ما مدى رضاك عن أداء أشغال منذ انشاؤها؟

[معماري قطري]

الله يحييك ويسلمك إخوي نكلان

والله صار لي فترة انادي بهذي اللجنة .. مهمة وضرورية حتى تقل أخطاء التخطيط .. خل نقول استراتيجية تخطيطية عامة .. التفاصيل لكل شارع هذي تحتاج شغل هندسي كبير لكن المتطلبات الأساسية وقبول التنفيذ هذا شغل لجنة فنية محترفة

غلط نسوي تقاطع وننسى اللي قبله أو اللي وراه .. الطرق الرئيسية لازم تكون مساربها للخروج والدخول سهلة وبدون توقف وملاحظتك عن قابلية التوسعة خصوصاً مع الاقتراب من العمران ضرورية .. عندنا يصير العكس الطريق السريع واسع لين وصل المدينة يضيق مثل ما يسمى عنق الزجاجة

[naklan]

السكاي وي حل من الحلول الجميلة
الدوحة تحتاج معابر من الجنوب للشمال طرق واسعة
وبلا توقف نحتاج شارع مثل خط الشمال يخفف الضغط
على هذا الخط عجبني جسر عمل بين الغرافة ومدينة
خليفة لو هو جسر صغير بس بيفك الضغط
عن خط الشمال وما يحتاجون للعبور
عن طريقه

عند مول الاندمارك وازدان والخليج ومول ماعرف اسمه منطقة
مكتظة بالمداخل واشوف بدائو بعمل جسور وتحويل مداخل المول من المناطق
الخلفية وهذا هو الصح اَي مول على الخط مداخله ومشاكله يجب ان تحل
تخطيطيا قبل بنائه

المفروض يفتحون موقع لطرح الحلول لبعض المشاكل وقد تحل كثير من المسائل
من أفكار المواطنين العاديين

أمس أتمشى ودشيت كتارا فيه جسر جديد استخدمته للدخول من منطقة الدفنة
ووقت الرجوع الف أدور طلعه من كتارا ما لقيت الا جنب الجسر يوديك قريب الأبراج
والحل بسيط فتح المدخل الي عند البحر وامام الفنادق يرجعك لفوق الجسر بكل
سلاسة وما تزاحم الي في الشارع ولا يزاحمونك

تحياتي مهندسنا وانا منفائل ان لامور من حسن
الى الاحسن الاهتمام كبير والاجتهاد اكبر
ونشد على أيديهم ونشكرهم على
الاجتهاد والعمل الدئوب

[بو خليفه 123]

بفضل من الله سبحانه و من بعد استلام سيدي سمو الأمير ملف اشغال والبنية التحتية و اتباع اوامره شخصياً و مع جهود الدكتور سعد المهندي و المهندسين القطريين القائمين على ادارة المشاريع تغيرت اشغال للأفضل بكثير .

ليس هناك هيئه متكامله و لكن البلا الكبير من المقاول (الشركه الاجنبيه) التي تنفذ الشروع و سوء ادارة أموالها (دفعات اشغال) و ذلك لتغطية ديونها هنا و هناك . و عندما يسوء الحال يتأثر المشروع القائم مما يؤدي الى اعلان افلاس المقاول و فسخ العقد و سحب الاصول و العقود من البنوك القطريه و توكيل المشروع الى مقاول آخر .. قد يستغرق تعديل ما افسده الدهر من 3 الى 6 شهور الى سنه ! .


و لكن اذا بنتكلم عن اشغال , عز الله انهم انجزوا و تقرياً المشاريع المداريه شبه منتهيه و جاهزه للتدشين والمتبقي مشروع دحيل .


