دراسة هولندية لتدفئة الطرق كي لا تتجمد وقت البرد وبالطاقة المتجددة .. وإنتاج خطوط ذاتية الإضاءَة حيث تحتفظ وتمتص النور الموجود من السيارات ومن الشمس قبل المغيب وتعيد إشعاعه ليلاً، وميزة هذي الخطوط إنها ثابتة ما تتغير وتبهت بسرعة مثل خطوط شوارعنا .. شوفوا يا مهندسين أشغال ولا بس تعتمدون تكنولوجيا قديمة وخبراء خبرهم عتيج.
http://maktoob.screen.yahoo.com/مشرو...9-3660eb70f107
اليوم حوالي الساعة العاشرة صباحاً حاولت تفادي تقاطع المناصير وأنا راجع من طريق سلوى وذهبت لتقاطع الصناعية متوقعاً قلة الزحمة، فتفاجأت بدوار هو نفس حلبة السباق القديمة والسيارات التي تدور فيه بسرعة رهيبة لا تسمح للسيارات الواقفة بالمغامرة والدخول.
ثم كان هناك 3 خطوط قرب الدوار وقبلها خطين للسيارت وقبل الوصول للدوار يدخل مسرب من اليمين بمسارين للسيارات وأغلبها شاحنات تخرج من الجمارك، وخطوط السير ضيقة لدرجة أن الشاحنات تدخل على الخط الأوسط مهددةً باقي السيارات.
اضطررت للبقاء في الزحمة لفترة تزيد على النصف ساعة، وأنا أُفكر هل عجز مستشارينا الكرام اللذين وهبناهم اليابس والأخضر ليخططوا شوارع قطر في تخطيط أفضل؟ ولماذا لم يتم عمل جسر تحويلة لخط الفروسية مثل ما تم عمل تحويلة للصناعية للقادم من الدوحة؟ ولماذا لم يُصغر قليلاً الدوار أو بالأحرى مضمار السباق؟ ولماذا لم تركب إشارات سريعاً أُسوةً بدوارات أقل أهمية من هذا التقاطع الحيوي؟
هل لا زالت " أشغال" في سبات عميق وفي بيات صيفي طويل؟ وهل ينتظر خبراؤها منا التوجيه؟
البارحة مريت صوب تقاطع محطة بترول الجزيرة وانا قادم من تقاطع استاد خليفة، وأثناء وقوفي في الزحمة لاحظت العمال يشتغلون ليلاً وبجد واضح، لكن كالعادة بآلات بدائية وكانوا يعملون خلطة الخرسانة يدوياً، ويشتغلون في على ما أعتقد تغطية بايبات أو تركيب رصيف، وحسب ما أعرف سابقاً أن خلطات الخرسانة يجب أن تأتي من معامل خلطات معتمدة وبمواصفات محددة، وما رأيت هو عبارة عن 4 عمال بدائيين وعلى ما يبدو لي أنهم قليلي الخبرة، وخلط الخرسانة على الأرض ويدوياً.
هل نتوقع حصول ما حصل في باقي الجسور من هبوطات في طبقة الإسفلت؟ ومن إرتفاع لمستوى المنهولات، علماً أني أرى أن الشوارع الجانبية شبه مكتملة وفيها ارتفاعات مفاجأة بطريقة غريبة وكنت أتوقعها مؤقتةً وسيتم ترتيبها، لكن رؤيتي للرصيف الجرانيتي جانبياً تجعلني أتكهن بأن هذا هوالوضع النهائي.
اليوم طالعتنا جريدة الراية الغراء ببعض الصور من مدينة الخور، وأنا متأكد أنها عينة من صور منتشرة إنتشار النار في الهشيم في كثير من شوارع قطر، وفي الصورة الأُولى صورة الإنترلوك متشتت ومتفكك بسبب هبوط بسيط وانفكاك في الرصيف المثبت له.
