أبوتركي
07-04-2007, 05:00 AM
أسرار أحدث ابتكارات الشركة الألمانية
« بي أم دبليو » تجمع السيدان والدفع الرباعي في فئة جديدة
13569
تعمل BMW على تطوير طرازين اختباريين جديدين، ستقوم الشركة بطرحها قريباً، وهما مختلفان كلياً عن الطرازات التي تملكها الآن. كما يعمل فريق التصميم، على كل هذه الأمور حالياً، الأمر الذي يجعلهم منغمسين كليا في العمل، خاصة وأن المسؤولية هي خلق طرازات جديدة غير مسبوقة في الشركة.
وهما من نوع الكروس أوفر، وواحدة منهما هي في المنطقة الوسط بين السيارات السيدان العادية، وسيارات الدفع الرباعي، كما أنها ستكون كوبيه.أما الطراز الثاني فسيكون بنفس فخامة سيارات السيدان، لكن أيضا بعملانية سيارات الدفع الرباعي. وللمزيد من التفاصيل عن آخر مستجدات التصميم وكشف أهم أسرار أحدث ابتكارات الشركة الألمانية، التقت (البيان) أدريان فان هويدونك مدير تصميم سيارات BMW، وكان لنا معه الحوار التالي:* كيف تعرفنا على فريق عملكم؟ ـ نحن فريق مؤلف من 100 مصمم، نعمل على تصميم الطرازات الجديدة من سيارات BMW، كما نقوم بإضافة كل التحسينات والتطويرات المطلوبة على الطرازات المتوافرة في السوق. ومن المؤكد أن هذا العمل يبقينا مشغولين بشكل كبير، خاصة وأننا نعمل على كل التفاصيل التي تضمن نجاح كل الطرازات التي تطرحها BMW، ومن ذلك تحديث وتطوير الطرازات الحالية المعروفة للجميع، كما أننا نعمل على بعض الطرازات الجديدة التي لم يتم الإعلان عنها بعد.
13570
* وفي أي فئة ستكون الطرازات الجديدة؟
ـ لقد سبق وحدد مجلس إدارة الشركة العمل على مفهومين جديدين لسيارتين من BMW، كلاهما من أنواع جديدة من السيارات التي لم تقم الشركة حتى الآن بتصميم أي مثيل لها، ما يعني أننا نبدأ من الصفر. وهما من نوع الكروس أوفر، وواحدة منهما هي في المنطقة الوسط بين السيارات السيدان العادية، وسيارات الدفع الرباعي، وسأشير إليها باسم «X » كما أنها ستكون كوبيه.
أما الطراز الثاني فسيكون بنفس فخامة سيارات السيدان، لكن أيضا بعملانية سيارات الدفع الرباعي. ونحن مشغولون حاليا في البحث عن مفهوم واضح لهذين الطرازين.
* وما الذي دفعكم للتفكير بطراز يجمع بين مواصفات السيدان والدفع الرباعي معا ، خاصة وأنه لا توجد سابقة لهذا النوع من السيارات؟
ـ هذا صحيح، إذ أنه سيكون أول طراز من نوعه. أما ما دفعنا للتفكير بتقديم هذا النوع من الطرازات غير الموجودة أصلا، هو اعتقادنا أن الناس يحبون أن تتوفر لديهم العديد من الخيارات، وهذا ما نحرص على تقديمه لعملائنا. فقد كنا نبحث عن سيارة تقدم خيارات متعددة لسائقها، خاصة مع واقع أن الناس يرغبون بالقيام بالمزيد من الامور في سياراتهم. فهم يرغبون باستعمال سيارتهم للذهاب إلى العمل، كما يريدون استخدامها في الرياضات، ومن الطبيعي ان يفضلوا القيام بذلك عبر سيارة واحدة، تجمع لهم هذه القدرات، من دون تكبد تكلفة شراء سيارة لكل مهمة.
من هنا جاء تفكيرنا بتقديم سيارة تقدم أكثر من خيار للعملاء، وتسمح لهم بالجمع بين العمل والهواية في مركبة واحدة. وهذا دفعنا للبحث عن أي نوع من السيارات يجب أن نقدم، وكيف ستكون عليه، كالشكل والقوة وغيرها من الأمور. ومن هنا ولدت فكرة الطراز X، والذي يفترض أن تكون سيارة عملية، متعددة الاستعمالات، شبيهة بالـ SUV.
