صراحة توقفت عن المرور على هذا القسم من الامس لاسباب خاصه...بس لما شفت موضوعك ما قدرت الا اني ارد
اولا يعتمد على نوع الاتفاق اللي بينك و بين الاستشاري بالعقد اللي بينك و بينه وهل lطلوب منه و الا لا...
في امور كثيره لازم يشوفها الاستشاري بتخص الخرسانه نفسها و بتخص طريقة الصب و بتخص طريقة السقي curing بعد الصب
انا ما راح اتكلم عن طريقة استلام السقف لانه هذا مش موضوعنا و انت سألت سؤال محدد
بالنسبة للخرسانة نفسها
أكيد لازم يكون موجود على كل الصبيات الانشائيه ...يعني قواعد و اعمدة و اسقف .....الحين مين يضمن سلامة الخرسانه اللي صبها و مين يضمن انها انصبت بطريقه صحيحه و انه استخدم الهزازات لدمك الخرسانة في الصب وما صار تعشيش
يعني الاستشاري هو اللي بيشيك سيارات الخرسانه من حيث ميوعتها و تماسكها و هل هي ناشفه ام لا و كل ما كانت ناشفه بتسبب تعشيش اللي بنسميه segregation ...المقاول بيروح يحط عليها ماي او plastesizer و هذا الشي مرفوض تماما لانه غير باللخطه الخرسانية وكمية الماي المطلوبه بالخلطة الخرسانية و لازم تكون صحيحه بمجرد خروجها من المصنع
ايضا لما تتأخر الخرسانه بالموقع اكثر من ساعة-بناء على الكود القطري ...طبعا احنا بنخليها ساعتين من اجل المواصلات ....المفروض انها تنرمى بس المقاول لو الاستشاري مش موجود بيحط عليها ماي و بيكمل صب
ايضا الاستشاري لازم يقيس حرارة الخرسانه و يتأكد انها اقل من 32 درجة
ايضا يتأكد انه ما تنصب الخرسانه بين الساعة 10 صباحا الى 5 عصرا...يعني مش بدرجة الحرارة العالية ...ممكن نتهاون و نصبها العصر بس تكون الحرارة منخفضه و مب لاسقف و قواعد يعني مب لمساحات مفتوحه ...تكون لاعمدة و جسور ارضيه و حرارة الجو لو اقل من 35 بييكون افضل
slump & cubes بيشوف كيف تؤخذ بطريقه صحيحه و كل كم سيارة بيتم اخذها و بيحط ستيكرات عليها و المختبر بيكسرها بناء على الستيكرات المحطوطه و مبين فيها توقيعه المعتمد عند المختبر للتأكد انه ما تم استبدالها
هو اللي بيرفض السيارات اللي خلطتها غير مناسبة او طولت بالموقع او انحط فيها ماي
بالنسبة لطريقه الصب
لو الاضاءه غير كافيه بالليل او ما في هزازات كافيه او انها صغيره و ضعيفه او ما في عمال كافيه او اسلوب العمل غير صحيح و بدائي فكله بيكون تحت اشرافه و بيقدر يغير فيه و يطلب تعديله من المهندس المقاول
هو اللي بتأكد انه السقف او القواعد نظيفه فعلا قبل الصب و انه الخشب و الحديد تم رشه بالماي و انه ما في برك ماء بالقواعد و السقف قبل الصب
هو اللي بيتأكد انه ما صار عندك شيء اسمه cold joint يعني لما تصب السقف بجهة و تتركها و تروح لجهة ثانية فلازم ما يمر على الجهة الاولى اكثر من ساعة و الا بيصير cold joint فلازم تتأكد انه ما انترك مكان اكثر من ساعة
ايضا بيصير cold joint لما تتأخر سيارات الخرسانه عن بعض و يصير توقف متكرر خلال الصب
هو اللي بيتأكد و بيشوف انه المقاول بيعيد فحص استقامة الاعمده verticality بعد صبها مباشرة لانها من الصب و الهز و العمال ممكن تتأثر استقامتها
بالنسبة للسقي بعد الصب curing
هو اللي بيتأكد انه الخرسانه تمت تغطيتها مباشرة بالنايلون او الخيش بعد جفاف سطح الخرسانه من الماي اللي بتكون من خلطة الخرسانة علشان يضمن انه ما تتشقق
هو اللي بيضمن انه المايسون ما راح يحط ماي زيادة على سطح الخرسانه من اجل تنعيمها كوجه نهائي لانه هالشي غلط و ايضا بسبب شقوق بالخرسانه
يعني لو الاستشاري مش موجود فمين يضمن كل ما ذكر بالاعلى غير المقاول و ضميره
ما قصرت يا أخ خلدون ذكرت كل شيء وكنت غافل عن طريقة توقيع العينات بستكر وكسرها حتى نضمن ما تتغير، بس أختلف معاك في عقد الإستشاري بحيث انه لازم ينص على تواجده أثناء الصب ... وانت بعدين ذكرت كل واجبات المهندس المشرف فكيف بيقدر يؤدي واجباته بدون ما يكون متواجد؟