس سوف نحاول بقدر المستطاع انطلاقاً من معلوماتنا البسيطة الايضاح بقدر الامكان من خلال تصور خاص يستند الى تحويل «80» مليون طن متري سنوياً من الغاز المسال الى نفط مكافىء وذلك يعني ان «80» مليون طن متري سنويا يساوي قرابة «3» ملايين برميل نفط مكافىء يوميا.

وبالاضافة الى هذه الكمية الضخمة من الغاز المسال هناك سوائل اخرى مثل المكثفات المصاحبة للغاز الطبيعي والبالغة على أقل تقدير «875» ألف برميل يومياً وحوالي «450» ألف برميل يومياً من وقود الديزل النظيف والنفتا الناتجة عن صناعة تحويل الغاز الى سوائل.. اضافة الى مركبات بترولية اخرى تحتوي على الزيوت الاساسية المتوقع تصنيعها مستقبلاً.

وتأتي هذه التصورات التي تشبه الخيال ولكنها الحقيقة بعد إعلان سعادة النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء وزير الطاقة والصناعة مؤخراً ان الزيادة في استخراج وصناعة الغاز الطبيعي سوف تصل الى حوالي «25» مليار قدم مكعبة يومياً بعد خمس سنوات من الآن.

وهذا يعني أن على «قطر للبترول» والشركاء تصدير «4» ملايين و«325» ألف برميل يومياً على أقل تقدير الى موانىء العالم، مما يؤكد مدى الأهمية والحاجة الى اسطول الناقلات العملاقة والمكون من حوالي «70» ناقلة.

ونظراً لتصنيع هذه الكميات الضخمة من سوائل الغاز التي سوف تصدر الى موانىء بعيدة مثل الموانىء الأمريكية والأوروبية واليابانية يصبح توفير مثل هذا الاسطول الضخم من الناقلات والمقدر بحوالي «70» ناقلة ضرورياً لنقل الطاقة القطرية النظيفة إلى العالم المتقدم.

والمؤكد ان تؤدي كل هذه الصناعات بمختلف جوانبها الى تحويل دولة قطر في ظل قيادتها المباركة الى ورشة عمل كبرى متعددة المرافق والجوانب تستوجب التحرك السريع الى تطوير الكادر القطري على مختلف جوانب هذه الصناعات من خلال التركيز على زيادة وتطوير الدراسات المتعلقة بهذه الصناعات التي سوف تقدم للعالم أفضل وانظف الطاقة في ظل التشريعات البيئية العالمية الجديدة.

وإشارة الى ما تقدم نأمل من الله العلي القدير ان يحفظ قيادتنا الحكيمة لتحقيق المزيدمن الرخاء والتقدم لشعب قطر الكريم، هذا الشعب الذي ينتظره مستقبل مزدهر وأكثر اشراقاً نظراً للنمو الاقتصادي المتسارع وقبل بلوغ الأهداف الكبرى المخطط لها مع بداية العقد القادم.


بقلم الــــكاتب الكبـــير القدير والمحلل الاقتصادي الكبير خـــــالد علي علي
طالما انت تفكيرك و تحليلك بهالمستوى اشلون تسأل الأسئلة الغريبة و العجيبة ؟؟؟؟؟


:confused: :confused: :looking: :confused: :confused:

[alsenjari]

http://www.al3nabi.net/upload/show.php?pic=48591
http://www.al3nabi.net/upload/show.php?pic=48591
http://www.al3nabi.net/upload/show.php?pic=48591

[السهم الازرق]

لا يالسنجاري ما يجوز ..

بعدين الصاروخ يزعل..!!

[قطريه فديتني]

تساؤلات كثيرة يثيرها البعض عن دخول «قطر للبترول» في الشراء والمساهمة لهذا العدد الضخم من الناقلات العملاقة للغاز المسال والسوائل الأخرى والمخطط ان يصل عددها بعد خمس سنوات الى حوالي «70» ناقلة تصل قيمتها الاجمالية الى أكثر من «15.4» مليار دولار، سوف يكون المالك الرئيسي لهذا الأسطول بعد ذلك قطر للبترول.
وبغض النظر عن التساؤلات، فإن هذا الأسطول الهائل من الناقلات العملاقة للغاز المسال جاء في وقته المناسب من حيث أهمية صناعة الغاز المسال والاهتمام العالمي الكبير بتطوير صناعة الناقلات من حيث الحجم وبأحدث التكنولوجيا لزيادة سعة الناقلة من حوالي «135» ألف طن متري الى أكثر من «210» آلاف طن متري وذلك ما بدأ تطبيقه فعلاً في الناقلات الجديدة التابعة لشركة قطر غاز.