وهذا يرجع لعدة أسباب من أهمها سوء التخطيط للأرصفة لدينا وعدم إستخدام تثبيت قوي للرصيف .. ووضعه على أرضية ضعيفة بدون دعامات إسمنتية كافية وقوية تجعل الرصيف ثابت، ومن ناحية أُخرى وجوب تركيب الإنترلوك على طبقة إسمنتية وأرضية مدكوكة بدل الرمل سهل التحرك وقت الدوس والإنحلال وقت المطر القوي والزوال من تحت الإنترلوك مما يؤدي لهبوط الإنترلوك وانفكاكه حبةً وراء أُخرى.
والصورة واضحة بأنه ليس من دوس السيارات بل من الماء ومنسحب الإنترلوك بعد هبوط الرصيف الماسك له، وهو رصيف رقيق جداً في حدود 7 سم من السماكة.
وإذا كانت حكومتنا تخسر الملايين لعمل أرصفة كهذه، وخلال فترة بسيطة تنتهي صلاحيتها وتشوه المنظر العام بدون أي تطوير للتصميم ليلائم شوارعنا ويعيش عمر طويل، أو أقل شيء صيانة دورية وإعادة الوضع لما كان عليه، فأي فائدة مرجوة من أشغال سوى بعثرة الأموال؟
وهذه صورة معبرة ونراها في كثير من شوارعنا ومنها طريق سلوى الدولي الوحيد لدينا، فهذا حديد الحماية الجانبية والذي المفروض أن يكون بقوة تتناسب مع سرعة السيارات ووجود شاحنات في الطريق تسير بسرعات عالية أيضاً، وللعلم فإن هناك نوعيات من هذا الحديد قد تنطعج قليلاً لكنها بسمك كبير وتتحمل ولا تتكسر وتتساقط كأنها ورق أو خشب خفيف.
مرة سويت حادث بفرنسا ودعمت هالحاجز
الشرطة اول ماجات كتبت تقريرها عن الحاجز وموقعه بالضبط والاضرار ..
وسجلته على تأمين السيارة
فياريت نشوف هالخطوه مطبقة من اشغال والشرطة .. لحماية الممتلكات العامه
أشهد ان لا إله إلا الله محمد رسول الله
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم عدد خلقه ورضاء نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته
الله سلمك وإن شاء الله يكون آخر الحوادث وتعيش عمر مديد بلا حوادث.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة chambray
مرة سويت حادث بفرنسا ودعمت هالحاجز
الشرطة اول ماجات كتبت تقريرها عن الحاجز وموقعه بالضبط والاضرار ..
وسجلته على تأمين السيارة
فياريت نشوف هالخطوه مطبقة من اشغال والشرطة .. لحماية الممتلكات العامه
هناك يا اخوي بشر .. هنيه كفاية تشوف بداية الصور اللي صورتها يحمون الكيمره ويعدمون الإنسان .. وبيطيحون في ناس ما يرضون بالباطل وشكثرهم ألحين بيبهدلون أشغال وبيدفعونهم ملايين بسبب حادث.
خوش موضوع وين ناصر المولوي عنه
معماري بكرة مؤتمر تصميم الطرق .. حياك نشوفك ؟
حي الله هدوء العاصفة .. تسلم يا اخوي انا دوامي قريب منكم وناصر المولوي نساني خلاص .. وبعدين مؤتمر كله ما يسمون خبراء أجانب وشبيقولون جديد .. حتى الرصيف الغرانيت اللي حاطينه حق طريق سلوى مسوينه بزاوية حادة وكان المفروض يقصونه مقوس علشان ما يتكسر من قوة الصدمات.
وعلى فكرة انا ما انتقد حد بذاته بس استغرب مهندسين كهربه شيسون بأشغال وبالإدارة العليا في أشغال، الا إذا في قسم المباني ممكن .. ومستغرب من البدائية اللي عليها شغل أشغال وكأن كل شيء تجربة وصواب وخطأ وكأن محد درس وعرف الإحتياطات اللي لازم يسويها لشوارع صح
لا تهتم ناصر يدري ويعرف وشكل ما يقولون قطر صغيره
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