* وما الاسم الذي سيطلق على هذه السيارة؟
ـ أعتقد أن هذا من الأمور التي لن يتم الإعلان عنها في هذه المرحلة، لذلك فلا يمكنني الإفصاح عن هذه المعلومات. لكن يمكنني القول أن كل شيء سيتم الإعلان عنه عندما يتم التوصل إلى التصميم النهائي للسيارة.
* إذاً، على صعيد الشكل، هل نتوقع سيارة مرتفعة مثل سيارات الدفع الرباعي، مع هيكل يشبه سيارات السيدان؟
ـ بالنسبة لتصميم سيارة الكوبيه، فستكون كوبيه مع القدرة التي تضمها سيارات الـ SUV. وهو مفهوم أوجدناه بالجمع بين أناقة سيارة الكوبيه وقدرة سيارات الـ SUV، وهذا سنحاول جمعه في سيارة واحدة. فسيارة الكوبيه هي كما يعرف الجميع، مثال للفخامة والرفاهية، وأيضا الديناميكية. وقد وفرنا هذا المواصفات في سيارة الـ X5، على الرغم من أنها من طراز الدفع الرباعي. وهي مريحة جداً. فهي توفر للسائق القدرة على الجلوس في مكان أعلى مما توفره السيارات العادية، ما يتيح له هامش رؤية أوسع للمحيط، وهو ما يساعد بشكل كبير خلال القيادة، وخاصة خلال فترات الازدحام.
وإلى جانب هذه الراحة التي يوفرها طراز X5، فإنه أيضا يتيح إمكانية القيادة على الطرقات الوعرة، بتقنية الدفع الرباعي، وهي ربما الصفة الأكثر ضرورية في هذا الطراز. خاصة وأنها تقدم كل المميزات التي تتوفر في سيارات BMW العادية، إلى جانب خاصية الدفع الرباعي.
وقد أثبتت سيارة الـ X5 أنها توفر أفضل أداء على الطرقات العادية، بالضبط كحالها في الطرقات الوعرة. لذلك، يمكن أن نسميها سيارة رياضية وديناميكية، بأفضل من بعض السيارات الأخرى من هذا الطراز. وكما سيارة X5، سيقدم الطراز الجديد الذي نعمل على تصميمه كل مواصفات الفخامة والرفاهية والراحة، إلى جانب العلو والارتفاع عن السيارات العادية. كما أنها ستكون قادرة على الأداء بكفاءة عالية على كل أنواع الطرقات، سواء داخل المدينة أو في الصحراء.
* ألا تعتقد أنها ستكون مخاطرة كبيرة من جانب الشركة، في تقديم تصميم جديد كليا، دون القدرة على تكهن كيف يمكن أن تكون ردة فعل العملاء تجاهه؟
ـ صحيح، فهذان الطرازان سيشكلان تحديا ومخاطرة كبيرين من قبل الشركة، خاصة وأنه توجد شركات أخرى تقدم السيارات الصغيرة أيضا. ونحن ندرك حجم المخاطرة التي ستواجهنا في هذه الخطوة. ولكنها ليست المرة الأولى التي تقدم فيها BMW على المجازفة بطرح طرازات جديدة بالكامل، بل على العكس، حيث واجهنا النجاح. فنحن في BMW نؤمن أن عالم الأعمال يجب أن يتضمن بعض المخاطرة، خاصة إذا كنت تسعى نحو التميز والنجاح.
فأول سيارة X5 قدمناها كانت بمثابة مخاطرة لنا، لأننا في ذلك الوقت، كما قد قدمنا سيارات الفئات الثالثة والسادسة والسابعة، وكلها كانت سيارات ناجحة جداً، لكنها أيضا كانت طرازات للقيادة داخل المدن. وحين بدأنا التفكير بسيارة دفع رباعي من BMW كان من الصعب عليها تخيلها.
