بالضبطالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة qatarman8008
|
بالضبط
عليك بطريق الحق ولا تستوحش لقلة السالكين، وإياك وطريق الباطل ولا تغتر بكثرة الهالكين ..”
المنهولات مش هي سبب الهبوط ...
الهبوط سببة نوعية الدفان وطريقة الدك الدفان اسفل الشارع ....
شرحه طويل .
عليك بطريق الحق ولا تستوحش لقلة السالكين، وإياك وطريق الباطل ولا تغتر بكثرة الهالكين ..”
هذي ملاحظة ونقطة مهمة
طبعاً صعوبة العمل في المناطق الداخلية عائق لكن كلما تأخرت الحلول الجذرية كلما تعقدت الأزمة مستقبلياً
نحتاج خطة تخطيطية استراتيجية واضحة وكنا نحتاجها من زمان من حول عشرين سنة ويتبعونها كل الادارات بدقة .. مثال شفت من فترة انزرعت جهات طريق الفروسية والزراعة انبتت وكبرت وفجأة انجرفت اقتلعت لتوسعة الطريق وعمل التقاطعات عليه والتقاطعات متوقع تكون اشارات ومسارات أكثر وكان المفروض تخطيط الطريق كطريق محوري سريع متجه للمناطق الشمالية محاذي لطريق الشمال .. بدون توقف وبمخارج ومداخل جسور بدون اشارات طريق ( توقفلس ) مثله مثل طريق الصناعية الشرقي والا طريق الصناعية أهم وهذا غير مهم؟
الحمد لله شيء واضح هذا الوقت الشغل مستمر ليل نهار والله يوفقهم
صحيح ونتمنى المزيد
حي الله ولد فريجنا
شوارع العزيزية غريبة مع إنها جديدة .. لين مريت بالميني عليها تحصلني الفلف عن المنهولات .. ولفتها صغيرة في الالتفاف للخلف الف بسهولة وفي المواقف الضيقة تحصلني موقف براحتي وبسعة .. لكن للكزس أحس بصعوبة في الالتفاف للخلف واحس ان المنهولات ولا شيء
المنهولات كل أربعة متر منهول ومرتفعة شوي وشكلها بيزيد ارتفاعها مع دوس السيارات وأي هبوطات لو بسيطة بسبب المطر
تنقصها كذلك الكاميرات الأمنية وهي مهمة لأمان الشارع ولتحديد المخطيء من المشاة ومن السائقين وأي تجاوزات أمنية أُخرى
حي الله رفيجنا سعود
المنهول جسم خرساني صلب يعتبر مهما كبر حجمه صغير مقارنة بالمساحة المدفونة حوله مثله مثل الإبرة أو الشوكة .. تضغط اللحم حولها تطلع وتسحبها نفس المبدأ الأرض المدكوكة حول المنهول من يتسرب لها ماء تنتفخ شوي أو تهبط ويرتفع المنهول شوي .. الارتفاع حتى 5 سم يكون مؤثر ويهز السيارة هز لو كانت صغيرة أو رياضية
كثير دول يسوون عزل للطريق والماء ما يوصل للتربة المدكوكة وبعضهم يسوون الأسفلت على خرسانة وتكون المنهولات مشبوكة مع الخرسانة وبعضهم يسوون الدفان من نوع خاص معاه مواد اسمنتية تخليه يتصلب لا يهبط ولا يأثر فيه الماي
نفس الاسلوب يتبعونه في رصف الرصيف بالانترلوك تشوف حبات الانترلوك غالبيتها متفككة ومرتفعة شوي ونازلة .. وبعض الدول تسوي بلاطات اسمنتية مربعة وتحطها على دفان جيد وتحته خدمات شكثر وتكون ثابتة ما تتغير مع إن الدولة كثيرة الأمطار .. هذا للرصيف اللي فيه خدمات لسهولة فكها وتركيبها أما للرصيف اللي بدون خدمات ممررة تحته تحصل أنواع كثيرة من الأرضيات الصلبة واللي تجي كقطعة واحدة
حد جرب التحويلة الجديدة من طريق 22 فبراير وهو متجه للشمال وتحوله جهة الريان؟
الجسر ضيق ويكفي لسيارة وبنشوف ربعنا الخوافين صك بريكات عليه يخافون يحتكون في الحاجز وسياراتهم صغيرة .. المشكلة طويل وفيه انحناءات وسرعة 80 عليه ممكنة لكن البعض بيمشي 50 ويمكن 40 وبيعرقل اللي وراه لو سووه مسارين بعد هالصبر الطويل والشغل اللي صار بيكون وايد أفضل
الحمدلله اشغال ممتازه ومافي اي دوله لاتخطئ في الطرق
والحمدلله اشغال بدت احين في شغل ومعدات وادارة افضل من قبل
عفوا أخوي معماري
ومع احترامي لجميع الادارات السابقة والحالية فالادارة الحالية خير خلف لخير سلف , وفقهم الله جميعا لخدمة الوطن , كلا حسب الامكانيات المتاحة.
أولا : انت تعلم المقارنة بالادارات القديمة والحالية صعبة لان المعطيات مختلفة الميزانية المتاحة والانتهاء من المخطط العمراني للدولة الذي تغير كثيرا
ثانيا : جميع المشاريع التي افتتحت خلال الفترة الماضية هو جهد وعمل مشترك للإدارة السابقة والحالية, لأن المشاريع لها دورة حياة من بداية الدراسة والتصميم الى التنفيذ فمن الصعب أن تجيير هذه المشاريع لإدارة معينة دون أخرى.
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس