المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو خليفه 123
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته
|
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
صباح النور
استغفر الله العظيم
"الخطوط القطرية" مرشحة للاستحواذ على حصة في "الملكية الأردنية"
رجحت مصادر في قطاع الطيران الأردني أن تكون الخطوط الجوية القطرية من بين الشركات التي ستتقدم بعرض للاستحواذ على حصة في شركة الخطوط الملكية الأردنية، وذلك بعدما ترددت معلومات تفيد بأن الشركة الوطنية ستعرض أسهمها للبيع بهدف تحقيق عملية دمج مع شركة أخرى.
ونقل موقع "بلومبورغ" عن الخطوط الملكية الأردنية قولها إن عملية الدمج مع إحدى شركات النقل الجوي العملاقة أصبحت حتمية بالنسبة لها، خصوصا بعد ارتفاع أسعار الوقود واشتعال المنافسة مع الشركات الإقليمية، إضافة إلى الركود الاقتصادي الذي يلقي بظلاله على العائدات.
جدير بالذكر أن العديد من الشركات العالمية تضع عينها على الخطوط الجوية الأردنية من بينها شركة الاتحاد الإماراتية وشركة iag البريطانية المالكة للخطوط الجوية البريطانية، لكن يبدو أن شركة الطيران الأردنية تفضل شريكا خليجيا لأن العمل معه سيكون سهلا نظرا للكثير من العوامل المشتركة وأبرزها القضايا الثقافية.
استغفر الله العظيم
صباح الوردوعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
صباح النور شيختنا
رب اغفرلي وارحمني وتب علي
فرصه لاقتناء الذهب
نزل تحت ال 200 ريال
والجنيه الذهب اتوقع نزل تحت ال 1200
أنا شاري الجنيه من شهور قليله على 1600
تحياتي من البلكونه
تصاميم المشاريع لـ 30 سنة قادمة.. ونموذج إلكتروني للطرق المستقبلية.. استراتيجية شاملة للسلامة المرورية
أكد المهندس محمد إبداح مدير إدارة تخطيط النقل والبنية التحتية في وزارة البلدية والتخطيط العمراني أن إدارة التخطيط بدأت من عام 2006 بتطوير خطة النقل الشاملة في قطر، التي تراعي قضية السلامة المرورية لتلافي كل الأخطاء التصميمية التي حدثت في الماضي، مشيرا إلى وضع تقرير عن استراتيجية السلامة المرورية، وتم عمل دليل لمرافق المشاة والدراجات الهوائية، وأيضا تم عمل تصنيف مفصل للطرق ما بين طرق سريعة وطرق أقل سرعة وهكذا.
ولفت إلى أن إدارة تخطيط النقل والبنية التحتية في وزارة البلدية والتخطيط العمراني لديها خطة شاملة لعمل مسارات للدراجات الهوائية بعيدة تماما عن مسارات السيارات وممرات المشاة.
وأكد أن التصاميم الهندسية الخاصة بالطرق حاليا تخضع لتدقيق يحقق السلامة المرورية، واشار إلى أن التصاميم الحديثة للطرق والشوارع والدوارات تراعي السلامة المرورية، كما أن تصاميم الدوارات الحديثة تجبر السائقين على تخفيض السرعة، بالاضافة إلى توافر مرافق للمشاة ومرافق للدراجات الهوائية. كما كشف عن العديد من المشاريع قائلا إن التصاميم الجديدة راعت العديد من الأمور الفنية التي كانت تؤثر في حجب رؤية السائقين للشوارع، مثل الاشجار الموجودة في الجزر الوسطى، وكذلك اللوحات الإعلانية، وأيضا استبدال الحواجز الأسمنتية بحواجز حديدية عند التقاطعات، مثلاً: "تتيح مجالاً للرؤية للسائقين لرفع معدلات السلامة المرورية. وأكد أن تصاميم الطرق تتم بشكل يضمن صلاحيتها لمدة 20 أو 30 سنة قادمة، ولدينا نموذج مروري إلكتروني فيه كل استعمالات الأراضي، كما يحوي على جميع الطرق المستقبلية، مؤكدا أنها أداة تخطيطية تساعدنا على وضع الخطط المستقبلية وفقا للزيادات السكانية المتوقعة في المستقبل، مشيراً إلى أن التصاميم الحالية تنظر للمستقبل لمدة 20 أو 30 سنة قادمة، وبناء على ذلك نحن نحدد عدد المسارات وشكل التقاطعات التي نحتاجها الآن، وعدد المسارات التي يمكن اضافتها في كل مرحلة زمنية على حسب الكثافة المرورية.