وحتى بعد تصميمها، كان طرحها في الأسواق بمثابة مخاطرة، لكننا أيضاً شهدنا النجاح والإقبال الهائل الذي حققته. فمنذ إطلاق طراز الـ X5، لا يزال يحقق أرقام مبيعات جيدة، بنجاح كبير. حتى أنها شكلت حالة جديدة، إذ أن الطلب عليها بقي متواصلا طيلة الوقت، بعكس ما كنا نراه في العادة، حيث يكون الطلب في أعلى مستوياته عند طرح الطراز الجديد، ثم تتدنى مبيعاته. لكن الـ X5 حافظت على ارتفاع مبيعاتها، وتحولت إلى سيارة شعبية جدا.
أما عن الطراز الجديد من الـ X5، فنأمل أن نقوم أيضا بعمل أفضل، وتحقيق مبيعات أعلى، خاصة مع التعديلات الجديدة التي تمت إضافتها إلى الطراز، مثل توزيع مكان التخزين للأمتعة، كما توفرها بثلاثة أنواع، وقوة تحمل أفضل، إلى جانب المزيد من الرفاهية والفخامة في الداخل.
وتختلف ظروف طرح هذا الطراز عما واجهناه في المرة الأولى، لكون الناس باتوا يدركون أن X5 هي لـ BMW، وهي قناعة وجب علينا إنشاؤها حين طرحنا النسخة الأولى من السيارة.
* لكن ألم تكن الظروف حينها مهيأة لتقديم سيارة دفع رباعية مشابهة، خاصة وأن شركة مرسيدس كانت قد قدمت طرازها الـ M؟
ـ قد يكون هذا صحيحا، حيث يمكن أن تكون الخطورة أعلى، لكننا لسنا خائفين من هذا، خاصة وأننا نعمل دوماً على تقديم الجديد. كما على صعيد المحركات على سبيل المثال، وأيضا في مجمل أفكار الطرازات التجريبية التي نقدمها. فإن تحدثنا عن المحركات، فإننا ندرك أن كل الشركات تصنّع محركات، لكن لا أعتقد أن أياً كان قادرا، في كل مرة يطرح فيها سيارة جديدة، أن يزيد من قوة المحرك عن سابقه، وأيضا أن يقلل من كميات الوقود المستخدمة.
ويمكن القول إن العديد من شركات السيارات الأخرى يحاولون التكهن بما ستقدمه BMW، خاصة وأننا نقدم الجديد كل مرة. وهذا بالمناسبة ليس أمراً سهلاً، خاصة وأن المهمة لا تقتصر فقط على زيادة قوة المحرك، بل أيضا، وبالتزامن معها، التقليل من كمية الوقود المستهلكة، وهي مزاوجة صعبة جداً، كما أنها تشكل تحدياً كبيراً، لكننا في BMW قمنا بها.
لذا، يمكن القول أن شركتنا تحاول الدفع باتجاه المزيد من الابتكارات على كل الصعد المتعلقة بالسيارات، وهذا ما يشكل مخاطرة دائمة، على صعيد المال والوقت، والقدرة. فهذا مثل السباق في الفورمولا 1، حيث تتطلب مهارة خاصة لأن الضغط على المحرك بأقصى مما يمكنه فسيؤدي للخسارة لا الربح. نحن ندرك كل هذه المخاطر، لكنها أيضاً جزء من شركتنا، وهي ما دفعنا لتصميم سيارات خاصة للسباق في الفورمولا1. فقد وجدنا أن هذا النوع من التحديات يمكن أن يكون مثيراً، كما أنه جزء من عملنا.
* هل تعتقد أنه يمكن أن يكون منافسوكم يعملون على تطوير سيارات تحمل صفات مشابهة للطرازات التي تعملون عليها الآن؟
ـ لا يمكننا معرفة ذلك فعلياً، لكن لا يمكننا أيضا استبعاد هذه الإمكانية، خاصة وأنها حصلت في الماضي في محطات مختلفة. لكن هذا لا يعنينا فعليا، لأن ما يهمنا ونتطلع إليه هو أن نقدم لعملائنا والمهتمين بسياراتنا المزيد من الخيارات. ولا أخفيك أننا واجهنا هذه الحالة في الماضي، ولا نعتبرها عائقا، على الرغم من أنه من الجيد دائماً أن تكون أول من قدم الطراز المعين.