اخوكم المقاول الصغير
تحياتي من البلكونه

[معماري قطري]

السكاي وي حل من الحلول الجميلة
الدوحة تحتاج معابر من الجنوب للشمال طرق واسعة
وبلا توقف نحتاج شارع مثل خط الشمال يخفف الضغط
على هذا الخط عجبني جسر عمل بين الغرافة ومدينة
خليفة لو هو جسر صغير بس بيفك الضغط
عن خط الشمال وما يحتاجون للعبور
عن طريقه

عند مول الاندمارك وازدان والخليج ومول ماعرف اسمه منطقة
مكتظة بالمداخل واشوف بدائو بعمل جسور وتحويل مداخل المول من المناطق
الخلفية وهذا هو الصح اَي مول على الخط مداخله ومشاكله يجب ان تحل
تخطيطيا قبل بنائه

المفروض يفتحون موقع لطرح الحلول لبعض المشاكل وقد تحل كثير من المسائل
من أفكار المواطنين العاديين

أمس أتمشى ودشيت كتارا فيه جسر جديد استخدمته للدخول من منطقة الدفنة
ووقت الرجوع الف أدور طلعه من كتارا ما لقيت الا جنب الجسر يوديك قريب الأبراج
والحل بسيط فتح المدخل الي عند البحر وامام الفنادق يرجعك لفوق الجسر بكل
سلاسة وما تزاحم الي في الشارع ولا يزاحمونك

تحياتي مهندسنا وانا منفائل ان لامور من حسن
الى الاحسن الاهتمام كبير والاجتهاد اكبر
ونشد على أيديهم ونشكرهم على
الاجتهاد والعمل الدئوب

وانا كذلك اخوي نكلان

بديت اشوف تعديلات كثيرة والادارة تستمع للمواطنين وواعية على الأخير

أي تنبيه أو ملاحظة مني هي لهذا الاتجاه وليس انتقاص في جهد هذه الادارة ولها كل الشكر

[معماري قطري]

بفضل من الله سبحانه و من بعد استلام سيدي سمو الأمير ملف اشغال والبنية التحتية و اتباع اوامره شخصياً و مع جهود الدكتور سعد المهندي و المهندسين القطريين القائمين على ادارة المشاريع تغيرت اشغال للأفضل بكثير .

ليس هناك هيئه متكامله و لكن البلا الكبير من المقاول (الشركه الاجنبيه) التي تنفذ الشروع و سوء ادارة أموالها (دفعات اشغال) و ذلك لتغطية ديونها هنا و هناك . و عندما يسوء الحال يتأثر المشروع القائم مما يؤدي الى اعلان افلاس المقاول و فسخ العقد و سحب الاصول و العقود من البنوك القطريه و توكيل المشروع الى مقاول آخر .. قد يستغرق تعديل ما افسده الدهر من 3 الى 6 شهور الى سنه ! .


و لكن اذا بنتكلم عن اشغال , عز الله انهم انجزوا و تقرياً المشاريع المداريه شبه منتهيه و جاهزه للتدشين والمتبقي مشروع دحيل .


اخوكم المقاول الصغير
تحياتي من البلكونه

حياك الله يا اخوي بو خليفة وانت مقاول كبير بإذن الله

بالنسبة للأعمال الهندسية الكمال درجات وممكن نوصل لدرجة مرضية ومسكتة لو اتبعنا ما اتبعه الغير قبلنا .. الشركات تربطها اتفاقيات سواء خارجية أو داخلية وأي واحد متمرس في العملية يقدر يعرف أسباب الفشل .. اللي نستغرب منه مشاريع طرق قطر هي الأغلى في العالم .. مشاريع التصميم كذلك .. لكن تطلع أوقات بعضها الأقل جودة والأطول وقت والأكثر مشاكل .. هذا ببساطة فشل هندسي

أعمال الطرق والبنية التحتية تنقسم لثلاث مراحل .. أولها التخطيط العام وطويل المدى .. ثانيها التصاميم الخاصة بكل مشروع بحيث تتناسق مع التخطيط العام وتكون جزء لا يتجزأ منه .. ثالثها التنفيذ ومراحله .. هذي عامة وكل جزئية تتطلب تفرع وادارات وخطط

أكيد لإهتمام سمو الأمير الله يحفظه أثر مباشر لكن المفروض ادارة أشغال تكون ملمة بكل هذي المراحل وتشتغل عليها .. خصوصاً التخطيط العام وهذا تدخل فيه ادارات كثيرة وبعضها تسوي ربكة لمخطط سابق

[NeverLand]

تقريبا جميع الانجازات الحالية والمشاريع اللي تم افتتاحها خلال السنه الماضية وهالسنة تحسب للادارة السابقة واللي تم عزلها بنهاية 2016 .. مثل مشروع اللوسيل وغيره .. لكن اللي ظهر بالصورة وقام بقص الشريط الاحمر هي الادارة الجديدة .. هذا عشان مانبخس بحق اي حد اجتهد وتعب .. فألف شكر للادارة السابقة واللي شالت هي بدورها عبء ثقيل ..