في البداية قدم المهندس محمد إبداح مدير إدارة تخطيط النقل والبنية التحتية في وزارة البلدية والتخطيط العمراني إحصائيات عن السلامة المرورية، ومعدل الحوادث في العالم، منسوبة إلى منظمة الصحة العالمية، فقال: موضوع السلامة المرورية متعدد الجوانب، مشيرا إلى أنه سوف يتحدث عن معدل الحوادث المرورية في العالم، فضلاً عن بعض المقارنات بيننا وبين الدول الأخرى، وأنواع الحوادث الشائعة وما الذي يجب أن نفعله كمجتمع للحد من الحوادث المرورية، وسلوكيات السائقين على الطرق باعتبارها أحد المسببات الرئيسية للحوادث المرورية، بالاضافة إلى الجوانب الهندسية وكيفية معالجة النقاط السوداء التي تتكرر فيها الحوادث. وأكد أن الحديث سوف يتطرق إلى استراتيجية قطر لتحقيق السلامة المرورية عن طريق بناء طرق سليمة وآمنة.
أرقام مفزعة
وقال: إن الحوادث تقع بشكل سريع جداً وبشكل عشوائي، مشيرا إلى أنه وفقا لاحصائيات منظمة الصحة العالمية، فإن مليون و300 ألف شخص يقتلون كل عام بسبب الحوادث المرورية على الطرق، وهناك أكثر من 50 مليون جريح. وفيما يخص العالم العربي قال: يوجد حوالي 70 ألف قتيل سنوياً بما يفوق ما قتل في أحداث الربيع العربي في عام 2011. وقال: رغم ضخامة أرقام الضحايا فإن المجتمعات العربية لا تهتم كثيرا بتلك القضية، مشيراً إلى أن الإحصائيات تؤكد وجود 8 آلاف قتيل في منطقة الخليج، جراء الحوادث المرورية على الطرق.
أما في قطر فقد أكد أن هناك أكثر من 200 قتيل سنوياً بسبب حوادث الطرق، مشيرا إلى أن قتلى حوادث الطرق كان عددهم 270 قتيلاً في عام 2006، ثم انخفض إلى 199 قتيلاً في عام 2007. وقال: حالياً عدد ضحايا الحوادث المرورية مستقر في الثلاث السنوات الأخيرة ما بين 200 و220 قتيلاً سنوياً.
وأكد المهندس محمد إبداح أنه اطلع على احصائيات قتلى الحوادث في قطر خلال عام 2010، فوجد أن أعمار 76 % منهم تتراوح ما بين 18 و39 عاماً، وبالتالي فإن معظم ضحايا الحوادث في زهرة الشباب وسن الإنتاج.
وقال: إن 42 % من هؤلاء الضحايا سائقون، و32 % منهم مشاة. وقال: في الدول المتقدمة من ناحية السلامة المرورية عادة نسبة ضحايا الحوادث المرورية من المشاة لا يتجاوز 18 %، وبالتالي فإننا في قطر لدينا مشكلة، بالتأكيد في هذه النقطة بالشكل الذي يرفع نسبة قتلى المشاة في حوادث الطرق. وأكد أن قطر تشهد واقع قتيل واحد كل 38 ساعة بسبب الحوادث المرورية. وقال: للأسف الشديد هناك سلوكات خاطئة نلاحظها جميعا في الشوارع، فالبعض يسير بسرعات عالية جداً، والبعض الآخر لا يلتزم بربط أحزمة الأمان، في حين نجد بعض الآباء والأمهات يهملون ربط أحزمة الأمان لأطفالهم، وهو ما يرفع نسبة الضحايا في حالة وقوع الحوادث. وأضاف المهندس محمد إبداح: مقارنة مع الدول المتقدمة في قضية السلامة المرورية ونسبة عدد قتلى الحوادث بالنسبة لكل 100 ألف من السكان، أو عدد القتلى بالنسبة لكل 10 آلاف سيارة، سنجد أن هذه النسبة مرتفعة للغاية في قطر في الجانبين. مشيراً إلى أن دولة مثل السويد ـ على سبيل المثال ـ فإن هذه النسب لا تتعدى 6 % وفي ولاية فيكتوريا باستراليا لا تتعدى النسبة 6 % أيضا.