ويمكن الإشارة إلى أن تصميم بعض الطرازات يمكن أن يستغرق عامين من التحضيرات، ما يعني أن من سيرغب بتقليد طرازاتنا سيستغرقه الأمر نحو 3 سنوات، نكون حينها قد تواجدنا في السوق، واستطعنا إثبات تميز وقدرة طرازنا.
* فلنتحدث قليلا عن الفئة السابعة من BMW، والتي تلاقي نجاحا ضخماً في الإمارات، وخاصة في إمارة دبي، ماذا يمكنك أن تخبرنا عن الطراز الجديد من السيارة؟
ـ لقد صارت لدينا فكرة واضحة عن الشكل الذي سنقدم فيه الطراز الجديد من الفئة السابعة لـ BMW، لكن أعتقد أنه من المبكر جداً الكشف عن هذه المعلومات الآن. فنحن لا نزال نحصد نجاح الطراز الحالي، والذي لا يزال يشهد نجاحا كبيرا في المبيعات، ليس فقط في الإمارات، لكن في مختلف أنحاء العالم.
كما أن التعديلات والتطوير الذي أدخلناه على الطراز قبل نحو عام ساهم بشكل لافت في تحسين مبيعاته، ورفع الإقبال على هذا الطراز. وهذا النجاح يدفعنا للاعتقاد أننا سنبيع المزيد من سيارات الفئة السابعة من الطراز الموجود حاليا، قبل أن نبدأ الحديث عن الطراز الجديد.
ومن المؤكد أننا قد بدأنا، مسبقا تصميم الطراز الجديد من هذه الفئة، لكن يجب إفساح المجال للطراز الأول، ليتمكن من إثبات وجوده. أما الطراز الجديد فمن المؤكد أنه سيضم محركا جديدا وتقنيات جديدة لم تتوفر في الطراز الحالي. ونحن نعلق آمالا كبيرة على الطراز الجديد، انطلاقاً من النجاح القوي الذي ما زال يحصده الطراز الأول من هذه الفئة
« بي أم دبليو » تجمع السيدان والدفع الرباعي في فئة جديدة
13569
تعمل BMW على تطوير طرازين اختباريين جديدين، ستقوم الشركة بطرحها قريباً، وهما مختلفان كلياً عن الطرازات التي تملكها الآن. كما يعمل فريق التصميم، على كل هذه الأمور حالياً، الأمر الذي يجعلهم منغمسين كليا في العمل، خاصة وأن المسؤولية هي خلق طرازات جديدة غير مسبوقة في الشركة.
وهما من نوع الكروس أوفر، وواحدة منهما هي في المنطقة الوسط بين السيارات السيدان العادية، وسيارات الدفع الرباعي، كما أنها ستكون كوبيه.أما الطراز الثاني فسيكون بنفس فخامة سيارات السيدان، لكن أيضا بعملانية سيارات الدفع الرباعي. وللمزيد من التفاصيل عن آخر مستجدات التصميم وكشف أهم أسرار أحدث ابتكارات الشركة الألمانية، التقت (البيان) أدريان فان هويدونك مدير تصميم سيارات BMW، وكان لنا معه الحوار التالي:* كيف تعرفنا على فريق عملكم؟ ـ نحن فريق مؤلف من 100 مصمم، نعمل على تصميم الطرازات الجديدة من سيارات BMW، كما نقوم بإضافة كل التحسينات والتطويرات المطلوبة على الطرازات المتوافرة في السوق. ومن المؤكد أن هذا العمل يبقينا مشغولين بشكل كبير، خاصة وأننا نعمل على كل التفاصيل التي تضمن نجاح كل الطرازات التي تطرحها BMW، ومن ذلك تحديث وتطوير الطرازات الحالية المعروفة للجميع، كما أننا نعمل على بعض الطرازات الجديدة التي لم يتم الإعلان عنها بعد.
