السلام عليكم ورحمه الله
نزل قانون يضبط مواصفات عربات السحب و الكبائن و الدراجات البريه
المواصفات جيده و تسهم في ضبط المخاطر المتعلقه بها
لكن للاسف هناك امور تحتاط درايه و تفهم
منها الاحجام و الارتفاع و الطول و العرض
الكبائن حددت بطول 5 متر للمحورين و 3.5 متر للمحور الواحد
هل الطول يشمل الجزء الامامي المعلق بالسياره ام فقط بحجم الكبينه بدون المسافه الاماميه المحتويه ع الهوك و مساحه لالتفاف السياره
فاذا هي شامله فهذا يعني ان الكبينه لا تتجاوز 4.5 متر صافي و يضاف اليها المساحه الاماميه
العرض حدد ب 2.2 متر مع ان هناك سيارات و حمولات يسمح لها ب 3 متر عرض
فأي كبينه يمكن عملها بعرض 2.2 متر فقط ؟؟؟
الارتفاعات حددت ب 2.5 متر فقط مع ان سيارات النقل 3 طن و اكثر يسمح لها ب 4 متر ارتفاع فلماذا الفارق بينها
ينطبق هذا ع العربات. او التيادر. نفس المقاييس فماذا عن الدراجات بعرض 2.3 متر. هل نستأجر سيارات نقل يوميا لنقلها الى سيلين ؟؟ ولماذا يسمح لسيارات النقل ولا يسمح للتيدر بعرض 2.3
الاهم من هذا. هو عدم وضوع الرؤيه بالنسبه للمحاور
فهناك محاور باطارات صغيره تناسب طول التيدر 3.5
لكن ايضا هناك محاور كبيره واطارات خمس بلوط تستطيع تحمل تيدر بطول 5 متر ومع القانون لن يسمح بها الا بمحورين و ارتفاع سعر التعديل لوضع محورين بدون سبب مع ان المحور الواحد قوي و يتحمل بسلامه
في ضل هذا القانون ستتوقف اغلب الكبائن و التيادر لعدم وجود المعايير المطلوبه و سيتغرم الكثيرون قيمه كبائن و تيادر جديده و مضاربات المحلات المصنعه
نتمنى دراسه متعمقه تدعم المقاييس المذكوره و تشمل الزيادات في المساحه و الارتفاع و الطول بحسب القدره الفنيه للمحاور و تماثل الاشتراطات للسيارات الكبيره مع الكبائن
اخيرا. نرجوا اخذ الحيطه بان هذه المقاييس ستدفع الكثيرون لطلب مرافقه دوريه ولن تستطيع اداره المرور توفيرها لهذا الكم الهائل من الكبائن و التيادر اضافه للتكلفه للمرافقه التي ستثقل كاهل الافراد في مواسم التخييم وغيرها
الموضوع نصيحه اكثر منه انتقاد للقانون فنحن نعلم انه للصالح العام و اي اقتراح قد يضيف له و يطوره
|
رد مع اقتباس