وأكد أن هناك دولاً كثيرة حققت تقدما كبيرا في مجال السلامة المرورية، مثل بريطانيا والسويد واستراليا.. في حين أن هناك دولاً أخرى مازالت تحاول الوصول إلى معدلات جيدة في قضية السلامة المرورية، وبالتالي فإننا في قطر لدينا تاريخ يمكن التعلم منه في هذا المجال، بحيث لا نبدأ في إعادة تصنيع العجلة من جديد، وبالتالي فإن لدينا رصيد تاريخي عالمي يوفر علينا مزيداً من الوقت والجهد والتكاليف، إذا نحن بدأنا من حيث انتهى الآخرون.
مسؤولية الجميع
وأكد المهندس محمد إبداح مدير إدارة تخطيط النقل والبنية التحتية في وزارة البلدية والتخطيط العمراني، أن تحقيق السلامة المرورية هي: مسؤولية الجميع، فيجب ألا نعلق المسؤولية على مؤسسات الدولة فقط، فبالإضافة إلى الدولة فإن السلامة المرورية هي مسؤولية السائق وأجهزة الإعلام والمدارس والجامعات، كما أن الاسرة تتحمل جزءاً كبيراً من المسؤولية في تنشئة أطفالها على احترام قواعد المرور. وقال: إن أكثر أنواع الحوادث شيوعاً هي "الدهس" للمشاة أو الاصطدام بسيارات أخرى، أو التصادم بالحواجز والأعمدة الموجودة بالطريق أو انقلاب السيارات.. وأكد أن المصادر الرئيسية من مسببات هذه الحوادث نستطيع أن نتجنبها، مشيرا إلى أن حوادث الطرق ليست "عدوى" انتقلت إلينا، ولا يمكننا العلاج منها، ولكنها وباء نحن صنعناه بأنفسنا، فنحن الذين نقود السيارة سواء بسرعة كبيرة أو بسرعات معقولة، ونحن الذين نحافظ على صيانتها أو لا نهتم بهذا الأمر، فنتعرض للحوادث، ونحن كذلك نقوم بتخطيط الطرق وتشييدها وبالتالي فنحن الذين نقلل من الحوادث إذا تم تصميم الطرق بشكل يراعي السلامة المرورية، ونحن نرفع من معدلات الحوادث إذا لم يكن تصميم هذه الطرق بشكل جيد. وأكد أننا بإمكاننا أن نتجنب الكثير من مسببات الحوادث، وبالتالي نقلل عدد القتلى والجرحى إلى اقل حد ممكن.
تحقيق السلامة المرورية
وقال: إن الأعمدة الرئيسية لإدارة شبكة الطرق بشكل يحقق السلامة المرورية، تتكون من ثلاث ركائز أساسية، أولاها: العوامل الفنية في التصميم وتشييد الطرق ثم الضبط المروري وأخيراً التعليم والثقافة والتوعية المرورية بشكل عام.
ويجب أن يكون لدينا استراتيجية للتخطيط للمستقبل، حتى نستطيع مواجهة ظاهرة قتلى الحوادث المرورية، ويجب أن تكون الاستراتيجية مبنية على حقائق، وليس على مشاعر أو آراء، ويجب أن تتفهم جميع دوائر المجتمع أن قضية السلامة المرورية هي قضية مستدامة وطويلة المدى، ولا يمكن الوصول إليها في يوم وليلة، ولابد أن نستمر في العمل من اجلها طوال الوقت للوصول إلى المعدلات العالمية، في خفض معدل الحوادث المرورية والحفاظ عليها.
قضايا أساسية
وقال المهندس محمد إبداح مدير إدارة تخطيط النقل والبنية التحتية في وزارة البلدية والتخطيط العمراني من خلال وجودي في منطقة الخليج لمدة تزيد على ست سنوات أستطيع أن أؤكد أن تحقيق السلامة المرورية مرتبط بمجموعة من القضايا، منها قضية السرعة وقضية المشاة وقضية سلوك السائقين.