13570
* وفي أي فئة ستكون الطرازات الجديدة؟
ـ لقد سبق وحدد مجلس إدارة الشركة العمل على مفهومين جديدين لسيارتين من BMW، كلاهما من أنواع جديدة من السيارات التي لم تقم الشركة حتى الآن بتصميم أي مثيل لها، ما يعني أننا نبدأ من الصفر. وهما من نوع الكروس أوفر، وواحدة منهما هي في المنطقة الوسط بين السيارات السيدان العادية، وسيارات الدفع الرباعي، وسأشير إليها باسم «X » كما أنها ستكون كوبيه.
أما الطراز الثاني فسيكون بنفس فخامة سيارات السيدان، لكن أيضا بعملانية سيارات الدفع الرباعي. ونحن مشغولون حاليا في البحث عن مفهوم واضح لهذين الطرازين.
* وما الذي دفعكم للتفكير بطراز يجمع بين مواصفات السيدان والدفع الرباعي معا ، خاصة وأنه لا توجد سابقة لهذا النوع من السيارات؟
ـ هذا صحيح، إذ أنه سيكون أول طراز من نوعه. أما ما دفعنا للتفكير بتقديم هذا النوع من الطرازات غير الموجودة أصلا، هو اعتقادنا أن الناس يحبون أن تتوفر لديهم العديد من الخيارات، وهذا ما نحرص على تقديمه لعملائنا. فقد كنا نبحث عن سيارة تقدم خيارات متعددة لسائقها، خاصة مع واقع أن الناس يرغبون بالقيام بالمزيد من الامور في سياراتهم. فهم يرغبون باستعمال سيارتهم للذهاب إلى العمل، كما يريدون استخدامها في الرياضات، ومن الطبيعي ان يفضلوا القيام بذلك عبر سيارة واحدة، تجمع لهم هذه القدرات، من دون تكبد تكلفة شراء سيارة لكل مهمة.
من هنا جاء تفكيرنا بتقديم سيارة تقدم أكثر من خيار للعملاء، وتسمح لهم بالجمع بين العمل والهواية في مركبة واحدة. وهذا دفعنا للبحث عن أي نوع من السيارات يجب أن نقدم، وكيف ستكون عليه، كالشكل والقوة وغيرها من الأمور. ومن هنا ولدت فكرة الطراز X، والذي يفترض أن تكون سيارة عملية، متعددة الاستعمالات، شبيهة بالـ SUV.
* وما الاسم الذي سيطلق على هذه السيارة؟
ـ أعتقد أن هذا من الأمور التي لن يتم الإعلان عنها في هذه المرحلة، لذلك فلا يمكنني الإفصاح عن هذه المعلومات. لكن يمكنني القول أن كل شيء سيتم الإعلان عنه عندما يتم التوصل إلى التصميم النهائي للسيارة.
* إذاً، على صعيد الشكل، هل نتوقع سيارة مرتفعة مثل سيارات الدفع الرباعي، مع هيكل يشبه سيارات السيدان؟
ـ بالنسبة لتصميم سيارة الكوبيه، فستكون كوبيه مع القدرة التي تضمها سيارات الـ SUV. وهو مفهوم أوجدناه بالجمع بين أناقة سيارة الكوبيه وقدرة سيارات الـ SUV، وهذا سنحاول جمعه في سيارة واحدة. فسيارة الكوبيه هي كما يعرف الجميع، مثال للفخامة والرفاهية، وأيضا الديناميكية. وقد وفرنا هذا المواصفات في سيارة الـ X5، على الرغم من أنها من طراز الدفع الرباعي. وهي مريحة جداً. فهي توفر للسائق القدرة على الجلوس في مكان أعلى مما توفره السيارات العادية، ما يتيح له هامش رؤية أوسع للمحيط، وهو ما يساعد بشكل كبير خلال القيادة، وخاصة خلال فترات الازدحام.
وإلى جانب هذه الراحة التي يوفرها طراز X5، فإنه أيضا يتيح إمكانية القيادة على الطرقات الوعرة، بتقنية الدفع الرباعي، وهي ربما الصفة الأكثر ضرورية في هذا الطراز. خاصة وأنها تقدم كل المميزات التي تتوفر في سيارات BMW العادية، إلى جانب خاصية الدفع الرباعي.