ومن الأجوبة المنطقية على هذه التساؤلات فإن «قطر للبترول» بعد خمس سنوات سوف تنتج من مشروعي قطر غاز ورأس غاز ما بين «77» مليون طن و«80» مليون طن متري سنوياً من الغاز المسال ولذلك فإنها ماتزال تتعاقد وتشارك في شراء هذا العدد الضخم من الناقلات الحديثة لتلبية طلبات المستهلك من الغاز المسال في أي مكان من العالم وفي أوقاتها المحددة.

وتساؤل آخر وهو هل تنقل هذه الناقلات سوائل بترولية اخرى غير الغاز المسال وهل يمكن تأجير بعضها الى جهات أخرى نظرا لزيادة عدد هذه الناقلات عن حاجة نقل سوائل الغاز القطرية؟

ويكمل البعض سؤاله بالقول: هل كل سفينة أو ناقلة ستتكفل بنقل حوالي مليون طن متري في السنة من الغاز المسال، والجواب على ذلك يعتمد على حجم الناقلة وكم من الزمن تستغرق عمليات الشحن والسفر انطلاقاً من موقع التصدير في ميناء رأس لفان الصناعية الى ميناء المستهلك في مختلف موانىء العالم والعودة الى رأس لفان، وبالطبع هذه الرحلات الطويلة تستغرق أسابيع وشهورا.

وانطلاقاً من التساؤل السابق يأتي سوال آخر وهو كم شحنة في السنة تستطيع الناقلة توصيلها إلى الميناء الأمريكي أو البريطاني أو الياباني وهكذا تتواصل التساؤلات مما يدخلنا في متاهات وتعقيدات لا تنتهي ولا يستطيع فك طلاسمها إلا الخبراء والمهندسون والفنيون في قطر للبترول والشركاء.

وحيث ان سعة الناقلة هي الأساس سوف نحاول بقدر المستطاع انطلاقاً من معلوماتنا البسيطة الايضاح بقدر الامكان من خلال تصور خاص يستند الى تحويل «80» مليون طن متري سنوياً من الغاز المسال الى نفط مكافىء وذلك يعني ان «80» مليون طن متري سنويا يساوي قرابة «3» ملايين برميل نفط مكافىء يوميا.

وبالاضافة الى هذه الكمية الضخمة من الغاز المسال هناك سوائل اخرى مثل المكثفات المصاحبة للغاز الطبيعي والبالغة على أقل تقدير «875» ألف برميل يومياً وحوالي «450» ألف برميل يومياً من وقود الديزل النظيف والنفتا الناتجة عن صناعة تحويل الغاز الى سوائل.. اضافة الى مركبات بترولية اخرى تحتوي على الزيوت الاساسية المتوقع تصنيعها مستقبلاً.

وتأتي هذه التصورات التي تشبه الخيال ولكنها الحقيقة بعد إعلان سعادة النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء وزير الطاقة والصناعة مؤخراً ان الزيادة في استخراج وصناعة الغاز الطبيعي سوف تصل الى حوالي «25» مليار قدم مكعبة يومياً بعد خمس سنوات من الآن.

وهذا يعني أن على «قطر للبترول» والشركاء تصدير «4» ملايين و«325» ألف برميل يومياً على أقل تقدير الى موانىء العالم، مما يؤكد مدى الأهمية والحاجة الى اسطول الناقلات العملاقة والمكون من حوالي «70» ناقلة.

ونظراً لتصنيع هذه الكميات الضخمة من سوائل الغاز التي سوف تصدر الى موانىء بعيدة مثل الموانىء الأمريكية والأوروبية واليابانية يصبح توفير مثل هذا الاسطول الضخم من الناقلات والمقدر بحوالي «70» ناقلة ضرورياً لنقل الطاقة القطرية النظيفة إلى العالم المتقدم.