الانجاز الحقيقي للادارة الحالية لاشغال راح يبان بعد سنه او سنتين تقريباً .. الله يوفقهم ويعينهم .. يارب يكونون قد المسؤولية والثقه اللي اوكلها لهم سمو الامير ..

[معماري قطري]

تقاطع اللاندمارك اصلاح شامل لما أفسدته الادارات السابقة

الإضافات على التقاطعات الفاشلة إصلاح من الإدارة الحالية مثل تقاطع الشمال ولو اني ما عجبتني طريقة البناء وطول المدة والتعطيل اللي سواه .. كانوا يقدرون يسوون البريكاست والتركيب بسرعة بدال الصب التقليدي والسقالات والقصة اللي صارت

غير وغير وغير هذي أمثلة بسيطة والله يعينهم على الإصلاح واعادة الترتيب .. حتى طريق سلوى مع الرصيف القرانيت شفتهم يعدلون في بعض الفتحات ويوسعونها حتى تستوعب سيارات أكثر وكان هذا مؤخراً

انا لو متابع عن كثب أكيد بشوف أكثر وأكثر .. الإدارات السابقة من ربعي وكلنا متخرجين من نفس المطبخ بس كلمة الحق تقال .. وقلت إن المشكلة الأساسية ادارية وحلها سهل لو كان فيه همة وابلاغ لصاحب القرار بالمشاكل الاجرائية والرئيسية اللي تعرقل المشاريع .. ومن أهمها الكفيل القطري أو الشريك لشركة عالمية قادرة تجيب عمالتها ومعداتها وتشتغل بذمة .. لكن عرقلتها تبدأ من الشريك القطري اللي يطلب قيمة أعلى بكثير ويحاول يشغل معداته البالية وعمالته قليلة الخبرة

وضربت مثال وكررته كم مرة عن مشروع الشيراتون اللي انعمل بالكامل باتفاق حكومي مباشر بين قطر وكوريا أو الهند .. كذلك مشروع البريد

الطرق والجسور حتى تصميم ما تحتاج .. تحتاج شركات تصمم وتنفذ بس تحتاج خطة واضحة من البداية وادارة تسهل مهمتها

[معماري قطري]

ذكرت كذلك إن فشل أي مشروع خدمي كبير يقاس بشكثر قعدنا نشتغل فيه وعطلنا مصالح الناس وبعدم ايفاءه للنتيجة المرجوة منه .. أسوي تقاطع حده إن كثر يخدم 10 سنين انا خطتي فاشلة .. مب وجهة نظر هذي حقيقة هندسية هذي المشاريع تعمل وتخطط لمئة سنة قادمة

[NeverLand]

ماهو كل المشاريع اللي دخلت حيز التنفيذ الان مثل مشروع اللاند مارك وغيره من بقايا الادارة السابقة .. وحتى انبهار الناس بمشروع اللوسيل "وعلى فكرة المشروع فاز بافضل تصميم هندسي لعام 2018" كله كان بفضل الادارة السابقة اللي انجزت الجزء الاكبر منه .. لازم تكون منصف يا المعماري وماتهضم حق احد حتى لو كان للادارة السابقة بعض السلبيات حالها حال غيرها .. الكمال لله

[qatari911]

ذكرت كذلك إن فشل أي مشروع خدمي كبير يقاس بشكثر قعدنا نشتغل فيه وعطلنا مصالح الناس وبعدم ايفاءه للنتيجة المرجوة منه .. أسوي تقاطع حده إن كثر يخدم 10 سنين انا خطتي فاشلة .. مب وجهة نظر هذي حقيقة هندسية هذي المشاريع تعمل وتخطط لمئة سنة قادمة

ياليت يفكرون بالمستقبل البعيد علشان يتجنبون الاخطاء ولو شي بسيط