وقد أثبتت سيارة الـ X5 أنها توفر أفضل أداء على الطرقات العادية، بالضبط كحالها في الطرقات الوعرة. لذلك، يمكن أن نسميها سيارة رياضية وديناميكية، بأفضل من بعض السيارات الأخرى من هذا الطراز. وكما سيارة X5، سيقدم الطراز الجديد الذي نعمل على تصميمه كل مواصفات الفخامة والرفاهية والراحة، إلى جانب العلو والارتفاع عن السيارات العادية. كما أنها ستكون قادرة على الأداء بكفاءة عالية على كل أنواع الطرقات، سواء داخل المدينة أو في الصحراء.
* ألا تعتقد أنها ستكون مخاطرة كبيرة من جانب الشركة، في تقديم تصميم جديد كليا، دون القدرة على تكهن كيف يمكن أن تكون ردة فعل العملاء تجاهه؟
ـ صحيح، فهذان الطرازان سيشكلان تحديا ومخاطرة كبيرين من قبل الشركة، خاصة وأنه توجد شركات أخرى تقدم السيارات الصغيرة أيضا. ونحن ندرك حجم المخاطرة التي ستواجهنا في هذه الخطوة. ولكنها ليست المرة الأولى التي تقدم فيها BMW على المجازفة بطرح طرازات جديدة بالكامل، بل على العكس، حيث واجهنا النجاح. فنحن في BMW نؤمن أن عالم الأعمال يجب أن يتضمن بعض المخاطرة، خاصة إذا كنت تسعى نحو التميز والنجاح.
فأول سيارة X5 قدمناها كانت بمثابة مخاطرة لنا، لأننا في ذلك الوقت، كما قد قدمنا سيارات الفئات الثالثة والسادسة والسابعة، وكلها كانت سيارات ناجحة جداً، لكنها أيضا كانت طرازات للقيادة داخل المدن. وحين بدأنا التفكير بسيارة دفع رباعي من BMW كان من الصعب عليها تخيلها.
وحتى بعد تصميمها، كان طرحها في الأسواق بمثابة مخاطرة، لكننا أيضاً شهدنا النجاح والإقبال الهائل الذي حققته. فمنذ إطلاق طراز الـ X5، لا يزال يحقق أرقام مبيعات جيدة، بنجاح كبير. حتى أنها شكلت حالة جديدة، إذ أن الطلب عليها بقي متواصلا طيلة الوقت، بعكس ما كنا نراه في العادة، حيث يكون الطلب في أعلى مستوياته عند طرح الطراز الجديد، ثم تتدنى مبيعاته. لكن الـ X5 حافظت على ارتفاع مبيعاتها، وتحولت إلى سيارة شعبية جدا.
أما عن الطراز الجديد من الـ X5، فنأمل أن نقوم أيضا بعمل أفضل، وتحقيق مبيعات أعلى، خاصة مع التعديلات الجديدة التي تمت إضافتها إلى الطراز، مثل توزيع مكان التخزين للأمتعة، كما توفرها بثلاثة أنواع، وقوة تحمل أفضل، إلى جانب المزيد من الرفاهية والفخامة في الداخل.
وتختلف ظروف طرح هذا الطراز عما واجهناه في المرة الأولى، لكون الناس باتوا يدركون أن X5 هي لـ BMW، وهي قناعة وجب علينا إنشاؤها حين طرحنا النسخة الأولى من السيارة.
* لكن ألم تكن الظروف حينها مهيأة لتقديم سيارة دفع رباعية مشابهة، خاصة وأن شركة مرسيدس كانت قد قدمت طرازها الـ M؟
ـ قد يكون هذا صحيحا، حيث يمكن أن تكون الخطورة أعلى، لكننا لسنا خائفين من هذا، خاصة وأننا نعمل دوماً على تقديم الجديد. كما على صعيد المحركات على سبيل المثال، وأيضا في مجمل أفكار الطرازات التجريبية التي نقدمها. فإن تحدثنا عن المحركات، فإننا ندرك أن كل الشركات تصنّع محركات، لكن لا أعتقد أن أياً كان قادرا، في كل مرة يطرح فيها سيارة جديدة، أن يزيد من قوة المحرك عن سابقه، وأيضا أن يقلل من كميات الوقود المستخدمة.