واضاف رغم ارتباط موضوع السلامة المرورية بالعديد من العوامل الأخرى ولكني أعتقد بأن القضايا الثلاث وهي السرعة والمشاة وسلوك السائقين إذا تم التعامل معها بأسلوب علمي سليم فمن الممكن أن نتجنب النسبة الكبرى من الحوادث المرورية.
وقال إن السرعة تعتبر عاملا "رئيسيا" في 80 % من الحوادث المرورية، مشيرا إلى أن الدراسات العلمية تؤكد أن الزيادة في السرعة كل 5 كيلو مترات فوق الـ 60 كيلومترا في الساعة يضاعف من احتمالات وقوع الحوادث، وقال إن شدة الحادث تضاعف اربع مرات عندما تتضاعف السرعة وفقا لقانون طاقة الحركة، والتي تحسب بحاصل ضرب نصف الكتلة في مربع السرعة، مشيرا إلى أن هذه الطاقة، التي تمثل شدة الحادث تتضاعف اربع مرات كلما تضاعفت السرعة.
كما أن الابحاث العلمية تشير إلى أنه لو صدم أحد المشاة بسيارة تسير بسرعة 60 كيلو مترا في الساعة فان احتمالات نجاته تكاد تكون معدومة، أما إذا ضربته سيارة تسير بسرعة 40 كيلو مترا فإن احتمالات نجاته تصل الى 80 %.
السرعة التصميمية للشوارع
وقال إن هناك عوامل كثيرة متعلقة بالسرعة منها السرعة التصميمية للشوارع والسرعة القانونية التي يتم وضعها على الطريق، وهذه قد تختلف عن السرعة التصميمية على الطرق، وهناك السرعة التي نسير بها نحن مستخدمي السيارات.
وضرب مقارنة بين أحد الطرق في ولاية فكتوريا باستراليا والدائري الرابع بالدوحة وقال إن لدينا هنا في قطر مشكلة كبيرة في تصميم الطرق وتحديد السرعات عليها. وأكد ضرورة أن تكون السرعة القانونية للطريق متناسبة مع السرعة التصميمية للطريق.
وانتقل المهندس محمد إبداح للحديث عن القضية الثانية وهي قضية المشاة فعرض صورا لمسارات المشاة في احد شوارع منطقة السد وأكد أن مسار المشاة مصمم بشكل خاطئ، مؤكدا أن ممر المشاة مصصم في منطقة معمية تماما بالشكل الذي لا يجعل المشاة يرون السيارات القادمة ولا السائقين قادرين على رؤية المشاه قبل المسار.
وقال إن زاويا الرؤية معدومة تماما في هذا المسار مما يرفع من احتمالات وقوع حوادث دعس المشاة في تلك المنطقة وانتقد التصاميم القديمة للشوارع في قطر، مؤكدا أنها لا تراعي عبور المشاة، كما أن الأرصفة لا تتضمن في تصاميمها منافذ لصعود ونزول الكراسي المتحركة أو عربات الاطفال. مؤكدا أن هذه التصاميم تجبر الناس على النزول إلى الشارع وهو ما يعرضهم للحوادث. وقال ان تصميم الشوارع والأرصفة لابد أن يتضمن مسارات للمشاة تحافظ على سلامتهم ولا تجبرهم على النزول إلى حرم الشارع. واكد أن التصاميم الجديدة للشوارع تراعي كافة الملاحظات المتعلقة بمسارات المشاة وذوي الاحتياجات الخاصة وعربات الأطفال.
مسارات للمشاة
وقال إن تصاميم الشوارع في الدول التي حققت تقدما في موضوع السلامة المرورية تتضمن مسارات للمشاة على الجانبين، كما ان الشارع السكني به وسائل تهدئة مرورية بحيث تمنع قائدي السيارات من زيادة السرعات فبالتالي هنا فواصل تامة بين مسار السيارات ومسارات المشاة.