والمؤكد ان تؤدي كل هذه الصناعات بمختلف جوانبها الى تحويل دولة قطر في ظل قيادتها المباركة الى ورشة عمل كبرى متعددة المرافق والجوانب تستوجب التحرك السريع الى تطوير الكادر القطري على مختلف جوانب هذه الصناعات من خلال التركيز على زيادة وتطوير الدراسات المتعلقة بهذه الصناعات التي سوف تقدم للعالم أفضل وانظف الطاقة في ظل التشريعات البيئية العالمية الجديدة.

وإشارة الى ما تقدم نأمل من الله العلي القدير ان يحفظ قيادتنا الحكيمة لتحقيق المزيدمن الرخاء والتقدم لشعب قطر الكريم، هذا الشعب الذي ينتظره مستقبل مزدهر وأكثر اشراقاً نظراً للنمو الاقتصادي المتسارع وقبل بلوغ الأهداف الكبرى المخطط لها مع بداية العقد القادم.


بقلم الــــكاتب الكبـــير القدير والمحلل الاقتصادي الكبير خـــــالد علي علي


تكتب مقاااال هالطوووووووول :con2: وتسأل أسأله مكرره وبايخه عورت ر اسنا بها كأنه السوق مافيه غير الناقلات ؟؟ انت ماحسيت في يوم انه عندك انفصام وتناقض ؟؟ :con2: :con2:



الله يشفيك يا أخووي :eek3:

[ابو البورصه]

تكتب مقاااال هالطوووووووول :con2: وتسأل أسأله مكرره وبايخه عورت ر اسنا بها كأنه السوق مافيه غير الناقلات ؟؟ انت ماحسيت في يوم انه عندك انفصام وتناقض ؟؟ :con2: :con2:



الله يشفيك يا أخووي :eek3:

وانتي صدقتي ان هو اللي كاتب المقال
الله يهداج بس

[قطر]

تساؤلات كثيرة يثيرها البعض عن دخول «قطر للبترول» في الشراء والمساهمة لهذا العدد الضخم من الناقلات العملاقة للغاز المسال والسوائل الأخرى والمخطط ان يصل عددها بعد خمس سنوات الى حوالي «70» ناقلة تصل قيمتها الاجمالية الى أكثر من «15.4» مليار

بقلم الــــكاتب الكبـــير القدير والمحلل الاقتصادي الكبير خـــــالد علي علي

عااااااااااااااااااااااااش وااااااااااااااااااااااااااثق :app:


والله انا اؤيد كلام اخوي ابو عبدالملك...
في نقله للمنتدى العام.. لانه ترفيهي من قلب :funny:


Rayeg

ذبحتني من الضحك .... جبتها صح والله :nice:

[خالد علي علي]

بنسبه حق الارقام التي اوردتنا من بعض الصحف المحليه والعالميه باءنه سابك سوفه تجني ارباح خياليه ب5 مليارات ريال وهذا مبلغ بنسبه لشركه سوفه يدفعوها الي الامام لو ردينه لناقلات الغاز سوف نرا ان الناقلات التي سوف ستشغل في عام 2010 سوف تكووون تقريبا 70 الي 80 ناقله لو حسبنا كم يوميت الناقله سمعت انها 10000 الف $ وكلام موثوووق به يعني يومية الناقلات بنازل 7000000 $ولا بعد غير الامتيازات الي راح تجيها من الدوله خلنا نحسبها بسنه جم اجارهم 70 ناقله يعني تقريبا حولي 9 مليارت ريال انشالله سوف تنجز الناقلات ونا اقووولكم والوعد قدام وبعدين لاتنسووون الشركان التي راح تئسسها الناقلات والحين ابي رايكم من الاقوي الناقلات ولا سابك ولا بعد سابك صارلها 25 سنه تشتغل وشكرا

[خالد علي علي]

شباب شوي مية الف100000$

[السهم الازرق]

يا اخي ليش ما ترسيلك على بر :con2:

امس تقول الناقلات تاكسي غاز :confused:

و اليوم تقول انها اقوى من سابك :looking:

ياخي ما عرفنالك والله :anger2:

[منصور]

ارجو من المشرف حذف هذه الخزعبلات

[ابوعلي اليافعي]

للاسف تم اغلاق الموضوع بسبب انه لايوجد فالاصل موضوع..وشكرا