ويمكن القول إن العديد من شركات السيارات الأخرى يحاولون التكهن بما ستقدمه BMW، خاصة وأننا نقدم الجديد كل مرة. وهذا بالمناسبة ليس أمراً سهلاً، خاصة وأن المهمة لا تقتصر فقط على زيادة قوة المحرك، بل أيضا، وبالتزامن معها، التقليل من كمية الوقود المستهلكة، وهي مزاوجة صعبة جداً، كما أنها تشكل تحدياً كبيراً، لكننا في BMW قمنا بها.
لذا، يمكن القول أن شركتنا تحاول الدفع باتجاه المزيد من الابتكارات على كل الصعد المتعلقة بالسيارات، وهذا ما يشكل مخاطرة دائمة، على صعيد المال والوقت، والقدرة. فهذا مثل السباق في الفورمولا 1، حيث تتطلب مهارة خاصة لأن الضغط على المحرك بأقصى مما يمكنه فسيؤدي للخسارة لا الربح. نحن ندرك كل هذه المخاطر، لكنها أيضاً جزء من شركتنا، وهي ما دفعنا لتصميم سيارات خاصة للسباق في الفورمولا1. فقد وجدنا أن هذا النوع من التحديات يمكن أن يكون مثيراً، كما أنه جزء من عملنا.
* هل تعتقد أنه يمكن أن يكون منافسوكم يعملون على تطوير سيارات تحمل صفات مشابهة للطرازات التي تعملون عليها الآن؟
ـ لا يمكننا معرفة ذلك فعلياً، لكن لا يمكننا أيضا استبعاد هذه الإمكانية، خاصة وأنها حصلت في الماضي في محطات مختلفة. لكن هذا لا يعنينا فعليا، لأن ما يهمنا ونتطلع إليه هو أن نقدم لعملائنا والمهتمين بسياراتنا المزيد من الخيارات. ولا أخفيك أننا واجهنا هذه الحالة في الماضي، ولا نعتبرها عائقا، على الرغم من أنه من الجيد دائماً أن تكون أول من قدم الطراز المعين.
ويمكن الإشارة إلى أن تصميم بعض الطرازات يمكن أن يستغرق عامين من التحضيرات، ما يعني أن من سيرغب بتقليد طرازاتنا سيستغرقه الأمر نحو 3 سنوات، نكون حينها قد تواجدنا في السوق، واستطعنا إثبات تميز وقدرة طرازنا.
* فلنتحدث قليلا عن الفئة السابعة من BMW، والتي تلاقي نجاحا ضخماً في الإمارات، وخاصة في إمارة دبي، ماذا يمكنك أن تخبرنا عن الطراز الجديد من السيارة؟
ـ لقد صارت لدينا فكرة واضحة عن الشكل الذي سنقدم فيه الطراز الجديد من الفئة السابعة لـ BMW، لكن أعتقد أنه من المبكر جداً الكشف عن هذه المعلومات الآن. فنحن لا نزال نحصد نجاح الطراز الحالي، والذي لا يزال يشهد نجاحا كبيرا في المبيعات، ليس فقط في الإمارات، لكن في مختلف أنحاء العالم.
كما أن التعديلات والتطوير الذي أدخلناه على الطراز قبل نحو عام ساهم بشكل لافت في تحسين مبيعاته، ورفع الإقبال على هذا الطراز. وهذا النجاح يدفعنا للاعتقاد أننا سنبيع المزيد من سيارات الفئة السابعة من الطراز الموجود حاليا، قبل أن نبدأ الحديث عن الطراز الجديد.
ومن المؤكد أننا قد بدأنا، مسبقا تصميم الطراز الجديد من هذه الفئة، لكن يجب إفساح المجال للطراز الأول، ليتمكن من إثبات وجوده. أما الطراز الجديد فمن المؤكد أنه سيضم محركا جديدا وتقنيات جديدة لم تتوفر في الطراز الحالي. ونحن نعلق آمالا كبيرة على الطراز الجديد، انطلاقاً من النجاح القوي الذي ما زال يحصده الطراز الأول من هذه الفئة