أما في ما يتعلق بسلوكيات السائقين باعتبارها العامل الثالث في قضية السلامة المرورية قال المهندس محمد إبداح المفروض ان السرعة القانونية المحددة على الطريق تمثل الحد الأعلى للسرعة وبالتالي من المفترض أن نسير بسرعات أقل من السرعة القانونية ولكننا في كثير من الأحيان نجد السائقين يتجاوزون الحدود العليا للسرعة القانونية وبالتالي يجب على جميع قائدي السيارات الالتزام التام بالسرعة القانونية للشوارع بل المفترض السير بسرعات اقل من السرعات المحددة، كما يجب احترام حقوق المشاة في السير بشكل آمن ومن جانبهم يجب على المشاة الالتزام بالسير في منافذ عبور وايضا يجب الالتزام التام بالاشارات لان الحوادث عند التقاطعات عادة ما تكون حوادث مميتة. كما يجب استعمال الاشارات الضوئية للسيارات باعتبارها وسيلة للتواصل مع باقي السائقين الذين يسيرون خلفك أو امامك او عن يمينك أو يسارك، مشيرا الى أنه عند التغيير من حارة الى أخرى او من مسار لمسار لابد ان اعطي اشارة ضوئية تنبه من هو خلفي عن اتجاه السير الذي انوي المشي فيه.
وقال إن لغة اشارات السيارات لا تستخدم بشكل كبير في الشوارع القطرية، فكثيرا ما تجد سائقا يقوم بتغيير الحارة التي يسير فيها دون ان يعطي اشارة يمينا او يسارا. وشدد على ضرورة الانتباه جيدا لاخطاء الغير، كما يجب أن يكون قائد السيارة منتبها طوال الوقت وفي كامل تركيزه ويجب عليه ألا ينشغل باي شيء مهما كان. وقال نلاحظ كثيرا من الناس يتحدثون في الهاتف أثناء القيادة وبعضهم مشغول بالقراءة وبعضهم يتصفح الانترنت وهو في الطريق. وقال إن هذه كلها سلوكيات قد تتسبب في كوارث لمن يقوم بها ومن حوله لان الحادث المروري يقع في ثانية.
استغفر الله العظيم
صباح الجوري
عسى خل ينزل علشان نشتري
رب اغفرلي وارحمني وتب علي
يعني تنصحني أستغل الفرصة وأتزوج؟
التعديل الأخير تم بواسطة hma ; 05-04-2012 الساعة 08:09 AM
استغفر الله العظيم
تذكير ....
التحويلية تحدد 18/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
ازدان تحدد 26/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
التجاري يحدد 22/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناته المالية للربع الأول لعام 2012
الأهلي يؤجل موعد الإفصاح عن بياناته المالية للربع الأول لعام 2012 إلى 19/4/2012
الإسلامية للتأمين تحدد 18/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
مصرف الريان يحدد 24/4/2012 موعداً لاجتماع مجلس الادارة لمناقشة البيانات المالية للربع الأول لعام 2012
مجموعة الخليج التكافلي تحدد 23/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
الكهرباء و الماء تحدد 18/4/2012 موعداً لاجتماع مجلس الادارة لمناقشة البيانات المالية للربع الأول لعام 2012
لخليجي يحدد 15/4/2012 موعداً لاجتماع مجلس الادارة لمناقشة البيانات المالية للربع الأول لعام 2012
قطر وعمان تحدد 19/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
السلام تحدد 22/4/2012 موعداً لعقد مجلس ادارتها لمناقشة بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
التحويلية تحدد 8/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
المناعي يحدد 18/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناته المالية للربع الأول لعام 2012
الدولي يحدد 15/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناته المالية للربع الأول لعام 2012
قطر للتأمين تحدد 10/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
السينما تحدد 18/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
الأهلي يحدد 17/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناته المالية للربع الأول لعام 2012
كيوتل تحدد 29/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
مزايا قطر تحدد 11/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
إزدان تعلن عن جدول أعمال عموميتها المزمع عقدها في 17-4-2012
العامة للتامين تحدد 18/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
المصرف يحدد 11/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناته المالية للربع الأول لعام 2012
ملاحة تعلن عن جدول أعمال عموميتها المزمع عقدها في 15/4/2012
الدوحة للتامين تحدد 16/4/2012 موعداً للإفصاح عن بياناتها المالية للربع الأول لعام 2012
مواشي تعلن عن جدول أعمال عموميتها المزمع عقدها في 15-4-2012
الميرة تعلن عن جدول أعمال عموميتها المزمع عقدها في 9/4/2012
مااشوفه نزل من يومين كنت اشتري وسالت البايع يقولي لا ما نزل هذا اعلى شي وصلهصباح الجوري
عسى خل ينزل علشان نشتريماادري في بيت من الذهب الي نازل
ضوابط المشاركة
